Mille Miglia 1954
Die 21. Mille Miglia (italienisch für „Tausend Meilen“), auch 21. edizione Mille Miglia, fand am 1. und 2. Mai 1954 statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Vor dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Wie 1953 zählte auch 1954 die Mille Miglia zur Sportwagen-Weltmeisterschaft. Die Saison begann am 24. Januar mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires. Auf dem Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez siegten Giuseppe Farina und Umberto Maglioli auf einem Ferrari 375 Plus für die Scuderia Ferrari. Das folgende 12-Stunden-Rennen von Sebring gewannen Bill Lloyd und Stirling Moss in einem von Briggs Cunningham gemeldeten OSCA MT4 1450.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Route
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Brescia – Verona – Venedig – Padua – Rovigo – Ferrara – Ravenna – Forlì – Rimini – Pesaro – Ancona – Pescara – L’Aquila – Rieti – Rom – Viterbo – Radicofani – Siena – Florenz – Futapass – Raticosapass – Bologna – Modena – Reggio nell’Emilia – Parma – Piacenza – Cremona – Mantua – Montichiari – Brescia
Neue Streckenführung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die letzten vier Jahre betrug die Distanz der Mille Miglia exakt 1000 Meilen. Die Modifikation von 1954 war eine Hommage an Tazio Nuvolari. Der populäre Rennfahrer, der seine großen Erfolge im Motorsport in den 1930er-Jahren gefeiert hatte, war im August des Vorjahres in seiner Heimatstadt Mantua gestorben. Auf dem Weg zurück zum Start- und Zielort Brescia bog die Strecke in Cremona nun nach Mantua ab und kam bei Montichiari wieder auf die ursprüngliche Strecke zurück. Dadurch verlängerte sich die Distanz von 1512 auf 1597 Kilometer.
Als weiterer Respekt vor dem großen Rennfahrer Nuvolari, der die Mille Miglia zweimal, 1930 und 1933 für sich entscheiden konnte, wurde der Gran Primo Nuvolari erstmals ausgetragen. Die daraus hervorgehende Trophäe erhielt jener Fahrer, der das Teilstück von Cremona nach Brescia am schnellsten durchfuhr.
Teams und Hersteller
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vor dem Rennen verblüffte das Organisationskomitee viele Fahrer mit der Ankündigung, dass es nunmehr gestattet sei, als Fahrer die gesamte Renndistanz ohne Fahrerwechsel durchzufahren. Kaum einer der Spitzenpiloten, die die lange Renndistanz obligatorisch ohne Wechsel bestritten, wusste von einer Regel, die dies bisher untersagt hätte. Viele Beifahrer hatten auch andere Funktionen als Fahren zu erfüllen. Der Fotograf Louis Klemantaski, 1953 der Beifahrer von Reg Parnell im Aston Martin DB3, sollte während der Fahrt Fotos machen. Die Aufgabe von Alfonso Rolfo, dem Beifahrer von Giovanni Bracco bei dessen Siegesfahrt 1952, beschränkte sich darauf, dem Meister während der Fahrt die Zigaretten anzuzünden und ihm hin wieder ein Glas Brandy zu reichen. Um die Verwirrung zu beenden, präzisierte das Komitee die Reglementänderung. Es war jetzt erlaubt, das gesamte Rennen ohne Beifahrer als Solist zu bestreiten.
Durch die Abwesenheit der Werksteams von Alfa Romeo und Jaguar wurde ein Duell zwischen Lancia und der Scuderia Ferrari prognostiziert. Jaguar hatte nach der Enttäuschung des Vorjahres, als alle Werkswagen ausfielen, auf eine weitere werksseitige Teilnahme bei der Mille Miglia verzichtet. Alfa Romeo war im Vorjahr noch in der Spitze mitgefahren. Juan Manuel Fangio im Alfa Romeo 6C30 musste sich im Finish nur dem neuen Liebling des italienischen Sports, Gianni Marzotto im Werks-Ferrari 340 MM Vignale, geschlagen geben. Ende 1953 hatte man bei Alfa das Werksengagement eingestellt, dennoch war eine Fülle an Alfa-Romeo-Fahrzeugen gemeldet. Das Gros waren Alfa Romeo 1900, gefahren vor allem von Privatfahrern.
In der Klasse der Sportwagen über 2 Liter Hubraum, in der sich die Anwärter auf den Gesamtsieg befanden, meldete Lancia unter der Führung von Vittorio Jano vier D24. Nach dem D20 und dem D23 war der D24 der dritte Sportwagen in einer Reihe von Entwürfen der Lancia-Konstrukteursabteilung von Jano. Für den D24 wurde das Chassis des D23 1953 überarbeitet, dieses war jetzt kürzer und leichter. Der V6-Motor wurde auf 3,3 Liter aufgebohrt und leistete 265 PS oder 198 kW. Verpflichtet wurden vier italienische Spitzenpiloten dieser Zeit. Angeführt von Luigi Villoresi, gehörten zu dieser Vierermannschaft Piero Taruffi, Luigi Valenzano und der junge Eugenio Castellotti. Alberto Ascari, der vertraglich an Lancia gebunden war, hatte einen Start abgelehnt. Seine tiefe Abneigung gegenüber dem 1000-Meilen-Rennen war allseits bekannt. Nach einem schweren Trainingsunfall Villoresis musste Ascari allerdings dessen Platz einnehmen.
Die großen Gegner von Lancia waren die Ferrari-Werkswagen der Scuderia. Giuseppe Farina und Umberto Maglioli bekamen jeweils einen Ferrari 375 Plus anvertraut. Einen weiteren 375 Plus pilotierte Vorjahressieger Gianni Marzotto. Seine beiden Brüder Paolo und Vittorio waren auf einem 375MM bzw. einem 500 Mondial gemeldet. Seine letzte Mille Miglia bestritt Rekordsieger Clemente Biondetti. Der 1898 in Buddusò geborene Sarde war 1938, 1947, 1948 und 1949 Sieger und meldete einen Ferrari 250 MM Vignale. Biondetti starb im Februar des folgenden Jahres an Krebs.
Tief in der Menge der Privatfahrer verbargen sich sieben Iso Isettas. Der Schnellste von ihnen kam an der 176. Stelle der Gesamtwertung ins Ziel. Die Fahrzeit von 22:04:52,000 Stunden hätte bei der ersten Mille Miglia 1927 zum siebten Gesamtrang gereicht.
Der Rennverlauf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vom Start in Brescia weg dominierten die Lancia D24 das Rennen. Piero Taruffi führte in der Anfangsphase vor den Teamkollegen Ascari und Castellotti. Taruffi war zur Zeit des Rennens bereits 48 Jahre alt und hatte für viele Beobachter den Zenit seiner Karriere hinter sich. Schnelle Runden aus dem Stand waren nie seine Sache gewesen, bei Langstreckenrennen kamen jedoch sein technisches Verständnis und sein eleganter, souveräner Fahrstil zur Geltung. Vor allem bei der Mille Miglia war Taruffi immer sehr entschlossen. Sein großes Ziel war es, einmal dieses Rennen zu gewinnen. Auf dem Weg nach Pescara fuhr Taruffi Rekordzeiten, um seine Führung kontinuierlich auszubauen[1]. Ferrari musste kurz nach dem Start einen ersten Ausfall hinnehmen. Giuseppe Farina verunfallte schwer. Der Automobil-Weltmeister von 1950 brach sich dabei den Arm. An einen Rücktritt dachte er jedoch nicht. Wenige Wochen später bestritt er mit einem Gipsverband an der Hand den Großen Preis von Belgien.
Knapp vor Rom fiel Castellotti mit einem Defekt an der Kraftübertragung aus und am Wendepunkt in der italienischen Hauptstadt lag Taruffi mit 4 Minuten vor Ascari in Führung. Ascari, der sich so gegen einen Start gewehrt hatte, war bisher ein umsichtiges Rennen gefahren. Mit geringstem Risiko agierend schonte er wie immer das ihm anvertraute Material, ließ sich jedoch nicht wirklich abschütteln. Hinter Ascari lagen die Werks-Ferrari von Umberto Maglioli[2] und Paolo Marzotto, gefolgt von Peter Collins Werks-Aston Martin DB3S.
Taruffi fuhr auch auf dem Weg zurück in den Norden völlig problemlos und sah schon wie der sichere Sieger aus. Auf halber Strecke zwischen Rom und dem Zielort verschätzte er sich beim Überholen eines langsameren Konkurrenten, kam von der Strecke ab und musste aufgeben. Wieder war eine Chance auf den Sieg dahin und mit Ascari gewann ein Fahrer, der eigentlich gar nicht starten wollte. Hinter ihm entbrannte in den letzten Stunden eines der heftigsten Duelle der Mille-Miglia-Geschichte. Vittorio Marzotto und Luigi Musso im Maserati A6GCS lieferten sich einen Kampf auf Biegen und Brechen, den Vittorio Marzotto, der das beste Rennen seines Lebens fuhr, mit neun Sekunden Vorsprung nach 12 Stunden Fahrzeit für sich entschied.[3][4][5]
Hans Herrmann und die Bahnschranken
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die beiden Deutschen Hans Herrmann und Herbert Linge erreichten im Porsche 550 Spyder einen beeindruckenden sechsten Gesamtrang, der gleichbedeutend mit einem Klassensieg war. Während das Ergebnis bald unwichtig wurde, blieb ein anderes Erlebnis der beiden Piloten viele Jahrzehnte präsent. Als direkt vor dem Porsche die Bahnschranken für den herannahenden Schnellzug nach Rom im letzten Moment geschlossen wurden, konnte Herrmann nicht mehr bremsen. Er und sein Beifahrer Herbert Linge duckten sich in das Cockpit des flachen Porsche Spyder, und der Wagen fuhr unter den Schranken gerade noch vor dem Zug hindurch.[6][7][8]
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S + 2.0 | 602 | Scuderia Lancia | Alberto Ascari | Lancia D24 | 11:26:10,000 | ||
2 | S 2.0 | 523 | Scuderia Ferrari | Vittorio Marzotto | Ferrari 500 Mondial | 12:00:01,000 | ||
3 | S 2.0 | 500 | Officine Alfieri Maserati | Luigi Musso Augusto Zocca |
Maserati A6GCS | 12:00:10,000 | ||
4 | S + 2.0 | 601 | Clemente Biondetti | Clemente Biondetti | Ferrari 250MM Vignale | 12:15:36,000 | ||
5 | S 2.0 | 506 | Officine Alfieri Maserati | Bruno Venezian Massimo Orlandi |
Maserati A6GCS | 12:27:43,000 | ||
6 | S 1.5 | 351 | Porsche | Hans Herrmann Herbert Linge |
Porsche 550 Spyder | 12:35:44,000 | ||
7 | GT + 1.5 | 440 | Scuderia Lancia | Gugliemo Serafini Carlo Mancini |
Lancia Aurelia B20 | 12:47:12,000 | ||
8 | T + 1.3 | 326 | Piero Carini Arciso Artesiani |
Alfa Romeo 1900TI | 12:51:52,000 | |||
9 | GT + 1.5 | 439 | Carlo Leto di Priolo Salvatore Leto di Priolo |
Fiat 8V Zagato | 12:52:38,000 | |||
10 | S 1.5 | 343 | Giulio Cabianca | OSCA MT4 1500 | 12:55:08,000 | |||
11 | T + 1.3 | 305 | Mario dalla Favera R. Artusi |
Alfa Romeo 1900TI | 12:56:10,000 | |||
12 | GT + 1.5 | 428 | Paolo Petrobelli Evelino Cremonesi |
Lancia Aurelia B20 | 13:09:42,000 | |||
13 | S + 2.0 | 553 | Ilfo Monzoni Giovanni Brinci |
Ferrari 212 Export | 13:10:34,000 | |||
14 | S 2.0 | 516 | Franco Cortese E. Perrucchini |
Ferrari 500 Mondial | 13:12:38,000 | |||
15 | S 2.0 | 512 | Enrico Sterzi O. Rossi |
Ferrari 500 Mondial | 13:14:33,000 | |||
16 | GT + 1.5 | 425 | Ferdinando Gatta Giuseppe Azzini |
Lancia Aurelia B20 | 13:16:06,000 | |||
17 | GT + 1.5 | 430 | Franco Ribaldi Romano Basili |
Lancia Aurelia B20 | 13:19:49,000 | |||
18 | GT + 1.5 | 416 | Pierpaolo Poilucci Manilo Poilucci |
Fiat V8 | 13:26:29,000 | |||
19 | S + 2.0 | 534 | Innocente Baggio Eugenio Berni |
Ferrari 375MM Berlinetta | 13:31:38,000 | |||
20 | S 2.0 | 524 | Luigi Piotti Bruno Cavallari |
Osca 2000S | 13:31:53,000 | |||
21 | GT + 1.5 | 411 | Olivier Gendebien | Olivier Gendebien Charles Fraikin |
Jaguar XK 120 | 13:34:03,000 | ||
22 | T + 1.3 | 312 | Lino Franceschetti Polo Meo |
Alfa Romeo 1900TI | 13:38:12,000 | |||
23 | S + 2.0 | 550 | Lance Macklin | Austin-Healey 100 | 13:38:34,000 | |||
24 | GT + 1.5 | 433 | Eugenio Lubich Luigi Villotti |
Lancia Aurelia B20 | 13:40:39,000 | |||
25 | GT +1.5 | 444 | Piero Siena Antonio Negri Bevilacqua |
Lancia Aurelia B20 | 13:41:55,000 | |||
26 | GT +1.5 | 431 | Ottavio Randaccio P. E. Serboli |
Lancia Aurelia | 13:42:45,000 | |||
27 | S 2.0 | 528 | Maurice Gatsonides Ken Richardson |
Triumph TR2 | 13:52:31,000 | |||
28 | T + 1.3 | 317 | Siro Sbraci Giudizi |
Alfa Romeo 1900TI | 13:53:12,000 | |||
29 | GT 1.5 | 229 | Porsche | Richard von Frankenberg Heinrich Sauter |
Porsche 356 1500 Spyder | 13:53:50,000 | ||
30 | T + 1.3 | 331 | Franco Marenghi Franco Concari |
Alfa Romeo 1900TI | 14:00:53,000 | |||
31 | T + 1.5 | 446 | Adelmo Mandolini R. Ceruti |
Lancia Aurelia B20 | 14:00:58,000 | |||
32 | T + 1.5 | 443 | Luigi Salice B. Bonafede |
Lancia Aurelia | 14:03:51,000 | |||
33 | GT 1.5 | 228 | Porsche | Walter Hampel Wolfgang von Trips |
Porsche 356 1300 Super | 14:11:23,000 | ||
34 | GT 1.5 | 219 | Max Nathan Helm Glöckler |
Porsche 356 1300 Super | 14:13:14,000 | |||
35 | S 2.0 | 505 | Guido Perrella Giuseppe Ruggero |
Siata 208CS | 14:15:19,000 | |||
36 | GT + 1.5 | 424 | Michel Parsy Georges Guyot |
Jaguar XK 120 | 14:17:00,000 | |||
37 | T + 1.3 | 316 | Franco Ricci E. Succi |
Alfa Romeo 1900TI | 14:20:14,000 | |||
38 | GT 1.5 | 220 | Alessandro Milesi Elvio D’Inca Levis |
Porsche 356 1300 Super | 14:22:15,000 | |||
39 | GT + 1.5 | 415 | Antonio Pozzato Aldo Rossi |
Lancia Aurelia B20 | 14:28:19,000 | |||
40 | GT + 1.5 | 422 | Igino Anelli L. Bitetto |
Alfa Romeo 1900TI | 14:29:40,000 | |||
41 | T 1.3 | 156 | Ersilio Mandrini M. Ferraris |
Fiat 1100/103 TV | 14:30:46,000 | |||
42 | S + 2.0 | 533 | Bianca-Maria Piazza Mario Piazza |
Ferrari 250MM Pinin Farina | 14:32:43,000 | |||
43 | S 1.5 | 347 | Paul-Ernst Strähle Viktor Spingler |
VW 1300 | 14:34:35,000 | |||
44 | T + 1.3 | 314 | Aldo Giacobi Plinio Bona |
Alfa Romeo 1900 | 14:35:51,000 | |||
45 | T 1.3 | 054 | Luigi Zanetti Giuseppe Adria |
Fiat 1100/103 | 14:37:18,000 | |||
46 | T + 1.3 | 300 | Giovanni Rota Luigi Martelli |
Alfa Romeo 1900 | 14:39:02,000 | |||
47 | T + 1.3 | 333 | Athos Locatelli Luciano Prandina |
Alfa Romeo 1900TI | 14:40:50,000 | |||
48 | GT 1.5 | 222 | Romeo Amati G. Franceschetti |
Porsche 356 Super | 14:43:29,000 | |||
49 | S 1.5 | 353 | Carlo Guidetti Gian-Carlo Ubezio |
Fiat 1100/103 Zagato | 14:43:53,000 | |||
50 | T +1.3 | 251 | Mario Fantuzzi Duilio Fancelli |
Alfa Romeo 1900TI | 14:44:28,000 | |||
51 | T +1.3 | 254 | Arnaldo Bellini Vittorio Braghiroli |
Alfa Romeo 1900 | 14:45:25,000 | |||
52 | S 2.0 | 457 | Consalvo Sanesi Giuseppe Cagna |
Alfa Romeo 1900SS | 14:46:06,000 | |||
53 | S 2.0 | 454 | Frazer Nash | Sture Nottorp C. Bratt |
Frazer Nash Le Mans | 14:46:46,000 | ||
54 | T + 1.3 | 309 | Giuseppe Mainardi G. Bellingeri |
Alfa Romeo 1900 | 14:47:26,000 | |||
55 | S 1.5 | 349 | Thirion Bousquet | Gilberte Thirion Annie Bousquet |
Gordini T15S | 14:49:47,000 | ||
56 | T + 1.3 | 329 | Giovanni Maria Cornaggia Medici Luigi Grassi |
Alfa Romeo 1900TI | 14:51:17,000 | |||
57 | T 1.3 | 040 | Cesare Perdisa F Masetti Zanini |
Fiat 1100/103TV | 14:52:55,000 | |||
58 | GT 1.5 | 225 | Willy Naunheim E. Peinemann |
Porsche 356 Super | 14:53:42,000 | |||
59 | T + 1.3 | 319 | Alfranco Pagani A. Zardi |
Alfa Romeo 1900TI | 14:54:47,000 | |||
60 | T + 1.3 | 321 | D. Malavasi Gianfranco Malavasi |
Alfa Romeo 1900 | 14:56:21,000 | |||
61 | T + 1.3 | 318 | Mario Paesetti A. Carancin |
Alfa Romeo 1900 | 14:57:10,000 | |||
62 | T 1.3 | 106 | Alberto Gidoni L. Testolini |
Fiat 1100/103 TV | 14:58:42,000 | |||
63 | T + 1.3 | 306 | Zoni Mario Pareschi |
Alfa Romeo 1900TI | 14:58:57,000 | |||
64 | T 1.3 | 021 | Paul Giraud Pierre Allanet |
Peugeot 203 | 15:02:11,000 | |||
65 | S 750 | 2320 | René-Philippe Faure Claude Storez |
DB HBR | 15:03:16,000 | |||
66 | T 750 | 2206 | Jean Rédélé Louis Pons |
Renault 4CV | 15:04:33,000 | |||
67 | T 1.3 | 030 | Renzo Fornaciari Cesare Carpi |
Fiat 1100/103 | 15:10:13,000 | |||
68 | T 1.3 | 144 | Ovidio Capelli G. Vitali |
Fiat 1100/103 TV | 15:13:44,000 | |||
69 | GT 1.5 | 238 | Heinz Friederichs Wittigo von Einsiedel |
Porsche 356 1500 Super | 15:14:20,000 | |||
70 | T 1.3 | 024 | Heinz Meier Hermann Luba |
DKW Sonderklasse | 15:14:39,000 | |||
71 | T + 1.3 | 303 | Vito Gisonda Fausto Nardi |
Alfa Romeo 1900TI | 15:15:49,000 | |||
72 | S 1.5 | 340 | P. L. Bormioli Pietro Ficai |
Fiat 1100/103 TV | 15:16:16,000 | |||
73 | T 1.3 | 148 | Marcello Dona Ugo Bettinazzi |
Fiat 1100/103 TV | 15:16:29,000 | |||
74 | S 2.0 | 459 | Paolo Pineschi Mirko Landini |
Ferrari 166 MM/53 | 15:16:35,000 | |||
75 | GT 1.5 | 205 | Carlo Pittoni Franca Pittoni |
Fiat 1100 Zagato | 15:16:54,000 | |||
76 | T 750 | 2152 | Juillet Galtier Maurice Michy |
Renault 4CV | 15:22:40,000 | |||
77 | T 1.3 | 020 | Pierre Gay J. Laturne |
Peugeot 203 | 15:24:03,000 | |||
78 | T 1.3 | 120 | Mario Travaglini M. Randi |
Fiat 1100/103 | 15:28:20,000 | |||
79 | T 1.3 | 032 | Nestore Blasi Carlo Blasi |
Fiat 1100/103 TV | 15:29:37,000 | |||
80 | T 1.3 | 152 | R. Gallasi Vasco Mora |
Fiat 1100/103 TV | 15:31:48,000 | |||
81 | T 1.3 | 012 | Robert Nicol M. Roche |
Peugeot 203 | 15:32:00,000 | |||
82 | GT 1.5 | 237 | Aldo Conconi G. Kestenholz |
Porsche 356 1500 | 15:32:05,000 | |||
83 | GT 1.3 | 057 | R. Baccante P. Chiodi |
Fiat 1100/103 | 15:32:12,000 | |||
84 | T 1.3 | 124 | P. Spataro Molin Salvadego |
Fiat 1100/103 | 15:33:47,000 | |||
85 | T 1.3 | 124 | Dafne Bernardi Franco Torresi |
Fiat 1100/103 | 15:34:22,000 | |||
86 | T 1.3 | 028 | Roberto Lippi V. Galenda |
Fiat 1100/103 | 15:35:12,000 | |||
87 | T 750 | 2121 | Yves Lesur André Briat |
Renault 4CV | 15:36:31,000 | |||
87 | GT + 1.5 | 437 | E. Noya Pietro Cagnana |
Lancia Aurelia B20 | 15:36:31,000 | |||
89 | T 1.3 | 010 | Jean Clement C. Lampies |
Peugeot 203 | 15:37:24,000 | |||
90 | T 1.3 | 155 | Corrado Manfredini Egidio Campigotto |
Fiat 1100/103 | 15:37:26,000 | |||
91 | GT 1.5 | 210 | T. Vistoli I. Mercatellii |
Fiat 1100 Zagato | 15:39:08,000 | |||
92 | T 1.3 | 134 | Antonino Siddi A. Falconi |
Fiat 1100/103 | 15:39:49,000 | |||
93 | T 1.3 | 047 | N. E. Veroni A. Salsi |
Fiat 1100/103 | 15:39:54,000 | |||
94 | S 2.0 | 507 | Leslie Brooke Jack Fairman |
Triumph TR2 | 15:42:16,000 | |||
95 | GT 1.5 | 206 | Mario Baratti Guido Archetti |
Fiat 1100 Zagato | 15:46:32,000 | |||
96 | T 1.3 | 006 | André Thomas Emmanuel Baboin |
Peugeot 203 | 15:47:42,000 | |||
97 | T 1.3 | 120 | Saverio Garonzi A. Dall’Agnol |
Fiat 1100/103 | 15:48:15,000 | |||
98 | T 1.3 | 109 | Diego Bezzan D. Bellin |
Fiat 1100/103 | 15:50:29,000 | |||
99 | S 750 | 2331 | Raymond Stempert Georges Schwartz |
Panhard Dyna | 15:53:15,000 | |||
100 | T 750 | 2137 | Marino Guarnieri Danilo Brancalion |
Renault 4CV | 15:53:41,000 | |||
101 | T 1.3 | 147 | Remo Pola Renato Tangerini |
Fiat 1100/103 | 15:56:57,000 | |||
102 | T 1.3 | 017 | Jean-Louis Lemerle R. Robert |
Peugeot 203 | 15:57:39,000 | |||
103 | T 1.3 | 100 | Francesco Serenelli B. Merlin |
Fiat 1100/103 | 15:58:40,000 | |||
104 | T + 1.3 | 315 | Silvio Giacotto Alberto Bettini |
Alfa Romeo 1900 | 16:01:47,000 | |||
105 | T 1.3 | 143 | Luigi Balestra Giuseppe Balestra |
Fiat 1100/103 | 16:02:48,000 | |||
106 | T 1.3 | 112 | Piero Pasotti U. Falconi |
Fiat 1100/103 | 16:04:55,000 | |||
107 | T 1.3 | 153 | Giacomo Miari Fulcis Giancarlo Lucheschi |
Fiat 1100/103 | 16:04:55,000 | |||
108 | T 1.3 | 127 | S. Sannazzaro S. de Micheli |
Fiat 1100/103 TV | 16:10:16,000 | |||
109 | T 1.3 | 058 | G. de Grandis P. de Grandis |
Fiat 1100/103 | 16:18:54,000 | |||
110 | T 1.3 | 133 | B. Borghi Tomaso Borghi |
Fiat 1100/103 | 16:21:26,000 | |||
111 | S 750 | 2329 | M. Gagneaux A. Beaucé |
Panhard Dyna | 16:21:40,000 | |||
112 | T 1.3 | 141 | Angelo Facchetti Ettore Facchetti |
Fiat 1100/103 | 16:22:51,000 | |||
113 | GT 1.5 | 208 | V. Zanardi B. Gherardi |
Fiat 1100 Zagato | 16:25:02,000 | |||
114 | S 1.5 | 404 | S. Nigra Achille Tomasinelli |
Fiat 1100S | 16:25:48,000 | |||
115 | S 750 | 2314 | Hans Bauer E. Sandrolini |
Fiat 750 Zagato | 16:29:56,000 | |||
116 | S 750 | 2306 | P. Baisi P. Bret |
DB HBR | 16:38:44,000 | |||
117 | S 750 | 2301 | Ferruccio Musitelli Z. Rini |
Crepaldi-Panhard X86 Dyna Allemano | 16:39:08,000 | |||
118 | S 750 | 2321 | Carlo Lucini B. Cavalletti |
OSFA | 16:40:01,000 | |||
119 | T 1.3 | 051 | Rocco Lanzini Michele Dionisio |
Fiat 1100/103 | 16:41:31,000 | |||
120 | GT 1.5 | 216 | Ettore Morelli Armando Morelli |
Fiat 1100 | 16:44:43,000 | |||
121 | T 750 | 2146 | René Arnaud Verzallo |
Renault 4CV | 16:46:27,000 | |||
122 | T 1.3 | 044 | A. de Fano Ugo Gandini |
Fiat 1100/103 TV | 16:46:31,000 | |||
123 | S 1.5 | 345 | Angelo Crivelli Ferdinando Tinarelli |
Fiat 1100 Gilco | 16:50:36,000 | |||
124 | T 1.3 | 108 | Carlo Fabi Aldo Pagliacci |
Fiat 1100/103 | 16:51:28,000 | |||
125 | S 750 | 2304 | Adriano Zerbini Giuseppe Zerbini |
Panhard Dyna | 17:00:30,000 | |||
126 | T 750 | 2135 | Albert Ramboz J. Perrin |
Renault 4CV | 17:05:20,000 | |||
127 | T 750 | 2233 | Madeleine Bochon Lise Renaud |
Renault 4CV | 17:08:22,000 | |||
128 | S 1.5 | 357 | Faustino Campostella E. Collini |
Stanguellini S1100 | 17:08:31,000 | |||
129 | S 750 | 2346 | Giancarlo Rigamonti Luigi Della Giustina |
Crepaldi-Panhard X86 Dyna Coli | 17:12:38,000 | |||
130 | T 750 | 2119 | Mario Recchi A. Raggetti |
Moretti 750S | 17:13:48,000 | |||
131 | T 1.3 | 008 | Giacomo Pagani A. Gaddini |
Peugeot 203 | 17:16:01,000 | |||
132 | GT 1.5 | 236 | Walter Skersies E. Leschka |
Porsche 356 1500 | 17:16:43,000 | |||
133 | T 1.3 | 018 | Jean-Pierre Feuz C. Mazalon |
Simca Aronde | 17:18:05,000 | |||
134 | T 1.3 | 150 | Gersoni Riccabella |
Fiat 1100/103 | 17:19:22,000 | |||
135 | T 750 | 2142 | A. Tavella B. Barbieri |
Fiat 500C | 17:25:57,000 | |||
136 | T 1.3 | 005 | Giacomo Pizzagalli Renata Angiolini |
Peugeot 203 | 17:26:55,000 | |||
137 | T 1.3 | 019 | Ario Spagna Ermes Baiocchi |
Lancia Appia | 17:29:14,000 | |||
138 | S 750 | 2342 | Paolo Bellotti V. Leonardelli |
Siata TC750 | 17:33:27,000 | |||
139 | T 1.3 | 154 | Daniele Agosti Ercole Bertoli |
Lancia Appia | 17:34:22,000 | |||
140 | T 1.3 | 116 | Giovanni Montanari Sante Montanari |
Fiat 1100/103 | 17:37:03,000 | |||
141 | T 1.3 | 158 | Luigi Peverada R. Cantarelli |
Fiat 1100/103 | 17:38:54,000 | |||
142 | T 1.3 | 035 | Amadeo Franchella Fabio Ramenghi |
Fiat 1100/103 | 17:40:02,000 | |||
143 | GT 1.5 | 217 | Manfred Elmenhorst Egon Westerholt |
Porsche 356 1300 | 17:53:28,000 | |||
144 | T 1.3 | 111 | R. Alberti A. Boni |
Fiat 1100/103 | 17:58:56,000 | |||
145 | T 750 | 2205 | René Cotton Alain Sirakan |
Panhard Dyna | 17:59.52,000 | |||
146 | T 750 | 2150 | Fulvio Gobbi R. Borghini |
Fiat 500C | 18:03:04,000 | |||
147 | T 750 | 2216 | Paul Gesmier Hervé Queffeleant |
Renault 4CV | 18:09:21,000 | |||
148 | T 1.3 | 011 | E. Chazel V. Chazel |
Simca Aronde | 18:09:38,000 | |||
149 | T 750 | 2133 | F. Cosani Sergio Bagatin |
Fiat 500C | 18:15:48,000 | |||
150 | T 750 | 2122 | Bruno Grazioli Chiari G. Berlucchi |
Fiat 500C | 18:22:31,000 | |||
151 | S 750 | 2324 | Francarlo Coggi A. Cappellotti |
Siata 750 | 18:23:26,000 | |||
152 | T 1.3 | 014 | Luciano Crotti Renzo Sassi |
Lancia Appia | 18:24:22,000 | |||
153 | T 750 | 2159 | Enrico Turri Felice Candiani |
Fiat 500C | 18:27:25,000 | |||
154 | T 750 | 2109 | Mario Carando Demetrio Santinello |
Fiat 500C | 18:27:38,000 | |||
155 | T 750 | 2149 | R. Bortolucci Carlo Francesconi |
Fiat 500C | 18:30:54,000 | |||
156 | S 750 | 2337 | Vincenzo de Angelis Francesco de Angelis |
Giaur 750 Sport | 18:37:14,000 | |||
157 | T 750 | 2158 | E. G. Fadini Angelo Arrigoni |
Fiat 500C | 18:37:31,000 | |||
158 | T 750 | 2217 | E. Serafini Angelo Arrigoni |
Renault 4CV | 18:45:55,000 | |||
159 | S 750 | 2341 | Marion Barndoli Johnny Claes |
Marino-Fiat Coupé | 18:47:59,000 | |||
160 | T + 1.3 | 252 | P. Riva L. Feldmann |
Fiat 1400 | 18:51:42,000 | |||
161 | T 750 | 2154 | Giorgio Corvi Pier-Giacomo Ghittoni |
Fiat 500C | 18:52:01,000 | |||
162 | T 750 | 2134 | Carlo Coppo P. G. Giorgis |
Fiat 500C | 18:52:18,000 | |||
163 | T 750 | 2207 | Vincenzo de Milano Gian-Carlo Carlotti |
Fiat 500C | 18:53:39,000 | |||
164 | S 1.6 | 402 | Mario Colombi Fausto Taddei |
Fiat 1100E Zagato | 18:53:40,000 | |||
165 | T 750 | 2143 | Carlo Camisotti Mario Sacchiero |
Fiat 500C | 18:56:40,000 | |||
166 | T 750 | 2123 | T. M. Grieco E. Gremoldi |
Goliath GP700 | 19:04:23,000 | |||
167 | T 1.3 | 023 | Elia Filippini Manuel Vigliani |
Fiat 1100/103 | 19:10:24,000 | |||
168 | S 750 | 2347 | A. Rousseau H. Jaboulay |
Panhard Dyna | 19:32:40,000 | |||
169 | T 750 | 2212 | Guido Cigognini Osvaldo Padovan |
Fiat 500C | 19:37:11,000 | |||
170 | T 750 | 2144 | Pasquale Cardinali Luciano Tingolini |
Fiat 500C | 19:39:10,000 | |||
171 | T 1.3 | 110 | Enrico Bertoli Luigi Secchi |
Fiat 1100/103 | 20:18:49,000 | |||
172 | S 1.5 | 359 | Aurelio Schoen Crescentini |
Fiat 1100E Zagato | 20:19:05,000 | |||
173 | T 750 | 2139 | Mario Caggiati G. L. Miari Fabroni |
Fiat 500C | 20:36:59,000 | |||
174 | T 750 | 2136 | Amador Calzavacca A. Malpezz |
Fiat 500C | 21:19:39,000 | |||
175 | T 750 | 2124 | A. Graziano C. Dionisi |
Fiat 500C | 21:20:31,000 | |||
176 | T 750 | 2100 | Mario Cipolla L. Brioschi |
Iso Isetta | 22:04:52,000 | |||
177 | T 750 | 2101 | Domenico Stragliotto Adolfo Montorio |
Iso Isetta | 22:10:02,000 | |||
178 | T 750 | 2102 | L. Pastori Silvio Casiraghi |
Iso Isetta | 22:27:52,000 | |||
179 | T 750 | 2104 | V. Pasqualicchio L. Rontani |
Iso Isetta | 23:09:12,000 | |||
180 | T 750 | 2138 | Oscar Perron S. Facca |
Fiat 500C | 23:44:36,000 | |||
181 | T 750 | 2103 | Arrigo Maccarini Giorgio Salvetti |
Iso Isetta | 27:37:02,000 | |||
182 | T +1.3 | 250 | G. Poli Bruno Brunacci |
Fiat 1400 | 28:00:00,000 | |||
Ausgefallen | ||||||||
183 | T 1.3 | 013 | Vasco Parducci Ceragioli |
Lancia Appia | ||||
184 | T 1.3 | 015 | Paul Pycroft de Ferranti Gino Testa |
Lancia Appia | ||||
185 | T 1.3 | 016 | Antonio Pizzagalli Truffa |
Peugeot 203 | ||||
186 | T 1.3 | 022 | Lino Zanotti Tenino Zanibelli |
Lancia Appia | ||||
187 | T 1.3 | 026 | Valentino Cocchi Antonio Gemo |
Fiat 1100/103 | ||||
188 | T 1.3 | 027 | Giovanni Barracco Farroni |
Fiat 1100/103 | ||||
189 | T 1.3 | 029 | Luigi Sacchiero Roma |
Fiat 1100/103 | ||||
190 | T 1.3 | 033 | Roberto Toledano G. Marani |
Fiat 1100/103 | ||||
191 | T 1.3 | 034 | Sergio Rabuffi Giancarlo Lenti |
Fiat 1100/103 | ||||
192 | T 1.3 | 036 | Paolo Colombo Riccardo Miorandi |
Fiat 1100/103 | ||||
193 | T 1.3 | 037 | Claudio Corini Mario Ravasini |
Fiat 1100/103 | ||||
194 | T 1.3 | 041 | Armando Bevilacqua P. Bortolini |
Fiat 1100/103 TV | ||||
195 | T 1.3 | 043 | Egidio Gorza Umberto Carli |
Fiat 1100/103 | ||||
196 | T 1.3 | 043 | Antonio Consolazio Gastone Bertocchi |
Fiat 1100/103 TV | ||||
197 | T 1.3 | 046 | L. Marocchi Fulvio Bresciani |
Fiat 1100/103 | ||||
198 | T 1.3 | 048 | Dino Bignami Paglioli |
Fiat 1100/103 | ||||
199 | T 1.3 | 049 | Odoardo Govoni Ermete Gamberini |
Fiat 1100/103 | ||||
200 | T 1.3 | 050 | Giorgio Vaglio Giorgio Meier |
Fiat 1100/103 | ||||
201 | T 1.3 | 052 | Paolo Grazioli Pietro Arabbi |
Fiat 1100/103 TV | ||||
202 | T 1.3 | 053 | Arrigo Castagna Giulio Maran |
Fiat 1100/103 | ||||
203 | T 1.3 | 055 | Marcello Pegoraro Ferrucio Pegoraro |
Fiat 1100/103 | ||||
204 | T 1.3 | 056 | Luciano Gianni Vittorio Gianni |
Fiat 1100/103 | ||||
205 | T 1.3 | 059 | Gian-Battista Mainetti U. Corga |
Fiat 1100/103 | ||||
206 | T 1.3 | 101 | Stefano Alquati Mario Caporal |
Fiat 1100/103 TV | ||||
207 | T 1.3 | 102 | Otto Sensburg Willy Brandt |
DKW Sonderklasse | ||||
208 | T 1.3 | 105 | L. Verciani Pier-Luigi Giannotti |
Fiat 1100/103 | ||||
209 | T 1.3 | 107 | Alfredo Vaccari Libero Zaghet |
Fiat 1100/103 | ||||
210 | T 1.3 | 114 | Corrado Salviati Giuseppe Rossi |
Fiat 1100/103 | ||||
211 | T 1.3 | 121 | Gugliemo Franchi Raffaello Zanasi |
Fiat 1100/103 | ||||
212 | T 1.3 | 122 | W. Zani Vittorio Baldini |
Fiat 1100/103 | ||||
213 | T 1.3 | 123 | Giuseppe Sgorbati Roberto Sgorbati |
Fiat 1100/103 | ||||
214 | T 1.3 | 125 | Gino De Sanctis M. Fortini |
Fiat 1100/103 | ||||
215 | T 1.3 | 128 | Giovanni Tinelli Giro Ferrari |
Fiat 1100/103 | ||||
216 | T 1.3 | 131 | Ezio Bricarello Marco Vannucci |
Fiat 1100/103 | ||||
217 | T 1.3 | 132 | Carlo Siciliani Angelo Netti |
Fiat 1100/103 TV | ||||
218 | T 1.3 | 135 | Canesi Bernardo Ferrari |
Fiat 1100/103 | ||||
219 | T 1.3 | 138 | F. Dalla Volta V. Reverberi |
Fiat 1100/103 | ||||
220 | T 1.3 | 140 | Arrigo Cocchetti A. Comoli |
Fiat 1100/103 | ||||
221 | T 1.3 | 142 | Emanuele Trapani Rana |
Fiat 1100/103 | ||||
222 | T 1.3 | 146 | Luigi Vecchi Zucca |
Fiat 1100/103 | ||||
223 | T 1.3 | 149 | Ruggero Polotti Emilio Polotti |
Fiat 1100/103 TV | ||||
224 | T 1.3 | 157 | Bruno Poggioli F. Nadalini |
Fiat 1100/103 | ||||
225 | T 1.3 | 159 | Luigi Bertassi Santo Ciocca |
Fiat 1100/103 | ||||
226 | GT 1.5 | 211 | Giulio-Cesare Ambrogi Alberto Massari |
Fiat 1100 | ||||
227 | GT 1.5 | 215 | Gustavo Richter Antonio Nicolai |
Fiat 1100 | ||||
228 | GT 1.5 | 226 | Hans-Leo van Hoesch Werner Engel |
Porsche 356 1300 Super | ||||
229 | GT 1.5 | 227 | Walter Fellini E. Moro |
Simca Aronde | ||||
230 | GT 1.5 | 234 | Ernst Lautenschlager Rudi Scholl |
Porsche 356 1500 Super | ||||
231 | GT 1.5 | 235 | Robert Bochsler H. Kienle |
Porsche 356 1500 Super | ||||
232 | T + 1.3 | 253 | Andre Pouschol F. Saisse |
Citroën 15 Six | ||||
233 | T + 1.3 | 256 | U. Simontacchi Franco Martinengo |
Alfa Romeo 1900TI | ||||
234 | T + 1.3 | 257 | Mario Manusardi Roberto Gandini |
Alfa Romeo 1900 | ||||
235 | T + 1.3 | 258 | Alberto Della Beffa Achille Borgonovo |
Alfa Romeo 1900TI | ||||
236 | T + 1.3 | 301 | Modiano Giuseppe Giambertone |
Fiat 1900 | ||||
237 | T + 1.3 | 304 | Sergio Aguzzoli Sergio Torelli |
Alfa Romeo 1900 | ||||
238 | T + 1.3 | 307 | Vivaldo Angeli S. B. Lucca |
Alfa Romeo 1900 | ||||
239 | T + 1.3 | 320 | Ivo Randi Gastone Galante |
Alfa Romeo 1900 | ||||
240 | T + 1.3 | 322 | Mario Giavelli Osvaldo Bianchi |
Alfa Romeo 1900 | ||||
241 | T + 1.3 | 323 | Giorgio Fornasari Bruno de Vicari |
Alfa Romeo 1900TI | ||||
242 | T + 1.3 | 324 | Antonio Sutti Ottavio Guarducci |
Alfa Romeo 1900 | ||||
243 | T + 1.3 | 325 | Louis Pons M. Funel |
Citroën 15 Six | ||||
244 | T + 1.3 | 327 | Alvise Nember E. Polotti |
Alfa Romeo 1900 | ||||
245 | T + 1.3 | 328 | Guido Cestelli-Guidi Mario Colabattista |
Alfa Romeo 1900TI | ||||
246 | T + 1.3 | 330 | Francesco Nissotti E. Mantovani |
Alfa Romeo 1900TI | ||||
247 | T + 1.3 | 332 | Marco Ferrini A. Montemartini |
Alfa Romeo 1900 | ||||
248 | T + 1.3 | 334 | Joe Santi Bruno Pozzato |
Oldsmobile 88 | ||||
249 | S 1.5 | 341 | Lanfranco Fontana Giorgio Massai |
Fiat 1100 Zagato | ||||
250 | S 1.5 | 342 | Bruno Gavazzoli Bruno Franzoni |
Osca MT4 1100 | ||||
251 | S 1.5 | 344 | Umberto Bini L. Gandino |
Osca MT4 | ||||
252 | S 1.5 | 346 | Roberto Montali G. Bontempi |
Siata 1400/1500 | ||||
253 | S 1.5 | 348 | Gustavo Laureati | F. L. | ||||
254 | S 1.5 | 350 | Agostino Gariboldi Aquilino Branca |
Fiat 1100S | ||||
254 | S 1.5 | 352 | Alberto Del Bono D. Tirelli |
Fiat 1100S | ||||
255 | S 1.5 | 355 | Alfredo Negrini O. Frigerio |
Fiat 1100S | ||||
256 | S 1.5 | 356 | Francesco Giardini Ivan Tabanelli |
Osca MT4 1100 | ||||
257 | S 1.5 | 358 | Achille Fona Remolo Malavasi |
Fiat 1100S | ||||
258 | S 1.5 | 400 | Missore Conetrali |
Fiat 1100ES Pinin Farina | ||||
259 | S 1.5 | 401 | Adriano Fusar Poli Elio Zagato |
Fiat 1100/103 Zagato | ||||
260 | S 1.5 | 405 | Arturo Castelnuovo Enrico Campos Venuti |
Fiat 1100E Zagato | ||||
261 | S 1.5 | 407 | Rinaldo Gianoli D’Artogna Carlo Monzino |
Fiat 1100S | ||||
262 | S 1.5 | 409 | Giacomo Pagani | Nello Pagani | Stanguellini Bialbero | |||
263 | GT +1.5 | 412 | Gianfranco Fabbri Foschini |
Lancia Aurelia B20 | ||||
264 | GT +1.5 | 413 | Araldo Sassone G. Buccellati |
Lancia Aurelia B20 | ||||
265 | GT +1.5 | 418 | Giovanni Pignatelli Alessandro Lancellotti |
Lancia Aurelia B20 | ||||
266 | GT +1.5 | 419 | G. Tarana Raoul Bacchi |
Lancia Aurelia | ||||
267 | GT +1.5 | 420 | R. Franchetti Franchetti |
Lancia Aurelia B20 | ||||
268 | GT +1.5 | 426 | Vittorio Mutti Antonio Evangelisti |
Lancia Aurelia B20 | ||||
269 | GT +1.5 | 427 | G. Melapioni Stortini |
Lancia Aurelia | ||||
270 | GT +1.5 | 429 | Celestino Petrella Giuseppe Centenari |
Lancia Aurelia | ||||
271 | GT +1.5 | 438 | Artiro Mercanti Fiota |
Lancia Aurelia | ||||
272 | GT +1.5 | 441 | Giuseppe Attanasio M. Caniati |
Lancia Aurelia B20 | ||||
273 | GT +1.5 | 442 | Ferraro Ferruccio Crivellari |
Lancia Aurelia | ||||
274 | GT +1.5 | 445 | Supremo Montanari P. Ropa |
Fiat 8V | ||||
275 | S 2.0 | 453 | Giorgio Scarlatti | Maserati A6GCS | ||||
276 | S 2.0 | 458 | Mario Ricci Pietro Lanza |
Gordini T20S | ||||
277 | S 2.0 | 502 | Vincenzo Auricchio Piero Bozzini |
Fiat 8V | ||||
278 | S 2.0 | 508 | Elio Neri Antonio Neri |
Ferrari 500 Mondial | ||||
279 | S 2.0 | 509 | Maggiorello Maggiorelli Leopold Biaggini |
Nardi | ||||
280 | S 2.0 | 511 | Robert Fehlmann Gillieron |
Conrero-Alfa Romeo 1900 | ||||
281 | S 2.0 | 514 | Luigi Bosisio Pier-Luigi Ercole |
Maserati A6GCS/53 | ||||
282 | S 2.0 | 519 | Ferdinando Mancini Silvio Dal Cin |
Maserati A6GCS | ||||
283 | S 2.0 | 520 | Ugo Piperno Aldo Storzini |
Lancia Aurelia B20 | ||||
284 | S 2.0 | 521 | Fedele Lampertico A. Tescari |
Maserati A6GCS | ||||
285 | S 2.0 | 522 | Gianni Bertoni Sandoli |
Maserati A6GCS | ||||
286 | S 2.0 | 525 | Sergio Ferraguti Fausto Gualdi |
Maserati A6GCS | ||||
287 | S 2.0 | 526 | John Stoddart T. White |
Triumph TR2 | ||||
288 | S 2.0 | 527 | Alberico Cacciari | Maserati A6GCS | ||||
289 | S + 2.0 | 536 | Scuderia Ferrari | Paolo Marzotto Marino Marini |
Ferrari 375MM | |||
290 | S + 2.0 | 537 | Sergio Mantovani R. Palazzi |
Maserati A6GCS 2.5 | ||||
291 | S + 2.0 | 538 | Scuderia Ferrari | Gianni Marzotto Gioia Tortima |
Ferrari 375 Plus | |||
292 | S + 2.0 | 539 | David Brown | Reg Parnell Louis Klemantaski |
Aston Martin DB3S | |||
293 | S + 2.0 | 540 | Scuderia Lancia | Eugenio Castellotti | Lancia D24 | |||
294 | S + 2.0 | 541 | Scuderia Lancia | Luigi Valenzano | Lancia D24 | |||
295 | S + 2.0 | 542 | Primo Pezzoli Giacomo Moioli |
Ferrari 166MM Vignale | ||||
296 | S + 2.0 | 545 | Scuderia Ferrari | Umberto Maglioli | Ferrari 375 Plus | |||
297 | S + 2.0 | 546 | Piero Scotti | Piero Scotti | Ferrari 375MM | |||
298 | S + 2.0 | 547 | Scuderia Lancia | Piero Taruffi | Lancia D24 | |||
299 | S + 2.0 | 548 | Automobiles Gordini | Franco Bordoni Cetti Serbelloni |
Gordini T24S | |||
300 | S + 2.0 | 549 | Gerino Gerini Luciano Donazzolo |
Ferrari 250MM | ||||
301 | S + 2.0 | 551 | Donald Healey | Tommy Wisdom Mortimer Morris-Goodall |
Austin-Healey 100 | |||
302 | S + 2.0 | 552 | Vittorio Colocci Parisi |
Ferrari 250MM | ||||
303 | S + 2.0 | 554 | Gino Casarotto Stelio Conconcelli |
Ferrari 212 Inter | ||||
304 | S + 2.0 | 557 | Donald Healey | Louis Chiron | Austin-Healey 100 | |||
305 | S + 2.0 | 558 | Enrico Anselmi | Lancia Aurelia B20 | ||||
306 | S + 2.0 | 606 | Scuderia Ferrari | Giuseppe Farina Luigi Parenti |
Ferrari 375 Plus | |||
307 | S + 2.0 | 608 | Giulio Musitelli Alberto Drago |
Ferrari 166MM/53 3.0 | ||||
308 | S + 2.0 | 609 | David Brown | Peter Collins Pat Griffith |
Aston Martin DB3S | |||
309 | S + 2.0 | 610 | Roberto Piodi | Lancia Aurelia B20 | ||||
310 | S + 2.0 | 612 | Tom Meyer Henry O’Hara Moore |
Aston Martin DB3 | ||||
311 | S + 2.0 | 613 | HWM | George Abecassis Denis Jenkinson |
HWM | |||
312 | T 750 | 2105 | Zampini Ambrosoli G. Piada |
Iso Isetta | ||||
313 | T 750 | 2106 | Rocco Santilli Adolfo Peluso |
Iso Isetta | ||||
314 | T 750 | 2107 | Henry Labes Yves de Failly |
Citroën 2CV | ||||
315 | T 750 | 2108 | Hue Dovej |
Citroën 2CV | ||||
316 | T 750 | 2110 | Umberto Filatori L. Chiodini |
Panhard Dyna | ||||
317 | T 750 | 2113 | Pietro Manodori Giovanna Moscatelli |
Fiat 500C | ||||
318 | T 750 | 2115 | Ugo Ponti Giancarlo Rampazzo |
Fiat 500C | ||||
319 | T 750 | 2116 | Ugo Puma Dioscoride Lanza |
Fiat 500C | ||||
320 | T 750 | 2117 | Giorgio Cecchini Cordiali |
Fiat 500C | ||||
321 | T 750 | 2118 | P. Reynaud Menoni |
Renault 4CV | ||||
322 | T 750 | 2120 | Gianfranco Cellagari I. Cesini |
Fiat 500C | ||||
323 | T 750 | 2125 | Rinaldo Romanini Geo Nosari |
Fiat 500C | ||||
324 | T 750 | 2126 | Delo Fravolini Carlo Moser |
Fiat 500C | ||||
325 | T 750 | 2127 | Siro Benini G. Zappaterra |
Fiat 500C | ||||
326 | T 750 | 2128 | Renzo Grandi Gofredo Grandi |
Fiat 500C | ||||
326 | T 750 | 2129 | C. Leonardi Giovanni Tabanelli |
Fiat 500C | ||||
327 | T 750 | 2130 | Alquali Bonisoli Gianfranco Carutti |
Renault 4CV | ||||
328 | T 750 | 2140 | Decinque E. Lega |
Fiat 500C | ||||
329 | T 750 | 2145 | Massimo Scrivanti Vialli |
Fiat 500C | ||||
330 | T 750 | 2147 | Gianni Brichetti Nereo Cantuseno |
Panhard Dyna | ||||
331 | T 750 | 2153 | Carlo Castelbarco Arturo Fumagalli |
Panhard Dyna | ||||
332 | T 750 | 2156 | Guglielmo Tagliafichi F. Luraschi |
Fiat 500C | ||||
333 | T 750 | 2200 | G. Cucco Paolieri |
Fiat 500C | ||||
334 | T 750 | 2202 | J. Vial G. Panuel |
Renault 4CV | ||||
335 | T 750 | 2204 | P. Ungarelli C. Trigali |
Fiat 500C | ||||
336 | T 750 | 2208 | Mario Mazzacurati Arturo Giacomelli |
Fiat 500C | ||||
337 | T 750 | 2209 | Giancarlo Sala G. B. Milini |
Renault 4CV | ||||
338 | T 750 | 2210 | Giovanni Piero Costa F. Berteau |
Renault 4CV | ||||
339 | T 750 | 2211 | Elio Celani Pietro Laureati |
Renault 4CV | ||||
340 | T 750 | 2214 | Munarello M. Leone |
Fiat 500C | ||||
341 | T 750 | 2215 | Robert Manzon Maurice Foulgoc |
Renault 4CV | ||||
342 | T 750 | 2219 | Meyerie Fernand Georges |
Renault 4CV | ||||
343 | T 750 | 2220 | V. Zucchelli Pompeo Bianchedi |
Renault 4CV | ||||
344 | T 750 | 2221 | Loris Civolani Romano Golfera |
Renault 4CV | ||||
345 | T 750 | 2222 | Giuseppe Coppellotti Alfredo Coppellotti |
Renault 4CV | ||||
346 | T 750 | 2224 | Guy Monraisse Jacques Féret |
Renault 4CV | ||||
347 | S 750 | 2300 | Achille Tomasinelli A. Fabbri |
Nardi | ||||
348 | S 750 | 2302 | Rino Bellingeri Sante Giudici |
Panhard Dyna | ||||
349 | S 750 | 2303 | Marcel Picart P. Renaud |
DB HBR | ||||
350 | S 750 | 2307 | Azzurro Manzini Piero Airaldi |
Panhard Dyna Allemano | ||||
351 | S 750 | 2308 | Lumir Vesely Antonio Centenari |
Panhard Dyna | ||||
352 | S 750 | 2310 | Sergio Monti | Sergio Monti Renzo Rugolo |
Stanguellini 750 Sport | |||
353 | S 750 | 2313 | B. Boldrini Cappellini |
Giaur | ||||
354 | S 750 | 2315 | Aldo Simonetta G. Lencioni |
Panhard Dyna | ||||
355 | S 750 | 2316 | J. Botacho Marc Azéma |
DB HBR | ||||
357 | S 750 | 2318 | Louis Cornet Marc Gignoux |
DB HBR | ||||
358 | S 750 | 2319 | Giovanni Polverini F. Tamanti |
Giannini | ||||
359 | S 750 | 2322 | Libero Bindi Bruno Bruni |
Panhard Dyna | ||||
360 | S 750 | 2323 | Rinaldo Pravettoni Piero Moscatelli |
Moretti 750 Zagato | ||||
361 | S 750 | 2325 | Umberto de Bonis Enrico Agostini |
Crepaldi-Panhard X86 Dyna Allemano | ||||
362 | S 750 | 2328 | Maurice Martin M. Parucci |
Panhard Dyna | ||||
363 | S 750 | 2330 | Alfredo Tinazzo Santoni |
Bandini | ||||
364 | S 750 | 2332 | Alberto Fontana Gino Munaron |
Moretti 750 Grand Sport | ||||
365 | S 750 | 2333 | Vittorio Frattura | Vittorio Frattura Vittorio Frattura |
Stanguellini 750 Sport | |||
366 | S 750 | 2334 | Giorgio Roverato A. Bragantini |
Crepaldi-Panhard X86 Dyna Zagato | ||||
367 | S 750 | 2336 | Anselmo Maggiorelli Giuseppe Rivi |
Siata SC750 | ||||
368 | S 750 | 2338 | Carlo Falli G. Pacitti |
Bandini | ||||
369 | S 750 | 2340 | Giorgio Cecchini A. Cardinati |
Lancia Ardea | ||||
370 | S 750 | 2343 | E. Rogai Fulvio Conti |
Crepaldi-Panhard X86 Dyna Allemano | ||||
371 | S 750 | 2344 | Guy Michel I. Raveau |
Renault 4CV | ||||
372 | S 750 | 2345 | Domenico Ogna G. Ogna |
Giannini | ||||
373 | S 750 | 2348 | J. N. George Pichon |
Panhard Dyna | ||||
374 | S 750 | 2349 | Anna Maria Peduzzi | Anna Maria Peduzzi Franco Goldoni |
Stanguellini S750 | |||
375 | S 750 | 2351 | Mario Fenocchio Domenico Fenocchio |
Siata 750 | ||||
376 | S 750 | 2352 | Gianfranco Stanga Camillo Stanga |
Giannini | ||||
377 | S 750 | 2353 | Jean Sigrand Jean Bianchi |
Autobleu | ||||
378 | S 750 | 2354 | G. Zanforlin Gianfranco Ge |
Siata 300BC |
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
379 | T 1.3 | 007 | Paul-Ernst Strähle Wird |
Volkswagen 1300 | |
380 | T 1.3 | 009 | T. Vistoli I. Mercatelli |
||
381 | T 1.3 | 025 | F. Giannelli | Fiat 1100/103 | |
382 | T 1.3 | 031 | Antonio Casarotti Bolzanella |
Fiat 1100/103 | |
383 | T 1.3 | 038 | di Fiore | Fiat 1100/103 | |
384 | T 1.3 | 039 | F. Finali E. Berardi |
Fiat 1100/103 | |
385 | T 1.3 | 042 | N. Panzanaro | Fiat 1100/103 | |
386 | T 1.3 | 103 | Joe Santi Angelo Ambrogio |
Fiat 1100/103 | |
387 | T 1.3 | 104 | R. Andretta Jole Andretta |
Fiat 1100/103 | |
388 | T 1.3 | 113 | F. Giannelli Carminati |
Fiat 1100/103 | |
389 | T 1.3 | 117 | Francesco Bertola | Fiat 1100/103 | |
390 | T 1.3 | 118 | Secondo Scalig | Fiat 1100/103 | |
391 | T 1.3 | 119 | Gattini | Fiat 1100/103 | |
392 | T 1.3 | 126 | Reboani | Fiat 1100/103 | |
393 | T 1.3 | 129 | S. Sardegna | Fiat 1100/103 | |
394 | T 1.3 | 136 | Domenico Catarra Giovanni Corneli |
Fiat 1100/103 | |
395 | T 1.3 | 137 | Piero Celi Franco Abba |
Fiat 1100/103 | |
396 | T 1.3 | 139 | Maresco | Fiat 1100/103 | |
397 | T 1.3 | 145 | Ivo Pompei G. Pompei |
Fiat 1100/103 | |
398 | T 1.3 | 151 | Marcello Giambertone Ghino Longo |
Fiat 1100/103 | |
399 | GT 1.5 | 207 | P. L. Bormioli Pietro Ficai |
Fiat 1100 | |
400 | GT 1.5 | 209 | Giacosa | Fiat 1100 | |
401 | GT 1.5 | 212 | Giancarlo Milani | Fiat 1100 | |
402 | GT 1.5 | 213 | G. Meroni Giuseppe Musso |
Fiat 1100 | |
403 | GT 1.5 | 214 | Edoardo Marangoni I. Bonci |
Fiat 1100 | |
404 | GT 1.5 | 218 | Gianmarcaro | Porsche 356 | |
405 | GT 1.5 | 221 | Han | Porsche 356 | |
406 | GT 1.5 | 223 | Wolfgang Seidel | Porsche 356 | |
407 | GT 1.5 | 224 | Campida | Porsche 356 | |
408 | GT 1.5 | 230 | Oreste Mantovani | Porsche 356 | |
409 | GT 1.5 | 231 | Hansterpein | Porsche 356 | |
410 | GT 1.5 | 232 | Wolf | Porsche 356 | |
411 | GT 1.5 | 233 | G. Bis | Porsche 356 | |
412 | T + 1.3 | 255 | Saverio Salerno Antonio Covino |
Alfa Romeo 1900 | |
413 | T + 1.3 | 259 | Giovanni Capuzzo Zuecco |
Alfa Romeo 1900 | |
414 | T + 1.3 | 301 | Marcel Stern Chandet |
Alfa Romeo 1900 | |
415 | T + 1.3 | 302 | Giovanni Bracco | Alfa Romeo 1900 | |
416 | T + 1.3 | 308 | Giulio Cesare Ambrogi | Alfa Romeo 1900 | |
417 | T + 1.3 | 310 | Manlio Duberti C. Ramasco |
Lancia Aurelia | |
418 | T + 1.3 | 311 | Giuseppe Leopardi Giulio Leopardi |
Alfa Romeo 1900 | |
419 | T + 1.3 | 313 | Ugo Bormioli O. Marchiori |
Alfa Romeo 1900 | |
420 | S 1.5 | 339 | V. Zanardi B. Gherardi |
Fiat 1100 | |
421 | S 1.5 | 347 | Mario Brandoli | Fiat 1100S | |
422 | S 1.5 | 354 | Franco Giambertone Ghino Longo |
Fiat 1100 Zagato | |
423 | S 1.5 | 400 | Paul Guiraud B. Allanet |
Peugeot 203 Special | |
424 | S 1.5 | 403 | Paolo Petrobelli Evelino Cremonesi |
Fiat 1100 Zagato | |
425 | S 1.5 | 406 | Mario Giorgetti | Fiat 1100 Zagato | |
426 | S 1.5 | 410 | Agostino di Stefano | Lancia Aurelia | |
427 | GT + 1.5 | 414 | Donald Healey | Lance Macklin Mike Reid |
Austin-Healey 100 |
428 | GT + 1.5 | 417 | |||
429 | GT + 1.5 | 421 | Tommy Wisdom Mortimer Morris-Goodall |
Austin-Healey 100 | |
430 | GT + 1.5 | 423 | Martelloni | Alfa Romeo 1900 | |
431 | GT + 1.5 | 432 | Donald Healey Geoffrey Healey |
Austin-Healey 100 | |
432 | GT + 1.5 | 434 | Pina Garioni | Fiat 8V | |
433 | GT + 1.5 | 435 | Gioacchino Vari | Lancia Aurelia | |
434 | GT + 1.5 | 436 | Eugenio Dragoni | Alfa Romeo 1900 | |
435 | S 2.0 | 454 | Cavallero | ||
436 | S 2.0 | 455 | Perrana | Lancia Aurelia B20 | |
437 | S 2.0 | 456 | Spartaco Graziani G. Galbo |
Maserati A6GCS | |
437 | S 2.0 | 501 | Cornelio Bertolini | ||
438 | S 2.0 | 502 | Bruno Cavallari | Osca 2000S | |
439 | S 2.0 | 503 | Barcaroli | Osca 2000S | |
440 | S 2.0 | 504 | Emilio Romano Bruno Ronchi |
Fiat 8V | |
441 | S 2.0 | 510 | Arnaldo Tullini Giovanni Ceccaroni |
Maserati A6GCS | |
442 | S 2.0 | 513 | Achille Stazzi | Ferrari 212 Export | |
443 | S 2.0 | 515 | Germano Nataloni | Lancia Aurelia B20 | |
444 | S 2.0 | 517 | Wolf | Veritas Comet RS | |
445 | S 2.0 | 518 | Pietro Palmieri | Maserati A6GCS | |
446 | S 2.0 | 523 | U. Simontacchi Gabriele Crespi |
Fiat 8V | |
447 | S + 2.0 | 535 | Guerino Bertocchi | Maserati A6GCS 2.5 | |
448 | S + 2.0 | 543 | Vittorio Randaccio | Lancia Aurelia B20 | |
449 | S + 2.0 | 544 | Harry Steele | Aston Martin DB2 | |
450 | S + 2.0 | 555 | John Fitch Ettore Salani |
Ferrari 166 MM/53 | |
451 | S + 2.0 | 556 | Emmanuel de Graffenried Giannino Parravicini |
Ferrari 212 Export | |
452 | S + 2.0 | 559 | Ugo Scotti | Ferrari | |
453 | S + 2.0 | 600 | |||
454 | S + 2.0 | 603 | Bacchini | Angelo Bacchini delle Palme | Ferrari 340 America |
455 | S + 2.0 | 604 | Plinio Bona | Lancia Aurelia B20 | |
456 | S + 2.0 | 604 | Piero Valenzano | Lancia Aurelia B20 | |
457 | S + 2.0 | 607 | Aurelio Schoen | Lancia Aurelia B20 | |
458 | S + 2.0 | 611 | Antonio Romano Consalvo Sanesi |
Alfa Romeo 6C 3000CM | |
459 | T 750 | 2100 | Mario Carando Demetrio Santinello |
Fiat 500C | |
460 | T 750 | 2111 | Emilio Prudenzano | Fiat 500C | |
461 | T 750 | 2112 | |||
462 | T 750 | 2114 | Luisa Pozzoli | Fiat 500C | |
463 | T 750 | 2131 | A. Chaumart | Panhard Dyna | |
464 | T 750 | 2132 | Enrico Re | Fiat 500C | |
465 | T 750 | 2141 | Tullio Sergio Marchesi Franco Blasi |
Renault 4CV | |
466 | T 750 | 2148 | Albert Cognet Bonaldy |
Panhard Dyna | |
467 | T 750 | 2151 | Mirabella | Fiat 500C | |
468 | T 750 | 2155 | René Chaix A. Chaumart |
Panhard Dyna | |
469 | T 750 | 2157 | Claude Bersjoan Jean Pages |
Renault 4CV | |
470 | T 750 | 2201 | V. Urzi Santi Luciano Prandina |
Fiat 500C | |
471 | T 750 | 2203 | Bernard Consten R. Consten |
Panhard Dyna | |
472 | T 750 | 2213 | Ravagnani Martello |
Renault 4CV | |
473 | T 750 | 2218 | Cosimo Farina P. Minardi |
Fiat 500C | |
474 | S 750 | 2305 | M. Recordati | Stanguellini 750 Sport | |
475 | S 750 | 2309 | Giacomo Ragnoli G. B. Milini |
Renault 4CV | |
476 | S 750 | 2311 | Domenico Scaramella Francesco de Roberto |
Patriarca 750 | |
477 | S 750 | 2312 | Umberto Stefani Franco Giambertone |
Panhard Dyna | |
478 | S 750 | 2317 | S. Parizot P. Potmier |
Panhard Dyna | |
479 | S 750 | 2326 | Luigi Zannini Elvio Vitali |
Bandini | |
480 | S 750 | 2327 | R. Touzot | ||
481 | S 750 | 2335 | Ernest de Regibus | Renault 4CV | |
482 | S 750 | 2339 | Italo Preti | Fiat 500 Zagato | |
483 | S 750 | 2350 | Guido Fossati Paolo Colombo M. Castaldi |
Fiat 500 Zagato | |
484 | S 750 | 2355 | Bulgaroni |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 484
- Gestartet: 378
- Gewertet: 182
- Rennklassen: 9
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: leichter Regen
- Streckenlänge: 1597,000 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 11:26:10,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 1
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1597,000 km
- Siegerschnitt: 139,645 km/h
- Pole-Position: keine
- Schnellste Rennrunde: keine
- Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02562-0.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Piero Taruffi im Lancia D24 auf dem Weg nach Pescara
- ↑ Umberto Maglioli beim Start in Brescia
- ↑ Alberto Ascari bei der Zieldurchfahrt
- ↑ Vittorio Marzotto im Ferrari 500 Mondial
- ↑ Vittorio Marzotto
- ↑ Hans Herrmann und Herbert Linge im Porsche 550 Spyder
- ↑ Herrmann und Linge im Porsche 550 Spyder …
- ↑ … rasen unter den Bahnschranken durch
Vorgängerrennen 12-Stunden-Rennen von Sebring 1954 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954 |