Fips on-demand Mobilitätsangebot in Heidelberg
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| Begründung: Lokales Nahverkehrsangebot ohne Darstellung überregionaler Bedeutung. --MfG, KlausHeide (Diskussion) 15:29, 22. Dez. 2024 (CET) |
Fips (flexibles, individuelles Personen-Shuttle) ist ein on-Demand Mobilitätsangebot (Ruftaxi) der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) in Heidelberg.[1][2][3] Das Pilotprojekt startete am 7. April 2024 in den Stadtteilen Rohrbach, Schlierbach und Ziegelhausen.[1][4]
Funktionsweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Fips ergänzt das bestehende Bus- und Bahnangebot der rnv, insbesondere in Bergstadtteilen und Hanglagen.[2] Die Kleinbusse verkehren ohne festen Fahrplan und können flexibel per App oder telefonisch gebucht werden.[1][4] Sie befördern Fahrgäste zu virtuellen Haltepunkten oder zur nächstgelegenen ÖPNV-Haltestelle.[2]
Betrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Fips ist täglich von 5:00 Uhr bis 1:15 Uhr des Folgetages im Einsatz.[1][4] Die Flotte alleine für die Bergstadtteile Schlierbach und Schlierbach besteht aus acht Elektro-Kleinbussen, von denen bis zu sechs gleichzeitig unterwegs sind. Jedes Fahrzeug hat eine Kapazität von bis zu drei Fahrgästen.
Nutzung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Nutzung von Fips erfordert eine vorherige Buchung, entweder über die Fips-App oder telefonisch.[1][4] Das Ansprechen des Fahrers für eine spontane Mitfahrt ist nicht möglich. Für die Nutzung von Fips ist kein zusätzliches Ticket erforderlich. Fahrgäste können den Service ticketfrei mit einer vorhandenen ÖPNV-Fahrkarte nutzen.[4]
Finanzierung und Evaluation
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Land Baden-Württemberg fördert das Projekt mit 1,5 Millionen Euro für einen Zeitraum von etwa fünf Jahren ab April 2024.[1][4] Eine umfassende Evaluation des Projekts, einschließlich der Auswirkungen auf den Stadtverkehr und die Reduzierung von PKW-Fahrten, ist nach Abschluss der Pilotphase geplant.[5]
Zukunftsperspektiven
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für die kommenden Jahre ist eine Erweiterung des Fips-Angebots im Heidelberger Stadtgebiet vorgesehen,[1][4] zumindest war das der Plan, bevor sich die Haushaltslage 2024 eingetrübt hat.[6]
Bei einer vom Erst-Autor dies Artikels im Rahmen des Heidelberger Vereins „Urban Innovation“ veranstalteten Konferenz mit dem Baden-Württemberger Verkehrsminister Winne Hermann, dem Bürgermeister für Klimaschutz, Umwelt und Mobilität Raoul Lafontaine, dem Sprecher für Mobilität der Baden-Württemberger Grüne-Landtagsfraktion Hermino Katzenstein, mit den Vorständen der lokalen VCD- und ADFC-Organisationen, sowie dem verkehrspolitischen Sprecher der Heidelberger Gemeinderats-Mehrheitsfraktion Christoph Rothfuß sowie mit dem Vorstand der Otto-Bahn Marc Schindler sagt der Landes-Verkehrsminister, dass wir uns von dem Konzept der Schiene als Rückgrat des Öffentlichen Verkehrs schrittweise verabschieden sollten und das der individuelle ÖV in seinen Augen immer wichtiger werden wird.[7]
Vergleich mit Projekten in denen mit dem Fips-Konzept vergleichbare System des individualisierten Öffentliche Verkehr erprobt werden
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In Mannheim gibt ebenfalls ein FIPS-Projekt[8]
In Darmstadt gibt es das Heinerliner-Projekt[9]
Im Landkreis Karlsruhe wird mit dem myShuttle-Projekt ebenfalls ein Projekt des individualisierten ÖV vorangetrieben[10]
In ganz Baden-Württemberg gibt es Sammeltaxi-Projekte[11]
Im Rhein-Main-Verkehrsverbund gibt es es ebenfalls ein on-Demand-Shuttle Projekt[12]
In NRW gibt es ebenfalls on-Demand Projekte[13]
In München gibt es ebenfalls on-Demand Services[14] und mit Flexline ein Ruftaxi-Projekt[15]
Von Seiten der Deutsche Bahn gibt es das IOKI-Projekt[16]
[Genaue Beschreibung die Herausarbeitung der Unterschiede folgt]
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d e f g Fips kommt: Neues Mobilitätsangebot startet am 7. April in Rohrbach, Schlierbach und Ziegelhausen. Stadt Heidelberg, 12. März 2024, abgerufen am 17. Dezember 2024.
- ↑ a b c Flexibel, individuell, persönlich und schnell: Stadt und rnv stellen Zwischenbericht zu fips vor. Stadt Heidelberg, 9. Juli 2024, abgerufen am 17. Dezember 2024.
- ↑ RNV-Ruftaxi fips ab sofort auch in Heidelberg. SWR Aktuell, 6. April 2024, abgerufen am 17. Dezember 2024.
- ↑ a b c d e f g Heidelberger “fips” kommt: Neues Mobilitätsangebot startet am 7. April in Rohrbach, Schlierbach und Ziegelhausen – /// MRN-News.de. In: MRN-News. 17. Dezember 2024, abgerufen am 17. Dezember 2024.
- ↑ Pilotprojekt fips kommt Ende 2023: Kleinbusse der rnv halten fast vor der eigenen Haustür. 13. Februar 2023, abgerufen am 17. Dezember 2024.
- ↑ Haushalt: Ohne drastischen Sparkurs droht Heidelberg die Zahlungsunfähigkeit. Rhein-Neckar-Zeitung, 5. Oktober 2024, abgerufen am 17. Dezember 2024.
- ↑ Albrecht kern: Heidelberg: 1/3 weniger Autoverkehr Lifestream (ab Minute 1:42, sozusagen als Kredo der Veranstaltung). Urban Innovation, 10. Januar 2022, abgerufen am 22. Dezember 2024.
- ↑ Interview mit fips zu Personal & Fahrzeuge. Abgerufen am 22. Dezember 2024.
- ↑ HeinerLiner. Abgerufen am 22. Dezember 2024 (deutsch).
- ↑ Landkreis Karlsruhe: MyShuttle. Abgerufen am 22. Dezember 2024.
- ↑ Flexibel unterwegs: On-Demand-Shuttles für den ÖPNV in Baden-Württemberg. Abgerufen am 22. Dezember 2024.
- ↑ RMV.DE - On-Demand-Verkehre. Abgerufen am 22. Dezember 2024.
- ↑ On-Demand-Verkehr. 1. Januar 1970, abgerufen am 22. Dezember 2024.
- ↑ RufTaxi & FLEXlinie. Abgerufen am 22. Dezember 2024.
- ↑ RufTaxi & FLEXlinie. Abgerufen am 22. Dezember 2024.
- ↑ Was ist eigentlich... On-Demand-Mobilität? In: ioki. 26. Juni 2023, abgerufen am 22. Dezember 2024.