Alumni Magister Teknik Sipil Transportasi Universitas Atma Jaya Yogyakarta Civil and Transport Engineering, Agency for the Assessment and Application of Technology (BPPT) Phone: 085735097323 Address: Jl. Grafika 02 Sekip Yogyakarta
Prosiding Simposium Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi ke-23, 2022
Pelabuhan mempunyai fungsi yang penting untuk pergerakan barang. Saat ini Pelabuhan Ek... more Pelabuhan mempunyai fungsi yang penting untuk pergerakan barang. Saat ini Pelabuhan Eksisting Muntok menurut data Rencana Induk Pelabuhan Muntok 2015 pada tahun 2012 hanya mampu melayani bongkar saja. Dalam rencana pemindahan aktivitas pelabuhan di Kawasan Kabupaten Bangka Barat sangat perlu memperhatikan analisis dry portberbasis demand yang merupakan salah satu komponen penting dalam persyaratan teknis penyunan Rencana Induk Pelabuhan. Metode dalam penelitian adalah kuantitatif korelasi yang bertujuan mendapatkan estimasi kebutuhan dry port. Dari hasil analisis hinterlandPelabuhan Tanjung Ular mencakup seluruh Kabupaten Bangka Barat. Kebutuhan kapal terbesar 1000DWT dengan kebutuhan 51kapal pada tahun 2030 dengan muatan curah cair (CPO) sebesar 15.409ton serta kebutuhan dimensi dermaga 800m² dengan panjang 80m. Perencanaan pengembangan pelabuhan terbagi menjadi3 tahapan yaitu jangka pendek (2019-2023), jangka menengah (2019-2028) dan jangka panjang (2019-2038).
Untuk mengatasi permasalahan lalu lintas diperlukan kerjasama semua pihak untuk bersinergi berkon... more Untuk mengatasi permasalahan lalu lintas diperlukan kerjasama semua pihak untuk bersinergi berkontribusi di dalam memberikan solusi dan turut serta di dalam pelaksanaannya.
Menurut Aviation Online Magazine, Pesawat menghasilkan jenis emisi yang sama seperti mobil Emisi ... more Menurut Aviation Online Magazine, Pesawat menghasilkan jenis emisi yang sama seperti mobil Emisi mesin pesawat secara kasar terdiri dari sekitar 70 persen CO2, kurang lebih 30 persen H2O, dan kurang dari 1 persen yaitu NOx, CO, SOx, VOC, partikulat, dan komponen polutan lainnya termasuk HAPS.
Model fisik adalah merupakan reproduksi suatu sistem fisik dengan penskalaan sedemikian rupa sehi... more Model fisik adalah merupakan reproduksi suatu sistem fisik dengan penskalaan sedemikian rupa sehingga gaya-gaya dominan yang berpengaruh di dalam sistem fisik tersebut dapat diwujudkan dalam model pada proporsi yang tepat terhadap sistem fisik yang sesungguhnya. Simulasi model fisik dilakukan untuk menirukan fenomena yang ada di prototipe. Simulasi model fisik memerlukan beberapa tahapan diantaranya kalibrasi dan basic research test, analisis hasil basic research test, pelaksanaan uji model, serta postprocessing (analisis). Kalibrasi diperlukan untuk mengasumsikan hubungan linier antara parameter yang diukur dengan sinyal keluaran dari instrumen. Basic Research Test (BRT) ini bertujuan untuk menentukan nilai tinggi gelombang maksimum pada kedalaman tertentu dalam hal ini 40 cm, hubungan antara tinggi gelombang (H) di lokasi model dengan tinggi gelombang (H) di depan pembangkitan, dan perbandingan nilai rata-rata antara tinggi gelombang (H) output yang dihasilkan dengan tinggi gelombang (H) input. Basic Research Test dilaksanakan pada saluran gelombang 2D berukuran panjang 50 meter, lebar 2 meter, dan berkedalaman 1,6 meter di Balai Teknologi Infrastruktur Pelabuhan dan Dinamika Pantai, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi, Yogyakarta, menggunakan gelombang regular, periode gelombang (T) 1 detik, 1,25 detik, dan 1,6 detik yang dibangkitkan dengan mesin pembangkit gelombang merk HR Wallingford, Ltd buatan Inggris. Hasil dari Basic Research Test yang berupa data tinggi gelombang (H) dan periode gelombang (T), dapat menunjukkan kapasitas kemampuan mesin pembangkit gelombang yang menjadi masukan penting dalam perencanaan skala uji model pelabuhan Sanur. Hasil dari Basic Research Test merupakan persiapan awal dalam uji model fisik stabilitas batu pelindung breakwater Pelabuhan Sanur.
negara. Pergerakan seaplane selama proses keberangkatan dan kedatangan menggunakan bandar udara p... more negara. Pergerakan seaplane selama proses keberangkatan dan kedatangan menggunakan bandar udara perairan. Fase penerbangan meliputi phase standing dan taxiing, approach dan landing, en route dan take off. Setiap aktivitas operasi penerbangan tidak lepas dari resiko. Oleh karena itu, identifikasi awal resiko kecelakaan pada seaplane di bandar udara perairan perlu dilakukan. Hal ini dilakukan untuk mendapatkan faktor resiko yang mempegaruhi keamanan dan keselamatan Seaplan di bandar udara perairan. Data yang digunakan bersumber dari Aviation Safety Network. Teknik analisa menggunakan metode analisis statistik dan cause Effect. Dari data tahun 2000 – 2020 tercatat 374 kecelakaan seaplane. Fase approach dan landing yang tertinggi sebesar 141 kecelakaan, enroute sebesar 114 kecelakaan, Take Off sebesar 76 kecelakaan dan Standing dan Taxiing sebesar 30 kecelakaan. Penyebab kecelakaan terbesar karena kehilangan kendali seaplane sebesar 122 kecelakaan.
Purpose – The purpose of this paper is to find the key influence factors of executive compensatio... more Purpose – The purpose of this paper is to find the key influence factors of executive compensation within China ports and listed shipping companies and provide some reasonable suggestions. Eventually, help to perfect the executive compensation evaluation mechanism against the background of new area. Design/methodology/approach – Grey correlation analysis is an important part of grey system theory. Professor Liu Sifeng further studies the relationship between two sequences absolute increment on the basis of Deng’s degree and put forward the “Grey absolute correlation degree,” which is widely used in practice. In the study, on the basis of the area of the line between sequences size, it measures the correlation degrees of firm performance, executive stock holding, continuous growth capacity and other relevant factors of executive payment in China ports and listed shipping companies. Findings – The paper concludes that the main factors influence CEO salary in China ports and listed shi...
Rencana Pemindahan Ibu Kota Negara (IKN) merupakan upaya pemerintah untuk meningkatkan pemerataan... more Rencana Pemindahan Ibu Kota Negara (IKN) merupakan upaya pemerintah untuk meningkatkan pemerataan ekonomi dan pembangunan di Indonesia. Konsep Ibu Kota Negara baru ialah sebagai kota yang smart, green, beautiful, sustainable, dan berwawasan lingkungan. Lokasi Pelabuhan Balikpapan berdekatan dengan Kawasan Ibu Kota Negara akan menjadi infrastruktur pendukung IKN sesuai dengan demand dan konsep IKN. Penelitian ini berfokus pada analisis mengenai potensi smart port yang dapat diterapkan pada Pelabuhan Balikpapan sebagai penopang Ibu Kota Negara dalam aspek perekonomian. Dalam mencapai tujuan tersebut, maka digunakan metode deskriptif untuk menganalisis potensi penerapan smart port di Pelabuhan Balikpapan berdasarkan kondisi eksisting pelabuhan, konsep IKN, serta konsep smart port. Dari penelitian ini dapat diketahui bahwa arus peti kemas di Pelabuhan Balikpapan menurun dari tahun 2014-2019, yaitu dengan rata-rata sebesar 12,25% di Terminal Kariangau. Jumlah penduduk di Kawasan Ibu Kota...
<jats:title>Abstract</jats:title> <jats:p>In the development of marine tourism,... more <jats:title>Abstract</jats:title> <jats:p>In the development of marine tourism, two kinds of impacts on the environment will emerge, positive and negative. The positive impacts include: (1) increasing accessibility and economic activities (2) increasing amenities, and (3) creating attractions. The negative impacts include: (1) pollution of the environment, change the quality of the environment. (2) change the original shape of the Marine tourism area, and (3) social impacts. When the development concepts have been realized and managed optimally, it will automatically have a major impact on improving the community's economy in a sustainable manner in the future, which will open up large enough jobs. On the outside the region, the community can feel the positive impact of the development of tourism and economic improvement, because the community can also take the opportunity to try in the fields related to the development of marine tourism around the area. Conversely, it could only receive bad consequences from the development of marine tourism. It can be concluded, that there will be sustainable development if there is a balance between infrastructure development and human resource development. This research is part of a case study on the initial concept of structuring the Gampong Krueng Raya coastal area, Sabang City, NAD, from the socio-economic aspect. This research uses descriptive qualitative and interpretative methods. Data and information obtained by literature study and field observations.</jats:p>
Modelling the mode choice behaviours of travellers is a key to design effective transport managem... more Modelling the mode choice behaviours of travellers is a key to design effective transport management policies, particularly in shifting travellers to public transport. Abundant studies have analysed the impact of level of services on mode choice preferences through its Random Utility Maximization (RUM), but the possibility of minimalize the regret have been overlooked. This paper will discusses the possibility of using generalised Random Regret Minimization (G-RRM) model on choosing transportation modes. The study is performed in two cities for comparison: Jogjakarta in Indonesia and Matsuyama in Japan. A stated preference (SP) survey isconducted, in which respondents choose Bike or Bus under hypothetical situations. As the result of RUM revealed that travellers prefer the transportation mode with more ensuring level of service. While an empirical proof of concept, the G-RRM model is estimated on a stated mode choice dataset, and its outcomes are compared with RUM and RRM counterparts.
Prosiding Simposium Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi ke-23Institut Teknologi Sumatera (ITERA), 2020
Pelabuhan mempunyai fungsi yang penting untuk pergerakan barang. Saat ini Pelabuhan Ek... more Pelabuhan mempunyai fungsi yang penting untuk pergerakan barang. Saat ini Pelabuhan Eksisting Muntok menurut data Rencana Induk Pelabuhan Muntok 2015 pada tahun 2012 hanya mampu melayani bongkar saja. Dalam rencana pemindahan aktivitas pelabuhan di Kawasan Kabupaten Bangka Barat sangat perlu memperhatikan analisis dry portberbasis demand yang merupakan salah satu komponen penting dalam persyaratan teknis penyunan Rencana Induk Pelabuhan. Metode dalam penelitian adalah kuantitatif korelasi yang bertujuan mendapatkan estimasi kebutuhan dry port. Dari hasil analisis hinterlandPelabuhan Tanjung Ular mencakup seluruh Kabupaten Bangka Barat. Kebutuhan kapal terbesar 1000DWT dengan kebutuhan 51kapal pada tahun 2030 dengan muatan curah cair (CPO) sebesar 15.409ton serta kebutuhan dimensi dermaga 800m² dengan panjang 80m. Perencanaan pengembangan pelabuhan terbagi menjadi3 tahapan yaitu jangka pendek (2019-2023), jangka menengah (2019-2028) dan jangka panjang (2019-2038).
Rencana jangka panjang pembangunan jaringan jalur KA antara Yogyakarta - Borobudur (utara) dan Yo... more Rencana jangka panjang pembangunan jaringan jalur KA antara Yogyakarta - Borobudur (utara) dan Yogyakarta-Parangtritis (selatan) dalam Rencana Tata Ruang dan Wilayah (RTRW) Propinsi DIY 2009-2029 perlu adanya kajian awal kelayakan proyek berkaitan penentuan trase yang sesuai dengan potensi demand, rencana pengembangan wilayah dan kondisi topografi, geologi, tata guna lahan serta alam. Dan melihat kondisi lalulintas serta angkutan umum yang melayani rute tersebut saat ini. Hasil survey stated preference dari 321 responden sebesar 52 % memilih mungkin naik dan sebanyak 40.67 % responden memilih pasti naik. Analisis potensi demand diperoleh untuk rute Parangtritis – Borobudur potensi penumpangnya adalah 25.761 penumpang/hari dan arah sebaliknya 9.756 penumpang/hari pada awal pengoperasian KA tahun 2020. Analisis teknik mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan No PM 60 Tahun 2012 Tentang Persyaratan Teknis Jalur Kereta Api dengan dimensi lebar jalan rel 1067 mm dengan kelas jalan II. ...
Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi multimuda New Yogyakarta International Airport dengan m... more Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi multimuda New Yogyakarta International Airport dengan menganalisis 6 kriteria komponen angkutan umum multimoda meliputi Main Modes, Connecting modes, Multimodal Network, Transfer Point, Intermodal Tranfer Point dan Peraturan. Angkutan multimoda merupakan salah satu solusi dalam melayani kebutuhan transportasi antara wilayah layanan bandara dengan New Yogyakarta International Airport (NYIA) Penelitian ini dengan menggunakan bandara eksisting yang telah beroperasi yaitu Adisutjipto International Airport sebagai pendekatan baik dari data penerbangan maupun karakteristik penumpang. Populasi pada penelitian adalah penumpang peswat dengan jumlah 15.000 pnp/hr dan error tolerane sebesar 4%, diperoleh kecukupan data jumlah responden sebanyak 600 responden. Sebanyak 17,92% responden memilih mengunakan KA untuk akses NYIA dan 21,33% memilih menggunakan pemadu moda dengan faktor pertumbuhan penumpang (i) selama 5 tahun terakhir sebesar 10%. Connecting ...
Basic Research Test merupakan tahapan penting dalam simulasi model fisik. Simulasi model fisik di... more Basic Research Test merupakan tahapan penting dalam simulasi model fisik. Simulasi model fisik dilakukan untuk menirukan fenomena yang ada di prototipe dan Basic research test dilakukan untuk memperoleh tinggi gelombang tertentu di sekitar model yang diperlukan saat pengujian. Tinggi gelombang dipengaruhi oleh kedalaman dan periode gelombang. Penelitian ini membahas pengaruh tinggi lantai dasar terhadap tinggi gelombang yang dihasilkan. Dengan mengacu pada hukum Froude dimana faktor utama dalam gerakan fluida adalah gravitasi dan momentum, basic research test dilaksanakanmenggunakan mesin pembangkit gelombang merk HR Wallingford, Ltd dengan spektrum gelombang Jonswap menggunakan fasilitas saluran gelombang 2D yang berukuran panjang 50 meter, lebar 2 meter, dan berkedalaman 1,6 meter di Balai Teknologi Infrastruktur Pelabuhan dan Dinamika Pantai, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi, Yogyakarta. Hasil pre processing menujukan adanya pengaruh tinggi gelombang (H) terhadap tinggi lantai dasar saat dilakukan basic research test dengan kondisi input tinggi gelombang dan periode gelombang yang dibangkitkan sama, menggunakan alat yang sama dan kondisi lingkungan yang sama. Penambahan platform dari 20 cm ke 50 cm pada pengujian ini diperoleh signifikansi H Output sebesar 33% hal ini disebabkan oleh platform yang lebih tinggi akan membangkitkan gelombang lebih tinggi dengan kedalaman yang sama. Koefisien Pendangkalan (Ks) mengalami menurunan sebesar -16% hal ini terjadi karena ketebalan platform mempengaruhi kedalam air yang berakibat pada tinggi gelombang di depan wave generator. Pengaruh tinggi gelombang ini menjadi acuan penting didalam mendesain tinggi lantai dasar terhadap model uji dan gelombang uji dalam mendekati fenomena yang ada di prototipe.
IOP Conference Series: Earth and Environmental Science
The condition of limited infrastructure in Indonesia positions that current infrastructure is ver... more The condition of limited infrastructure in Indonesia positions that current infrastructure is very important to be built immediately to support development in various fields so that economic, trade, industrial and other social activities run more smoothly and develop, so that the dynamics of society in all corners of the country will increase. The cost of producing electricity in Eastern Indonesia, such as Sulawesi, Papua, Maluku and Nusa Tenggara is currently 2 to 5 times the cost of producing electricity in Java, Bali and Sumatra. One of the ways that should be intensified is by building a small-scale Liquid Natural Gas (LNG) infrastructure concept that aims to meet the needs of gas consumers who do not receive gas pipelines or who require small volumes of gas, for example small capacity power plants, especially those in islands in Eastern Indonesia. In this archipelago, it is impossible for all regions to be connected by pipelines that cross the oceans, because of course it requi...
Prosiding Simposium Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi ke-23, 2022
Pelabuhan mempunyai fungsi yang penting untuk pergerakan barang. Saat ini Pelabuhan Ek... more Pelabuhan mempunyai fungsi yang penting untuk pergerakan barang. Saat ini Pelabuhan Eksisting Muntok menurut data Rencana Induk Pelabuhan Muntok 2015 pada tahun 2012 hanya mampu melayani bongkar saja. Dalam rencana pemindahan aktivitas pelabuhan di Kawasan Kabupaten Bangka Barat sangat perlu memperhatikan analisis dry portberbasis demand yang merupakan salah satu komponen penting dalam persyaratan teknis penyunan Rencana Induk Pelabuhan. Metode dalam penelitian adalah kuantitatif korelasi yang bertujuan mendapatkan estimasi kebutuhan dry port. Dari hasil analisis hinterlandPelabuhan Tanjung Ular mencakup seluruh Kabupaten Bangka Barat. Kebutuhan kapal terbesar 1000DWT dengan kebutuhan 51kapal pada tahun 2030 dengan muatan curah cair (CPO) sebesar 15.409ton serta kebutuhan dimensi dermaga 800m² dengan panjang 80m. Perencanaan pengembangan pelabuhan terbagi menjadi3 tahapan yaitu jangka pendek (2019-2023), jangka menengah (2019-2028) dan jangka panjang (2019-2038).
Untuk mengatasi permasalahan lalu lintas diperlukan kerjasama semua pihak untuk bersinergi berkon... more Untuk mengatasi permasalahan lalu lintas diperlukan kerjasama semua pihak untuk bersinergi berkontribusi di dalam memberikan solusi dan turut serta di dalam pelaksanaannya.
Menurut Aviation Online Magazine, Pesawat menghasilkan jenis emisi yang sama seperti mobil Emisi ... more Menurut Aviation Online Magazine, Pesawat menghasilkan jenis emisi yang sama seperti mobil Emisi mesin pesawat secara kasar terdiri dari sekitar 70 persen CO2, kurang lebih 30 persen H2O, dan kurang dari 1 persen yaitu NOx, CO, SOx, VOC, partikulat, dan komponen polutan lainnya termasuk HAPS.
Model fisik adalah merupakan reproduksi suatu sistem fisik dengan penskalaan sedemikian rupa sehi... more Model fisik adalah merupakan reproduksi suatu sistem fisik dengan penskalaan sedemikian rupa sehingga gaya-gaya dominan yang berpengaruh di dalam sistem fisik tersebut dapat diwujudkan dalam model pada proporsi yang tepat terhadap sistem fisik yang sesungguhnya. Simulasi model fisik dilakukan untuk menirukan fenomena yang ada di prototipe. Simulasi model fisik memerlukan beberapa tahapan diantaranya kalibrasi dan basic research test, analisis hasil basic research test, pelaksanaan uji model, serta postprocessing (analisis). Kalibrasi diperlukan untuk mengasumsikan hubungan linier antara parameter yang diukur dengan sinyal keluaran dari instrumen. Basic Research Test (BRT) ini bertujuan untuk menentukan nilai tinggi gelombang maksimum pada kedalaman tertentu dalam hal ini 40 cm, hubungan antara tinggi gelombang (H) di lokasi model dengan tinggi gelombang (H) di depan pembangkitan, dan perbandingan nilai rata-rata antara tinggi gelombang (H) output yang dihasilkan dengan tinggi gelombang (H) input. Basic Research Test dilaksanakan pada saluran gelombang 2D berukuran panjang 50 meter, lebar 2 meter, dan berkedalaman 1,6 meter di Balai Teknologi Infrastruktur Pelabuhan dan Dinamika Pantai, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi, Yogyakarta, menggunakan gelombang regular, periode gelombang (T) 1 detik, 1,25 detik, dan 1,6 detik yang dibangkitkan dengan mesin pembangkit gelombang merk HR Wallingford, Ltd buatan Inggris. Hasil dari Basic Research Test yang berupa data tinggi gelombang (H) dan periode gelombang (T), dapat menunjukkan kapasitas kemampuan mesin pembangkit gelombang yang menjadi masukan penting dalam perencanaan skala uji model pelabuhan Sanur. Hasil dari Basic Research Test merupakan persiapan awal dalam uji model fisik stabilitas batu pelindung breakwater Pelabuhan Sanur.
negara. Pergerakan seaplane selama proses keberangkatan dan kedatangan menggunakan bandar udara p... more negara. Pergerakan seaplane selama proses keberangkatan dan kedatangan menggunakan bandar udara perairan. Fase penerbangan meliputi phase standing dan taxiing, approach dan landing, en route dan take off. Setiap aktivitas operasi penerbangan tidak lepas dari resiko. Oleh karena itu, identifikasi awal resiko kecelakaan pada seaplane di bandar udara perairan perlu dilakukan. Hal ini dilakukan untuk mendapatkan faktor resiko yang mempegaruhi keamanan dan keselamatan Seaplan di bandar udara perairan. Data yang digunakan bersumber dari Aviation Safety Network. Teknik analisa menggunakan metode analisis statistik dan cause Effect. Dari data tahun 2000 – 2020 tercatat 374 kecelakaan seaplane. Fase approach dan landing yang tertinggi sebesar 141 kecelakaan, enroute sebesar 114 kecelakaan, Take Off sebesar 76 kecelakaan dan Standing dan Taxiing sebesar 30 kecelakaan. Penyebab kecelakaan terbesar karena kehilangan kendali seaplane sebesar 122 kecelakaan.
Purpose – The purpose of this paper is to find the key influence factors of executive compensatio... more Purpose – The purpose of this paper is to find the key influence factors of executive compensation within China ports and listed shipping companies and provide some reasonable suggestions. Eventually, help to perfect the executive compensation evaluation mechanism against the background of new area. Design/methodology/approach – Grey correlation analysis is an important part of grey system theory. Professor Liu Sifeng further studies the relationship between two sequences absolute increment on the basis of Deng’s degree and put forward the “Grey absolute correlation degree,” which is widely used in practice. In the study, on the basis of the area of the line between sequences size, it measures the correlation degrees of firm performance, executive stock holding, continuous growth capacity and other relevant factors of executive payment in China ports and listed shipping companies. Findings – The paper concludes that the main factors influence CEO salary in China ports and listed shi...
Rencana Pemindahan Ibu Kota Negara (IKN) merupakan upaya pemerintah untuk meningkatkan pemerataan... more Rencana Pemindahan Ibu Kota Negara (IKN) merupakan upaya pemerintah untuk meningkatkan pemerataan ekonomi dan pembangunan di Indonesia. Konsep Ibu Kota Negara baru ialah sebagai kota yang smart, green, beautiful, sustainable, dan berwawasan lingkungan. Lokasi Pelabuhan Balikpapan berdekatan dengan Kawasan Ibu Kota Negara akan menjadi infrastruktur pendukung IKN sesuai dengan demand dan konsep IKN. Penelitian ini berfokus pada analisis mengenai potensi smart port yang dapat diterapkan pada Pelabuhan Balikpapan sebagai penopang Ibu Kota Negara dalam aspek perekonomian. Dalam mencapai tujuan tersebut, maka digunakan metode deskriptif untuk menganalisis potensi penerapan smart port di Pelabuhan Balikpapan berdasarkan kondisi eksisting pelabuhan, konsep IKN, serta konsep smart port. Dari penelitian ini dapat diketahui bahwa arus peti kemas di Pelabuhan Balikpapan menurun dari tahun 2014-2019, yaitu dengan rata-rata sebesar 12,25% di Terminal Kariangau. Jumlah penduduk di Kawasan Ibu Kota...
<jats:title>Abstract</jats:title> <jats:p>In the development of marine tourism,... more <jats:title>Abstract</jats:title> <jats:p>In the development of marine tourism, two kinds of impacts on the environment will emerge, positive and negative. The positive impacts include: (1) increasing accessibility and economic activities (2) increasing amenities, and (3) creating attractions. The negative impacts include: (1) pollution of the environment, change the quality of the environment. (2) change the original shape of the Marine tourism area, and (3) social impacts. When the development concepts have been realized and managed optimally, it will automatically have a major impact on improving the community's economy in a sustainable manner in the future, which will open up large enough jobs. On the outside the region, the community can feel the positive impact of the development of tourism and economic improvement, because the community can also take the opportunity to try in the fields related to the development of marine tourism around the area. Conversely, it could only receive bad consequences from the development of marine tourism. It can be concluded, that there will be sustainable development if there is a balance between infrastructure development and human resource development. This research is part of a case study on the initial concept of structuring the Gampong Krueng Raya coastal area, Sabang City, NAD, from the socio-economic aspect. This research uses descriptive qualitative and interpretative methods. Data and information obtained by literature study and field observations.</jats:p>
Modelling the mode choice behaviours of travellers is a key to design effective transport managem... more Modelling the mode choice behaviours of travellers is a key to design effective transport management policies, particularly in shifting travellers to public transport. Abundant studies have analysed the impact of level of services on mode choice preferences through its Random Utility Maximization (RUM), but the possibility of minimalize the regret have been overlooked. This paper will discusses the possibility of using generalised Random Regret Minimization (G-RRM) model on choosing transportation modes. The study is performed in two cities for comparison: Jogjakarta in Indonesia and Matsuyama in Japan. A stated preference (SP) survey isconducted, in which respondents choose Bike or Bus under hypothetical situations. As the result of RUM revealed that travellers prefer the transportation mode with more ensuring level of service. While an empirical proof of concept, the G-RRM model is estimated on a stated mode choice dataset, and its outcomes are compared with RUM and RRM counterparts.
Prosiding Simposium Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi ke-23Institut Teknologi Sumatera (ITERA), 2020
Pelabuhan mempunyai fungsi yang penting untuk pergerakan barang. Saat ini Pelabuhan Ek... more Pelabuhan mempunyai fungsi yang penting untuk pergerakan barang. Saat ini Pelabuhan Eksisting Muntok menurut data Rencana Induk Pelabuhan Muntok 2015 pada tahun 2012 hanya mampu melayani bongkar saja. Dalam rencana pemindahan aktivitas pelabuhan di Kawasan Kabupaten Bangka Barat sangat perlu memperhatikan analisis dry portberbasis demand yang merupakan salah satu komponen penting dalam persyaratan teknis penyunan Rencana Induk Pelabuhan. Metode dalam penelitian adalah kuantitatif korelasi yang bertujuan mendapatkan estimasi kebutuhan dry port. Dari hasil analisis hinterlandPelabuhan Tanjung Ular mencakup seluruh Kabupaten Bangka Barat. Kebutuhan kapal terbesar 1000DWT dengan kebutuhan 51kapal pada tahun 2030 dengan muatan curah cair (CPO) sebesar 15.409ton serta kebutuhan dimensi dermaga 800m² dengan panjang 80m. Perencanaan pengembangan pelabuhan terbagi menjadi3 tahapan yaitu jangka pendek (2019-2023), jangka menengah (2019-2028) dan jangka panjang (2019-2038).
Rencana jangka panjang pembangunan jaringan jalur KA antara Yogyakarta - Borobudur (utara) dan Yo... more Rencana jangka panjang pembangunan jaringan jalur KA antara Yogyakarta - Borobudur (utara) dan Yogyakarta-Parangtritis (selatan) dalam Rencana Tata Ruang dan Wilayah (RTRW) Propinsi DIY 2009-2029 perlu adanya kajian awal kelayakan proyek berkaitan penentuan trase yang sesuai dengan potensi demand, rencana pengembangan wilayah dan kondisi topografi, geologi, tata guna lahan serta alam. Dan melihat kondisi lalulintas serta angkutan umum yang melayani rute tersebut saat ini. Hasil survey stated preference dari 321 responden sebesar 52 % memilih mungkin naik dan sebanyak 40.67 % responden memilih pasti naik. Analisis potensi demand diperoleh untuk rute Parangtritis – Borobudur potensi penumpangnya adalah 25.761 penumpang/hari dan arah sebaliknya 9.756 penumpang/hari pada awal pengoperasian KA tahun 2020. Analisis teknik mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan No PM 60 Tahun 2012 Tentang Persyaratan Teknis Jalur Kereta Api dengan dimensi lebar jalan rel 1067 mm dengan kelas jalan II. ...
Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi multimuda New Yogyakarta International Airport dengan m... more Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi multimuda New Yogyakarta International Airport dengan menganalisis 6 kriteria komponen angkutan umum multimoda meliputi Main Modes, Connecting modes, Multimodal Network, Transfer Point, Intermodal Tranfer Point dan Peraturan. Angkutan multimoda merupakan salah satu solusi dalam melayani kebutuhan transportasi antara wilayah layanan bandara dengan New Yogyakarta International Airport (NYIA) Penelitian ini dengan menggunakan bandara eksisting yang telah beroperasi yaitu Adisutjipto International Airport sebagai pendekatan baik dari data penerbangan maupun karakteristik penumpang. Populasi pada penelitian adalah penumpang peswat dengan jumlah 15.000 pnp/hr dan error tolerane sebesar 4%, diperoleh kecukupan data jumlah responden sebanyak 600 responden. Sebanyak 17,92% responden memilih mengunakan KA untuk akses NYIA dan 21,33% memilih menggunakan pemadu moda dengan faktor pertumbuhan penumpang (i) selama 5 tahun terakhir sebesar 10%. Connecting ...
Basic Research Test merupakan tahapan penting dalam simulasi model fisik. Simulasi model fisik di... more Basic Research Test merupakan tahapan penting dalam simulasi model fisik. Simulasi model fisik dilakukan untuk menirukan fenomena yang ada di prototipe dan Basic research test dilakukan untuk memperoleh tinggi gelombang tertentu di sekitar model yang diperlukan saat pengujian. Tinggi gelombang dipengaruhi oleh kedalaman dan periode gelombang. Penelitian ini membahas pengaruh tinggi lantai dasar terhadap tinggi gelombang yang dihasilkan. Dengan mengacu pada hukum Froude dimana faktor utama dalam gerakan fluida adalah gravitasi dan momentum, basic research test dilaksanakanmenggunakan mesin pembangkit gelombang merk HR Wallingford, Ltd dengan spektrum gelombang Jonswap menggunakan fasilitas saluran gelombang 2D yang berukuran panjang 50 meter, lebar 2 meter, dan berkedalaman 1,6 meter di Balai Teknologi Infrastruktur Pelabuhan dan Dinamika Pantai, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi, Yogyakarta. Hasil pre processing menujukan adanya pengaruh tinggi gelombang (H) terhadap tinggi lantai dasar saat dilakukan basic research test dengan kondisi input tinggi gelombang dan periode gelombang yang dibangkitkan sama, menggunakan alat yang sama dan kondisi lingkungan yang sama. Penambahan platform dari 20 cm ke 50 cm pada pengujian ini diperoleh signifikansi H Output sebesar 33% hal ini disebabkan oleh platform yang lebih tinggi akan membangkitkan gelombang lebih tinggi dengan kedalaman yang sama. Koefisien Pendangkalan (Ks) mengalami menurunan sebesar -16% hal ini terjadi karena ketebalan platform mempengaruhi kedalam air yang berakibat pada tinggi gelombang di depan wave generator. Pengaruh tinggi gelombang ini menjadi acuan penting didalam mendesain tinggi lantai dasar terhadap model uji dan gelombang uji dalam mendekati fenomena yang ada di prototipe.
IOP Conference Series: Earth and Environmental Science
The condition of limited infrastructure in Indonesia positions that current infrastructure is ver... more The condition of limited infrastructure in Indonesia positions that current infrastructure is very important to be built immediately to support development in various fields so that economic, trade, industrial and other social activities run more smoothly and develop, so that the dynamics of society in all corners of the country will increase. The cost of producing electricity in Eastern Indonesia, such as Sulawesi, Papua, Maluku and Nusa Tenggara is currently 2 to 5 times the cost of producing electricity in Java, Bali and Sumatra. One of the ways that should be intensified is by building a small-scale Liquid Natural Gas (LNG) infrastructure concept that aims to meet the needs of gas consumers who do not receive gas pipelines or who require small volumes of gas, for example small capacity power plants, especially those in islands in Eastern Indonesia. In this archipelago, it is impossible for all regions to be connected by pipelines that cross the oceans, because of course it requi...
Interaksi guna lahan dan transportasi merupakan interaksi dinamis dan komplek dalam perencanaan p... more Interaksi guna lahan dan transportasi merupakan interaksi dinamis dan komplek dalam perencanaan pembangunan yang melibatkan infrastruktur dan masyarakat. New Yogyakarta International Airport (NYIA) dibangun dalam rangka pembangunan sarana transportasi yang memadai setelah pertimbangan Bandar Udara Adisutjipto sudah mengalami penurunan kualitas layanan. Konsep NYIA adalah Airport City dengan kapasitas rencana adalah 20 juta penumpang/tahun serta dapat menampung hingga 20 pesawat hal ini tentunya akan berdampak langsung dengan tarikan pergerakan yang cukup besar dan perlu sebuah perencanaan transportasi dan kebijakan dalam menangani permasalahan transportasi perkotaan baik dari sisi penyediaan (supply) maupun dari sisi kebutuhan (demand). Penelitian ini bersifat komparatif yang membandingkan data sekunder kondisi transportasi angkutan umum antara sebelum pengoperasian dan perencanaan saat NYIA beroperasi. Data sekunder diperoleh yang menunjang data primer diperoleh dari pihak PT. Angkasa Pura (Persero), BAPPEDA DIY, Dinas Perhubungan DIY dan Pemda Kulon Progo Serta DIY. Hasil analisis kondisi eksisting transportasi lokasi NYIA yang terletak di Kecamatan Temon Kabupaten Kulon Progro berjarak ± 5 km dari Kota Wates (Ibukota Kabupaten Kulon Progo) dan ± 40 km dari pusat Kota Yogyakarta, saat ini rute Yogyakarta-Wates maupun sebaliknya telah dilayani yaitu 2 moda angkutan umum yaitu bus AKDP dengan 44 armada aktif dan kereta api dengan 4 kali keberangkatan. Berdasarkan kondisi kewilayahan dan transportasi serta RTRW DIY direkomendsikan keterpaduan intramoda dan multimoda dalam jaringan prasarana dan pelayanan, baik dalam pembangunan, pembinaan maupun penyelenggaraannya di dalam penyusunan sistem transportasi akses New Yogyakarta International Airport (NYIA) guna menjawab kebutuhan transportasi demand yang efektif, efesien dan berkesalamatan.
Kata kunci: interaksi guna lahan, airport city, NYIA, multimoda
PT Kereta Api Indonesia (Persero) is committed to transforming the company from a product oriente... more PT Kereta Api Indonesia (Persero) is committed to transforming the company from a product oriented mindset be customer oriented and the Government through the Ministry of transportation issued PM 48 2015 about Minimum service standard Transport People by train minimum service Standards (SPM), further in points of safety and ease of indirectly aksesibiltas is one of the important components in it. Accessibility or ease of access passenger train heading to the station is one of the problems faced by the majority of consumers KAI especially for those who do not have private transport and are beyond the reach of public transport. This research identifies the accessibility assessment done next Yogyakarta early against innovation "KAI Cares" for users of rail services. The method of this research is quantitative descriptive, to facilitate the understanding of the concept of KAI Cares on this research using a business model canvas in analyzing this innovation. Based on the results of the survey only 35% of respondents stating the easy to get public transport at the time of leaving the station of Yogyakarta and in KAI Cares customer segment is divided into two, namely KAI Cares Priority to serve passenger trains that bore the disability and KAI Cares services to all Regular passenger trains. Abstrak PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berkomitmen untuk mengubah mindset Perusahaan dari product oriented menjadi customer oriented dan pemerintah melalui Kementerian Perhubungan mengeluarkan PM 48 2015 tentang Standar Pelayanan Minimum Angkutan Orang Dengan Kereta Api Standar pelayanan minimal (SPM), lebih lanjut di dalam poin keselamatan dan kemudahan secara tidak langsung aksesibiltas merupakan salah satu komponen penting di dalamnya. Aksesibilitas atau kemudahan akses penumpang kereta menuju ke stasiun merupakan salah satu masalah yang dihadapi oleh sebagian besar konsumen KAI terutama bagi mereka yang tidak mempunyai kendaraan pribadi dan berada di luar jangkauan angkutan umum. Penelitian ini mengidentifikasi aksesibilitas stasiun Yogyakarta selanjutnya dilakukan pengkajian awal terhadap inovasi " KAI Cares " bagi pengguna layanan kereta api. Metode penelitian ini adalah deskriptif kuantitatif, Untuk memudahkan pemahaman konsep KAI Cares maka pada penelitian ini menggunakan business model canvas di dalam menganalisis inovasi ini. Berdasarkan hasil survei hanya 35% responden yang menyatakan mudah mendapatkan angkutan umum pada saat meninggalkan Stasiun Yogyakarta dan dalam KAI Cares customer segment terbagi menjadi dua yaitu KAI Cares Priority untuk melayani penumpang Kereta Api yang menyandang disabilitas dan KAI Cares Regular dengan layanan untuk semua penumpang Kereta Api. Kata Kunci: aksesibilitas, business model canvas, pelayanan, penumpang.
Jarak tempuh Jakarta (Gambir) - Surabaya (Gubeng) menggunakan transportasi kereta api 725 km deng... more Jarak tempuh Jakarta (Gambir) - Surabaya (Gubeng) menggunakan transportasi kereta api 725 km dengan waktu tempuh rata-rata 9-10,5 jam, berdasarkan data yang diperoleh dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sepanjang tahun 2016 ada hampir 4,4 juta penumpang yang menggunakan moda Kereta Api baik untuk relasi Surabaya-Jakarta maupun sebaliknya. Kereta api yang beroperasi menggunakan lokomotif CC206 dengan kecepatan 70 hingga 120 km/jam. Dengan hadirnya transportasi umum super cepat Hyperloop berteknologi kapsul kompresor menggunakan jalur khusus pipa vakum raksasa, penelitian dilakukan untuk mengkaji studi komparasi dua moda transportasi ini. Tipe Hyperloop yang akan ditinjau lebih lanjut adalah Alpha by Hyperloop-One, kendaraan umum yang mampu melaju hingga 1.226 km/jam. Kecepatan tersebut dapat menempuh jarak Jakarta - Surabaya dengan waktu 36 menit. Vakum dalam tabung membuat kepadatan udara menjadi tipis sehingga memperkecil gesekan antara kapsul dan udara di dalam pipa, sehingga kapsul akan melesat super cepat. Peninjauan dari beberapa aspek: infrastruktur, penghematan energi, dan pelayanan. Infrastruktur akan dilihat dari pembiayaan capital cost dan operating cost, dari estimasi biaya, sistem kontrol, perencanaan, dan perawatan. Penghematan energi dievaluasi dari konsumsi bahan bakar, polusi udara dan kebisingan, serta keterkaitan akan lingkungan yang berkelanjutan. Pelayanan akan dinilai dari sisi keamanan, kapasitas, kenyamanan, kehandalan, kemudahan, kesetaraan, sistem ketahanan, kecepatan, dan pengeluaran pengguna. Dari hasil analisis menggunakan metoda AMK (Analisis Multi Kriteria) dengan keseluruhan indikator yang dibandingkan baik kereta api ataupun Hyperloop diperoleh hasil bahwa moda transportasi menggunakan Hyperloop lebih unggul dibanding moda transportasi menggunakan Kereta Api untuk studi kasus Jakarta-Surabaya terutama pada aspek insfrastruktur dan penghematan energi.
Seminar Nasional ke-2 Sains, Rekayasa & Teknologi UPH - 2017, 2017
ABSTRAK Kebutuhan transportasi berkaitan dengan efektifitas beserta dampak lingkungan menjadi per... more ABSTRAK Kebutuhan transportasi berkaitan dengan efektifitas beserta dampak lingkungan menjadi pertimbangan utama yang perlu diperhatikan dalam perencanaan transportasi berkelanjutan. Wilayah Gerbangkertosusila (Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, Lamongan) merupakan wilayah metropolitan terbesar kedua di Indonesia yang berpusat di Megapolitan Surabaya. Kawasan ini setara dengan istilah Jabodetabek (Jakarta, Bogor, Depok, Tanggerang, Bekasi) yang berpusat di Megapolitan Jakarta. Kondisi tersebut mengakibatkan tingginya kebutuhan transportasi umum yang menhubungkan kedua kota yang berjarak 769 km jika ditempuh melalu jalur darat pantura. Pada penelitian metode yang digunakan adalah dengan metode evaluasi yang bertujuan untuk menganalisa kondisi eksisting pada rute Surabaya-Jakarta dengan pilihan moda transportasi udara yaitu pesawat terbang dan transportasi darat menggunakan kereta api. Berdasarkan proyeksi OD Nasional 2011 pada tahun 2016 terdapat 30.246 pergerakan penumpang harian dari Surabaya ke Jakarta dan 34.790 pergerakan untuk sebaliknya dengan pertumbuhan penduduk rerata pertahun di Kawasan Surabaya 1,00 % selama 5 tahun terakhir serta 2,55% untuk Kawasan Jakarta. Dari data tersebut diperoleh prosentase rerata penumpang yang menggunakan kereta api adalah sebesar 18,51%, moda pesawat terbang 39,14% dan 42,35% menggunakan moda transportasi lainya. Pertimbangan akan lingkungan baik polusi gas buang kendaraan, efisiensi bahan bakar dan biaya serta keselamatan transportasi menjadi faktor penentu kajian urgensi hadirnya transportasi umum Hyperloop, sebuah inovasi transportasi berkecepatan tinggi dengan pergerakan tekanan rendah yang memungkinkan kapsul bergerak dengan kecepatan tinggi. Pada tahun 2050 diprediksi akan terjadi lebih dari 14,8 juta pergerakan dari Surabaya menuju Jakarta dan untuk arah Jakarta menuju Surabaya lebih dari 28,7 juta. Konsumsi energi Hyperloop didesain mampu menghemat 5-6 kali bahan bakar untuk rute pendek angkutan udara dan 2-3 kali lebih hemat jika dibanding kereta api. Nilai angka ini menjadi pertimbangan tersendiri dibutuhkannya opsi Hyperloop sebagai moda transportasi alternatif terbaik dari pilihan moda transportasi yang telah ada. Baik dari sisi kecepatan, keamanan, pelayanan, dan efektifitas, serta lingkungan berkelanjutan. 1. PENDAHULUAN Menurut proyeksi Bappenas dan UNFPA (2013) dalam dokumen " Indonesia Population Projection 2010 – 2035 " , populasi penduduk Indonesia di tahun 2050 diperkirakan akan mencapai 321,37 juta jiwa dan sebanyak 54,7% terpusat di area Pulau Jawa. Semakin padat sebuah kawasan maka akan berbanding lurus dengan kebutuhan transportasi penduduknya terlebih Pulau Jawa menyumbang sekitar 60 persen dari perekonomian nasional. Gerbangkertosusila, adalah akronim dari Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, Lamongan. Pembentukan Satuan wilayah Pembangunan (SWP) Gerbangkertosusila sendiri, menurut Perda Provinsi Jawa Timur No.4/1996 tentang RTRW Provinsi Jawa Timur dan PP No.47/1996 tentang RTRW Nasional, bertujuan untuk mewujudkan pemerataan pembangunan antar Daerah. Wilayah Gerbangkertosusila merupakan wilayah metropolitan terbesar kedua di Indonesia yang berpusat di Surabaya. Kawasan ini setara dengan istilah Jabodetabek yang berpusat di Jakarta. Jakarta sebagi Ibukota Negara mempunyai karakteristik kebutuhan transportasi yang berbeda, status sebagai pusat pemerintahan dan ekonomi nasional membutuhkan konektifitas transportasi yang tinggi antara Jakarta dengan pusat ekonomi di daerah-daerah guna memperlancar distribusi serta pemerataan pembangunan. Surabaya sebagai salah satu pintu gerbang penghubung pusat ekonomi nasional dengan kawasan Indonesia timur mempunyai peran sangat vital bagi 110 juta penduduk Indonesia bagian timur. Dewasa ini pergerakan manusia dari Jakarta
The operation Train (KA) Commuter Madiun Jaya relations Madiun-Yogyakarta is one of the efforts t... more The operation Train (KA) Commuter Madiun Jaya relations Madiun-Yogyakarta is one of the efforts to serve transportation need a more rapid city dwellers' around Yogyakarta to or leave City of Yogyakarta. This research aims to know the characteristics and customer satisfaction service users KA Madiun Jaya. Data Collection will be done through questionnaires distribution to 155 respondents. Questionnaire is made with a benchmark for regulation of the Minister of Transportation No. PM. 48 In 2015. To measure customer satisfaction respondents against various factors related to the operation KA Madiun Jaya used methods Importance Performance Analysis. Based on the result analysis methods questionnaire with other things Performance Analysis it concludes that ticket sales, the facilities for passengers difable, facilities for the service of a priority for improvement because it is not yet satisfying. While information and the rescue equipment and lamps in the station according to respondents important and is satisfactory.
ABSTRAK Studi pemilihan moda transportasi ke kampus oleh mahasiswa Universitas Gadjah Mada bertuj... more ABSTRAK Studi pemilihan moda transportasi ke kampus oleh mahasiswa Universitas Gadjah Mada bertujuan untuk mengidentifikasi karakteristik pemilihan moda transportasi serta mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi mahasiswa dalam pemilihan moda transportasi menuju kampus. Pengumpulan data dilakukan melalui penyebaran kuesioner secara accidental sampling kepada 236 responden mahasiswa aktif Universitas Gadjah Mada dengan titik pengamatan pada 5 jalan utama memasuki kawasan kampus yaitu Bunderan UGM, Jalan Argo, Jalan Jembatan Baru UGM, Jalan Kaliurang dan Jalan Prof. Dr. Drs. Notonegoro. Kuesioner dibuat dengan format pertanyaan berdasarkan pada variabel faktor pemilihan moda transportasi yang meliputi karakter pengguna moda transportasi, karakter pergerakan, karakter fasilitas moda transportasi dan karakter wilayah/kawasan studi. Pengolahan data menggunakan metode analisis deskriptif terhadap karakteristik pemilihan moda transportasi oleh mahasiswa dan metode evaluatif berupa analisa korelasi variabel yang mempengaruhi pemilihan moda transportasi oleh mahasiswa Universitas Gadjah Mada. Hasil analisis menunjukkan 68,64% atau prosentase terbesar responden menggunakan sepeda motor, 11,02% responden berjalan kaki, 7,63% menggunakan mobil, dan 7,20% menggunakan sepeda, serta 5,51% menggunakan angkutan umum. Dari hasil nilai korelasi dan tingkat hubungan variabel terhadap pemilihan moda dapat diketahui bahwa variabel kepemilikan kendaran memiliki tingkat korelasi (hubungan) yang cukup kuat terhadap pemilihan moda transportasi dengan nilai sebesar 0,676 (α < 0,05). Kemudian untuk variabel yang memiliki korelasi sedang terhadap pemilihan moda transportasi meliputi variabel kepemilikan SIM dengan nilai 0,518 (α < 0,05), variabel biaya tempuh 0,403 (α < 0,05), variabel jarak tempuh 0,405 (α < 0,05) serta untuk variabel yang memiliki korelasi rendah adalah variabel jenis kelamin 0,208 (α < 0,05). Perkembangan dan pertumbuhan masyarakat yang pesat dewasa ini telah memberikan dampak yang luar biasa terhadap berbagai aspek kehidupan, mulai dari peningkatan ruang untuk aktivitas masyarakat sampai dengan peningkatan pergerakan masyarakat. Peningkatan pergerakan yang dipengaruhi oleh perkembangan wilayah/ penduduk terutama pada kawasan perkotaan yang ternyata tidak mampu direspon dengan pengelolaan atau perencanaan sistem transportasi dengan baik, hingga pada akhirnya menimbulkan berbagai permasalahan wilayah seperti kemacetan. Fenomena kemacetan saat ini terjadi pada beberapa ruas jalan ataupun kawasan di Yogyakarta, dimana salah satu lokasi rawan kemacetan yang saat ini terjadi di Yogyakarta berada pada ruas jalan di sekitar Universitas Gadjah Mada. Kondisi tersebut terjadi dikarenakan penggunaan ruas jalan secara bersamaan oleh mahasiswa, dosen dan karyawan untuk menuju kampus serta masyarakat umum untuk melakukan aktivitasnya di luar rumah. Peningkatan jumlah mahasiswa terutama mahasiswa yang menggunakan kendaraan, baik dengan kendaraan pribadi maupun angkutan umum tampaknya menyumbang kepadatan dan kemacetan lalu lintas pada ruas jalan di sekitar Universitas Gadjah Mada. Oleh karena itu, perlu adanya perencanaan yang tepat untuk menyelesaikan permasalahan transportasi yang terjadi di sekitar Universitas Gadjah Mada. Langkah awal yang dapat dilakukan adalah dengan mengetahui karakteristik mahasiswa dalam melakukan pergerakan menuju kampus, terutama dalam hal pemilihan moda transportasi yang akan digunakan. Hal tersebut bermanfaat karena dapat dijadikan sebagai dasar penentuan
Network development plan railway line between Yogyakarta-Borobudur (north) and Yogyakarta-Parangt... more Network development plan railway line between Yogyakarta-Borobudur (north) and Yogyakarta-Parangtritis (south) contained in Spatial Plan of DIY 2009-2029 need for an early review of feasibility of project related to determination of trace accordance with potential demand, development plan area , topography, geology and land use. To determine potential demand conducted stated preference survey of 321 respondents 52% chose might rise and as much as 40.67% of respondents would go up. Analysis of potential of potential passenger demand gained 25 761 passengers/day for these Parangtritis-Borobudur and reverse direction 9756 passengers/day at beginning of operation of railway in 2020. In prioritizing development of railway network Yogyakarta-Parangtritis these multi criteria analysis, three alternative paths result the first priority is the middle lane Yogyakarta/Tugu-Bantul-Parangtritis with route length of 28.2 km. The second priority lanes east of Yogyakarta/Brambanan-Imogiri-Parangtritis route length of 40 km and three lanes west of Yogyakarta/Patukan-Bantul-Parangtritis 26.2 km route length.
Pertumbuhan suatu kota dicirikan oleh pertumbuhan penduduknya. Perkembangan penduduk suatu kota m... more Pertumbuhan suatu kota dicirikan oleh pertumbuhan penduduknya. Perkembangan penduduk suatu kota mempengaruhi keadaan kota, yaitu semakin luasnya wilayah terbangun dan semakin tinggi kepadatan penduduk di beberapa bagian kota. Secara fisik kota akan tumbuh ke daerah-daerah pinggiran di sekeliling kota. Kota Madiun tumbuh ke segala arah yang memungkinkan perkembangan, tergantung pada tingkat kemudahan yang ditemukan. Adanya aksesibilitas dan fasilitas permukiman di beberapa kawasan kota Madiun, mengakibatkan adanya perkembangan yang tidak merata di kawasan kota. Ada daerah yang berkembang cepat seperti di jantung kota dan pada daerah pinggiran yang cenderung kurang berkembang pesat. Hal tersebut akan mengakibatkan kurang efisiennya proses kehidupan kota pada umumnya, terutama tidak meratanya penyebaran fasilitas-fasilitas permukiman. Pada Kota Madiun, wilayah jantung kota atau pusat kota dijadikan sebagai pusat pelayanan seperti pemerintahan, perdagangan dan sebagainya. Sedangkan untuk lokasi permukiman menyebar ke arah pinggiran kota. Hal ini juga didukung dengan pembangunan transportasi yang pola pengembangan pergerakannya cenderung memusat atau menuju ke arah pusat kegiatan.
Uploads
Talks by Ibnu Fauzi
Conference Presentations by Ibnu Fauzi
Papers by Ibnu Fauzi
ini 40 cm, hubungan antara tinggi gelombang (H) di lokasi model dengan tinggi gelombang (H) di depan pembangkitan, dan perbandingan nilai rata-rata antara tinggi gelombang (H) output yang dihasilkan dengan tinggi gelombang (H) input. Basic Research Test dilaksanakan pada saluran gelombang 2D berukuran panjang 50 meter, lebar 2 meter, dan berkedalaman 1,6 meter di Balai Teknologi Infrastruktur Pelabuhan dan Dinamika Pantai, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi, Yogyakarta, menggunakan gelombang regular, periode gelombang (T) 1 detik, 1,25 detik, dan 1,6 detik yang dibangkitkan dengan mesin pembangkit gelombang merk HR Wallingford, Ltd buatan Inggris. Hasil dari Basic Research Test yang berupa data tinggi gelombang (H) dan periode gelombang (T), dapat menunjukkan kapasitas kemampuan mesin pembangkit gelombang yang menjadi masukan penting dalam perencanaan skala uji model pelabuhan Sanur. Hasil dari Basic Research Test merupakan persiapan awal dalam uji model fisik stabilitas batu pelindung breakwater Pelabuhan Sanur.
saluran gelombang 2D yang berukuran panjang 50 meter, lebar 2 meter, dan berkedalaman 1,6 meter di Balai Teknologi Infrastruktur Pelabuhan dan Dinamika Pantai, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi, Yogyakarta. Hasil pre processing menujukan adanya pengaruh tinggi gelombang (H) terhadap tinggi lantai dasar saat dilakukan basic research test dengan kondisi input tinggi gelombang dan periode gelombang yang dibangkitkan sama, menggunakan alat yang sama dan kondisi lingkungan yang sama. Penambahan platform dari 20 cm ke
50 cm pada pengujian ini diperoleh signifikansi H Output sebesar 33% hal ini disebabkan oleh platform yang lebih tinggi akan membangkitkan gelombang lebih tinggi dengan kedalaman yang sama. Koefisien Pendangkalan (Ks) mengalami menurunan sebesar -16% hal ini terjadi karena ketebalan platform mempengaruhi kedalam air yang berakibat pada tinggi gelombang di depan wave generator. Pengaruh tinggi gelombang ini menjadi acuan penting didalam mendesain tinggi lantai dasar terhadap model uji dan gelombang uji dalam mendekati fenomena yang ada di prototipe.
ini 40 cm, hubungan antara tinggi gelombang (H) di lokasi model dengan tinggi gelombang (H) di depan pembangkitan, dan perbandingan nilai rata-rata antara tinggi gelombang (H) output yang dihasilkan dengan tinggi gelombang (H) input. Basic Research Test dilaksanakan pada saluran gelombang 2D berukuran panjang 50 meter, lebar 2 meter, dan berkedalaman 1,6 meter di Balai Teknologi Infrastruktur Pelabuhan dan Dinamika Pantai, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi, Yogyakarta, menggunakan gelombang regular, periode gelombang (T) 1 detik, 1,25 detik, dan 1,6 detik yang dibangkitkan dengan mesin pembangkit gelombang merk HR Wallingford, Ltd buatan Inggris. Hasil dari Basic Research Test yang berupa data tinggi gelombang (H) dan periode gelombang (T), dapat menunjukkan kapasitas kemampuan mesin pembangkit gelombang yang menjadi masukan penting dalam perencanaan skala uji model pelabuhan Sanur. Hasil dari Basic Research Test merupakan persiapan awal dalam uji model fisik stabilitas batu pelindung breakwater Pelabuhan Sanur.
saluran gelombang 2D yang berukuran panjang 50 meter, lebar 2 meter, dan berkedalaman 1,6 meter di Balai Teknologi Infrastruktur Pelabuhan dan Dinamika Pantai, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi, Yogyakarta. Hasil pre processing menujukan adanya pengaruh tinggi gelombang (H) terhadap tinggi lantai dasar saat dilakukan basic research test dengan kondisi input tinggi gelombang dan periode gelombang yang dibangkitkan sama, menggunakan alat yang sama dan kondisi lingkungan yang sama. Penambahan platform dari 20 cm ke
50 cm pada pengujian ini diperoleh signifikansi H Output sebesar 33% hal ini disebabkan oleh platform yang lebih tinggi akan membangkitkan gelombang lebih tinggi dengan kedalaman yang sama. Koefisien Pendangkalan (Ks) mengalami menurunan sebesar -16% hal ini terjadi karena ketebalan platform mempengaruhi kedalam air yang berakibat pada tinggi gelombang di depan wave generator. Pengaruh tinggi gelombang ini menjadi acuan penting didalam mendesain tinggi lantai dasar terhadap model uji dan gelombang uji dalam mendekati fenomena yang ada di prototipe.
Kata kunci: interaksi guna lahan, airport city, NYIA, multimoda
Kota Madiun tumbuh ke segala arah yang memungkinkan perkembangan, tergantung pada tingkat kemudahan yang ditemukan. Adanya aksesibilitas dan fasilitas permukiman di beberapa kawasan kota Madiun, mengakibatkan adanya perkembangan yang tidak merata di kawasan kota. Ada daerah yang berkembang cepat seperti di jantung kota dan pada daerah pinggiran yang cenderung kurang berkembang pesat. Hal tersebut akan mengakibatkan kurang efisiennya proses kehidupan kota pada umumnya, terutama tidak meratanya penyebaran fasilitas-fasilitas permukiman.
Pada Kota Madiun, wilayah jantung kota atau pusat kota dijadikan sebagai pusat pelayanan seperti pemerintahan, perdagangan dan sebagainya. Sedangkan untuk lokasi permukiman menyebar ke arah pinggiran kota. Hal ini juga didukung dengan pembangunan transportasi yang pola pengembangan pergerakannya cenderung memusat atau menuju ke arah pusat kegiatan.
Cegah Covid-19
Sehat Semua
Sebuah buku panduan yang diterbitkan oleh Badan Pom Indonesia 2020