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2010年2月3日のブックマーク (8件)
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tatsuh 2010/02/03
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広義のホームレス調査と第２のセーフティネット。の巻- 雨宮処凛がゆく！│第133回│マガジン９条
100203up あまみや・かりん北海道生まれ。愛国パンクバンド「維新赤誠塾」ボーカルなどを経て作家に。自伝『生き地獄天国』（太田出版）のほか、『悪の枢軸を訪ねて』（幻冬舎）、『ＥＸＩＴ』（新潮社）、『すごい生き方』（サンクチュアリ出版）、『バンギャル ア ゴーゴー』（講談社）、『生きさせろ！〜難民化する若者たち〜』（太田出版）など、著書多数。現在は新自由主義の中、生活も職も心も不安定さに晒される人々（プレカリアート）の問題に取り組み、取材、執筆、運動中。非正規雇用を考えるアソシエーション「PAFF」会員、フリーター全般労働組合賛助会員、フリーター問題を考えるNPO「POSSE」会員、心身障害者パフォーマンス集団「こわれ者の祭典」名誉会長、ニート・ひきこもり・不登校のための「小説アカデミー」顧問。雨宮処凛公式サイト ナショナルミニマム研究会のことをずっと書いていなかった。今は各委員の発表を
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鈴木邦男の愛国問答 - 第43回｜マガジン９
自他共に認める日本一の愛国者、鈴木邦男さんの連載コラム。 改憲、護憲、右翼、左翼の枠を飛び越えて展開する「愛国問答」。隔週連載です。 すずき くにお １９４３年福島県に生まれる。１９６７年、早稲田大学政治経済学部卒業。同大学院中退後、サンケイ新聞社入社。学生時代から右翼・民族運動に関わる。１９７２年に「一水会」を結成。１９９９年まで代表を務め、現在は顧問。テロを否定して「あくまで言論で闘うべき」と主張。愛国心、表現の自由などについてもいわゆる既存の「右翼」思想の枠にははまらない、独自の主張を展開している。著書に『愛国者は信用できるか』（講談社現代新書）、『公安警察の手口』（ちくま新書）、『言論の覚悟』（創出版）、『失敗の愛国心』（理論社）など多数。近著に『右翼は言論の敵か』（ちくま新書）がある。 HP「鈴木邦男をぶっとばせ」 相撲大好き少年だった。僕に限らず当時の子供たちは皆、そうだった。
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マガジン９条〜４０歳からの機動戦士ガンダム【第9回】〜
今年初めての原稿です（って、もう２月ですね）。この連載もようやく９回目ですが、ブログ等で紹介してくださっている方もけっこういて、本当にありがたいかぎりです。ゆっくりペースは変わらないでしょうが、いましばらく「ガンダム」を通して「戦争」について考えて行きたいと思います。 今回は「ガンダムにおける戦争と子ども」の第２弾として、戦時下での「犠牲者としての子ども」について考えてみます。 以前も書きましたが、ガンダムには、戦争によって親を亡くしたり、家族と離れ離れになったりした子どもがたくさん登場し、一般市民が犠牲になる生々しい場面が第１話から描かれます。主人公アムロ・レイ（15歳）の幼馴染みの少女フラウ・ボゥ（15歳）の母と祖父は、戦闘に巻き込まれて彼女の目の前で亡くなります。第２話では、そのフラウ・ボゥが逃げ遅れた人たちを探すために街中を車でパトロールするシーンがあるのですが、自分の家の前を通り
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長年苦しんだ日本から世界は何を学べるか(フィナンシャル・タイムズ) - goo ニュース
長年苦しんだ日本から世界は何を学べるか 2010年1月22日（金）08:00 （フィナンシャル・タイムズ 2010年1月13日初出 翻訳gooニュース） マーティン・ウルフ 日本は世界で最もめざましい成功を遂げた高所得の国――というのが、20年前の常識だった。続く20年間の展開は予想した人などほとんどいない。そして今や、日本は長い下り坂を滑り落ちているというのが、もっぱらの見方だ。何がまずかったのだろう？ 日本の新政府はどうするべきなのか？ 私たちは日本の経験から何を学ぶべきなのか？ 全体状況をきちんと把握しなくてはならない。英国から日本を訪れると、鉄道システムや食事の質があまりに高いので、つくづくイギリスは遅れた国だと思わされる。これが衰退の形なのだというなら、ほとんどの人は衰退を歓迎するだろう。 とはいえ、衰退には違いない。過去20年にわたり日本経済の成長率は年平均1.1％だった
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トヨタ車がアメリカの道を走らない(フィナンシャル・タイムズ) - goo ニュース
トヨタ車がアメリカの道を走らない 2010年2月3日（水）08:00 （フィナンシャル･タイムズ 2010年1月29日初出 翻訳gooニュース） ジョナサン・ソーブル、バーナード・サイモン 愛車のカムリやカローラを停止させようと思ったら、ブレーキを両足で全力で踏み込まなくては。そんなことを考えるトヨタ車オーナーなどいないはずだ。しかし日本のトヨタ自動車はこのほど、まさにそうしてくださいとアメリカやカナダの顧客に呼びかけた。もし万が一アクセルがいきなり固まってしまったら、ブレーキを「しっかりと一定の力で」踏みこむようにと。 トヨタはさらに、もしアクセルが動かなくなったら「最寄りの安全な場所まで車を移動させた後、エンジンを切って、トヨタ販売店に連絡してください」とも呼びかけている。トヨタはこうして何とか、悪夢のようなリコール問題の拡大を阻止しようとしている。トヨタは今、かつてデトロイトの米自動
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