Bahnstrecke Augsburg–Buchloe

Die Bahnstrecke Augsburg–Buchloe ist eine zweigleisige, nicht elektrifizierte Hauptbahn in Bayern. Sie verläuft von Augsburg nach Buchloe. Weitere größere Orte an der Strecke sind Bobingen und Schwabmünchen.

Augsburg Hbf–Buchloe

Streckennummer (DB):

5304

Kursbuchstrecke (DB):

972

Kursbuchstrecke:

411 (1946)
404a (Augsburg Hbf – Bobingen 1946)

Streckenlänge:

39,896 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

D4

Minimaler Radius:

401 m

Höchstgeschwindigkeit:

160 km/h

durchgehend

		von Nördlingen und von Ulm Hbf
	0,000	Augsburg Hbf	490 m
		Straßenbahn Augsburg (Gögginger Straße)
		nach München Hbf
	1,293	Augsburg Morellstraße (Bft)
		nach Augsburg West
	2,565	Augsburg West–Haunstetten
	2,787	Bundesstraße 17 (34 m)
	3,206	Augsburg Messe (seit 2000)
	6,501	Inningen (seit 2016 Bf)	509 m
	12,010	Bobingen	525 m
		nach Kaufering
		Anschluss Industriepark Bobingen
	15,600	Wehringen (bis 1963)
	18,180	Großaitingen (Awanst, ehem. Bf)	542 m
	20,100	Mittelstetten (bis 1950)
	23,075	Schwabmünchen	560 m
	25,512	Singold (20 m)
	28,560	Westerringen	570 m
	29,170	Westerringen Malteurop (Awanst)
	32,595	Gennach (18 m)
	33,100	Lamerdingen (bis 1983)
	34,120	Gennach (21 m)
	36,800	Dillishausen (1946–1988)
	38,708	Gennach (39 m)
		von München-Pasing
	39,896	Buchloe	616 m
		nach Lindau-Insel
		nach Memmingen

Quellen: ^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]^[6]

Geschichte

Die Strecke entstand im Zuge der Ludwig-Süd-Nord-Bahn von Lindau über Kempten, Augsburg und Nürnberg nach Hof. Am 1. September 1847 wurde auf Basis eines bayerischen Gesetzes vom 25. August 1843 die 60,2 Kilometer lange Strecke vom Augsburger Hauptbahnhof über Bobingen und Buchloe bis Kaufbeuren eröffnet, wobei der 20,3 Kilometer lange Abschnitt Buchloe–Kaufbeuren heute zur Bahnstrecke Buchloe–Lindau zählt.

Im Zuge der Augsburg-Variante der Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg–München war nach dem Planungsstand von 1989 vorgesehen, Schnellzüge von Augsburg Richtung München zunächst über die Bahnstrecke Augsburg–Buchloe bis südlich von Inningen zu führen, um dort in einem Bogen südlich an Königsbrunn und Merching vorbei bei Haspelmoor in die Bahnstrecke Augsburg–München einzuschwenken.^[7] Zum 28. Mai 1995 wurde der personenbediente Fahrkartenverkauf im Bahnhof Inningen eingestellt, für den Nahverkehr ein Kombi-Automat aufgestellt und für den Fernverkehr sowie für Streckenzeitkarten der Verkauf zunächst vom Bahnhof Bobingen und Augsburger Hauptbahnhof übernommen^[8].

Personenverkehr

Fernverkehr findet seit Einstellung des Intercity-Zugpaars Nebelhorn am 9. September 2024 keiner mehr statt. Im Nahverkehr verkehren fünf Regional-Express-Linien, die von DB Regio betrieben werden. Im Stundentakt verbindet die Linie RE 79 Augsburg mit Kempten. Hierfür werden Dieseltriebwagen der Baureihe 633 eingesetzt. Die Linien RE 7/17 Augsburg–Immenstadt–Lindau-Reutin/Oberstdorf verkehren mit Dieseltriebwagen der Baureihe 612 im Zweistundentakt als Flügelzug. Dabei erfolgt bis Buchloe kein Zwischenhalt, zwei Zugpaare werden bis Nürnberg durchgebunden. Gleichermaßen als Flügelzug verkehren die Linien RE 71/73 Augsburg–Türkheim–Memmingen/Bad Wörishofen im Zweistundentakt. Dabei wurden bis 2021 Dieseltriebwagen der Baureihe 642 eingesetzt und in der Regel wurde in Bobingen und Schwabmünchen gehalten. Seit Dezember 2021 fahren solche der Baureihe 612 und verkehren in der Regel ohne Zwischenhalt bis Buchloe.

Die Regionalbahn-Linien RB 69 Augsburg–Kaufering(–Landsberg) und RB 77 Augsburg–Füssen verkehren im Stundentakt. Diese werden durch die Bayerischen Regiobahn (BRB) mit Alstom-Coradia-LINT-Dieseltriebwagen betrieben.

Literatur

Ernst Erhart: Eisenbahnknoten Augsburg. Drehscheibe des Eisenbahnverkehrs. GeraMond Verlag, München 2000, ISBN 3-932785-23-1.
Reinhold Breubeck: Eisenbahnknoten Augsburg. Die Eisenbahn in Mittelschwaben und Oberbayern zwischen Iller und Isar. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, Neustadt/Coburg 2007, ISBN 978-3-9810681-1-5, S. 141–152.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Augsburg–Buchloe – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Infrastrukturregister. In: geovdbn.deutschebahn.com. DB Netz AG, abgerufen am 14. April 2023.
↑ Trassenportal – Stammdaten (XLSX). In: dbnetze.com. DB Netz AG, 11. Dezember 2022.
↑ Geo-Brücke (Stand 01/2019). (ZIP) Geoinformationen zu Brücken des Schienenverkehrsnetzes. DB Netz, 20. März 2020, archiviert vom Original am 11. November 2022; abgerufen am 14. April 2023.
↑ Deutsche Bundesbahn (Hrsg.): BD-Karte München. Ausgabe B, September 1984 (blocksignal.de [abgerufen am 4. April 2021]).
↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 11. Auflage. Schweers + Wall, Köln 2020, ISBN 978-3-89494-149-9.
↑ Reinhold Breubeck: Eisenbahnknoten Augsburg. 2007, S. 141.
↑ Für den ICE rauchen die Köpfe. In: Augsburger Allgemeine, 6. Oktober 1989.
↑ Tarif- und Verkehrsanzeiger (TVA). Jhrg. 1995, Nr. 21, 22. Mai 1995, S. 226, Bek. Nr. 272/1995.

[Infrastrukturregister-1] Infrastrukturregister. In: geovdbn.deutschebahn.com. DB Netz AG, abgerufen am 14. April 2023.

[2] Trassenportal – Stammdaten (XLSX). In: dbnetze.com. DB Netz AG, 11. Dezember 2022.

[3] Geo-Brücke (Stand 01/2019). (ZIP) Geoinformationen zu Brücken des Schienenverkehrsnetzes. DB Netz, 20. März 2020, archiviert vom Original am 11. November 2022; abgerufen am 14. April 2023.

[4] Deutsche Bundesbahn (Hrsg.): BD-Karte München. Ausgabe B, September 1984 (blocksignal.de [abgerufen am 4. April 2021]).

[5] Eisenbahnatlas Deutschland. 11. Auflage. Schweers + Wall, Köln 2020, ISBN 978-3-89494-149-9.

[6] Reinhold Breubeck: Eisenbahnknoten Augsburg. 2007, S. 141.

[aa-1989-10-06-7] Für den ICE rauchen die Köpfe. In: Augsburger Allgemeine, 6. Oktober 1989.

[8] Tarif- und Verkehrsanzeiger (TVA). Jhrg. 1995, Nr. 21, 22. Mai 1995, S. 226, Bek. Nr. 272/1995.

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