Wanktunnel
Der Wanktunnel ist ein geplanter Straßentunnel durch die Südwestflanke des 1780 m hohen, östlich von Garmisch-Partenkirchen gelegenen Wank im Zuge der Bundesstraße 2. Er soll die von Norden aus Richtung München und Augsburg über die A 95 und die Bundesstraßen 2 und 23 kommenden und nach Osten Richtung Mittenwald und weiter über Scharnitz und Innsbruck zur Brennerautobahn verlaufenden Verkehrsströme östlich um den bis an den Bergfuß heranreichenden Ortsteil Partenkirchen herumführen und diesen damit vom Durchgangsverkehr entlasten.[1] Die geplante Länge des Tunnels beträgt 3,6 Kilometer.
| Wanktunnel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nutzung | Straßentunnel | |||
| Ort | Garmisch-Partenkirchen | |||
| Länge | 3517 m | |||
| Lagekarte | ||||
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| Koordinaten | ||||
| Westportal | 47° 30′ 44,2″ N, 11° 6′ 27,4″ O | |||
| Ostportal | 47° 29′ 6,8″ N, 11° 8′ 11″ O | |||
Planung
BearbeitenDie ältesten Planungen reichen bis in das Jahr 1970 zurück. Der Abschluss des Raumordnungsverfahrens erfolgte 1982 und die Voruntersuchung des Planfeststellungsverfahrens im Jahr 1999. Der aktuelle Vorschlag sieht den nördlichen Tunneleingang am Wankfuß in Höhe des Kreisverkehrs am Südausgang des Farchanter Tunnels vor. In der Nähe der Abzweigung zum Garmischer Ortsteil Schlattan soll die Tunnelstrecke am südlichen Tunneleingang in die bestehende B 2 münden.
Aktueller Stand
BearbeitenDas Projekt wurde 2004 aus dem vordringlichen Bedarf des seinerzeit gültigen Bundesverkehrswegeplans gestrichen und befand sich daraufhin im „weiteren Bedarf“ mit Planungsrecht. Am 8. Oktober 2009 veranlasste der bayerische Innenminister Joachim Herrmann die Wiederaufnahme der Planungen. Am 10. Dezember 2010 stellte das Staatliche Bauamt Weilheim Entwürfe für einen 3,6 Kilometer langen Wanktunnel vor.[2] Demnach sollte der Antrag auf Planfeststellung bis Mitte 2011 gestellt werden. Nachdem die Münchner Region nicht den Zuschlag für die Olympischen Winterspiele 2018 erhalten hatte, kam es dazu nicht.[3]
Im Bundesverkehrswegeplan 2030 und im Ende 2016 geänderten Fernstraßenausbaugesetz ist das Vorhaben wieder in den vordringlichen Bedarf eingestuft.[4][5][6] Eine Bürgerinitiative befürchtet, dass nach der im November 2018 erfolgten Eröffnung des Tunnel Scharnitz noch mehr Verkehrsteilnehmer die nun noch attraktivere Verbindung durchs Werdenfelser Land Richtung Brennerautobahn nutzen werden, wodurch die Ortsdurchfahrt von Partenkirchen ohne den Wanktunnel noch mehr mit Verkehr belastet wird.[7]
Das staatliche Bauamt Weilheim nahm 2018 die Planungen wieder auf; dazu wurde am 20. September 2018 eine Verkehrszählung in Garmisch-Partenkirchen durchgeführt.[8] 2019 wurden die naturschutzrechtlichen Belange abgeschlossen.[9] Der Vorentwurf ist mit Stand Oktober 2020 in Vorbereitung.[10] Mit Stand Juni 2021 läuft die technische Planung, und der Vorentwurf wurde im April 2022 fertiggestellt und zur Genehmigung an die übergeordnete Behörde versandt.[11] Seit Ende Oktober 2022 liegt eine genehmigte Vorentwurfsplanung vor.[12] Nach Informationen des Staatlichen Bauamts Weilheim soll der Wanktunnel im günstigsten Fall 2030 fertiggestellt sein.[13]
Ende Mai 2022 starteten die ersten Erkundungsbohrungen bis 365 m Tiefe, um die geologischen Verhältnisse im Wankmassiv untersuchen zu können.[14]
Siehe auch
BearbeitenWeblinks
Bearbeiten- B 2, Ortsumfahrung Garmisch-Partenkirchen mit Wanktunnel. In: Straßenbau – Projekte. Staatliches Bauamt Weilheim, abgerufen am 20. Februar 2020.
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Positionspapier. Industrie- und Handelskammer für München und Oberbayern, 22. März 2012, archiviert vom am 26. März 2016; abgerufen am 26. März 2016.
- ↑ Umfahrung Partenkirchen: Planung für den Wanktunnel wird mit Kraft vorangetrieben. Merkur online, 10. Dezember 2010, abgerufen am 25. März 2016.
- ↑ Andreas von Delhaes-Guenther: Der Jahrhunderttag im Nadelöhr. Bayernkurier, 1. September 2015, abgerufen am 25. März 2016 (zum Wanktunnel siehe die Mitte des Textes).
- ↑ Gesamtprojekt: B002-G010-BY: B 2 OU Garmisch-Partenkirchen. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Entwurf des Bundesverkehrswegeplans 2030. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, abgerufen am 25. März 2016.
- ↑ Bundesgesetzblatt. Lfd. Nr. 187. Abgerufen am 8. Mai 2017.
- ↑ B 2, Ortsumfahrung Garmisch-Partenkirchen mit Wanktunnel. Archiviert vom am 20. Mai 2016; abgerufen am 8. Mai 2017.
- ↑ Friedlicher Protest der Anwohner; in: Münchner Merkur vom 6. März 2017
- ↑ B 2 Ortsumgehung Garmisch-Partenkirchen mit Wanktunnel: Planungen wieder aufgenommen. Staatliches Bauamt Weilheim, 1. Oktober 2018, abgerufen am 6. Oktober 2018.
- ↑ Christian Fellner: Der Weg zum Wanktunnel. merkur.de, 17. Oktober 2020, abgerufen am 18. Oktober 2020.
- ↑ Christian Fellner: Gerüchte um Wanktunnel entkräftet. merkur.de, 24. Januar 2020, abgerufen am 18. Oktober 2020.
- ↑ Andreas Seiler: Konkrete Planung – ein Meilenstein auf dem Weg zum Wanktunnel. merkur.de, 2. April 2022, abgerufen am 4. April 2022.
- ↑ Wanktunnel: Vorentwurfsplanung ist genehmigt. Radio Oberland, 25. Oktober 2022, abgerufen am 2. Juli 2023.
- ↑ Christian Fellner: Wanktunnel kommt im Idealfall bis 2030. merkur.de, 15. Juni 2021, abgerufen am 21. Juni 2021.
- ↑ Erkundungsbohrungen für Wanktunnel beginnen; BR24 vom 27. Mai 2022