21世紀のスーパーカーはどんなふうに進化しているのか?? 自動車評論家の石川真禧照氏がじっくりしっかり動画付でお届けする当連載。今回は、トヨタが世界に誇る本格オフローダー「ランドクルーザー300」の中でも、特に悪路性能を高めたグレード「GRスポーツ」をご紹介する！ ●やっぱり「スーパーカー」が好き!! 自動車生活探検家・石川真禧照のスーパーカーワールド一覧 文／石川真禧照、写真／萩原文博、動画／吉田海夕、コペル 【画像ギャラリー】TOYOTAロゴが超カッコいい!! 専用装備満載のランクル300「GRスポーツ」の写真はこちら！（23枚）画像ギャラリー ランドクルーザーは1978年からはじまったパリ・ダカールラリー（現在はダカールラリー）に参戦している。といっても、カミオンクラスやトップカテゴリーのバギー車ではなく、市販車部門での挑戦。市販車部門というのは、改造は許されているが、外観やパワーユ
AT車を下り坂を走っている時、Dレンジに入れてフットブレーキばかり使っていませんか？ また、ATの寿命を延ばしたいからとDレンジに入れっぱなしの人いませんか？燃費をよくしたいから、Nレンジに入れて走らせる人いませんか？ ATには正しい使い方があります。Dレンジ、Lレンジ、Ｓレンジはどういう時に使えばいいのか？ モータージャーナリストの鈴木伸一氏が解説します。 文／鈴木伸一 写真／ベストカーWeb編集部 走行中にアクセルペダルを離すと、エンジン内部で生じる摺動抵抗（ピストンが上下するときのポンピング作用、カムシャフトやバルブを動作させるための機械的なロス）によって「減速効果」が得られる。 このアクセルワークによって発生する減速効果を「エンジンブレーキ（以降エンブレ）」と呼び、自動車教習所で活用するよう指導されていたはず。 「エンブレ」で速度調整を行いながら走らせればギクシャクした加・減速がな
1月27日に行われた日本自動車工業会（自工会）の記者発表で、年頭理事会によって決定された自工会としての2022年以降の取り組み、業界の優先検討事項5つが提示された。 このなかで5つの重点課題の筆頭であり、活動のメインとなる「成長と分配」では、自動車の保有＆滞留から回転への転換を掲げている。そこで自工会の取り組みのなかで豊田章男自工会会長にやってほしいことを国沢光宏氏が次のように主張する。 文／国沢光宏、写真／トヨタ、日本自動車工業会 【画像ギャラリー】オールジャパンでカーボンニュートラル時代に臨むクルマ界! リーダーの自工会・豊田章男会長に望むこと（12枚）画像ギャラリー 自工会が今までとまったくレベルの違う存在感を見せている。自工会といえば2年に1度の東京モーターショーを主催する団体という程度のイメージながら、2018年に豊田章男さんが会長になってから、突如たくさんの情報発信をするように
2021年12月14日、トヨタはメガウェブでバッテリーEV戦略に関する説明会を実施。豊田章男社長自らが今後のEVに関する取り組みをメディアに向けて発表した。豊田社長によると、トヨタは2030年までにグローバルで30車種の純EV車を発売、同年には350万台の純EVを販売するという。「目標」とはいえこれ、とんでもない数字なのだが…。 文／ベストカーWeb編集部 写真／TOYOTA、ベストカー編集部 【画像ギャラリー】全部見せます!!! いきなり15車種のEVを世界初披露…え、これ全部市販前提車??（25枚）画像ギャラリー ■トヨタがいきなり世界のEVメーカーのトップへ…？？ トヨタはこれまで、どちらかというとEVには消極的なメーカーだというイメージを持たれていた。ハイブリッドカー（つまりモーター＋ガソリンエンジン）の大成功や水素エンジン搭載車、燃料電池車などさまざまな可能性を模索し続けており、
東京2020オリンピック・パラリンピックでも話題。トヨタが選手村で走らせた「eパレット」は、どうやって自動運転で走る？ クルマの明日を担う、新しい乗り物に込められた最新技術と仕組み、そしてパラリンピック期間中に起きた事故から見えた「クルマと歩行者の未来」とは？ 文／渡辺陽一郎、写真／奥隅圭之、TOYOTA 【画像ギャラリー】本文未収録写真あり!! トヨタの自動運転EV eパレットを写真で見る 現在の自動車技術として、環境性能の向上や電動化と同様、大切な課題になっているのが自動運転だ。各種の実証実験が行われているが、東京2020オリンピック・パラリンピックでは、競技大会選手村でトヨタのeパレットが運行された。このeパレットが2021年8月26日に、歩行者と接触する事案が発生した。 事案の概要は、視覚障害のある歩行者が交差点を渡ろうとしたところ、交差点を通過中のeパレットと接触したものだ。 こ
ガソリン車だ、EVだ、FCVだ、はたまたアップル社が参入だと、クルマ業界が多角化に鎬を削る大変革時代。2021年のはじめにトンデモないクルマが話題になっているのをご存じだろうか。 そのクルマはまったく新しいパワートレーンで動き、排出CO2なども極限まで抑えられる。何より世界中の自動車メーカーが注力する「自動運転」技術も完全に実現している。 そんな夢のようなクルマが所狭しと活躍する新世代のクルマ系映像作品が、現在テレビ東京系「きんだーてれび」内で大人気放送中の『PUI PUI モルカー』なのだ！ 本稿ではそんな話題の『PUI PUI モルカー』について特集。自動車専門メディアにはもちろん初登場。モルカーも「カー」であり、すべてのクルマに愛を!! の信念にのっとってお届けいたします。 PUI PUI モルカー【公式】 ※本稿は2021年2月のものです 文／西尾タクト 写真・Ⓒ／見里朝希JGH・
大雪で高速道路が通行止めになり、雪の中で車中に閉じ込められるケースが全国で何件も発生しています。高速道路会社や自治体の除雪車、自衛隊の活動で救出されるまで、車内で数時間、中には数十時間すごさなくてはいけないケースもありました。 こんなとき、ガソリン車であればヒーターを付けたまま何時間でも車内に留まることができるし（排気管の雪詰まりによる一酸化炭素中毒にはくれぐれも注意を！）、万が一ガス欠になっても、ガソリンは携行缶で注ぎ足すこともできるでしょう。 しかしピュアEVではそうはいきません。 ヒーターを全開にしていれば数時間で電欠になってしまううえに、充電に何時間もかかってしまいます。 「雪による立ち往生」が発生するリスクのある日本で、はたして本当にピュアEVは普及するのでしょうか。「電動化」が叫ばれるなか、この冬、一般乗用車の電動化について改めて考えた人は多いはず。この疑問に自動車ジャーナリス
高速道路「専用化」で注目！ ETCレーンはなぜ20km/h以下で通過する必要がある？ コロナ禍のなかで、高速道路ではETC専用化が検討されている。ETCは車載機とカードさえあれば、停止して料金を支払う必要はなく、専用のレーンを走ったまま通過できる仕組みで、2001年の開始から普及が進み、今では90％を越える普及率を誇る。 そんなETCレーンに近づくと目に入るのが「20km/h以下」に減速を促す表示だ。なぜノンストップが売りのETCレーンでわざわざ減速するのか？ そして、その必要性は今でもあるのか？ 高速道路研究家の清水草一氏が解説する。 文：清水草一、写真：Adobe stock、国土交通省 トップ写真：masakazu-sonoda-stock.adobe.com、五差路-stock.adobe.com 【画像ギャラリー】高速道路 ETCの仕組みとこれからの課題 実は10年前に変更も!?
9月に発売されて以降、売り上げ好調な新型カローラとカローラツーリング。実はこの2台にはマニュアルミッションのグレードが用意されているのをご存じだろうか。 トヨタは、カローラのほかにも、コンパクトSUV「C-HR」にもマニュアル車を用意している。これらのクルマにマニュアル車を用意しても、売り上げに貢献できるとは到底思えないのだが、この動きはトヨタだけではなく、国産メーカー全体でみられる。 なぜメーカーは、売れないマニュアル車をラインアップしているのだろうか。元自動車メーカーの開発エンジニアであった筆者が考察する。 文／吉川賢一 写真／編集部、SUZUKI 【画像ギャラリー】スポーツカーじゃないけれど、MT車を設定しているモデルをピックアップ ■オートマチック比率の高い国は日本とアメリカ、オーストラリア 近年、日本で新車販売される乗用車の90％以上がオートマチック車だ。至る所で渋滞が発生し、の
8月に入り、連日35度の猛暑日が続いている。年間出動件数210万件以上といわれるJAFのロードサービスにとっても、真夏は最も出動件数が増える時期だ。つまり我々がロードサービスのお世話になる確率が高まる時期なのである。 そんなJAFのロードサービスが、近年ますます便利に利用できるようになっているのをご存じだろうか？ JAFのロードサービスといえば、路上で立ち往生、あるいは自宅駐車場でクルマが故障した際には会員証に記載されている電話番号に連絡して、応急修理やレッカー移動などの作業を要請するというのが従来のイメージだろう。 それが令和の時代となって、大きく変わっているのである。従来同様、カードタイプの会員証と電話による依頼でもロードサービスは申し込めるが、ネット時代の現在はスマホアプリで利用できるようになっているのだ。 そこで、JAFのスマホアプリで呼べるロードサービスとはどんなものなのか? モ
近年、日本で販売台数を増やしている輸入車勢のなかでも特に「売れてる」販売トップ3は、上からベンツ、VW、BMW。この3ブランドだけで、実に46％あまりのシェアを誇っている。しかし、逆に考えれば残りの過半数はトップ3以外の輸入ブランドが選ばれているということになる。本記事ではミニ、ルノー、シトロエンの個性派ブランドで今、最も買いの1台をチョイス。この3ブランドは、比較的扱いやすいサイズの車が中心であることも魅力のひとつだ。 文：石川真禧照、嶋田智之、塩見智 写真：編集部、BMW MINI ベストカー 2018年5月26日号 ミニで今、最も買いの1台は？ ■BMWミニの候補車 3選 ・ミニ クロスオーバーD ALL4（421万円） ・ミニ 5ドア ONE（259万円） ・ミニ 3ドア ジョンクーパーワークス（418万円） ミニ クロスオーバー D ALL4／全長×全幅×全高：4315×1820
輸入車の代名詞のひとつであるメルセデス・ベンツ。日本では、古くから親しみを込めて「ベンツ」と呼んできたが、世界的には「メルセデス」と呼ぶことが一般的といわれる。いったいどう呼ぶのが、正しいのか!? 本稿では、メルセデス・ベンツジャパンに尋ねてみた。以下、その回答も含め、日本で最もポピュラーな輸入車ブランド、メルセデス・ベンツ呼び方について掘り下げていきたい。 文：大音安弘 写真：Daimler AG.、編集部 【画像ギャラリー】日本でも18車種を展開!! メルセデス・ベンツ 現行全ラインナップを見る！ 「全世界で“メルセデス”を推奨しています」 「MBUX」を搭載し、日本では2018年に発売されたAクラス 2019年の輸入新車登録台数ナンバー1に輝くなど、今も絶大な人気を誇るメルセデスベンツ。日本では「ベンツ」と呼ぶのが一般的。バブル期に大人気となった190Eは、「小ベンツ」の愛称で親しま
タイヤを交換するとクルマが大きくリフレッシュするが、インチアップでも同じなのだろうか？ タイヤ＆ホイールをインチアップしたいと思ってはいるが、クルマにどのような変化があるのか、不安に思っている人はかなりいるはず。 一番重要なのは、タイヤをインチアップする時に何を重視するのかという点だ。 タイヤのインチアップは手軽なチューニングであるが、当然ながらいいことばかりではない。本企画では、タイヤのインチアップによるメリットとデメリットについて見ていく。 文：ベストカーWeb編集部／写真：TOYOTA、HONDA、MAZDA、SUZUKI、平野学、池之平昌信、ベストカー編集部 【画像ギャラリー】軽自動車から高級ミニバンまで!! 人気車のインチアップのお薦めサイズ ドレスアップ効果が最大の魅力 タイヤをインチアップする時には2パターンあります。 ひとつ目は見た目のカッコよさ、つまりドレスアップするため
大型スーパーやファミレス、コンビニなどの駐車場に車両を停めようとすると「前向き駐車をお願いします」という看板をたまに見かける。 教習所では後ろ向き駐車が基本と教えられてきたが、なぜ後ろ向き駐車がダメなんだろうか？ また、前向き駐車してくださいという看板があっても、前向き駐車にしなかった場合、法的には違反になるのだろうか？ そこで、なぜ前向き駐車をお願いしているのか？ 前向き駐車を推奨している都内の大型スーパーマーケットチェーンに取材し、その理由を聞いてみた。 また、前向き駐車は、安全面でも危険を伴うリスクがあるという。そのあたりを含め、前向き駐車、後ろ向き駐車について、まじめにじっくりと考えていきたい。 文／岩尾信哉 写真／ベストカーWEB編集部 Adobe Stock 都内のスーパーマーケット・サミットの駐車場。この駐車場は前向き駐車のお願いと、午後8時以降は利用できませんと書いてある看
2020年1月10（金）から1月12日（日曜日）まで幕張メッセで開催される「東京オートサロン2020」において、ダイハツは、軽クロスオーバーのコンセプトモデル、「TAFT（タフト）コンセプト」をはじめ、軽自動車ベース8台、小型乗用車ベース1台、合計9台の個性あふれるカスタマイズカーを出展する。 なかでも最大の注目車は、タフトコンセプトだ。ダイハツがスズキハスラーに対抗するべく開発した軽クロスオーバーSUVで、2020年央の発売予定。 このタフトコンセプトを中心にダイハツの東京オートサロン出展車を一挙紹介しよう。 文／ベストカーWEB編集部 写真／ダイハツ 【画像ギャラリー】初代タフトと新型ハスラーの詳細写真 ダイハツがオートサロンに出展するクルマのなかで、最大の注目車は「TAFT（タフト）コンセプト」。 60代以上の人なら聞いたことがあるかもしれないが、タフトは1974年から10年間生産さ
毎月200を越えるディーラーを周り「生」の声を届けてくれる流通ジャーナリストの遠藤徹氏。 今回まずは、マツダ CX-3のモデル廃止検討という、ちょっと信じたくないニュースから。またホンダの軽トラ「アクティトラック」も2021年で生産中止ということで、これにはディーラーから不満の声が上がっているという。一体どういうことなのか？ ほか新型ハスラーのスケジュール、リーフのマイナーチェンジなど、盛りだくさんでお届け。 ●【画像ギャラリー】CX-3、アクティトラック、リーフ…話題に上ったクルマたちの画像をギャラリーでチェック!!! ※本稿は2019年11月のものです 文：遠藤 徹／写真：ベストカー編集部 初出：『ベストカー』 2019年12月26日号 ■マツダ CX-3は来年にもモデル廃止？ マツダは2020年中にもコンパクトSUVのCX-3をモデル廃止する方向で検討している模様です。ミディアムクラ
スタッドレスタイヤの性能の進化は大きく、すでにタイヤチェーンの巻き方なんて知らないというユーザーも多いはずだ。 しかし2018年12月上旬より、一部の地域で「チェーン装着車以外は通行禁止」という規制が施行されるという。 ちょっと騒ぎになっているが、今回は国土交通省 道路局 国道・防災課に話を聞いた。チェーンを慌てて買う必要はないかも!? 文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカー編集部 ■スタッドレスタイヤだけではダメ、は本当なのか？ 近年のスタッドレスタイヤは日本特有のミラーバーンなどの特殊路面でも高い性能を誇る製品が多い。 冬の降雪地域ではスタッドレスタイヤが主戦力であり、街中を走るクルマを見てもかつてのようにタイヤチェーンを装着しているクルマは減ってきた。 しかしここにきて国土交通省が「チェーン装着車以外の通行を規制する」なんて発表をしたから大騒ぎになっている。 2018年11月1
猛暑もすぎ、心地よい秋風も吹き、やってくるは冬の季節。東北や北海道、上信越などの降雪地域ではスタッドレスタイヤが必需品。 幸いにも日本には世界的なタイヤメーカーが存在し、世界的に見ても過酷といわれる日本の凍結路に対応したスタッドレスタイヤが販売されている。 そこで気になるのがヨーロッパなど海外のスタッドレスタイヤたち。速度レンジも高く、降雪も多い欧州で育ったスタッドレスタイヤは日本ではどうなのでしょうか？ 文：国沢光宏／写真：ベストカー編集部 ベストカー2018年10月26日号 ■日本のミラーバーンでは欧州スタッドレスは厳しい!? 今やスタッドレスタイヤの本当の性能はまったくわからない。メディアを含め性能比較試験をしていないからだ。 唯一、2015年までJ.D.パワーJAPANというアメリカの調査会社がスタッドレスタイヤの顧客満足度を発表していた。 2015年の結果は業界平均の『550』と
大ヒットアニメ『けものフレンズ』を見てズドドっと刺さった本記事担当編集。車好きならではの見方をしたこともあり、誰かに「すげえよかったよ！」と言いたくもあり、そんな思いのたけが漏れ出た記事です。正直かなり公式記事っぽくないので、本エントリが突然インデックスから消えたらまあそういう事情だったんだなとお察しください。以下、公式ツイッターでポロッと呟いたら大変反響が大きかった内容を、増補改訂版でお届けします。なお好きなフレンズはアルパカさんです。 文：Web編集部 写真：けものフレンズプロジェクト、Shutterstock.com ※大変恐縮ですが、本記事は当該アニメ作品に興味がない方にはまったく響かず、しかもネタバレまで含むコンテンツです。申し訳ありませんが、『けものフレンズ』を見たことがないという人は今すぐブラウザを閉じるか別記事へ飛ぶかBlu-ray版を購入して見ましょう。お薦めです。 夢の
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