東京都心と臨海副都心を結ぶバス高速輸送システム（BRT）の運行ルート案や車両についての草案が明らかになりました。東京都都市整備局が、2015年3月3日に「都心と臨海副都心とを結ぶBRTについて－基本計画に向けた中間整理－」と題して発表したものです。 それによると、BRTは虎ノ門～新橋～国際展示場間を結ぶルートを基本とし、水素を使った燃料電池バスを運行する、というものです。 新橋～国際展示場間でスタート 東京都都市整備局が発表した「中間整理」では、運行ルートについて、都心と臨海副都心の往復ルートを基本に、枝別れする路線など複数のルートを設定する方針を示しています。 運行開始予定は2019年度で、運行開始時のルート案として、新橋駅～勝どき～国際展示場駅を基本ルートとして提示しています。それに加え、虎ノ門バスターミナル完成時には、虎ノ門～新橋駅間を延伸開業。さらに、東京駅～新橋駅間や、国際展示場
声優の市来光弘さんと、同じく声優の井ノ上奈々さんが3月9日、Twitterとブログで結婚を発表しました。 市来さんはブログで、「まだまだ未熟な自分ではありますが、こんな自分を受け入れてくれた井ノ上さんには、感謝の言葉しかありません」「今後は夫婦共々どうぞよろしくお願いいたします！」とコメント。また、ブログ移転中の井ノ上さんは、代わりにTwitterに手書きのメッセージを投稿、市来さんのことは「とても優しく穏やかで、一緒にいると落ち着く人」と言い、「どうかあたたかく見守って下さると嬉しいです」とファンに呼び掛けました。ちなみに結婚後も名字は変わらず「井ノ上奈々」として活動していくそうです。 また、5月3日～5日に開催される「徳島マチ★アソビ」では2人の「公開結婚式」イベントも開催予定とのこと。開催日は5月4日、場所や内容など、詳しくは後日発表するとしています。 徳島マチ★アソビのサイト。もう
燃料電池車の市販が開始されるなど、2014年から水素エネルギー活用に向けた動きが活発になっている。水素の活用はエネルギー構造をどのように変えるのか。 水素活用をめぐる動きの活発化 2014年は、水素エネルギー活用へ向けて「山が動き始めた」年になった。6月には、経済産業省の水素・燃料電池戦略協議会が、「水素・燃料電池戦略ロードマップ」を取りまとめた。11月には、東京都が2020年の東京オリンピック・パラリンピックを水素社会実現へ向けた大きなステップとする方針を打ち出し、具体的な施策と予算措置を発表した。それと相前後して、ホンダとトヨタ自動車が燃料電池自動車の市場投入を決め、岩谷産業とJX日鉱日石エネルギーが水素ステーションでの水素販売価格を公表した。水素エネルギー活用へ向けての動きが一挙に活発化したのである。 もともと日本は、水素を利用する燃料電池の実用化において、諸外国を大きくリードしてき
トヨタの燃料電池車「ミライ」が12月15日、つまり、来週発売になります。車自体の前評判は良く、価格も400万円強で購入できるのはインパクトがあると思います。ただ、どこで充填するのか、という問題はそう簡単に解決できないわけで当面は商用などルートが決まっている使い方が主流になるのでしょうか？ 一般の人で購入したい人にとってどこにスタンドがあるか今の段階では探すのも一苦労でしょう。ここは電気自動車の充電器のインフラ整備が進んだように水素スタンドの普及が待たれるところかと思います。 さて、きょうは燃料電池で湧く日本の真逆の状態が生じているカナダの話をしましょう。 バンクーバーから1時間ちょっと行ったオリンピック開催地ウィスラー。そこは環境に対する厳しい姿勢が至る所に見て取れます。街は山間でスキーシーズンのみならず夏のハイキングなど最近はオールシーズンリゾートとして着実に発展しています。ただ、街全体
燃料電池車（FCV）っていうのは間違ったやり方でやると全然エコじゃなくなるが、本当に可能性が解放できれば凄いエコになるし、なによりこれは「グローバルな経済格差問題」に関わってくる問題なんだという話をしています。 前回は、間違った普及の仕方をするとFCVは全然エコじゃない可能性があるという話をしました。今回は、「FCVが本当にエコになる可能性」についてお話します。 ２）しかし、物凄くうまくいけば、FCVが凄いエコになる可能性もある FCVが凄いエコになる可能性というのは、要するに今のエネルギー消費システムにはあっちこっちに無駄があるってことなんですよね。 特に電力網は「その瞬間のトータル」でちゃんと需給が完全に合ってないといけないので、せっかく再生可能エネルギーを入れ込んでいこうとしても、天候に左右される再生可能エネルギーをちゃんと需要側に合わせることが難しくて、結局かなりの部分を無駄に捨て
昨年末に発売されたトヨタの燃料電池車（FCV）MIRAIは、官公庁を中心に受注が好調で、発売後一ヶ月で１５００台（既に当初の年間目標の約４倍）に達したそうです。その他にも、関連特許を無償公開して参加者を募る戦略や、２０２０年東京オリンピックに向けて「水素社会実現」を官民挙げて目指す機運も高まっています。 しかし一方で、燃料電池車は本当は全然エコじゃないし、インフラを整えるのが大変だから世界では普及しないだろうというシニカルな意見もある。 特に批判の急先鋒なのは、電気自動車ベンチャー・テスラのCEO、イーロン・マスク氏で、「フューエル・セル（燃料電池）はフール（愚かな）・セルだ」などと上手いこと言いながら批判、トヨタの上級副社長と舌戦になったというニュースも見ました。 まあ、電気自動車ベンチャーのCEOは当然そういう話をするよな・・・という問題もあるので、実際にはどうなんだろう？ということを
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［バルセロナ ３日 ロイター］ - 米交流サイト（ＳＮＳ）大手フェイスブック＜FB.N＞のマーク・ザッカーバーグ最高経営責任者（ＣＥＯ）が、「敵地」である通信業界の会合でインターネット普及への協力を訴えた。同ＣＥＯは２日、スペインのバルセロナで開催中の世界最大の携帯見本市「モバイル・ワールド・コングレス（ＭＷＣ）に登場。 通信業界関係者に対し「インターネットを世界に普及させる責を負う人たち」と呼び掛け、融和的な姿勢を示した。 １年前とはかなり様相が異なる。昨年はＭＷＣの直前に、フェイスブックはスマートフォン向けメッセージングサービス会社ワッツアップを１９２億ドルで買収。同社のアプリは電話やテキストメッセージなどを収入源とする、既存の通信会社に対する挑戦と受け止められた。 通信事業者の間では、巨額の資金を投じた通信網にただ乗りしているとして、フェイスブックやグーグル＜GOOGL.O＞な
ソニーピクチャーズに対するサイバー攻撃をきっかけに、注目を集めているサイバー戦争。目に見えない攻撃は、安全保障の面でも大きな脅威となっており、陸・海・空・宇宙に続く「第5の戦場」と呼ばれている。日本でも自衛隊の専門部隊「サイバー防衛隊」が発足した。サイバー空間ではどのような戦いが行われているのか、その最前線に迫る。荻上チキsession-22 「サイバー戦争・最前線！ 陸・海・空・宇宙に続く「第5の戦場」でいま何がおきているのか！？」より抄録。（構成／伊藤一仁） ■ 荻上チキ・Session22とは TBSラジオほか各局で平日22時〜生放送の番組。様々な形でのリスナーの皆さんとコラボレーションしながら、ポジティブな提案につなげる「ポジ出し」の精神を大事に、テーマやニュースに合わせて「探究モード」、「バトルモード」、「わいわいモード」などなど柔軟に形式を変化させながら、番組を作って行きます。
軽いぞ。ネット中毒歓喜の新ブラウザ｢Vivaldi｣2015.03.09 07:0012,510 satomi モザイク、ネットスケープ、IE、FireFox、Safari、Chromeときたブラウザ戦争に、Operaの灰から生まれたパワーユーザー用ブラウザ｢Vivaldi｣が参戦です。早速使ってみました！ ファンの間では、独自開発のレンダリングエンジンPrestoを放棄した数年前の段階で最強ブラウザ終焉と惜しまれたOpera。このVivaldiでは、Operaのパワーユーザー向け機能（タブスタック、豊富なキーボードショートカット、ページ内メモとり機能ほか多数）の復活を目指しています。 今出ているのはテクニカルプレビュー版なので、バギーだし、使えない機能も若干ありますが（サイドバー、メールクライアントなど）、使えるところを触ってみただけでもサクサクで、これはパワフルなネットブラウジングマシ
宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）などは８日、電気を無線で飛ばす実験に成功した。宇宙空間に浮かべた太陽電池パネルから地上に送電する、「宇宙太陽光発電」の実現に不可欠な技術で、今後の研究開発につなげる。 宇宙太陽光発電は、電気をマイクロ波などに変換して宇宙から地上に送る構想で、日本では１９８０年代から本格的な研究が始まった。昼夜や天候に影響されずに発電できることが特徴。実現するには、コストの大幅な削減など多くの課題があるが、ＪＡＸＡなどは、直径２～３キロメートルの巨大な太陽電池パネルを使えば、原発１基分（１００万キロワット）相当の発電ができると試算している。 一方、強力なマイクロ波は人体や環境に悪影響を及ぼす恐れがあるため、極めて高い精度でマイクロ波の向きなどを制御して、ねらった場所にピンポイントで送電する必要がある。 兵庫県内にある三菱電機の屋外試験場で実施された実験では、送電用アンテナから
2015年3月14日のダイヤ改正で、青春18きっぷを使って東京から青森まで同日で到着することが可能になります。信越本線の長岡～新潟間でダイヤが変わり、快速列車の接続が良くなるためです。これまでは、大館までしか到達することができませんでした。 所要17時間47分 2015年3月14日ダイヤ改正による、青春18きっぷによる東京→青森の同日着乗り継ぎは以下の通りです。所要時間は17時間47分です。 東京05:01-上野05:10 上野05:13-高崎06:55 高崎07:10-水上08:14 水上08:24-長岡10:21 長岡10:27-新潟11:27 新潟11:43-村上12:57 村上13:35-酒田15:56 酒田16:31-秋田18:19 秋田18:41-大館20:35 大館21:19-青森22:48 これまでと異なるのは、「長岡→新潟」で信越本線の快速列車を使うことができる点。この快
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