„Mitsubishi A6M“ – Bearbeiten

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Mitsubishi A6M
|Bild                = [[Datei:Zero Akagi Dec1941.jpg|300px|Mitsubishi A6M Zero hebt ab vom Träger Akagi beim [[Angriff auf Pearl Harbor]], [[7. Dezember]] [[1941]]]]
|Typ                 = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{JPN-1868}}
|Hersteller          = [[Mitsubishi Heavy Industries]]
|Erstflug            = 1. April 1939
|Indienststellung    =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl           = ca. 11.000
}}
[[Datei:Mitsubishi Zero-Yasukuni.jpg|mini|A6M im Museum des [[Yasukuni-Schrein]]s]]
[[Datei:A6M taking off during Battle of Santa Cruz Islands 1942.jpg|mini|Eine A6M startet während der [[Schlacht bei den Santa-Cruz-Inseln]]]]
[[Datei:Zero Fighter Plane Model 21.jpg|mini|Zero Modell 21 (A6M2) im [[Nationalmuseum der Naturwissenschaften]] in Tokio]]

Die '''[[Mitsubishi Heavy Industries|Mitsubishi]] A6M ''Zero''''' ({{jaS|零式艦上戦闘機|rei-shiki kanjō sentōki}} „Typ Null trägergestütztes Jagdflugzeug“) war ein [[Japanisches Kaiserreich|japanisches]] [[propeller]]getriebenes [[Jagdflugzeug#Trägergestütztes Jagdflugzeug|Trägerjagdflugzeug]] von [[Mitsubishi Heavy Industries|Mitsubishi]], das von den [[Kaiserlich Japanische Marineluftstreitkräfte|Kaiserlich Japanischen Marineluftstreitkräften]] während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] eingesetzt wurde. Mit 11.000 gebauten Exemplaren ist es das [[Liste der meistgebauten Flugzeuge|meistgebaute]] japanische Flugzeug des Krieges und infolge der medialen Präsenz auch das bekannteste. Das Flugzeug war durch sein geringes Gewicht sehr wendig und besaß eine für Jagdflugzeuge ungewöhnlich große Reichweite, was jedoch unter Verzicht auf Schutzvorrichtungen wie [[Panzerung]] oder [[Selbstdichtender Treibstofftank|selbstabdichtende Treibstofftanks]] erkauft wurde, weswegen es als äußerst verwundbar galt.

Die Typenbezeichnung stammt von der letzten Ziffer des Indienststellungsjahres 2600 [[Japanische Zeitrechnung#Kōki|japanischer Zeitrechnung]] (1940). Inoffiziell wurde die A6M in Japan auch als '''Rei-sen''' oder '''Zero-sen''' abgekürzt. '''Zero''' (englisch ''Null'') ist die bekannteste Bezeichnung dieses Flugzeugtyps.

== Geschichte ==
Der Erstflug fand am 1. April 1939 statt; die gesamte Produktion betrug etwa 11.000 Exemplare. Es gab acht Ausführungen, A6M1 bis A6M8. Die A6M4 wurde nicht verwirklicht und könnte nach den Erinnerungen des Konstrukteurs der A6M, [[Jirō Horikoshi]], für eine Variante mit einem [[Turbolader]]-Motor reserviert gewesen sein.

Noch vor der Produktionsfreigabe fand der Ersteinsatz statt, als 15 Prototypen Mitte 1940 für Angriffe auf [[Republik China (1912–1949)|chinesische]] Ziele nahe Hongkong eingesetzt wurden. Sie waren so erfolgreich, dass im Juli 1940 sofort mit der Produktion begonnen wurde.

Die A6M (alliierter Codename ''Zeke'', für die A6M3 Modell 32 mit rechteckigen Tragflächenenden ''Hamp'') stellte ein kompromisslos auf Flugleistung ausgelegtes Jagdflugzeug dar. Obwohl sich die A6M als deutlich wendiger als die meisten alliierten Jäger erwies, war sie in dieser Hinsicht aus Sicht der Kaiserlichen Marine ein Rückschritt gegenüber der [[Mitsubishi A5M]], der nur durch die besseren Flugleistungen, insbesondere die große Reichweite, gerechtfertigt war.

Durch modernste Technik und Werkstoffe (u. a. der von [[Sumitomo Group|Sumitomo]] geheim entwickelten AA7075 Alu Legierung mit Zink), Fertigung der Tragfläche und des zentralen Rumpfsegments als einzelne Einheit mit durchgehenden Holmen ohne schwere Trennstellen, aber auch durch den Verzicht auf Panzerung und [[Selbstabdichtender Treibstofftank|selbstabdichtende Treibstofftanks]] konnten die hohen Anforderungen der Marine nach Wendigkeit, Schnelligkeit und auch großer Reichweite erfüllt werden.

Obwohl [[Claire Lee Chennault|Claire Chennault]], Kommandeur der in China eingesetzten [[American Volunteer Group]], die Stärken der A6M bereits vor dem [[Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg]] erkannt und dokumentiert hatte, waren nach dem [[Angriff auf Pearl Harbor]] die US-Piloten zunächst von der Leistungsfähigkeit der A6M überrascht und mussten schwere Verluste hinnehmen. Im [[Pazifikkrieg]] waren besonders während der Luftkämpfe über den Philippinen ([[Corregidor]] und [[Bataan]], März/April 1942), der [[Schlacht im Korallenmeer]] (Mai 1942) und der [[Schlacht um Midway]] (Juni 1942) die amerikanischen Flugzeuge der A6M stark unterlegen.

Erst nachdem – zuerst von Piloten der [[United States Navy|US Navy]]&nbsp;und später der Heeresflieger ([[United States Army Air Forces|USAAF]])&nbsp;– verbesserte Taktiken entwickelt wurden, die den Luftkampf im Verband betonten, um durch gegenseitige Unterstützung die mangelnde Wendigkeit zu kompensieren, wurde die Überlegenheit der A6M gebrochen. Ihr Mangel an Schutz und Panzerung für Piloten und Benzintanks erwies sich als schwerwiegend, und die leichte Bauweise der A6M sowie ihre Auslegung für den Luftkampf bei geringen Geschwindigkeiten bewirkten, dass der Vorteil bei hohen Geschwindigkeiten&nbsp;– vor allem im Sturzflug&nbsp;– bei den alliierten Flugzeugen lag. Die stoffbespannten Querruder der Zero funktionierten bei zu hohen Geschwindigkeiten kaum noch. Ab Herbst 1942 wurden von den US-[[Flugzeughersteller]]n mehrere Typen entwickelt, die der A6M überlegen waren, wie unter anderem die [[Grumman F6F|F6F Hellcat]], die [[Chance Vought F4U|F4U Corsair]], die [[North American P-51|P-51 Mustang]] und die [[Lockheed P-38|P-38 Lightning]]. Vor allem diese vier alliierten Flugzeugtypen wurden in größeren Stückzahlen als die A6M und die anderen japanischen Flugzeuge produziert und konnten deshalb die Oberhand erringen.

Im Juni 1942, während des [[Angriff auf Dutch Harbor|Angriffs auf Dutch Harbor]] durch japanische Flugzeuge, wurde eine A6M von Waffen kleinen Kalibers getroffen und versuchte, auf der Insel [[Akutan Island]] notzulanden. Die A6M überschlug sich bei der Landung, wobei der japanische Pilot umkam; das Flugzeug blieb aber weitgehend intakt. Die Maschine wurde im Juli von amerikanischen Soldaten geborgen. Nach Reparaturen wurden in umfangreichen Tests die Schwachstellen der A6M analysiert und zum eigenen Vorteil der alliierten Streitkräfte genutzt.

Spätere Versionen der A6M fielen hinter die Leistungen der alliierten Flugzeuge zurück. Der Grund war vor allem das Fehlen leistungsstarker japanischer Kolbenmotoren, die in das Flugwerk der „Zero“ passten. Ab 1944 war die A6M kaum noch konkurrenzfähig und wurde in großer Zahl zu [[Shimpū Tokkōtai|Kamikaze]]-Angriffen (Shimpū Tokkōtai) eingesetzt.

== Nakajima A6M2-N ==
[[Datei:A6M2-N Rufe.jpg|mini|Nakajima A6M2-N]]
Die A6M2-N ''Rufe'' war eine Modifikation der A6M2. Sie wurde bei [[Nakajima Hikōki]] mit Schwimmern zum [[Katapultflugzeug|katapultfähigen]] [[Wasserflugzeug]] umgebaut, was ihre Geschwindigkeit und Traglast gegenüber der Grundausführung senkte. Sie konnte 120 kg Bomben mitführen, war mit zwei Maschinengewehren und zwei [[Maschinenkanone]]n ausgerüstet und wurde als Jäger und Aufklärer genutzt.
Sie wurde beispielsweise in [[Schlacht um Guadalcanal|Guadalcanal]] bei der Invasion der Amerikaner verwendet. Die Franzosen kauften nach dem Zweiten Weltkrieg einige Flugzeuge, um sie gegen die Rebellen in [[Indochina]] einzusetzen.

== Technische Daten ==
[[Datei:Mitsubishi A6M Zero drawing.svg|mini|Dreiseitenriss einer A6M2]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße
! A6M
! A6M5b
! A6M2-N
|-
| Besatzung || colspan="3" | 1
|-
| Länge || colspan="2" | 9,07 m || 10,131 m
|-
| Spannweite || colspan="3" | 12,00 m
|-
| Höhe || colspan="2" | 2,80 m || 4,305 m
|-
| Gesamtmasse || colspan="2" | 2.940 kg ||
|-
| Höchstgeschwindigkeit || colspan="2" | 561 km/h in 6.000 m Höhe || 436 km/h in 4.300 m Höhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || colspan="2" | 10.700 m ||
|-
| max. Reichweite || colspan="2" | 1.560 km ||
|-
| Triebwerk
| colspan="2" | 1 × luftgekühlter 14-Zylinder-[[Sternmotor|Doppelsternmotor]]<br />Nakajima Sakae 21; {{kW2PS|831}}
| 1 × luftgekühlter 14-Zylinder-Doppelsternmotor<br />Nakajima Sakae 21; {{kW2PS|708}}/4.200 m
|-
| Bewaffnung
| 2 × 20-mm-Kanonen in den Tragflächen<br />2 × 7,7-mm-MG über dem Motor<br />bis zu 318 kg Bomben
| 2 × 20-mm-Kanonen<br />1 × 13,2-mm-MG<br />1 × 7,7-mm-MG<br />bis zu 318 kg Bomben
| 2 × 20-mm-Kanonen<br />1 × 13,2-mm-MG<br />1 × 7,7-mm-MG<br />120 kg Bomben
|}

== Mediale Darstellung ==
{{Mehrere Bilder
| align       = right
| Richtung    = vertical
| Fußzeile    = Eine Zero (oben) und eine amerikanische T-6
| Fußzeile_align = center
| Breite      = 300
| Bild1       = Japanese Zero (cropped).jpg
| Bild2       = AT-6C Texans in flight 1943 (cropped).jpg
}}
In vielen Filmen, die sich mit dem [[Pazifikkrieg]] beschäftigen, kommen Zeros vor. Allerdings handelt es sich, sofern diese nicht computeranimiert sind, zumeist nicht um originalgetreue Nachbauten oder gar echte A6Ms, sondern oftmals um umlackierte Schulflugzeuge des Typs [[North American T-6]]. Diese sind den A6M optisch recht ähnlich und wurden als leicht zu beschaffende amerikanische Flugzeuge daher gerne als „Darsteller“ verwendet.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* S. Noma (Hrsg.): ''Zero Fighter''. In: Japan. An Illustrated Encyclopedia. Kodansha, 1993. ISBN 4-06-205938-X, S.&nbsp;1779.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mitsubishi A6M Zero}}
* {{Internetquelle
| autor= Bryan R. Swopes 
| url= https://www.thisdayinaviation.com/1-april-1939/
 | titel= 1 April 1939 | titelerg= | hrsg=
| werk= This Day in Aviation | seiten=
| datum= 2024-04-01 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-04-01
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{{Navigationsleiste Mitsubishi Flugzeuge}}

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[[Kategorie:Jagdflugzeug (1930–1939)]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Japan)]]
[[Kategorie:Mitsubishi-Luftfahrzeug|A6M]]
[[Kategorie:Kaiserlich Japanische Marine]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Trägergestütztes Flugzeug]]
[[Kategorie:Katapultflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1939]]
[[Kategorie:Technisches Denkmal in Japan]]