社長自らが本部長に就くことで、車両・施設・営業といった各部門、さらにはグループ会社の商業施設やホテルなどの壁を打破。部署ごとにバラバラで活用されてこなかったデータを一元化し、効率的な運営やマーケティングに生かす狙いがあった。(参考記事「JR西の改革(3)始まったデータ活用 壁は社内に潜む部門主義」) 連結で約4万5000人、単体でも2万人を超える社員を抱えるJR西は、社内で眠っていたデジタル人材を、主にポストの公募などで発掘。デジタルソリューション本部の担当部長で、トレイルブレイザーの取締役に就いた宮崎祐丞氏は「データサイエンティストやコンサルタントなどのデジタル人材を50人弱まで増やしてきた」と話す。(参考記事「異端児に託す JR西、新事業の旗手はくすぶる若手集団」) しかし「内部からの起用には限界が来ている」と宮崎氏。鉄道の現場では人手不足が深刻化し、ポスト公募でこれ以上引き抜くのは難
