DKW Block 500

Die DKW Block 500 ist ein Motorradmodell der Auto Union aus dem DKW-Stammwerk Zschopau. Es war das leistungsstärkste Modell der 1931 eingeführten, fünf Hubraumklassen umfassenden Block-Baureihe. Gleichzeitig ist sie das erste Modell der Halbliterklasse mit der für die Auto Union lizenzierten Schnürle-Umkehrspülung für Zweitaktmotoren.

DKW
Block 500
Hersteller	Auto Union
Verkaufsbezeichnung	Block 500
Klasse	Motorrad
Motordaten
→ siehe Tabelle
Vorgängermodell	DKW Sport 500
Nachfolgemodell	DKW SB 500

Technik

Der Name der Reihe bezieht sich auf das mit dem Motor in einem gemeinsamen Gehäuse verblockte Getriebe. Rahmen und die Gabelscheiden sind aus Pressstahlprofilen hergestellt und – bis auf die Block 175 – weitestgehend baugleich mit den kleineren Schwestermodellen der Block-Reihe. Äußerlich unterscheidet sich das Modell bis auf das Motorgehäuse nur unwesentlich vom Vorgängermodell Sport 500. Das Vierganggetriebe war eine Neuerung für ein DKW-Motorrad dieser Hubraumklasse.

Das Motorrad war standardmäßig mit elektrischem Horn, elektrischem Anlasser (Dynastart), 50-Watt-Beleuchtungsanlage sowie einem ebenfalls aus einem Stahlprofil gepressten Lenker ausgerüstet, der gleichzeitig Instrumententräger für Tachometer und „Zeituhr“ ist. Zudem gibt es einen Ruckdämpfer auf dem Ende der Kurbelwelle und einen Fußkupplungshebel.

Die Block 500 wurde nur 1933 gebaut, da Ende des Jahres die aus der Block-Reihe weiterentwickelte SB-Reihe eingeführt wurde. Nach rund 300 Stück der Block 500 ging 1934 das Nachfolgemodell SB 500 in Produktion.

Technische Daten

DKW Block 500
Baujahre	1933
Motor	fahrtwindgekühlter Zweizylinder-Zweitakt-Reihenmotor mit 180° Kurbelversatz, Kickstarter
Steuerung	Schlitzsteuerung
Ladungswechsel	Umkehrspülung
Bohrung × Hub	68 × 68 mm
Hubraum	493,8 cm³
Nennleistung	15 PS (11 kW)
Vergaser	Framo B
Schmierung	Zweitaktgemisch 1 : 20
Getriebe	4-Gang-Getriebe
Endantrieb	Kette
Rahmenbauart	Pressstahl-Profilrahmen
Radstand	1340 mm
Radaufhängung vorn	Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder
Radaufhängung hinten	Starrrahmen
Bremsen	Innenbackenbremsen vorn und hinten
Leergewicht	160 kg
Höchstgeschwindigkeit	115 km/h
Stückzahl	ca. 300

Literatur

• Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 7–14, 60. 

Weblinks

• Daten und Prospekte zur DKW Block 500 auf dkw-motorrad-club.de
• Daten und Prospekte zur DKW Block 500 auf zweitaktfreunde-mainz.de

Motorradmodelle von DKW

1920–1945 (Zschopau)	Fahrräder mit Hilfsmotor Fahrradhilfsmotor „Das kleine Wunder“ (1919–1923) Motorroller Golem Sesselrad (1921–1922) | Lomos Sesselrad (1922–1925) | Transportrad (1925–1926) Motorräder Reichsfahrtmodell (1922–1925) | ZL (1923–1924) | ZM (1924–1925) | SM (1924–1925) | E 206 (1925–1928) | Z 500 (1926–1928) | E 250 (1927–1928) | E 200 (1928–1929) | E 300 (1928–1929) | ZSW 500 (1929) | Spezial 200 (1928–1929) | Luxus 200 (1929–1932) | Luxus 300 (1929–1930) | Supersport 500 (1929–1932) | Luxus 500 (1929–1930) | Luxus Spezial 200 (1929–1932) | Volksrad ES 200 (1929–1930) | ZiS/Z 200 (1929–1931) | Schüttoff JS 500 (1930–1932) | DKW Luxus Sport 300 (1930–1931) | KM 175 (1930–1933) | Supersport 600 (1930–1933) | Block 200 (1931–1933) | Block 300 (1931–1933) | Sport 500 (1931–1932) | Block 350 (1931–1932) | TM 200 (1932–1933) | Sport 350 (1933) | Block 175 (1933) | BM 200 (1933) | Block 500 (1933) | SB 200 (1933–1936) | SB 250 (1936–1938) | Sport 250 (1936–1938) | SB 300 (1936–1938) | SB 350 (1934–1938) | SB 500 (1934–1939) | KM 200 (1934–1936) | RT 100 (1934–1940) | KS 200 (1936–1940) | NZ 250 (1938–1941) | NZ 350 (1938–1945) | NZ 500 (1939–1941) | RT 125 (1940–1944) Rennmotorräder ARe 175 | ORe 250 | ORS 250 | PRe 500 | SS 250 | SS 350 | SS 500 | SS 600 | ULD 250 | US 250
1945–1958 (Ingolstadt)	Mopeds Hummel (1956–1958) | Violetta (1956–1958) | Hummel Super (1958) Motorroller Hobby (1954 bis 1957) Motorräder RT 125 W (1949–1952) | RT 200 (1951–1952) | RT 250 H (1951–1953) | RT 200 H (1952–1953) | RT 125/2 (1952–1956) | RT 250/1 (1953) | RT 250/2 (1953–1955) | RT 350 (1954–1955) | RT 175 (1954–1955) | RT 200/2 (1954–1955) | RT 125/H (1954–1957) | RT 175 S (1955–1956) | RT 200 S (1955–1956) | RT 250 S (1956) | RT 350 S (1955–1956) | RT 175 VS (1956–1958) | RT 200 VS (1956–1958) | RT 250 VS (1956–1957) Rennmotorräder RM 350 (1952–1956)
1958–1977 (Nürnberg)	Mopeds Hummel Super (1958–1960) Mokicks Hummel 115 (1960–1966) | Hummel 136 (1961–1965) | Mokick 139 (1965–1974) Kleinkrafträder Hummel 155 (1960–1966) | Hummel 166 (1961–1965) | RT 159 (1962–1974) Motorräder RT 125 (1968–19xx) | RT 125 ES (1971–19xx)