Delivering the Deep Maritime archaeology for the 21st century: selected papers from IKUWA 7 EDITED BY KRISTIN I LVES, VERONICA WALKER VADILLO & KATERINA VELENTZA BAR INTERNATIONAL SERIES 3170, 2024
In the years 1852–1878, during the draining of the Fucino Lake, fragments of a large
monumental r... more In the years 1852–1878, during the draining of the Fucino Lake, fragments of a large monumental relief bearing a waterfront landscape with views of a city, a countryside and two floating boats was recovered. Around the same time, during the archaeological excavations at the harbours of Claudius and Trajan in Portus (Rome, Italy), a small relief depicting a boat approaching a harbour was brought to light. The scene combines symbols with many realistic details to represent the boat and harbour. Subject of studies for nearly two centuries, the relief has been approached almost exclusively from an art historical perspective. The original context for both reliefs remains subject of speculation. The analysis of the two depictions—possibly contemporaneous (from the end of the second to the beginning of the third century AD) but different in dimensions, artistic treating of the scenes and probably also patronage—affords an opportunity to clarify the symbolic meaning of the depicted elements and propose new interpretations. This chapter explores the symbols represented in the two scenes from a naval-archaeological approach. The naval details, together with the symbolic elements and a brief review of the original excavation documentation, assist the authors in presenting a new interpretation of the two reliefs, one which may link them to their original historical, social, and political meaning and significance, while at the same time, reinterpreting their iconography in the most correct and plausible way possible.
R. Pirelli, M.D. Pubblico & S. Ikram (eds.) "Animals, Religion, Economy and Daily Life of Ancient Egypt and beyond", Naples., 2023
A surprisingly rich repertoire of collars is depicted on cat and dog representations from the Rom... more A surprisingly rich repertoire of collars is depicted on cat and dog representations from the Roman age, including terracotta statuettes, wall paintings and mosaics from the 1st to the 3rd c. CE. These depictions give insight into both the practical function of collars on companion animals, as well as the fashion trends in this respect. Substantiating the review of iconographic sources is archaeological evidence of cat and dog collars—intricate locking devices of iron as well as collars richly decorated with glass and faience beads—uncovered by the Polish-American expedition working at Berenike (Red Sea), excavating recently (2017–2020) a cemetery of companion animals (“pets”) from the 1st and 2nd centuries AD under a Polish National Science Centre grant, led by Marta Osypińska. The authors will present the source material, both iconographic and archaeological, looking at functional design as well as aesthetics of the animal collar in early Roman Egypt.
Si condivide la necessità di definire le professioni dei musei distinguendole da quelle disciplin... more Si condivide la necessità di definire le professioni dei musei distinguendole da quelle disciplinari dello storico dell'arte e dell'archeologo? Quali dovrebbero essere le figure professionali da riconoscere, i relativi percorsi formativi e i requisiti per l'accesso all'incarico? Quanto proponeva Massimo Montella in seno alla Commissione Paritetica CSBCP-CUN (Allegato 2.8, Professioni museali, pp. 44-64) può considerarsi ancora valido? Come si potrebbe/dovrebbe procedere per arrivare ad un riconoscimento di tali figure? Come potrebbero dotarsene i musei, in particolare quelli di piccole e medie dimensioni?
In 2012, the international team of the archaeological expedition at Amheida, under the primary sp... more In 2012, the international team of the archaeological expedition at Amheida, under the primary sponsorship of the Institute for the Study of the Ancient World (ISAW, New York University), found a large amount of pristine mosaic tesserae in the Roman polis of Trimithis, the modern Amheida (Dakhla Oasis, Upper Egypt). The tesserae were recovered in a room that was part of a bath complex that was under renovation when it was suddenly abandoned at the end of the 4th century AD. The tesserae, more than 20,400 in number, were made of limestone, sandstone and, in a very small percentage, of recycled pottery, showing four different colours: white, yellow, dark grey/black and dark red. They must be considered the first evidence for a mosaic in the Egyptian oases. The aims of this paper are to present the finding context, the tesserae and their manufacturing and, finally, to display parallels with comparable discoveries.
In 2012, the international team of the archaeological expedition at Amheida, under the primary sp... more In 2012, the international team of the archaeological expedition at Amheida, under the primary sponsorship of the Institute for the Study of the Ancient World (ISAW, New York University), found a large amount of pristine mosaic tesserae in the Roman polis of Trimithis, the modern Amheida (Dakhla Oasis, Upper Egypt). The tesserae were recovered in a room that was part of a bath complex that was under renovation when it was suddenly abandoned at the end of the 4th century AD. The tesserae, more than 20,400 in number, were made of limestone, sandstone and, in a very small percentage, of recycled pottery, showing four different colours: white, yellow, dark grey/black and dark red. They must be considered as the first evidence for a mosaic in the Egyptian oases. The aims of this paper are to present the finding context, the tesserae and their manufacturing and, finally, to display parallels with comparable discoveries.2012 yılında, Antik Dünya Araştırmaları Enstitüsü (ISAW, New York Üniv...
IKUWA6 Shared Heritage: Proceedings of the Sixth International Congress for Underwater Archaeology 28 November–2 December 2016, 2020
Over the past three decades, maritime museums and museums dedicated to the complex relationship b... more Over the past three decades, maritime museums and museums dedicated to the complex relationship between humans and the sea have become very popular in Europe. However, their institutional aims and exhibition strategies vary widely. Museums that examine maritime topics can be divided into at least four different categories: naval, ancient navigation, maritime/marine ethnography and floating museums. Naval museums are dedicated to the discovery of single shipwrecks. Museums of ancient navigation generally have an educational function as a main goal. In the third group there are museums dedicated to the history of navigation and seafaring from ancient to contemporary times. The fourth category includes floating museums, such as vessels of historical importance anchored in a port and accessible to visitors. The purpose of this paper is to explore the way six museums in Germany, Greece and Italy present maritime heritage to the public and how they match, or mismatch, with international recommendations and guidelines on public presentation of maritime cultural heritage.
La costa del medio e basso Adriatico occidentale non si presenta come un’unità paesaggistica e ge... more La costa del medio e basso Adriatico occidentale non si presenta come un’unità paesaggistica e geomorfologica omogenea, ma, piuttosto, come il risultato della combinazione di paesaggi estremamente variegati. Entrambi i litorali sono accomunati dalla carenza di approdi naturali e, non a caso, la costa dell’Adriatico occidentale è definita alìmena da Strabone e importuosa da Livio, aggettivi sul cui significato hanno a lungo dibattuto gli studiosi. Questa carenza, tuttavia, non ha determinato un mancato sviluppo di attività economiche legate al mare e ai commerci marittimi. A tale scopo, infatti, sono sfruttate le numerosi foci fluviali medioadriatiche e le cale, antiche foci di paleofiumi tipiche del basso Adriatico, ideali per l’approdo di piccole e medie imbarcazioni che, attraverso l’uso sapiente dei venti e delle correnti marine, praticano rotte sia di cabotaggio che transadriatiche. L’obiettivo di questa relazione è di evidenziare le caratteristiche naturali che accomunano i porti del medio e basso Adriatico, facendo riferimento ai fattori che ne hanno favorito lo sfruttamento antropico. Saranno presentati i casi-studio di Castrum Truentinum, Ostia Aterni, cala S. Vito e cala Incina a Polignano a Mare. The coasts of the Western Central and Southern Adriatic sea are an extremely variegated combination of different landscapes. Both littorals do not offer natural harbours and, in fact, already in Antiquity Strabo defined the Western Adriatic coast as alìmena while Livy called it importuosa. Scholars have been debating on the meaning of these two adjectives for a long time. Despite the lack of suitable natural ports the region developed an economy based on the sea and on the sea trade. In fact, both river mouths (along the middle Adriatic) and cale - palaeorivers mouths - (along the southern Adriatic), were used as landing places by small and medium-sized boats, doing mainly coastal navigation, but also transadriatic routes, using winds and sea currents to their advantage. The purpose of this paper is to highlight the natural characteristics of the ports along the middle and the southern Adriatic sea, focusing on those elements that became crucial to their development. Case-studies comprise Castrum Truentinum, Ostia Aterni, cala S. Vito e cala Incina at Polignano a Mare.
Claus von Carnap-Bornheim, Falko Daim, Peter Ettel (eds.), "Harbours as objects of interdisciplinary research - Archaeology + History + Geoscience", pp. 113-132, 2018
"Relitti che fare? Archeologia subacquea del mare Adriatico e del mar Ionio", Atti del Convegno Internazionale “ Ionian and Adriatic sea Underwater Archaeology. Shipwrecks Research, Protection and Valorisation”, Grado (GO) 4-5 May 2010, 2017
Il comparto marittimo preso qui in esame si caratterizza per la presenza di una costa piuttosto b... more Il comparto marittimo preso qui in esame si caratterizza per la presenza di una costa piuttosto bassa, alternata a brevi tratti di falesia dall’andamento morfologico regolare, poco movimentata, quasi del tutto priva di insenature e di possibili approdi naturali. La fascia costiera, stretta dalle ultime propaggini di bassi sistemi collinari, ha, inoltre, la peculiarità di essere solcata dalle foci di numerosissimi fiumi che in passato hanno rappresentato un’importante risorsa idrica e un luogo sicuro presso il quale attraccare. La presenza di approdi alla foce di fiumi è testimoniata per tutto il tratto costiero del Sannio e del Piceno, oggi corrispondenti all’Abruzzo e a parte delle Marche. Ben documentata è la fase romana di questi porti, di cui le fonti letterarie antiche parlano nel dettaglio. Anche i contatti con la sponda orientale dell’Adriatico sarebbe provata dalle fonti antiche, le quali parlano, per esempio, dell’apporto illirico per la fondazione di alcuni dei centri costieri analizzati. Contatti che potrebbero essere provati, per lo meno a livello commerciale, da alcuni relitti ritrovati a largo della costa marchigiana e abruzzese, di cui si presenta un rapporto preliminare.
L’analisi delle evidenze costiere è partita dal caso-studio del porto romano dell’antica Hatria, presso la torre di Cerrano, oggi comune di Pineto (TE). Le prime esplorazioni subacquee dei fondali, eseguite nel 1982, portarono alla conoscenza di murature, ascrivibili ad una struttura portuale, poste ad una profondità compresa tra i 4 e gli 11 m. Nel 1987 una seconda serie di ricognizioni portò, attraverso l’elaborazione di accurati rilievi topografici, all’individuazione di un bacino con accesso a NE e di pietre d’ormeggio di varie dimensioni che dovevano essere disposte lungo la banchina. Le ricerche sono state riprese nel giugno del 2009, sotto la direzione scientifica di L. Migliorati (cattedra di Urbanistica Antica dell’Università “La Sapienza” di Roma), della Soprintendenza per i Beni Archeologici dell’Abruzzo e con la collaborazione dell’associazione culturale ‘Archeosub Hatria’, e si sono poste l’obiettivo, attraverso la creazione di Campi Scuola di Archeologia Subacquea, di riprendere e completare il rilievo sistematico delle presenze archeologiche sottomarine e di sensibilizzare, attraverso il coinvolgimento di enti locali e di strutture preposte, l’opinione pubblica su uno dei punti forti della Riserva Marina Protetta Torre Cerrano: il bene archeologico sommerso.
The coast of the western central and southern Adriatic sea is not homogeneous but it is the resul... more The coast of the western central and southern Adriatic sea is not homogeneous but it is the result of the combination of different landscapes, as it is alternated by sandy and low beaches crossed by many river mouths in the central part and by rocky beaches with low cliffs and narrow bays in the south.
The narrow bays, locally called cale and localized mainly in Puglia region, were originally paleoriver mouths that, during geological eras, deeply incised the soft seaboard made of calcarenite - a type of limestone - and were later flooded by the sea.
The central and southern Adriatic coast doesn’t offer natural harbours and the only two exceptions are on the Conero promontory, in Marche region, and the bay of Brindisi, in Puglia. For this reason both river mouths and cale were used as landing places by small and medium-sized boats, doing mainly coastal navigation. Probably the boats that used to frequent these small ports had a flat keel, or a keel that did not protrude much, in order to have a short draft that allowed an easy navigation in shallow waters. Shipwrecks with these types of keel were found in the northern Adriatic, along many paleorivers from Cervia (Emilia Romagna) to Venice.
During the underwater surveys that I carried out between 2004 and 2005 with the support of colleagues from University of Salento (formerly University of Lecce) I had the opportunity to investigate many cale and to discover different types of artifacts like pottery and stone anchors scattered on the seabed but also features like breakwaters, now submerged but originally at the sea level or higher, used to protect the entrance of the ports from winds, waves and currents, built with roughly worked stones and without the use of any mortar.
In this paper I will present the results of the surveys carried out in 2004-2005 and I will compare them with the results of my current research about ports possibly created at the rivers mouths in the central Adriatic littoral zone. I will also illustrate how currents and winds may have influenced ancient navigation and the choice of some areas as ports and how modern anthropogenic interferences are dramatically changing the coastal and underwater landscapes.
IL PAESAGGIO COSTIERO DA BARI A MONOPOLI: CONTRIBUTI PER LA CARTA ARCHEOLOGICA SUBACQUEA
Nonos... more IL PAESAGGIO COSTIERO DA BARI A MONOPOLI: CONTRIBUTI PER LA CARTA ARCHEOLOGICA SUBACQUEA
Nonostante l’indubbia vocazione marittima, la fascia costiera tra Bari e Monopoli non è mai stata indagata sistematicamente attraverso ricerche archeologiche subacquee. Forti erano, pertanto, l’esigenza e la necessità di dare organicità e sistematicità ai numerosi ritrovamenti fortuiti avvenuti negli ultimi 40 anni ad opera di pescatori e di subacquei sportivi. Clamoroso, ad esempio, il recupero di un dolio integro di notevoli dimensioni e di numerose anfore Dressel 2-4 rinvenuti nel 1991 dal pescatore G. Spinosa al largo della costa di Monopoli. In un altro caso nel 1981 il subacqueo A. Allegretti aveva individuato e recuperato nelle acque di Monopoli numerosi reperti eterogenei per tipologia e cronologia, fra cui un’anfora Dressel 1C, un’anfora Camulodunum 184, frammenti di anfore Lamboglia2/Dressel 6A, un’ancora litica, etc.
E’ da tali presupposti, dunque, che prende avvio questo lavoro, indubbiamente limitato dal suo essere una tesi di laurea. Esso si pone in continuitá con la ricerca portata avanti da R. Auriemma lungo la costa adriatica e ionica del Salento, culminata con la pubblicazione dei volumi ‘Salentum a salo’ e della Carta Archeologica Subacquea del Salento.
Come base cartografica ‘da campo’ sono state utilizzate le tavolette I.G.M. 1:25.000, la carta geologica realizzata su cartografia I.G.M 1:100.000, le carte tecniche comunali in scala 1:2.000, le carte nautiche dell’Istituto Idrografico della Marina Militare in scala 1:100.000. La base aerofotografica, invece, è costituita dalle foto aeree del F.178, serie 15 del volo storico del 1943 e del F.178, serie 256 del volo del 2003 dell’I.G.M. Nella redazione finale tutte le evidenze subacquee individuate sono state registrate sulla carta nautica dell’Istituto Idrografico della Marina Militare e saranno a breve inserite nel database realizzato per il Sistema Informativo Territoriale dei rinvenimenti subacquei di tutta la Puglia.
Si tratta di un nucleo primordiale di Carta Archeologica Subacquea, in cui Egnazia, antico limes tra Messapia e Peucezia, fa da spartiacque, definendo due entità territoriali con precise connotazioni culturali e geografiche. Il comparto costiero in esame, infatti, si caratterizza per la presenza di numerosissimi solchi di incisione torrentizia, le così dette lame. Esse, segnando profondamente il banco calcarenitico di base, danno vita a insenature di forma stretta e allungata, le cale che, essendo ridossate dai venti dominanti del II, III e IV Quadrante, ben assolvono alla funzione di approdo e non necessitano di imponenti dighe frangiflutti. Talvolta, come avviene a cala Padovano (presso Mola di Bari, BA) e a cala S. Giovanni (presso Polignano a Mare, BA), si dotano di un antemurale che ha solo la funzione di prolungare e rinforzare le barriere naturali.
Inoltre, per le loro ridotte dimensioni, le cale consentono l’ormeggio di poche barche di piccole dimensioni e, probabilmente per questo motivo, non hanno bisogno di moli o banchine, che risultano praticamente assenti lungo tutta la costa del sud-est barese. Spesso accade, invece, che le due rive opposte della cala siano fornite di bitte artificiali scavate nella roccia e che il piano di calpestio, regolarizzato dall’intervento umano, sia reso più agevole di quello naturale.
Le caratteristiche pressoché identiche di queste insenature fanno sì che non ci sia motivo di preferire l’una all’altra; ciò rende estremamente complicato stabilire quali e quanti fossero gli approdi connessi con i centri interni. Con l’ausilio delle foto aeree è stato ricostruito il tracciato di antiche vie di collegamento che, forse, possono aver connesso il centro urbano interno con il proprio scalo portuale. Questo è avvenuto nel caso di cala Padovano, in cui la presenza di una villa maritima tardo-repubblicana/alto imperiale e la vicinanza alle principali vie di comunicazione, hanno fatto ventilare l’ipotesi che si potesse trattare dello scalo portuale di Azetium (presso l’attuale Rutigliano).
La particolare geomorfologia della costa ha determinato anche un popolamento in grotta, ben attestato sin dal Paleolitico Medio. Infatti la costa del sud-est barese, in particolare quella da Polignano a Mare a Monopoli, è caratterizzata da un’alta falesia costiera all’interno della quale si aprono grotte di origine carsica. La frequentazione delle grotte costiere perdura anche successivamente, durante il Neolitico e l’Eneolitico. In questa fase esse hanno, tuttavia, funzione cultuale e vengono utilizzate per sepolture, mentre l’abitato vero e proprio si sviluppa attorno ad esse. Al contrario di quanto avviene nel Salento adriatico, nel sud-est barese non sono attestati, per lo meno in base ai dati scientifici disponibili, grandi abitati dell’Età del Bronzo sviluppati su promontori costieri a dominio di piccole baie, come Roca Vecchia (Melendugno, LE).
Fino al basso Medioevo gli elementi relativi al popolamento costiero sono esigui. Tuttavia non bisogna dimenticare che il sud-est barese è un’area fortemente antropizzata e che, pertanto, in centri a continuità di vita il record archeologico può essersi conservato parzialmente. La continuità di vita di questi centri costieri ha sicuramente rappresentato un gap per lo sviluppo delle ricerche archeologiche che, in questo territorio, sono state per lungo tempo poco sistematiche. Una svolta in questo senso è avvenuta con lo scavo della villa maritima di cala Padovano, condotto tra il 1988 e il 1994 da A. Ciancio, ispettrice della Soprintendenza archeologica di Bari, che ha iniziato a colmare il vuoto documentario relativo all’età romana.
Papers of Second International Conference “Sustainable tourism and local development: resources, strategies and policies for Albania”, Fier-Tirana (Albania), 7-10 Maggio 2010, Tirana 2011, pp. 163-173., 2011
LOCAL IDENTITY, TOURISM AND DEVELOPMENT: THE CASE OF NATURAL WILDLIFE RESERVE “TORRE DEL CERRANO”... more LOCAL IDENTITY, TOURISM AND DEVELOPMENT: THE CASE OF NATURAL WILDLIFE RESERVE “TORRE DEL CERRANO” (ABRUZZO - ITALY)
This paper discusses a development project that has been running for about one year and includes touristic, naturalistic and archaeological aspects. After just one year, the project is still “work in progress”, but we hope that it will expand to provide good results in the near future. It is presented here because, in our opinion, it is a good compromise between tourism and scientific research that could serve as an example or that may inspire similar projects to be established along the Albanian coasts.
The area we are focusing on is in Abruzzo, on the Adriatic coast, in the territory of a small town called Pineto (district of Teramo). Its characteristics introduce a different kind of tourism that may supplement the area’s birdwatching and seawatching. Among the attractions is an ancient sighting tower that was built against the Saracens incursions, underwater evidence of the harbor of Roman Hatria and a long sandy beach. All these are inside a natural wildlife reserve called “Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”.
The presence of underwater archaeological evidence in a natural wildlife reserve provides additional interest for people who love birdwatching and seawatching and gives more opportunities to the local tourism of the reserve. All those activities are possible thanks to the presence of the “Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano” and are under the rules of the natural reserve authority and under the control of coastal guard.
The underwater structures were first investigated in 1982 when walls belonging to the harbor were found at depths between 4 and 11 meters. In 1987, a second survey identified a dock with the entrance at the NE and worked stones used for mooring that had been robbed from an earlier bank. Research then stopped for a while and only in 2009 was re-started under the direction of Luisa Migliorati (professor of “Urbanistica del Mondo Antico”, University of Rome “Sapienza”) and of Soprintendenza per i Beni Archeologici dell’Abruzzo and with the participation of “Archeosub Hatria” society, a non-profit society that operates in Silvi Marina (district of Teramo). One aim of creating the First Training School on Underwater Archaeology, was to complete the drawings of structures found in the previous research and to provide opportunities for local people to become familiar with the underwater evidence. Very important help was given by “Archeosub Hatria” that worked as logistic base. “Archeosub Hatria” also coordinates the local associations and collects the documentation produced by the “Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”, by the University of Chieti and by local people for the creation of a scientific, historical and archaeological database. The area is now open to greater scientific and touristic development thanks to the recent agreement with D.I.R. didactics (Do It Right) that is carrying out a complete survey and mapping of the sea bed of Abruzzo to a depth of 110 m.
Authors:
dr. Marina M.S. NUOVO (University of Rome “Sapienza”);
dr. Giovanna PATTI (University of Rome “Sapienza”);
dr. Fabio VALLAROLA (“Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”);
dr. Adriano DE ASCENTIIS (“Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”);
ms. Gianna DIPIETRANTONIO (“Archeosub Hatria”).
Delivering the Deep Maritime archaeology for the 21st century: selected papers from IKUWA 7 EDITED BY KRISTIN I LVES, VERONICA WALKER VADILLO & KATERINA VELENTZA BAR INTERNATIONAL SERIES 3170, 2024
In the years 1852–1878, during the draining of the Fucino Lake, fragments of a large
monumental r... more In the years 1852–1878, during the draining of the Fucino Lake, fragments of a large monumental relief bearing a waterfront landscape with views of a city, a countryside and two floating boats was recovered. Around the same time, during the archaeological excavations at the harbours of Claudius and Trajan in Portus (Rome, Italy), a small relief depicting a boat approaching a harbour was brought to light. The scene combines symbols with many realistic details to represent the boat and harbour. Subject of studies for nearly two centuries, the relief has been approached almost exclusively from an art historical perspective. The original context for both reliefs remains subject of speculation. The analysis of the two depictions—possibly contemporaneous (from the end of the second to the beginning of the third century AD) but different in dimensions, artistic treating of the scenes and probably also patronage—affords an opportunity to clarify the symbolic meaning of the depicted elements and propose new interpretations. This chapter explores the symbols represented in the two scenes from a naval-archaeological approach. The naval details, together with the symbolic elements and a brief review of the original excavation documentation, assist the authors in presenting a new interpretation of the two reliefs, one which may link them to their original historical, social, and political meaning and significance, while at the same time, reinterpreting their iconography in the most correct and plausible way possible.
R. Pirelli, M.D. Pubblico & S. Ikram (eds.) "Animals, Religion, Economy and Daily Life of Ancient Egypt and beyond", Naples., 2023
A surprisingly rich repertoire of collars is depicted on cat and dog representations from the Rom... more A surprisingly rich repertoire of collars is depicted on cat and dog representations from the Roman age, including terracotta statuettes, wall paintings and mosaics from the 1st to the 3rd c. CE. These depictions give insight into both the practical function of collars on companion animals, as well as the fashion trends in this respect. Substantiating the review of iconographic sources is archaeological evidence of cat and dog collars—intricate locking devices of iron as well as collars richly decorated with glass and faience beads—uncovered by the Polish-American expedition working at Berenike (Red Sea), excavating recently (2017–2020) a cemetery of companion animals (“pets”) from the 1st and 2nd centuries AD under a Polish National Science Centre grant, led by Marta Osypińska. The authors will present the source material, both iconographic and archaeological, looking at functional design as well as aesthetics of the animal collar in early Roman Egypt.
Si condivide la necessità di definire le professioni dei musei distinguendole da quelle disciplin... more Si condivide la necessità di definire le professioni dei musei distinguendole da quelle disciplinari dello storico dell'arte e dell'archeologo? Quali dovrebbero essere le figure professionali da riconoscere, i relativi percorsi formativi e i requisiti per l'accesso all'incarico? Quanto proponeva Massimo Montella in seno alla Commissione Paritetica CSBCP-CUN (Allegato 2.8, Professioni museali, pp. 44-64) può considerarsi ancora valido? Come si potrebbe/dovrebbe procedere per arrivare ad un riconoscimento di tali figure? Come potrebbero dotarsene i musei, in particolare quelli di piccole e medie dimensioni?
In 2012, the international team of the archaeological expedition at Amheida, under the primary sp... more In 2012, the international team of the archaeological expedition at Amheida, under the primary sponsorship of the Institute for the Study of the Ancient World (ISAW, New York University), found a large amount of pristine mosaic tesserae in the Roman polis of Trimithis, the modern Amheida (Dakhla Oasis, Upper Egypt). The tesserae were recovered in a room that was part of a bath complex that was under renovation when it was suddenly abandoned at the end of the 4th century AD. The tesserae, more than 20,400 in number, were made of limestone, sandstone and, in a very small percentage, of recycled pottery, showing four different colours: white, yellow, dark grey/black and dark red. They must be considered the first evidence for a mosaic in the Egyptian oases. The aims of this paper are to present the finding context, the tesserae and their manufacturing and, finally, to display parallels with comparable discoveries.
In 2012, the international team of the archaeological expedition at Amheida, under the primary sp... more In 2012, the international team of the archaeological expedition at Amheida, under the primary sponsorship of the Institute for the Study of the Ancient World (ISAW, New York University), found a large amount of pristine mosaic tesserae in the Roman polis of Trimithis, the modern Amheida (Dakhla Oasis, Upper Egypt). The tesserae were recovered in a room that was part of a bath complex that was under renovation when it was suddenly abandoned at the end of the 4th century AD. The tesserae, more than 20,400 in number, were made of limestone, sandstone and, in a very small percentage, of recycled pottery, showing four different colours: white, yellow, dark grey/black and dark red. They must be considered as the first evidence for a mosaic in the Egyptian oases. The aims of this paper are to present the finding context, the tesserae and their manufacturing and, finally, to display parallels with comparable discoveries.2012 yılında, Antik Dünya Araştırmaları Enstitüsü (ISAW, New York Üniv...
IKUWA6 Shared Heritage: Proceedings of the Sixth International Congress for Underwater Archaeology 28 November–2 December 2016, 2020
Over the past three decades, maritime museums and museums dedicated to the complex relationship b... more Over the past three decades, maritime museums and museums dedicated to the complex relationship between humans and the sea have become very popular in Europe. However, their institutional aims and exhibition strategies vary widely. Museums that examine maritime topics can be divided into at least four different categories: naval, ancient navigation, maritime/marine ethnography and floating museums. Naval museums are dedicated to the discovery of single shipwrecks. Museums of ancient navigation generally have an educational function as a main goal. In the third group there are museums dedicated to the history of navigation and seafaring from ancient to contemporary times. The fourth category includes floating museums, such as vessels of historical importance anchored in a port and accessible to visitors. The purpose of this paper is to explore the way six museums in Germany, Greece and Italy present maritime heritage to the public and how they match, or mismatch, with international recommendations and guidelines on public presentation of maritime cultural heritage.
La costa del medio e basso Adriatico occidentale non si presenta come un’unità paesaggistica e ge... more La costa del medio e basso Adriatico occidentale non si presenta come un’unità paesaggistica e geomorfologica omogenea, ma, piuttosto, come il risultato della combinazione di paesaggi estremamente variegati. Entrambi i litorali sono accomunati dalla carenza di approdi naturali e, non a caso, la costa dell’Adriatico occidentale è definita alìmena da Strabone e importuosa da Livio, aggettivi sul cui significato hanno a lungo dibattuto gli studiosi. Questa carenza, tuttavia, non ha determinato un mancato sviluppo di attività economiche legate al mare e ai commerci marittimi. A tale scopo, infatti, sono sfruttate le numerosi foci fluviali medioadriatiche e le cale, antiche foci di paleofiumi tipiche del basso Adriatico, ideali per l’approdo di piccole e medie imbarcazioni che, attraverso l’uso sapiente dei venti e delle correnti marine, praticano rotte sia di cabotaggio che transadriatiche. L’obiettivo di questa relazione è di evidenziare le caratteristiche naturali che accomunano i porti del medio e basso Adriatico, facendo riferimento ai fattori che ne hanno favorito lo sfruttamento antropico. Saranno presentati i casi-studio di Castrum Truentinum, Ostia Aterni, cala S. Vito e cala Incina a Polignano a Mare. The coasts of the Western Central and Southern Adriatic sea are an extremely variegated combination of different landscapes. Both littorals do not offer natural harbours and, in fact, already in Antiquity Strabo defined the Western Adriatic coast as alìmena while Livy called it importuosa. Scholars have been debating on the meaning of these two adjectives for a long time. Despite the lack of suitable natural ports the region developed an economy based on the sea and on the sea trade. In fact, both river mouths (along the middle Adriatic) and cale - palaeorivers mouths - (along the southern Adriatic), were used as landing places by small and medium-sized boats, doing mainly coastal navigation, but also transadriatic routes, using winds and sea currents to their advantage. The purpose of this paper is to highlight the natural characteristics of the ports along the middle and the southern Adriatic sea, focusing on those elements that became crucial to their development. Case-studies comprise Castrum Truentinum, Ostia Aterni, cala S. Vito e cala Incina at Polignano a Mare.
Claus von Carnap-Bornheim, Falko Daim, Peter Ettel (eds.), "Harbours as objects of interdisciplinary research - Archaeology + History + Geoscience", pp. 113-132, 2018
"Relitti che fare? Archeologia subacquea del mare Adriatico e del mar Ionio", Atti del Convegno Internazionale “ Ionian and Adriatic sea Underwater Archaeology. Shipwrecks Research, Protection and Valorisation”, Grado (GO) 4-5 May 2010, 2017
Il comparto marittimo preso qui in esame si caratterizza per la presenza di una costa piuttosto b... more Il comparto marittimo preso qui in esame si caratterizza per la presenza di una costa piuttosto bassa, alternata a brevi tratti di falesia dall’andamento morfologico regolare, poco movimentata, quasi del tutto priva di insenature e di possibili approdi naturali. La fascia costiera, stretta dalle ultime propaggini di bassi sistemi collinari, ha, inoltre, la peculiarità di essere solcata dalle foci di numerosissimi fiumi che in passato hanno rappresentato un’importante risorsa idrica e un luogo sicuro presso il quale attraccare. La presenza di approdi alla foce di fiumi è testimoniata per tutto il tratto costiero del Sannio e del Piceno, oggi corrispondenti all’Abruzzo e a parte delle Marche. Ben documentata è la fase romana di questi porti, di cui le fonti letterarie antiche parlano nel dettaglio. Anche i contatti con la sponda orientale dell’Adriatico sarebbe provata dalle fonti antiche, le quali parlano, per esempio, dell’apporto illirico per la fondazione di alcuni dei centri costieri analizzati. Contatti che potrebbero essere provati, per lo meno a livello commerciale, da alcuni relitti ritrovati a largo della costa marchigiana e abruzzese, di cui si presenta un rapporto preliminare.
L’analisi delle evidenze costiere è partita dal caso-studio del porto romano dell’antica Hatria, presso la torre di Cerrano, oggi comune di Pineto (TE). Le prime esplorazioni subacquee dei fondali, eseguite nel 1982, portarono alla conoscenza di murature, ascrivibili ad una struttura portuale, poste ad una profondità compresa tra i 4 e gli 11 m. Nel 1987 una seconda serie di ricognizioni portò, attraverso l’elaborazione di accurati rilievi topografici, all’individuazione di un bacino con accesso a NE e di pietre d’ormeggio di varie dimensioni che dovevano essere disposte lungo la banchina. Le ricerche sono state riprese nel giugno del 2009, sotto la direzione scientifica di L. Migliorati (cattedra di Urbanistica Antica dell’Università “La Sapienza” di Roma), della Soprintendenza per i Beni Archeologici dell’Abruzzo e con la collaborazione dell’associazione culturale ‘Archeosub Hatria’, e si sono poste l’obiettivo, attraverso la creazione di Campi Scuola di Archeologia Subacquea, di riprendere e completare il rilievo sistematico delle presenze archeologiche sottomarine e di sensibilizzare, attraverso il coinvolgimento di enti locali e di strutture preposte, l’opinione pubblica su uno dei punti forti della Riserva Marina Protetta Torre Cerrano: il bene archeologico sommerso.
The coast of the western central and southern Adriatic sea is not homogeneous but it is the resul... more The coast of the western central and southern Adriatic sea is not homogeneous but it is the result of the combination of different landscapes, as it is alternated by sandy and low beaches crossed by many river mouths in the central part and by rocky beaches with low cliffs and narrow bays in the south.
The narrow bays, locally called cale and localized mainly in Puglia region, were originally paleoriver mouths that, during geological eras, deeply incised the soft seaboard made of calcarenite - a type of limestone - and were later flooded by the sea.
The central and southern Adriatic coast doesn’t offer natural harbours and the only two exceptions are on the Conero promontory, in Marche region, and the bay of Brindisi, in Puglia. For this reason both river mouths and cale were used as landing places by small and medium-sized boats, doing mainly coastal navigation. Probably the boats that used to frequent these small ports had a flat keel, or a keel that did not protrude much, in order to have a short draft that allowed an easy navigation in shallow waters. Shipwrecks with these types of keel were found in the northern Adriatic, along many paleorivers from Cervia (Emilia Romagna) to Venice.
During the underwater surveys that I carried out between 2004 and 2005 with the support of colleagues from University of Salento (formerly University of Lecce) I had the opportunity to investigate many cale and to discover different types of artifacts like pottery and stone anchors scattered on the seabed but also features like breakwaters, now submerged but originally at the sea level or higher, used to protect the entrance of the ports from winds, waves and currents, built with roughly worked stones and without the use of any mortar.
In this paper I will present the results of the surveys carried out in 2004-2005 and I will compare them with the results of my current research about ports possibly created at the rivers mouths in the central Adriatic littoral zone. I will also illustrate how currents and winds may have influenced ancient navigation and the choice of some areas as ports and how modern anthropogenic interferences are dramatically changing the coastal and underwater landscapes.
IL PAESAGGIO COSTIERO DA BARI A MONOPOLI: CONTRIBUTI PER LA CARTA ARCHEOLOGICA SUBACQUEA
Nonos... more IL PAESAGGIO COSTIERO DA BARI A MONOPOLI: CONTRIBUTI PER LA CARTA ARCHEOLOGICA SUBACQUEA
Nonostante l’indubbia vocazione marittima, la fascia costiera tra Bari e Monopoli non è mai stata indagata sistematicamente attraverso ricerche archeologiche subacquee. Forti erano, pertanto, l’esigenza e la necessità di dare organicità e sistematicità ai numerosi ritrovamenti fortuiti avvenuti negli ultimi 40 anni ad opera di pescatori e di subacquei sportivi. Clamoroso, ad esempio, il recupero di un dolio integro di notevoli dimensioni e di numerose anfore Dressel 2-4 rinvenuti nel 1991 dal pescatore G. Spinosa al largo della costa di Monopoli. In un altro caso nel 1981 il subacqueo A. Allegretti aveva individuato e recuperato nelle acque di Monopoli numerosi reperti eterogenei per tipologia e cronologia, fra cui un’anfora Dressel 1C, un’anfora Camulodunum 184, frammenti di anfore Lamboglia2/Dressel 6A, un’ancora litica, etc.
E’ da tali presupposti, dunque, che prende avvio questo lavoro, indubbiamente limitato dal suo essere una tesi di laurea. Esso si pone in continuitá con la ricerca portata avanti da R. Auriemma lungo la costa adriatica e ionica del Salento, culminata con la pubblicazione dei volumi ‘Salentum a salo’ e della Carta Archeologica Subacquea del Salento.
Come base cartografica ‘da campo’ sono state utilizzate le tavolette I.G.M. 1:25.000, la carta geologica realizzata su cartografia I.G.M 1:100.000, le carte tecniche comunali in scala 1:2.000, le carte nautiche dell’Istituto Idrografico della Marina Militare in scala 1:100.000. La base aerofotografica, invece, è costituita dalle foto aeree del F.178, serie 15 del volo storico del 1943 e del F.178, serie 256 del volo del 2003 dell’I.G.M. Nella redazione finale tutte le evidenze subacquee individuate sono state registrate sulla carta nautica dell’Istituto Idrografico della Marina Militare e saranno a breve inserite nel database realizzato per il Sistema Informativo Territoriale dei rinvenimenti subacquei di tutta la Puglia.
Si tratta di un nucleo primordiale di Carta Archeologica Subacquea, in cui Egnazia, antico limes tra Messapia e Peucezia, fa da spartiacque, definendo due entità territoriali con precise connotazioni culturali e geografiche. Il comparto costiero in esame, infatti, si caratterizza per la presenza di numerosissimi solchi di incisione torrentizia, le così dette lame. Esse, segnando profondamente il banco calcarenitico di base, danno vita a insenature di forma stretta e allungata, le cale che, essendo ridossate dai venti dominanti del II, III e IV Quadrante, ben assolvono alla funzione di approdo e non necessitano di imponenti dighe frangiflutti. Talvolta, come avviene a cala Padovano (presso Mola di Bari, BA) e a cala S. Giovanni (presso Polignano a Mare, BA), si dotano di un antemurale che ha solo la funzione di prolungare e rinforzare le barriere naturali.
Inoltre, per le loro ridotte dimensioni, le cale consentono l’ormeggio di poche barche di piccole dimensioni e, probabilmente per questo motivo, non hanno bisogno di moli o banchine, che risultano praticamente assenti lungo tutta la costa del sud-est barese. Spesso accade, invece, che le due rive opposte della cala siano fornite di bitte artificiali scavate nella roccia e che il piano di calpestio, regolarizzato dall’intervento umano, sia reso più agevole di quello naturale.
Le caratteristiche pressoché identiche di queste insenature fanno sì che non ci sia motivo di preferire l’una all’altra; ciò rende estremamente complicato stabilire quali e quanti fossero gli approdi connessi con i centri interni. Con l’ausilio delle foto aeree è stato ricostruito il tracciato di antiche vie di collegamento che, forse, possono aver connesso il centro urbano interno con il proprio scalo portuale. Questo è avvenuto nel caso di cala Padovano, in cui la presenza di una villa maritima tardo-repubblicana/alto imperiale e la vicinanza alle principali vie di comunicazione, hanno fatto ventilare l’ipotesi che si potesse trattare dello scalo portuale di Azetium (presso l’attuale Rutigliano).
La particolare geomorfologia della costa ha determinato anche un popolamento in grotta, ben attestato sin dal Paleolitico Medio. Infatti la costa del sud-est barese, in particolare quella da Polignano a Mare a Monopoli, è caratterizzata da un’alta falesia costiera all’interno della quale si aprono grotte di origine carsica. La frequentazione delle grotte costiere perdura anche successivamente, durante il Neolitico e l’Eneolitico. In questa fase esse hanno, tuttavia, funzione cultuale e vengono utilizzate per sepolture, mentre l’abitato vero e proprio si sviluppa attorno ad esse. Al contrario di quanto avviene nel Salento adriatico, nel sud-est barese non sono attestati, per lo meno in base ai dati scientifici disponibili, grandi abitati dell’Età del Bronzo sviluppati su promontori costieri a dominio di piccole baie, come Roca Vecchia (Melendugno, LE).
Fino al basso Medioevo gli elementi relativi al popolamento costiero sono esigui. Tuttavia non bisogna dimenticare che il sud-est barese è un’area fortemente antropizzata e che, pertanto, in centri a continuità di vita il record archeologico può essersi conservato parzialmente. La continuità di vita di questi centri costieri ha sicuramente rappresentato un gap per lo sviluppo delle ricerche archeologiche che, in questo territorio, sono state per lungo tempo poco sistematiche. Una svolta in questo senso è avvenuta con lo scavo della villa maritima di cala Padovano, condotto tra il 1988 e il 1994 da A. Ciancio, ispettrice della Soprintendenza archeologica di Bari, che ha iniziato a colmare il vuoto documentario relativo all’età romana.
Papers of Second International Conference “Sustainable tourism and local development: resources, strategies and policies for Albania”, Fier-Tirana (Albania), 7-10 Maggio 2010, Tirana 2011, pp. 163-173., 2011
LOCAL IDENTITY, TOURISM AND DEVELOPMENT: THE CASE OF NATURAL WILDLIFE RESERVE “TORRE DEL CERRANO”... more LOCAL IDENTITY, TOURISM AND DEVELOPMENT: THE CASE OF NATURAL WILDLIFE RESERVE “TORRE DEL CERRANO” (ABRUZZO - ITALY)
This paper discusses a development project that has been running for about one year and includes touristic, naturalistic and archaeological aspects. After just one year, the project is still “work in progress”, but we hope that it will expand to provide good results in the near future. It is presented here because, in our opinion, it is a good compromise between tourism and scientific research that could serve as an example or that may inspire similar projects to be established along the Albanian coasts.
The area we are focusing on is in Abruzzo, on the Adriatic coast, in the territory of a small town called Pineto (district of Teramo). Its characteristics introduce a different kind of tourism that may supplement the area’s birdwatching and seawatching. Among the attractions is an ancient sighting tower that was built against the Saracens incursions, underwater evidence of the harbor of Roman Hatria and a long sandy beach. All these are inside a natural wildlife reserve called “Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”.
The presence of underwater archaeological evidence in a natural wildlife reserve provides additional interest for people who love birdwatching and seawatching and gives more opportunities to the local tourism of the reserve. All those activities are possible thanks to the presence of the “Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano” and are under the rules of the natural reserve authority and under the control of coastal guard.
The underwater structures were first investigated in 1982 when walls belonging to the harbor were found at depths between 4 and 11 meters. In 1987, a second survey identified a dock with the entrance at the NE and worked stones used for mooring that had been robbed from an earlier bank. Research then stopped for a while and only in 2009 was re-started under the direction of Luisa Migliorati (professor of “Urbanistica del Mondo Antico”, University of Rome “Sapienza”) and of Soprintendenza per i Beni Archeologici dell’Abruzzo and with the participation of “Archeosub Hatria” society, a non-profit society that operates in Silvi Marina (district of Teramo). One aim of creating the First Training School on Underwater Archaeology, was to complete the drawings of structures found in the previous research and to provide opportunities for local people to become familiar with the underwater evidence. Very important help was given by “Archeosub Hatria” that worked as logistic base. “Archeosub Hatria” also coordinates the local associations and collects the documentation produced by the “Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”, by the University of Chieti and by local people for the creation of a scientific, historical and archaeological database. The area is now open to greater scientific and touristic development thanks to the recent agreement with D.I.R. didactics (Do It Right) that is carrying out a complete survey and mapping of the sea bed of Abruzzo to a depth of 110 m.
Authors:
dr. Marina M.S. NUOVO (University of Rome “Sapienza”);
dr. Giovanna PATTI (University of Rome “Sapienza”);
dr. Fabio VALLAROLA (“Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”);
dr. Adriano DE ASCENTIIS (“Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”);
ms. Gianna DIPIETRANTONIO (“Archeosub Hatria”).
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Papers by Marina M . S . Nuovo
monumental relief bearing a waterfront landscape with views of a city, a countryside and two
floating boats was recovered. Around the same time, during the archaeological excavations at the
harbours of Claudius and Trajan in Portus (Rome, Italy), a small relief depicting a boat approaching a
harbour was brought to light. The scene combines symbols with many realistic details to represent
the boat and harbour. Subject of studies for nearly two centuries, the relief has been approached
almost exclusively from an art historical perspective. The original context for both reliefs remains
subject of speculation. The analysis of the two depictions—possibly contemporaneous (from the
end of the second to the beginning of the third century AD) but different in dimensions, artistic
treating of the scenes and probably also patronage—affords an opportunity to clarify the symbolic
meaning of the depicted elements and propose new interpretations.
This chapter explores the symbols represented in the two scenes from a naval-archaeological
approach. The naval details, together with the symbolic elements and a brief review of the original
excavation documentation, assist the authors in presenting a new interpretation of the two reliefs, one
which may link them to their original historical, social, and political meaning and significance, while
at the same time, reinterpreting their iconography in the most correct and plausible way possible.
The aims of this paper are to present the finding context, the tesserae and their manufacturing and, finally, to display parallels with comparable discoveries.
the sea have become very popular in Europe. However, their institutional aims and exhibition strategies vary widely. Museums
that examine maritime topics can be divided into at least four different categories: naval, ancient navigation, maritime/marine
ethnography and floating museums. Naval museums are dedicated to the discovery of single shipwrecks. Museums of ancient
navigation generally have an educational function as a main goal. In the third group there are museums dedicated to the history
of navigation and seafaring from ancient to contemporary times. The fourth category includes floating museums, such as
vessels of historical importance anchored in a port and accessible to visitors. The purpose of this paper is to explore the way
six museums in Germany, Greece and Italy present maritime heritage to the public and how they match, or mismatch, with
international recommendations and guidelines on public presentation of maritime cultural heritage.
L’obiettivo di questa relazione è di evidenziare le caratteristiche naturali che accomunano i porti del medio e basso Adriatico, facendo riferimento ai fattori che ne hanno favorito lo sfruttamento antropico. Saranno presentati i casi-studio di Castrum Truentinum, Ostia Aterni, cala S. Vito e cala Incina a Polignano a Mare.
The coasts of the Western Central and Southern Adriatic sea are an extremely variegated combination of different landscapes. Both littorals do not offer natural harbours and, in fact, already in Antiquity Strabo defined the Western Adriatic coast as alìmena while Livy called it importuosa. Scholars have been debating on the meaning of these two adjectives for a long time. Despite the lack of suitable natural ports the region developed an economy based on the sea and on the sea trade. In fact, both river mouths (along the middle Adriatic) and cale - palaeorivers mouths - (along the southern Adriatic), were used as landing places by small and medium-sized boats, doing mainly coastal navigation, but also transadriatic routes, using winds and sea currents to their advantage.
The purpose of this paper is to highlight the natural characteristics of the ports along the middle and the southern Adriatic sea, focusing on those elements that became crucial to their development. Case-studies comprise Castrum Truentinum, Ostia Aterni, cala S. Vito e cala Incina at Polignano a Mare.
L’analisi delle evidenze costiere è partita dal caso-studio del porto romano dell’antica Hatria, presso la torre di Cerrano, oggi comune di Pineto (TE). Le prime esplorazioni subacquee dei fondali, eseguite nel 1982, portarono alla conoscenza di murature, ascrivibili ad una struttura portuale, poste ad una profondità compresa tra i 4 e gli 11 m. Nel 1987 una seconda serie di ricognizioni portò, attraverso l’elaborazione di accurati rilievi topografici, all’individuazione di un bacino con accesso a NE e di pietre d’ormeggio di varie dimensioni che dovevano essere disposte lungo la banchina. Le ricerche sono state riprese nel giugno del 2009, sotto la direzione scientifica di L. Migliorati (cattedra di Urbanistica Antica dell’Università “La Sapienza” di Roma), della Soprintendenza per i Beni Archeologici dell’Abruzzo e con la collaborazione dell’associazione culturale ‘Archeosub Hatria’, e si sono poste l’obiettivo, attraverso la creazione di Campi Scuola di Archeologia Subacquea, di riprendere e completare il rilievo sistematico delle presenze archeologiche sottomarine e di sensibilizzare, attraverso il coinvolgimento di enti locali e di strutture preposte, l’opinione pubblica su uno dei punti forti della Riserva Marina Protetta Torre Cerrano: il bene archeologico sommerso.
The narrow bays, locally called cale and localized mainly in Puglia region, were originally paleoriver mouths that, during geological eras, deeply incised the soft seaboard made of calcarenite - a type of limestone - and were later flooded by the sea.
The central and southern Adriatic coast doesn’t offer natural harbours and the only two exceptions are on the Conero promontory, in Marche region, and the bay of Brindisi, in Puglia. For this reason both river mouths and cale were used as landing places by small and medium-sized boats, doing mainly coastal navigation. Probably the boats that used to frequent these small ports had a flat keel, or a keel that did not protrude much, in order to have a short draft that allowed an easy navigation in shallow waters. Shipwrecks with these types of keel were found in the northern Adriatic, along many paleorivers from Cervia (Emilia Romagna) to Venice.
During the underwater surveys that I carried out between 2004 and 2005 with the support of colleagues from University of Salento (formerly University of Lecce) I had the opportunity to investigate many cale and to discover different types of artifacts like pottery and stone anchors scattered on the seabed but also features like breakwaters, now submerged but originally at the sea level or higher, used to protect the entrance of the ports from winds, waves and currents, built with roughly worked stones and without the use of any mortar.
In this paper I will present the results of the surveys carried out in 2004-2005 and I will compare them with the results of my current research about ports possibly created at the rivers mouths in the central Adriatic littoral zone. I will also illustrate how currents and winds may have influenced ancient navigation and the choice of some areas as ports and how modern anthropogenic interferences are dramatically changing the coastal and underwater landscapes.
Nonostante l’indubbia vocazione marittima, la fascia costiera tra Bari e Monopoli non è mai stata indagata sistematicamente attraverso ricerche archeologiche subacquee. Forti erano, pertanto, l’esigenza e la necessità di dare organicità e sistematicità ai numerosi ritrovamenti fortuiti avvenuti negli ultimi 40 anni ad opera di pescatori e di subacquei sportivi. Clamoroso, ad esempio, il recupero di un dolio integro di notevoli dimensioni e di numerose anfore Dressel 2-4 rinvenuti nel 1991 dal pescatore G. Spinosa al largo della costa di Monopoli. In un altro caso nel 1981 il subacqueo A. Allegretti aveva individuato e recuperato nelle acque di Monopoli numerosi reperti eterogenei per tipologia e cronologia, fra cui un’anfora Dressel 1C, un’anfora Camulodunum 184, frammenti di anfore Lamboglia2/Dressel 6A, un’ancora litica, etc.
E’ da tali presupposti, dunque, che prende avvio questo lavoro, indubbiamente limitato dal suo essere una tesi di laurea. Esso si pone in continuitá con la ricerca portata avanti da R. Auriemma lungo la costa adriatica e ionica del Salento, culminata con la pubblicazione dei volumi ‘Salentum a salo’ e della Carta Archeologica Subacquea del Salento.
Come base cartografica ‘da campo’ sono state utilizzate le tavolette I.G.M. 1:25.000, la carta geologica realizzata su cartografia I.G.M 1:100.000, le carte tecniche comunali in scala 1:2.000, le carte nautiche dell’Istituto Idrografico della Marina Militare in scala 1:100.000. La base aerofotografica, invece, è costituita dalle foto aeree del F.178, serie 15 del volo storico del 1943 e del F.178, serie 256 del volo del 2003 dell’I.G.M. Nella redazione finale tutte le evidenze subacquee individuate sono state registrate sulla carta nautica dell’Istituto Idrografico della Marina Militare e saranno a breve inserite nel database realizzato per il Sistema Informativo Territoriale dei rinvenimenti subacquei di tutta la Puglia.
Si tratta di un nucleo primordiale di Carta Archeologica Subacquea, in cui Egnazia, antico limes tra Messapia e Peucezia, fa da spartiacque, definendo due entità territoriali con precise connotazioni culturali e geografiche. Il comparto costiero in esame, infatti, si caratterizza per la presenza di numerosissimi solchi di incisione torrentizia, le così dette lame. Esse, segnando profondamente il banco calcarenitico di base, danno vita a insenature di forma stretta e allungata, le cale che, essendo ridossate dai venti dominanti del II, III e IV Quadrante, ben assolvono alla funzione di approdo e non necessitano di imponenti dighe frangiflutti. Talvolta, come avviene a cala Padovano (presso Mola di Bari, BA) e a cala S. Giovanni (presso Polignano a Mare, BA), si dotano di un antemurale che ha solo la funzione di prolungare e rinforzare le barriere naturali.
Inoltre, per le loro ridotte dimensioni, le cale consentono l’ormeggio di poche barche di piccole dimensioni e, probabilmente per questo motivo, non hanno bisogno di moli o banchine, che risultano praticamente assenti lungo tutta la costa del sud-est barese. Spesso accade, invece, che le due rive opposte della cala siano fornite di bitte artificiali scavate nella roccia e che il piano di calpestio, regolarizzato dall’intervento umano, sia reso più agevole di quello naturale.
Le caratteristiche pressoché identiche di queste insenature fanno sì che non ci sia motivo di preferire l’una all’altra; ciò rende estremamente complicato stabilire quali e quanti fossero gli approdi connessi con i centri interni. Con l’ausilio delle foto aeree è stato ricostruito il tracciato di antiche vie di collegamento che, forse, possono aver connesso il centro urbano interno con il proprio scalo portuale. Questo è avvenuto nel caso di cala Padovano, in cui la presenza di una villa maritima tardo-repubblicana/alto imperiale e la vicinanza alle principali vie di comunicazione, hanno fatto ventilare l’ipotesi che si potesse trattare dello scalo portuale di Azetium (presso l’attuale Rutigliano).
La particolare geomorfologia della costa ha determinato anche un popolamento in grotta, ben attestato sin dal Paleolitico Medio. Infatti la costa del sud-est barese, in particolare quella da Polignano a Mare a Monopoli, è caratterizzata da un’alta falesia costiera all’interno della quale si aprono grotte di origine carsica. La frequentazione delle grotte costiere perdura anche successivamente, durante il Neolitico e l’Eneolitico. In questa fase esse hanno, tuttavia, funzione cultuale e vengono utilizzate per sepolture, mentre l’abitato vero e proprio si sviluppa attorno ad esse. Al contrario di quanto avviene nel Salento adriatico, nel sud-est barese non sono attestati, per lo meno in base ai dati scientifici disponibili, grandi abitati dell’Età del Bronzo sviluppati su promontori costieri a dominio di piccole baie, come Roca Vecchia (Melendugno, LE).
Fino al basso Medioevo gli elementi relativi al popolamento costiero sono esigui. Tuttavia non bisogna dimenticare che il sud-est barese è un’area fortemente antropizzata e che, pertanto, in centri a continuità di vita il record archeologico può essersi conservato parzialmente. La continuità di vita di questi centri costieri ha sicuramente rappresentato un gap per lo sviluppo delle ricerche archeologiche che, in questo territorio, sono state per lungo tempo poco sistematiche. Una svolta in questo senso è avvenuta con lo scavo della villa maritima di cala Padovano, condotto tra il 1988 e il 1994 da A. Ciancio, ispettrice della Soprintendenza archeologica di Bari, che ha iniziato a colmare il vuoto documentario relativo all’età romana.
This paper discusses a development project that has been running for about one year and includes touristic, naturalistic and archaeological aspects. After just one year, the project is still “work in progress”, but we hope that it will expand to provide good results in the near future. It is presented here because, in our opinion, it is a good compromise between tourism and scientific research that could serve as an example or that may inspire similar projects to be established along the Albanian coasts.
The area we are focusing on is in Abruzzo, on the Adriatic coast, in the territory of a small town called Pineto (district of Teramo). Its characteristics introduce a different kind of tourism that may supplement the area’s birdwatching and seawatching. Among the attractions is an ancient sighting tower that was built against the Saracens incursions, underwater evidence of the harbor of Roman Hatria and a long sandy beach. All these are inside a natural wildlife reserve called “Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”.
The presence of underwater archaeological evidence in a natural wildlife reserve provides additional interest for people who love birdwatching and seawatching and gives more opportunities to the local tourism of the reserve. All those activities are possible thanks to the presence of the “Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano” and are under the rules of the natural reserve authority and under the control of coastal guard.
The underwater structures were first investigated in 1982 when walls belonging to the harbor were found at depths between 4 and 11 meters. In 1987, a second survey identified a dock with the entrance at the NE and worked stones used for mooring that had been robbed from an earlier bank. Research then stopped for a while and only in 2009 was re-started under the direction of Luisa Migliorati (professor of “Urbanistica del Mondo Antico”, University of Rome “Sapienza”) and of Soprintendenza per i Beni Archeologici dell’Abruzzo and with the participation of “Archeosub Hatria” society, a non-profit society that operates in Silvi Marina (district of Teramo). One aim of creating the First Training School on Underwater Archaeology, was to complete the drawings of structures found in the previous research and to provide opportunities for local people to become familiar with the underwater evidence. Very important help was given by “Archeosub Hatria” that worked as logistic base. “Archeosub Hatria” also coordinates the local associations and collects the documentation produced by the “Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”, by the University of Chieti and by local people for the creation of a scientific, historical and archaeological database. The area is now open to greater scientific and touristic development thanks to the recent agreement with D.I.R. didactics (Do It Right) that is carrying out a complete survey and mapping of the sea bed of Abruzzo to a depth of 110 m.
Authors:
dr. Marina M.S. NUOVO (University of Rome “Sapienza”);
dr. Giovanna PATTI (University of Rome “Sapienza”);
dr. Fabio VALLAROLA (“Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”);
dr. Adriano DE ASCENTIIS (“Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”);
ms. Gianna DIPIETRANTONIO (“Archeosub Hatria”).
monumental relief bearing a waterfront landscape with views of a city, a countryside and two
floating boats was recovered. Around the same time, during the archaeological excavations at the
harbours of Claudius and Trajan in Portus (Rome, Italy), a small relief depicting a boat approaching a
harbour was brought to light. The scene combines symbols with many realistic details to represent
the boat and harbour. Subject of studies for nearly two centuries, the relief has been approached
almost exclusively from an art historical perspective. The original context for both reliefs remains
subject of speculation. The analysis of the two depictions—possibly contemporaneous (from the
end of the second to the beginning of the third century AD) but different in dimensions, artistic
treating of the scenes and probably also patronage—affords an opportunity to clarify the symbolic
meaning of the depicted elements and propose new interpretations.
This chapter explores the symbols represented in the two scenes from a naval-archaeological
approach. The naval details, together with the symbolic elements and a brief review of the original
excavation documentation, assist the authors in presenting a new interpretation of the two reliefs, one
which may link them to their original historical, social, and political meaning and significance, while
at the same time, reinterpreting their iconography in the most correct and plausible way possible.
The aims of this paper are to present the finding context, the tesserae and their manufacturing and, finally, to display parallels with comparable discoveries.
the sea have become very popular in Europe. However, their institutional aims and exhibition strategies vary widely. Museums
that examine maritime topics can be divided into at least four different categories: naval, ancient navigation, maritime/marine
ethnography and floating museums. Naval museums are dedicated to the discovery of single shipwrecks. Museums of ancient
navigation generally have an educational function as a main goal. In the third group there are museums dedicated to the history
of navigation and seafaring from ancient to contemporary times. The fourth category includes floating museums, such as
vessels of historical importance anchored in a port and accessible to visitors. The purpose of this paper is to explore the way
six museums in Germany, Greece and Italy present maritime heritage to the public and how they match, or mismatch, with
international recommendations and guidelines on public presentation of maritime cultural heritage.
L’obiettivo di questa relazione è di evidenziare le caratteristiche naturali che accomunano i porti del medio e basso Adriatico, facendo riferimento ai fattori che ne hanno favorito lo sfruttamento antropico. Saranno presentati i casi-studio di Castrum Truentinum, Ostia Aterni, cala S. Vito e cala Incina a Polignano a Mare.
The coasts of the Western Central and Southern Adriatic sea are an extremely variegated combination of different landscapes. Both littorals do not offer natural harbours and, in fact, already in Antiquity Strabo defined the Western Adriatic coast as alìmena while Livy called it importuosa. Scholars have been debating on the meaning of these two adjectives for a long time. Despite the lack of suitable natural ports the region developed an economy based on the sea and on the sea trade. In fact, both river mouths (along the middle Adriatic) and cale - palaeorivers mouths - (along the southern Adriatic), were used as landing places by small and medium-sized boats, doing mainly coastal navigation, but also transadriatic routes, using winds and sea currents to their advantage.
The purpose of this paper is to highlight the natural characteristics of the ports along the middle and the southern Adriatic sea, focusing on those elements that became crucial to their development. Case-studies comprise Castrum Truentinum, Ostia Aterni, cala S. Vito e cala Incina at Polignano a Mare.
L’analisi delle evidenze costiere è partita dal caso-studio del porto romano dell’antica Hatria, presso la torre di Cerrano, oggi comune di Pineto (TE). Le prime esplorazioni subacquee dei fondali, eseguite nel 1982, portarono alla conoscenza di murature, ascrivibili ad una struttura portuale, poste ad una profondità compresa tra i 4 e gli 11 m. Nel 1987 una seconda serie di ricognizioni portò, attraverso l’elaborazione di accurati rilievi topografici, all’individuazione di un bacino con accesso a NE e di pietre d’ormeggio di varie dimensioni che dovevano essere disposte lungo la banchina. Le ricerche sono state riprese nel giugno del 2009, sotto la direzione scientifica di L. Migliorati (cattedra di Urbanistica Antica dell’Università “La Sapienza” di Roma), della Soprintendenza per i Beni Archeologici dell’Abruzzo e con la collaborazione dell’associazione culturale ‘Archeosub Hatria’, e si sono poste l’obiettivo, attraverso la creazione di Campi Scuola di Archeologia Subacquea, di riprendere e completare il rilievo sistematico delle presenze archeologiche sottomarine e di sensibilizzare, attraverso il coinvolgimento di enti locali e di strutture preposte, l’opinione pubblica su uno dei punti forti della Riserva Marina Protetta Torre Cerrano: il bene archeologico sommerso.
The narrow bays, locally called cale and localized mainly in Puglia region, were originally paleoriver mouths that, during geological eras, deeply incised the soft seaboard made of calcarenite - a type of limestone - and were later flooded by the sea.
The central and southern Adriatic coast doesn’t offer natural harbours and the only two exceptions are on the Conero promontory, in Marche region, and the bay of Brindisi, in Puglia. For this reason both river mouths and cale were used as landing places by small and medium-sized boats, doing mainly coastal navigation. Probably the boats that used to frequent these small ports had a flat keel, or a keel that did not protrude much, in order to have a short draft that allowed an easy navigation in shallow waters. Shipwrecks with these types of keel were found in the northern Adriatic, along many paleorivers from Cervia (Emilia Romagna) to Venice.
During the underwater surveys that I carried out between 2004 and 2005 with the support of colleagues from University of Salento (formerly University of Lecce) I had the opportunity to investigate many cale and to discover different types of artifacts like pottery and stone anchors scattered on the seabed but also features like breakwaters, now submerged but originally at the sea level or higher, used to protect the entrance of the ports from winds, waves and currents, built with roughly worked stones and without the use of any mortar.
In this paper I will present the results of the surveys carried out in 2004-2005 and I will compare them with the results of my current research about ports possibly created at the rivers mouths in the central Adriatic littoral zone. I will also illustrate how currents and winds may have influenced ancient navigation and the choice of some areas as ports and how modern anthropogenic interferences are dramatically changing the coastal and underwater landscapes.
Nonostante l’indubbia vocazione marittima, la fascia costiera tra Bari e Monopoli non è mai stata indagata sistematicamente attraverso ricerche archeologiche subacquee. Forti erano, pertanto, l’esigenza e la necessità di dare organicità e sistematicità ai numerosi ritrovamenti fortuiti avvenuti negli ultimi 40 anni ad opera di pescatori e di subacquei sportivi. Clamoroso, ad esempio, il recupero di un dolio integro di notevoli dimensioni e di numerose anfore Dressel 2-4 rinvenuti nel 1991 dal pescatore G. Spinosa al largo della costa di Monopoli. In un altro caso nel 1981 il subacqueo A. Allegretti aveva individuato e recuperato nelle acque di Monopoli numerosi reperti eterogenei per tipologia e cronologia, fra cui un’anfora Dressel 1C, un’anfora Camulodunum 184, frammenti di anfore Lamboglia2/Dressel 6A, un’ancora litica, etc.
E’ da tali presupposti, dunque, che prende avvio questo lavoro, indubbiamente limitato dal suo essere una tesi di laurea. Esso si pone in continuitá con la ricerca portata avanti da R. Auriemma lungo la costa adriatica e ionica del Salento, culminata con la pubblicazione dei volumi ‘Salentum a salo’ e della Carta Archeologica Subacquea del Salento.
Come base cartografica ‘da campo’ sono state utilizzate le tavolette I.G.M. 1:25.000, la carta geologica realizzata su cartografia I.G.M 1:100.000, le carte tecniche comunali in scala 1:2.000, le carte nautiche dell’Istituto Idrografico della Marina Militare in scala 1:100.000. La base aerofotografica, invece, è costituita dalle foto aeree del F.178, serie 15 del volo storico del 1943 e del F.178, serie 256 del volo del 2003 dell’I.G.M. Nella redazione finale tutte le evidenze subacquee individuate sono state registrate sulla carta nautica dell’Istituto Idrografico della Marina Militare e saranno a breve inserite nel database realizzato per il Sistema Informativo Territoriale dei rinvenimenti subacquei di tutta la Puglia.
Si tratta di un nucleo primordiale di Carta Archeologica Subacquea, in cui Egnazia, antico limes tra Messapia e Peucezia, fa da spartiacque, definendo due entità territoriali con precise connotazioni culturali e geografiche. Il comparto costiero in esame, infatti, si caratterizza per la presenza di numerosissimi solchi di incisione torrentizia, le così dette lame. Esse, segnando profondamente il banco calcarenitico di base, danno vita a insenature di forma stretta e allungata, le cale che, essendo ridossate dai venti dominanti del II, III e IV Quadrante, ben assolvono alla funzione di approdo e non necessitano di imponenti dighe frangiflutti. Talvolta, come avviene a cala Padovano (presso Mola di Bari, BA) e a cala S. Giovanni (presso Polignano a Mare, BA), si dotano di un antemurale che ha solo la funzione di prolungare e rinforzare le barriere naturali.
Inoltre, per le loro ridotte dimensioni, le cale consentono l’ormeggio di poche barche di piccole dimensioni e, probabilmente per questo motivo, non hanno bisogno di moli o banchine, che risultano praticamente assenti lungo tutta la costa del sud-est barese. Spesso accade, invece, che le due rive opposte della cala siano fornite di bitte artificiali scavate nella roccia e che il piano di calpestio, regolarizzato dall’intervento umano, sia reso più agevole di quello naturale.
Le caratteristiche pressoché identiche di queste insenature fanno sì che non ci sia motivo di preferire l’una all’altra; ciò rende estremamente complicato stabilire quali e quanti fossero gli approdi connessi con i centri interni. Con l’ausilio delle foto aeree è stato ricostruito il tracciato di antiche vie di collegamento che, forse, possono aver connesso il centro urbano interno con il proprio scalo portuale. Questo è avvenuto nel caso di cala Padovano, in cui la presenza di una villa maritima tardo-repubblicana/alto imperiale e la vicinanza alle principali vie di comunicazione, hanno fatto ventilare l’ipotesi che si potesse trattare dello scalo portuale di Azetium (presso l’attuale Rutigliano).
La particolare geomorfologia della costa ha determinato anche un popolamento in grotta, ben attestato sin dal Paleolitico Medio. Infatti la costa del sud-est barese, in particolare quella da Polignano a Mare a Monopoli, è caratterizzata da un’alta falesia costiera all’interno della quale si aprono grotte di origine carsica. La frequentazione delle grotte costiere perdura anche successivamente, durante il Neolitico e l’Eneolitico. In questa fase esse hanno, tuttavia, funzione cultuale e vengono utilizzate per sepolture, mentre l’abitato vero e proprio si sviluppa attorno ad esse. Al contrario di quanto avviene nel Salento adriatico, nel sud-est barese non sono attestati, per lo meno in base ai dati scientifici disponibili, grandi abitati dell’Età del Bronzo sviluppati su promontori costieri a dominio di piccole baie, come Roca Vecchia (Melendugno, LE).
Fino al basso Medioevo gli elementi relativi al popolamento costiero sono esigui. Tuttavia non bisogna dimenticare che il sud-est barese è un’area fortemente antropizzata e che, pertanto, in centri a continuità di vita il record archeologico può essersi conservato parzialmente. La continuità di vita di questi centri costieri ha sicuramente rappresentato un gap per lo sviluppo delle ricerche archeologiche che, in questo territorio, sono state per lungo tempo poco sistematiche. Una svolta in questo senso è avvenuta con lo scavo della villa maritima di cala Padovano, condotto tra il 1988 e il 1994 da A. Ciancio, ispettrice della Soprintendenza archeologica di Bari, che ha iniziato a colmare il vuoto documentario relativo all’età romana.
This paper discusses a development project that has been running for about one year and includes touristic, naturalistic and archaeological aspects. After just one year, the project is still “work in progress”, but we hope that it will expand to provide good results in the near future. It is presented here because, in our opinion, it is a good compromise between tourism and scientific research that could serve as an example or that may inspire similar projects to be established along the Albanian coasts.
The area we are focusing on is in Abruzzo, on the Adriatic coast, in the territory of a small town called Pineto (district of Teramo). Its characteristics introduce a different kind of tourism that may supplement the area’s birdwatching and seawatching. Among the attractions is an ancient sighting tower that was built against the Saracens incursions, underwater evidence of the harbor of Roman Hatria and a long sandy beach. All these are inside a natural wildlife reserve called “Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”.
The presence of underwater archaeological evidence in a natural wildlife reserve provides additional interest for people who love birdwatching and seawatching and gives more opportunities to the local tourism of the reserve. All those activities are possible thanks to the presence of the “Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano” and are under the rules of the natural reserve authority and under the control of coastal guard.
The underwater structures were first investigated in 1982 when walls belonging to the harbor were found at depths between 4 and 11 meters. In 1987, a second survey identified a dock with the entrance at the NE and worked stones used for mooring that had been robbed from an earlier bank. Research then stopped for a while and only in 2009 was re-started under the direction of Luisa Migliorati (professor of “Urbanistica del Mondo Antico”, University of Rome “Sapienza”) and of Soprintendenza per i Beni Archeologici dell’Abruzzo and with the participation of “Archeosub Hatria” society, a non-profit society that operates in Silvi Marina (district of Teramo). One aim of creating the First Training School on Underwater Archaeology, was to complete the drawings of structures found in the previous research and to provide opportunities for local people to become familiar with the underwater evidence. Very important help was given by “Archeosub Hatria” that worked as logistic base. “Archeosub Hatria” also coordinates the local associations and collects the documentation produced by the “Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”, by the University of Chieti and by local people for the creation of a scientific, historical and archaeological database. The area is now open to greater scientific and touristic development thanks to the recent agreement with D.I.R. didactics (Do It Right) that is carrying out a complete survey and mapping of the sea bed of Abruzzo to a depth of 110 m.
Authors:
dr. Marina M.S. NUOVO (University of Rome “Sapienza”);
dr. Giovanna PATTI (University of Rome “Sapienza”);
dr. Fabio VALLAROLA (“Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”);
dr. Adriano DE ASCENTIIS (“Riserva Marina Protetta Torre del Cerrano”);
ms. Gianna DIPIETRANTONIO (“Archeosub Hatria”).