Manual para el operador de cargador frontal

Autor: Cristian Antonio chaves gallardo

Fecha publicacin: 17/06/2005

INTRODUCCION.

En el mercado existen diferentes tipos de cargadores frontales, Caterpillar, Volvo, Kawasaki, Komatsu, Daewoo, etc. Cada marca posee sus propias caractersticas, es importante saber elegir la maquina adecuada para las diferentes condiciones de trabajo. Las empresas para mantenerse y buscar nuevos contratos despus de lograr su objetivo se les presenta una difcil misin la de renovar equipos, el personal nuevo y existente debe capacitarse para conocer sus nuevas caractersticas. El Supervisor o Lder, persona de confianza de la empresa, que se encuentra a cargo de un contrato con sus respectivas Maquinarias y Personas es valorado por la Gerencia al realizar una buena Gestin Econmica con Seguridad. La responsabilidad del Operador que recibe y se le asigna una maquinaria es de cuidarla como si fuera su propio auto, utilizando los mejores mtodos y tcnicas. Las comparaciones de quien es el mejor o que es lo mejor est en todo mbito, es por eso que la frase que se resaltara en este manual ser "MEJORAR LO QUE EXISTE" la practica o el terreno, la teora, una serie de conceptos y conocimientos se unen formando una Gua o Manual, confeccionada para el Operador experimentado como para el que recin comienza.

LA SEGURIDAD.

Antes de comenzar la operacin lea cuidadosamente el manual del Fabricante si no posee asesrese con un instructor calificado o un Operador experimentado. Tomarse uno o dos minutos para observar, preguntar si no sabe o para confirmar esa duda. Le puede salvar la vida. Es mejor perder un minuto en la vida que perder la vida en un minuto. UNA CHARLA DE 10 MINUTOS ES MUY IMPORTANTE. La Fatiga Una Trampa Invisible Para Los Conductores Cuando el trabajo se hace rutinario, tras horas de conduccin del equipo (bodegas de altos tonelajes o flujos bajos). El zumbido montono del potente motor y el gemido de las ruedas sobre el piso se combinan para dificultar la lucha del operador contra la fatiga, los pilares oscuros, circuitos, flujos, peatones, camiones van pasando silenciosamente bajo la iluminacin del Stock Pile. Con un giro brusco del volante, el operador logra devolver el vehculo de 40 toneladas al circuito de embarque. Sobresaltado, se da cuenta de que no recuerda nada de lo sucedido en los ltimos segundos. Le est atacando LA FATIGA. Cualquiera que est combatiendo la fatiga al volante puede dormirse fcilmente por unos instantes, lo cual representa un gran peligro para l y para otros operadores. Por ejemplo, de todos los accidentes de vehculos de gran tonelaje que ocurrieron en la Repblica Sudafricana entre enero de 1989 y marzo de 1994, ms del 35% se debieron a que el conductor se quedo dormido. Sin ir ms lejos en las noticias han mostrado casos dramticos de Buses en meses anteriores. Una investigacin del comportamiento de los conductores, dijo que el aumento de la fatiga produce somnolencia y tiene efectos parecidos a los del alcohol. Naturalmente, sus comentarios son aplicables a los conductores de cualquier tipo de vehculo. Causas De La Fatiga A todos los operadores o conductores les gusta llevar a buen trmino su tarea, lo que significa cumplir, dar una buena imagen al jefe y al cliente. La eficiencia se mide por seguridad, flujos continuos y despacho de camiones aproximado a 45000 Kg. Por Camin. La fatiga aparece cuando se trabaja muchas horas, y tambin cuando se comienza a horas fuera de lo normal. Reconocer El Peligro A un camionero que realiz transportes internacionales de largo recorrido por treinta aos se le pregunto sobre el problema de la fatiga. Su respuesta fue: "El orgullo y la confianza excesiva en s mismo pueden llevar al conductor a hacer caso omiso del cansancio. As es como ocurren los accidentes". El reconocimiento de las primeras seales de advertencia pueden salvar su vida y la de los dems. Un estudio que llev a cabo en Estados Unidos la Direccin Nacional de Seguridad en el Transporte revel un dato alarmante: de 107 accidentes de camin en los que no intervino otro vehculo, 62 estaban relacionados con la fatiga. Por

consiguiente, la industria del camin concede mucha importancia a la invencin de dispositivos que avisen cuando se est durmiendo el conductor. Una empresa japonesa est preparando un sistema electrnico que controla con una cmara de vdeo la frecuencia con que parpadea el conductor. Cuando se producen demasiados parpadeos lentos, una voz grabadora le advierte de su peligrosa situacin. Una compaa europea est trabajando en un mecanismo que mide la suavidad con que se conduce, si el camin da sacudidas, suena una alarma en la cabina. No obstante, todava se tardar algn tiempo en empezar a producir dispositivos efectivos. Y nosotros que podemos aportar, referente a algn dispositivo conocido. Contrarrestar El Peligro La fatiga es una pasajera no deseada que se ha colocado en casi todo vehculo. La pregunta es como deshacerse de ella. Algunos conductores ingieren una gran cantidad de bebidas con cafena, pero la fatiga sigue atacndoles sin piedad. Tambin hay quienes recurren a otros estimulantes. De ms est decir el peligro que estos representan para la salud. En Mxico algunos conductores muerden pedazos de chile para mantenerse despiertos. Antes de iniciar una larga jornada, es aconsejable obtener suficiente descanso. Y, por principio, ceirse a la cantidad permitida de horas al volante. En Sudfrica, los entendidos recomiendan pausar despus de cinco horas de conduccin. En tramos de carretera montonos, el conductor debe mantener la mente activa y concentrada. Algunos escuchan la radio o hablan con otros compaeros por radio. El mejor modo de mantenerse alerta, por supuesto, es hacer caso al cuerpo: S detecta alguna seal de advertencia, detngase en un rea de descanso y duerma un poco. A continuacin, enfrntese de nuevo al reto de conducir. No caiga en la trampa invisible de la fatiga! Seales De Advertencia Que Exigen Accin Inmediata - Le arden los ojos o se le cierran? - Se imagina cosas o esta soando despierto? - Le da la impresin de que la carretera se estrecha, lo cual le hace circular sobre la lnea del centro de la calzada? - No recuerda algunas partes del viaje? - Es ms brusco que de costumbre con el volante y los frenos? Si responde que s aunque solo sea a una de estas preguntas, necesita descansar de inmediato. Recomendaciones En Viajes Y Jornadas Largas. - Duerma lo necesario. - No confe en los estimulantes. - Detngase peridicamente para descansar y hacer ejercicio cuando lo estime conveniente. - Tenga en cuenta que los tramos montonos son muy peligrosos. - No inicie un viaje o una jornada con hambre. Adquiera buenos hbitos de alimentacin: lleve una dieta ligera y saludable. - Beba mucho lquido, pero evite el alcohol.

PRE OPERACIN.

- La Inspeccin Visual Alrededor Del Equipo (Vuelta Del Perro) Cerciorarse que no hay espejos cados. Micas quebradas. Cortes en los neumticos. Balde en buen estado. Vidrios trizados. Plumillas en mal estado. Niveles de aceite de motor. Niveles de aceite hidrulico. Niveles de aceite de la transmisin. Nivel del agua del refrigerante del motor. Bateras y su borne. Corta corriente. Extintores fechas de vencimiento. Despiche de los acumuladores de aire si es que tiene. Tapas de los estanques. Neumticos y sus respectivas presiones recomendadas por el fabricante de los neumticos. - Funcionamiento Del Equipo Sbase usando los tres puntos de apoyo. Revise el asiento para trabajar cmodo. Colocarse cinturn de seguridad. Inserte la llave en chapa de contacto girar para que se energice, esperar unos minutos para que se auto chequee. Toque la bocina una vez para alertar a personas que se encuentren cerca del rea. Arrancar equipo y soltar llave para quedar en posicin de trabajo.

Chequear que estn en buen estado las luces traseras, delanteras, relojes indicadores, palancas, etc. Verificar si no tiene algn censor o luz de advertencia encendida en el tablero. Espere que el equipo tome temperatura de trabajo aproximadamente 5 minutos. Toque la bocina dos veces para advertir que el equipo proceder a moverse hacia delante. Mueva balde y accesorios para probar su correcto funcionamiento. Toque la bocina tres veces para advertir que el equipo proceder a moverse hacia atrs. Ahora que esta en movimiento pruebe los frenos de servicio y de estacionamiento. Introduccin A La Operacin. - Para que el operador tenga mejor visibilidad y obtener la mxima estabilidad de la mquina, lleve el cucharn cargado aproximadamente 40cm. (15"), del suelo. - Utilice el tiempo de espera para limpiar y nivelar el rea de trabajo. - Mantenga buena traccin evitando ejercer demasiada presin hacia abajo con el cucharn para que no patinen los neumticos. - Cuando trabaje con el material duro preocpese de alivianar el balde para no hacer palanca con el equipo. - Cercirese que el cucharn que usa sea apropiado para el trabajo que desempea.Si excede los lmites de la mquina acortar su vida til. Advertencia: - Para no daar el cucharn, no haga trabajo de empuje (bulldozear) con el cucharn inclinado hacia delante. - Cuando empuje en busca de una palada mantenga el fondo del cucharn paralelo al suelo. Descarga. - Para controlar la accin de descarga, mueva la palanca suavemente hacia delante, y despus regrese suavemente hacia atrs, repita este procedimiento hasta que vaca el cucharn. - Para que no le entre polvo-gases al operador mantenga cerrada las puertas, ventanas, encienda el aire acondicionado y obtendr una buena visibilidad, utilice mascara con filtros polvo-gases y si las condiciones del rea de trabajo cambian vace con el viento hacia la espalda. Advertencia: El golpeteo contino e innecesario de los topes del cucharn pueden acelerar su desgaste y aumentar los costos de mantenimiento del mecanismo del cargador. El articular hasta el lmite final de la direccin acelerara el desgaste prematuro de los topes y del equipo.

Traslado A La Zona De Trabajo. El traslado de un cargador pequeo se puede realizar en primera, segunda o tercera una velocidad que pueda controlar el operador. El traslado de los cargadores ms grandes se debe realizar en primera marcha, esto evita el recalentamiento de los neumticos, las bombas de trabajo van con mxima presin (que es lo ptimo) y con el interruptor de traba activado. As de este modo siempre que se mueva por algn circuito hgalo de esta manera. Al bajar cuestas, asegrese de operar de la misma, ya que el motor actuar como retardador mecnico y la transmisin se mantiene fra.

TCNICAS DE OPERACIN.

0. Toma uno o dos minutos con el grupo de trabajo involucrado, (los que sea necesario) para analizar y eliminar riesgos existentes, antes de comenzar el trabajo. Los equipos poseen un botn que conecta y desconecta la transmisin. A. Al Operar el equipo con la transmisin conectada, con el freno aplicado por mucho tiempo se eleva la temperatura ms de lo normal, perjudicando los mandos finales y la transmisin. B. Al Operar el equipo con la transmisin desconectada, el pedal del freno izquierdo neutralizan la transmisin, con lo que la transmisin y los mandos finales se mantienen en temperaturas normales. Instructivo Para Cargar Concentrado En Tolvas Con Rampa A Desnivel. En Forma Automtica (3f), Dependiendo De Las Condiciones Del Terreno. 1. Dejar la mquina en forma automtica en tercera, de acuerdo a los sectores donde se ubique el material a cargar. 2. Colocar palanca de marcha hacia adelante y acelerar (3F), avanzar hacia el cono de concentrado. 3. Antes de enfrentar el cono colocar pala a nivel y bajar a piso (3F), cuando note que la velocidad del equipo corresponde a (2F) si no ha cambiado, presionar una vez K/D para que cambie a (2F) en el visor digital (sin presionar freno ni acelerar). 4. En el momento en que est en (2F) el equipo est enfrentando el cono, cuando note que necesita estar en (1F), porque el Cono freno al equipo, presione dos veces el K/D y el visor quedar en (1F) en forma inmediata acelere y efecte la operacin de carga del balde aproximadamente con unas 1800 RPM. Posicione el cucharn paralelo al suelo, apenas tocndolo, ataque al Cono de Concentrado moviendo la palanca de control a la posicin de levantamiento, a medida que disminuye el avance de la mquina. Para Colmar El Cucharn, Mueva La Palanca De Inclinacin Hacia Delante Y Hacia Atrs. 5. Al retirar el equipo con carga del cono, colocar marcha atrs (2R), acelere levemente, retrese en forma recta, coloque palanca de marcha en (N), deje de acelerar, realice quiebre con el impulso del equipo, al tener posicin (espacio y velocidad) para ir a vaciar la carga (presione freno si va muy rpido), coloque palanca de marcha hacia adelante y avance hacia la Tolva. 6. Cuando tiene la va libre, acelere (2F) - (3F) y calcule visualmente la distancia que le queda y determine el levante del balde y la aceleracin que tiene que llevar, si va muy rpido frene levemente, coloque palanca de marcha en (N), sin pisar freno y sin acelerar y el equipo seguir avanzando, (sin retirar los pies de los pedales por razones de seguridad en caso de emergencia).

7. Cuando enfrente la rampa el equipo comenzar a frenarse y cuando necesite ms impulso, coloque palanca de marcha hacia adelante y acelere levemente para que el equipo avance lentamente. 8. Para llegar a la posicin de descarga debe llevar una aceleracin que permita llegar lentamente y mantener el equipo sin chocar con el parapeto de la Tolva y posteriormente apoye el balde con suavidad sobre el labio de la Tolva y proceda a descargar con precaucin. 9. Al retirarse de la Tolva coloque palanca de marcha en reversa (2R) con una velocidad que se pueda controlar, sin acelerar haga el cambio de marcha pisando una vez el freno simultneamente para que no efecte un golpe en la transmisin o crucetas. 10. Posteriormente acelere (2F - 3F) en busca de un nuevo ciclo.

TCNICAS DE OPERACIN IMGENES

DEL PUNTO N 4 FIGURA 1 La Visibilidad Del Operador

FIGURA 2 Colmado Del Cucharn

DEL PUNTO N 10 FIGURA 3 Esquema Del Circuito De Carga A Tolvas.

FIGURA 3.1 Esquema Del Circuito De Carga A Tolvas.

FIGURA 4 Esquema Del Llenado Del Camin

INSTRUCTIVO PARA CARGA DE CAMIONES.

Aproximaciones a 28.500 Kg. Por camin. Variante: tara de camiones, peso del concentrado, humedad, ley. Etc. Desde el interior del equipo se observa el siguiente detalle.

1. Para las dos primeras paladas se pueden tomar dos puntos de referencia cuando se efectu la carga del balde segn esquema. Vaciar la primera palada en la parte trasera de la tolva (1) y la segunda en la parte delantera de la tolva (2), centrada y bien estibada. 2. Para la tercera palada (3) que en realidad es el poco faltante para completar la carga.

El llenado de este poco se efecta de la siguiente forma: enfrente el cono de concentrado en primera hacia adelante con la pala a nivel normal a piso, acelere a fondo y cuando el cono frene al equipo retirese sin cucharear solamente con la carga que trae y descargue en el medio del camin. Esquema Del Llenado Del Balde 2 paladas manteniendo los niveles desde la cabina (N 2 ms el N 1), una atrs y la otra adelante del camin. 1 palada con el paso (N 3), al medio del camin.

FIGURA 4.1 Primera Y Segunda Palada

FIGURA 4.2 Tercera Palada.

Entrar En

1F

Y Retirarse

Sin Cucharear

FIGURA N 5

Usar Los Tres Puntos De Apoyo Al Subir Y Bajar Del Equipo

FIGURA 6 SIMBOLOGIA

Velocmetro En Kilmetros O Millas. RPM. Del Motor. Hormetro. Reloj Marcador De Combustible. Reloj Marcador De Temperatura Del Refrigerante Del Motor. Reloj Marcador De Temperatura Del Aceite De La Transmisin. Resistencia Precalentamiento. Filtro Aire Del Motor Saturado. Temperatura Del Refrigerante Del Motor. Presin De Aceite Del Motor. Problema Con La Carga De La Batera. Intermitente Lado Izquierdo. Luz Alta. Intermitente Lado Derecho. Luz Baja. Presin De Aceite En Los Frenos. Opcional. Freno De Estacionamiento. Indicador De Emergencia. NIVELES DE ADVERTENCIA Categora 1 de advertencia: En esta categora slo se encender el indicador. Se necesita que el operador sepa que un sistema de la mquina requiere atencin, sin poner en peligro al operador ni causar un dao grave a los componentes de la mquina. Categora 2 de advertencia: En esta categora el indicador y la luz indicadora de fallas se encendern. Se requiere un cambio en la operacin de la mquina para bajar la temperatura excesiva en uno o ms de los sistemas. Categora 3 de advertencia: En esta categora el indicador y la luz indicadora de fallas se encendern y la alarma de fallas se activar, se requiere una parada inmediata de la operacin para evitar que el operador se lesione y/o que el sistema y/o mquina se daen gravemente.

CARACTERISTICAS GENERALES

Motor. El modelo de cargador M500V. Esta equipado con un motor Diesel Cummins N14, de cuatro tiempos y 6 cilindros, turbo alimentado y pos enfriado. Con una potencia al volante de 335 hp. 2100 rpm. del motor

Sistema de combustible de inyeccin directa Cummins e inyectores individuales con dosificacin eficiente y precisa y mxima economa de combustible. Estanque de combustible con capacidad de 480 lts. Peso total, 29.000 Kg. Altura (Incluido ROPS) 3,920 m. Ancho (incluso los neumticos) 3,190m. Largo (mximo) 9,320m. Capacidad del sistema de enfriamiento 60 lts. Capacidad del crter 34 lts. Tanque hidrulico de direccin y freno. 280 lts. Diferencial y mandos finales. Delantero: 32 lts. Trasero : 32 lts.

Cubo reductores: 9 lts. Capacidad del circuito de transmisin: 50 lts. Longitud total del balde 3,480 m.

FIGURA 7 MOTOR

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Aftercooler. Toma Para Filtro De Aire. Turbo Y Escape. Polea Del Ventilador. Conjuntos De Correas. Filtro De Aceite. Carter. Carcasa De Acople Con La Transmisin.

Transmisin Y Diferenciales.

FIGURA 8.1 Transmisin

FIGURA 8.2 Diferenciales Delantero y Trasero ZF.

FIGURA 8.3 Mandos Finales.

5.

Discos Y Platos.

6.

Pistn De Accionamiento.

Descripcin. Freno de servicio: En las cuatro ruedas, totalmente hidrulicas, de disco en bao de aceite, para ser paradas suaves y controladas. El pedal derecho frena nicamente y el pedal izquierdo frena y neutraliza la transmisin. Freno de estacionamiento: De disco seco que se aplica con resortes que acta en lnea de impulsin principal. El operador lo conecta manualmente. Una alarma sonora y una luz roja activada por el sistema verificacin electrnica le advierten al operador si trata de conectar la transmisin cuando el freno de estacionamiento est aplicado.

BALDE Y COMPARACIONES.

Maquina DAEWOO VOLVO HYUNDAY KAWASAKI KOMATSU CATERPILLAR

Modelo M500V. LX473. HL780-3. 95Z-IV. WA500-3. 980G. FIGURA 9 Balde.

Volumen 4,8m3. 4,7 m3. 5,0 m3. 4,8 m3. 4,5 m3. 4,8m3

DETENCION DE LA MAQUINA Y PARADA DEL EQUIPO. Un estacionamiento preferencial es un suelo horizontal. Si es necesario estacionarse en una pendiente, bloquee bien las ruedas. Conecte el freno de estacionamiento. No lo conecte con la mquina en movimiento, a menos que falle el freno de servicio primario. Pasos a seguir. 1.- Use el freno de servicio para frenar la mquina. 2.- Ponga la palanca de control de la transmisin en neutral. 3.- Conecte el freno de estacionamiento.

4.- Baje el cucharn al suelo y aplique una ligera presin hacia abajo. Parada Del Motor. 1.- Con la mquina parada, deje operar durante 5 minutos a baja en vaco. Si para el motor inmediatamente despus de haber trabajado bajo carga se puede recalentar y acelerar el desgaste de sus componentes. 2.- Gire el interruptor de arranque con la llave del motor a la posicin desconectado y saque la llave. 3.- Corte la energa completamente mediante el cortacorriente. Esto evita que se descarguen las bateras o por cortos circuitos. FIGURA 5 Bajada De La Maquina.

1.- Para reducir el peligro de incendio, saque todo material inflamable por las puertas de acceso. 2.- Inspeccione el compartimiento del motor para ver si hay alguna anomala no advertida. Saque toda la acumulacin de basuras o de papeles de la cabina para evitar un incendio. 3.- Al bajar, use los escalones, los pasamanos, ambas manos y de frente de la mquina. Los tres puntos de apoyo.

CONDICIONES DE TRABAJO INSEGURAS.

Reporte toda condicin que sea insegura antes y durante el trabajo, como escaleras rotas, manchas de grasa, aceite o petrleo, pasamanos en mal estado, pisaderas en mal estado. ACCIONES INSEGURAS EN LA OPERACIN. No opere la mquina excediendo sus capacidades, sobrepasando los lmites de trabajo normal. No sobreexponga los elementos de las mquinas a condiciones que no correspondan y que lleven a rompimiento o torceduras de estas. AUTOR: CARGO: TITULO: METALICAS CRISTIAN A. CHAVEZ GALLARDO OPERDOR DE EQUIPO NIVEL 1 TECNICO INACAP EN CONSTRUCCIONES

BIBLIOGRAFIA: MANUALES ORIGINALES Y PRACTICA ADQUIRIDA EN TERRENO E-MEIL: chavez@gawab.com WEB: gerencia@digitalcontact.cl

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