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    Acas

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    Carlo E. Ahedo
    El objetivo del sistema ACAS es mejorar la seguridad aérea evitando colisiones entre aeronaves mediante la emisión de alertas al piloto sobre posibles conflictos detectados a través del transpondedor secundario de vigilancia. El sistema TCAS es la única implementación comercial disponible de ACAS y ha demostrado reducir significativamente el riesgo de colisiones. ACAS II es una versión mejorada que proporciona no solo avisos de tráfico, sino también de resolución indicando cambios verticales cuando sea necesario.

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    El objetivo del sistema ACAS es mejorar la seguridad aérea evitando colisiones entre aeronaves mediante la emisión de alertas al piloto sobre posibles conflictos detectados a través del transpondedor secundario de vigilancia. El sistema TCAS es la única implementación comercial disponible de ACAS y ha demostrado reducir significativamente el riesgo de colisiones. ACAS II es una versión mejorada que proporciona no solo avisos de tráfico, sino también de resolución indicando cambios verticales cuando sea necesario.

    Título original

    acas

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    El objetivo del sistema ACAS es mejorar la seguridad aérea evitando colisiones entre aeronaves mediante la emisión de alertas al piloto sobre posibles conflictos detectados a través del transpondedor secundario de vigilancia. El sistema TCAS es la única implementación comercial disponible de ACAS y ha demostrado reducir significativamente el riesgo de colisiones. ACAS II es una versión mejorada que proporciona no solo avisos de tráfico, sino también de resolución indicando cambios verticales cuando sea necesario.

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    El objetivo del sistema ACAS es mejorar la seguridad aérea evitando colisiones entre aeronaves mediante la emisión de alertas al piloto sobre posibles conflictos detectados a través del transpondedor secundario de vigilancia. El sistema TCAS es la única implementación comercial disponible de ACAS y ha demostrado reducir significativamente el riesgo de colisiones. ACAS II es una versión mejorada que proporciona no solo avisos de tráfico, sino también de resolución indicando cambios verticales cuando sea necesario.

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    EL OBJETIVO FUNDAMENTAL DEL ACAS (AIRBORNE COLLISION AVOIDANCE SYSTEM) ES MEJORAR LA SEGURIDAD AREA A TRAVS DE UN "LTIMO RECURSO" QUE

    EVITE LA COLISIN ENTRE AERONAVES O SITUACIONES PRXIMAS A LA COLISIN. EL SISTEMA ACAS SE BASA EN LA UTILIZACIN DE LAS SEALES DE TRANSPONDEDOR DEL RADAR SECUNDARIO DE VIGILANCIA (SSR), FUNCIONANDO INDEPENDIENTEMENTE DE LAS RADIOAYUDAS INSTALADAS EN TIERRA Y DEL CONTROL DE TRNSITO AREO (ATC). EL SISTEMA PROPORCIONA AVISOS DE ALERTA AL PILOTO SOBRE POSIBLES CONFLICTOS ENTRE AERONAVES DOTADAS DE TRANSPONDEDORES SSR. ACTUALMENTE, EL SISTEMA ANTICOLISIN Y ALERTA DE TRFICO (TCAS, TRAFFIC ALERT AND COLLISION AVOIDANCE SYSTEM) ES EL NICO SISTEMA COMERCIALMENTE DISPONIBLE DEL ACAS. LOS RESULTADOS Y ESTUDIOS DE SEGURIDAD INTERNACIONALES HAN MOSTRADO QUE EXISTE UN SIGNIFICATIVO BENEFICIO OBTENIDO DE LA IMPLANTACIN A BORDO Y OPERACIN DEL TCAS II, REDUCIENDO EL RIESGO DE COLISIONES AL MENOS A LA MITAD.

    ACAS II ES UNA VERSIN MEJORADA DEL SISTEMA ACAS, QUE ADEMS DE PROPORCIONAR ALERTAS DE TRFICO AL PILOTO (TA), TAMBIN LE OFRECE, CUANDO ES NECESARIO, UN AVISO DE RESOLUCIN DEL CONFLICTO POTENCIAL (RA) INDICNDOLE UN CAMBIO EN SU TRAYECTORIA VERTICAL.

    PRINCIPIOS BSICOS DEL ACAS

    EL SISTEMA ACAS ES UN SISTEMA AUTNOMO DE LA AERONAVE QUE FUNCIONA INDEPENDIENTEMENTE DE LOS EQUIPOS DE NAVEGACIN Y RADIOAYUDAS UTILIZADAS PARA LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO. EL SISTEMA EST BASADO EN LAS SEALES TRANSMITIDAS A 1030 MHZ POR EL TRANSPONDEDOR DE RADAR SECUNDARIO DE VIGILANCIA (SSR), LLAMADAS INTERROGACIONES, SIMILARES A LAS DE LOS RADARES DE CONTROL DE TRNSITO AREO. UNA VEZ QUE LA SEAL ES RECIBIDA POR EL TRANSPONDEDOR DE UNA AERONAVE PRXIMA, STA ENVA UNA RESPUESTA LA PRINCIPAL CARACTERSTICA DEL ACAS ES QUE FUNCIONA DE ACUERDO A CRITERIOS DE TIEMPO Y NO DE DISTANCIA. DE LAS DISTINTAS RESPUESTAS SUCESIVAS, ACAS CALCULA EL TIEMPO PARA ALCANZAR EL PUNTO DE APROXIMACIN MS CERCANO CON EL INTRUSO (CPA, CLOSEST POINT OF APPROACH), DIVIDIENDO LA DISTANCIA POR LA VELOCIDAD DE ACERCAMIENTO. ESTE VALOR EN TIEMPO ES EL PRINCIPAL PARMETRO PARA EMITIR LAS ALERTAS, DEPENDIENDO DE SU VALOR EL TIPO DE ALERTA. SI LA AERONAVE TRANSMITE SU ALTITUD, ACAS CALCULA TAMBIN EL TIEMPO PARA ALCANZAR LA MISMA ALTITUD.

    40 seg. 25 seg.

    Intruso Aviso de Trnsito (TA)

    Aviso de Resolucin (RA)

    Criterio en alcance
    3,3 NM 20 NM

    2,1 NM

    RA TA Alcance de vigilancia

    TA Regin Intruso 1200' 850' RA Regin 850'

    Criterio en altura

    1200'

    NOTA: Los umbrales de Proteccin TCAS varan con la altitud

    TIPOS DE ACAS ATENDIENDO A LA CAPACIDAD DE GENERAR DIFERENTES TIPOS DE AVISOS, LOS SISTEMAS ACAS SE PUEDEN CLASIFICAR COMO:

    ACAS I. SISTEMA ACAS QUE PROPORCIONA AVISOS DE TRFICO (TA), PERO NO TIENE CAPACIDAD PARA GENERAR AVISOS DE RESOLUCIN (RA). OACI NO TIENE PLANIFICADA SU IMPLANTACIN INTERNACIONAL.

    ACAS II. SISTEMA ACAS QUE PROPORCIONA AVISOS DE RESOLUCIN (RA) EN EL PLANO VERTICAL, ADEMS DE AVISOS DE TRFICO (TA). ACAS III. SISTEMA ACAS QUE PROPORCIONA AVISOS DE RESOLUCIN (RA) EN LOS PLANOS VERTICAL Y HORIZONTAL, ADEMS DE AVISOS DE TRFICO (TA).

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