Bahnstrecke Isili–Sorgono

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Isili–Sorgono
Bahnhof Belvì-Aritzo (1888)
Bahnhof Belvì-Aritzo (1888)
Strecke der Bahnstrecke Isili–Sorgono
Streckenlänge:83 km
Spurweite:950 mm (ital. Meterspur)
Legende
Strecke
 Bahnstrecke von Mandas
Bahnhof
 12,2 Isili 510 m s.l.m.
Haltepunkt / Haltestelle
 13,2 Isili Polisportiva
Bahnhof
 17,8 Sarcidano 411 m s.l.m.
Abzweig geradeaus und ehemals nach links
 ehem. Strecke nach Villacidro bis 1956
Bahnhof
 21,9 Nurallao 457 m s.l.m.
Bahnhof
 28,8 Cignoni 589 m s.l.m.
Haltepunkt / Haltestelle
 30,4 Su Lau 611 m s.l.m.
Bahnhof
 36,8 Laconi 631 m s.l.m.
Bahnhof
 42,7 Funtanamela 746 m s.l.m.
Bahnhof
 46,9 Ortuabis 797 m s.l.m.
Bahnhof
 59,1 Meana Sardo 608 m s.l.m.
Tunnel
 Galleria S'Arcu (1000 m)
Bahnhof
 75,1 Belvì-Aritzo 634 m s.l.m.
Bahnhof
 79,7 Desulo-Tonara 563 m s.l.m.
Kopfbahnhof Streckenende
 95,3 Sorgono 682 m s.l.m.

Die Bahnstrecke Isili–Sorgono ist eine schmalspurige Nebenbahn auf der Insel Sardinien in Italien. Lediglich in den Sommermonaten von Juni bis September findet dort touristischer Personenverkehr unter der Bezeichnung Trenino Verde statt.

Geschichte

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Vereinfachtes Höhenprofil der Strecke

Die sardische Bahngesellschaft Strade Ferrate Secondarie della Sardegna begann 1888 mit dem Bau und konnte im Dezember des Folgejahres den durchgehenden Verkehr nach Cagliari aufnehmen. 1921 übernahm die neu gegründete Bahngesellschaft Ferrovie Complementari della Sardegna den Verkehr.

Gegen Ende des vorigen Jahrhunderts wurde die Finanzierung des Bahnverkehrs zunehmend problematischer. Seit 1989 betreibt die Ferrovie della Sardegna die Nebenbahnen auf Sardinien, als im Jahr 1997 etliche regelmäßige Verbindungen den Einsparungen zum Opfer fielen. Seit dieser Zeit verkehrt lediglich der Trenino Verde in den Sommermonaten als Touristenattraktion. Die sardische Regierung möchte den Betrieb aus Kostengründen vollständig einstellen (Stand 2014).[1]

Das Gesetz Nr. 128 vom 9. August 2017 erklärte die Strecke zu einer Bahnstrecke von nationalem touristischen Interesse, was deren Erhalt zu einem öffentlichen Interesse macht.[2] Das Gesetz Nr. 128 vom 9. August 2017 stellt die Ertüchtigung zur Wiederaufnahme des Betriebs allerdings unter einen Finanzierungsvorbehalt.[3]

Im Jahr 2024 werden lediglich Fahrten von Mandas bis nach Laconi angeboten.[4]

  • FCS 400 bei Isili mit Nuraghe Is Paras
    FCS 400 bei Isili mit Nuraghe Is Paras
  • Sardicano
    Sardicano
  • Nurallao
    Nurallao
  • FCS 400 auf dem Viadukt bei Belvi-Aritzo
    FCS 400 auf dem Viadukt bei Belvi-Aritzo
  • Belvi-Aritzo
    Belvi-Aritzo

Literatur

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  • Alessandro Boccone: Il Trenino Verde della Sardegna: da Mandas a Sorgono. Edisar-Verlag.
  • Alessandro Boccone: Il Trenino Verde della Sardegna: linea Arbatax-Mandas-Sorgono. Zonza-Verlag.
  • Elettrio Corda: Le contrastate vaporiere – 1864/1984: 120 anni di vicende delle strade ferrate sarde: dalle reali alle secondarie, dalle complementari alle statali. Chiarella, 1984
  • Fernando Pilia: Il trenino verde della Sardegna – Un secolo di storia tra pionieri, banditi, letterati e turisti. Silvana, ISBN 88-366-0474-9
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Commons: Bahnstrecke Isili–Sorgono – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Christoph Müller: Einstellung des Trenino Verde droht. In: RailBusiness Nr. 35, 2014, S. 6.
  2. ↑ Art. 2, Abs. 2, Lit. i) Legge 9 agosto 2017, n. 128.
  3. ↑ Art. 11 Legge 9 agosto 2017, n. 128.
  4. ↑ http://www.treninoverde.com/mandas-laconi/
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