Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Saltu al enhavo

LADA Priora: Malsamoj inter versioj

El Vikipedio, la libera enciklopedio
Browse history interactively
[kontrolita revizio][kontrolita revizio]
← Iru al antaŭa ŝanĝoIru al sekvanta ŝanĝo →
Enhavo forigita Enhavo aldonita
VidaVikiteksto
RG72 (diskuto | kontribuoj)
Patrolantoj
163 092 redaktoj
Neniu resumo de redakto
RG72 (diskuto | kontribuoj)
Patrolantoj
163 092 redaktoj
Neniu resumo de redakto
Linio 12: Linio 12:
| klaso = superkompakta
| klaso = superkompakta
| motoro = 21114 (la [[kvarcilindra motoro|kvarcilindra]], 8-valva, [[Benzinmotoro|benzina]], 1596 cm³, 82 [[ĉevalpovo]]j; [[AvtoVAZ]])</br>21116 (la [[kvarcilindra motoro|kvarcilindra]], 8-valva, [[Benzinmotoro|benzina]], 1597 cm³, 90 [[ĉevalpovo]]j; [[AvtoVAZ]])</br>21126 (la [[kvarcilindra motoro|kvarcilindra]], 16-valva, [[Benzinmotoro|benzina]], 1597 cm³, 98 [[ĉevalpovo]]j; [[AvtoVAZ]])</br>21127 (la [[kvarcilindra motoro|kvarcilindra]], 16-valva, [[Benzinmotoro|benzina]], 1597 cm³, 106 [[ĉevalpovo]]j; [[AvtoVAZ]])</br>21128-26 (la [[kvarcilindra motoro|kvarcilindra]], 16-valva, [[Benzinmotoro|benzina]], 1774 cm³, 123 [[ĉevalpovo]]j; [[AvtoVAZ]])</br>21128-27 (la [[kvarcilindra motoro|kvarcilindra]], 16-valva, [[Benzinmotoro|benzina]], 1774 cm³, 130 [[ĉevalpovo]]j; [[AvtoVAZ]])
| motoro = 21114 (la [[kvarcilindra motoro|kvarcilindra]], 8-valva, [[Benzinmotoro|benzina]], 1596 cm³, 82 [[ĉevalpovo]]j; [[AvtoVAZ]])</br>21116 (la [[kvarcilindra motoro|kvarcilindra]], 8-valva, [[Benzinmotoro|benzina]], 1597 cm³, 90 [[ĉevalpovo]]j; [[AvtoVAZ]])</br>21126 (la [[kvarcilindra motoro|kvarcilindra]], 16-valva, [[Benzinmotoro|benzina]], 1597 cm³, 98 [[ĉevalpovo]]j; [[AvtoVAZ]])</br>21127 (la [[kvarcilindra motoro|kvarcilindra]], 16-valva, [[Benzinmotoro|benzina]], 1597 cm³, 106 [[ĉevalpovo]]j; [[AvtoVAZ]])</br>21128-26 (la [[kvarcilindra motoro|kvarcilindra]], 16-valva, [[Benzinmotoro|benzina]], 1774 cm³, 123 [[ĉevalpovo]]j; [[AvtoVAZ]])</br>21128-27 (la [[kvarcilindra motoro|kvarcilindra]], 16-valva, [[Benzinmotoro|benzina]], 1774 cm³, 130 [[ĉevalpovo]]j; [[AvtoVAZ]])
| transmisio = la 5-ŝtupa mekanika, la 5-ŝtupa robota ([[AvtoVAZ]])
| longeco = {{unuo longo|mm|4350}} (limuzino)</br>{{unuo longo|mm|4330}} (hatchback)</br>{{unuo longo|mm|4330}} (kombiaŭto)</br>{{unuo longo|mm|4210}} (kupeo)
| longeco = {{unuo longo|mm|4350}} (limuzino)</br>{{unuo longo|mm|4330}} (hatchback)</br>{{unuo longo|mm|4330}} (kombiaŭto)</br>{{unuo longo|mm|4210}} (kupeo)
| larĝeco = {{unuo longo|mm|1680}}
| larĝeco = {{unuo longo|mm|1680}}
Linio 1 416: Linio 1 417:
}}</ref>.
}}</ref>.


== LADA Priora WTCC ==
== Экологические нормы ==
{{Informkesto aŭto
С самого начала производства LADA Priora соответствовала всем предъявляемым экологическим нормам: Евро-3 для российского рынка и Евро-5 для рынка ЕС{{нет АИ|21|08|2018}}.
| nomo = LADA Priora WTCC
| dosiero = [[Dosiero:Jaap van Lagen 2009 WTCC Race of Japan (Free Practice).jpg|250px]]
| produktanto = [[Toljatti]] ([[Rusio]])
| ekde =
| gepatra kompanio = [[AvtoVAZ]]
| aliaj nomoj =
| produktkvanto =
| antaŭa modelo =
| sekvanta modelo=
| klaso = limuzino
| motoro = la [[kvarcilindra motoro|kvarcilindra]], 16-valva, [[Benzinmotoro|benzina]], 1998 cm³, 275 [[ĉevalpovo]]j; [[Opel]] C20XE)
| transmisio = la 6-ŝtupa Hewland
| longeco =
| larĝeco =
| alteco =
| veturalteco =
| pezo = {{unuo pezo|kg|1150}} (kun piloto)
| benzin-kapacito = {{unuo volumeno|USgal|13.20|1}}
| aliaj modeloj = LADA Priora
| dezajnisto =
}}
'''LADA Priora WTCC''' estis la aŭto, preparita de la teamo Lada Sport por partopreni en [[WTCC|World Touring Cars Championship]], la mondkonkuro, en kiu konkuras la aŭtoj faritaj surbaze de la amase fabrikataj modeloj.

AvtoVAZ prezentis respektivan peton en 2008 kaj samtempe subskribis kontrakton kun la kompanio "M Tech" (Germanio). La rusia komercisto kaj piloto Viktor Ŝapovalov surbaze de la teamo City Sport kreis la teamon Russian Bears Motosport, kiu poste transformiĝis je la teamo Lada Sport (AvtoVAZ). En 2008 al la teamo aliĝis [[Jaap van Lagen]] ([[Nederlando]]) kaj la rusia piloto Kirill Ladigin. En 2009 la estran postenon okupis la piloto James Thompson ([[Britio]]), kiu anstataŭis Viktor Ŝapovalov.

Oni uzis la motoron Opel C20XE kun gisfera bloko de la cilindroj. Ĝi estis produktata de [[1990]] ĝis [[1998]], sed plu uzata en la konkuroj pro sia alta fidindeco.

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! align="left" | Motoro
! style="background:#DCDCDC;" | benzino
|-
! align="left" | Tipo de motoro
| style="background:#DCDCDC;" | R4
|-
! align="left" | Povo (kwt / ĉevalpovoj)
| style="background:#DCDCDC;" | 202/275
|-
! align="left" | Marko de motoro
| style="background:#DCDCDC;" | Opel C20XE
|-
! align="left" | Diametro de cilindro (mm)
| style="background:#DCDCDC;" | 86,0
|-
! align="left" | Iro de piŝto (mm)
| style="background:#DCDCDC;" | 86,0
|-
! align="left" | Volumeno (cm³)
| style="background:#DCDCDC;" | 1998
|-
! align="left" | Cilindroj / valvoj
| style="background:#DCDCDC;" | 4/16
|-
! align="left" | Rapidumskatolo
| style="background:#DCDCDC;" | Hewland, 6-ŝtupa
|-
! align="left" | La ĉefa rapidumo
| style="background:#DCDCDC;" | 3,6
|-
! align="left" | Fronta suspensio
| style="background:#DCDCDC;" | sendependa, risorta, McPherson
|-
! align="left" | Posta suspensio
| style="background:#DCDCDC;" | endependa, risorta, McPherson
|-
! align="left" | Bremsoj
| style="background:#DCDCDC;" | AP Racing
|-
! align="left" | frontaj / postaj
| style="background:#DCDCDC;" | дисковые, вентилируемые 330&nbsp;mm
|-
! align="left" | Pneŭmoj
| style="background:#DCDCDC;" | [[Yokohama Rubber Company|Yokohama]], 240/610 R17
|-
! align="left" | Radodiskoj
| style="background:#DCDCDC;" | OZ, 9x17
|-
! align="left" | Benzinujo, litroj
| style="background:#DCDCDC;" | 50
|-
! align="left" | Fuelo
| style="background:#DCDCDC;" | benzino kun [[oktana indico]] 102 kun bioaldonaĵoj
|}

<gallery widths="200px" heights="160px">
Dosiero:James Thompson 2009 WTCC Race of Japan (Free Practice).jpg|James Thompson en WTCC 2009. La Internacia Kurejo de Okajama, [[Japanio]].
Dosiero:James Thompson leads Nicola Larini 2009 WTCC Race of Japan (Race 1).jpg|James Thompson en WTCC 2009. La Internacia Kurejo de Okajama, [[Japanio]].
</gallery>



== Мультимедиа ==
== Мультимедиа ==
Linio 1 579: Linio 1 669:
| модификации =
| модификации =
}}
}}
'''LADA Priora WTCC''' — автомобиль подготовленный командой Lada Sport для участия в [[WTCC|World Touring Cars Championship]], мировом чемпионате по кольцевым автогонкам, в котором участвуют автомобили, сделанные на основе серийных массовых моделей. В WTCC участвуют [[BMW]], [[SEAT]], [[Chevrolet]] ранее участвовали [[Honda]], [[Alfa Romeo]].


=== История создания ===
В 2006 году [[АвтоВАЗ]] подал заявку на участие в WTCC, заключив контракт с немецкой фирмой M Tech. Московский бизнесмен и гонщик [[Виктор Шаповалов]] на основе команды Сити Мотоспорт создал «конюшню» [[Russian Bears Motosport]] (Русские медведи), которая впоследствии превратилась в заводскую «конюшню» [[Lada Sport]]. В 2008 году в команду к Шаповалову пригласили победителя Megan Trophy голландца [[Яп ван Лаген|Япа ван Лагена]] и девятикратного чемпиона России по картингу [[Кирилл Ладыгин|Кирилла Ладыгина]]. В 2009 году команду пополнил [[Томпсон, Джеймс (автогонщик)|Джеймс Томпсон]], заменив ушедшего на пост управляющего Шаповалова.

=== Технические характеристики ===
Двигатель Opel C20XE с чугунным блоком цилиндров выпускался с 1990 по 1998 год, но в автоспорте задержался благодаря своей надёжности — в WTCC его используют [[Chevrolet]] и [[Lada]]. Техрегламент запрещает [[Сухой картер|«сухой картер»]], а также расточку каналов в головке блока и многодроссельный впуск. Максимально допустимые обороты — 8500 об/мин. Ресурс такого мотора составляет 1000 км, три этапа чемпионата или два плюс тесты, что вполне достаточно. В итоге мощность моторов в WTCC составляет около 280 л.с. В 2011 году чемпионат переведут на 1600 см³ с наддувом.

[[МКПП|Механическая коробка передач]] Hewland — кулачковая, секвентальная. Её шесть ступеней «набираются» под каждую гонку из двадцати омологированных пар шестерён, которые можно заменить. Но главная передача допускается только одна.

Рулевое управление — это сочетание «рейки» фирмы [[ZF Friedrichshafen AG]] и насоса гидроусилителя с электроприводом от [[BMW]].

=== Общие технические характеристики ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! align="left" | Двигатель
! style="background:#DCDCDC;" | бензин
|-
! align="left" | Тип двигателя
| style="background:#DCDCDC;" | R4
|-
! align="left" | Мощность (кВт/л.с.)
| style="background:#DCDCDC;" | 202/275
|-
! align="left" | Обозначение двигателя
| style="background:#DCDCDC;" | Opel C20XE
|-
! align="left" | Диаметр цилиндра (мм)
| style="background:#DCDCDC;" | 86,0
|-
! align="left" | Ход поршня (мм)
| style="background:#DCDCDC;" | 86,0
|-
! align="left" | Рабочий объём (см³)
| style="background:#DCDCDC;" | 1998
|-
! align="left" | Цилиндры / клапаны
| style="background:#DCDCDC;" | 4/16
|-
! align="left" | Коробка передач
| style="background:#DCDCDC;" | Hewland, 6-ступенчатая
|-
! align="left" | Главная передача
| style="background:#DCDCDC;" | 3,6
|-
! align="left" | Передняя подвеска
| style="background:#DCDCDC;" | независимая, пружинная, [[Подвеска Макферсона|McPherson]]
|-
! align="left" | Задняя подвеска
| style="background:#DCDCDC;" | независимая, пружинная, McPherson
|-
! align="left" | Тормоза
| style="background:#DCDCDC;" | AP Racing
|-
! align="left" | Передние/задние
| style="background:#DCDCDC;" | дисковые, вентилируемые 330&nbsp;mm
|-
! align="left" | Шины
| style="background:#DCDCDC;" | [[Yokohama Rubber Company|Yokohama]], 240/610 R17
|-
! align="left" | Диски
| style="background:#DCDCDC;" | OZ, 9x17
|-
! align="left" | Ёмкость топливного бака, л
| style="background:#DCDCDC;" | 50
|-
! align="left" | Топливо
| style="background:#DCDCDC;" | бензин с октановым числом 102 с биодобавками
|}

== Галерея ==
<gallery widths="200px" heights="160px">
File:James Thompson 2009 WTCC Race of Japan (Free Practice).jpg|Томпсон WTCC 2009 [[Окаяма (трасса)|Аида]], Япония
File:James Thompson leads Nicola Larini 2009 WTCC Race of Japan (Race 1).jpg
</gallery>


== Famaj posedantoj ==
== Famaj posedantoj ==

Kiel registrite je 06:12, 4 sep. 2019

Redaktas
 Ĉi tiu artikolo estas redaktata de iu.
Por eviti la riskon de redaktokonflikto, ne redaktu la artikolon. Kontrolu la kronologion kaj forigu la ŝablonon, se necese.
LADA Priora
modelo de aŭtomobilo
Produktanto Toljatti, Arguno (Rusio)
Gepatra kompanio AvtoVAZ
Aliaj nomoj VAZ-2170 (limuzino)
VAZ-2172 (hatchback)
VAZ-2171 (kombiaŭto)
Produktata 2007-2018 (limuzino)
2008-2015 (hatchback)
2009-2015 (kombiaŭto)
2010-2015 (kupeo)
Klaso superkompakta
Motoro kaj transmisio
Motoro 21114 (la kvarcilindra, 8-valva, benzina, 1596 cm³, 82 ĉevalpovoj; AvtoVAZ)
21116 (la kvarcilindra, 8-valva, benzina, 1597 cm³, 90 ĉevalpovoj; AvtoVAZ)
21126 (la kvarcilindra, 16-valva, benzina, 1597 cm³, 98 ĉevalpovoj; AvtoVAZ)
21127 (la kvarcilindra, 16-valva, benzina, 1597 cm³, 106 ĉevalpovoj; AvtoVAZ)
21128-26 (la kvarcilindra, 16-valva, benzina, 1774 cm³, 123 ĉevalpovoj; AvtoVAZ)
21128-27 (la kvarcilindra, 16-valva, benzina, 1774 cm³, 130 ĉevalpovoj; AvtoVAZ)
Transmisio la 5-ŝtupa mekanika, la 5-ŝtupa robota (AvtoVAZ)
Pezo kaj povumo
Pezo 1 185 kg (2 612 lb) (limuzino)
1 185 kg (2 612 lb) (hatchback)
1 088 kg (2 399 lb) (kombiaŭto)
1 185 kg (2 612 lb) (kupeo)
Dimensioj
Longeco 4 350 mm (limuzino)
4 330 mm (hatchback)
4 330 mm (kombiaŭto)
4 210 mm (kupeo)
Larĝeco 1 680 mm
Alteco 1 420 mm (limuzino)
1 480 mm (hatchback)
1 480 mm (kombiaŭto)
1 435 mm (kupeo)
Veturalteco 165 mm
Benzin-kapacito 11,359 USgal (43 l)
Volumo de pakaĵujo 113,59 USgal (430 l) (limuzino)
117,292 USgal (444 l) (kombiaŭto)
Modeloj
Antaŭa modelo LADA 110 (limuzino)
VAZ-2112 (hatchback)
VAZ-2111 (kombiaŭto)
VAZ-21123 (kupeo)
Sekvanta modelo LADA Vesta (limuzino)
LADA Vesta SW (kombiaŭto)
v • d • r

LADA Priora (ruse Лада Приора) estas la familio de la rusiaj superkompaktaj aŭtoj kun fronta transmisiilo, kiun AvtoVAZ produktis 2007-2018. En modela vico ĝi anstataŭis la familion LADA 110 kaj estis sekvata de LADA Vesta.

Historio

En aŭgusto 2004 en la aŭtoekspozicio en Moskvo oni anoncis ke la nova aŭto nomiĝos Priora[1].

En septembro 2006 estis produktitaj tri unuaj aŭtoj[2].

La amasa fabrikado de la limuzinoj startis en marto 2007 kaj la 21-an de aprilo ili ekvendiĝis. Oni anoncis ke ĝi devos komplete anstataŭigi LADA 110. Unue oni diris, ke tio okazos en 2006[3], poste — ĝis julio 2008[4]. Komence estis fabrikataj nur limuzinoj en la versio Norma[5].

En junio 2007 komenciĝis produktado de diverskoloraj tegaĵoj por la interieroj[6].

En aŭgusto 2007 en la aŭtoekspozicio Interavto (Moskvo) estis prezentita LADA Priora CNG, kiu kombinis konsumadon de LNG kaj benzino kiel rezerva fuelo[7]. AvtoVAZ agnoskis, ke temas pri koncept-aŭto kaj la amasa fabrikado ne estas planata[8].

En oktobro 2007 komenciĝis fabrikado de la aŭtoj kun ABS[9].

La 19-an de marto 2008 estis produktita la 100-mila aŭto — tio estis arĝento-griza hatchback en la verio Norma[10].

En februaro 2008 komenciĝis produktado de la hatchback-oj[11].

En septembro 2008 komenciĝis fabrikado de la aŭtoj de la versio Standart. Ili havis la 8-valvan motoron kun volumeno 1,6 litro kaj 80 ĉevalpovoj. Haveblis aerkuseno por la ŝoforo, la centra seruro distance regebla kaj elektre regeblaj glacoleviloj de la frontaj pordoj[12].

En oktobro 2008 en eŭtoekspozicio en Krasnodaro estis prezentita la kombiaŭta versio. Ĝia kofrujo havis volumenon nur 426 litroj, sed post faldi la postajn sidilojn ĝi kreskis ĝis 774. Ĝi havis la 8-valvan kaj 16-valvan motorojn po 1,6 litro[13].

La 27-an de majo 2009 estis lanĉita ĝia produktado. Krome malgrandkvante estis produktata la kupea versio, sur kies bazo oni planis fari ankaŭ kabrioleton.

Komence de 2009 la familio Priora komplete forpremis en la fabriko la antaŭan modelon LADA 110. La lastaj du mil aŭtoj LADA 111 estis fabrikitaj en decembro 2008, post kio la fabrikado de la modelo estis transdonita al la fabriko de la korporacio "Bogdan" en Ĉerkaso (Ukrainio)[14].

En aŭgusto 2009 en la ekspozicio Interavto (Moskvo) estis prezentita la limuzino Lada Priora Sport kaj anoncita akceptado de mendoj ekde la 1-a de septembro. Ĝi ricevis motorojn je 125 ĉevalpovoj (je 27 pli ol kutime), postajn diskajn bremsojn, aerodinamikajn surmetaĵojn kaj sidilojn kun flankapogo[15].

En septembro 2013 aperis la redezajnita versio. La ĉefaj diferencoj:

  • plibonigitaj lumiloj;
  • aliforma krado de la radiatoro;
  • nova instrumenta panelo kun la 7-cola plurmedia ekrano kaj el pli bona plasto;
  • la nova trispoka stirilo;
  • la frontaj sidiloj kun plibonigita flankoapogo;
  • aliformita centra plankotunelo;
  • la motoro 1,6 litro, 106 ĉevalpovoj (je 8 pli), torda momanto 148 Nm (je 3 pl);
  • elektra stirhelpilo;
  • rapidecregulilo.

Laŭmende aldoneblis: flankaj aerkusenoj, USB-ingo, Bluetooth kaj antaŭstarta varmigilo[16].

En septembro 2014 komenciĝis fabrikado de la versio kun robota transmisio surbaze de la propra kvinŝtupa rapidumskatolo, en kiu estis uzataj elektrona regilo kaj elektraj plenumilojen de la firmao ZF Friedrichshafen AG[17].

Ekde 2015 en ĉiuj aŭtoj de la familio estis uzata la mekanika 5-ŝtupa rapidumskatolo VAZ-2181 kun ŝnura transmisiilo.

En decembro 2015 ĉesis fabrikado de la hatchback-oj, kombiaŭtoj, versioj kun la motoro je 98 ĉevalpovoj kaj la versioj kun la robota rapidumskatolo.

La 21-an de aprilo 2017 estis fabrikita la miliona LADA Priora[18]. La 22-an de majo 2018 oni anoncis planon ĉesigi en julio 2018 fabrikadon de la familio, kies vendoj daŭre malkreskis[19].

Meze de julio en Interreto ekcirkulis foto de aŭto LADA Priora, kiu staris en muntejo de la fabriko kun alligitaj aerbalonetoj kaj afiŝo "La lasta!"[20] kaj la 16-an de julio oni oficiale konfirmis ĉesigon de la fabrikado[21].

Modeloj

Limuzino

La limuzino LADA Priora estis kreita surbaze de VAZ-2110. En januaro 2008 aperis 50 testaj aŭtoj de la luksa versio[22].

La ĉefaj diferencoj:

  • la kontraŭnebulaj lumiloj;
  • ABS;
  • aerkuseno por la fronta pasaĝero;
  • hejtiloj de la frontaj sidiloj;
  • plibonigita tegaĵo de la interiero;
  • elektre regeblaj glacoleviloj ĉe ĉiuj pordoj.

Krom la amasa, ekzistis ankaŭ la plilongigita je 175 mm versio LADA Priora Premier (VAZ-21708). Ĝi ricevis 65 novajn elementojn, inkluzive 24 en la korpuso. La aŭto estis fabrikata en la baza versio al kiu laŭmende aldoneblis: elektre regebla luko en plafono, muzikilo, klimatizilo kaj DVD-ludilo[23]. Oni anoncis ĝian aperon en decembro 2007[24]. Ĝi estis malgrandkvante fabrikata de la kompanio "Super-Avto" ekde novembro 2008. Ĝi havis la motoron VAZ-21128 (1,8 litro, 100 ĉevalpovoj), kontraŭnebulajn lumilojn, ABS, aerkusenon por la fronta pasaĝero, hejtilojn de la frontaj sidiloj, elektre regeblajn glacolevilojn ĉe ĉiuj pordoj, pli altkvalitajn tegaĵojn ktp[25].

  • Priora CNG (LNG-versio)
    Priora CNG (LNG-versio)
  • LADA Priora Premier
    LADA Priora Premier

Hatchback

Hatchback (la interna kodo VAZ-2172) estis la profunde modernigita versio de VAZ-2112. Unuafoje oni prezentis ĝin en aŭtoekspozicio en aŭgusto 2004[26]. Dum ĝia dezajnado aperis 230 novaj elementoj[27].

La 24-an de septembro 2007 startis fabrikado de la unuaj dek aŭtoj por testi la produktoĉenon[28]. En januaro 2008 komenciĝis la antaŭamasa fabrikado de 30 testaj aŭtoj[29]. La 12-an de februaro 2008 komenciĝis la amasa fabrikado[30]. Hatchback ricevis la 16-valvan benzinan motoron kun volumeno 1,6 litro, 98 ĉevalpovoj kaj torda momanto 145 Nm. En ĝi estis uzata vakua fortigilo de la bremsoj de pli alta grandeco[31].

Ĝi estis fabrikata de 2008 ĝis 2015. Oni ne preparis por ĝi anstataŭaĵon.

En majo 2008 aperis la versio Lux. La ĉefaj diferencoj:

  • la frontaj kontraŭnebulaj lumiloj;
  • ABS (Robert Bosch GmbH);
  • aerkuseno de la fronta pasaĝero;
  • antaŭstreĉiloj de sekureczonoj;
  • hejtiloj de la frontaj sidiloj;
  • klimatizilo (Panasonic aŭ Halla)[11].

Kombiaŭto

La kombiaŭto estis kreita surbaze de VAZ-2111 kaj celis anstataŭi ĝin. Ĝi estis unuafoje prezentita en oktobro 2008 en la ekspozicio "Mobi 2008" en Krasnodaro kaj la tutlanda prezentado okazis la 29-an de oktobro 2008 en la ekspozicio en Sankt-Peterburgo. La 16-an de decembro 2008 estis produktitaj la unuaj du aŭtoj[32]. La 11-an de marto 2009 startis fabrikado de 12 testaj aŭtoj[33]. La 27-an de majo komenciĝas la amasa fabrikado[34] kaj la 20-an de junio 2009 la aŭto ekvendiĝis}[35][36][37]. Unuafoje en la historio de AvtoVAZ, la aŭto aperis nur en luksa versio[38].

LADA Priora Coupe

Prototipo de kupeo, prezentita en 2007

Tio estis la malgrandkvnate fabrikata triporda versio, destinita por anstataŭi la analogan modelon VAZ-21123 el la familio LADA 110. Por ĝi estis dezajnitaj 150 novaj elementoj. En aŭgusto 2007 ĝi estis prezentita en la ekspozicio Interavto (Moskvo) kiel jam produktata modelo. Oni diris, ke dum almenaŭ unu jaro ĝi estos plu fabrikata malgrandkvante[8]. En julio 2009 oni anoncis ke ĝi estos fabrikata malgrandkvante en la eksperimenta sekcio de AvtoVAZ[39].

La fabrikado komenciĝis en la eksperimenta sekcio de AvtoVAZ en 2010 kaj ĉesis fine de 2014. En la baza versio haveblis: elektre regeblaj glacoleviloj, klimatizilo, lumsensilo, pluvosensilo, parkumilo, kontraŭŝtela blokilo, ABS, aerkusenoj por la ŝoforo kaj la fronta pasaĝero, hejtataj sidiloj, alarmosistemo kun centra seruro, la antaŭstreĉitaj frontaj sekurecrimenoj.

En 2013 aperis la versio LADA Priora Coupe SPORT kun la bufroj de la sporta dezajno kaj sidilaj tegaĵoj el artefarita ledo.

Diferencoj de LADA 110

VAZ-2110
VAZ-2110
VAZ-2110
LADA Priora
LADA Priora
LADA Priora

LADA Priora estis kreita surbaze de VAZ-2110. Pri ĝia kreado okupiĝis teamo el 79 fakuloj, el kiuj 23 dediĉis al tio sian tutan tempon dum 2,5 jaroj. Okazis 950 ŝanĝoj, aperis pluraj novaj elementoj, por kies produktado oni aĉetis en AvtoVAZ novan maŝinaron[40].

Eksteriero

Ŝanĝiĝis la flankoj, kapoto, kovrilo de la kofrujo, lumiloj, krado de la radiatoro,fanditaj radodiskoj, pordoteniloj. La korpuso estis protektita kontraŭ korodo per zinka galvanizado, kio ebligis garantii neaperon de la traa korodo dum ses jaroj[41].

Instrumenta panelo

Interiero

La interieron dezajnis la studio Carcerano (Italio)[42].

Aperis mola plasto, itinera komputilo sur la instrumenta panelo, subkubuta apogilo kun ujoj, pli altkvalitaj tegaĵoj, elektre regeblaj glacoleviloj, flankospeguloj kaj kofruja pordo. En la baza versio aperis aerkuseno por la ŝoforo, en la versio Lŭ ankaŭ por la fronta pasaĝero. Pliboniĝis bruizolado.

Motoro

Kiel bazon oni uzis la motorojn VAZ-21116 (87 ĉevalpovoj, 8-valva) aŭ VAZ-21126 (98 ĉevalpovoj, 16-valva).

La motoro VAZ-21116 estis plibonigita per apliko de eksterlandaj, pli altkvalitaj elementoj. Pliboniĝis ankaŭ kluĉilo, vakua fortigilo de la bremsoj, rapidumskatolo. La firmao "Super-Avto" (Toljatti) instaladis ankaŭ la motorojn 21128-26 kaj 21128-27 kun volumeno 1,8 litro kaj respektive 123 kaj 130 ĉevalpovoj.


На данный момент ставятся только две силовые установки ВАЗ-21116 87 л.с. восьмиклапанный двигатель объёмом 1.6 литра и ВАЗ-21127 106 л.с. и пятиступенчатой МКПП.[43]

Ходовая часть: несмотря на модернизацию стоек передней подвески с бочкообразными пружинами, в целом, её схема с прямыми коваными рычагами и упирающимися в них диагональными реактивными тягами (именуемые растяжками) вместо современных L-образных рычагов на сегодняшний день представляется устаревшей; в задней подвеске применены новые амортизаторы; безредукторный электроусилитель руля (выпускаются и варианты с ГУР), более эффективная тормозная система с появившимися системами ABS и Система BAS (BOSCH 8.1). Устанавливается передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Задние тормоза сохранены барабанными, — по заявлениям производителя их эффективности хватает.

Дополнительное оборудование: сигнализация с дистанционным управлением (моноключ), иммобилизатор, аудиоподготовка, в отдельных комплектациях штатная акустическая система.

В ряд комплектаций серийно устанавливается кондиционер с климат-контролем, подогрев лобового и заднего стекла, подогрев передних сидений, датчик света и дождя, парктроник, электростеклоподъёмники всех дверей, зеркала с электроприводом и подогревом.

Sekureco

Autoreview Car Assessment Program
Sekureco de pasaĝeroj

(fronta kolizio)

5,7 poentoj el 16
Testita modelo:

LADA Priora (2007)

Sekve de kolizia testo fare de la rusia magazeno Autoreview laŭ propra metodo ARCAP (Autoreview Car Assessment Program) LADA Priora de la unua generacio (fabrikita ĝis mezo de 2008) ricevis 5,7 poentojn el 16, do ricevis 4 stelojn pro la fronta kolizio kaj 9 el 16 pro tiu flanka, do ricevis du stelojn.

Autoreview Car Assessment Program
Sekureco de pasaĝeroj

(fronta kolizio)

10,56 poentoj el 16
Testita modelo:

LADA Priora (2008)

En oktobro 2008 finiĝis perfektigo de la aŭto, kiu komenciĝis en januaro kaj celis altigi ĝian sekurecon ĝis la postuloj de EuroNCAP[44]. Plejparte estis ŝanĝitaj ĉirkaŭ 20 elementoj de la antaŭa parto de la korpuso[45][46].

Post perfektigo de la sekurecsistemo de la aŭto, en AvtoVAZ okazis publika testo, dum kiu la aŭto gajnis 10,56 poentojn el 16 pro la fronta kolizio kaj 13 pro tiu flanka. Do ĝi kolektis sume 23,56 poentojn[47], dum por ricevi kvar stelojn necesas kolekti 24. Rondiginte la ciferon, laŭ tradicio de EuroNCAP, oni povas diri ke la dua generacio de LADA Priora ricevis kvar poentojn.

En tiu tempo ĝi estis la plej sekura el ĉiuj aŭtoj de AvtoVAZ[48].

LADA Priora WTCC

LADA Priora WTCC
modelo de aŭtomobilo
Produktanto Toljatti (Rusio)
Gepatra kompanio AvtoVAZ
Klaso limuzino
Motoro kaj transmisio
Motoro la kvarcilindra, 16-valva, benzina, 1998 cm³, 275 ĉevalpovoj; Opel C20XE)
Transmisio la 6-ŝtupa Hewland
Pezo kaj povumo
Pezo 1 150 kg (2 535 lb) (kun piloto)
Dimensioj
Benzin-kapacito 13,20 USgal (50 l)
Modeloj
Aliaj modeloj LADA Priora
v • d • r

LADA Priora WTCC estis la aŭto, preparita de la teamo Lada Sport por partopreni en World Touring Cars Championship, la mondkonkuro, en kiu konkuras la aŭtoj faritaj surbaze de la amase fabrikataj modeloj.

AvtoVAZ prezentis respektivan peton en 2008 kaj samtempe subskribis kontrakton kun la kompanio "M Tech" (Germanio). La rusia komercisto kaj piloto Viktor Ŝapovalov surbaze de la teamo City Sport kreis la teamon Russian Bears Motosport, kiu poste transformiĝis je la teamo Lada Sport (AvtoVAZ). En 2008 al la teamo aliĝis Jaap van Lagen (Nederlando) kaj la rusia piloto Kirill Ladigin. En 2009 la estran postenon okupis la piloto James Thompson (Britio), kiu anstataŭis Viktor Ŝapovalov.

Oni uzis la motoron Opel C20XE kun gisfera bloko de la cilindroj. Ĝi estis produktata de 1990 ĝis 1998, sed plu uzata en la konkuroj pro sia alta fidindeco.

Motoro benzino
Tipo de motoro R4
Povo (kwt / ĉevalpovoj) 202/275
Marko de motoro Opel C20XE
Diametro de cilindro (mm) 86,0
Iro de piŝto (mm) 86,0
Volumeno (cm³) 1998
Cilindroj / valvoj 4/16
Rapidumskatolo Hewland, 6-ŝtupa
La ĉefa rapidumo 3,6
Fronta suspensio sendependa, risorta, McPherson
Posta suspensio endependa, risorta, McPherson
Bremsoj AP Racing
frontaj / postaj дисковые, вентилируемые 330 mm
Pneŭmoj Yokohama, 240/610 R17
Radodiskoj OZ, 9x17
Benzinujo, litroj 50
Fuelo benzino kun oktana indico 102 kun bioaldonaĵoj
  • James Thompson en WTCC 2009. La Internacia Kurejo de Okajama, Japanio.
    James Thompson en WTCC 2009. La Internacia Kurejo de Okajama, Japanio.
  • James Thompson en WTCC 2009. La Internacia Kurejo de Okajama, Japanio.
    James Thompson en WTCC 2009. La Internacia Kurejo de Okajama, Japanio.


Мультимедиа

Аудиосистема для LADA Priora — это головное устройство псевдо 2 DIN, интегрированное в панель приборов, 4 динамика, антенный кабель и внешняя высокочувствительная антенна. На двигателе автомобиля установлен помехоподавляющий конденсатор.

Радиоприёмник работает в AM/FM диапазонах, проигрыватель считывает данные с CD-диска, с USB-носителя и с мобильного телефона через Bluetooth-канал. Гнездо для USB расположено в перчаточном ящике (согласно требованиям ЕЭК ООН по пассивной безопасности). Интегрированный в радиоприёмник контроллер Bluetooth и микрофон позволяют водителю принимать/отклонять приходящие на мобильный телефон вызовы с помощью кнопок на панели радиоприёмника. При входящем звонке номер абонента отображается на дисплее. Таким образом, никаких дополнительных приспособлений и устройств для использования функции «Hands Free» не требуется.

После 30-летнего перерыва, начиная с 8 апреля 2010 года штатное радиооборудование предусмотрено в качестве дополнительной опции в комплектациях «норма» и «люкс».

Навигация ГЛОНАСС

Изначально планировалось устанавливать в качестве опции навигацию ГЛОНАСС в автомобилях Lada Priora ещё в середине 2009 года, но сроки были перенесены. 1 июня 2010 года генеральный директор ОАО «Российские космические системы» Юрий Урличич на Международном форуме по спутниковой навигации сообщил, что серийное производство автомобилей с приёмниками ГЛОНАСС/GPS начнется в первом квартале 2011 года. Первые автомобили Lada Priora с навигаторами ГЛОНАСС/GPS были показаны на Московском автосалоне в августе 2010 года.

Предпусковой подогреватель двигателя

Ŝablono:Нет ссылок в разделе С 28 октября 2013 года на конвейере АВТОВАЗа начата сборка а/м LADA Priora с системой предпускового подогрева двигателя с модулем подогрева и блоком управления немецкой фирмы Eberspecher (21703/21713/21723-044-31/-054-31). Всего за 10...15 минут система позволяет провести автоматически включаемый и отключаемый (программируемый на конкретное время, дни недели и длительность) предварительный прогрев двигателя до температуры в 60 градусов за счет прогрева охлаждающей жидкости в отдельной печке, работающей на бензине, далее провести легкий запуск двигателя и сразу начать движение даже в мороз до -40 градусов. Расход бензина при прогреве 300 гр/час (при прогреве двигателя за счет работающего двигателя расход может быть до 2,5 л/час, кроме того при холодном запуске страдает двигатель и экология). Недостатком а/м было отсутствие электроподогреваемого ветрового стекла. С февраля 2015 года в комплектацию с предпусковым подогревателем добавлено электрообогреваемое ветровое стекло и передние сиденья с электрообогревом (21703/21713/21723-054-32). C октября 2015 года эта комплектация не собирается.

Технические характеристики

Общие данные
Радиус поворота 5.5 м
Подвеска спереди типа «Мак-Ферсон»
Подвеска сзади упругая поперечная балка
Рулевое управление Реечное
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Барабанные
Шины 185/60R14

Двигатель

На автомобиль устанавливаются бензиновые четырёхцилиндровые двигатели ВАЗ-21116 объёмом 1.6 л, с 8-клапанной и ВАЗ-21127 с 16-клапанной головками блока цилиндров это дальнейшие развитие ВАЗ-21126.

ВАЗ-21127 двигатель связан с применением более современной и совершенной системой впрыска топлива. Теперь под декоративным кожухом можно увидеть установленный ресивер, который регулирует подачу воздуха в зависимости от оборотов двигателя.[49][50]

В отличие от двигателя ВАЗ-21124 и ВАЗ-21114 который устанавливался на автомобиль ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110, новые двигатели имеют облегчённую шатунно-поршневую группу, повышенную на 10,5 % мощность и увеличенный ресурс работы (+50000 км).

Продажи

В 2009 и 2012 году LADA Priora стала самой продаваемой моделью автомобиля на российском рынке [51].

Год Продажи LADA Priora
2007 58 000
2008 128 600
2009 99 473
2010 125 235
2011[52] 138 697
2012[53] 125 951
2013 67 687
2014 47 817
2015 28 507
2016[54] 17 553
2017[55] 15 002

26 мая 2015 года с конвейера сошла 900-тысячная Priora[56], а 21 апреля 2017 года — ровно через десять лет после начала серийного производства — был выпущен миллионный автомобиль[57].

LADA Priora WTCC

Ŝablono:Автомобиль


Famaj posedantoj

La 30-an de junio 2018 la reganto de Nord-Koreio Kim Ĝong-un vizitis milittrupon N 1524, veturante en verda LADA Priora, kion atentis tutmondaj amaskomunikiloj[58].

  1. ↑ LADA Priora (ВАЗ 2170): все подробности о новинке (ruse). AutoNavigator.ru (2004-08-11). Alirita 2019-09-03.
  2. ↑ Выпущены первые авто Lada Priora (ruse). AutoNavigator.ru (2006-09-26). Alirita 2019-09-03.
  3. ↑ Lada Priora сменит «десятки» уже в 2006 году (ruse). AutoNavigator.ru (2005-02-18). Alirita 2019-09-03.
  4. ↑ Илья Фишер (2007-05-11) Здравствуй, сестра! (ruse). AutoNavigator.ru. Alirita 2019-09-03.
  5. ↑ Сергей Шевченко (2007-08-01) Lada Priora — очередной российский бестселлер (ruse). AutoNavigator.ru. Alirita 2019-09-03.
  6. ↑ Lada Priora стала цветной (ruse). AutoNavigator.ru (2007-06-21). Alirita 2019-09-03.
  7. ↑ Lada Priora переходит на газ (ruse). AutoNavigator.ru (2007-08-14). Alirita 2019-09-03.
  8. ↑ 8,0 8,1 ВАЗ на «Интеравто-2007»: «Приора» и «остатки» «десятого» семейства (ruse). AutoNavigator.ru (2007-08-30). Alirita 2019-09-03.
  9. ↑ Начата продажа седанов Lada Priora с АБС (ruse). AutoNavigator.ru (2007-10-30). Alirita 2019-09-03.
  10. ↑ Выпущена 100-тысячная Lada Priora (ruse). AutoNavigator.ru (2008-03-20). Alirita 2019-09-03.
  11. ↑ 11,0 11,1 ВАЗ начинает выпуск Lada Priora в комплектации «стандарт» (ruse). AutoNavigator.ru (2008-10-07). Alirita 2019-09-03.
  12. ↑ Lada Priora хэтчбек: климат априори (ruse). AutoNavigator.ru (2008-08-21). Alirita 2019-09-03.
  13. ↑ Lada Priora с кузовом «универсал» представлена в Краснодаре (ruse). AutoNavigator.ru (2008-10-13). Alirita 2019-09-03.
  14. ↑ АВТОВАЗ прекратил выпуск Lada 111 (ruse). Za ruljom (2009-02-05). Alirita 2019-09-02.
  15. ↑ На спортивный седан Lada Priora Sport начали принимать заказы (ruse). AutoNavigator.ru (2009-08-28). Alirita 2019-09-03.
  16. ↑ Альберт Фадеев (2013-09-23) Lada Priora 2013: Третье дыхание (ruse). AutoNavigator.ru. Alirita 2019-09-03.
  17. ↑ Александр Круглов (2014-09-09) Стартовал выпуск модели Lada Priora AMT с роботизированной коробкой (ruse). Wroom.ru. Alirita 2019-09-02.
  18. ↑ С конвейер "АвтоВАЗ" сошел 1-миллионный экземпляр LADA Priora (ruse) (2017-04-24). Alirita 2019-09-02.
  19. ↑ Владимир Штанов (2018-05-22) Lada Priora будет снята с производства в июле (ruse). Vedomosti. Alirita 2019-09-02.
  20. ↑ Андрей Полухин (2018-07-16) В Сети появилось фото последнего кузова Lada Priora (ruse). Rossijskaja gazeta. Alirita 2019-09-02.
  21. ↑ Юрий Зубко (2018-07-16) АвтоВАЗ подтвердил, что Lada Priora снимают с производства (ruse). Rossijskaja gazeta. Alirita 2019-09-02.
  22. ↑ АвтоВАЗ выпустил первые седаны Lada Priora в комплектации «люкс» (ruse). AutoNavigator.ru (2008-02-04). Alirita 2019-09-03.
  23. ↑ Lada Priora стала длиннее (ruse). AutoNavigator.ru (2007-06-14). Alirita 2019-09-03.
  24. ↑ Lada Priora получит новые версии (ruse). AutoNavigator.ru (2007-12-10). Alirita 2019-09-03.
  25. ↑ Lada Priora «супер-люкс» - в продаже по цене 325 000 рублей (ruse). AutoNavigator.ru (2008-11-10). Alirita 2019-09-03.
  26. ↑ Представлен хэтчбек Lada Priora (ВАЗ-2172) (ruse). AutoNavigator.ru (2004-08-30). Alirita 2019-09-03.
  27. ↑ ВАЗ отгрузил дилерам первую партию хэтбчеков Lada Priora (ruse). AutoNavigator.ru (2008-03-07). Alirita 2019-09-03.
  28. ↑ Начат выпуск хэтчбеков Lada Priora (ruse). AutoNavigator.ru (2007-09-25). Alirita 2019-09-03.
  29. ↑ ВАЗ выпустит предсерийную партию хэтчбеков Lada Priora (ruse). AutoNavigator.ru (2008-01-14). Alirita 2019-09-03.
  30. ↑ Хэтчбек Lada Priora начали выпускать серийно (ruse). AutoNavigator.ru (2008-02-12). Alirita 2019-09-03.
  31. ↑ Сергей Шевченко (2008-02-19) Lada Priora стала хэтчбеком и готовится к продаже (ruse). AutoNavigator.ru. Alirita 2019-09-03.
  32. ↑ Выпущена пилотная партия универсалов Lada Priora (ruse). AutoNavigator.ru (2008-12-19). Alirita 2019-09-03.
  33. ↑ ВАЗ начал выпуск универсалов Lada Priora (ruse). AutoNavigator.ru (2009-03-11). Alirita 2019-09-03.
  34. ↑ Стартовало производство универсала Lada Priora (ruse). AutoNavigator.ru (2009-05-27). Alirita 2019-09-03.
  35. ↑ Универсал Lada Priora поступил в продажу (ruse). AutoNavigator.ru (2009-06-23). Alirita 2019-09-03.
  36. ↑ Выпуск универсалов Priora выйдет на проектную мощность к концу июня (ruse) (2009-05-27). Arkivita el la originalo je 2009-05-08. Alirita 2019-09-03.
  37. ↑ Универсал семейства LADA PRIORA поступил в продажу (ruse). Lada.ru (2009-06-23). Alirita 2019-09-03.
  38. ↑ Lada Priora: Русское поле экспериментов (ruse). AutoNavigator.ru (2009-09-10). Alirita 2019-09-03.
  39. ↑ Серийная Lada Priora Coupe появится в 2009 году (ruse). AutoNavigator.ru (2009-07-13). Alirita 2019-09-03.
  40. ↑ Игорь Моржаретто (2007-05-01) Рождение «Приоры» (ruse). Za ruljom. Alirita 2019-09-03.
  41. ↑ Никита Котровский (2011-02-15) Вторые руки: Lada Priora (ruse). Za ruljom. Alirita 2019-09-03.
  42. ↑ Удалов, Сергей (2007-05). “[1]”, Семь Верст (ru) (18). 
  43. ↑ "Самая доступная Lada Priora отправилась в "серию" - Колеса.ру", КОЛЕСА.ру – автоновости, тест-драйвы, каталог авто, отзывы, дилеры, общение, 2016-03-15. Kontrolita 2016-11-03. (ru-RU)
  44. ↑ Lada Priora теперь отвечает всем европейским нормам по безопасности (ruse). AutoNavigator.ru (2008-10-30). Alirita 2019-09-03.
  45. ↑ ВАЗ модернизирует кузов Lada Priora (ruse). AutoNavigator.ru (2008-01-17). Alirita 2019-09-03.
  46. ↑ Автомобиль Lada Priora стал более безопасным (ruse). AutoNavigator.ru (2008-01-25). Alirita 2019-09-03.
  47. ↑ Lada Priora прошла испытание краш-тестом (ruse). AutoNavigator.ru (2007-07-20). Alirita 2019-09-03.
  48. ↑ Lada Priora признана самой безопасной моделью ВАЗа (ruse). AutoNavigator.ru (2009-06-10). Alirita 2019-09-03.
  49. ↑ LADA Priora седан – Технические характеристики – Официальный сайт LADA. Официальный сайт LADA. Alirita 2016-11-02.
  50. ↑ "«Лада-Приора»: малой кровью - сайт За рулём www.zr.ru". Kontrolita 2016-11-02.
  51. ↑ Lada Priora стала самым продаваемым автомобилем в России в 2012 году.. Delovoe.tv. Arkivita el la originalo je 2012-12-10. Alirita 2013-01-14.
  52. ↑ Авторынок России вырос на 39%. Ведомости. Arkivita el la originalo je 2012-02-25. Alirita 2012-01-23.
  53. ↑ АВТОВАЗ подвел итоги продаж за 2012 год. TLTnews.ru. Arkivita el la originalo je 2013-01-20. Alirita 2013-01-14.
  54. ↑ Статистика и рейтинги продаж автомобилей в России в 2016 году
  55. ↑ самых продаваемых отечественных автомобилей в России
  56. ↑ "«АвтоВАЗ» выпустит 900-тысячную Lada Priora", Lenta.ru, 2015-05-26. Kontrolita 2015-09-02.
  57. ↑ Citaĵa eraro Malvalida etikedo <ref>; neniu teksto estis provizita por ref-oj nomataj million; $2
  58. ↑ Лидер Северной Кореи приехал в воинскую часть на «Ладе Приоре» (ruse) (1 Kanal) (2018-07-02). Alirita 2019-09-02.
Elŝutita el "https://eo.wikipedia.org/w/index.php?title=LADA_Priora&oldid=6709840"