Transistores de Efecto de Campo de Uni N Metal Oxido Semiconductor
Transistores de Efecto de Campo de Uni N Metal Oxido Semiconductor
Transistores de Efecto de Campo de Uni N Metal Oxido Semiconductor
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Esas secciones tipo n+ que actan como fuente (Source) y drenador (Drain)
se encuentran separadas cerca de 0.5 m m (0.5 -6 m). Una delgada capa de
aislante de Dixido de Silicio (SiO 2) es colocada sobre la superficie de la
estructura. El contacto metlico en el aislante es llamado compuerta (Gate).
El polisilicn altamente dopado o una combinacin de Siliciuro y polisilicn
tambin pueden ser usados como el electrodo de compuerta.
El funcionamiento de este dispositivo consiste en que cuando no se aplica
ningn voltaje a la compuerta (Gate) de un MOSFET de canal tipo n, las
conexiones entre el electrodo de la fuente (Source) y el electrodo del
drenador (Drain) quedan interrumpidos, es decir, no circula corriente.
Cuando se aplica un voltaje positivo (con respecto a la fuente) a la
compuerta, las cargas positivas son depositadas en el metal de la compuerta,
como consecuencia las cargas negativas es inducida en el semiconductor tipo
p a la regin del aislante semiconductor.
Hay cuatro modos bsicos d operacin para los MOSFETs de canal n y de
canal p y son los siguientes:
Modo de enriquecimiento del canal (Normalmente OFF). Cuando el voltaje de compuerta es cero, la conductancia del canal es
muy baja y este no conduce, es decir, se necesita un voltaje positivo para que el canal entre en conduccin.
Modo de vaciamiento del canal n (Normalmente ON). Si existe equilibrio en el canal, un voltaje negativo debe ser aplicado a la
compuerta para extraer los portadores del canal.
Modo de enriquecimiento del canal p (Normalmente OFF). Un voltaje negativo debe ser aplicado a la compuerta para inducir a
que el canal conduzca.
Modo de vaciamiento del canal p
(Normalmente ON). Un voltaje
positivo debe ser aplicado a la
compuerta para extraer los portadores
del canal y aislarlo.
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El rango de voltaje activo de la compuerta puede ser mayor porque los MOSFETs de canal n en modo de vaciamiento pueden
operar desde la regin de modo de vaciamiento (-Vg) a la regin de modo de enriquecimiento (+Vg).
Capacitancia en el MOSFET
Dos capacitancias son importantes en un conmutador de encendido-apagado con MOSFET. stas son Cgs entre Gate y la fuente y Cgd
entre Gate y drenaje. Cada valor de capacitancia es una funcin no lineal del voltaje. El valor para Cgs tiene solamente una variacin
pequea, pero en Cgd, cuando DG haya pasado a travs de cero, es muy significativa. Cualquier desprecio de estas variaciones crea un
error substancial en la carga que es requerida en Gate que es necesaria para estabilizar una condicin dada de operacin.
Encendido
En la mayora de los circuitos con MOSFET, el objetivo es encenderlo tan rpido como sea posible para minimizar las prdidas por
conmutacin. Para lograrlo, el circuito manejador del gatillo debe ser capaz de alimentar la suficiente corriente para incrementar
rpidamente el voltaje de gatillo al valor requerido.
Apagado
Para apagar el MOSFET, el voltaje gate-fuente debe reducirse en accin inversa como fue hecho para encenderlo. La secuencia particular
de la corriente y el voltaje depende de los arreglos del circuito externo.
rea segura de operacin
El rea segura de operacin de el MOSFET est limitada por tres variables que forman los lmites de una operacin aceptable. Estos lmites
son:
1. Corriente mxima pulsante de drenaje
2. Voltaje mximo drenaje-fuente
3. Temperatura mxima de unin.
Prdidas del MOSFET
Las prdidas de potencia del MOSFET son un factor tomado en cuenta para la seleccin de un dispositivo de conmutacin. La eleccin no
es sencilla, pues no puede decirse que el MOSFET tenga menores o mayores prdidas que un BJT en un valor especfico de corriente. Las
prdidas por conmutacin en el encendido y apagado juegan un papel ms importante en la seleccin. La frecuencia de conmutacin es
tambin muy importante.
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Modo inverso
Cuando A=0 y B=1 (+5V), el motor opera en modo inverso. Q1 se desactiva y Q3 se desactiva a consecuencia de R3. Q2 se activa a causa
del voltaje en B. El colector de Q2 conecta la Puerta de Q5 con tierra. Esto activa Q5 (El canal-P necesita mayor voltaje -ve que la fuente
para activarse). El lado -ve del motor aumentar a +12V. R5 aumentar la Puerta de Q4 a +11V o lo que es equivalente, activar Q4. La
conexin el Drenador de Q4 con tierra fuerza la conexin del lado +ve del motor con tierra. R7 tambin est conectado al lado +ve del
motor, lo que conecta la Puerta de Q6 con tierra asegurando su desactivacin.El camino seguido por la corriente del motor va de +12V a
tierra pasando por Q5, el contacto -ve, el contacto +ve, y Q4.
Modo Normal
Cuando A=1 y B=0, el motor opera en modo normal. Q2 se desactiva y Q5 se activa debido a R4. Q1 se activa debido al voltaje en A y el
Colector de Q1 va a tierra. Esto activa Q3 que eleva el voltaje del lado +ve del motor a +12V. R7 eleva el voltaje de la Puerta de Q6,
activndolo. La presencia de R5 asegura la desactivacin de Q4, cuando Q6 se desactiva. El camino seguido por la corriente del motor va
de +12V a tierra pasando por Q3, el contacto +ve, el contacto -ve, y Q6.
Modo NO PERMITIDO (o slo permitido una vez)
Si A=1 y B=1, entonces todos los MOSFETs se activan, provocando un desgaste de la de la fuente de
alimentacin . No serecomienda. El LED tricolor permite probar el circuito sin conectar el motor. El
color del LED ser verde para una direccin y rojo para laotra. Prueba muy til. Los motores provocan mucho
ruido elctrico a causa del movimiento de las astas mientras est en marcha, y enormes deltas elctricas al parar, ponerse en marcha, y
especialmente al cambiar de direccin. C1 y C2 intentan suprimir los deltas de ruido. Las deltas negativas se neutralizan al conectar D1 y
D4 a tierra y a la fuente de alimentacin, respectivamente. Z1 intenta cortar las deltas positivas.
Si es posible, intente mantener la fuente de alimentacin del motor separada de la fuente de alimentacin del resto del circuito, o bien
utilize tcnicas extremas de filtrado usando bobinas, diodos, y condensadores para filtrar el ruido del motor.
A continuacion se muestra el diagrama esquematico del circuito: