A chine in boat design is a sharp change in angle in the cross section of a hull. The chine typically arises from the use of sheet materials (such as sheet metal or marine ply) as the mode of construction.
| Attributes | Values |
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| rdfs:label
| - Kimm (Schiffbau) (de)
- Chine (boating) (en)
- Pontza (eu)
- Bouchain (bateau) (fr)
- Spantvorm (nl)
- Obło (pl)
- Скула (uk)
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| rdfs:comment
| - A chine in boat design is a sharp change in angle in the cross section of a hull. The chine typically arises from the use of sheet materials (such as sheet metal or marine ply) as the mode of construction. (en)
- Itsasontzien pontza aldeetako sabel-itxurako irtengunea da, urpeko aldean, non kroskoaren aldeak eta hondoak bat egiten duten. Bihurgunearen eitearen arabera untziaren nabigaziorako ezaugarri batzuk zehazten dira. Untzi batzuetan, belauntzietan batik bat, gila berezi txikiak kokatzen dira pontzan batzuetan. (eu)
- Le bouchain est une partie du bordé d'un bateau, représentant la zone intermédiaire entre les fonds et les murailles. (fr)
- De rompvorm of spantvorm van een zeilboot bepaalt voor een groot gedeelte het gedrag van de boot in het water. Toen zeilboten voornamelijk van hout gemaakt werden was de spantvorm ook van wezenlijk belang voor de kosten van een boot. Tegenwoordig wordt met materialen zoals polyester en epoxy gewerkt, waardoor de romp iedere willekeurige vorm kan aannemen. (nl)
- Obło – część kadłuba jednostki pływającej, liczona w przekroju poprzecznym, na obszarze której płaskie dno płynnie przechodzi w ścianę burty. Poszycie kadłuba na wysokości obła (tzw. pas obłowy) jest pogrubione z powodu przenoszenia zwiększonych obciążeń. Z przodu jednostki obło płynnie przechodzi w dziób, natomiast z tyłu (w zależności od konstrukcji kadłuba) może ciągnąć się nawet aż do samego końca kadłuba (w tym także przez jego całą część rufową). (pl)
- Скула́ (рос. скула — «вилиця») — місце найбільшого вигину борту судна, де він переходить у носову, кормову або днищеву частину. У човна гідролітака, поплавка або глісера скула — лінія (гостра грань), утворена перетином борту і днища. Для суден всіх типів лінія скули повинна підніматися вгору і виходити з води у носовій частині. У морехідних суден точка примикання скули до форштевня лежить вище (у верхній половині надводного борту у форштевня), ніж у суден, розрахованих на плавання на спокійній воді. (uk)
- Als Kimm wird im Schiffbau der Übergangsbereich zwischen Boden und Seitenwänden des Schiffsrumpfes bezeichnet, unabhängig von der Spantenform. Den in Höhe der Kimm längs verlaufenden Plattengang (bei Eisen- oder Stahlschiffen) beziehungsweise Plankengang (bei Holzschiffen) nennt man Kimmgang. Die mehr oder weniger stark ausgeprägte Krümmung der Kimm wird Kimmung genannt. Der Ausdruck Kimm wird in der Nautik mit anderer Bedeutung auch für die auf offener See am Horizont sichtbare Grenzlinie zwischen Meer und Himmel gebraucht (siehe Kimmlinie). (de)
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| - Als Kimm wird im Schiffbau der Übergangsbereich zwischen Boden und Seitenwänden des Schiffsrumpfes bezeichnet, unabhängig von der Spantenform. Den in Höhe der Kimm längs verlaufenden Plattengang (bei Eisen- oder Stahlschiffen) beziehungsweise Plankengang (bei Holzschiffen) nennt man Kimmgang. Die mehr oder weniger stark ausgeprägte Krümmung der Kimm wird Kimmung genannt. Bei Schiffen mit starker Kimmung wird die Kimm oft durch bestimmte Bauelemente verstärkt, so etwa durch ein metallenes Kimmknie oder längsverbindende Kimmstringer (Kimmweger) im Holzbootsbau. Dies kann insbesondere bei ausladenden Rumpfformen mit flachem Boden sowohl bei Rundspant- wie Knickspantprofilen angeraten sein. Der Ausdruck Kimm wird in der Nautik mit anderer Bedeutung auch für die auf offener See am Horizont sichtbare Grenzlinie zwischen Meer und Himmel gebraucht (siehe Kimmlinie). (de)
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