MANTENIMIENTO A ACTUADORES NEUMTICOS

Daremos ahora unos cuantos consejos generales para evitar incidencias y averas en las
instalaciones con cilindros neumticos:

Lubricar con aire neumtico limpio las juntas, conectores y racores antes de
usarlos.

Comprobar la presin de funcionamiento del Circuito Neumtico para evitar

sobrepresiones.

Comprobar el apriete de los conectores neumticos del Cilindro para evitar fugas.

Comprobar los soportes de los cilindros, tanto en holgura como en alineacin.

Limpiar la suciedad del vstago, usando fuelles en instalaciones en zonas de polvo

o suciedad alta.

Mantener el Aire Neumtico en perfectas condiciones ayuda en gran medida a la

conservacin de todos los elementos de una Instalacin neumtica.

El mantenimiento a los motores neumticos es bsicamente el mismo que el que se le da

a las bombas neumticas.
A. Mantenimiento preventivo
Lo ms comn es darle mantenimiento a los elementos que evitan tanto fugas internas
como externas. Algunos autores los llaman sellos, otros guarniciones, he aqu una breve
presentacin sobre stos conceptos.

Guarniciones de pistn
Aros de Pistn. Los aros de pistn del tipo Automotor son utilizados nicamente en
cilindros neumticos de alta velocidad. Los aros usualmente de fundicin de hierro,
trabajan en camisas de acero, presentan un pequeo nivel de fugas a travs de ellos, por
eso son utilizados donde es ms importante una prolongada vida til que una absoluta
estanqueidad.

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Mltiple V. Las guarniciones mltiples en V son en cilindros de alta velocidad donde se

requiere estanqueidad absoluta. Adaptadores de metal o plstico, actan como respaldo
de cada conjunto de guarniciones. En la prctica se utiliza una V por cada 500 PSI de
presin actuante.

Guarnicin de doble labio. La guarnicin es una placa metlica a la que se ha vulcanizado

caucho sintticos en doble labio. Sella en ambos sentidos. Utilizada en cilindros
neumticos e neumticos de baja presin provee una larga vida til, Algunos fabricantes
colocan una placa de gua que previene la deformacin de la guarnicin por cargas
radiales.

Copa. Realizadas en cuero o caucho sinttico, son especialmente recomendadas para baja
presin en aire. Los labios poseen una superficie amplia de sellado contra la camisa y la
hacen en forma suave. A baja presin esta guarnicin presenta una reducida friccin de
arranque.

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Guarnicin "U". Usualmente realizada en caucho sinttico es fcil de reemplazar y muy

popular para presiones del orden de las 500 PSI en aire o neumtica.

Bloque "V". Similar a la "U" pero con un inserto en el caucho sinttico que le confiere
caractersticas aptas para altas presiones. Presenta baja friccin a elevadas presiones.

O-Ring. La ms sencilla guarnicin de pistn. El O-Ring es la guarnicin ms econmica,

pero presenta ciertas desventajas: Su vida es ms corta que la otras guarniciones, la
friccin de arranque es elevada, y en cilindros de gran dimetro el arosello tiene tendencia
a retorcerse y/o aplastarse.

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O-Rng (Arosello) con respaldo. Para presiones elevadas o huelgos considerables, se

coloca al arosello entre dos respaldos generalmente de tefln que impiden la extrusin
del O-Ring a travs de los huelgos.

O-Ring. (Arosello) con zapata. Un oro de plstico o zapata es colocado sobre el O-Ring
Standard. Esta zapata en contacto con la camisa trabaja cmo guarnicin deslizante. El ORing provee a la zapata la expansin necesaria para el contacto con la camisa. Esta
disposicin presenta, baja friccin de arranque y una vida mas larga que el O-Ring solo.

Guarniciones de Vstago
Estas ilustraciones vistas anteriormente representan las guarniciones mas comunes de
vstago de cilindros, no pretenden demostrar los aspectos constructivos del buje de gua
del vstago generalmente construida en bronce, tefln o nylon. Las empaquetaduras de
vas tago se construyen en una variedad de materiales compatibles con las presiones,
temperaturas y fluidos a emplearse. Los materiales mas corrientes son: Neoprene , BUNAN, BUNA-S, Siliconas, Butyl, Uretano, Viton-A, hy-cor, caucho natural, cuero, Tefln , Kel-F,
Nylon, etc.
Figura 6-25 "N" Mltiples.
Usadas en un mnimo de 2 y un mximo de 6 con sus respaldos en cada extremo, proveen
buen servicio en neumtica de presin media y alta.

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Figura 6-26 "U".

Utilizada como guarnicin nica para aire comprimido y bajas presiones neumticas.
Figura 6-27 Sombrero.
De cuero o caucho sinttico apta para bajas presiones neumticas o neumticas.

Figura 6-28 Empaquetadura Ajustable.

Donde es admitida la elevada friccin esta guarnicin asegura un vstago siempre seco.

Figuras 6-29, 6-30 y 6-31

Los arosellos con respaldos o zapatas para baja friccin empleados en neumtica e
neumtica.

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B. Mantenimiento correctivo
El mantenimiento correctivo a los cilindros neumticos consiste bsicamente en el
reemplazo de partes internas sometidas a desgaste excesivo o con fallas de operacin.
Las partes que mas se daan son los vstagos por lo que es comn que sean rectificados.
Dichos vstagos no deben presentar dao alguno, pues de hacerlo daaran otros
componentes internos adems de que afectarn sensiblemente al desempeo del cilindro
as como a la presin y fuerza ejercida por el mismo. Una vez daados hay que desarmar
el cilindro rectificar el vstago y cromarlo para evitar corrosin.
Durante la operacin el cilindro neumtico puede experimentar daos si no tiene un
adecuado cuidado, los problemas que se presentan son los siguientes:
-

La presin de operacin del tractor excede el rango de presin del cilindro

neumtico.
Se doblan las articulaciones del cilindro cuando se extiende o retrae.
El vstago del cilindro se dobla o daa.
Fugas en los conectores de los puertos del cilindro.

Para evitar stos problemas refirase a la siguiente informacin e identifique las causas
ms comunes que puedan daar al cilindro. Realice la accin correctiva segn sea el caso
para prevenir daos en el cilindro.
Ejemplo prctico donde aplica el mantenimiento correctivo

A continuacin se muestra un ejemplo prctico de los cuidados que se deben tener hacia
los cilindros neumticos.
Como se muestra en el inciso A. que se indica a continuacin, una presin del cilindro de
2,500 lb/plg2 (dato de fabricante) puede ocasionar daos cuando el sistema neumtico
tiene una presin cercana o arriba de 3,000 lb/plg 2. Actualmente, los cilindros que se
comercializan como aditamentos, tiene una presin de 2,500 lb/plg 2, mientras que los
sistemas neumticos en los nuevos modelos de sta fabricante en particular (6000, 7000 y

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8000), tiene una presin cercana o arriba de 3,000 lb/plg 2. Para corregir este problema,
hay que adquirir/instalar cilindros que operan a 3,000 lb/plg 2.
Importante:
Los componentes neumticos deben estar libres de contaminantes para brindar mayor
durabilidad.
A. Demasiada presin. Si la presin de la bomba excede el rango del cilindro, las varillas
tensoras pueden estirarse y llegar a romperse. La excesiva presin puede forzar el sello
esttico de la ranura de instalacin, provocando fugas en el cilindro.

Figura 9
B. Espacio Libre Inapropiado: La horquilla vaciada del cilindro puede daarse si la
articulacin del implemento alcanzara a golpear la extensin del cilindro. Asegrese que el
cilindro instalado en el implemento tenga un movimiento libre sin obstrucciones al
completar el recorrido.

Figura 10
C. Articulaciones Dobladas: El vstago del cilindro puede "desprenderse" o doblarse
cuando se extiende o retrae el cilindro. Cuando se retrae un vstago del cilindro doblado,
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por lo general se daa la cubierta vaciada del cilindro. No se recomienda accionar el

cilindro bajo estas condiciones. Revise el recorrido de las articulaciones del cilindro y que
no tenga desgaste ANTES, DURANTE Y DESPUS de la operacin inicial para asegurarse de
que tenga un movimiento libre.

Figura 11
D. Vstago del Cilindro daado: El vstago del cilindro puede daarse o bien, puede
rayarse la capa metlica cromada, cuando el vstago hace contacto o fricciona con partes
estacionarias al extenderse o retraerse. Un vstago del cilindro daado, puede ocasionar
daos al sello y anillos, provocando fugas en el cilindro. Almacene el cilindro con el
vstago retrado para evitar daos. Si el cilindro no se puede retraer para su almacenaje,
aplique grasa al rea expuesta con el fin de proteger la capa cromada.

Figura 12
E. Sobreapriete de los Conectores: Cuando se aprieta los conectores ms all de los
valores de torsin recomendados, es una causa comn de un cilindro daado. Utilice los
siguientes lineamientos y especificaciones al instalar y apretar los conectores: Cuando se
daa el anillo "O" o el sello de la rosca (cinta Tefln o sellador) es generalmente la causa
de fugas en los conectores. No apriete los conectores con el fin de detener las fugas;
mejor inspeccinelos y/o reemplace el sello.

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Figura 13
Aplicacin de cinta tefln (recomendaciones de fabricante)
No utilice cinta Tefln a menos que se especifique el nombre. En caso de especificarse,
utilice esta cinta tomando en cuenta los siguientes lineamientos:

Dejar descubierta la rosca gua.

Aplicar la cinta solo en el rea roscada.
Estirar la cinta conforme se va aplicando.
No utilice ms de dos capas de cinta.
Cuando reutilice los conectores, limpie todo el residuo de cinta de las roscas, antes
de aplicar nuevamente la cinta.

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Pruebas e instalacin
ste apartado se ve cubierto con tres simples puntos a considerar:
1. Modos de fijacin
2. Longitud de la carrera
3. Presin de servicio
Para el primero estudiaremos los montajes tpicos de los cilindros. Los dos siguientes
pueden ser fcilmente revisados en tablas que proporcionan los fabricantes.

Montajes tpicos de los cilindros

Montaje de pie y orejas en la base o en el

centro

Montaje por medio de pivotes

Montaje por medio de pivotes intermedios

Montaje de placa rectangular

Montaje de aleta

Tirantes

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10

11

Montaje de placa cuadrada

Montaje de cara

Vstago doble extremo

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