Benutzer Diskussion:Bobo11
Letzter Kommentar: vor 23 Tagen von Bobo11 in Abschnitt Was ist Scharflauf?
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bastelecke :-)
[Quelltext bearbeiten]
| U (vorheriges/nächstes) | |
|---|---|
| Typ: | VIIC |
| Kiellegung: | |
| Werft: | |
| Stapellauf: | |
| Indienststellung: | |
| Kommandanten: | |
| Einsätze: | ? Feindfahrten |
| Erfolge: | |
| Verbleib: | 55° 26′ N, 2° 2′ O region-Parameter fehlt |
Die U war ein deutsches U-Boot des Typs VII C der Kriegsmarine.
Kategorie:Militär-U-Boot (Kriegsmarine)|U0009
U 9 war die Bezeichnung mehrerer deutscher U-Boote:
- U 9 (Kaiserliche Deutsche Marine), 1910-1919
- U 9 (Kriegsmarine), 1935-1946
- U 9 (Bundeswehr), 1967
{,{begriffsklärung}}
| Karte | |
|---|---|
| |
| Basisdaten | |
| Staat: | [[]] |
| Bezirk: | [[|]] |
| Fläche: | km² |
| Einwohner: | (2000) |
| Bevölkerungsdichte: | Einwohner je km² |
| Höhe: | m |
| Lage: | 40° 12′ N, 77° 12′ W region-Parameter fehlt
|
| Offizielle Website: | [1] |
| Bürgermeister: | (Stand: 11/2005) |
| Demographie | |||||||
| Weiß | Afroamerikanisch | Hispanisch | Indigene | Asiatisch | Pazifisch | andere | 2+ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| % | % | % | % | % | % | % | % |
| Haushalte | mit Kindern | Verheiratet | Alleinerziehend | ohne Familie | Singel | Singel 65+ | |
| % | % | % | % | % | % |
.
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zum Kopieren
[Quelltext bearbeiten]Dezenter Kasten.
- Urheberrechtsprüfung neuer Artikel
- Hitliste
- URV-Scan:www.copyscape.com
- Paragrafenkonvention: {{Zitat de §|242|bgb|juris}} = § 242
- unterstrichen <u>so</u> und
durchgestrichen<s>so</s> - oben <sup>so</sup> und farbig <span style="color:#A2CD5A;">so</span> (Siehe auch Wikipedia:Farben)
Hilfe:TeX Hilfseite zu Matematische Formeldarstellung
<!--schweizbezogen-->- Ganz wichtig für Artikel über Schweizerthemen verhindert Bot für Änderungen ss - ß
- Qualitätssicherung für einen Artikel: {{subst:Qualitätssicherung}} ''Deine Begründung'' ~~~~ , ----
- Löschantrag für einen Artikel: {{subst:Löschantrag}} ''Deine Begründung'' ~~~~ , ----
- Bitte Nicht Stören kennzeichnen: {{Inuse|~~~~}}
- #REDIRECT [[Neuer Artikel]]
- Begriffsklärungsseiten kennzeichnen: {{Begriffsklärung}}
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- Urheberrecht ungeklärt {{Urheberrecht ungeklärt}}
- Löschen von Unsinn und ähnlichem: {{Löschen}} -- ~~~~
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Vernünftige dynamische Tabelle mit weißem Hintergrund:
| Spalte1 | Spalte2 | Spalte3 |
|---|---|---|
| Die Zellen | 2 | 3 |
| 4 | passen | 6 |
| 7 | 8 | sich individuell an |
Auch mit Aufzählungszeichen möglich:
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
|
|
Mit Sortierschalter
| foo | bar | baz | quux |
|---|---|---|---|
| 1 | z | $12.32 | £23 |
| 2 | a | $12000 | £1 |
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Einladung zum GLAM-Workshop in Kassel
[Quelltext bearbeiten]Hallo Bobo11,
es gibt noch freie Plätze für den im September in Kassel stattfindenden Workshop der “Wikipedia-Kulturbotschafter”. Gemeinsam mit der Deutschen UNESCO-Kommission wird es um Welterbe, Freie Lizenzen und Organisation von Kooperationen gehen. Mehr Infos findest du auf der Projektseite - wir freuen uns, wenn du mal reinschaust!
Liebe Grüße, Maria Heuschkel (WMDE) (Diskussion) 16:07, 25. Jul. 2018 (CEST)
NB Bilder
[Quelltext bearbeiten]- AG
Vom Bautyp her Aargauer (Strohdach-)Häuser also Südlich der Aare, westlich der Reus
-
A -
B -
C
- AR
-
A1 -
A2
Was ist Scharflauf?
[Quelltext bearbeiten]Hallo Bobo11,
du bist hier einer der Knowhowträger was Eisenbahnthemen anbelangt und kannst mir sicherlich die Bedeutung von "Scharflauf" erklären.
Der Begriff kommt in den Wikipedia-Artikeln Krauss-Helmholtz-Lenkgestell, Preußische T 10 und Badische VII (alt) vor, wird aber leider nirgends detailliert erklärt. Googeln bringt nix und Fachliteratur besitze ich leider nicht.
Kannst du mich bitte aufschlauen? --Rentenbezieher (Diskussion) 23:35, 27. Okt. 2024 (CET)
- Rentenbezieher Auf die schnelle, das heisst ohne Fachliteratur. Ich kenne in der Praxis den scharfen Spurkranz. Also die übermässige Abnutzung der Flanken des Spurkranzes so, dass das qR-Maß nicht mehr stimmt. Das Fehlmass ist fast nicht mit Überdrehen zu reparieren bzw nur mit sehr viel Materialabtrag. Kurzum diese Verschleissart ist wirklich unerwünscht, und von der Kurvengängigkeit des Fahrzeuges abhängig. Je öfters ein Fahrzeug enge Radien befährt und je starrer die Radsatzführung ist, desto anfälliger dafür sind sie. Das wird vermutlich gemeint sein, das passt zu Textstelle. Geh auch mal wühlen. --Bobo11 (Diskussion) 09:35, 28. Okt. 2024 (CET)
- Ich hab mir fast sowas gedacht: Laienhaft ausgedrückt, ist das Verschleiss an der Innenseite des Spurkranzes. Vielen Dank für deine Erklärung!
- Meiner Meinung nach ist das fast einen kurzen WP-Artikel wert, allerdings würde ich mich da raushalten und es lieber einer Eisenbahn-Koryphäe überlassen.... --Rentenbezieher (Diskussion) 10:43, 28. Okt. 2024 (CET)
- Nein, auf der Außenseite, eben dort, wo der Spurkranz die Fahrkante der Schiene berühren kann. Spurkranzverschleiß an der Rückfläche, also zur Gleismitte, tritt kaum auf, weil sie nur von Radlenkern in Weichen und Kreuzungen gerührt wird. Ein eigener Artikel dürfte nicht sinnvoll sein, zumal es Spurkranz und Spurkranzschmierung schon gibt. Der Begriff »scharfgelaufener Spurkranz« taucht in beiden nur noch nicht auf. Das sollte zu beheben sein. –Falk2 (Diskussion) 10:54, 28. Okt. 2024 (CET)
- Der Artikel QR-Mass ist auch nicht gerade selbst erklärend. Da muss ein Bild oder Zeichnung rein, damit man erkennt um welches Mass es geht. --Bobo11 (Diskussion) 17:36, 28. Okt. 2024 (CET)
- Nein, auf der Außenseite, eben dort, wo der Spurkranz die Fahrkante der Schiene berühren kann. Spurkranzverschleiß an der Rückfläche, also zur Gleismitte, tritt kaum auf, weil sie nur von Radlenkern in Weichen und Kreuzungen gerührt wird. Ein eigener Artikel dürfte nicht sinnvoll sein, zumal es Spurkranz und Spurkranzschmierung schon gibt. Der Begriff »scharfgelaufener Spurkranz« taucht in beiden nur noch nicht auf. Das sollte zu beheben sein. –Falk2 (Diskussion) 10:54, 28. Okt. 2024 (CET)
- So bin mal meine Bibliothek durch gegangen, ausser den Sachs Bücher behandelt keines ausführlich auch Drei- oder Mehrachsige Fahrgestelle. Die sind heute ja auch selten, der Standard sind ja zwei zwei-achsige Drehgestelle unter dem Kasten. Im Elektrische Triebfahrzüge von 1955 finde ich Scharflauf nicht, die 2. Auflage von 1973 muss ich noch dutcharbeiten. Aber eben das heisst nicht, dass es bei Dampflokomotiven und in Deutschland den Begriff nicht gibt. --Bobo11 (Diskussion) 18:36, 29. Okt. 2024 (CET)
- Ist der Begriff in der Schweiz unüblich? Mit drei- und mehrachsigen Laufwerken haben scharfgelaufende Spurkränze weniger zu tun, sondern vor allem mit dem Anlaufwinkel des führenden Radsatzes. Prinzipiell müssten die deutschen Leichttriebwagen mit 6000 mm Achsstand und nicht radial einstellbaren Radsätzen besonders anfällig gewesen ein, doch davon war erstaunlicherweise nie die Rede. Die preußischen G 10 hatten dagegen in dieser Hinsicht schon einen schlechten Ruf und Fünfkuppler mit vergleichbaren Maßen, aber einem vorauslaufenden Lenk-, insbesondere Krauss-Helmholtz-Gestell kamen durch die Verteilung der Führung auf zwei Radsätze, von denen der äußere zusätzlich radial einstellbar ist, deutlich besser weg.
- Zu einer Zeichnung für das QR-Maß, volle Zustuímmung. Nur, woher eine bekommen, ohne dass es Urheberproblem gibt? –Falk2 (Diskussion) 19:57, 29. Okt. 2024 (CET)
- Nun ja, es sind so 13-14 Variablen wenn es um den Kurfenlauf geht. Bei zweiachsigen Fahrzeugen (aka Drehgestellen) versteht sich. Bei Drei und mehr verbundenen Achsen kommt da noch mehr dazu. Das Problem der Abnutzung fängt ja da an, wo die führende Achse mit dem äusseren Radsatz dem Schienenkopf berührt und anfängt an diesem entlang zu schrammen. Solange da noch Freilauf überwiegt, und nur die führende Achse mit dem äusseren Spurkranz anliegt, ist das noch nicht wirklich problematisch. Wobei der Verschleiss kommt vom Spurkranzgleiten, da kann auch die Geschweindikeit eien Problem, werden (Stichwort hier Massträgheit). Und zum Spurkranzgleiten muss es bei einem Fahrzeug kommen, wenn es eine geometrische Stellung erreicht hat. Deswegen sind sind Spiessgang und Aussensehnenstellung problematischer, weil das echte geometrische Stellungen sind. Kurzum, wenn keine Achse mehr ausweichen kann. VErstärkt sich noch dadurch wenn sich die Achse nicht genügend radial einstellen kann. Was übrigens ein weiterer Punkt ist, worüber man Spurkranzverschleiss reduzieren kann. In dem man dafür sorgt, dass die Achse richtig zur Gleisachse steht.
- Die problematische geometrische Stellung, ist bei einem drei-achsigen Fahrgestell dann erreicht, wenn die beiden äussern Achsen mit dem Spurkranz am äusseren Schienenkopf und der mittlere Radsatz mit dem Spurkranz an der inneren Schienenkopf anliegt. Dann muss was nachgeben können oder der Berührungspunk Rad-Schiene wandert von der Lauffläche über den Radius in die Spurkranfläche. Wird es dann noch enger, beziehungsweise zu eng, nun ja dann hebelt es das Laufwerk aus den Schienen. Die einfachste Lösung war ja, dass man den mitteleren Radsatz ohne Spurkranz ausbildete. Was aber in einigen Länder rechst schnell verboten wurde.
- Nun zur QR- Mass Artikel. Die Lösung relativ einfach, einfach eine technische Norm-Zeichnung nehmen. Weil die kann, weil sie genormt ist, kein eigenes Werk sein. Die Masse eines Radsatzes und erst Recht des QR-Mass des Spurkranzes sind ja Vorgegeben. Da gibt es keine Freiraum für eigene persönliche Leistung, da ist eigentlich nur bei der 3D Ansicht möglich. Kein Freiraum für eigen geistige Leistung = kein urheberrechtlicher Schutz. Dann sind nur noch andere Rechte zu berücksichtigen. Hier aber sicher unproblematisch, da eine Einzelaussage und keine Sammlung o.Ä.
- Ich bin mir am überlegen ob Bild 3 Anhang 4 Anlage 9 vom AVV brauchbar ist, wo die Benutzung der QR-Lehre oder Bild 1. Oder doch besser gleich der vermasste Radsatz, sprich das Bild beim Schadencode 1.4.4. (auch in Anlage 9 des AVV). --Bobo11 (Diskussion) 23:49, 29. Okt. 2024 (CET)