Audi

AUDI AG
	Logo
Základní údaje
Právní forma	akciová společnost
Datum založení	1909
Předchůdce	Auto Union
Zakladatel	August Horch
Sídlo	Ingolstadt, Německo
Adresa sídla	Ingolstadt, 850 45, Německo
Souřadnice sídla	48°46′59,98″ s. š., 11°25′4,93″ v. d.
Klíčoví lidé	Rupert Stadler
Charakteristika firmy
Oblast činnosti	Strojírenský
Produkty	Automobily, motory
Obrat	49,88 mld EUR (2013)
Provozní zisk	5,4 mld. € (2019)
Výsledek hospodaření	5,03 mld EUR (2013)
Celková aktiva	16,8 mld. € (2019)
Zaměstnanci	73,751 (2013)
Mateřská společnost	Volkswagen Group
Majitelé	quattro GmbH,; Lamborghini S.p.A.,; Audi Hungaria Motor Kft
Dceřiné společnosti	Ducati; Lamborghini; Audi Hungaria Zrt.; quattro GmbH; Ducati; Audi F1 Team
Ocenění	Cena za inovaci německého hospodářství
Poznámky
Identifikátory
Oficiální web	Audi.com
ISIN	DE0006757008
LEI	529900J1PXYSZJVZ3Z09
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Audi (AUDI AG) je německá společnost, která se zabývá výrobou luxusních automobilů, sídlí v Ingolstadtu v Bavorsku. Je součástí skupiny Volkswagen Group a patří k nejstarším výrobcům automobilů v Německu. Skupina AUDI AG zahrnuje nejen značku Audi, ale od roku 1998 také italského výrobce sportovních vozů Lamborghini a od roku 2022 britského výrobce luxusních automobilů Bentley.^[3] Od roku 2012 patří do skupiny AUDI AG také tradiční italský výrobce motocyklů Ducati. Znakem Audi jsou 4 propojené kruhy, které symbolizují čtyři různé výrobce automobilů (Audi, DKW, Horch a Wanderer), k jejichž fúzi do koncernu Auto Union došlo v roce 1932.

Skupina Audi se zaměřuje na výrobu sportovních, sofistikovaných a progresivních produktů. V roce 2013 dodala svým zákazníkům 1 751 007 vozidel, z toho 1 575 480 vozů značky Audi. Největšími trhy pro značku Audi jsou Čína, Německo a USA. V roce 2013 vykázala společnost obrat 49,88 miliardy EUR a provozní zisk 5,03 miliardy EUR.^[4]

Značka Audi proslula svým sloganem Vorsprung durch Technik, česky Náskok díky technice. Mezi milníky v technickém vývoji ingolstadtské automobilky patří především pohon všech kol quattro (více než 6 milionů vyrobených vozů Audi s pohonem quattro od roku 1980^[5]), lehká konstrukce (například celohliníková karoserie ASF – Audi Space Frame) a motory TDI a TFSI.

Historie

V roce 1899 založil August Horch v Kolíně – Ehrenfeldu firmu A. Horch & Cie. Přesně 2 roky trvalo, než z výrobní linky vyjel první automobil Horch. Měl dvouválcový, naležato uložený motor o výkonu 4 – 5 koní. Tento vůz slavil velké úspěchy a v roce 1904 byla zahájena sériová výroba.

Zakladatel automobilky ve své firmě působil až do roku 1909, kdy ji nejen kvůli finančním těžkostem, ale též díky neshodám se správní radou opustil a založil si firmu novou. Pochopitelně nebylo možné, aby v jednom městě existovaly dvě automobilky stejného jména, a tak byl Horch nucen název změnit. Učinil tak poměrně jednoduchým způsobem. Své příjmení (v překladu slyš) přeložil do latiny – a Audi bylo na světě. Netrvalo dlouho a světu se představila Audiwerke GmbH^[6].

1913 – Vznikl první automobil firmy Audiwerke GmbH – Wanderer.
1921 – Audi v září 1921 přišlo jako první s vozem, který měl řízení vlevo – typ Audi K. Řízení vlevo se velmi rychle prosadilo, protože řidič měl v zemích, kde se jezdí vpravo, lepší přehled o protijedoucích vozidlech, zejména při předjíždění.

Opět nastala krize, která donutila A. Horche prodat firmu Skaftemu Rasmussenovi – zakladateli DKW. Roku 1932 byl veřejnosti představen závodní vůz Auto Union reprezentující spojení čtyř firem, Audi, DKW, Horch a Wanderer. DKW F7 byl první vůz, se kterým se zahájily tzv. crash testy, zjišťování chování auta při nehodě.^[3] 2. světová válka velké množství továren Auto Union zničila, většina byla navíc v NDR. V NSR byla v původním skladu náhradních dílů v Ingolstadtu obnovena jen výroba dvoudobých motocyklů a vozů DKW. Výroba vozů Audi byla obnovena až po dalších dvaceti letech. V roce 1965 z továrny vyjel čtyřdobý sedan střední třídy Audi F103, odvozený od dvoudobého DKW F 102.

1968 – představen vůz vyšší střední třídy Audi 100
1972 – představen vůz střední třídy Audi 80, nástupce Audi F103
1980 – Na autosalonu v Ženevě bylo představeno Audi quattro – systém stálého pohonu všech čtyř kol.
1986 – Audi demonstruje schopnosti systému quattro – Audi 100 CS vyjíždí skokanský můstek.
1988 – Představeno Audi V8, jediný vyráběný luxusní vůz s pohonem všech kol. Je odvozeno z vozů vyšší střední třídy Audi 100/200. Prodloužená verze se snaží pasovat Audi na prémiovou značku.
1994 – Představeno Audi A8, nástupce Audi V8, dodávané nejen s V8 nebo pohonem 4 x 4, ale i pro značku příznačným pohonem předních kol. Přestože má inovativní karoserii z hliníku^[7] snižující hmotnost vozu, není dražší než konkurence a lépe se prodává. Také pro svébytný design nepřejatý od vozů Audi nižších tříd, u nichž je současně zavedeno nové alfanumerické pojmenování měnící číselné označení na písmeno A následované pořadím třídy.
2005 – Audi oslavuje 25. výročí systému quattro. Vůz vyšší střední třídy Audi A6 vyjíždí tentýž skokanský můstek.

Design

Audi se profiluje jako výrobce jedinečných prémiových automobilů také designem, který se vyznačuje svým minimalistickým pojetím, důrazem na dokonalé zpracování všech detailů a výběrem nejkvalitnějších materiálů. Audi důsledně aplikuje svou designérskou filozofii nejen u svých produktů, ale i ve stavbách svých prodejních a servisních míst po celém světě.

Mezi typické prvky designu moderních automobilů Audi patří v roce 2003 poprvé prezentovaná maska chladiče nazývaná „Singleframe“, která tvoří nepřehlédnutelnou dominantu přídě všech aktuálních modelů Audi. Označení Singleframe vyjadřuje skutečnost, že je plocha masky chladiče vymezena výrazným rámečkem, který není nijak dělený a přerušovaný. Prvním modelem s maskou chladiče Singleframe byl luxusní sedan Audi A8 L W12 6.0 quattro, od něhož toto řešení přídě postupně převzaly všechny ostatní modely Audi.

Dalším stylistickým prvkem, který patří dlouhodobě mezi typické rysy modelů Audi, je poměr prosklených a lakovaných ploch karoserie při pohledu z profilu: jedna třetina ku dvěma třetinám. SUV s logem čtyř kruhů (modely Audi Q) spojuje charakteristické řešení zadního výklopného víka, které zasahuje do bočních stěn vozidla, a nově také dominantní maska Singleframe ve výrazném 3D provedení (sériově poprvé na Audi Q3 2015, následně Audi Q7).

Se svými modely Avant byla značka Audi v 70. a 80. letech průkopníkem stylových prémiových automobilů, které jedinečným způsobem spojovaly mimořádnou praktičnost vozů kombi s vysokou estetickou úrovní. Kombinací praktičnosti a velmi sportovního charakteru se vyznačují jedinečné modely Sportback, které rovněž kombinují přednosti různých karosářských variant v atraktivním stylistickém provedení. Audi se drží své vyhraněné linie i v segmentu roadsterů a kabrioletů, u nichž lpí na klasické textilní střeše, která na rozdíl od pevných skládacích střech umožňuje vytvořit harmonický design a proporce bez kompromisů v oblasti estetiky.

Motorsport – 24h Le Mans

Audi vstoupilo do světa vytrvalostních závodů s prototypy v roce 1999, kdy se na start legendárního vytrvalostního závodu 24h Le Mans postavily vozy Audi R8R (otevřená karoserie) a Audi R8C (uzavřená karoserie). Automobilka z Ingolstadtu překvapila hned při svém debutu umístěním na stupních vítězů (3. místo; druhý vůz byl čtvrtý).

Poté následovala série tří vítězství v řadě s vozy Audi R8 připravovanými týmem Joest Racing, kterou v roce 2003 přerušila koncernová značka Bentley s vozy Speed 8. Automobilka Audi přispěla k úspěchu britského výrobce luxusních vozů poskytnutím svého technického know-how v oblasti motorů.

Hned v následujícím roce ovšem dosáhla značka Audi trojnásobného vítězství. V roce 2005 skončila éra závodních prototypů R8 dalším vítězstvím navzdory nevýhodné změně pravidel.

To už však v Ingolstadtu pracovali na revolučním nástupci s názvem Audi R10 TDI, který byl představen koncem roku 2005. Tento vůz si připsal první vítězství hned ve svém prvním závodě (12 h Sebring) a stejný úspěch zopakoval i v červnovém závodě v Le Mans. Závodní prototyp R10 TDI se tak zapsal do historie motoristického sportu jako první vůz poháněný vznětovým motorem, který vyhrál oba zmíněné vytrvalostní závody.

Po tomto úspěchu vsadili na vznětové motory i další výrobci, z nichž největším konkurentem pro Audi v Le Mans byl Peugeot s prototypem 908 HDi FAP. Audi přesto i nadále dominovalo. Pouze v roce 2009 se musela ingolstadtská značka sklonit před svým francouzským rivalem s logem lva. V letech 2009 a 2010 přijely týmy Audi do Le Mans s prototypem Audi R15 TDI, který při svém triumfu v roce 2010 stanovil dosud platný rekord v ujeté vzdálenosti během čtyřiadvacetihodinového závodu hodnotou 5410,71 km. V roce 2011 navázal na předchozí úspěchy závodní prototyp Audi R18 TDI, od něhož bylo v roce 2012 odvozeno hybridní provedení R18 e-tron quattro, které slavilo historické prvenství v Le Mans pro vozy s hybridním pohonem hned ve svém prvním závodě a vytrvalostním závodům v Le Mans kralovalo i v letech 2013 a 2014.


Rok	Jezdci	Tým	Vůz	Počet kol	Ujetá vzdálenost
2000	Frank Biela	Audi Sport Team Joest	Audi R8	368	5007,99 km
	Tom Kristensen
	Emanuele Pirro
2001	Frank Biela	Audi Sport Team Joest	Audi R8	321	4381,65 km
	Tom Kristensen
	Emanuele Pirro
2002	Frank Biela	Audi Sport Team Joest	Audi R8	375	5118,75 km
	Tom Kristensen
	Emanuele Pirro
2004	Seiji Ara	Audi Sport Japan Team	Audi R8	379	5169,9 km
	Tom Kristensen
	Rinaldo Capello
2005	JJ Lehto	ADT Champion Racing	Audi R8	370	5050,5 km
	Tom Kristensen
	Marco Werner
2006	Frank Biela	Audi Sport Team Joest	Audi R10 TDI	380	5187 km
	Emanuele Pirro
	Marco Werner
2007	Frank Biela	Audi Sport North America	Audi R10 TDI	369	5036,85 km
	Emanuele Pirro
	Marco Werner
2008	Tom Kristensen	Audi Sport North America	Audi R10 TDI	381	5192,65 km
	Allan McNish
	Rinaldo Capello
2010	Mike Rockenfeller	Audi Sport North America	Audi R15 TDI plus	397	5410,71 km
	Timo Bernhard
	Romain Dumas
2011	Marc Fässler	Audi Sport Team Joest	Audi R18 TDI	355	4838,30 km
	André Lotterer
	Benoît Tréluyer
2012	Marc Fässler	Audi Sport Team Joest	Audi R18 e-tron quattro	378	5151,76 km
	André Lotterer
	Benoît Tréluyer
2013	Tom Kristensen	Audi Sport Team Joest	Audi R18 e-tron quattro	348	4742,89 km
	Allan McNish
	Loïc Duval
2014	André Lotterer	Audi Sport Team Joest	Audi R18 e-tron quattro	379	5165,39 km
	Marcel Fässler
	Benoît Tréluyer

Modely

Vyráběné modely

Historické modely

Koncern Audi vyrábí podle potřeb a požadavků kupujících výrobky vysoké kvality, jejich odbyt a péče o ně jsou v celém světě zajišťovány sítí autorizovaných dealerů, za účelem dosažení vysoké spokojenosti zákazníků. Tito autorizovaní dealeři Audi, kterých je v současné době v ČR 19, musí splňovat kvalitativní standardy, jako jsou jednotný design autosalónů, Corporate design, povinný počet předváděcích a skladových vozů a apod. Tímto si koncern Audi udržuje kontrolu a dohlíží na kvalitu služeb poskytovanou všem stávajícím i novým zákazníkům koncernu Audi.

Výrobní závody

Stát	Město	Vyráběné modely (2021)^[8]	Počet vyrobených aut (2021)^[8]
Německo	Ingolstadt	A3, S3, RS3, A4, S4, RS4, A5, S5, RS5, Q2, SQ2	285 985
Německo	Neckarsulm	A4, A5, S5, A6, S6, RS6, A7, S7, RS7, A8, R8, S8, e-tron	145 092
Německo	Zwickau	Q4 e-tron	27 696
Belgie	Brusel	e-tron, e-tron S	43 866
Maďarsko	Győr	Q3, RS Q3, TT, TTS, TT RS	171 015
Slovensko	Bratislava	Q7, SQ7, Q8, SQ8, RS Q8	89 459
Španělsko	Martorell	A1, RS3	60 178
Rusko	Kaluga	Q7, SQ7, Q8, SQ8	2 478
Indie	Aurangábád	A4, A6, Q5, Q7	2 477
Čína	Tchien-ťin	Q3	88 334
Čína	Čchang-čchun	A4 L, A6 L , Q5 L, e-tron	413 262
Čína	Čching-tao	Q3	54 596
Čína	Anting	A7 L, Q5 e-tron	1 075
Mexiko	San José Chiapa	Q5, SQ5	137 634

Motorsport

Audi patří mezi nejúspěšnější automobilové značky ve světě motoristického sportu. Již ve 30. letech 20. století sbíraly vavříny slavné závodní vozy Velkých cen značky Auto Union. V novodobé historii použila značka Audi v roce 1981 jako první výrobce úspěšně pohon všech kol quattro v automobilových soutěžích. Další technickou novinkou soutěžního vozu Audi quattro byl motor přeplňovaný turbodmychadlem. S touto technikou byla značka Audi dominantní silou ve světových soutěžích až do roku 1984. V letech 1982 a 1984 se stala mistrem světa v rallye v hodnocení značek (skupina B) a v letech 1983 a 1984 se stali mistry světa se soutěžními vozy Audi quattro, resp. Audi Sport quattro jezdci Hannu Mikkola (1983) a Stig Blomqvist (1984). Vozy Audi Sport quattro vyhrály v letech 1985 až 1987 také slavný závod do vrchu na Pikes Peak (Michèle Mouton, Bobby Unser a Walter Röhrl).

Pohon všech kol quattro slavil od roku 1988 velké úspěchy také v závodech cestovních vozů na okruzích. V roce 1988 ovládlo Audi americký seriál TransAm s vozem Audi 200 quattro TransAm (jezdec: Harley Haywood). V letech 1990 a 1991 dominovaly německému mistrovství cestovních vozů vozy Audi V8 quattro DTM (Hans-Joachim Stuck a Frank Biela). V následujících letech získaly řadu úspěchů v závodech cestovních vozů jezdci s vozy Audi 80 quattro a Audi A4 Supertouring quattro. Celková vítězství v prestižním seriálu DTM (Deutsche Tourenwagen-Masters) patřila značce Audi také v letech 2004, 2007, 2008, 2009, 2011 a 2013.

Od roku 2000 dominuje Audi vytrvalostnímu závodu 24 h Le Mans. Mezi mnohá prvenství patří například první vítězství vozu poháněného vznětovým motorem v roce 2006 (Audi R10 TDI) nebo první vítězství vozu s hybridním pohonem (R18 e-tron quattro v roce 2012). V letech 2000 až 2014 vyhrály závodní vozy Audi legendární závod 24 h Le Mans třináctkrát a na historicky nejúspěšnější značku Porsche s 16 vítězstvími ztrácí Audi už jen pouhé tři triumfy. Audi R15 TDI, které zvítězilo v roce 2010, je držitelem rekordu v ujeté vzdálenosti během čtyřiadvacetihodinového závodu: 5410,71 km.

Kontroverze

V červnu 2023 udělil soud v Německu podmíněný trest bývalemu řediteli automobilky Rupertu Stadlerovi v kauze emisních podvodů. Tresty byly uděleny i dalším zaměstnancům společnosti, kteří se na podvodech měli podílet.^[9]

Odkazy

Reference

↑ Dostupné online.
↑ Audi 2014 Annual Report. www.volkswagenag.com [online]. [cit. 2015-10-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-04.
↑ ^a ^b Bentley Motors Ltd. (Great Britain) [online]. www.audi-mediacenter.com [cit. 2022-05-19]. Dostupné online. (anglicky)
↑ http://www.audi.com/corporate/en/company/audi-at-a-glance.html [online].
↑ [cit. 2014-08-14]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-08-14.
↑ Článek k 100-mu výročí značky audi
↑ Před 20 lety představila značka Audi ve Frankfurtu „ASF“ (Audi Space Frame) – karoserií z hliníku [online]. [cit. 2023-02-06]. Dostupné online.
↑ ^a ^b Audi annual report 2021 [online]. AUDI [cit. 2022-04-12]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2022-12-13. (anglicky)
↑ Bývalý šéf Audi dostal za podvody s emisemi podmínku. ČT24 [online]. 2023-06-27 [cit. 2023-06-27]. Dostupné online.

Související články

Seznam značek automobilů

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Audi na Wikimedia Commons
Oficiální stránky
Oficiální české stránky
Klub příznivců značky
Historie a současnost automobilky v časové ose (audiklub.cz)
Stránky majitelů a příznivců vozů značky Archivováno 22. 1. 2012 na Wayback Machine.

[46ec6f8608c033a937d297a83057ba952a301464-1] Dostupné online.

[ar-2] Audi 2014 Annual Report. www.volkswagenag.com [online]. [cit. 2015-10-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-04.

[:0-3] Bentley Motors Ltd. (Great Britain) [online]. www.audi-mediacenter.com [cit. 2022-05-19]. Dostupné online. (anglicky)

[4] http://www.audi.com/corporate/en/company/audi-at-a-glance.html [online].

[5] [cit. 2014-08-14]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-08-14.

[jmeno-6] Článek k 100-mu výročí značky audi

[7] Před 20 lety představila značka Audi ve Frankfurtu „ASF“ (Audi Space Frame) – karoserií z hliníku [online]. [cit. 2023-02-06]. Dostupné online.

[A-8] Audi annual report 2021 [online]. AUDI [cit. 2022-04-12]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2022-12-13. (anglicky)

[9] Bývalý šéf Audi dostal za podvody s emisemi podmínku. ČT24 [online]. 2023-06-27 [cit. 2023-06-27]. Dostupné online.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

• k z • d • e Automobily značky Audi 1980–2019
Třída	1980										1990										2000										2010
Třída	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Malé automobily																					A2 (8Z)										A1 (8X)								A1 (GB)
Nižší střední																		A3 (8L)							A3 (8P)								A3 (8V)
Střední	80 (B2)						80 (B3)					80 (B4)			A4 (B5)							A4 (B6)				A4 (B7)				A4 (B8)							A4 (B9)
Vyšší střední	100 (C2)		100 (C3)								100 (C4)				A6 (C4)			A6 (C5)							A6 (C6)								A6 (C7)							A6 (C8)
Luxusní									V8 (D1)						A8 (D2)								A8 (D3)								A8 (D4)								A8 (D5)
Kupé																												A5 (8T)									A5 (F5)
Kupé																															A7 (4G)								A7 (4K)
Sportovní																			TT (8N)								TT (8J)									TT (8S)
SUV																																Q3 (8U)							Q3 (F3)
																													Q5 (8R)										Q5 (80A)
																										Q7 (4L)											Q7 (4M)
																																						Q8
																																								e-tron SUV
Supersport																											R8 (42)										R8 (4S)

Volkswagen AG Group

Osobní automobily	Audi • Bentley • Lamborghini • SEAT + CUPRA • Porsche • Škoda • Volkswagen

Nákladní automobily a další	Volkswagen Užitkové vozy • Scania • MAN • Navistar • Ducati (motocykly)