1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1977

Das Siegerfahrzeug des Rennens des Gelo-Racing-Teams

Das 23. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch 1000 km Nürburgring, Nürburgring Nordschleife, fand am 29. Mai 1977 statt und war der vierte Wertungslauf der Markenweltmeisterschaft dieses Jahres (ohne die 500-km-Rennen der Gruppe 6 in Dijon und Monza).

Vor dem Rennen

Für die Rennen der Markenweltmeisterschaft war 1977 die „Silhouetten-Formel“ in Kraft, die den Zuschauern den Eindruck gab, ein Tourenwagenrennen zu sehen. Dennoch und trotz der auffallend großen Zahl von 23 Porsches im Starterfeld von 57 Wagen war das Rennen, zu dem 86 Meldungen eingegangen waren, von Anfang bis zum Ende spannend. Werksseitig beteiligte sich Porsche mit nur einem Fahrzeug, einem Porsche 935/77, gefahren von Jacky Ickx und Jochen Mass. Dieser Werks-Porsche mit 2,8-Liter-Motor und laut Streckensprecher einer Leistung von etwa 630 PS sollte auf dem Nürburgring gewissermaßen einen Probelauf für das 24-Stunden-Rennen in Le Mans absolvieren. Mass erzielte mit 7:31,9 Minuten die Bestzeit im Training; Startfahrer im Rennen war jedoch Ickx. Sechs weitere Porsche 935 waren vom Gelo Racing Team, Vaillant-Kremer-Team, Jägermeister Max Moritz und Josef Brambring gemeldet. Zweiter im Training war Rolf Stommelen mit 7:36,0 Minuten.^[1]

Das Rennen

Jacky Ickx auf der Pole-Position hatte einen Frühstart und wurde mit einer Strafminute belegt, die jedoch keinen Einfluss auf das Ergebnis des rund sechs Stunden dauernden Rennens hatte, zumal sein Wagen nicht einwandfrei lief. Stommelen im älteren Porsche 935 des Gelo-Teams überholte ihn bereits gegen Ende der ersten Runde im Streckenabschnitt „Galgenkopf“ beziehungsweise nach etwa 19 Kilometern. Im weiteren Verlauf hielten Ickx und nach dem Fahrerwechsel auch Mass mehrmals an den Boxen an, bevor der Wagen nach elf Runden mit einer defekten Einspritzanlage ausfiel. Stommelen mit der Startnummer 2 war schon in Runde vier mit gebrochener Antriebswelle ausgefallen und wechselte als dritter Fahrer auf den Wagen Nummer 3; er fuhr 26 der 44 Runden.^[2] Im weiteren Verlauf wechselte die Führung mehrmals, bevor Wollek/Fitzpatrick vom Kremer-Team und Schurti/Kelleners im Jägermeister-Porsche durch Reifenschäden zurückfielen.^[1] Wollek/Fitzpatrick mussten überdies ein gebrochenes Gasgestänge notdürftig reparieren lassen.^[2]

Das 1977 gegründete BMW-Junior-Team war mit den Fahrern Marc Surer und Manfred Winkelhock in einem BMW 320i der Klasse bis 2000 cm³ am Start. Im Training hatte das Team Platz zehn erreicht. Im Rennen wurden sie Dritte, obwohl Surer gegen Schluss durch einen gebrochenen Auspuff und ins Cockpit einströmende Abgase beeinträchtigt wurde.^[1]

Nach einer Renndistanz von 1004,740 gewannen Tim Schenken, Rolf Stommelen und Toine Hezemans das 23. 1000-km-Rennen des ADAC auf der Nordschleife des Nürburgrings in der Zeit von 5:58:30,5 Stunden. Zweite wurden Bob Wollek und John Fitzpatrick. Die schnellste Rennrunde fuhr Rolf Stommelen in 7:40,1 Minuten bzw. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 178,670 km/h.^[1]^[2]^[3]

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Runden
1	Gr. 5 + 3.0	3	Deutschland Gelo-Racing-Team, Georg Loos KG	Australien Tim Schenken Deutschland Rolf Stommelen Niederlande Toine Hezemans	Porsche 935	44
2	Gr. 5 + 3.0	4	Deutschland Vaillant-Kremer-Team	Frankreich Bob Wollek Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	Porsche 935 K2	43
3	Gr. 5 2.0	26	Deutschland BMW-Junior-Team	Schweiz Marc Surer Deutschland Manfred Winkelhock	BMW 320i	43
4	Gr. 5 + 3.0	5	Deutschland Vaillant-Kremer-Team	Osterreich Franz Konrad Schweiz Paul Keller	Porsche 935	42
5	Gr. 5 + 3.0	6	Deutschland Vaillant-Kremer-Team	Deutschland Dieter Schornstein Deutschland Götz von Tschirnhaus	Porsche 934/5	41
6	Gr. 5 + 3.0	7	Deutschland Jägermeister-Max-Moritz-Team	Liechtenstein Manfred Schurti Deutschland Helmut Kelleners	Porsche 935	41
7	T/GT + 3.0	32	Deutschland Schiller Racing Team	Schweiz Claude Haldi Deutschland Reinhold Joest	Porsche 934	40
8	Gr. 5 3.0	15	Deutschland Hahn Sportwagen GmbH	Deutschland Klaus Utz Deutschland Armin Jahn	Porsche 911 Carrera RSR	40
9	Gr. 5 3.0	18	Schweden Kenneth Leim	Schweden Kurt Simonsen Schweden Kenneth Leim	Porsche 911 Carrera RSR	40
10	Gr. 5 3.0	16	Deutschland Jägermeister-Max-Moritz-Team	Deutschland Eckhard Schimpf Deutschland Anton Fischhaber	Porsche 911 Carrera RSR	39
11	T/GT 3.0	36	Deutschland Autohaus Max Moritz GmbH	Deutschland Gerhard Fetzer Deutschland Dietrich Krumm	Porsche 911 Carrera RSR	39
12	T/GT 3.0	37	Deutschland Autohaus Max Moritz GmbH	Deutschland Jürgen Lässig Deutschland Hermann-Peter Duge	Porsche 911 Carrera RSR	39
13	Gr. 5 + 3.0	8	Deutschland Jägermeister-Max-Moritz-Team	Deutschland Jürgen Barth Deutschland Edgar Dören	Porsche 934/5	37
14	T/GT 3.0	35	Deutschland Jägermeister-Max-Moritz-Team	Deutschland Hans Habermann Luxemburg Romain Feitler	Porsche 911 Carrera RSR	37
15	T/GT 3.0	40	Deutschland Valvoline-Racing	Deutschland Matthias Lörper Deutschland Kurt Beise	Porsche 911 Carrera RSR	37
16	T/GT + 3.0	34	Deutschland Franz-Josef Rieder	Deutschland Franz-Josef Rieder Deutschland Horst Hoier	Porsche 930	37
17	T/GT 3.0	39	Deutschland Wolfgang Walter	Deutschland Wolfgang Walter Deutschland Werner Prinz	Porsche 911 Carrera RSR	37
18	T/GT 2.0	76	Deutschland Renngemeinschaft Bergisch-Gladbach	Deutschland Ottmar Ickenroth Deutschland Richard Bremmekamp	BMW 2002	37
19	Gr. 5 + 3.0	14	Italien Citta dei Mille	Italien Girolamo Capra Italien Gabriele Gottifredi Italien Angelo Cogato („Archimede“)	Porsche 934	36
20	T/GT 2.0	88	Deutschland Eichberg-Racing	Deutschland Herbert Kummle Deutschland Peter Prang	Ford Escort RS1800	36
21	T/GT 2.0	87	Deutschland Ford Berkenkamp Racing	Deutschland Dieter Selzer Deutschland Karl Mauer	Ford Escort RS	36
22	T/GT 3.0	46	Deutschland Abex-Pagid-Valvoline-Racing-Team	Deutschland Johann Weisheidinger Deutschland Dietmar Hackner Deutschland Heinz Jürgen Mählenhoff	Opel Commodore GS/E	35
23	T/GT 3.0	45	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice	Vereinigtes Konigreich Chris Craft Vereinigtes Konigreich Gordon Spice	Ford Capri	35
24	T/GT 3.0	42	Deutschland Valvoline-Racing	Deutschland Axel Sonntag Deutschland Werner Dittert	Opel Commodore	35
25	Gr. 5 + 3.0	10	Deutschland Schultz-Gruppe	Deutschland Klaus Drees Deutschland Wolfgang Kauwertz	Porsche 934/5	35
26	T/GT 3.0	44	Deutschland AC Radevormwald ADAC Team Fuffu	Deutschland Michael Lehmacher Deutschland Udo Lohmann	Opel Commodore GS/E	35
27	T/GT 2.0	70	Deutschland IFM-Electronic-Efector	Deutschland Peter Kuhlmann Deutschland Peter Ochs	BMW 2002	34
28	T/GT 2.0	80	Deutschland Haribo L. Racing-Team	Osterreich Tripo Gölz Deutschland Lothar Moll Osterreich Egon Timmer Deutschland Bodo Eichner	BMW 2002	34
29	T/GT 2.0	64	Deutschland Valvoline Racing	Deutschland Peter Valder Deutschland Axel Sonntag Deutschland Josef Wilhelmy	VW Golf	31
30	T/GT 2.0	63	Deutschland Kamei-Autoextras	Deutschland Bernd Renneisen Deutschland Wolfgang Wolf	VW Golf	30
31	T/GT 2.0	73	Deutschland Franz Prentzel	Deutschland Wolfgang Dimmendaal Deutschland Franz Prentzel	BMW 2002	30
Ausgefallen
32	Gr. 5 + 3.0	9	Deutschland Josef Brambring	Finnland Leo Kinnunen Deutschland Jürgen Neuhaus Deutschland Albrecht Krebs	Porsche 935	19
33	T/GT 3.0	52	Deutschland Valvoline Deutschland	Deutschland Siegfried Herzog Deutschland Robert Rupitsch	Opel Commodore GS/E	18
34	T/GT 2.0	75	Deutschland Team Wietis, BMW Wietis & Co.	Deutschland Wolfgang Köster Deutschland Rolf Krepschik	BMW 2002	18
35	T/GT 2.0	81	Deutschland Valvoline-Racing	Deutschland Peter Schumacher Deutschland Josef Stockhausen	BMW 2002	17
36	T/GT 2.0	62	Deutschland Spiess-Tuning	Deutschland Helmut Henzler Deutschland Willi Bergmeister	VW Scirocco	14
37	Gr. 5 2.0	27T	Deutschland BMW Faltz	Deutschland Hans-Joachim Stuck Deutschland Harald Grohs	BMW 320i	13
38	T/GT 2.0	74	Deutschland Team Wietis, BMW Wietis & Co.	Deutschland Helmut Kreinberg Deutschland Hartmut Gambalat	BMW 2002	13
39	T/GT 2.0	77	Deutschland MSTC Erbach DMV	Deutschland Gert Englerth Deutschland Hans Weißgerber	BMW 2002	13
40	Gr. 5 2.0	25	Deutschland Zakspeed Racing	Deutschland Hans Heyer Deutschland Armin Hahne	Ford Escort RS	12
41	T/GT 2.0	89	Deutschland Ford Berkenkamp Racing	Deutschland Mathias Schneider Deutschland Holger Soltwedel	Ford Escort RS	12
42	Gr. 5 + 3.0	1	Deutschland Martini Racing	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	Porsche 935/77	11
43	T/GT 2.0	86	Deutschland KWS-Freizeit-Racing-Team 77	Deutschland Rudolf Dötsch Frankreich Jean-Louis Schlesser	Ford Escort	11
44	T/GT 3.0	38	Schweiz Scuderia Basilea	Schweiz Peter Zbinden Schweiz Edi Kofel	Porsche 911 Carrera RSR	10
45	T/GT 2.0	83	Deutschland Heinz-Jürgen Dahmen	Deutschland Heinz-Jürgen Dahmen Deutschland Peter Hähnlein	BMW 2002	9
46	T/GT 2.0	79	Deutschland Valvoline-Racing	Deutschland Kurt Hens Deutschland Norbert Lehmann	BMW 1600/2	8
47	T/GT + 3.0	33	Deutschland Valvoline Deutschland	Deutschland Eberhard Sindel Deutschland Günter Steckkönig	Porsche 934	7
48	T/GT 3.0	53	Deutschland Helmut Sauter	Deutschland Hubert Weis Deutschland Helmut Sauter Deutschland Hartmut Böhme	Opel Commodore GS/E	7
49	Gr. 5 3.0	21	Deutschland Eichberg Racing	Deutschland Dieter Gartmann Deutschland Herbert Kummle	Ford Capri	6
50	T/GT 2.0	71	Deutschland Kneipp-Sanatorium "Sonnenhof"	Deutschland Rudolf Gülker Deutschland Wulf Schumacher	BMW 2002	5
51	T/GT 2.0	85	Deutschland KWS-Autotechnik-Team	Deutschland Berthold Doll Deutschland Norbert Schommer Deutschland Hartmut Bauer	Ford Escort RS	5
52	T/GT 3.0	48	Deutschland Bachem Opel	Deutschland Rolf Koerner Deutschland Hans-Wilhelm Ridder Osterreich Lothar Schörg	Opel Commodore GS/E	4
53	T/GT 2.0	69	Deutschland Valvoline-Auto-Budde-Racing	Deutschland Peter Ernst Deutschland Rainer Zweibäumer Deutschland Lothar vom Stein	BMW 2002	4
54	Gr. 5 + 3.0	2	Deutschland Gelo Racing Team	Deutschland Rolf Stommelen Niederlande Toine Hezemans	Porsche 935	3
55	Gr. 5 2.0	31	Italien Jolly Club	Italien Umberto Grano Deutschland Siegfried Müller senior Italien Martino Finotto	Ford Escort RS2000	2
56	T/GT 2.0	78	Deutschland Rudi Beck	Deutschland Rudolf Beck Deutschland Klaus Miebach	BMW 2002	1
57	T/GT 2.0	84	Deutschland KWS-Freizeit-Racing-Team 77	Deutschland Helmut Döring Deutschland Hartmut Bauer	Ford Escort	1
Nicht gestartet
58	T/GT 3.0	47	Deutschland Valvoline Deutschland	Deutschland Johann Weisheidinger Deutschland Dietmar Hackner Deutschland Heinz Jürgen Mählenhoff	Opel Commodore GS/E	¹
59	T/GT 3.0	49	Deutschland Opel Bachem	Vereinigtes Konigreich Hans-Wilhelm Ridder Deutschland Otto Kälberer	Opel Commodore GS/E	²
60	T/GT 3.0	54	Deutschland Kurt Auer	Deutschland Kurt Auer Deutschland Udo Schneider	Opel Commodore	³
61	T/GT 2.0	91	Deutschland AC Rübenach eV. im ADAC	Deutschland Martin Stein Deutschland Horst Willems	Triumph Dolomite	⁴
62	T/GT 2.0	92	Deutschland Valvoline Racing	Deutschland Josef Wilhelmy Deutschland Udo Piesack	Opel Kadett GT/E	⁵
Nicht qualifiziert
63	T/GT 2.0	29	Deutschland Dieter Fiedler	Deutschland Dieter Fiedler Deutschland Uwe Reich Deutschland Knut Jaeger	Opel Ascona	⁶
64	T/GT 3.0	43	Deutschland Diermeier Ford	Deutschland Harald Hinz	Ford Capri	⁷
65	T/GT 3.0	50	Deutschland KWS Motorsport	Deutschland Herbert Stenger Deutschland Helmut Schroeder Vereinigtes Konigreich Paul Smith	Ford Capri	⁸
66	T/GT 3.0	51	Deutschland Valvoline Deutschland	Deutschland Werner Dittert Deutschland Clemens Diewald	Opel Commodore GS/E	⁹
67	T/GT 2.0	65	Deutschland Renngemeinschaft Sieglar e. V.	Deutschland Ingolf Lucas Deutschland Wilfried Schmitz Deutschland Alexander Nickisch	VW Scirocco	¹⁰
68	T/GT 2.0	66	Deutschland Michael Sanden	Deutschland Michael Sanden Deutschland Helmut Klinkhammer	Ford Escort RS	¹¹
69	T/GT 2.0	67	Italien Scuderia Citta dei Mille	Italien Girolamo Capra Italien Bruno Rebai Italien Angelo Cogato („Archimede“)	Porsche 914/6	¹²
70	T/GT 2.0	68	Deutschland Renngemeinschaft Sieglar e. V.	Deutschland Alexander Nickisch Deutschland Dieter Walterscheid Deutschland Joachim Schramm	BMW 2002	¹³
71	T/GT 2.0	72	Deutschland Valvoline Deutschland	Deutschland Hanno Schumacher Deutschland Hans Schell Deutschland Horst Klauke	BMW 2002	¹⁴
72	T/GT 2.0	82	Deutschland Hilde Schmidt	Deutschland Jens Schmidt Deutschland Hilde Schmidt Deutschland Gerhard Tappe	BMW 2002	¹⁵
73	T/GT 2.0	90	Deutschland Scuderia Colonia	Deutschland Günter Wohlfahrter Deutschland Karl Pathe Deutschland Günter Paritschke	Ford Escort RS	¹⁶
74	T/GT 2.0	93	Deutschland AC Hilden	Deutschland Helmut Gries Deutschland Karl-Ernst Brune Deutschland Arthur Eickenberg Deutschland Ludwig Dreeser	Alfa Romeo GTV	¹⁷
75	T/GT 2.0	94	Deutschland AC Hilden	Deutschland Karl-Ernst Brune Deutschland Helmut Gries Deutschland Siegfried Schlacks Deutschland Ludwig Dreeser	Alfa Romeo Alfetta	¹⁸
76	T/GT 2.0	95	Deutschland Ludwig Nieberle	Deutschland Ludwig Nieberle Deutschland Friedrich-Wilhelm Fricke	VW Golf GTI	¹⁹
77	T/GT 2.0	96	Deutschland Karl-Friedrich Hunold	Deutschland Karl-Friedrich Hunold Deutschland Werner Muschak Deutschland Hermann Molitor	Opel Kadett GT/E	²⁰
Trainingslauf
78	Gr. 5 2.0	27	Deutschland BMW Faltz	Deutschland Hans-Joachim Stuck Deutschland Harald Grohs	BMW 320i	²¹

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht gestartet ⁴ nicht gestartet ⁵ nicht gestartet ⁶ nicht qualifiziert ⁷ nicht qualifiziert ⁸ nicht qualifiziert ⁹ nicht qualifiziert ¹⁰ nicht qualifiziert ¹¹ nicht qualifiziert ¹² nicht qualifiziert ¹³ nicht qualifiziert ¹⁴ nicht qualifiziert ¹⁵ nicht qualifiziert ¹⁶ nicht qualifiziert ¹⁷ nicht qualifiziert ¹⁸ nicht qualifiziert ¹⁹ nicht qualifiziert ²⁰ nicht qualifiziert ²¹ Unfall im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
79	Gr. 5 + 3.0	11	Deutschland Jürgen Kannacher	Deutschland Gerhard Holup	Porsche 935
80	Gr. 5 + 3.0	12	Deutschland Kannacher GT Racing	Osterreich Franz Konrad	Porsche 935
81	Gr. 5 + 3.0	13	Italien Jolly Club	Italien Martino Finotto Italien Carlo Facetti	Porsche 935
82	Gr. 5 3.0	17	Deutschland Autohaus Max Moritz		Porsche 911 Carrera RSR
83	Gr. 5 3.0	20	Italien Citta dei Mille	Italien Carlo Rebai Italien Angelo Cogato („Archimede“)	Porsche 911 Carrera RSR
84	Gr. 5 2.0	28	Deutschland Jörg Obermoser	Deutschland Jörg Obermoser	BMW 320i
85	Gr. 5 2.0	30	Deutschland GVEA	Deutschland Heinz-Jörgen Dahmen	BMW 2002
86	T/GT 2.0	61	Deutschland Manfred Mohr	Deutschland Manfred Mohr	VW Scirocco

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Gr. 5 + 3.0	Australien Tim Schenken	Deutschland Rolf Stommelen	Niederlande Toine Hezemans	Porsche 935	Gesamtsieg
Gr. 5 3.0	Deutschland Klaus Utz	Deutschland Armin Jahn		Porsche 911 Carrera RSR	Rang 8
Gr. 5 2.0	Schweiz Marc Surer	Deutschland Manfred Winkelhock		BMW 320i	Rang 3
T/GT + 3.0	Schweiz Claude Haldi	Deutschland Reinhold Joest		Porsche 934	Rang 7
T/GT 3.0	Deutschland Gerhard Fetzer	Deutschland Dietrich Krumm		Porsche 911 Carrera RSR	Rang 11
T/GT 2.0	Deutschland Ottmar Ickenroth	Deutschland Richard Bremmekamp		BMW 2002	Rang 18

Renndaten

Gemeldet: 86
Gestartet: 57
Gewertet: 31
Rennklassen: 6
Zuschauer: 80.000
Wetter am Renntag: unbekannt
Streckenlänge: 22,835 km
Fahrzeit des Siegerteams: 5:58:30,500 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 44
Gesamtdistanz des Siegerteams: 1004,740 km
Siegerschnitt: 168,153 km/h
Pole Position: Jacky Ickx – Porsche 935/77 (#1) – 7:31,900 = 180,672 km/h
Schnellste Rennrunde: Rolf Stommelen – Porsche 935 (#3) – 7:40,100 = 178,670 km/h
Rennserie: 6. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1977

Literatur

Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

Weblinks

Commons: 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1977 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Rennergebnisse

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c ^d Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0, S. 100–103, 236 u. 237.
↑ ^a ^b ^c Rhein-Zeitung Koblenz vom 31. Mai 1977.
↑ Aufzeichnungen im Programmheft zum 1000-km-Rennen 1977, Hrsg. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC).

Vorgängerrennen
6-Stunden-Rennen von Silverstone 1977

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
400-km-Rennen von Vallelunga 1977

[Behrndt-1] Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0, S. 100–103, 236 u. 237.

[rz-2] Rhein-Zeitung Koblenz vom 31. Mai 1977.

[3] Aufzeichnungen im Programmheft zum 1000-km-Rennen 1977, Hrsg. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC).

[1]

[2]

[3]

1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1977

Inhaltsverzeichnis

Vor dem Rennen

Das Rennen