Großer Preis von Frankreich 1997
Der Große Preis von Frankreich 1997 (offiziell LXXXIII French Grand Prix) fand am 29. Juni auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours in Magny-Cours statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 8. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997 | ||
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| Name: | LXXXIII French Grand Prix | |
| Datum: | 29. Juni 1997 | |
| Ort: | Magny-Cours | |
| Kurs: | Circuit de Nevers Magny-Cours | |
| Länge: | 306 km in 72 Runden à 4,25 km
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| Wetter: | trocken, später Regen | |
| Zuschauer: | ~ 75.000[1] | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
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 Ferrari
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| Zeit: | 1:14,548 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Michael Schumacher
|
Ferrari
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| Zeit: | 1:17,910 min (Runde 37) | |
| Podium | ||
| Erster: | Michael Schumacher
|
Ferrari
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| Zweiter: | Heinz-Harald Frentzen
|
 Williams-Renault
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| Dritter: | Eddie Irvine
|
Ferrari
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Führungsrunden
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Bericht
BearbeitenHintergrund
BearbeitenNach dem Großen Preis von Kanada führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit sieben Punkten vor Jacques Villeneuve und mit 22 Punkten vor Olivier Panis. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit acht Punkten vor Williams-Renault und mit 28 Punkten vor Benetton-Renault.
Vor dem Rennwochenende gab es drei Fahrerwechsel: Gianni Morbidelli hatte sich bei Testfahrten den Arm gebrochen und musste vom Ersatzfahrer Norberto Fontana ersetzt werden. Panis brach sich beim vorherigen Rennen beide Beine und wurde durch Jarno Trulli ersetzt. Trulli hingegen war bisher bei Minardi unter Vertrag und wurde dort ab diesem Rennen von Ersatzfahrer Tarso Marques vertreten.
Renault verkündete an diesem Wochenende, dass sie sich mit Saisonende als Motorenhersteller aus der Formel 1 zurückziehen werden.
Mit Michael Schumacher (zweimal) und Damon Hill (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
BearbeitenVor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.
Beim ersten freien Training am Freitag holte sich Michael Schumacher mit 1:18,339 Minuten die Bestzeit vor Giancarlo Fisichella, der beinahe eineinhalb Sekunden zurücklag. Erwähnenswert ist die langsame Zeit von Jan Magnussen, welcher nur 1:34,357 Minuten schaffte. Damit war er ganze 16 Sekunden langsamer als der Erste und gar drei Sekunden als der Vorletzte, Alexander Wurz, welcher nach seiner schnellsten Runde von der Strecke abflog und das Training ungewollt beenden musste.[2][3]
Im zweiten freien Training am Samstag schlugen dann die Williams-Piloten zurück und holten sich mit Villeneuve die schnellste Zeit, rund drei Sekunden schneller als Michael Schumachers Bestzeit am Vortag. Diesmal konnte auch Magnussen eine Zeit innerhalb der 107-Prozent-Regel setzen. Alle Fahrer lagen innerhalb von viereinhalb Sekunden.[4]
Qualifying
BearbeitenMichael Schumacher konnte sich um zwei Zehntel die Bestzeit vor seinem Landsmann Heinz-Harald Frentzen sichern. Nur um sechs Tausendstel musste sich Ralf Schumacher mit Platz drei zufriedengeben. Überraschend war, dass der Paydriver Pedro Diniz seinen Teamkollegen und den amtierenden Weltmeister Hill um zwei Zehntel schlug. Alle Fahrer waren innerhalb von vier Sekunden.[5]
Warm-Up
BearbeitenÜberraschend holte sich Eddie Irvine um eine Sekunde vor seinem Teamkollegen Michael Schumacher die schnellste Zeit. Alle Fahrer waren innerhalb von sechseinhalb Sekunden.[6]
Rennen
BearbeitenMichael Schumacher konnte den Start gewinnen und führte das Rennen vor Frentzen an, Hill hatte einen miserablen Start und verlor nach einer Berührung auch noch seinen Frontflügel.
Das Rennen war unspektakulär, doch gegen Ende des Rennens zog ein Sturm auf, was viele Fahrer dazu veranlasste, auf Regenreifen zu wechseln. Michael Schumacher behielt seine Trockenreifen, drehte sich aber mehrmals. Da er aber weit vor den Nächsten führte, konnte er problemlos die Führung behalten.
Als in der letzten Runde Coulthard abflog, ließ Michael Schumacher seinen Bruder Ralf sich zurücküberrunden, um den jetzt freien sechsten Platz und damit den letzten Punkt zu erhalten, da er ansonsten eine Runde weniger fahren konnte und so nicht den nicht mehr fahrenden Coulthard zu überholen.
In den letzten zwei Kurven konnte Villeneuve noch Irvine einholen. Der Kanadier versuchte verzweifelt, den Nordiren zu überholen, doch er drehte sich dabei. Jean Alesi konnte aufschließen und versuchte nun ebenfalls in der letzten Kurve Villeneuve zu überholen, doch dieser konnte seinen vierten Platz bis zur Ziellinie retten.[7][8]
Michael Schumacher gewann schlussendlich das Rennen vor Frentzen und Irvine. Villeneuve wurde Vierter, Alesi Fünfter und Ralf Schumacher Sechster. Nach dem Rennen wurde über eine Disqualifikation von Villeneuve nachgedacht, da er nach seinem Dreher über die Boxenlinie fuhr und so einen Teil der Strecke abkürzte.
Michael Schumacher fuhr zudem mit 1:17,910 Minuten die schnellste Runde.
In der Fahrerwertung konnte Michael Schumacher seinen Vorsprung auf Villeneuve ausbauen. Neuer Dritter war Frentzen. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.
Meldeliste
BearbeitenKlassifikation
BearbeitenQualifying
BearbeitenRennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari
|
72 | 2 | 1:38:50,492 | 1 | 1:17,910 (37.) |
| 2 | Heinz-Harald Frentzen
|
Williams-Renault
|
72 | 2 | + 23,537 | 2 | 1:18,136 (46.) |
| 3 | Eddie Irvine
|
Ferrari
|
72 | 3 | + 1:14,801 | 5 | 1:19,029 (20.) |
| 4 |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault
|
72 | 3 | + 1:21,784 | 4 | 1:18,649 (27.) |
| 5 |  Jean Alesi
|
Benetton-Renault
|
72 | 3 | + 1:22,735 | 8 | 1:19,055 (27.) |
| 6 | Ralf Schumacher
|
 Jordan-Peugeot
|
72 | 3 | + 1:29,871 | 3 | 1:19,225 (27.) |
| 7 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes
|
71 | 2 | DNF | 9 | 1:19,317 (37.) |
| 8 | Johnny Herbert
|
 Sauber-Petronas
|
71 | 2 | + 1 Runde | 14 | 1:20,845 (40.) |
| 9 | Giancarlo Fisichella
|
Jordan-Peugeot
|
71 | 2 | + 1 Runde | 11 | 1:19,225 (34.) |
| 10 | Jarno Trulli
|
Prost-Mugen-Honda
|
70 | 2 | + 2 Runden | 6 | 1:19,417 (32.) |
| 11 |  Ukyō Katayama
|
Minardi-Hart
|
70 | 3 | + 2 Runden | 21 | 1:20,534 (26.) |
| 12 | Damon Hill
|
Arrows-Yamaha
|
69 | 2 | + 3 Runden | 17 | 1:20,434 (42.) |
| – |  Mika Salo
|
Tyrrell-Ford
|
61 | 2 | DNF | 19 | 1:20,385 (31.) |
| – |  Alexander Wurz
|
Benetton-Renault
|
60 | 2 | DNF | 7 | 1:18,684 (35.) |
| – |  Pedro Diniz
|
Arrows-Yamaha
|
58 | 2 | DNF | 16 | 1:20,557 (55.) |
| – |  Norberto Fontana
|
Sauber-Petronas
|
40 | 3 | DNF | 20 | 1:19,849 (35.) |
| – | Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford
|
36 | 1 | DNF | 13 | 1:18,781 (27.) |
| – |  Jan Magnussen
|
Stewart-Ford
|
33 | 1 | DNF | 15 | 1:19,912 (32.) |
| – | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes
|
18 | 0 | DNF | 10 | 1:20,153 (14.) |
| – |  Jos Verstappen
|
Tyrrell-Ford
|
15 | 0 | DNF | 18 | 1:22,034 (15.) |
| – | Shinji Nakano
|
Prost-Mugen-Honda
|
7 | 0 | DNF | 12 | 1:20,662 (7.) |
| – | Tarso Marques
|
Minardi-Hart
|
5 | 0 | DNF | 22 | 1:22,325 (4.) |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ motorsportarchiv.de Übersicht Frankreich 1997 ( vom 10. August 2011 im Internet Archive)
- ↑ motorsportarchiv.de Freitagstraining Frankreich 1997 ( vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Frankreich GP 1997 - 1. Training - Ergebnis. Abgerufen am 14. Juli 2023.
- ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Frankreich GP 1997 - 2. Training - Ergebnis. Abgerufen am 14. Juli 2023.
- ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Frankreich GP 1997 - Qualifying - Ergebnis. Abgerufen am 14. Juli 2023.
- ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Frankreich GP 1997 - Warm Up - Ergebnis. Abgerufen am 14. Juli 2023.
- ↑ motorsportarchiv.de Rennen Frankreich 1997 ( vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Frankreich GP 1997 - Rennen - Ergebnis. Abgerufen am 14. Juli 2023.