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ブックマーク / toyokeizai.net (175)
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tk18 2024/12/21
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次の狙いは｢中東｣？欧州鉄道メーカー最新事情
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｢東京メトロが運営｣ロンドンの鉄道､何が変わる?
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平安時代もあった｢女性キャリアの壁｣苦悩の実態
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平安時代のオタク女子が｢私､狂ってた｣と思った訳
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平安時代の｢オタク女子｣夢叶えた姿が“ヤバい"訳
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平安時代もいた｢オタク女子｣凄まじい執念の実態
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源氏物語に憧れた女性､熱量凄すぎて出た衝撃行動
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故障で全面運休も､欧州｢水素列車｣の前途多難
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中国鉄道メーカー､｢水素車両｣を積極展開の裏側
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高速列車や水素車両｢国際鉄道見本市｣の最前線
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中国で｢グリーン水素｣の国策コンソーシアム発足
グリーン水素の本格普及を目指す「国策コンソーシアム」が中国で発足した。 中国の国有エネルギー大手の中国石油化工集団（シノペック）は8月21日、グリーン水素のインフラ整備を製造から貯蔵、輸送、利用まで一気通貫で進めるため、「緑色氫能制儲運創新聯合体（グリーン水素イノベーション・コンソーシアム）」の発足式典を開催したと発表した。 同コンソーシアムは国務院国有資産監督管理委員会の指導の下、中央政府直属の大手国有企業（中央企業）を中心に結成。シノペックと国有エネルギー大手の国家能源投資集団（チャイナ・エナジー）が旗振り役になり、企業や研究機関など80近い組織が参画している。 現状は｢グレー水素｣がほとんど シノペックによれば、同コンソーシアムはグリーン水素の基礎研究から産業化まで全面的なイノベーションを後押しし、中国におけるグリーン水素の活用を新たな段階に導くことを目指すという。 グリーン水素とは
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｢水素の町｣を構想する福島･浪江町の理想と現実
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北九州市が｢水素に積極的｣になる歴史的必然
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阪急｢指定席車｣迎え撃つ京阪プレミアムカー戦略
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トヨタとも協業｢BMW｣が水素燃料に注力する真意
電気と水素は補完関係にある――。 そう述べるのは、水素を燃料とする燃料電池車（FCEV）の開発を続けているBMWだ。 2023年10月に水素技術の開発責任者であるドクター・ユルゲン・グルドナー（Dr Jorgen Guldner）が来日。「iX5 Hydrogen（ハイドロジェン）」を展示した「ジャパンモビリティショー2023」の開催に先駆け、10月24日にジャーナリストを招いて水素の可能性をアピールした。 2011年からトヨタと基礎研究を実施 ジャパンモビリティショー2023は、日本メーカーをはじめ、参加企業がこぞってBEV（バッテリー駆動のEV）を中心に、電動化車両を展示したのが特徴だった。 そこにあってBMWは、「電気だけでは将来の交通のインフラストラクチャーを維持できない」（かつてインタビューしたときのオリバー・ツィプセ取締役会会長）として、水素を燃料とする車両の開発を続けてきたの
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トヨタが｢水素社会の実現｣を諦めない本当の理由
トヨタ自動車の燃料電池自動車（FCEV）、そして水素の利活用をめぐる戦略が変化してきた。端的に言うと、インフラを含む周辺環境整備へと注力しはじめたのだ。しかも、それは単独でではなく、曰く“水素の「仲間づくり」”を通じて、である。 2021年5月に行われたスーパー耐久シリーズの1戦、富士24時間耐久レースに水素エンジンを積むカローラで参戦して以降、このスーパー耐久シリーズのパドックにて毎戦のように新たな技術、取り組み、パートナーシップなどの発表、説明、懇談の場を設けているトヨタ。ほぼ毎戦、追いかけ続けてきて感じるのは、モビリティの活用により水素社会実現のためのペースメーカーとなるというトヨタの強い決意だ。 2014年に初代モデルが発売され、2020年に2世代目に進化したトヨタのFCEV「MIRAI」のセールスは、今ひとつという状況が続いている。この話になると、まず浮かび上がってくるのは水素充
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新幹線方式｢インド高速鉄道｣はどこまで進んだ？
故・安倍晋三元首相とインドのモディ首相がそろって出席し、ムンバイとアーメダバードを結ぶ高速鉄道の起工式が華々しく開催されたのは2017年9月14日だった。それから6年が経とうとしている。 ムンバイ―アーメダバード間の高速鉄道は日本の新幹線方式で建設され、2023年中に全線開業することになっている。だが、2023年も半分が過ぎたというのに、開業に関する声はまったく聞こえてこない。現在の工事の状況はどうなっているのか。関係者に話を聞いてみた。 全長約500km、2017年に起工 インドには世界の高速鉄道先進国の技術を用いてデリー、ムンバイ、チェンナイ、ハイデラバードなどの主要都市を高速鉄道で結ぶ構想がある。複数の路線が計画されているが、中でも先行しているのがこのムンバイ―アーメダバード間だ。車両は東北新幹線用のE5系をインド向けにカスタマイズすることが決まっており、まず10両1編成の列車が24
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中国自動車大手が｢水素エンジン｣に寄せる期待
中国の国有自動車大手の広州汽車集団（広汽集団）は6月26日、「水素エンジン」を搭載した乗用車の試作車を発表した。 同社製のミニバン「伝祺E9」のプラグインハイブリッド（PHV）バージョンをベースに、研究開発部門の広汽研究院が開発した水素エンジン・システムを搭載。走行時の水素消費量は100キロメートル当たり1.4キログラム未満で、1回の水素補充で600キロメートル近く走ることができる。 「自動車の動力源は急速かつ構造的な変化の最中にある。長期的には（再生可能エネルギーで作られる）グリーン電力と水素が主流になるだろう」。広汽研究院の院長補佐を務める祁宏鐘氏は、そう予想する。 とはいえ、乗用車での水素エネルギーの普及は、まだ相当先になりそうだ。「わが社としては、まず（乗用車ではなく）大型トラック向けの事業化を優先していく」。広汽集団の総経理（社長に相当）を務める馮興亜氏は、水素エンジンの発表会で
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