Bruno Spengler

Bruno Spengler (* 23. August 1983 in Schiltigheim, Frankreich) ist ein kanadischer Automobilrennfahrer. Von 2005 bis 2019 fuhr er in der DTM, bis 2011 für Mercedes-Benz, ab 2012 für BMW. In den Jahren 2006 und 2007 gewann er den Vizemeistertitel dieser Serie, 2012 wurde er DTM-Champion.

Bruno Spengler

Nation:	Kanada Kanada
DTM
Erstes Rennen:	Hockenheim I 2005
Letztes Rennen:	Hockenheim II 2019
Teams (Hersteller)
2005 Persson • 2006–2011 HWA (alle Mercedes-Benz) • 2012–2014 Schnitzer • 2015–2016 MTEK • 2017–2018 RBM • 2019 RMG (alle BMW)
Statistik
Starts Siege Poles SR 185 16 18 14
Podestplätze:	50
Gesamtsiege:	1 (2012)
Punkte:	994
Stand: 7. Juli 2019

Karriere

Anfänge im Motorsport (1993–2004)

Wie die meisten Motorsportler begann Spengler seine Karriere im Kartsport, in dem er von 1993 bis 2000 aktiv war. Obwohl seine Familie nach Kanada zog, als er drei Jahre alt war und er dementsprechend in Kanada zur Schule ging, betrieb er Motorsport sowohl in Kanada als auch in Frankreich. Unter anderem gewann Spengler 2000 die französische Elite-Meisterschaft. 2001 wechselte er in den Formelsport und startete für Graff Racing sowohl in der französischen Formel Renault, in der er mit einem Sieg den fünften Gesamtrang belegte, als auch im Formel Renault 2.0 Eurocup, in dem er mit einem Rennsieg Neunter wurde. 2002 ging Spengler zu Jenzer Motorsport, für die er in der deutschen Formel Renault und im Formel Renault 2.0 Eurocup startete. In der deutschen Formel Renault wurde er mit drei Siegen hinter Christian Klien Vizemeister vor seinem Teamkollegen Esteban Guerrieri. Im Formel Renault 2.0 Eurocup gelang ihm zwar kein Rennsieg, aber er verbesserte sich dennoch auf den achten Platz in der Gesamtwertung. Ein Saisonhöhepunkt war die Teilnahme an der FranAm Formel Renault, in der er mit sechs Siegen aus sieben Rennen dominant den Meistertitel gewann.

2003 wechselte Spengler in die neugegründete Formel-3-Euroserie zum französischen Rennstall ASM. Verletzungsbedingt nahm er an den ersten drei Rennwochenenden nicht teil. Als beste Platzierung erreichte er einen zweiten Platz und belegte am Saisonende den zehnten Gesamtrang. 2004 bestritt er seine zweite Saison in der Formel-3-Euroserie für Mücke Motorsport und wurde Teamkollege von Robert Kubica. Spengler hielt überwiegend nicht mit seinem Teamkollegen mit und belegte am Saisonende mit einem dritten Platz als bestes Resultat den elften Gesamtrang, während Kubica mit fast doppelt so viel Punkten Siebter wurde.

DTM (seit 2005)

Persson Motorsport (2005)

2005 verließ Spengler den Formelsport und wechselte in den Tourenwagensport in die DTM. Als Teamkollege von Jamie Green startete er für Persson Motorsport in einem Vorjahreswagen von Mercedes-Benz. Nachdem er einen schwachen Saisonstart gehabt hatte, erzielte er als Sechster beim neunten Saisonrennen auf dem EuroSpeedway Lausitz seine ersten Punkte in der DTM. Am Ende seiner ersten Saison belegte er den 16. Gesamtrang.

HWA (2006–2011)

Spengler im DTM-Mercedes-Benz der Saison 2006

2006 wechselte er ins Mercedes-Benz-Werksteam HWA, das in dieser Saison neben Spengler noch Green, Bernd Schneider und Mika Häkkinen einsetzte, und erhielt einen aktuellen Rennwagen. Nur beim Saisonauftakt in Hockenheim erzielte er keine Punkte. Nach einem zweiten Platz in Oschersleben gewann er auf dem Norisring sein erstes DTM-Rennen. Weitere Siege folgten auf dem Nürburgring, in Le Mans und beim Saisonfinale in Hockenheim. Obwohl kein anderer Pilot mehr als zwei Rennen für sich entschied, musste sich Spengler am Saisonende mit 63 Punkten seinem Teamkollegen Schneider, der 71 Punkte erzielt hatte, geschlagen geben.

2007 bestritt Spengler seine dritte Saison in der DTM für HWA, das in dieser Saison mit derselben Fahrerbesetzung wie im Vorjahr antrat. Nachdem er in den ersten beiden Rennen keine Punkte erzielt hatte, kam er im weiteren Saisonverlauf immer unter die besten fünf Piloten. Am Norisring konnte er das Rennen erneut für sich entscheiden. Am Saisonende verlor er als bester Mercedes-Benz-Pilot mit nur drei Punkten Differenz den Meistertitel gegen den Audi-Piloten Mattias Ekström, der wie Spengler auch nur ein Rennen gewonnen hatte, und wurde zum zweiten Mal Vizemeister der DTM.

Spengler beim Saisonauftakt 2009 auf dem Hockenheimring

2008 blieb Spengler erneut bei HWA und erhielt mit Paul di Resta, der als Ersatz für Häkkinen verpflichtet wurde, einen neuen Teamkollegen. Im Vergleich zu den Vorjahren gewann Spengler in dieser Saison keine Rennen und musste sich mit einem zweiten Platz auf dem Norisring als bestes Resultat zufriedengeben. Am Saisonende belegte er als drittbester Mercedes-Pilot hinter di Resta und Green den fünften Gesamtrang.

Im folgenden Jahr folgte eine weitere DTM-Saison, in der Spengler ohne Sieg blieb. Er startete erneut für HWA, das für diese Saison Schneider und Green durch Gary Paffett und Ralf Schumacher ersetzt hatte. Mit drei Podest-Platzierungen verbesserte er sich zum Saisonende auf den vierten Gesamtrang. Wie im Vorjahr war er, diesmal hinter Paffett und di Resta, drittbester Mercedes-Benz-Pilot.

2010 bestritt Spengler für HWA seine sechste DTM-Saison. Mit zwei zweiten Plätzen am Saisonbeginn übernahm er nach dem zweiten Rennen die Führung in der Fahrerwertung. Beim dritten Rennen auf dem EuroSpeedway Lausitz behauptete er seine Meisterschaftsführung mit seinem ersten Sieg seit fast drei Jahren. Auf dem Nürburgring folgte ein weiterer Sieg. Nach einem Ausfall beim neunten Rennen musste er die Führung zwischenzeitlich an seinen Teamkollegen di Resta abgeben. Ein Rennen später übernahm er erneut die Führung und führte die Fahrerwertung vor dem letzten Rennen in Shanghai an. Nachdem er im Qualifying nur 17. geworden war, kam er im Rennen auf dem 13. Platz ins Ziel. Da sein Teamkollege Paffett das Rennen gewann und di Resta Zweiter wurde, verlor er den Meistertitel an di Resta und wurde hinter Paffett Dritter in der Meisterschaft.

2011 blieb Spengler bei HWA. Mit einem Sieg beim Saisonauftakt in Hockenheim startete Spengler in die Saison. Auf dem Norisring folgte sein zweiter Saisonsieg. Er beendete insgesamt fünf Rennen auf dem Podest. Nachdem er die Meisterschaft eine halbe Saison angeführt hatte, schloss er sie schlussendlich als bester Mercedes-Pilot auf dem dritten Platz ab. Außerdem gewann er ein DTM-Showrennen im Olympiastadion München.

Schnitzer Motorsport (2012–2014)

Bruno Spengler in der DTM in Hockenheim 2014

Nach sieben Jahren bei Mercedes wechselte Spengler 2012 zum DTM-Rückkehrer BMW. Er fuhr für Schnitzer Motorsport, sein Teamkollege war der DTM-Neuling Dirk Werner. Beim zweiten Saisonrennen auf dem EuroSpeedway Lausitz gewann er erstmals für BMW. Es war zudem der erste Sieg für BMW in der „neuen“ DTM, die seit 2000 ausgetragen wird. Nach zwei weiteren Podest-Platzierungen folgten auf dem Nürburgring und in Oschersleben weitere Siege. Als Gesamtzweiter ging Spengler ins Saisonfinale in Hockenheim. Spengler gewann dieses Rennen und erzielte damit seinen ersten DTM-Gesamtsieg. Mit 149 zu 145 Punkten setzte er sich knapp gegen Mercedes-Pilot Paffett, der bis zum Saisonfinale durchgängig in Führung lag, durch.

2013 trat Spengler als Titelverteidiger erneut für Schnitzer mit Werner als Teamkollege an. Nach einem zweiten Platz in Brands Hatch gewann Spengler das dritte Saisonrennen in Spielberg. Mit einem dritten Platz gelang ihm eine weitere Podest-Platzierung. Spengler wurde Dritter in der Gesamtwertung und damit einen Platz hinter Augusto Farfus zweitbester BMW-Fahrer.

2014 bestritt Spengler seine dritte Saison für Schnitzer in der DTM. Mit Martin Tomczyk bekam er einen Ex-Meister als Teamkollegen an die Seite gestellt. Er erzielte zwei Podest-Platzierungen und beendete die Saison auf dem elften Platz im Gesamtklassement. Damit lag er erstmals seit seiner Debütsaison 2005 nicht unter den ersten Fünf in der Fahrerwertung.

Team MTEK (2015–2016)

2015 wechselte Spengler innerhalb der BMW-Teams zu MTEK, wo er Teamkollege von Timo Glock wurde. Als Startnummer wählte er die 7. Als bester BMW-Pilot und bester Fahrer ohne Sieg erreichte er den fünften Gesamtrang. Darüber hinaus startete er für BMW-Teams zu einzelnen Rennen der ADAC GT Masters, Blancpain Endurance Series und der United SportsCar Championship (USCC).

In der DTM-Saison 2016 blieb Spengler – nun mit Augusto Farfus – bei MTEK. Mit einem dritten Platz als bestes Ergebnis schloss er die Saison auf dem 15. Platz der Fahrerwertung ab.

Racing Bart Mampaey (2017–2018)

Nachdem sich MTEK im Zuge der Verringerung der Fahrzeuge von acht auf sechs Fahrzeuge pro Hersteller aus der DTM verabschiedet hatte, wechselte Spengler zur Saison 2017 zu Racing Bart Mampaey als Teamkollege von Tom Blomqvist und Maxime Martin. Im Samstagsrennen von Mogyoród gelang ihm als Dritter seine erste Podiumsplatzierung der Saison und am Norisring sein erster Laufsieg seit über vier Jahren. In Wolokolamsk fuhr er ein weiteres Mal als Drittplatzierter auf das Podest. Die Saison beendete er mit 75 Punkten auf dem 13. Rang der Gesamtwertung.

2018 blieb Spengler bei Mampaey. Mit Philipp Eng und Joel Eriksson erhielt er zwei Debütanten als neue Teamkollegen. Beim Samstagsrennen auf dem Nürburgring erzielte er als Zweiter seinen einzigen Podestplatz in diesem Jahr. Er belegte den zwölften Platz in der Fahrerwertung.

Reinhold Motorsport (2019)

Zur DTM-Saison 2019 wechselte Spengler innerhalb der BMW-Teams zu Reinhold Motorsport und wurde dort Teamkollege von Timo Glock und Marco Wittmann. In Nürnberg gelang ihm am Sonntag sein erster Saisonsieg. Nach acht von 18 Wertungsläufen, in denen er sich stets in den Punkterängen klassifizieren konnte, belegte er den vierten Rang der Gesamtwertung.

Seit 2020

Zur Saison 2020 wechselte Spengler zur IMSA-Rennserie in die USA und fuhr verschiedene Rennen mit BMW-Fahrzeugen. So wurde er mit seinen Teamkollegen 5. beim 24-Stunden-Rennen von Daytona in der Klasse GTLM – im Gesamtklassement war es der 17. Platz. Zur Saison 2021 fuhr er erneut in der IMSA-Rennserie auf BMW sowie einige Rennen in Italien. Seit 2022 fährt Spengler in der FIA ETCR-Rennserie auf Romeo Ferraris.

Im Jahr 2024 wechselte Spengler in die japanische Super GT und wird dort als BMW-Werksfahrer neben Seiji Ara und Niklas Krütten, die beide jeweils den anderen BMW pilotieren werden, an den Start gehen.

Statistik

Karrierestationen

1993–2000: Kartsport 2001: Französische Formel Renault (Platz 5) 2001: Formel Renault 2.0 Eurocup (Platz 9) 2002: Nordamerikanische Formel Renault (Meister) 2002: Deutsche Formel Renault (Platz 2) 2002: Formel Renault 2.0 Eurocup (Platz 8) 2003: Formel-3-Euroserie (Platz 10) 2004: Formel-3-Euroserie (Platz 11) 2005: DTM (Platz 16)

2006: DTM (Platz 2) 2007: DTM (Platz 2) 2008: DTM (Platz 5) 2009: DTM (Platz 4) 2010: DTM (Platz 3) 2011: DTM (Platz 3) 2012: DTM (Meister) 2013: DTM (Platz 3) 2014: DTM (Platz 11)

2015: DTM (Platz 5) 2015: Blancpain Endurance Series, Pro (Platz 25) 2015: USCC, GTLM (Platz 21) 2015: ADAC GT Masters (Platz 25) 2016: DTM (Platz 15) 2017: DTM (Platz 13) 2018: DTM (Platz 12) 2019: DTM

Einzelergebnisse in der Formel-3-Euroserie

Saison	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Punkte	Pos.
2003	ASM F3	Deutschland HO1		Italien ADR		Frankreich PAU		Deutschland NOR		Frankreich LMS		Deutschland NÜR		Osterreich SPI		Niederlande ZAN		Deutschland HO2		Frankreich MAG		34	10.
								19*	DNF	11	3	16	4	3	7	2	DNF	6	5	DNF	21
2004	Mücke Motorsport	Deutschland HO1		Portugal EST		Italien ADR		Frankreich PAU		Deutschland NOR		Frankreich MAG		Deutschland NÜR		Niederlande ZAN		Tschechien BRN		Deutschland HO2		27	11.
		7	DNF	10	10	7	20	6	DNF	8	6	5	3	9	7	13	11	11	5	21*	9

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2020	Osterreich ByKolles Racing Team	ENSO CLM P1/01	Vereinigtes Konigreich Oliver Webb	Frankreich Tom Dillmann	Ausfall	Unfall

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2016	Vereinigte Staaten BMW Team RLL	BMW M6 GTLM	Vereinigte Staaten Bill Auberlen	Deutschland Dirk Werner	Rang 11
2020	Vereinigte Staaten BMW Team RLL	BMW M8 GTE	Vereinigte Staaten Connor De Phillippi	Vereinigte Staaten Colton Herta	Rang 15
2021	Vereinigte Staaten BMW Team RLL	BMW M8 GTE	Vereinigte Staaten Connor De Phillippi	Osterreich Philipp Eng	Rang 9

Statistik in der DTM

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der DTM.

Gesamtübersicht

Stand: 7. Juli 2019

Saison	Team	Hersteller	Fahrzeug	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	Pos.
2005	Persson Motorsport	Mercedes	DTM AMG Mercedes C-Klasse 2004	11	–	–	–	–	–	5	16.
2006	HWA	Mercedes	DTM AMG Mercedes C-Klasse 2006	10	4	1	–	2	4	63	2.
2007	HWA	Mercedes	DTM AMG Mercedes C-Klasse 2007	10	1	2	1	3	3	47	2.
2008	HWA	Mercedes	DTM AMG Mercedes C-Klasse 2008	11	–	1	1	1	1	38	5.
2009	HWA	Mercedes	DTM AMG Mercedes C-Klasse 2009	10	–	2	1	1	–	41	4.
2010	HWA	Mercedes	DTM AMG Mercedes C-Klasse 2009	11	2	4	2	–	1	66	3.
2011	HWA	Mercedes	DTM AMG Mercedes C-Klasse 2009	10	2	2	1	4	2	51	3.
2012	BMW Team Schnitzer	BMW	BMW M3 DTM	10	4	1	1	3	2	149	1.
2013	BMW Team Schnitzer	BMW	BMW M3 DTM	10	1	1	1	2	–	82	3.
2014	BMW Team Schnitzer	BMW	BMW M4 DTM	10	–	1	1	–	–	42	11.
2015	BMW Team MTEK	BMW	BMW M4 DTM	18	–	2	4	1	–	123	5.
2016	BMW Team MTEK	BMW	BMW M4 DTM	18	–	–	1	–	–	51	15.
2017	BMW Team RBM	BMW	BMW M4 DTM	18	1	–	2	1	1	75	13.
2018	BMW Team RBM	BMW	BMW M4 DTM	20	–	1	–	–	–	85	12.
2019	BMW Team RMG	BMW	BMW M4 DTM	8	1	–	–	–	–	76	4.
Gesamt				185	16	18	16	18	14	994

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
2005	Deutschland HO1	Deutschland LA1	Belgien SPA	Tschechien BRN	Deutschland OSC	Deutschland NOR	Deutschland NÜR	Niederlande ZAN	Deutschland LA2	Turkei IST	Deutschland HO2
	12	15*	DNF	11	16	13*	15	9	6	8	8
2006	Deutschland HO1	Deutschland LAU	Deutschland OSC	Vereinigtes Konigreich BRH	Deutschland NOR	Deutschland NÜR	Niederlande ZAN	Spanien BAR	Frankreich LEM	Deutschland HO2
	9	5	2	7	1	1	4	5	1	1
2007	Deutschland HO1	Deutschland OSC	Deutschland LAU	Vereinigtes Konigreich BRH	Deutschland NOR	Italien MUG	Niederlande ZAN	Deutschland NÜR	Spanien BAR	Deutschland HO2
	14	DNF	3	5	1	4	5	2	2	4
2008	Deutschland HO1	Deutschland OSC	Italien MUG	Deutschland LAU	Deutschland NOR	Niederlande ZAN	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich BRH	Spanien BAR	Frankreich LEM	Deutschland HO2
	4	3	9	6	2	5	7	6	DNF	7	4
2009	Deutschland HO1	Deutschland LAU	Deutschland NOR	Niederlande ZAN	Deutschland OSC	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich BRH	Spanien BAR	Frankreich DIJ	Deutschland HO2
	DNF	2	2	5	6	6	6	5	3	7
2010	Deutschland HO1	Spanien VAL	Deutschland LAU	Deutschland NOR	Deutschland NÜR	Niederlande ZAN	Vereinigtes Konigreich BRH	Deutschland OSC	Deutschland HO2	Italien ADR	China Volksrepublik SHA
	2	2	1	3	1	7	2	2	DNF	3	13
2011	Deutschland HO1	Niederlande ZAN	Osterreich SPI	Deutschland LAU	Deutschland NOR	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich BRH	Deutschland OSC	Spanien VAL	Deutschland HO2
	1	2	4	3	1	2	7	13*	7	9
2012	Deutschland HO1	Deutschland LAU	Vereinigtes Konigreich BRH	Osterreich SPI	Deutschland NOR	Deutschland NÜR	Niederlande ZAN	Deutschland OSC	Spanien VAL	Deutschland HO2
	DNF	1	2	DNF	3	1	6	1	6	1
2013	Deutschland HO1	Vereinigtes Konigreich BRH	Osterreich SPI	Deutschland LAU	Deutschland NOR	Russland MOS	Deutschland NÜR	Deutschland OSC	Niederlande ZAN	Deutschland HO2
	5	2	1	7	6	19	14	21*	13	3
2014	Deutschland HO1	Deutschland OSC	Ungarn HUN	Deutschland NOR	Russland MOS	Osterreich SPI	Deutschland NÜR	Deutschland LAU	Niederlande ZAN	Deutschland HO2
	6	12	3	11	2	10	12	15	16	12
2015	Deutschland HO1		Deutschland LAU		Deutschland NOR		Niederlande ZAN		Osterreich SPI		Russland MOS		Deutschland OSC		Deutschland NÜR		Deutschland HO2
	11	9	11	19	5	3	5	3	15	15	3	2	2	10	19*	3	19*	8
2016	Deutschland HO1		Osterreich SPI		Deutschland LAU		Deutschland NOR		Niederlande ZAN		Russland MOS		Deutschland NÜR		Ungarn HUN		Deutschland HO2
	6	DNF	13	9	11	9	5	7	13	14	15	3	18	6	15	12	14	12
2017	Deutschland HO1		Deutschland LAU		Ungarn HUN		Deutschland NOR		Russland MOS		Niederlande ZAN		Deutschland NÜR		Osterreich SPI		Deutschland HO2
	12	9	14	16	3	14	13	12	12	31	14	10	13	4	12	16	10	14
2018	Deutschland HO1		Deutschland LAU		Ungarn HUN		Deutschland NOR		Niederlande ZAN		Vereinigtes Konigreich BRH		Italien MIS		Deutschland NÜR		Osterreich SPI		Deutschland HO2
	6	8	53	15	12	DSQ	6	4	12	13	17	14	DNF	11	23	4	DNF	15	9	6
2019	Deutschland HO1		Belgien ZOL		Italien MIS		Deutschland NOR		Niederlande ASS		Vereinigtes Konigreich BRH		Deutschland LAU		Deutschland NÜR		Deutschland HO2
	7	5	103	7	4	8	53	1

Farbe Bedeutung Gold Sieger Silber 2. Platz Bronze 3. Platz Grün Platzierung in den Punkten Blau Klassifiziert außerhalb der Punkteränge Violett Rennen nicht beendet (DNF) nicht klassifiziert (NC) Rot nicht qualifiziert (DNQ) Schwarz disqualifiziert (DSQ) Weiß nicht am Start (DNS) zurückgezogen (WD) Rennen abgesagt (C) ohne Farbe nicht am Training teilgenommen (DNP) verletzt oder krank (INJ) ausgeschlossen (EX) nicht erschienen (DNA) fett Pole-Position kursiv Schnellste Rennrunde unterstrichen WM-Führung hochgestellt Platzierung im Sprintrennen

Fett – Pole-Position Kursiv – Schnellste Rennrunde Unterstrichen – Gesamtführender * – nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz, aber gewertet 1 – 3 Punkte für schnellste Qualifikationsrunde 2 – 2 Punkte für zweitschnellste Qualifikationsrunde 3 – 1 Punkt für drittschnellste Qualifikationsrunde

Weblinks

Commons: Bruno Spengler – Sammlung von Bildern

• Offizielle Website von Bruno Spengler
• Bruno Spengler in der Driver Database (englisch)

Einzelnachweise

Deutsche Tourenwagen-Meister bzw. DTM-Sieger

1984: Volker Strycek | 1985: Per Stureson | 1986: Kurt Thiim | 1987: Eric van de Poele | 1988: Klaus Ludwig | 1989: Roberto Ravaglia | 1990: Hans-Joachim Stuck | 1991: Frank Biela | 1992: Klaus Ludwig | 1993: Nicola Larini | 1994: Klaus Ludwig | 1995 (DTM): Bernd Schneider | 1995 (ITC): Bernd Schneider | 1996 (ITC): Manuel Reuter | 2000: Bernd Schneider | 2001: Bernd Schneider | 2002: Laurent Aïello | 2003: Bernd Schneider | 2004: Mattias Ekström | 2005: Gary Paffett | 2006: Bernd Schneider | 2007: Mattias Ekström | 2008: Timo Scheider | 2009: Timo Scheider | 2010: Paul di Resta | 2011: Martin Tomczyk | 2012: Bruno Spengler | 2013: Mike Rockenfeller | 2014: Marco Wittmann | 2015: Pascal Wehrlein | 2016: Marco Wittmann | 2017: René Rast | 2018: Gary Paffett | 2019: René Rast | 2020: René Rast | 2021: Maximilian Götz | 2022: Sheldon van der Linde | 2023: Thomas Preining