I.

Diseo de Pavimentos Rgidos

Las capas que conforman el pavimento rgido son: subrasante, subbase, y losa o
superficie de rodadura como se muestra en la Figura 3.1

Figura 3.1. Capas del pavimento rgido.

Los elementos y funciones de un pavimento rgido son:
Subrasante.- Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de
pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de
diseo que corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede estar formada en
corte o relleno y una vez compactada debe tener las secciones transversales y
pendientes especificadas en los planos finales de diseo.
El espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de la subrasante,
por lo que sta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e
inmunidad a la expansin y contraccin por efectos de la humedad, por
consiguiente, el diseo de un pavimento es esencialmente el ajuste de la carga de
diseo por rueda a la capacidad de la subrasante. Se considera como la
cimentacin del pavimento y una de sus funciones principales es la de soportar las
cargas que transmite el pavimento y darle sustentacin, as como evitar que el
terrapln contamine al pavimento y que sea absorbido por las terraceras.
Subbase.- Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente
a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la
superficie de rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de subrasante la
pueda soportar absorbiendo las

variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la subbase. La

subbase debe controlar los cambios de volumen y elasticidad que seran dainos
para el pavimento.
Se utiliza adems como capa de drenaje y contralor de ascensin capilar de agua,
protegiendo as a la estructura de pavimento, por lo que generalmente se usan
materiales granulares. Al haber capilaridad en poca de heladas, se produce un
hinchamiento del agua, causado por el congelamiento, lo que produce fallas en el
pavimento, si ste no dispone de una subrasante o subbase adecuada.

Losa (superficie de rodadura).- Es la capa superior de la estructura de

pavimento, construida con concreto hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto
mdulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, ms que en la
capacidad de la subrasante, dado que no usan capa de base.

Para el diseo y construccin de las carreteras estas se dividen en:

a) Carreteras de integracin social: Aquellos que unen el territorio nacional, ya
sea mediante una autopista o carretera.
b) Carreteras sociales: Aquellos que tratan de incorporar al desarrollo a las
poblaciones

que

por

falta

de

comunicacin

han

permanecido

marginadas.
c) Carreteras para desarrollo: Aquellos que tratan de elevar el desarrollo de
una poblacin, ya sea agrcola, ganadera o turstica.
d) Carreteras en zonas desarrolladas: Aquellos que nicamente lo que hacen
es agilizar el trnsito y disminuir los costos de operacin, adems de
mejorarlo en caminos regionales.

1.2. Seccin transversal.

La seccin transversal de un camino es un corte vertical normal al
alineamiento

horizontal,

este

permite

definir

las

disposiciones

dimensiones de los elementos que forman el camino en el punto

correspondiente a cada seccin y su relacin al terreno natural.

Las terraceras son los cortes que hay que hacer para lograr formar el
camino hasta la subcorona, a este corte se le conoce como terraplenar.

La diferencia de las cotas son las que determinan el ancho de corte o

terrapln en cada punto de la seccin.
Los elementos que integran y definen la seccin son la corona,
subcorona,

cunetas,

contracunetas,

los

taludes

partes

complementarias.
Subcorona. Es la superficie que limita las capas superiores a las
terraceras, estas son la subrasante, la pendiente transversal y el ancho
de subcorona.
Subrasante. Est determinada por el espesor de las capas de
pavimento, sirve para determinar el espesor de corte o de
terrapln; la pendiente transversal es la misma que la corona de
igual manera su funcin es la de mantener el espesor de los
pavimentos segn este la seccin en tangente, curva o transicin.
El ancho de subcorona es la distancia horizontal de sta con los
taludes del terrapln, cuneta o corte, est en funcin del ancho de
corona.

Corona. Es la lnea de la superficie del camino terminado, est

comprendida entre los hombros del camino, o sea, las aristas superiores
del terrapln y/o las interiores de las cunetas. Los elementos que
comprenden la corona son rasante, pendiente transversal, calzada y
acotamientos.
a) Rasante. Es la lnea obtenida al proyectar sobre un plano vertical el
desarrollo de la superficie de rodamiento llamado corona.
b) Pendiente transversal. Es una ligera pendiente normal que se le da a su
eje, dependiendo de sus elementos puede ser de tres tipos:

1. Bombeo: es la pendiente en la corona que se le da hacia uno y otro lado

de la rasante para evitar la acumulacin de agua en la superficie de
rodamiento, un buen bombeo es aquel que permita un drenaje correcto
en la corona y as evitar que los conductores sientan algn tipo de
inseguridad.
Tabla 1.2. Superficies de rodamiento
TIPO DE SUPERFICIE DE RODAMIENTO

BOMBEO (%)

Muy buena

Concreto hidrulico o
asfltico

1.0 2.0

Buena

Mescla asfltica o
carpeta de riego

1.5 3.0

Regular o Mala

Tierra o grava

2.0 4.0

2. Sobreelevacin: es la pendiente que se le da a la corona hacia el centro

de la curva para contrarrestar la fuerza centrfuga de un vehculo.
3. Transicin del bombeo a la sobreelevacin: en el alineamiento horizontal
se requiere cambiar la pendiente de corona desde el bombeo hasta la
sobreelevacin, ste cambio se hace gradualmente en toda la longitud
de la curva.
c) Calzada. Es la parte destinada al trnsito de los vehculos y est
constituida por uno o varios carriles, entendindose por carril a la faja
de ancho suficiente para la circulacin de una fila de vehculos. El ancho
de calzada es el ancho de la calzada sin tomar en cuenta los
acotamientos.
d) Acotamientos. Son los carriles contiguos de la calzada comprendidas
entre sus orillas y los hombros del camino, estos tienen como ventaja
dar seguridad al conductor de tener un espacio mayor para eludir

accidentes y hasta estacionarse en ellos, proteccin a la humedad, dar

mayor visibilidad en curvas, facilita los trabajos de conservacin mejora
la apariencia del camino, el ancho de los acotamientos depende en gran
medida del volumen de trnsito y el nivel de servicio.
Las cunetas son zanjas que se construyen en ambos lados de la corona
contiguas a los hombros, su funcin es recibir el agua que escurre por la
corona y los taludes de corte, normalmente son de seccin triangular
con un ancho de 1,00 m medido horizontalmente y las contracunetas
son

zanjas

escurrimiento

de

seccin

superficial

trapezoidal
del

que

terreno

sirven
natural,

para
se

recibir

el

construyen

perpendicularmente a la pendiente mxima del terreno para lograr una

mejor captacin del escurrimiento laminar.
Los taludes es la inclinacin de los cortes o terraplenes, en caminos se
llama talud a la superficie que va de la lnea de ceros y el fondo de la
cuneta y en terraplenes es la que queda comprendida entre la lnea de
ceros y el hombro correspondiente.
Partes

complementarias.

Sirven

para

mejorar

la

operacin

conservacin del camino, tales elementos son: guarniciones, bordillos,

banquetas y fajas separadoras.
Guarniciones y bordillos. Son elementos parcialmente enterrados,
generalmente de concreto hidrulico y sirve para limitar la banqueta,
camellones, isletas, y delinear la orilla del pavimento.

Fig. 1.3 Tipos de guarniciones

Las banquetas son fajas destinadas al uso de los peatones, stas estn
ubicadas a un nivel superior de la corona y a uno o ambos lados de la
corona.
Fajas separadoras y camellones. Se llaman a si a los elementos que se
disponen para dividir los carriles de trnsito de uno a otro sentido o
incluso del mismo sentido, a las primeras se les conoce como fajas
separadoras centrales y a las segundas fajas separadoras laterales, el
ancho mnimo de estas es de 1.20 m.

1.4. Secciones tipo Estructurales

1.4.1. Cuerpo de terrapln

Son estructuras que se forman del material producto de cortes o de

bancos de material, con la finalidad de que se logre el nivel de
subrasante requerido para el proyecto, para ampliar corona, cimentar
estructuras, formar bordos, bermas y taludes, es decir, para levantar el
nivel y formar un plano de apoyo adecuado para hacer una obra.

Las finalidades de esta parte de la estructura es soportar las cargas de

trnsito que son transmitidas por las capas superiores y distribuir los
esfuerzos de forma adecuada al terreno natural y satisfacer las
especificaciones geomtricas del proyecto, entre otras.
El procedimiento para la ejecucin de terraplenes, con la maquinaria
adecuada es el siguiente:
Preparacin de la superficie
Desecacin y humectacin de las tongadas
Compactacin de cada tongada
Refinado de los taludes y coronacin
El acomodo de materiales se puede realizar de 3 maneras:
1. Cuando los materiales son compactables se les da este tratamiento, en
general el grado de compactacin en el cuerpo de terrapln debe ser
del 90%.
2. Si los materiales no son compactables entonces se forma una capa
aproximadamente del mismo espesor que el tamao de la roca, se pasa
un tractor de orugas 3 veces y en zigzag, para mejorar la compactacin
se debe de proporcionar agua al material en una proporcin 100 [L] de
agua por 1[m3] de material.
3. Y la ltima y poco usada es colocar el material a volteo, este caso solo
se permite cuando no hay manera de compactar y es muy pequeo el
espacio de maniobra. Los materiales que se utilicen en la construccin
de terraplenes que provenga de cortes pueden ser compactables o no,
pero si se utiliza en la construccin de subyacentes y subrasantes estos
siempre debern ser compactados.

1.4.2. Capa subrasante

Esta capa es la que esta aproximadamente a un metro del pavimento,

tambin

incluye

material

de

relleno

que

remplaza

parcial

completamente el suelo natural que es inapropiado para la construccin

de caminos.
Las funciones de esta capa son recibir y resistir las cargas que son
transmitidas por el pavimento, transmitir las cargas al cuerpo de
terrapln,

evitar

que

los

componentes

del

cuerpo

de

terrapln

contaminen las capas de pavimento, evitar que sea absorbido el

pavimento por el terrapln cuando este compuesto por rocas, evitar que
se refleje en el pavimento las imperfecciones del terreno, mantener
uniforme los espesores del pavimento sobre todo cuando varan los
materiales, economizar los espesores de pavimento sobre todo cuando
las terraceras requieran un espesor mucho mayor.
Las caractersticas de esta capa son:
Tamao mximo de agregado de 3[in]
Espesor mnimo de la capa de 30 [cm]
El grado de compactacin de 95% de la prueba Proctor

1.4.3. Base hidrulica

Esta base es la capa tradicional de un pavimento flexible, esta capa a

comparacin de la subrasante y subyacente tiene una mejor calidad,
esta capa es la que est en contacto con la capa superficial de
rodamiento es la que en mayor medida absorbe y distribuye las cargas
provocadas por el paso de los vehculos.

1.4.4. Base asfltica

La estructura de un pavimento asfltico o estructura del pavimento

flexible es un conjunto de capas de mezclas de asfalto y ridos
seleccionados situadas sobre la explanacin. Los pavimentos asflticos
son aquellos compuestos de una capa de superficie de ridos envueltos
en aglomerados con betn asfltico, con un espesor mnimo de 25[mm]
sobre capas de sustentacin.
1.4.5. Carpeta de concreto asfltico. La carpeta asfltica es la parte
superior del pavimento flexible que proporciona la superficie de
rodamiento, es elaborada con material ptreo seleccionado y un
producto asfltico dependiendo del tipo de camino que se va a construir,
las principales caractersticas que debe cumplir el ptreo son las
siguientes:
1. Un dimetro menor de una pulgada.
2. Deber tener cierta dureza para lo cual se le efectuarn ensayes.
3. La forma de la partcula deber ser lo ms cbica posible, no se usa
material en forma de laja o aguja pues se rompen con facilidad
alterando la granulometra y pudiendo provocar fallas en la carpeta.

Existen 3 tipos de secciones tipo estructural.

En Terrapln. Este es la seccin que ms comnmente se usa, sobre todo

la ms fcil de construir ya que no necesita de muchos clculos, esta se
hace cuando se tiene un nivel de terreno natural plano o muy parejo.
(Ver figura 1.3)

Fig. 1.3 Seccin tipo estructural en TERRAPLEN

2. En corte. Depende de la topografa, esta se emplea en zonas

montaosas donde se hace pasar la carretera por el centro de la misma

y no generar alguna curva que haga ms largo el trayecto. (Ver figura

1.4)

Fig. 1.4 Seccin tipo estructural en CORTE

3. En Balcon. Esta seccin se usa para llevar por una ladera la carretera, se
usa para evitar cortes en la montaa, generalmente son usados para
hacer curvas. (ver figura 1.5)

Fig. 1.5 Seccin tipo estructural en BALCON