Megane Uch

N.T.
3156A
XA0X
ANTI-ARRANQUE LLAVE
ENCRIPTADA
Para las partes no tratadas en esta Nota Técnica consultar el MR 312
Anula y sustituye a las Notas Técnicas 3060A y 3080E
77 11 202 161 DICIEMBRE 1998 Edición Española

”Los Métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento, RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la
fecha de publicación de dicho documento. Se prohibe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento,
así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización por escrito y previa de RENAULT
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su Marca.”
C RENAULT 1998
Indice
Páginas Páginas
82 ANTI-ARRANQUE 82 ANTI-ARRANQUE (continuación)
Novedades 82-1 DIAGNOSTICO

Generalidades 82-2 Llave encriptada con telemando
Presentación del sistema 82-3 Preliminar 82-22
Descripción del sistema 82-4 Ficha XR25 82-23
Extracción - Reposición del casquillo Representación de las barras-
receptor 82-4 gráficas 82-25
Extracción - Reposición del cajetín Interpretación de las barras-gráficas
descodificador 82-5 XR25 82-26
Extracción - Reposición de la unidad Efectos cliente (versión gasolina) 82-36
de control del habitáculo (UCH) 82-6 Arbol de Localización de Averías 82-37
Funcionamiento 82-7 Efectos cliente (versión diesel) 82-42
Sustitución, reafectación o añadido Arbol de Localización de Averías 82-43
de una o varias cabezas de llave 82-8 Control de conformidad 82-48
Sustitución de un cajetín descodifi- Controles anexos 82-50
cador solo 82-11
Sustitución de una UCH sola 82-13 Llave encriptada sin telemando
Sustitución del calculador de Preliminar 82-51
inyección 82-16 Ficha XR25 82-52
Control 82-17 Representación de las barras-
Sustitución de la electrónica de la gráficas 82-53
electroválvula codificada 82-17 Interpretación de las barras-gráficas
Conexión del cajetín descodificador 82-18 XR25 82-54
Conexión de la unidad de control Efectos cliente (versión gasolina) 82-62
del habitáculo (UCH) 82-19 Arbol de Localización de Averías 82-63
Esquema de principio 82-20 Efectos cliente (versión diesel) 82-67
Nomenclatura 82-21 Arbol de Localización de Averías 82-68
Control de conformidad 82-72
Controles anexos 82-75
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
ATENCION
NUEVO SISTEMA ANTI-ARRANQUE
NUEVOS PROCESOS
Novedades : • ATENCION :
Con este nuevo sistema, no es posible sustituir
• Ya no existe código de emergencia, sino un có- una colección completa (cajetines descodifica-
digo de reparación atribuido de por vida al ve- dores o UCH* y las cabezas de las llaves) en una
hículo durante su fabricación (no hay número sola vez. Estas piezas se venden sin codificar.
inscrito en la cabeza de la llave).
Para cualquier intervención en este sistema, se
podrá solicitar este número de código de repa- En efecto, durante la sustitución de estos ele-
ración a la red de asistencia local (ejemplo : Re- mentos, no será posible codificarlas sin que al-
nault Asistencia para España). guno de ellos tenga en memoria el código de
origen del vehículo.
Para cualquier demanda del número del códi-
go, es imperativo a partir de ahora aportar el
número VIN del vehículo así como su número
de fabricación. Esto permite al operario identi- * Unidad de Control Habitáculo
ficar el vehículo a la hora de entregar el código
adecuado.
• Las llaves de recambio se suministrarán no codi-
ficadas sin número.
• Este sistema puede llevar hasta cuatro llaves,
provistas de telemandos o no, como máximo.
• Este sistema puede estar asociado a un tele-
mando de condenación/descondenación de las
puertas por radio-frecuencia (vehículo con UCH
solamente). Este telemando por radio-
frecuencia (si equipado) no tiene ninguna ac-
ción sobre el anti-arranque.
82-1
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
GENERALIDADES Este número compuesto de ocho caracteres numé-
ricos está disponible por parte de la red de asisten-
Se trata de un anti-arranque accionado por un sis- cia local : (Renault Asistencia para España) me-
tema de reconocimiento de las llaves con código diante el número VIN y de fabricación del vehícu-
evolutivo aleatorio. lo.
Una electrónica codificada (que funciona sin pila)
independiente de la función telemando (si equi- OBSERVACION :
pado), está integrada en cada cabeza de llave del
vehículo. - Este sistema puede ser montado en los vehícu-
los de gasolina o diesel.
Al poner el contacto, un casquillo situado alrede- Vehículo gasolina y diesel de inyección directa
dor del contactor de arranque interroga y capta el (ejemplo : F9Q) : el anti-arranque se realiza por
código emitido por la llave y lo transmite al cajetín el calculador de inyección.
descodificador o a la UCH* (según equipamiento). Vehículo diesel con electroválvula codificada :
el anti-arranque se realiza por una electrovál-
Si éste reconoce el código, se autorizará el arran- vula codificada (en la bomba de inyección).
que del vehículo.
El anti-arranque se activa unos segundos después ATENCION : los vehículos equipados del motor
de retirar la llave del contactor de arranque y po- F9Q poseen un calculador de inyección específico
drá ser visualizado por el parpadeo del testigo lu- que no funciona más que si está codificado.
minoso rojo situado en el cuadro de instrumentos.
Durante su fabricación, se asignará al vehículo un
código de ocho caracteres, para hacer operacional
el sistema anti-arranque.
Este número será necesario en post-venta para :
- obtener otras llaves con o sin telemando (cua-
tro llaves como máximo en total),
- inutilizar una o varias llaves,
- sustituir una o varias llaves,
- sustituir un cajetín descodificador o una UCH*
según equipamiento.
* Unidad de Control Habitáculo
82-2
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
PRESENTACION DEL SISTEMA
15357R1
A Llave anti-arranque con o sin telemando

B Casquillo receptor anti-arranque
C Cajetín descodificador o UCH* (según equipamiento)
D Testigo anti-arranque rojo
E Calculador de inyección (gasolina o diesel de inyección directa)
F Electroválvula codificada diesel (salvo diesel de inyección directa)
G Toma de diagnóstico
* Unidad de Control Habitáculo (en vehículo con telemandos de las puertas).

** Este testigo no es funcional en todos los vehículos (ver Notas Técnicas del Esquema eléctrico).
82-3
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
DESCRIPCION DEL SISTEMA • De un calculador de inyección (E) (gasolina o
diesel de inyección directa).
Con este sistema, el anti-arranque se activa unos
10 segundos después del corte del contacto (ma- • De una electroválvula codificada (F) (diesel sal-
terializado por la intermitencia del testigo rojo vo inyección directa).
anti-arranque).
• De una toma de diagnóstico (G) utilizada para
Se compone : la reparación y las configuraciones del siste-
ma.
• De dos cabezas de llave específicas (con o sin te-
lemando) (A), equipadas de una electrónica co-
dificada encargada de transmitir el código de EXTRACCION - REPOSICION DEL CASQUILLO
las llaves al cajetín descodificador o a la UCH (C) RECEPTOR
(según equipamiento).
Llevar la columna de dirección a su altura máxima
• De un casquillo receptor (B), situado alrededor (según equipamiento) y extraer la semi-coquilla
del contactor de arranque, equipado de una inferior (tres tornillos).
electrónica encargada de transmitir el código
de las llaves al cajetín descodificador o a la UCH
(C) (según equipamiento).
NOTA : este casquillo no está codificado.
• De un cajetín descodificador o de una UCH* (C)
situado bajo el tablero de bordo, lado conduc-
tor.
Asegura las funciones siguientes :
- la descodificación de la señal de la llave
que proviene del casquillo receptor,
- la gestión del sistema anti-arranque, en-
viando un código al calculador de inyec- 99601S
ción (gasolina o diesel de inyección direc-
ta) o a la electroválvula codificada (diesel
salvo inyección directa) con el fin de auto- Desconectar el conector del casquillo.
rizar el arranque del vehículo,
- el pilotaje del testigo rojo anti-arranque, Girar el casquillo un cuarto de vuelta en el sentido
- el diálogo con el útil de diagnóstico. de las agujas de un reloj y sacarlo.
NOTA : para las otras funciones pilotadas por la En la reposición, asegurarse del correcto engan-
UCH (según equipamiento), ver la Nota Técnica chado y de la correcta posición del casquillo y del
correspondiente. cableado.
• De un testigo rojo anti-arranque (D) situado en ATENCION : no poner el casquillo o su conector
el cuadro de instrumentos, utilizado para seña- forzados durante la extracción o la reposición de
lar : la semi-coquilla, para no deteriorar los cables del
- el activado del sistema anti-arranque, bobinado.
- el no reconocimiento de la llave, Si se estropean estos cables, el problema será un
- un fallo del sistema para los vehículos no reconocimiento de la llave al poner el contac-
equipados de una electroválvula codifica- to.
da (diesel).
* Unidad de Control Habitáculo
82-4
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
EXTRACCION - REPOSICION DEL CAJETIN Para acceder al cajetín descodificador, abrir la ta-
DESCODIFICADOR (según equipamiento) pa (C) presionando sobre las lengüetas (D) por la
parte inferior de la caja de fusibles y relés.
Extraer :
- la tapa de fusibles,
- la pieza (A) por sus dos tornillos,
- el tornillo de fijación (B) de la caja de fusibles y
relés.
14097R1
IMPORTANTE : asegurarse de que la tapa (C) esté

bien colocada durante la reposición.
98924R3
Soltar la caja de fusibles y relés de sus dos soportes

laterales, empujándola hacia la parte delantera
del vehículo y sacándola por debajo del tablero de
bordo.
82-5
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
EXTRACCION - REPOSICION DE LA UNIDAD DE Desconectar los conectores de la caja UCH.
CONTROL HABITACULO (UCH) (según equipa-
miento) Extraer la caja UCH tras haber retirado sus tres tor-
nillos de fijación (C).
Extraer :
- la tapa de fusibles,
- la pieza (A) por sus dos tornillos,
- el tornillo de fijación (B) del soporte de fusibles
UCH.
15453R
IMPORTANTE : no olvidarse de colocar en su sitio

la protección de plástico durante la reposición.
15454R
Desconectar el conector situado bajo la caja UCH.

Soltar el soporte de fusibles/UCH de sus dos so-
portes laterales empujándolo hacia la parte delan-
tera del vehículo y sacándolo por debajo del table-
ro de bordo.
Retirar la protección de plástico.
82-6
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
FUNCIONAMIENTO - El calculador de inyección o la electroválvula
codificada (según equipamiento) posee un có-
Cuando el sistema anti-arranque es operacional digo de referencia en su memoria :
(unos 10 segundos después de cortar el + APC), el
testigo rojo del anti-arranque parpadea (intermi- • El código que le ha sido enviado es compa-
tencia lenta, un golpe/segundo). rado con su código de referencia.
Después de haber puesto el contacto, el casquillo • Si hay coincidencia de los dos códigos, el
receptor analiza el código de la llave y lo trans- calculador desbloquea la inyección o la
mite al cajetín descodificador o a la UCH (según electroválvula codificada (según equipa-
equipamiento). miento) y autoriza el arranque del motor.
Al poner el contacto, el testigo de inyec-
Si el código es reconocido por el cajetín descodifi- ción (gasolina o diesel de inyección directa
cador o por la UCH (según equipamiento), éste en- si equipado) y el testigo anti-arranque se
vía un código al calculador de inyección o a la encienden fijos unos segundos y después
electroválvula codificada por la unión codificada y se apagan, testimoniando así el correcto
apaga el testigo rojo anti-arranque (después de funcionamiento del sistema.
unos 3 segundos).
• Si no hay coincidencia de los dos códigos,
En este preciso momento, se pueden presentar va- el sistema se queda bloqueado con el fin
rios casos : de impedir el arranque del motor. Al po-
ner el contacto, el testigo de inyección
- El calculador de inyección o la electroválvula (gasolina o diesel de inyección directa si
codificada (según equipamiento) no tiene nin- equipado) se enciende unos segundos y
gún código de referencia en memoria : después se apaga mientras que el testigo
anti-arranque parpadea (intermitencia rá-
• se guardará en su memoria el código que pida). No se autoriza el arranque del vehí-
le ha sido enviado. culo.
NOTA : para un correcto funcionamiento del siste-
ma, no puede haber ningún objeto (ejemplo : lla-
vero) entre la llave y el casquillo.
ATENCION : cuando la batería está poco cargada,
la caída de tensión provocada por la solicitación
del motor de arranque puede reactivar el anti-
arranque. Si la tensión es muy débil, el arranque
es imposible, ni siquiera empujando el vehículo.
82-7
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
SUSTITUCION, REAFECTACION O NUEVO PEDIDO 3. Teclear # 58 para asignar el número de llaves
DE UNA O VARIAS CABEZAS DE LLAVE (sin susti- y seguir el proceso siguiente :
tución del cajetín descodificador o UCH)
• Poner el contacto con una de las llaves a
Vehículo con cajetín descodificador asignar :
- si la llave es aceptada, la barra-gráfica
Unicamente las llaves presentadas durante este 18 izquierda se enciende, el testigo ro-
proceso serán funcionales a condición : jo parpadea deprisa y la pantalla de la
- de que hayan sido codificadas en este vehícu- maleta indica "1" ( # 58 ),
lo, - si la llave no ha sido aceptada, la
- de que sean nuevas (no codificadas). barra-gráfica 18 izquierda no se en-
ciende (# 58 = 0 ) ; en este caso, volver
NOTA : para desafectar una llave, basta con no a repetir el proceso o presentar otra
presentarla durante el proceso. llave.
NOTA : en el caso de que se presente dos
• Proceso mediante la maleta XR25 veces la misma llave, el sistema no lo ten-
drá en cuenta (el valor # 58 no evolucio-
Maleta XR25 conectada (ficha n° 38 , código D38) : na), el testigo anti-arranque permanece
apagado y las barras-gráficas 11 y 12 dere-
1. Verificar que el cajetín descodificador esté cha se encenderán.
bien codificado. La barra-gráfica 19 derecha
debe estar apagada. • Poner el contacto con la o las otras llaves
del vehículo a asignar (máximo cuatro) si
ATENCION : entre cada operación, el tiempo disponibles. Atención, éstas deben ser lla-
máximo es de tres minutos, si se sobrepasa el ves antiguas del vehículo o llaves nuevas
tiempo el proceso quedaría anulado (retorno no codificadas (# 58 indica el número de
a la configuración de origen). llaves asignadas).
2. Con el contacto cortado, entrar el código se- IMPORTANTE : en el caso de que ninguna
creto de post-venta (ocho cifras) como se indi- de las llaves esté disponible, será necesa-
ca a continuación : rio, a continuación, realizar un proceso de
- teclear G41*, "?" aparece en la pantalla, reafectación con la totalidad de las llaves.
- teclear las tres primeras cifras y validar por
*, "?" aparece en la pantalla, 4. Cortar el contacto, validar la afectación por el
- teclear las dos cifras siguientes y validar modo de mando G81*, Pro y fin aparecen en
por *, "?" aparece en la pantalla, la pantalla. Las barras-gráficas 18 y 19 izquier-
- teclear las tres últimas cifras y validar por da se apagan. El testigo rojo anti-arranque
*, "LEC" aparece en la pantalla, parpadea, las llaves son operacionales. El pro-
- el código aparece en la pantalla en tres se- ceso ha terminado.
cuencias y después "?" se visualiza en la
pantalla : NOTA : es posible anular el proceso de reafec-
tación de las llaves durante su desarrollo te-
• Si la relectura del código es correcta, cleando el modo mando G80* con el contacto
validar por *, Pro y bon aparecen en la cortado (retorno a la configuración de ori-
pantalla, la barra-gráfica 19 izquierda gen).
se enciende (el testigo anti-arranque
se apaga).
• Si la relectura del código es incorrecta,
teclear "G" y repetir el proceso de en-
trada del código.
82-8
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
• Proceso mediante los útiles NXR u OPTIMA • Poner el contacto con una de las llaves a
asignar :
Util NXR u OPTIMA 5800 conectados. - si la llave es aceptada, el testigo rojo par-
padea deprisa y la línea 58 indica "1",
1. Elegir el menú "Diag". - si la llave no es aceptada, el testigo rojo
permanece apagado y la línea 58 indica
2. Seleccionar y validar el tipo del vehículo "0". En este caso, volver a repetir el pro-
(Mégane). ceso o presentar otra llave.
3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar : NOTA : en el caso de que se presente dos
- Anti-arranque para los vehículos con cajetín veces la misma llave, el sistema no lo ten-
descodificador (sin telemando), drá en cuenta (el valor de la línea 58 no
- Cajetín de interconexión para los vehículos evoluciona), el testigo anti-arranque per-
con UCH (con telemando). manece apagado.
4. Elegir el menú "Estado" y verificar que el caje- • Poner el contacto unos segundos con la o
tín descodificador esté bien codificado. La las otras llaves del vehículo a asignar (máxi-
barra-gráfica de la línea "Aprendizaje llave no mo cuatro) si disponibles.
efectuado" debe estar apagada.
ATENCION : éstas deben ser llaves antiguas
5. Elegir el menú "Mando". del vehículo o llaves nuevas no codificadas.
La línea 58 indica el número de llaves asig-
ATENCION : entre cada operación, el tiempo nadas.
máximo es de tres minutos, si se sobrepasa el
tiempo el proceso quedaría anulado (retorno IMPORTANTE : en el caso de que ninguna
a la configuración de origen). de las llaves esté disponible, será necesario
realizar posteriormente un proceso de re-
6. Seleccionar y validar la función "Configura- afectación con la totalidad de las llaves.
ción calculador" y validar la línea 41 "Intro-
ducción código secreto". 8. Cortar el contacto y validar la afectación de las
llaves :
Con el contacto cortado, entrar el código se- - elegir el menú "Mando",
creto post-venta (ocho cifras) y validarlo. - selección y validar la función "Configura-
ción calculador",
• Si la relectura del código es correcta, "OK" - seleccionar y validar la línea 81.
aparece en la pantalla. Si el proceso tiene éxito, aparece "OK" en la
pantalla.
• Si la relectura del código es incorrecta, El testigo rojo anti-arranque parpadea, las lla-
"Fracaso" aparece en la pantalla. ves son operacionales.
Elegir entonces el menú "Ignorar" y repetir El proceso ha terminado.
el proceso de entrada del código.
NOTA : es posible anular el proceso de reafec-
7. Seleccionar el menú "Parámetros" y seguir el tación de las llaves durante su desarrollo, tras
número de las llaves afectadas (línea 58) du- haber seleccionado y validado la línea 80 del
rante el proceso siguiente. menú "Mando", función "Configuración cal-
culador" con el contacto cortado (retorno a la
OBSERVACION : si el útil de diagnóstico va configuración de origen).
equipado de una puesta al día anterior a la
versión 03, realizar el punto 7 del proceso sin
tener en cuenta el número de las llaves afecta-
das indicado en la línea 58 del menú "Paráme-
tros".
El número de las llaves afectadas se visualiza-
rá únicamente después de haber efectuado el
punto 8.
82-9
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
Vehículo con UCH NOTA : en el caso de que se represente
dos veces la misma llave, el sistema no lo
Unicamente las llaves presentadas durante este tiene en cuenta (el valor # 58 no evolucio-
proceso serán funcionales a condición : na), el testigo anti-arranque permanece
- de que hayan sido codificadas en este vehícu- apagado y las barras-gráficas 14 izquierda
lo, y derecha se encienden.
- de que sean nuevas (no codificadas).
• Poner el contacto con la o las otras llaves
• Proceso mediante la maleta XR25 disponibles.
ATENCION : éstas deben ser llaves anti-
Con la maleta XR25 conectada (ficha n° 64 , lado guas del vehículo o llaves nuevas no codi-
2/2, código D45) : ficadas (# 58 indica el número de llaves
asignadas).
1. Verificar que la UCH esté bien codificada. La
barra-gráfica 16 derecha debe estar apagada. IMPORTANTE : en el caso de que ninguna
llave esté disponible, será necesario reali-
ATENCION : entre cada operación, el tiempo zar posteriormente un proceso de reafec-
máximo es de tres minutos, si se sobrepasa el tación con la totalidad de las llaves.
tiempo el proceso quedaría anulado (retorno
a la configuración de origen). 4. Con el contacto cortado, validar la afectación
por el modo de mando G81*, Pro y fin apare-
2. Con el contacto cortado, entrar el código se- cen en la pantalla. Las barras-gráficas 16 y 17
creto de post-venta (ocho cifras) como se indi- izquierda se apagan. El testigo rojo anti-
ca a continuación : arranque parpadea, las llaves son operaciona-
- teclear G41*, "?" aparece en la pantalla, les. El proceso ha terminado.
*, "?" aparece en la pantalla, NOTA : es posible anular el proceso de reafec-
- teclear las dos cifras siguientes y validar tación de las llaves durante su desarrollo te-
por *, "?" aparece en la pantalla, cleando el modo de mando G80* con el
- teclear las tres últimas cifras y validar por contacto cortado (retorno a la configuración
*, "LEC" aparece en la pantalla, de origen).
- el código aparece en la pantalla en tres se-
pantalla : • Proceso mediante los útiles NXR u OPTIMA
• Si la relectura del código es correcta, El método es idéntico a la versión con cajetín des-
validar por *, Pro y bon aparecen en la codificador. Seguir el mismo procedimiento.
pantalla, la barra-gráfica 17 izquierda
se enciende (el testigo anti-arranque
se apaga). Particularidad de los telemandos (según equipa-
miento)
teclear "G" y repetir el proceso de en- Para que los telemandos por radiofrecuencia fun-
trada del código. cionen, puede ser necesario resincronizarlos tras
haber asignado las llaves.
3. Teclear # 58 para asignar el número de llaves
y seguir el proceso siguiente : Presionar más de 10 segundos en el emisor (hasta
que el testigo rojo de la llave se apague) y después
• Poner el contacto con una de las llaves a volver a pulsar tres veces seguidas.
asignar :
- si la llave es aceptada, la barra-gráfica
16 izquierda se enciende, el testigo ro-
jo parpadea deprisa y la pantalla de la
maleta indica "1" ( # 58 ),
- si la llave no ha sido aceptada, la
barra-gráfica 16 izda no se enciende
(# 58 = 0 ) ; en este caso, volver a re-
petir el proceso o presentar otra llave.
82-10
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
SUSTITUCION DE UN CAJETIN DESCODIFICADOR 3. Poner el contacto (imperativamente con una
SOLO (según equipamiento) de las llaves antigua del vehículo) :
- si el código introducido es correcto, la
Para realizar este proceso, es imperativo poseer al barra-gráfica 18 izquierda se enciende, el
menos una de las llaves antiguas del vehículo. testigo rojo parpadea deprisa (# 58 = 1 ),
las barras-gráficas 11, 12 y 13 derecha se
• Proceso con la maleta XR25 encienden,
- si el código introducido es incorrecto, la
Maleta XR25 conectada (ficha n° 38 , código D38) : barra-gráfica 18 izquierda no se enciende;
en este caso, recomenzar el proceso.
1. Verificar que el cajetín descodificador nuevo
no esté codificado. La barra-gráfica 19 dere- OBSERVACION : si la llave no está codificada,
cha debe estar encendida. la barra-gráfica 18 izquierda no se enciende;
repetir el proceso con una llave vieja del vehí-
ATENCION : entre cada operación, el tiempo culo.
máximo es de tres minutos, si se sobrepasa el
tiempo el proceso quedaría anulado (retorno 4. Poner el contacto con la o las otras llaves del
a la configuración de origen). vehículo a asignar (máximo cuatro) si disponi-
bles.
2. Con el contacto cortado, entrar el código se- ATENCION : éstas deben ser llaves antiguas
creto de post-venta (ocho cifras) como se indi- del vehículo o llaves nuevas no codificadas
ca a continuación : (# 58 indica el número de llaves asignadas).
- teclear G41*, "?" aparece en la pantalla,
- teclear las tres primeras cifras y validar por IMPORTANTE :
*, "?" aparece en la pantalla, En el caso de que ninguna llave esté disponi-
- teclear las dos cifras siguientes y validar ble, será necesario realizar posteriormente un
por *, "?" aparece en la pantalla, proceso de reafectación con la totalidad de las
- teclear las tres últimas cifras y validar por llaves.
*, "LEC" aparece en la pantalla,
- el código aparece en la pantalla en tres se- 5. Con el contacto cortado, validar el proceso por
cuencias y después "?" se visualiza en la el modo G81*, el testigo rojo anti-arranque
pantalla : debe parpadear. Las barras-gráficas 18, 19 iz-
quierda y 19 derecha se apagan.
• Si la relectura del código es correcta,
validar por *, Pro y fin aparecen en la NOTA : es posible anular el proceso de reafec-
pantalla, la barra-gráfica 19 izquierda tación de las llaves durante su desarrollo te-
se enciende. cleando el modo de mando G80* con el
contacto cortado (retorno a la configuración
• Si la relectura del código es incorrecta, de origen).
trada del código. 6. Verificar la configuración de la motorización :
- vehículo gasolina o diesel de inyección di-
recta, la barra-gráfica 3 derecha debe estar
apagada,
- vehículo diesel con electroválvula codifica-
da, la barra-gráfica 3 derecha debe estar
encendida.
Cambio de configuración :
- vehículo gasolina o diesel de inyección di-
recta, teclear el modo de mando G22*1*,
- vehículo diesel con electroválvula codifica-
da, teclear el modo de mando G22*2*.
7. El proceso ha terminado.
82-11
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
• Proceso mediante los útiles NXR y OPTIMA • Poner el contacto (imperativamente con
una de las llaves antiguas del vehículo) :
Util NXR u OPTIMA 5800 conectados. - si el código introducido es correcto, la
barra-gráfica 18 del menú "Estado" se en-
1. Elegir el menú "Diag". ciende, el testigo rojo parpadea deprisa y
la línea 58 indica "1",
2. Seleccionar y validar el tipo del vehículo (Mé- - si el código introducido es incorrecto, la
gane). barra-gráfica de la línea 18 del menú "Es-
tado" permanece apagada, el testigo rojo
3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar : permanece apagado y la línea 58 indica
- Anti-arranque para los vehículos con cajetín "0". En este caso, recomenzar el proceso.
descodificador (sin telemando),
- Cajetín de interconexión para los vehículos OBSERVACION : si la llave no está codificada,
con UCH (con telemando). la barra-gráfica de la línea 18 del menú "Esta-
do" no se enciende. Repetir el proceso con
4. Elegir el menú "Estado" y verificar que el caje- una llave vieja del vehículo.
tín descodificador no esté codificado. La
barra-gráfica de la línea "Aprendizaje llave no • Poner el contacto con la o las otras llaves
efectuado" debe estar encendida. del vehículo a asignar (máximo cuatro) si
disponibles.
5. Elegir el menú "Mando". ATENCION : éstas deben ser llaves antiguas
del vehículo o llaves nuevas no codificadas.
ATENCION : entre cada operación, el tiempo La línea 58 indica el número de llaves asig-
máximo es de tres minutos, si se sobrepasa el nadas.
tiempo el proceso quedaría anulado (retorno
a la configuración de origen). IMPORTANTE : en el caso de que ninguna
llave esté disponible, será necesario realizar
6. Seleccionar y validar la función "Configura- posteriormente un proceso de reafectación
ción calculador" y validar la línea 41 "Intro- con la totalidad de las llaves.
ducción código secreto".
8. Cortar el contacto y validar la afectación de las
Con el contacto cortado, entrar el código se- llaves :
creto post-venta (ocho cifras) y validarlo. - elegir el menú "Mando",
- seleccionar y validar la función "Configura-
• Si la relectura del código es correcta, "OK" ción calculador",
aparece en la pantalla. - seleccionar y validar la línea 81.
El testigo rojo anti-arranque parpadea, las lla-
• Si la relectura del código es incorrecta, "Fra- ves son operacionales.
caso" aparece en la pantalla.
Elegir entonces el menú "Ignorar" y repetir NOTA : es posible anular el proceso de reafec-
el proceso de entrada del código. tación de las llaves durante su desarrollo, tras
haber seleccionado y validado la línea 80 del
7. Seleccionar el menú "Parámetros" y seguir el menú "Mando", función "Configuración cal-
número de las llaves afectadas (línea 58) du- culador" con el contacto cortado (retorno a la
rante el proceso siguiente. configuración de origen).
OBSERVACION : si el útil de diagnóstico va
equipado de una puesta al día anterior a la
versión 03, realizar el punto 7 del proceso sin
tener en cuenta el número de las llaves afecta-
das indicado en la línea 58 del menú "Paráme-
tros".
El número de las llaves afectadas se visualiza-
rá únicamente después de haber efectuado el
punto 8.
82-12
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
9. Verificar la configuración de la motorización : SUSTITUCION DE UNA UCH SOLA (según equipa-
- Vehículo gasolina o diesel inyección directa, miento)
la barra-gráfica de la línea "Configuración
electroválvula diesel codificada" del menú Para realizar este proceso, es imperativo poseer al
"Estado" debe estar apagada. menos una de las llaves antiguas del vehículo.
- Vehículo diesel con electroválvula codifica-
da, la barra-gráfica de la línea "Configura-
ción electroválvula diesel codificada" del • Proceso con la maleta XR25
menú "Estado" debe estar encendida.
Con la maleta XR25 conectada (ficha n° 64 , lado
Cambio de la configuración : 2/2, código D45) :
Tras haber elegido el menú "Mando", selec- 1. Verificar que la UCH nueva no esté codificada.
cionar y validar la función "Configuración cal- La barra-gráfica 16 derecha debe estar encen-
culador" : dida.
- Seleccionar la línea "Configuración motori-
zación gasolina" para los vehículos gasolina ATENCION : entre cada operación, el tiempo
o diesel inyección directa. máximo es de tres minutos, si se sobrepasa el
- Seleccionar la línea"Configuración motori- tiempo el proceso quedaría anulado (retorno
zación diesel" para vehículo diesel con elec- a la configuración de origen).
troválvula codificada.
2. Con el contacto cortado, entrar el código se-
10. El proceso ha terminado. creto de post-venta (ocho cifras) como se indi-
ca a continuación :
- teclear G41*, "?" aparece en la pantalla,
*, "?" aparece en la pantalla,
- teclear las dos cifras siguientes y validar
por *, "?" aparece en la pantalla,
- teclear las tres últimas cifras y validar por
*, "LEC" aparece en la pantalla,
- el código aparece en la pantalla en tres se-
pantalla :
• Si la relectura del código es correcta,
validar por *, Pro y fin aparecen en la
pantalla, la barra-gráfica 17 izquierda
se enciende.
trada del código.
3. Poner el contacto (imperativamente con una
de las llaves antiguas del vehículo) :
- si el código introducido es correcto, la
barra-gráfica 16 izquierda se enciende, el
testigo rojo parpadea deprisa (# 58 = 1 ),
las barras-gráficas 14 izquierda y derecha
y 15 derecha se encienden,
barra-gráfica 16 izquierda no se enciende;
en este caso, repetir el proceso.
OBSERVACION : si la llave no está codificada,
la barra-gráfica 16 izquierda no se enciende;
repetir el proceso con una llave vieja del vehí-
culo.
82-13
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
4. Poner el contacto con la o las otras llaves del • Proceso mediante los útiles NXR y OPTIMA
vehículo a asignar (máximo cuatro) si disponi-
bles. Util NXR u OPTIMA 5800 conectados.
del vehículo o llaves nuevas no codificadas (# 1. Elegir el menú "Diag".
58 indica el número de llaves asignadas.
2. Seleccionar y validar el tipo del vehículo
IMPORTANTE : en el caso de que ninguna (Mégane).
llave esté disponible, será necesario realizar
posteriormente un proceso de reafectación 3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar :
con la totalidad de las llaves. - Anti-arranque para los vehículos con cajetín
descodificador (sin telemando),
5. Con el contacto cortado, validar el proceso por - Cajetín de interconexión para los vehículos
el modo G81*, el testigo rojo anti-arranque con UCH (con telemando).
debe parpadear. Las barras-gráficas 16 iz-
quierda y derecha y 17 izquierda se apagan. 4. Elegir el menú "Estado" y verificar que el caje-
tín descodificador no esté codificado. La
NOTA : es posible anular el proceso de reafec- barra-gráfica de la línea "Aprendizaje llave no
tación de las llaves durante su desarrollo, te- efectuado" debe estar encendida.
cleando el modo mando G80* con el contacto
cortado (retorno a la configuración de ori- 5. Elegir el menú "Mando".
gen).
ATENCION : entre cada operación, el tiempo
6. Verificar la configuración de la motorización : máximo es de tres minutos, si se sobrepasa el
- Vehículo gasolina o diesel inyección directa, tiempo el proceso quedaría anulado (retorno
la barra-gráfica 19 derecha lado 2/2 debe a la configuración de origen).
estar apagada.
- Vehículo diesel con electroválvula codifica- 6. Seleccionar y validar la función "Configura-
da, la barra-gráfica 19 derecha lado 2/2 ción calculador" y validar la línea 41 "Intro-
debe estar encendida. ducción código secreto".
Cambio de la configuración : Con el contacto cortado, entrar el código se-
- Vehículo gasolina o diesel inyección directa, creto post-venta (ocho cifras) y validarlo.
teclear el modo de mando G25*1*.
- Vehículo diesel con electroválvula codifica- • Si la relectura del código es correcta, "OK"
da, teclear el modo de mando G25*2*. aparece en la pantalla.
7. Teclear el modo mando G60* para bloquear el • Si la relectura del código es incorrecta,
aprendizaje con el fin de obtener un funciona- "Fracaso" aparece en la pantalla.
miento normal de las funciones gestionadas Elegir entonces el menú "Ignorar" y repetir
por la UCH. La barra-gráfica 17 derecha debe el proceso de entrada del código.
encenderse.
OBSERVACION : para las otras configura-
ciones de la UCH ((en función del equipamien-
to del vehículo) ver la Nota Técnica UCH).
82-14
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
7. Seleccionar el menú "Parámetros" y seguir el 9. Verificar la configuración de la motorización :
número de las llaves afectadas (línea 58) du- - Vehículo gasolina o diesel inyección directa,
rante el proceso siguiente. la barra-gráfica de la línea "Configuración
electroválvula diesel codificada" del menú
OBSERVACION : si el útil de diagnóstico va "Estado" debe estar apagada.
equipado de una puesta al día anterior a la - Vehículo diesel con electroválvula codifica-
versión 03, realizar el punto 7 del proceso sin da, la barra-gráfica de la línea "Configura-
tener en cuenta el número de las llaves afecta- ción electroválvula diesel codificada" del
das indicado en la línea 58 del menú "Paráme- menú "Estado" debe estar encendida.
tros".
El número de las llaves afectadas se visualiza- Cambio de la configuración :
rá únicamente después de haber efectuado el Tras haber elegido el menú "Mando", selec-
punto 8. cionar y validar la función "Configuración cal-
culador" :
• Poner el contacto (imperativamente con - Seleccionar la línea "Configuración motori-
una de las llaves antigua del vehículo) : zación gasolina" para los vehículos gasolina
- si el código introducido es correcto, la o diesel inyección directa.
barra-gráfica de la línea 18 del menú "Es- - Seleccionar la línea"Configuración motori-
tado" se enciende, el testigo rojo parpa- zación diesel" para vehículo diesel con elec-
dea deprisa y la línea 58 indica "1", troválvula codificada.
barra-gráfica de la línea 18 del menú "Es- 10. Bloquear el aprendizaje seleccionando y vali-
tado" permanece apagada, el testigo rojo dando la línea 60 para obtener un funciona-
permanece apagado y la línea 58 indica miento normal de las funciones gestionadas
"0". En este caso, recomenzar el proceso. por la UCH.
OBSERVACION : si la llave no está codificada, OBSERVACION : para las otras configuracio-
la barra-gráfica de la línea 18 del menú "Esta- nes de la UCH ((en función del equipamiento
do" no se enciende. Repetir el proceso con del vehículo) ver la Nota Técnica UCH).
una llave vieja del vehículo.
• Poner el contacto con la o las otras llaves
disponibles. Particularidad de los telemandos
del vehículo o llaves nuevas no codificadas. Para que los telemandos por radio-frecuencia fun-
La línea 58 indica el número de llaves asig- cionen, puede ser necesario resincronizarlos tras
nadas. haber asignado las llaves.
IMPORTANTE : en el caso de que ninguna Presionar más de 10 segundos sobre el emisor
llave esté disponible, será necesario realizar (hasta que el testigo rojo de la llave se apague) y
posteriormente un proceso de reafectación después volver a pulsar tres veces seguidas.
con la totalidad de las llaves.
8. Cortar el contacto y validar la afectación de las
llaves :
- elegir el menú "Mando",
- seleccionar y validar la función "Configura-
ción calculador",
- seleccionar y validar la línea 81.
El testigo rojo anti-arranque parpadea, las lla-
ves son operacionales.
NOTA : es posible anular el proceso de reafec-
tación de las llaves durante su desarrollo, tras
haber seleccionado y validado la línea 80 del
menú "Mando", función "Configuración cal-
culador" con el contacto cortado (retorno a la
configuración de origen).
82-15
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
SUSTITUCION DEL CALCULADOR DE INYECCION • Mediante los útiles NXR u OPTIMA
(vehículo gasolina y diesel de inyección directa)
Util NXR u OPTIMA 5800 conectados.
El calculador de inyección se suministra sin codifi-
car. Por lo tanto será necesario que aprenda el có- 1. Elegir el menú "Diag".
digo del sistema anti-arranque en el momento de
su montaje para autorizar el arranque del vehícu- 2. Seleccionar y validar el tipo del vehículo
lo. (Mégane).
ATENCION : los vehículos equipados del motor 3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar :
F9Q poseen un calculador de inyección específico - Anti-arranque para los vehículos con cajetín
que sólo funciona si está codificado. descodificador (sin telemando),
- Cajetín de interconexión para los vehículos
Basta con efectuar las operaciones siguientes : con UCH (con telemando).
- poner el contacto con la llave codificada del
vehículo durante unos segundos sin arrancar, 4. Elegir el menú "Mando" y después seleccionar
- cortar el contacto, la función anti-arranque es- y validar la función "Mando actuador".
tará asegurada unos 10 segundos después (el
testigo rojo del anti-arranque parpadea). 5. Seleccionar y validar la línea "Mando modo
protegido forzado".
NOTA : se puede verificar la prohibición de arran- Poner el contacto y verificar que el arranque del
car. vehículo sea imposible y que el testigo parpadee
(intermitencia rápida).
• Mediante la maleta XR25
- Vehículo con cajetín descodificador = ficha 38,
código D38.
- Vehículo con UCH = ficha 64 lado 2/2, códi-
go D45.
Cortar el contacto, esperar que el testigo rojo pase
a parpadeo lento.
Teclear el mando :
- G04* para los vehículos equipados de un cajetín
descodificador,
- G29* para los vehículos equipados de una UCH.
Siguiendo con el contacto cortado (la barra-
gráfica "Modo protegido forzado" se enciende).
Poner el contacto y verificar que el arranque del
vehículo sea imposible y que el testigo parpadee
(intermitencia rápida).
82-16
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
CONTROL ATENCION
En diagnóstico inyección, es posible conocer el es- Con este sistema anti-arranque, el vehículo con-
tado del calculador. serva su código anti-arranque de por vida.
ATENCION : esta verificación no es funcional en Además, este sistema no dispone de código de
todos los calculadores. emergencia.
Mediante la maleta XR25 Por consiguiente, está prohibido realizar pruebas
con calculadores prestados por el almacén o to-
Conectar la maleta XR25 en el vehículo y teclear el mados de otro vehículo y que deban después ser
código correspondiente al tipo de inyección (con- restituidos.
tacto puesto).
Dichos calculadores no pueden ser descodifica-
• Si el calculador de inyección no está codifica- dos.
do, la barra-gráfica 2 derecha (anti-arranque)
debe estar encendida y tras haber tecleado
*22, la inscripción "2def" debe aparecer en la SUSTITUCION DE LA ELECTRONICA DE LA
pantalla de la maleta. ELECTROVALVULA CODIFICADA (diesel salvo
inyección directa)
• Si el calculador de inyección está codificado y
no hay anomalía en la línea codificada, la Para la operación de extracción/reposición del
barra-gráfica 2 derecha debe estar apagada y blindaje que da acceso a la electroválvula codifica-
tras haber tecleado *22, la inscripción "bon" da y al stop eléctrico, ver las notas técnicas corres-
debe aparecer en la pantalla de la maleta (in- pondientes a la generación del vehículo (N.T.
cluso si la codificación del calculador no co- 2568A, 2990A, etc.).
rresponde al vehículo).
La electrónica de la electroválvula se suministra
NOTA : si se ha constatado, por el calculador de sin codificar. Por lo tanto será necesario que
inyección, una anomalía en la línea codificada, la aprenda el código del sistema anti-arranque en el
inscripción "1def" aparecerá en la pantalla de la momento de su montaje, para autorizar el arran-
maleta XR25 tras haber tecleado *22 (la barra- que del vehículo.
gráfica 2 derecha debe encenderse). En este caso,
reparar y borrar el fallo desconectando la batería. Basta con efectuar las operaciones siguientes :
- poner el contacto con la llave codificada del
vehículo durante unos segundos sin arrancar,
Mediante los útiles NXR u OPTIMA - cortar el contacto, la función anti-arranque es-
tará asegurada unos 10 segundos después (el
Util NXR u OPTIMA 5800 conectados. testigo rojo del anti-arranque parpadea).
1. Elegir el menú "Diag".
2. Seleccionar y validar el tipo del vehículo
(Mégane).
3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar
(inyección).
4. Seleccionar el menú "Fallo" y verificar que to-
do esté correcto :
- si el calculador no está codificado, el men-
saje "Código no aprendido" aparece en
este menú,
- si el calculador está codificado y no aparece
ningún fallo, el mensaje "Fallo no detecta-
do por el calculador" aparece en este me-
nú.
82-17
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
CONEXION DEL CAJETIN DESCODIFICADOR (vehículo sin telemando)
15456R
Vía Designación
1 Unión casquillo / cajetín descodificador
3 Información toma diagnóstico (línea L)
4 Información codificada hacia calculador de
inyección o hacia la electrónica de la
electroválvula codificada
5 Testigo rojo anti-arranque
7 + Después de contacto
9 + Antes de contacto
12 Información toma diagnóstico (línea K)
15 Masa
82-18
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
CONEXION DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL HABITACULO (UCH) (vehículo con telemando)
15451R
Tan sólo se describen a continuación las vías utilizadas para el sistema anti-arranque (para las otras vías,
consultar la Nota Técnica "UCH").
Conector de 1 vía negro (PP5) Conector de 30 vías gris (PE3)

Vía Designación Vía Designación
1 + Antes de contacto 2 Unión casquillo anti-arranque/UCH
3 Unión casquillo anti-arranque/UCH
16 Información codificada hacia calculador de
Conector de 8 vías negro (PP1) inyección o hacia la electrónica de la
Vía Designación electroválvula codificada
20 Testigo rojo anti-arranque
1 Masa
3 + Después de contacto
4 Masa
29 Información toma diagnóstico (línea L)
Conector de 15 vías gris (PE4)

Vía Designación
7 Información toma de diagnóstico (línea K)
82-19
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
ESQUEMA DE PRINCIPIO
Vehículo equipado de un cajetín descodificador (sin telemando)
15356R3
Vehículo equipado de un UCH (con telemando)
15356R2
* Unión presente o no según el vehículo (ver Notas Técnicas - Esquema eléctrico).

82-20
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
NOMENCLATURA
104 Contactor de arranque

120 Calculador de inyección
225 Toma de diagnóstico
247 Testigo de inyección y anti-arranque en cuadro de instrumentos
260 Caja de fusibles habitáculo
503 Cajetín descodificador
645 Unidad de Control Habitáculo (UCH)
711 Electroválvula codificada (diesel salvo inyección directa)
82-21
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - PRELIMINAR
INSTAURACION DEL DIALOGO MALETA XR25 / CAJETIN DESCODIFICADOR
- Conectar la maleta XR25 a la toma de diagnóstico

- Selector ISO en S8
- Teclear D45 2.n64
Prestar atención a las referencias de las cabezas de llaves y del casquillo receptor
FALLO ANTI-ARRANQUE FICHA DE INYECCION
- ficha n° 27 para los motores F7R, F3R, K7M - BG 2D

- ficha n° 28 para los motores E7J - BG 2D
- ficha n° 51 para los motores F9Q - BG 15G
BORRADO MEMORIA
Tras la reparación del sistema anti-arranque, entrar G0** en la maleta XR25 para proceder al borrado del
fallo memorizado.
vrf6408.0
82-22
ANTI-ARRANQUE
PRESENTACION DE LA FICHA XR25 N° 64 LADO 1/2
FI418641
vrf6408.0
82-23
ANTI-ARRANQUE
PRESENTACION DE LA FICHA XR25 N° 64 LADO 2/2
FI418642
vrf6408.0
82-24
ANTI-ARRANQUE
REPRESENTACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS
Se enciende cuando se ha establecido el diálogo con el calculador del producto, si permanece

apagada :
- el código no existe,
- hay un fallo de la línea, del útil, o del calculador.
REPRESENTACION DE LOS FALLOS (siempre sobre fondo coloreado)
Si encendida, señala un fallo en el producto diagnosticado, el texto asociado define el fallo.
Si apagada, señala la no-detección de fallo en el producto diagnosticado.
REPRESENTACION DE LOS ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)

Con el motor parado, bajo contacto, sin acción del operario
Las barras-gráficas de estado en la ficha están representadas en el estado en el que deben estar con el
motor parado, bajo contacto y sin acción del operario.
la maleta debe dar como
- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada información
- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada la maleta debe dar como
información
- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada la maleta debe dar como información
bien o bien
Motor girando
Apagada cuando ya no se cumple la función o la condición indicada en la ficha.
Encendida cuando se cumple la función o la condición indicada en la ficha.
vrf6408.0
82-25
ANTI-ARRANQUE
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25
Barra-gráfica 6 izquierda encendida Ficha n° 64

6 EXCULPACION ELECTROVALVULA DIESEL
CONSIGNAS Sin
Verificar que la electroválvula codificada esté correctamente alimentada (12 voltios y masa).
Reparar el cableado eléctrico.
Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin) y verificar la
presencia de impulsiones en la vía 16 del conector PE3 de la unidad de control habitáculo.
¿Hay impulsiones?
NO Cambiar la unidad de control habitáculo.
SI Cambiar la electroválvula codificada.
Borrar el fallo memorizado entrando G0** en la maleta XR25.

TRAS LA
Hacer un control de conformidad.
REPARACION
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
vrf6408.0
82-26
ANTI-ARRANQUE
Barra-gráfica 6 derecha encendida Ficha n° 64

6 CIRCUITO LINEA CODIFICADA
Ayuda XR25 : CC.1
CO.0
CONSIGNAS Sin
Verificar que el conector PE3 de la unidad de control habitáculo esté correctamente encajado.
Verificar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa y al 12 voltios del cableado eléctrico entre la
vía 16 del conector PE3 de la unidad de control habitáculo y la vía * del calculador de inyección según las
motorizaciones.
Reparar el cableado eléctrico si es necesario.
Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne VIN) y verificar la presencia
de impulsiones en la vía 16 del conector PE3 de la unidad de control habitáculo.
¿Hay impulsiones?
SI Cambiar el calculador de inyección.
Vías * = 35 para F7R, F3R

37 para K7M
29 para E7J
59 para F9Q
TRAS LA Borrar la memoria de fallo intermitente por G0**.

REPARACION Hacer un control de conformidad.
vrf6408.0
82-27
ANTI-ARRANQUE
Barras-gráficas 6 izquierda y derecha encendidas Ficha n° 64

6 ACEPTACION (EXCULPACION) DE LA SEÑAL POR ELECTROVALVULA
DIESEL Y LINEA CODIFICADA
CONSIGNAS Sin
Verificar el estado del cableado eléctrico entre :

conector 1 16
3 vías 2 + APC conector PE3 unidad de control habitáculo
electroválvula codificada 3 masa
y verificar los valores de las resistencias de la electroválvula.
Reparar el cableado defectuoso si es necesario o, si las resistencias están en mal estadao, cambiar la electro-
válvula.
Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin) y verificar la
presencia de impulsiones en la vía 16 del conector PE3 de la unidad de control habitáculo.
¿Hay impulsiones?
SI Cambiar la electroválvula codificada.
NO Con el conector de la electroválvula conectado y el conector PE3 desconectado,

verificar lado cableado la presencia del 12 voltios en la vía 16 del conector PE3 al
poner el + APC.
¿Hay 12 voltios?
SI Cambiar la unidad de control habitáculo.
NO Cambiar la electroválvula codificada.

vrf6408.0
82-28
ANTI-ARRANQUE

7 LLAVE RADIO FRECUENCIA DESINCRONIZADA
Ayuda XR25 : *07 = 1.deF
2.deF
CONSIGNAS Sin.
Ver el proceso de resincronización de las llaves.
TRAS LA Borrar el fallo memorizado por G0**.

REPARACION Cortar el contacto y verificar que el testigo anti-arranque parpadee.
vrf6408.0
82-29
ANTI-ARRANQUE

7 LLAVE RADIO FRECUENCIA NO CONOCIDA
CONSIGNAS Sin.
¿La llave permite arrancar el vehículo?
SI La llave está mal codificada. Cambiar la llave.
NO La llave está mal asignada. Ver el proceso de afectación de las llaves.

vrf6408.0
82-30
ANTI-ARRANQUE

8 PILA O PILAS USADAS
CONSIGNAS Sin.
Cambiar la pila y si la llave sigue sin funcionar, resincronizar la llave.

vrf6408.0
82-31
ANTI-ARRANQUE
Barra-gráfica 9 izquierda encendida fija Ficha n° 64

9 RESPUESTA CASQUILLO
Ayuda XR25 : *09 = bon deF
CC.0
CO.1
CONSIGNAS Sin.
deF Cambiar el casquillo.
CC.0 Reparar el cableado eléctrico entre la vía 3 del conector PE3 de la unidad de control
habitáculo y la vía 4 del casquillo.
CO.1 Verificar el cableado eléctrico entre las vías 3 y 26 del conector PE3 y las vías 4 y 5
del casquillo.
Reparar si es necesario.
Poner XR25 en detector de impulsiones (techa G, entrada por el borne Vin) y
verificar la presencia de impulsiones en la vía 4 del conector del casquillo.
¿Hay impulsiones?
NO Cambiar el casquillo receptor.

vrf6408.0
82-32
ANTI-ARRANQUE

9 INTERROGACION LLAVE
Ayuda XR25 : *39 = CC.1
CO.0
CONSIGNAS Sin.
Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin) y verificar en las vías 2
y 22 del conector PE3 de la unidad de control habitáculo la presencia de impulsiones al poner el + APC
(conectores conectados).
¿Hay impulsiones?
SI Cambiar el casquillo receptor.

vrf6408.0
82-33
ANTI-ARRANQUE
Barras-gráficas 14 izquierda y 15 derecha apagadas Ficha n° 64

14, 15 al poner el contacto
CIRCUITO INTERROGACION LLAVE
CONSIGNAS Sin.
Intentar con la segunda llave.

¿Se enciende una barra-gráfica?
SI Cambiar la llave (ver el proceso de cambio de la llave).
NO Verificar la continuidad del cableado eléctrico entre :

22 2
conector PE3 26 5 casquillo
unidad de control habitáculo 3 4 receptor
2 3
¿El cableado está en buen estado?
NO Reparar el cableado eléctrico defectuoso.
SI Verificar la presencia de impulsiones en la vía 22 del

conector PE3 de la unidad de control habitáculo al poner
el + APC.
¿Hay impulsiones?

vrf6408.0
82-34
ANTI-ARRANQUE
Barras-gráficas 14 izquierda y 14 derecha encendidas, Ficha n° 64

14 15 derecha apagada al poner el contacto
15
CONSIGNAS Sin
La llave pertenece quizás a otro vehículo o no está asignada al vehículo.

Ver el proceso de afectación de las llaves.
Si el incidente persiste, cambiar la llave.

vrf6408.0
82-35
ANTI-ARRANQUE
DIAGNOSTICO - EFECTOS CLIENTE (versión gasolina)
CONSIGNAS Consultar estos efectos cliente sólo tras un control completo con la maleta XR25.
AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE FORMA ALP 1

PERMANENTE, PERMANECE ENCENDIDO FIJO O NO SE ENCIENDE NUNCA O
EL VEHICULO NO ARRANCA
CIRCULANDO (deceleración) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE INYECCION ALP 2

PARPADEA DE FORMA PERMANENTE
AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ALP 3

ENCENDIDO FIJO MAS DE 3 SEGUNDOS O NO SE ENCIENDE NUNCA
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA PERMANENTE ALP 4
EL TELEMANDO RADIO FRECUENCIA NO FUNCIONA (puertas + maletero no ALP 5

se abren o no se cierran)
vrf6408.0
82-36
ANTI-ARRANQUE
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (versión gasolina o diesel de inyección directa)
AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE

FORMA PERMANENTE, PERMANECE ENCENDIDO FIJO O NO SE
ALP 1 ENCIENDE NUNCA O EL VEHICULO NO ARRANCA
(el testigo anti-arranque funciona normalmente)
CONSIGNAS En la ficha n° 64 lado 2/2, si la BG 6D encendida, ver el tratamiento de la BG.
Verificar el estado del fusible de 5A y el

estado del cableado entre el calculador de
inyección y el fusible.
Cambiar el fusible y reparar el cableado
si es necesario.
Verificar la continuidad y el aislamiento con

respecto a la masa y al 12 voltios del cableado
eléctrico entre la vía 16 del conector PE3 de la no Reparar el cableado eléctrico
unidad de control habitáculo y la vía* del defectuoso.
calculador de inyección.
sí
Poner la maleta XR25 en detector de

impulsiones, contacto puesto y verificar la
presencia de impulsiones en la vía 16 del no Cambiar la unidad de control habitáculo.
conector PE3.
¿Hay impulsiones?
sí
Cambiar el calculador de inyección.
Vías * = 35 para los motores F7R, F3R 29 para los motores E7J
37 para los motores K7M 59 para los motores F9Q

TRAS LA
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos G0**.
vrf6408.0
82-37
ANTI-ARRANQUE
CIRCULANDO (deceleración) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE

ALP 2 INYECCION PARPADEA DE FORMA PERMANENTE
CONSIGNAS Sin
Conectar la maleta XR25. Según las

motorizaciones
- ficha 27 no Ver el tratamiento de la BG.
- ficha 28
- ficha 51
¿La BG 2D o la BG 15D está encendida?
sí

eléctrico entre la vía 16 del conector PE3 de la no Reparar el cableado eléctrico
unidad de control habitáculo y la vía** del defectuoso.
sí

impulsiones (tecla G, entrada por el borne
Vin) y verificar la presencia de impulsiones en no Cambiar la unidad de control habitáculo.
la vía 16 del conector PE3.
¿Hay impulsiones?
sí
Vías * = 35 para los motores F7R, F3R 29 para los motores E7J
TRAS LA Hacer un control de conformidad.

REPARACION Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
vrf6408.0
82-38
ANTI-ARRANQUE
AL PONER EL CONTACTO EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE

ALP 3 ENCENDIDO O NO SE ENCIENDE NUNCA
CONSIGNAS Sin
Verificar el estado del fusible +AVC.

Cambiarlo si es necesario.
Verificar el estado del cableado eléctrico

entre la vía 20 del conector PE3 de la unidad Reparar el cableado eléctrico
de control habitáculo y el cuadro no defectuoso.
de instrumentos.
sí
- Si el testigo anti-arranque está encendido

fijo, desconectar el conector PE3 y verificar
que el testigo se apague.
- Si el testigo anti-arranque está apagado, Cambiar la lámpara del testigo.
unir la vía 20 del conector PE3 a masa y no Si el incidente persiste, cambiar el cuadro de
verificar que el testigo se enciende. instrumentos.
¿Hay un correcto funcionamiento del testigo
durante los tests?
sí
Cambiar la unidad de control habitáculo.

vrf6408.0
82-39
ANTI-ARRANQUE
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA

ALP 4
DE FORMA PERMANENTE
CONSIGNAS Sin
¿ Las barras-gráficas 14G, 14D y 15G se

encienden al poner el contacto? no Ver el tratamiento de las barras-gráficas.
sí
¿El casquillo está fijado correctamente en el

contactor de arranque? no Colocar el casquillo en su alojamiento.
sí
Verificar la continuidad y el aislamiento del

cableado eléctrico entre :
conec-
tor PE3 22 2 Reparar el cableado eléctrico
26 5 casquillo no defectuoso.
unidad de receptor
control 3 4
habitáculo 2 3
sí

TRAS LA
REPARACION
vrf6408.0
82-40
ANTI-ARRANQUE
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (todas las versiones)
EL TELEMANDO DE RADIO FRECUENCIA NO FUNCIONA

ALP 5
(puertas + maletero no se abren o no se cierran)
Si el vehículo no arranca ver el anti-arranque, ya que la radio frecuencia no

CONSIGNAS
acciona el anti-arranque.
Verificar el estado del fusible FC de 20 A

colocado en la unidad de control habitáculo.
Intentar arrancar con la segunda llave del La llave no está asignada o se trata de una
vehículo. no llave antigua.
¿El vehículo arranca? Ver el proceso de afectación de las llaves.
sí
Pulsar sobre la llave y verificar que la BG 11G Verificar el estado de las pilas o cambiar la
se enciende. ¿La BG se enciende? sí llave si es necesario.
no
Pulsar sobre la llave y verificar que la BG 7G se La llave está desincronizada.

enciende. ¿La BG se enciende? sí Ver el proceso de resincronización.
no
NOTA : Si la segunda llave no está disponible, utilizar la llave de otro Mégane y verificar que la BG7D se
enciende.
Si se enciende, se trata de un problema de la llave.
Si no se enciende, cambiar la unidad de control habitáculo.

TRAS LA
REPARACION
vrf6408.0
82-41
ANTI-ARRANQUE
DIAGNOSTICO - EFECTOS CLIENTE (versión diesel)
AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE ENCIENDE 3 ALP 1

SEGUNDOS, SE APAGA Y DESPUES PERMANECE ENCENDIDO HASTA
CORTAR EL CONTACTO (el vehículo puede o no arrancar)
SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA, PERO EL VEHICULO NO ARRANCA

EL TELEMANDO RADIO FRECUENCIA NO FUNCIONA ALP 5

(puertas + maletero no se abren o no se cierran)
vrf6408.0
82-42
ANTI-ARRANQUE
AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE

ALP 1 ENCIENDE 3 SEGUNDOS, SE APAGA Y DESPUES PERMANECE
ENCENDIDO HASTA CORTAR EL CONTACTO
CONSIGNAS La BG 6G debe estar apagada.
Verificar que la electroválvula codificada esté

correctamente conectada.
vía 1 16 conector PE3 Reparar el cableado eléctrico
vía 2 + APC no defectuoso.
vía 3 bomba de gasóleo
sí
Verificar en la vía 16 del conector PE3 de la

unidad de control habitáculo la presencia de
impulsiones con el contacto puesto. no Cambiar la unidad de control habitáculo.
¿Hay impulsiones?
sí
Cambiar la electroválvula codificada.

TRAS LA
REPARACION
vrf6408.0
82-43
ANTI-ARRANQUE

ALP 2 ENCIENDE 3 SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA, PERO EL VEHICULO
NO ARRANCA
CONSIGNAS La BG 6G debe estar apagada
Hacer un control mecánico de la

electroválvula codificada.
- Con el contacto cortado, entrar G23* en la no Cambiar la electroválvula.
maleta.
- Volver a poner el contacto. Se debe escu-
char la válvula abrirse y cerrarse varias ve-
ces.
¿La válvula se cierra y se abre?
sí
La electroválvula codificada no es la causa.

Consultar el diagnóstico correspondiente a la
motorización diesel.

TRAS LA
REPARACION
vrf6408.0
82-44
ANTI-ARRANQUE
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE QUEDA SIEMPRE ENCENDIDO O SE

ALP 3 QUEDA SIEMPRE APAGADO
CONSIGNAS Sin
Verificar el estado del fusible + AVC.


entre la vía 20 del conector PE3 de la unidad Reparar el cableado eléctrico
de control habitáculo y el cuadro de no defectuoso.
instrumentos.
sí

fijo, desconectar el conector PE3 y verificar
si el testigo se apaga.
- Si el testigo anti-arranque está apagado, Cambiar la lámpara del testigo. Si el incidente
unir la vía 20 del conector PE3 a masa y no persiste, cambiar el cuadro de instrumentos.
verificar si el testigo se enciende.
durante los tests?
sí

TRAS LA
REPARACION
vrf6408.0
82-45
ANTI-ARRANQUE
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA

ALP 4
PERMANENTE
CONSIGNAS Sin
¿ Las barras-gráficas 14G, 14D y 15G se

sí

sí

conec-
tor PE3 22 2 Reparar el cableado eléctrico
26 5 casquillo no defectuoso.
unidad de receptor
control 3 4
habitáculo 2 3
sí

TRAS LA
REPARACION
vrf6408.0
82-46
ANTI-ARRANQUE
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (todas la versiones)
EL TELEMANDO RADIO FRECUENCIA NO FUNCIONA

ALP 5 (puertas + maletero no se abren o no se cierran)
Si el vehículo no arranca, ver el anti-arranque ya que la radio frecuencia no dirige

CONSIGNAS
al anti-arranque.
Verificar el estado del fusible FC de 20 A

colocado en la unidad de control habitáculo.
Intentar arrancar con la segunda llave del La llave no está asignada o se trata de una
vehículo. no llave antigua.
¿El vehículo arranca? Ver el proceso de afectación de las llaves.
sí
Pulsar sobre la llave y verificar que la BG 11G Verificar el estado de las pilas o cambiar la
se enciende. ¿La BG se enciende? sí llave si es necesario.
no
Pulsar sobre la llave y verificar que la BG 7G se La llave está desincronizada.

enciende. ¿La BG se enciende? sí Ver el proceso de resincronización.
no
NOTA : Si la segunda llave no está disponible, utilizar la llave de otro Mégane y verificar que la BG7D se
enciende.
Si se enciende, se trata de un problema de la llave.
Si no se enciende, cambiar la unidad de control habitáculo.

TRAS LA
REPARACION
vrf6408.0
82-47
ANTI-ARRANQUE
DIAGNOSTCIO - CONTROL DE CONFORMIDAD
En caso de encendido de una barra-gráfica de fallo, consultar el árbol de diagnós-

CONSIGNAS
tico correspondiente.
Orden de las Función a verificar Acción Barra-gráfica Visualización en pantalla y

operaciones Observaciones
1 Diálogo maleta XR25 D 45 2.n64
1
2 - Apagada : ficha del lado
bueno
- Encendida : volver la ficha
3 1 Código presente
Puerta delantera
4 abierta 4 Encendida si puertas abiertas
Puerta delantera o
trasera (maletero)
abierta
5
5 Módulo maletero
13
6 Estado del anti- Encendida fija si anti-arranque
arranque activo
14
Recepción de la Encendidas fijas cuando llave
7 información llave presente, código llave recibido
presente, código llave 15 y reconocido
recibida y código llave
válido
vrf6408.0
82-48
ANTI-ARRANQUE

CONSIGNAS

15 Encendida solamente tras

8 Modo protegido haber entrado el mando G04*
forzado en la maleta XR25 (contacto
cortado anti-arranque activo).
16
Recepción de la Encendida si aprendizaje
9 información 1a llave efectuado.
aprendizaje 1a llave
16
10 Aprendizaje no Encendida fija si aprendizaje
efectuado no efectuado.
Aprendizaje o 17
11 reafectación de las Encendida si aprendizaje o
llaves autorizados reafectación de las llaves en
curso.
vrf6408.0
82-49
ANTI-ARRANQUE
CONTROLES ANEXOS
LISTA DE LOS DIFERENTES #

# 09 Fallo alimentación casquillo
# 35 Detalles estado llave válida
# 38 Vehículo bloqueado automáticamente
# 58 Número de las llaves aprendidas (4 máximo)
# 70 Número de las llaves RF memorizadas
# 77 Llave presentada no virgen
vrf6408.0
82-50
ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - PRELIMINAR
INSTAURACION DEL DIALOGO MALETA XR25 / CAJETIN DESCODIFICADOR
- Conectar la maleta XR25 a la toma de diagnóstico

- Selector ISO en S8
- Teclear D38 2.cle
Prestar atención a las referencias de las cabezas de llaves y del casquillo receptor
FALLO ANTI-ARRANQUE FICHA DE INYECCION
- ficha n° 27 para los motores F7R, F3R, K7M - BG 2D

- ficha n° 28 para los motores E7J - BG 2D
- ficha n° 51 para los motores F9Q - BG 15G
BORRADO MEMORIA
Tras la reparación del sistema anti-arranque, entrar G0** en la maleta XR25 para proceder al borrado del
fallo memorizado.
v6408.0
82-51
ANTI-ARRANQUE
PRESENTACION DE LA FICHA XR25 N° 38
FI41838
v6408.0
82-52
ANTI-ARRANQUE
REPRESENTACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS
Se enciende cuando se ha establecido el diálogo con el calculador del producto, si permanece

apagada :
- el código no existe,
- hay un fallo de la línea, del útil, o del calculador.
REPRESENTACION DE LOS FALLOS (siempre sobre fondo coloreado)
Si encendida, señala un fallo en el producto diagnosticado, el texto asociado define el fallo.
Si apagada, señala la no-detección de fallo en el producto diagnosticado.
REPRESENTACION DE LOS ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)

Con el motor parado, bajo contacto, sin acción del operario
Las barras-gráficas de estado en la ficha están representadas en el estado en el que deben estar con el
motor parado, bajo contacto y sin acción del operario.
la maleta debe dar como
- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada información
- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada la maleta debe dar como
información
- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada la maleta debe dar como información
bien o bien
Motor girando
Apagada cuando ya no se cumple la función o la condición indicada en la ficha.
Encendida cuando se cumple la función o la condición indicada en la ficha.
v6408.0
82-53
ANTI-ARRANQUE
Barra-gráfica 3 derecha Ficha n° 38

3 CONFIGURACION CAJETIN DESCODIFICADOR
BG 3D apagada : configuración inyección gasolina o diesel

CONSIGNAS BG 3D encendida : configuración electroválvula codificada diesel
Mediante la maleta XR25, reconfigurar correctamente el cajetín descodificador.

Mando G22* 1* inyección
2* diesel electroválvula codificada
TRAS LA
REPARACION
Verificar la correcta configuración del cajetín descodificador.
v6408.0
82-54
ANTI-ARRANQUE
Barra-gráfica 5 izquierda permanece apagada con el Ficha n° 38

5 contacto puesto
CIRCUITO ALIMENTACION + APC
Ayuda XR25 : ausencia del + APC
CONSIGNAS Verificar el estado de la batería
Verificar el estado del cableado eléctrico entre la vía 7 del cajetín descodificador y el fusible + APC.
Con el contacto puesto, verificar la presencia del 12 voltios en la vía 7 del cajetín descodificador.
¿Hay 12 voltios?
NO Ver el diagnóstico de la caja de fusibles y relés.
SI Cambiar el cajetín descodificador.

TRAS LA
REPARACION
v6408.0
82-55
ANTI-ARRANQUE
Barra-gráfica 5 derecha encendida fija Ficha n° 38

5 RESPUESTA CASQUILLO
Ayuda XR25 : *25 : deF
CC.0
CO.1
CONSIGNAS Sin.
deF Cambiar el casquillo.
CC.0 Reparar el cableado eléctrico entre la vía 1 del cajetín descodificador y la vía 4 del
casquillo.
CO.1 Verificar el estado del cableado eléctrico entre :

cajetín 1 4 casquillo
descodificador 14 5 receptor
Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin)
y verificar en la vía 4 del casquillo (conectores conectados) la presencia de impulsio-
nes.
¿Hay impulsiones?
SI Cambiar el cajetín descodificador.
NO Cambiar el casquillo.

TRAS LA
REPARACION
v6408.0
82-56
ANTI-ARRANQUE

6 EXCULPACION DE LA ELECTROVALVULA DIESEL
Ayuda XR25 : *6 = bon CO.1
CC.0
deF
CONSIGNAS Sin.
Verificar el estado del cableado eléctrico entre la vía 4 del cajetín descodificador y la electroválvula codifi-
cada.
Reparar el cableado eléctrico defectuoso.
Verificar que la electroválvula esté correctamente alimentada (12 voltios y masa).
Reparar.
Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla "G", entrada por el borne "Vin"), verificar la presen-
cia de impulsiones en la vía 4 del cajetín descodificador (test con los conectores del cajetín descodificador y
de la electroválvula codificada conectados).
Con el contacto puesto, si no hay impulsiones, cambiar el cajetín descodificador.
Poner el contacto durante más de 30 segundos consecutivos después cortar el contacto y esperar que el
testigo anti-arranque parpadee (anti-arranque activo).
Poner de nuevo el contacto y verificar que la BG 9D esté encendida fija.
¿La barra-gráfica 9D está encendida fija?
SI Cambiar el cajetín descodificador si el vehículo no arranca.
NO Cambiar la electroválvula codificada.

TRAS LA
REPARACION
v6408.0
82-57
ANTI-ARRANQUE
Barras-gráficas 6 derecha y/o 10 derecha encendidas Ficha n° 38

6 - 10 CIRCUITO LINEA CODIFICADA
Ayuda XR25 : *26 = CC.1
CO.0
Si BG 2D encendida en la ficha de inyección n° 28, tratar la BG 2D

CONSIGNAS Si BG 2D encendida en la ficha de inyección n° 27, tratar la BG 2D
Si BG 15G encendida en la ficha de inyección diesel n° 51, tratar la BG 15G
Verificar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa y al 12 voltios del cableado eléctrico entre la
vía 4 del cajetín descodificador y la vía * del calculador de inyección según las motorizaciones.
Reparar el cableado eléctrico si es necesario.
Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin) y contacto puesto,
verificar en la vía 4 del cajetín descodificador la presencia de impulsiones.
¿Hay impulsiones?
NO Cambiar el cajetín descodificador.
SI Cambiar el calculador de inyección.
Vías * = 35 para F7R, F3R

37 para K7M
29 para E7J
59 para F9Q

v6408.0
82-58
ANTI-ARRANQUE

7 CIRCUITO INTERROGACION LLAVE (CC)
Ayuda XR25 : *07 = CO
CC.1
CONSIGNAS Sin.
Verificar el estado del cableado eléctrico entre :

Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin), verificar en las vías 10 y
17 del cajetín descodificador la presencia de una impulsión al poner el + APC (conectores descodificador y
casquillo conectados).
¿Hay impulsiones?

v6408.0
82-59
ANTI-ARRANQUE
Barras-gráficas 11, 12, 13 derecha apagadas al poner Ficha n° 38

11-12-13 el contacto
Ayuda XR25 : *09 = bon CC.1
CO.0
Si BG 5D encendida, tratar la BG 5D.

Si BG 7G encendida, tratar la BG 7G.
CONSIGNAS # 09 = fallo alimentación casquillo.
Esperar que el testigo anti-arranque parpadee antes de un nuevo intento.
# 09 = bon
Verificar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa y al 12 voltios del cableado eléctrico entre :
17 2
descodificador 1 4
10 3
Si el incidente persiste, probar con la 2a llave. ¿Se enciende una barra-gráfica?
SI Cambiar la llave (ver el proceso de cambio de la llave).
# 09 = CC.1 ó CO.0
Verificar el estado del cableado eléctrico entre la vía 17 del cajetín descodificador y la vía 2 del casquillo.
Reparar el cableado defectuoso si es necesario.
Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (touche G, entrada por el borne Vin) (casquillo desconec-
tado), verificar la impulsión en la vía 17 del cajetín descodificador.
¿Hay impulsiones cada vez que se pone el APC?
SI Cambiar el casquillo.

TRAS LA
REPARACION
v6408.0
82-60
ANTI-ARRANQUE
Barras-gráficas 11 derecha y 12 derecha encendidas, Ficha n° 38

11-12 13 derecha apagada al poner el contacto
Ayuda XR25 : # 33 = 00 ó 01 ó 10
13
Si BG 5D encendida, tratar la BG 5D.

Si BG 7G encendida, tratar la BG 7G.
CONSIGNAS # 09 = fallo alimentación casquillo.
Esperar que el testigo anti-arranque parpadee antes de un nuevo intento.
# 33 = 00
Esta llave pertenece a otro vehículo o no ha sido asignada para este vehículo.
# 33 = 01
La llave utilizada no ha sido asignada al vehículo.

# 33 = 10
Cambiar la llave.

TRAS LA
REPARACION
v6408.0
82-61
ANTI-ARRANQUE
DIAGNOSTICO - EFECTOS CLIENTE (versión gasolina)
AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE FORMA ALP 1

PERMANENTE, PERMANECE ENCENDIDO FIJO O NO SE ENCIENDE NUNCA O
EL VEHICULO NO ARRANCA
CIRCULANDO (deceleración) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE INYECCION ALP 2

PARPADEA DE FORMA PERMANENTE

v6408.0
82-62
ANTI-ARRANQUE
AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE

FORMA PERMANENTE, PERMANECE ENCENDIDO FIJO O NO SE
ALP 1 ENCIENDE NUNCA O EL VEHICULO NO ARRANCA
(el testigo anti-arranque funciona normalmente)
Si la BG 6D y 10D están encendidas, ver el tratamiento de las BG. Verificar que la

CONSIGNAS BG 19D esté apagada y que no hay problemas en la inyección.
Verificar el estado del fusible de 5A y el

estado del cableado entre el calculador de
inyección y el fusible.
Cambiar el fusible y reparar el cableado
si es necesario.

eléctrico entre la vía 4 del cajetín no Reparar el cableado eléctrico
descodificador y la vía* del defectuoso.
sí

impulsiones, contacto puesto y verificar la
presencia de impulsiones en la vía 4 del no Cambiar el cajetín descodificador.
cajetín descodificador.
¿Hay impulsiones?
sí
Vías * = 35 para los motores F3P, F3R 29 para los motores E7J

TRAS LA
REPARACION
v6408.0
82-63
ANTI-ARRANQUE
CIRCULANDO (deceleración) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE

ALP 2 INYECCION PARPADEA DE FORMA PERMANENTE
CONSIGNAS Sin.
Conectar la maleta XR25. Según las

motorizaciones
- ficha 27 no Ver el tratamiento de la BG.
- ficha 28
- ficha 51
¿La BG 2D o la BG 15D está encendida?
sí

entre la vía 4 del cajetín descodificador y la no Reparar el cableado eléctrico
vía** del calculador de inyección. defectuoso.
sí
Con la maleta XR25 en detector de

impulsiones (tecla G, entrada por el borne
Vin), verificar la presencia de impulsiones en no Cambiar el cajetín descodificador.
la vía 4 del cajetín descodificador.
¿Hay impulsiones?
sí
Vías * = 35 para los motores F3P, F3R 29 para los motores E7J

v6408.0
82-64
ANTI-ARRANQUE
AL PONER EL CONTACTO EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE

ALP 3 ENCENDIDO O NO SE ENCIENDE NUNCA
Verificar la correcta configuración del cajetín.

CONSIGNAS
Configuración inyección : BG 3D apagada.
Verificar el estado del fusible +AVC.


entre la vía 5 del cajetín descodificador de la Reparar el cableado eléctrico
unidad de control habitáculo y el cuadro no defectuoso.
de instrumentos.
sí

fijo, desconectar el conector del descodifi-
cador y verificar que el testigo se apague.
- Si el testigo anti-arranque está apagado, Cambiar la lámpara del testigo.
unir la vía 5 del cajetín descodificador a no Si el incidente persiste, cambiar el cuadro de
masa y verificar que el testigo se enciende. instrumentos.
durante los tests?
sí
Cambiar el cajetín descodificador.

v6408.0
82-65
ANTI-ARRANQUE
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA

ALP 4
DE FORMA PERMANENTE
CONSIGNAS Sin
¿ Las barras-gráficas 11D, 12D y 13D se

sí

sí

17 2 Reparar el cableado eléctrico
cajetín 10 5 casquillo no defectuoso.
14 3
sí

TRAS LA
REPARACION
v6408.0
82-66
ANTI-ARRANQUE
DIAGNOSTICO - EFECTOS CLIENTE (versión diesel)

SEGUNDOS, SE APAGA Y DESPUES PERMANECE ENCENDIDO HASTA
CORTAR EL CONTACTO (el vehículo puede o no arrancar)
SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA, PERO EL VEHICULO NO ARRANCA

v6408.0
82-67
ANTI-ARRANQUE

ALP 1 ENCIENDE 3 SEGUNDOS, SE APAGA Y DESPUES PERMANECE
ENCENDIDO HASTA CORTAR EL CONTACTO
CONSIGNAS Las BG 6G, 6D y 10D deben estar apagadas.
Verificar que la electroválvula codificada esté

correctamente conectada.
vía 1 4 del cajetín descodificador Reparar el cableado eléctrico
vía 2 + APC no defectuoso.
vía 3 masa
sí
Verificar en la vía 4 del cajetín descodificador

la presencia de impulsiones con el contacto no Cambiar el cajetín descodificador.
puesto. ¿Hay impulsiones?
sí
Cambiar la electroválvula codificada.

TRAS LA
REPARACION
v6408.0
82-68
ANTI-ARRANQUE

ALP 2 ENCIENDE 3 SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA, PERO EL VEHICULO
NO ARRANCA
CONSIGNAS Las BG 6G, 6D, 10D y 19D deben estar apagadas.
Hacer un control mecánico de la

electroválvula codificada.
- Con el contacto cortado, entrar G01* en la no Cambiar la electroválvula.
maleta.
- Volver a poner el contacto. Se debe escu-
char la válvula abrirse y cerrarse varias ve-
ces.
¿La válvula se cierra y se abre?
sí
La electroválvula codificada no es la causa.

Consultar el diagnóstico correspondiente a la
motorización diesel.

TRAS LA
REPARACION
v6408.0
82-69
ANTI-ARRANQUE
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ENCENDIDO O

ALP 3 PERMANECE SIEMPRE APAGADO
CONSIGNAS La BG 19D debe estar apagada.
Verificar el estado del fusible + AVC.


entre la vía 5 del cajetín descodificador de la Reparar el cableado eléctrico
unidad de control habitáculo y el cuadro de no defectuoso.
instrumentos.
sí

fijo, desconectar el cajetín y verificar si el
testigo se apaga.
- Si el testigo anti-arranque está apagado, Cambiar la lámpara del testigo. Si el incidente
unir la vía 5 del cajetín descodificador a no persiste, cambiar el cuadro de instrumentos.
masa y verificar si el testigo se enciende.
durante los tests?
sí

TRAS LA
REPARACION
v6408.0
82-70
ANTI-ARRANQUE
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA

ALP 4
PERMANENTE
CONSIGNAS Sin
¿ Las barras-gráficas 11D, 12D y 13D se

sí

sí

17 2 no Reparar el cableado eléctrico
cajetín 14 5 casquillo defectuoso.
10 3
sí

TRAS LA
REPARACION
v6408.0
82-71
ANTI-ARRANQUE

CONSIGNAS

D38
1 Diálogo maleta XR25 (selector en X.cle
S8)
1
2 Código presente
X X X
3 Conformidad del G70*
cajetín descodificador Visualización en 2 secuencias
de la referencia A.P.R.
2
Anti-arranque 1
Interpretación de las
4 barras-gráficas
normalmente 2
encendidas Anti-arranque 2
Encendida si configuración
para un vehículo diesel con
3 electroválvula codificada.
Configuración del Apagada si configuración para
5 calculador en un vehículo gasolina o diesel
Gasolina/diesel con inyección directa.
Mando :
- G22*1*configuración
gasolina.
- G22*2* configuración
diesel
v6408.0
82-72
ANTI-ARRANQUE

CONSIGNAS

Encendida solamente tras

haber entrado el mando G04*
8 en la maleta XR25 (contacto
6 Modo protegido cortado anti-arranque activo).
forzado Arranque del vehículo
imposible mientras la BG 8G
esté encendida.
Encendida fija si anti-arranque

10 activo : cortar el contacto y
7 Estado del anti- esperar unos 10 segundos para
arranque que la BG 10G esté encendida
fija. Apagada si anti-arranque
inactivo.
11
Recepción de la
información llave 12 Encendida fija cuando llave
8 presente, código llave presente, código llave recibido
recibida, código llave y reconocido.
válida
13
Recepción de la 18
9 información Encendida si aprendizaje de la
aprendizaje de la 1a 1a llave efectuado.
llave
v6408.0
82-73
ANTI-ARRANQUE

CONSIGNAS

19
10 Aprendizaje Encendida si aprendizaje o
autorizado reafectación en curso.
11 Aprendizaje no 19 Encendida si aprendizaje no

efectuado efectuado.
v6408.0
82-74
ANTI-ARRANQUE
CONTROLES ANEXOS
MODOS DE MANDO G--*

Para utilizar esta función, entrar G en el teclado de la maleta XR25 y después el número del mando elegido
seguido de un asterisco.
01 Modo test electroválvula codificada.
02 Intermitencia testigo anti-arranque.
03 Encendido testigo anti-arranque.
04 Modo protegido forzado : activa la función anti-arranque incluso si la llave es conforme, lo que
permite verificar la prohibición de arrancar. La barra-gráfica 8 izquierda debe encenderse.
Este mando se debe entrar con el contacto cortado mientras el anti-arranque está activo.
Atención : un corte del contacto anula este mando.
13 Fin de diagnóstico.
22 Configuración :
- G 22 * 1 * = configuración gasolina o diesel de inyección directa (la barra-gráfica 3 derecha
debe estar apagada).
- G 22 * 2 * = configuración diesel con electroválvula codificada (la barra-gráfica 3 derecha
debe estar encendida).
41 Entrada código P.V.
70 Lectura referencia APR
80 Abandono modo reafectación de las llaves
81 Validación modo reafectación de las llaves
v6408.0
82-75
ANTI-ARRANQUE
CONTROLES ANEXOS
LISTA DE LOS DIFERENTES #

# 09 Fallo alimentación casquillo
# 33 Detalles estado llave válida
# 58 Número de las llaves aprendidas (máximo 4)
# 77 Llave presentada no virgen
# 90 N° ficha utilizada
v6408.0
82-76

Megane Uch

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Megane Uch

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Megane Uch

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

N.T.

Para las partes no tratadas en esta Nota Técnica consultar el MR 312

Anula y sustituye a las Notas Técnicas 3060A y 3080E

77 11 202 161 DICIEMBRE 1998 Edición Española

Novedades 82-1 DIAGNOSTICO

* Unidad de Control Habitáculo

A Llave anti-arranque con o sin telemando

* Unidad de Control Habitáculo (en vehículo con telemandos de las puertas).

* Unidad de Control Habitáculo

IMPORTANTE : asegurarse de que la tapa (C) esté

Soltar la caja de fusibles y relés de sus dos soportes

IMPORTANTE : no olvidarse de colocar en su sitio

Desconectar el conector situado bajo la caja UCH.

Conector de 1 vía negro (PP5) Conector de 30 vías gris (PE3)

Conector de 15 vías gris (PE4)

Vehículo equipado de un cajetín descodificador (sin telemando)

Vehículo equipado de un UCH (con telemando)

* Unión presente o no según el vehículo (ver Notas Técnicas - Esquema eléctrico).

104 Contactor de arranque

INSTAURACION DEL DIALOGO MALETA XR25 / CAJETIN DESCODIFICADOR

- Conectar la maleta XR25 a la toma de diagnóstico

FALLO ANTI-ARRANQUE FICHA DE INYECCION

- ficha n° 27 para los motores F7R, F3R, K7M - BG 2D

Se enciende cuando se ha establecido el diálogo con el calculador del producto, si permanece

Si encendida, señala un fallo en el producto diagnosticado, el texto asociado define el fallo.

Si apagada, señala la no-detección de fallo en el producto diagnosticado.

REPRESENTACION DE LOS ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)

Encendida cuando se cumple la función o la condición indicada en la ficha.

Barra-gráfica 6 izquierda encendida Ficha n° 64

NO Cambiar la unidad de control habitáculo.

SI Cambiar la electroválvula codificada.

Borrar el fallo memorizado entrando G0** en la maleta XR25.

Barra-gráfica 6 derecha encendida Ficha n° 64

NO Cambiar la unidad de control habitáculo.

SI Cambiar el calculador de inyección.

Vías * = 35 para F7R, F3R

TRAS LA Borrar la memoria de fallo intermitente por G0**.

Barras-gráficas 6 izquierda y derecha encendidas Ficha n° 64

Verificar el estado del cableado eléctrico entre :

SI Cambiar la electroválvula codificada.

NO Con el conector de la electroválvula conectado y el conector PE3 desconectado,

TRAS LA Borrar la memoria de fallo intermitente por G0**.

Barra-gráfica 7 izquierda encendida Ficha n° 64

Ver el proceso de resincronización de las llaves.

TRAS LA Borrar el fallo memorizado por G0**.

Barra-gráfica 7 derecha encendida Ficha n° 64

¿La llave permite arrancar el vehículo?

SI La llave está mal codificada. Cambiar la llave.

NO La llave está mal asignada. Ver el proceso de afectación de las llaves.

TRAS LA Borrar el fallo memorizado por G0**.

Barra-gráfica 8 derecha encendida Ficha n° 64

Cambiar la pila y si la llave sigue sin funcionar, resincronizar la llave.

TRAS LA Borrar el fallo memorizado por G0**.

Barra-gráfica 9 izquierda encendida fija Ficha n° 64

deF Cambiar el casquillo.

NO Cambiar el casquillo receptor.

SI Cambiar la unidad de control habitáculo.

TRAS LA Borrar el fallo memorizado por G0**.

Barra-gráfica 9 derecha encendida Ficha n° 64