JUAN ZITNIK

Manual de vuelo del PIPER PA-11

Meteorologa

METEOROLOGIA
La meteorologa es el estudio cientfico de la atmsfera de la Tierra. Incluye el estudio de las variaciones diarias de las condiciones atmosfricas, el estudio de las propiedades elctricas, pticas y otras de la atmsfera; el estudio del clima, las condiciones medias y extremas durante largos perodos de tiempo, la variacin de los elementos meteorolgicos cerca del suelo en un rea pequea y muchos otros fenmenos. Atmsfera Se puede definir como atmsfera la mezcla de gases que rodea un objeto celeste (como la Tierra) cuando ste cuenta con un campo gravitatorio suficiente para impedir que escapen. La atmsfera terrestre est constituida principalmente por: Gas Nitrgeno Oxgeno Argn Dixido de carbono Vapor de agua, hidrgeno, ozono, metano, monxido de carbono, helio, nen, kriptn y xenn Porcentaje 78 21 0,9 0,03 0,07

La atmsfera se divide en varios niveles. En la capa inferior, la troposfera, la temperatura suele bajar 5,5 C por cada 1.000 metros. Es la capa en la que se forman la mayor parte de las nubes. La troposfera se extiende hasta unos 18 km en las regiones tropicales y hasta unos 10 km en latitudes templadas. El lmite entre la Troposfera y la Estratosfera se llama Tropopausa y es la zona de transicin entre estas dos. No es de mucho espesor y en algunas zonas est discontinuada. En la estratosfera la temperatura es prcticamente constante, o bien aumenta ligeramente con la altitud, especialmente en las regiones tropicales. Dentro de la capa de ozono, aumenta ms rpidamente, con lo que, en los lmites superiores de la estratosfera, casi a 50 km sobre el nivel del mar, es casi igual a la de la superficie terrestre. El lmite entre la Estratosfera y la Mesosfera se denomina Estratopausa. La mesosfera, que va desde los 50 a los 80 km, se caracteriza por un marcado descenso de la temperatura al ir aumentando la altura. La Ionosfera abarca desde los 80 km hasta los 640 Km. Tambin se la conoce como termosfera, a causa de las altas temperaturas (en torno a los 400 km se alcanzan unos 1.200 C). La regin que hay ms all de la ionosfera recibe el nombre de exosfera y se extiende hasta los 9.600 km, lo que constituye el lmite exterior de la atmsfera.

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La densidad del aire seco al nivel del mar representa aproximadamente un 1/800 de la densidad del agua. A mayor altitud desciende con rapidez, siendo proporcional a la presin e inversamente proporcional a la temperatura. La presin se mide mediante un barmetro y su valor, expresado en torrs, est relacionado con la altura a la que la presin atmosfrica mantiene una columna de mercurio; 1 torr equivale a 1 mm de mercurio. La presin atmosfrica normal a nivel del mar es de 760 torrs, o sea, 760 mm de mercurio. Aproximadamente a los 5,6 km es de 380 torrs; la mitad de todo el aire presente en la atmsfera se encuentra por debajo de este nivel. La presin disminuye ms o menos a la mitad por cada 5,6 km de ascensin. A una altitud de 80 km la presin es de 0,007 torr.

Como se puede observar y analizar la atmsfera est compuesta por 4/5 partes de Nitrgeno y 1/5 parte de Oxgeno y aproximadamente el 1% de otros gases mezclados con estos. Se puede observar que a los 5,6 km la presin es la mitad y por lo tanto el oxgeno que se respira es la mitad que en el mbito de mar, esto trae perturbaciones en los elementos motrices y decisivos del cuerpo humano pudiendo llegar a la inconsciencia. Debe tomarse muy en cuenta los cambios de altitud al iniciar un vuelo ya que a los 3000 m aproximadamente se comienza a reaccionar en forma subnormal.

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Observacin del clima desde la superficie La observacin del clima se puede realizar de dos formas: a) Visual b) Con instrumentos. a) Visual 1 Las nubes 2 La visibilidad 3 El estado del tiempo 1 Las nubes Son forma condensada de humedad atmosfrica compuesta de pequeas gotas de agua o de diminutos cristales de hielo. Las nubes son el principal fenmeno atmosfrico visible. Como tales, representan un paso transitorio, aunque vital, en el ciclo del agua. Este ciclo incluye la evaporacin de la humedad desde la superficie de la Tierra, su transporte hasta niveles superiores de la atmsfera, la condensacin del vapor de agua en masas nubosas y el retorno final del agua a la tierra en forma de precipitaciones de lluvia y nieve. En los primeros tiempos de la aviacin, la visibilidad estaba afectada por las nubes; con el desarrollo del vuelo con instrumentos, que permite al piloto navegar en el interior de una nube grande, este obstculo ha sido mitigado.

Clasificacin Las nubes suelen dividirse en cuatro familias principales segn su altura: nubes altas, nubes medias, nubes bajas y nubes de desarrollo vertical; estas ltimas

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se pueden extender a lo largo de todas las alturas. Estas cuatro divisiones pueden subdividirse en gnero, especie y variedad, describiendo en detalle el aspecto y el modo de formacin de las nubes. Se distinguen ms de cien tipos de nubes diferentes. A continuacin se describen slo las familias principales y los gneros ms importantes. Nubes altas Son nubes compuestas por partculas de hielo, situadas a altitud media inferior de 6 km sobre la tierra. Esta familia contiene tres gneros principales. Los cirros estn aislados, tienen aspecto plumoso y en hebras, a menudo con ganchos o penachos, y se disponen en bandas. Los cirro-cmulus forman globos y mechones pequeos y blancos parecidos al algodn; se colocan en grupos o filas. Los cirrostratus aparecen como un velo delgado y blanquecino; en ocasiones muestran una estructura fibrosa y, cuando estn situados entre el observador y la Luna, dan lugar a halos. Nubes medias Son nubes compuestas por gotitas de agua, tienen una altitud variable, entre 2 y 6 km sobre la tierra. Esta familia incluye dos gneros principales. Los alto-cmulus tienen el aspecto de globos densos, algodonosos y esponjosos un poco mayores que los cirrocmulos. El brillo del Sol y la Luna a travs de ellos puede producir una corona, o anillo coloreado, de dimetro mucho menor que un halo. Los alto-stratus parecen velos gruesos grises o azules, a travs de los que el Sol y la Luna slo pueden verse difusamente, como tras un cristal traslcido. Nubes bajas El nivel medio superior es aproximadamente de 2 km y el nivel medio inferior est definido cerca de la superficie. Estas nubes, tambin compuestas por gotitas de agua. Este grupo comprende tres tipos principales. Los strato-cmulos son grandes rollos de nubes, de aspecto ligero y de color gris. Con frecuencia cubren todo el cielo. Debido a que la masa nubosa no suele ser gruesa, a menudo aparecen retazos de cielo azul entre el techo nuboso. Los nimbo-stratus son gruesos, oscuros y sin forma. Son nubes de precipitacin, desde las que casi siempre llueve o nieva. Los stratus son capas altas de niebla. Aparecen, como un manto plano y blanco, a alturas por lo general inferiores a los 600 m. Cuando se fracturan por la accin del aire caliente en ascensin, se ve un cielo azul y claro. Nubes de desarrollo vertical Las nubes de esta familia alcanzan altitudes que varan desde 1,5 km hasta ms de 13 km sobre la tierra. En este grupo se incluyen dos tipos principales.

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Los cumulo-nimbus son oscuros y de aspecto pesado. Se alzan a gran altura, como montaas, y muestran a veces un velo de nubes de hielo, falsos cirros, con forma de yunque en su cumbre. Estas nubes tormentosas suelen estar acompaadas por aguaceros violentos e intermitentes. Los cmulus tienen forma de cpula o de madejas de lana. Se suelen ver durante el medio y el final del da, cuando el calor solar produce las corrientes verticales de aire necesarias para su formacin. La parte inferior es, en general, plana y la superior redondeada, parecida a una coliflor El desarrollo de la aviacin a gran altura ha introducido un nuevo grupo de nubes artificiales llamadas estelas de condensacin. Estn formadas por el vapor de agua condensado que, junto a otros gases, es expulsado por los motores de los aviones. 2 La visibilidad Es de suma importancia para el piloto conocer hasta que distancia puede ver o identificar objetos prominentes osEspecificacin Visibilidad curos durante el da y objetos proNiebla muy espesa Menos de 50 m. minentes iluminados durante la noNiebla espesa Entre 50 y 200 m. che para poder evitarlos a tiempo. Niebla regular Entre 200 y 500 m. Niebla moderada Entre 500 m. Y 1 km. De esta forma puede determinar si Neblina Ms de 1 km. puede despegar desde el aerdromo de partida y aterrizar en el aerdromo destino, en base a las condiciones meteorolgicas dadas en dichos instantes, as como el trayecto que va realizar y poder determinar mediante elementos conocidos la trayectoria de la ruta area. La visibilidad se expresa en unidades de longitud. Los valores, medios o estimados, se transmiten en una escala convencional, dividida de 0 (cero) a 9. A continuacin se puede observar la tabla de visibilidad para luz diurna y luz nocturna. Para esta ltima tomando como referencia un foco luminoso de 100 bujas que puede divisarse todava.
Cifra de la escala 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Observaciones nocturnas Distancia en que deja de ser visible una luz de 100 bujas 100 m. 330 m. 740 m. 1340 m. 2,3 km. 4,0 km. 7,5 km. 12 km.

Visibilidad con luz diurna Inferior a 50 m. 50 200 m. 200 500 m. 500 1000 m. 1 2 2 4 4 10 10 20 20 50 Ms de 50 km. km. km. km. km. km.

Para distancias mayores no es conveniente una luz de 100 bujas.

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3 El estado del tiempo Es la determinacin de la condicin meteorolgica, basada en el fenmeno de las precipitaciones, como ser lluvias, tormentas elctricas, granizo, etc. de extensin ms o menos localizada. A continuacin se presenta una tabla que relaciona la visibilidad con el estado del tiempo.
Cifra de visibilidad 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Visibilidad con luz del da Niebla, neblina o bruma Extraordin. Muy fuerte Fuerte Moderada Ligera Muy ligera Muy ligera ------------------------Densa Moderada Ligera --------------------Tropical fuerte Tropical fuerte Muy fuerte Fuerte Fuerte Moderada Ligera Muy ligera ----Nevada Llovizna Lluvia

Menos de 50 m. Niebla muy espesa 50 200 m. 200 500 m. 500 1000 m. 12 24 4 10 10 20 20 50 Ms de 50 Niebla espesa Niebla regular Niebla moderada

km. Neblina km. Neblina dbil o bruma km. Neblina dbil o bruma km. km. km. -------------

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b) Con instrumentos 1 Temperatura 2 Humedad 3 Presin 4 Direccin del viento 5 Velocidad del viento 6 Techo 7 Precipitacin 1 - Temperatura Para la observacin de la temperatura se emplean muchos tipos diferentes de termmetros. En la mayor parte de los casos, un termmetro normal que abarque un rango habitual de temperaturas es ms que suficiente. Es importante situarlo de modo que queden minimizados los efectos de los rayos solares durante el da y la prdida de calor por radiacin durante la noche, para obtener as valores representativos de la temperatura del aire en la zona a medir.

2 Humedad El instrumento que se utiliza ms a menudo en los observatorios meteorolgicos es el higrmetro. Un tipo especial de higrmetro, consiste en dos termmetros: uno mide la temperatura con el bulbo seco y el otro con el bulbo hmedo. Un dispositivo ms reciente para medir la humedad se basa en el hecho de que ciertas sustancias experimentan cambios en su resistencia elctrica en funcin de los cambios de humedad. La humedad relativa se mide en % (porciento). El higrmetro de punto de roco mide la humedad relativa gracias al punto de roco. Se coloca una pequea cantidad de ter en una copa metlica, fina y muy pulida; su evaporacin, acelerada por el aire que sopla a travs de ella, hace disminuir la temperatura de la copa. Cuando se alcanza el punto de roco del aire circundante, aparece una pelcula de humedad sobre la superficie de la copa. Se mide la temperatura con un termmetro y, tras consultar una tabla, se obtiene la humedad relativa en funcin de las temperaturas atmosfricas y de roco. El punto de roco es por lo tanto una masa de aire que contiene vapor de agua en forma invisible baja la temperatura a un valor tal que dicho vapor es obligado a condensarse, transformndose en nubes, niebla o cualquier tipo de precipitacin. Este dato es sumamente importante para el piloto para anticipar el estado del tiempo en el aerdromo de destino y as anticiparse a tomar decisiones de aerdromos alternativos en el caso que sea necesario.
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3 Presin Para la medicin de la presin atmosfrica se utiliza el barmetro de mercurio. Los barmetros aneroides, aunque menos precisos, son tambin tiles, en especial a bordo de los barcos. Todas las lecturas baromtricas empleadas en los trabajos meteorolgicos se corrigen para compensar las variaciones debidas a la temperatura y la altitud de cada estacin, con el fin de que las lecturas obtenidas en distintos lugares sean directamente comparables. En el mbito de mar la presin corresponde a 760 mm de columna de mercurio. 4 Direccin del viento El instrumento ms utilizado para medir la direccin del viento es la veleta comn, que indica de dnde procede el viento y est conectada a un dial o a una serie de conmutadores electrnicos que encienden pequeas bombillas (focos) en la estacin de observacin para indicarlo. 5 Velocidad del viento La velocidad del viento se mide por medio de un anemmetro, un instrumento que consiste en tres o cuatro semiesferas huecas montadas sobre un eje vertical. El anemmetro gira a mayor velocidad cuanto mayor sea la velocidad del viento, y se emplea algn tipo de dispositivo para contar el nmero de revoluciones y calcular as su velocidad. 6 Techo
Cifra 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Altura en metros Inferior a 50 50 100 100 200 200 300 300 600 600 1000 1000 1500 1500 2000 2000 2500 Sup. a 2500

El instrumento empleado para medir la altura de las nubes es el globo inflado con hidrgeno o helio, lo que proporciona una velocidad ascenso conocida, que multiplicada por el tiempo en que tarda en desaparecer en la capa de nubes, da la altura de la misma. A los fines de la transmisin de los datos observados, el siguiente sistema codificado ha sido adoptado por convenio internacional.

7 - Precipitacin Las precipitaciones se miden mediante el pluvimetro. El pluvimetro es un cilindro vertical abierto en su parte superior para permitir la entrada de la lluvia

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y calibrado en milmetros o pulgadas, de modo que se pueda medir la profundidad total de la lluvia cada. El nivmetro es tambin un cilindro que se hinca en la nieve para obtener una muestra. Despus se funde sta y se mide en trminos de profundidad equivalente de agua, permitiendo con ello que su medicin sea compatible con la de las precipitaciones. Las mediciones de la profundidad de la nieve cada se efectan con una regla similar a las reglas comunes. Vientos El viento es una masa de aire en movimiento. Este trmino se suele aplicar tanto al movimiento horizontal como vertical. Para el caso de movimientos verticales de las masas de aire se denominan tambin con el trmino de corrientes. Los vientos se producen por diferencias de presiones atmosfricas, atribuidas sobre todo por las diferencias de temperatura. Cuando la temperatura de las regiones adyacentes difiere, el aire ms caliente tiende a ascender y soplar sobre el aire ms fro. Los vientos pueden clasificarse en: dominantes, estacionales, locales ciclnicos y anticiclnicos. En 1805 el hidrgrafo irlands Francis Beaufort ha creado una escala de vientos para indicar la velocidad del mismo, pudindose encontrar en el mapa meteorolgico. La variacin del viento con la altura.Debido a la disminucin del efecto de friccin con la altura, se registra en la atmsfera libre un aumento gradual de la velocidad del viento en funcin de la elevacin. A la vez cambia tambin la direccin del viento, ajustndose ms a las isobaras. La capa comprendida entre el suelo y el nivel de 1000 metros, en la cual es apreciable la influencia de la friccin, se llama la capa de friccin. Se observa que en la proximidad del suelo el aumento de velocidad es ms pronunciado, luego se ajusta gradualmente al viento geostrfico. Sobre tierra, el viento de superficie alcanza en trminos medios una velocidad igual a un 40% del viento
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geostrfico; sobre el mar dicho valor se eleva a 70%, debindose atribuir esta diferencia a la menor friccin que ejercen las superficies ocenicas. Los vientos geostrficos estn generados por fuerzas bricas o sea por diferencias de presiones. La turbulencia.El factor principal que da lugar a la turbulencia en la atmsfera es la friccin experimentada sobre la superficie terrestre. Los accidentes que se encuentran en sta y su aspereza provocan la formacin de remolinos, que luego son llevados a niveles ms altos. Si se registran con instrumentos los detalles de la estructura del viento, descbrese que el flujo turbulento del aire se caracteriza por interrumpidas fluctuaciones en la intensidad de la corriente, en intervalos irregulares, que duran unos pocos segundos, se intensifica el viento y amaina, alternadamente. La intensidad de las rfagas es aproximadamente proporcional a la rugosidad del suelo y a la velocidad del viento, y aumenta en la misma medida como disminuye la estabilidad del aire. A trminos generales tendremos entonces: A barlovento (del lado que sopla el viento) de una montaa u obstculo, tendremos corrientes de aire ascendentes. A sotavento (del lado a resguardo del viento) de una montaa u obstculo, tendremos corrientes de aire descendentes. Los remolinos originados en las montaas constituyen a menudo un serio peligro para la aviacin. Un aeroplano que vuela contra el viento, puede verse lanzado hacia la ladera de la montaa, y el piloto puede perder el control sobre el avin. Volando en el sentido del viento, el avin gana altura al acercarse a la cordillera. Si sta tiene un declive brusco, puede formarse un remolino estacionario sobre su flanco de barlovento, con las consiguientes dificultades para la aviacin. En tales condiciones el piloto que quiera hacer maniobras con un aeroplano con carga pesada, debe tener cuidado de tomar en cuenta las corrientes ascendentes y descendentes. Estos efectos son mayores a mayor velocidad del viento y pueden alcanzar hasta una altura igual al tercio de la elevacin total del obstculo (montaa, edificio, etc.). En distancia pueden extenderse hasta muchos kilmetros despus de cruzados los mismos. Los terrenos escarpados producen turbulencias en las corrientes de aire puesto que provocan ondulaciones dentro de su masa. Las ciudades, fbricas, reas boscosas, campos arados, ros, etc., debido al calentamiento irregular entre ellos y las zonas en que se hallan, producen corrientes convectivas (ascendentes durante el da y descendentes durante la noche).

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Clima Efecto a largo plazo de la radiacin solar sobre la superficie y la atmsfera de la Tierra en rotacin. El modo ms fcil de interpretarlo es en trminos de medias anuales o estacionales de temperatura y precipitaciones. Las reas de tierra firme y las marinas, al ser tan variables, reaccionan de modos muy distintos ante la atmsfera, que circula constantemente en un estado de actividad dinmica. Las variaciones da a da en un rea dada definen su climatologa, mientras que el clima es la sntesis a largo plazo de esas variaciones. El clima se mide por medio de termmetros, pluvimetros, barmetros y otros instrumentos, pero su estudio depende de las estadsticas. Hoy tales estadsticas son realizadas competentemente por ordenadores. Con todo, un resumen sencillo a largo plazo de los cambios climticos no proporciona una representacin exacta del clima. Para obtener sta es necesario el anlisis de los patrones diarios, mensuales y anuales. Aparte de los efectos de la radiacin solar y sus variaciones, el clima siempre est bajo la influencia de la compleja estructura y composicin de la atmsfera y de los mecanismos por los que sta y los ocanos transportan el calor. As pues, para cualquier rea dada de la Tierra, debe considerarse no slo su latitud (inclinacin del Sol), sino tambin su altitud, el tipo de terreno, la distancia del ocano, su relacin con sistemas montaosos y lacustres, y otras influencias similares Zonas climticas Los climas se describen con arreglo a cdigos previamente acordados o con trminos descriptivos un tanto imprecisos en su definicin que, no obstante, resultan tiles. A escala global se puede hablar del clima en trminos de zonas, o cinturones, que pueden trazarse entre el Ecuador y el polo en cada hemisferio. Para comprender stas hay que tomar en consideracin la circulacin de la atmsfera superior, o estratosfera, as como la de la atmsfera inferior, o troposfera, zona donde se manifiesta el clima. Los fenmenos de la atmsfera superior no fueron conocidos hasta el desarrollo de tecnologas avanzadas, como los cohetes, los vuelos a gran altitud y los satlites. En condiciones ideales, es posible suponer que el aire caliente asciende por conveccin a lo largo del Ecuador y desciende cerca de los polos. As pues, el cinturn ecuatorial tiende a ser una regin de baja presin y perodos de calma interrumpidos por tormentas elctricas, asociadas a enormes nubes llamadas cmulus. Debido a los perodos de calma, este cinturn recibe el nombre de
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doldrums (estancamiento). Se desplaza ligeramente hacia el norte del Ecuador durante el verano boreal y hacia el sur durante el meridional. Por contraste, el aire desciende en las regiones polares. Esto produce una elevada presin atmosfrica y vientos secos y helados que tienden a radiar hacia el exterior desde los polos. Para complicar este cuadro simplista, hay que tener en cuenta la rotacin de la Tierra, que desva los componentes norte y sur de la circulacin atmosfrica. As, los vientos tropicales y polares tienden a ser del este (vientos procedentes del este), y se desarrollan dos cinturones intermedios en cada hemisferio. A unos 30 de latitud norte y sur hay una zona de alta presin, en la que el aire de las capas superiores desciende y se divide, enviando corrientes hacia el Ecuador. En el hemisferio norte soplan vientos regulares del nordeste, y del sudeste en el hemisferio sur. Estas zonas de alta presin producen reas ridas en los continentes, pero hacen que el aire sea hmedo sobre los ocanos debido a la evaporacin. Si estos vientos regulares chocan con una isla o con la costa de un continente, el aire hmedo se eleva hasta zonas ms frescas, con lo que pueden producirse fuertes lluvias. Entre los 50 y los 60 de latitud norte y sur se encuentra un cinturn de baja presin caracterizado por los vientos dominantes del oeste, que son desviados al sudoeste en el hemisferio norte y al noroeste en el hemisferio sur. La precipitacin se caracteriza por los frentes polares, en los que el aire fro de los vientos polares del este penetra por debajo del aire clido y hmedo de los vientos del oeste que, al enfriarse, liberan la humedad que contienen. En invierno esta es la causa de la mayora de las nevadas en los continentes. Temperatura y escalas de precipitacin La temperatura es un aspecto importante del clima y puede emplearse para categorizar las zonas climticas en una escala de uno a cinco: 1) Tropical, con medias anuales y mensuales por encima de los 20 C; 2) Subtropical, con 4 a 11 meses por encima de los 20 C, y una media general de entre 10 y 20 C; 3) Templada, con 4 a 12 meses entre 10 y 20 C, y el resto ms frescos; 4) Fra, con 1 a 4 meses entre 10 y 20 C, y el resto ms frescos; y 5) Polar, con 12 meses por debajo de los 10 C. En trminos de precipitacin pueden identificarse ocho zonas climatolgicas bsicas en cada uno de los hemisferios: 1) Ecuatorial: lluvia en todas las estaciones; 2) Tropical: lluvia estival con inviernos fros; 3) Semirida tropical: ligeras lluvias en verano; 4) rida: seca en todas las estaciones; 5) Mediterrnea seca: ligeras lluvias en invierno; 6) Mediterrnea: lluvias en invierno, verano seco; 7) Templada: precipitaciones en todas las estaciones; 8) Polar: precipitaciones escasas en todas las estaciones. Cartas del tiempo Para seguir los distintos tipos de tiempo que transitan por lo alto de la superficie de la Tierra, es preciso recoger datos de un gran nmero de estaciones y anotarlos en las cartas. Cuando todas las observaciones se llevan a cabo en la misma hora, la carta en la cual se anotan los datos se llama carta sinptica

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del tiempo. Cada una de las estaciones sinpticas est representada en estos mapas por medio de un pequeo crculo alrededor del cual se asientan los valores y caractersticas de los elementos meteorolgicos tal como lo transmiten las estaciones meteorolgicas. Alguno de los elementos se asientan en cifras y otros por smbolos, tomndose como criterio que las observaciones hechas con instrumentos, como la temperatura o la presin, se anotan en cifras, expresando las lecturas con todas las correcciones aplicadas, en tanto que las observaciones visuales, como ser las nubes y el estado del tiempo, se asientan en forma de smbolos. La Organizacin Meteorolgica Internacional ha adoptado un sistema convencional de smbolos adecuados, especialmente apropiados para el uso internacional. La nubosidad observada en la estacin se indica llenando el crculo en mayor o menor grado, proporcionalmente a la fraccin del cielo cubierta por nubes. Adems se indican por smbolos especiales los rasgos caractersticos de las nubes. As por ejemplo las nubes de gnero Cmulus o Cmulonimbus se indican con smbolos en forma de cpula y as sucesivamente segn se puede observar en el cuadro en la parte superior. Los smbolos principales para representar el estado del tiempo se componen de rayas horizontales significando niebla o neblina, de comas para expresar llovizna, puntos para lluvia, asteriscos para nieve. Adems se indica tambin si la precipitacin es intensa y si es de carcter continuo. Dos smbolos puestos uno al lado del otro significa continuo, puestos uno encima del otro expresan gran cantidad. La combinacin de dos smbolos diferentes puestos uno encima del otro indica la coexistencia de los dos fenmenos expresados por dichos smbolos. As pues, el smbolo para la lluvia puesto una sola vez significa lluvia ligera e intermitente; dos de estos smbolos uno al lado del otro significa lluvia ligera continua; dos de estos smbolos uno arriba del otro significa lluvia intermitente de regular intensidad, y tres smbolos dispuestos en forma de tringulo expresan lluvia continua de regular intensidad. Si los tres smbolos se ponen alineados en una vertical, expresan lluvias fuertes de carcter intermitente y . . con cuatro smbolos dispuestos en la forma : se expresa lluvia fuerte y continua.

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Las mismas reglas pueden aplicarse a los smbolos para la llovizna, la nieve y el granizo. Si la precipitacin tiene carcter de chaparrn (inestabilidad), se agrega el smbolo respectivo un tringulo con el pice dirigido hacia abajo. El viento se indica mediante una flecha que siguiendo al viento est dirigida hacia el centro del crculo que representa la estacin. La fuerza del viento, a su vez, se expresa por la cola de la flecha con rayitas, indicando cada una de ellas las unidades correspondientes segn la escala de Beauford. Tambin se anota, por medio de otro sistema de smbolos, la caracterstica de la tendencia baromtrica. Con el fin de facilitar la interpretacin de las cartas del tiempo, se ha establecido un determinado orden en que los diferentes elementos o smbolos deben anotarse alrededor del crculo que representa la estacin. Asentada en forma grfica las observaciones, se procede a efectuar el anlisis sinptico, cuyo resultado, a su vez, se expresa mediante smbolos apropiados. En los mapas comunes de trabajo es conveniente utilizar lpices de colores, aunque en los mapas impresos para la distribucin es necesario recurrir a otros smbolos. Los smbolos utilizados para representar la tendencia de la curva del bargrafo durante las tres horas precedentes a la observacin. En caso de ascenso o descenso continuo no se emplea ningn smbolo. En la figura siguiente se representa el esquema internacional para graficar observaciones.

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Lneas utilizadas en las cartas del tiempo Isobaras: En cada punto de una isobara, la presin reducida a nivel de mar es la misma, se llama as a las lneas que en una carta de tiempo unen los puntos de igual presin atmosfrica. Estas lneas se dibujan separadas a intervalos de 5 milibar.

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Isalobaras: Estas lneas impresas en las cartas de tiempo indican los puntos de igual tendencia de presin. Se trazan como curvas cortas interrumpidas a intervalos de un milibar por cada tres horas y se utilizan en la previsin del tiempo. Isotermas: Las isotermas son lneas de igual temperatura y se trazan en color azul a intervalos de 10 grados. Su trazo es fino para no confundirlo con el trazo de los frentes fros que es de mayor espesor. Frentes: Son representados en las cartas de tiempo con lneas trazadas entre las masas de aire de diferente densidad o temperatura. Se denomina frente clido cuando el aire caliente reemplaza al fro en el suelo, y frente fro cuando el aire fro desaloja al aire clido en el suelo. Cambios adiabticos Los cambios adiabticos son aquellos en los cuales una masa de aire no recibe ni pierde calor en virtud del intercambio con el medio envolvente durante el proceso. La temperatura de una masa de aire sube cuando este es comprimido adiabticamente, ya que el trabajo de la compresin se transforma en calor, por otro lado baja cuando el aire se dilata adiabticamente. Puede observarse como ejemplo prctico la compresin en un motor diesel, al comprimir el pistn el aire que se encuentra en el cilindro, este eleva la temperatura a tal punto de encender la mezcla. Por otro lado podemos dar el ejemplo del escape de aire de un neumtico, el proceso de expansin enfra el pico de escape. Masas de aire Se define como un cuerpo de aire que se aproxima a la homogeneidad horizontal, es decir que en sus respectivos niveles sus propiedades permanecen constantes en un rea extensa. Estas masas de aire asimilan la temperatura y humedad caractersticas de las regiones en las cuales se originan, el fro de las regiones polares, el calor de los trpicos, la humedad de los ocanos y la sequedad de los continentes. Clasificacin de las masas de aire Teniendo en cuenta sus fuentes de formacin se clasifican en: Smbolo A Pc Pm Tc Tm E M S Denominacin Artico Polar continental Polar martimo Tropical continental Tropical martimo Ecuatorial Aire de monzn Superior Observaciones Sin importancia a mediados del verano Pronunciado en invierno Muy frecuente en verano

Se forma en la atmsfera libre, por movimiento descendente en latitudes medias

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Dos clasificaciones adicionales se basan en la temperatura: k w Fra Clida

Si el aire es ms fro que la superficie, ser calentado desde abajo y se producirn corrientes convectivas que originarn turbulencia. El polvo, humo y la contaminacin atmosfrica cercanos a la superficie sern ascendidos a niveles superiores, aumentando la visibilidad en los niveles ms bajos. Esta clase de aire se denomina inestable. Cuando el aire es ms caliente que la superficie, no habr tendencia a la formacin de corrientes convectivas y ser calmo. El polvo, humo, etc. se encontrarn en los niveles inferiores disminuyendo la visibilidad. Esta clase de aire se denomina estable. Las condiciones de vuelo en masas de aire fro o clido pueden apreciarse en la tabla siguiente: Masa Tipo de nubes Techo Visibilidad Aire de aire Fro Cmulus Ilimitado (1) Excelente (1) Inestable Cmulo-nimbus Tipo de precipitacin
Ocasionales tormentas elctricas con chaparrones, granizo, lluvia helada, nieve, etc.

Clido Stratus Bajo Strato-cmulus (niebla o bruma)

Pobre

Estable (2)

Llovizna

(1) Excepto durante la precipitacin (2) Vuelo calmo con poca o ninguna turbulencia.

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Masas de aire fro y clido

Frentes Las superficies de discontinuidad atmosfrica forman los lmites de las masas de aire y cuando una de ellas comienza a moverse, su parte delantera est limitada por un frente que lleva el nombre de la masa de aire en movimiento. El lmite frontal de una masa de aire fro en movimiento se denomina frente fro y el de una masa de aire caliente, frente clido. Por lo tanto el frente fro desaloja al aire clido y el frente clido desaloja al aire fro. Caracterstica de un frente clido Cuando un frente de este tipo se mueve hacia delante, el aire clido resbala hacia arriba sobre el aire fro que queda abajo y delante de l. El aire clido es usualmente de una elevada humedad. A medida que es ascendido por el aire

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fro, su temperatura desciende. Este proceso contina hasta llegar a la condensacin y se forman nubes del tipo nimbo-stratus y stratus producindose lloviznas o lluvias. La lluvia al caer a travs del aire fro que est debajo, aumenta su contenido de humedad de modo que ste se satura. Cualquier reduccin de la temperatura en este aire fro causada por el movimiento hacia arriba a consecuencia del mayor enfriamiento de la tierra despus de la puesta del sol, resultar en formacin de niebla. A medida que el aire progresa hacia arriba con un descenso constante de la temperatura, aparecern nubes alto-stratus y cirrostratus (si el aire clido es estable). Si no es estable en los niveles superiores, las nubes que se formarn sern cumolo-nimbus y alto-cmulus con tormentas elctricas en muchas ocasiones. Finalmente cuando el aire es forzado hasta alcanzar la estratsfera, en las temperaturas extremadamente bajas de esta, el mismo se condensar apareciendo los cirrus. El ancho de un frente clido puede variar de unos 150 a 500 km., en tanto que su envergadura puede pasar de 1500 km. Como lmite para su altura puede indicarse valores aproximados de 1800 y 7000 metros.

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Caractersticas de un frente fro Un frente a lo largo del cual el aire fro desaloja al aire clido, recibe el nombre de frente fro. Los cambios ms marcados en el tiempo tienen lugar a lo largo de ellos, por esta razn el tiempo ms peligroso para la aviacin se encuentra en las zonas don de ocurren los mismos. Lo que hoy se conoce como un frente fro activo, se conoca anteriormente con el nombre de lnea de turbonada. Este trmino est todava en uso pero su significado corriente denota una mala visibilidad, turbulencia fuerte, frecuente formacin de hielo y, a menudo tempestades elctricas. Siempre van seguidos del tiempo fro y ms seco, perodos de fro fuerte y tempestades de polvo. Detrs de uno de ellos que se mueva rpidamente, aclarar pronto, con rfagas y turbulencias en los vientos de superficie y temperaturas ms fras que lo normal. Estos frentes se mueven generalmente a una velocidad entre 40 y 60 km/h, an cuando se dan casos que lo hagan con una velocidad de hasta 95 y 100 km/h. El cambio del tiempo en ellos es ms violento y comnmente tiene lugar en su lnea frontal que es muy empinada. An cuando raramente son muy

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anchos (generalmente 80 a 150 km.), pueden extenderse en cientos de kilmetros a lo largo de una lnea que en nuestro pas corre de noroeste a sudeste. Las nubes alto-stratus se forman algunas veces un poco delante de estos frentes, pero raramente exceden una distancia de 150 km. de ellos. Despus que pasaron totalmente, el aire fro y seco que va detrs proporciona techos y visibilidad ilimitados, condiciones casi perfectas para el vuelo. Caracterstica de un frente ocluido Se habla de oclusin en el caso de que un frente fro, avanzando con mayor velocidad que un frente caliente delante de l, termina por alcanzar a ste ltimo. El aire clido que al principio se halla entre el frente fro y el frente caliente, ha sido empujado hacia arriba. Si el aire delante del frente ocluido es ms fro que el aire que le sigue se obtienen las condiciones representadas en la figura (a), se habla entonces de una oclusin del tipo frente caliente. Si por otro lado, el aire detrs del frente ocluido es ms fro, figura (b), tenemos una oclusin del tipo del frente fro. La sucesin de nubes que se observan al acercarse un frente en oclusin, se asemeja mucho a la que corresponde a los frentes calientes.

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