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    DPFE

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    Diego Toro
    El sensor DPFE mide la diferencia de presión entre los gases de entrada y salida del sistema EGR para permitir que la ECM ajuste la válvula EGR y compense la diferencia de presión. Funciona transformando la diferencia de presión en una señal eléctrica de voltaje que la ECM puede procesar. Una falla en el sensor puede hacer que el motor se apague si la ECM recibe información errónea sobre la diferencia de presión y ajusta incorrectamente la válvula EGR.

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    DPFE

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    El sensor DPFE mide la diferencia de presión entre los gases de entrada y salida del sistema EGR para permitir que la ECM ajuste la válvula EGR y compense la diferencia de presión. Funciona transformando la diferencia de presión en una señal eléctrica de voltaje que la ECM puede procesar. Una falla en el sensor puede hacer que el motor se apague si la ECM recibe información errónea sobre la diferencia de presión y ajusta incorrectamente la válvula EGR.

    Descripción original:

    valvula

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    El sensor DPFE mide la diferencia de presión entre los gases de entrada y salida del sistema EGR para permitir que la ECM ajuste la válvula EGR y compense la diferencia de presión. Funciona transformando la diferencia de presión en una señal eléctrica de voltaje que la ECM puede procesar. Una falla en el sensor puede hacer que el motor se apague si la ECM recibe información errónea sobre la diferencia de presión y ajusta incorrectamente la válvula EGR.

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    El sensor DPFE mide la diferencia de presión entre los gases de entrada y salida del sistema EGR para permitir que la ECM ajuste la válvula EGR y compense la diferencia de presión. Funciona transformando la diferencia de presión en una señal eléctrica de voltaje que la ECM puede procesar. Una falla en el sensor puede hacer que el motor se apague si la ECM recibe información errónea sobre la diferencia de presión y ajusta incorrectamente la válvula EGR.

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    DPFE Differential Pressure Feedback EGR Sensor

    (Sensor de Presin Diferencial de la Vlvula EGR).

    Descripcin:
    El sensor DPFE es un sensor cermico de tipo capacitivo con capacidad para transformar el
    diferencial de presin en una seal que puede procesar la ECM.
    El sensor DPFE cuenta con 3 lneas, una de tierra, otra positiva que puede ser de 5 volts o 12
    volts normalmente conocida como voltaje de referencia y finalmente la lnea de seal la cual
    vara el voltaje medido cuando varia la diferencia de presin en las mangueras.
    Funcionamiento:
    La seal generada se basa principalmente en la diferencia de presin entre la presin de
    entrada y la de salida denominados como (REF SIGNAL) y como (HI SIGNAL) la manera
    de identificarlas es por el dimetro de la manguera que utilizan, por ejemplo la manguera de
    HI SIGNAL es mas grande el dimetro que la manguera (REF SIGNAL)
    Debido a la diferencia en los materiales en este sensor se genera un voltaje de offset de 1
    volt, lo que la ECM hace con este voltaje es ignorarlo.

    La finalidad principal del sensor DPFE es el monitoreo de la diferencia de presin que existe
    entre los gases de salida as como los gases de entrada de esta manera la ECM puede ajustar
    a la vlvula del EGR para compensar la diferencia de presin entre el mltiple de admisin
    y el mltiple de escape.

    Fallas:
    Sabemos que el objetivo principal de la vlvula EGR es la disminucin de los gases txicos
    al medio ambiente por lo que a medida en que los autos se hacen ms modernos los
    fabricantes aaden sensores a este sistema para eficientizar la reutilizacin de gases sin
    limitar la potencia del motor.
    La falla del sensor DPFE puede ocasionar que el motor se apague incluso en ralenti ya que
    si la seal que se genera es errnea la ECM ordenara o abrir mas la vlvula o cerrarla segn
    el caso, muchos de ellos la vlvula opera de manera correcta y el nico problema es el sensor
    o claro esta las lneas que estn conectadas, si el sensor no tiene tierra la ECM entender que
    existe un diferencia de presin al mximo considerado.
    Si al sensor le falta el positivo la ECM entender la diferencia de presin esta al mnimo
    considerado.
    Segn sea el caso debemos de revisar sin descartar el caso en el que el transductor del sensor
    no trabaje de manera apropiada desfasando el valor otorgado del medido y no precisamente
    que no mande ningn tipo de seal, las pruebas se tienen que hacer como ya saben acelerando
    el auto.

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