交差点で起きた交通事故。ドライブレコーダーには、信号無視の瞬間が映っていました。めざまし8は信号無視によるこの事故で車が大破してしまった被害者に話を聞きました。 相手側の保険会社が提示してきたのは、「全額補償」ではないといいます。一体どういうことなのでしょうか。 “納車前日の車”大破 ドラレコに信号無視の瞬間 この記事の画像（13枚） 9月26日、栃木県大田原市内を走行していた車のドライブレコーダーの映像。交差点にさしかかろうとしたその瞬間、右から直進してきた白い車と衝突。あたりは煙に包まれました。 車内に取り付けられていた360度カメラの映像には、事故直後の音声も記録されていました。 「救急車呼びます？大丈夫？」と、周辺にいた人たちが運転していた男性に声をかけ安否を確かめる中… 衝突してきた運転者： 何でぶつかってきたの？ 運転していた社員： こっち青信号だよ 衝突してきた運転者： え？
東プラ社長(崖っぷち) @tokumei_banzai 東証プライム上場企業のオーナー経営者です。でもプライムの中では崖っぷち。常に挑戦者の立場です。平日は仕事に集中して告知のみ。金曜夜から週末だけは適当ツイートです。今プロフィールを見ているあなた。これも何かのご縁です。ぜひフォローしてみて下さい 笑 東プラ社長(崖っぷち) @tokumei_banzai 中華EVの試乗会に招待される。…洗脳されて帰ってくる。走行距離は必要十分。価格は30万。…補助金が適用されれば30万。ガソリン代は1/3の電気代になる。圧倒的な価格の暴力。やばい。日本人として悔しいが正直惹かれる。個人用なら見た目や性能にこだわる。商用だと安全でかつそこそこ走れば良い。 pic.twitter.com/LJF0bxrqdk
北米市場で、新型SUV「プロローグ」の内外装が世界初公開されました。米ゼネラルモーターズ（GM）の「アルティウム」バッテリーを採用した両社共同開発のEVとなりますが、どのような内外装デザインで登場したのでしょうか。 新型プロローグは、米ゼネラルモーターズ（GM）の「アルティウム」バッテリーを採用した両社共同開発の第一弾モデルです。 ボディサイズは全長4879mm×全幅1989mm×全高1643mm、ホイールベースは3094mmと公表されています。米国で展開される6代目「CR-V」と比べて全長が約200mm長く、全幅が約130mm大きいサイズです。 内外装デザインは、主にロサンゼルスにあるホンダのデザインチームが担当。「Neo-rugged」（ネオ・ラギット）というコンセプトに基づきデザインされ、ヘッドライトと連続したデザインのフロントグリルや21インチの大径ホイール、パノラミックルーフが採
ホンダが米国で2022年7月12日に世界初公開した新型「CR-V」が、カナダ市場にも導入されます。2022年秋より現地で発売される予定です。 オンタリオ州アリストンの工場でも生産 2022年9月21日（現地時間）、ホンダカナダは新型「CR-V」を同年秋より現地で発売すると発表しました。 6代目となる新型CR-Vは、7月12日に米国で世界初公開されました。米国では9月22日よりターボ仕様から発売されています（ハイブリッド仕様は10月発売予定）。 ボディサイズは全長184.8インチ（約4693mm）×全幅73.4インチ（約1864mm）×全高66.2-66.6インチ（約1681-約1691mm）、ホイールベース106.3インチ（約2700mm）。 外観は、台形の大型フロントグリルやLEDヘッドライト、存在感あるエンジンフードなどが特徴。内装は、Apple CarPlayやAndroid Aut
北米ホンダは9月22日から6代目となる新型CR-Vを発売すると発表した。新型CR-Vは今年7月12日に初公開したがいよいよ市場に投入されることになった。 日本向けのCR-Vは、初代こそトヨタRAV4とともにライトクロカンブームを牽引したが、大きくなりすぎて、高過ぎる価格もいけなかったのか、売れ行きもさっぱり。2022年8月末をもって5代目となる現行モデルの国内生産を終了、在庫を残すのみとなった。 厳密にいうと、4代目が2016年7月に生産終了した後、北米では2016年10月に5代目が登場したものの、日本では約2年も遅れて2018年8月にようやく発売となったのだが、結局日本市場から撤退してしまった。そりゃ、一番売れるメイン市場の北米を優先して日本軽視の作りじゃ売れんわという声も多かったのは事実。 そんななか、ホンダはCR-Vの日本販売を諦め、ヴェゼル以上CR-V未満の新型ZR-V（北米市場で
内燃機関を搭載しないバッテリー式電気自動車（BEV、以下EVと表記）は航続距離が短く充電に時間がかかるため、ロングドライブには向かない――。 【画像】ヨドバシカメラが「EV」を発売！ 発表された車種を見る（47枚） 世界初の量産EVである日産リーフが市販されてから約12年、電池や充電インフラが目覚ましい進化を遂げた現在でも、いまだにこのような主張を耳にすることがある。当時は実質100km程度だった航続距離は、近年発売された多くの車種では余裕で 「300km」 車種によっては500km以上走れるようになった。一方で電池が空の状態から満充電するには、今でも普通充電だと数時間以上、急速充電でも20～30分以上必要となる。確かに内燃機関車への給油が5分程度で完了するのと比べると、いまだに数倍の時間が必要となる。 しかし、充電に時間がかかるという理由だけで、ロングドライブには不向き、内燃機関車よりも
【シリコンバレー=白石武志】米カリフォルニア州の環境当局は25日、2035年にガソリンのみで駆動する新車の販売を全面禁止する新たな規制案を決定した。26～35年にかけて段階的に電気自動車（EV）などの販売比率を高めるよう各自動車メーカーに義務付ける。州内の新車販売の10%強を占めるハイブリッド車（HV）も35年以降は販売禁止とする。HVを得意とする日本車メーカーは戦略変更を迫られる。欧州連合（
電気自動車とガソリン車の違いは、単にモーターを動かすために使用されるのが電力かガソリンかという点だけでなく、「エネルギー効率」の点でも両者には大きな違いがあります。実は、電気自動車のエネルギー効率はガソリン車と比較して驚くほど高いとのことで、その理由についてイェール大学の気候に関する広報サイト・Yale Climate Connectionsがまとめています。 Electrifying transportation reduces emissions AND saves massive amounts of energy » Yale Climate Connections https://yaleclimateconnections.org/2022/08/electrifying-transportation-reduces-emissions-and-saves-massive-am
2022年8月13日、アメリカの「ESTEEM Custom Garage」は、同社の公式SNSでトヨタ「タンドラ」を6輪駆動車化した「6×6タンドラ」の2台目を制作したと公表しました。「6×6タンドラ」とはどのようなクルマなのでしょうか。 トヨタ最大級ピックアップトラックにまさかの6WD仕様 2022年8月13日にアメリカのカスタムショップ「ESTEEM Custom Garage」は、トヨタ「タンドラ」を6輪駆動車化した「6×6タンドラ」の2台目を制作したと同社の公式SNSで公表しました。 「6×6タンドラ」とはどのようなクルマなのでしょうか ESTEEM Custom Garageは、アメリカ フロリダ州マイアミに本拠を置く、ジープ「ラングラーグラディエーター」やダッジ「RAM」などをベース車両に6輪自動車に改造し販売するカスタムショップ。 タンドラは、トヨタが北米で生産するフルサイ
2020年10月にホンダがリリースしたBセグメントサブコンパクトクラスのバッテリー式EV（BEV）『ホンダe（ホンダe）』で5000km超ツーリングする機会があったので、インプレッションをお届けする。 駆動用電気モーターを車体後方に配置し、後輪を駆動するRR（リアエンジン・リアドライブ）方式を取る全長3.9mの5ドアハッチバックである。プラットフォームは既存のエンジン車との共通性がなく完全新造品。主機の最高出力はベーシックなスタンダードが100kW（136ps）、装備充実型のアドバンスが113kW（154ps）。リチウムイオン電池パックの総容量は35.5kWhでWLTC公称航続距離はベーシックが283km、アドバンスが259km。 ロードテスト車は上位グレードのアドバンス。カーナビ、ETC車載器等々最初からフル装備状態なので追加装備はフロアマット等のディーラーオプションのみ。ドライブルート
この３年間、世界の電気自動車業界で最大手だったテスラだが、6月にその栄冠をある自動車メーカーに譲り渡すこととなった。業界で最も無名でありながら、最も恐れられているメーカーの一つ、中国のBYD（Build Your Dreamsの略）である。 7月に発表されたここ半年の売り上げ記録によれば、BYDは6ヵ月で64万1000台を売り上げた。これは同社の前年度売り上げから300%増であり、テスラの56万4000台をも上回っている。 これにより、打倒テスラを公の目標としていた「フォルクスワーゲン」「フォード」「ゼネラル・モーターズ」の3社に先んじ、BYDがテスラの右に出ることとなった。 「BYDにはとても将来性があります」とあるドイツ車メーカーのシニア・エグゼクティブは語った。 ゼネラル・モーターズの元幹部にして中国国内産業のエキスパートであるマイケル・ダンは、「中国の電気自動車産業において、BYD
公開日：2022.08.03 更新日：2022.08.03 甲子園の新しい「リリーフカー」に乗ってみたら、リリーフ王国・阪神タイガースを支え続ける存在であることが分かった プロ野球の試合で、継投の際に投手をマウンドへ送る「リリーフカー」。現在では廃止する球場も多く世界的に見ればレアな存在だが、「阪神甲子園球場」「横浜スタジアム」「ZOZOマリンスタジアム」では今なお活躍中だ。特に阪神甲子園球場では2022年にリリーフカーをリニューアル。バッテリー電気自動車をベースにカスタマイズし、リリーフカーとしての機能性を突き詰めるなど、大きな進化を遂げている。 今回、そんな新型リリーフカーについて甲子園に取材を申し込むと、なんと「体験乗車」をさせてもらえるという。なお、筆者は30年来の阪神ファン。感激よりも（他のファンの皆さんへの）申し訳なさが先に立ってしまうが、せっかくの貴重すぎる機会なので、全力で
中国の自動車メーカーBYDの日本法人であるビーワイディージャパンは、子会社のBYD Auto Japanを通じて、日本の乗用車市場へ参入すると発表した。 2023年1月から、BYDが日本の乗用車市場へと参入する。画像は、日本での発売が予定されている3台のEVで、左からセダンタイプの「SEAL（シール）」、クロスオーバーSUVタイプの「ATTO3（アット3）」、コンパクトカータイプの「DOLPHIN（ドルフィン）」 2023年1月から、3台のフルEVが順次発売される予定だ。そして今回、導入予定の1台である「ATTO3（アット3）」と呼ばれるクロスオーバーSUVタイプのEVに、短時間ながら試乗する機会が得られたのでレポートしたい。 すでに日本でも事業展開しているBYD BYDは、1995年に中国の深圳で創業し、自動車、ITエレクトロニクス、新エネルギー、都市モビリティの4つの領域で事業をグロー
2020年以降はコロナ禍や半導体不足の影響で減少傾向だが… いまや、初めての目的地へ出かけるときの道案内はもちろんのこと、渋滞を避けて効率のいいルートを走行するにもカーナビは欠かせない存在となりました。 【画像】デカッ！こりゃ売れるわ！ テレビみたいに大きい「最新のカーナビ」を見る（15枚） 伊藤忠グループのリサーチ会社であるマイボイスコムが2020年12月に調査したところによると、カーナビの装着率は乗用車全体の8割に装着されるようになったとのことです。 10インチ大画面を実現したカーナビパナソニック「ストラーダ」CN-F1X10BHD。2DINスペースにこの大画面がインストールできることで人気を呼んでいる そんな中で、世間でよく聞かれるのは「カーナビはスマートフォン(スマホ)に取って代わられるのではないか」との話です。 スマホでは無料で使えるナビゲーションアプリが数多く登場しており、わざ
トヨタの新型クラウンは、SUVを主体とした4つの車型で発表されました。こうした「背の低いSUV」が増えているのはなぜでしょうか。SUVはいま、SUVらしくなくなっているといえそうです。 全高1700mm台→1600mm台→「それ以下」が増加中 SUVの人気は留まるところを知らないようです。あのトヨタ「クラウン」ですら、新型はSUVを中心とした4つの車型で発表されました。 最近のSUVは、昔とちょっと変わってきたような気がします。どこが変わったかと言えば「高さ」です。それは新型クラウンのスタイリングにも如実に表れています。 拡大画像 新型クラウン。4つの車型のうち、セダンとSUVを掛け合わせた“クロスオーバー”が最初に発売される（画像：トヨタ）。 もともとSUVは、舗装路ではなく、土の道、つまりオフロードを走るクルマをルーツとしています。デコボコの道を走破するためには、クルマの床面を高くする
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