INTRODUCCION Las carreteras tanto urbanas como rurales, son parte fundamental del entorno que rodea la sociedad

de manera que afecta al hombre en sus actividades diarias. La situacin actual de la red vial de Diriamba-Carazo, su problemtica, conservacin y desarrollo son temas de vital importancia para el desarrollo econmico de la zona. Dentro del plan de desarrollo vial del municipio, la alcalda de Diriamba tiene presupuestado para el 2010 la construccin de un kilmetro de adoquinado que dar acceso al centro instituto de la excelencia acadmica (IDEA), ubicada en el llamado Triangulo de Oro que une a Diriamba con las comunidades de El Carmen, El Diamante y la Hacienda de caf San Jos. Actualmente el acceso hacia el instituto IDEA no presenta las condiciones ptimas ya que el camino es terreno natural y en temporadas de lluvias se torna critico por las irregularidades del terreno, creando la acumulacin de agua que posteriormente se convierte en criaderos de mosquitos afectando la salud de la poblacin. Por lo antes mencionado, se contribuir a travs de un diseo geomtrico y estructural el cual lleva como nombre Diseo de un kilmetro de adoquinado para dar acceso al instituto de excelencia Acadmica (IDEA) aplicando todos los conocimientos y experiencia adquirida con la finalidad de cumplir los objetivos propuestos y as aportar al bienestar de la sociedad. La memoria y documentacin de las actividades de campo, desarrolladas durante el proceso de conceptualizacin tales como el estudio topogrfico, diseo vial y los estudios geotcnicos se presentan en este Informe as como tambin el diagnstico de la Situacin Encontrada, Anlisis Ambiental, el clculo de los volmenes de obra y costos, el diseo vial de las calles objeto de este estudio y se presentan anexo a este documento los planos constructivos.

IDENTIFICACIN DEL AREA DE ESTUDIO

CARACTERIZACION DEL MUNICIPIO DE DIRIAMBA

DATOS DEL MUNICIPIO:

1.- Nombre del Municipio: Diriamba

2.- Departamento: Carazo.

3.- Fecha de Fundacin: Ao 1,545 aproximadamente.

4.- Ubicacin Geogrfica: 11 51' de latitud norte y 86 14' de longitud oeste Lmites: Limita al Norte con el municipio de San Marcos y El Crucero, al Sur con el Ocano Pacfico, al Este con los municipios de Dolores y Jinotepe y al Oeste con el municipio de San Rafael del Sur y el Ocano pacfico. Clima y Temperatura: Se encuentra ubicado en la zona climtica Zona Seca Tropical que se caracteriza por una marcada estacin seca que cubre seis meses (Noviembre a abril). La temperatura anual oscila entre los 22o C y 26o C y en poca de invierno baja hasta los 18o C. La precipitacin pluvial vara entre 1,350 y 1,500 mm anuales.

5.- Extensin Territorial: 345 km2

6.- Poblacin Total: 57,450 Habitantes, Hombres: 28,754 Habitantes Mujeres: 28,241 habitantes, la densidad poblacional es de 89.49 habitantes por km2

7.- Distancia a Managua: 42 Km

8.- Distancia a la cabecera departamental: 5 Km

9.- Altura sobre el nivel del Mar: 580 mts (Cabecera Municipal)

10.-Accidentes geogrficos: Atravesado por pequeos ros que han disminuido considerablemente su caudal debido a la explotacin incontrolada de los recursos madereros y acuticos. Tambin existen algunos riachuelos que mantienen lleno su caudal durante el invierno, permaneciendo secos en la mayor parte del verano. Los principales ros que cruzan al Municipio son Ro Limn, ro Grande, Ro Amayito, ro La Flor y ro la Maquina.

11.- Resea Histrica: Diriamba, es un nombre que procede de la lengua Chorote gana, de las voces Diri: que significa Cerros y Mba: que significa Grande es decir: "GRANDES CERROS O COLINAS". No contamos con una fuente histrica que nos seale con precisin el lugar del asentamiento de la primitiva Diriamba, ya que su origen se remonta a varios siglos y se pierde en el tiempo. Sin embargo, algunos historiadores suponen que su asentamiento fue en el Valle de Apompu; por haberse encontrado en ese lugar vestigios de cimientos urbanos, huesos humanos, cermicas indgenas; que se identifican con la poblacin indgena de Diriamba, otros historiadores aseguran que su asiento fue en el lugar que actualmente ocupa la poblacin Tomando en cuenta estas dos hiptesis, se llega a la conclusin, que de alguna forma la fundacin de la antigua ciudad se le atribuye al cacique Diriangen, descendiente de la tribu de los Dirianes que ocupaban las alturas de los departamentos de Managua, Masaya y Carazo.

Diriangen, fue un gran guerrero indgena, cuyo valor y coraje se manifest en la resistencia mostrada a los conquistadores espaoles, enmarcada en la heroica batalla del 17 de abril de 1522, primer encuentro blico entre dos pueblos o dos culturas, que luego se funden para formar el pueblo nicaragense. La Villa de Diriamba fue elevada a Ciudad, durante el Gobierno de Jos Santos Zelaya, segn decreto legislativo del 6 de Octubre de 1894, el que empez a tener vigencia a partir del 10 de Octubre de 1894.

12.- Organizacin Territorial: El territorio municipal se encuentra dividido en un total de 39 barrios urbanos con un total de 105.43 km2 para el casco urbano y 62 comunidades rurales con un total de 235.57 km2. Territorialmente Diriamba es el municipio ms grande en extensin ya que ocupa un 32% del territorio departamental, con una densidad poblacional de 89.49 hab/km2 respectivamente con una tasa de crecimiento de 2.65%.

Cuadro 13.1 Poblacin de Diriamba. Urbana 36,373 Vivienda El municipio de Diriamba cuenta con 10,179 viviendas, con un promedio de 6 personas por vivienda, fue censado un total de 8,965 distribuidas de la siguiente manera: Rural 21,082 Total 57,455

Cuadro 13.2 Vivienda de Diriamba. Urbana 4,720 Rural 5,245 Total 8,965

Fuente: Alcalda de Diriamba.

ORGANIZACION TERRITORIAL DEL MUNICIPIO BARRIOS DEL MUNICIPIO (ZONA URBANA) Barrio/ Comarca 2 de noviembre 9 de Junio Berln Camilo Chamorro Carlos Mndez CEPAD Colonia San Sebastin Diriangen El Cementerio El recreo Enrique Gutirrez Francisco Chvez Barrio/ Comarca Francisco Rivera Germn Rodrguez Hermanos Molina Hermanos Morales Avils Juan Josa Hernndez La Concepcin La Independencia La Inmaculada La Libertad la Palmera Zona Central Las Mascota Barrio/ Comarca Los ngeles Mercado Neri Urtecho Zona Central Nuevo Cementerio Oscar Arnulfo Romero Pedro Joaqun Chamorro Reloj Reparto 22 de junio Reparto Colina Sur Reparto Cruz de San Pedro Repto Angelita Morales Barrio/ Comarca Roberto Clemente Roberto Lpez Rodolfo Mayorga Rodolfo Sequeira San Caralampio San Francisco San Jos Santa Cecilia Santa Juana Silvio Gonzlez

ORGANIZACION TERRITORIAL DEL MUNICIPIO BARRIOS DEL MUNICIPIO (ZONA RURAL) Barrio/ Comarca Amayito Amayo Apompu Barrio Nuevo Buena Vista del Norte Buena Vista del Sur Casares Ceniza Cuatro Esquinas El Ayapal El Carrizal El Chanal el Tamarindo El Tanque El Tigre Barrio/ Comarca El Trapiche Guascayan Jobo Dulce La Boquita la Cruz del Aguacate La Flor La Junta La Nueva Reforma La Palmera Rural San Carlos San Gregorio San Gregorio de las Caas San Juan de las Sierras Santa Rosa San Miguel del guayacn Barrio/ Comarca La Pollea La Trinidad Las Cuchillas Las Esquinas Las Mercedes Los ngeles Tepano Los Baltodano Los Daz Los Guerreros Los Gutirrez Los Lpez Los Romeros Los Snchez Masapa Barrio/ Comarca Monte Grande Palo de Pan Paso Cenizas y Tepano Paso Real Pedro Joaqun Chamorro Rio Limn Rio Seco San Antonio Abajo San Antonio Arriba Sontole San Vicente Santa Lucia

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ENCONTRADA Los barrios bagazal #1 bagazal #2 se ubican en el sector norte de la ciudad de Diriamba, a 3.50 km y 3.80 km respectivamente del centro del casco urbano , el rea de calles a ser beneficiadas con el proyecto de acuerdo con el estudio topogrfico es de ..... las calles en estudio no cuentan con ningn tipo de carpeta de rodamiento. Las calles son ligeramente inclinadas con un rango de pendientes del 2 % con un ancho de va promedio de 6 metros, el proyecto colinda al norte con ..al sur, al Este . y al Oeste con ., Las calles requieren adoquinados, encunetados y obras de drenaje, ya que se encuentra bastante deteriorada por efecto de la erosin, para ello la municipalidad prev la utilizacin del banco de materiales de material selecto QUEBRADA HONDA ubicado a 6 kilmetros de la ciudad. Diagnstico Vehicular: A nivel interno, la red de caminos es de todo tiempo comunica al municipio con el resto del departamento, existe una red caminos de 205 Km; de los cuales el 4.30% son carreteras pavimentadas, 28.4% carreteras de todo tiempo y 67.3% son caminos de estacin seca. La red vial urbana la componen 30,100 mts; de los cuales 22,750 mts son Pavimentadas o Adoquinadas y comprende los Barrios Histricos de la Ciudad: San Felipe, San Jos, San Antonio y San Juan; adems la colonia Santiago, Los Mameyes y Villa Esperanza, los restantes 7,350 Mts, son Calles Revestidas o son de tierra natural y comprende el resto de la ciudad y su periferia; actualmente se encuentra en mal estado es por ello que la alcalda de Diriamba incluyo dentro del presupuesto del 2010 el proyecto de un kilometro de adoquinado para dar acceso al instituto de excelencia acadmica IDEA.

ANTECEDENTES

El desarrollo del sistema vial en Nicaragua ha ocupado un lugar fundamental en el marco de la economa nacional. El proyecto Diseo de un kilmetro de adoquinado para dar acceso al instituto de excelencia Acadmica (IDEA), beneficiara a la comunidad estudiantil as como tambin a los barrios aledaos al centro de acadmico. Desde el ao 2004, la Alcalda de Diriamba hace nacer un proyecto de vivienda social, en coordinacin con el instituto de la vivienda (INVUR), con la finalidad de beneficiar a las familias de escaso recursos, ofreciendo lotes de un rea aproximada de 10m x 20m (200 m a precios mdicos de $300.00 ( trescientos dlares netos), surgiendo nuevos barrios rurales Bagazal 1 y Bagazal 2 y Anexo Villa Reconciliacin, pero fue hasta el ao 2005 que se comenz a poblar , las familias fueron construyendo paulatinamente sus casas, pero luego se dio el fenmeno de toma de tierras, apropindose de las reas verdes y zonas de riesgos (quebradas y causes naturales) y actualmente la zona est saturada. El en ao 2007 y 2008 el ministerio de energa y mina MEM instala el servicio de energa elctrica a las comunidades Bagazal 1 y Bagazal 2 respectivamente, donde la cobertura de electrificacin no favoreci a los que no contaban con un titulo de propiedad, posteriormente se logro que se favorecieran con dicho servicio y que legalizaran sus viviendas; hasta la fecha la alcalda de Diriamba en coordinacin con el INVUR, sigue gestionando el proyecto de letrinas en ellos barrios Bagazal 1, Bagazal 2 y el anexo Villa Reconciliacin.

JUSTIFICACION Para que una determinada zona avance en su desarrollo socioeconmico es necesario que la misma cuente con un sistema de comunicacin establecido por medio de sus vas de acceso, cumpliendo con las especificaciones tcnicas y la demanda de la poblacin. Mediante el adoquinado del tramo de calle hacia IDEA se lograra dar fin a la problemtica que sufre los usuarios de dicha va de transporte como es: la dificultad de accesibilidad por la poblacin en general y habitantes del barrio al sitio; el incremento de morbilidad y Mortalidad infantil por la falta de revestimiento de la calle y drenajes insuficientes, ya que se forman criaderos de vectores por charcas en el invierno y polvo en suspensin en el verano y el alto riesgo de accidentes que se presenta por crcavas en las calles entre otros factores. De ah la necesidad de eliminar las psimas condiciones en que se encuentran estas calles. Con la construccin de la carretera se brindara seguridad y confort a los estudiantes de IDEA y las comunidades cercanas a la zona de proyecto as como tambin habr una disminucin en los tiempos de viaje del volumen de trafico que opte circular por esta ruta, cabe mencionar que cercano al sitio del proyecto se encuentra un banco de materiales: quebrada onda ( a 6 Km. del casco urbano) por lo que en esta zona trafican vehculos pesados y con la ejecucin del proyecto habr un mejor nivel de circulacin , tambin la apertura de este eje vial contribuir de manera significativa en el desarrollo acelerado del proceso de urbanizacin de la zona.

OBJETIVO GENERAL

Disear geomtrica y estructuralmente el pavimento de un kilmetro de calle, para dar acceso al instituto de excelencia acadmica (IDEA) en el casco rural del municipio de Diriamba, departamento de Carazo.

OBJETIVO ESPECIFICO

1. Realizar estudios topogrficos y aforos de transito para disear

geomtricamente el tramo de un kilmetro de calle (acceso al instituto de excelencia acadmica IDEA) en el casco rural del municipio de Diriamba departamento de Carazo.

2. Hacer pruebas de suelo para disear el espesor del pavimento de un kilmetro de calle en el casco rural del municipio de Diriamba, Carazo.

3. Realizar estudio hidrolgicos e hidrulica de drenaje

4. Calcular la cantidad de material, duracin y costo de la obra

5. Efectuar una evaluacin de impacto ambiental del proyecto de

adoquinado de un kilmetro de carretera para dar acceso al instituto IDEA en el municipio Diriamba- Carazo.

MARCO TERICO

Topografa Definicin.- Estudia el conjunto de procedimientos para determinar la posicin de u punto sobre la superficie terrestre, por medio de medidas segn los tres elementos del espacio: dos distancias y una elevacin o una distancia, una elevacin y una direccin. Para distancias y elevaciones se emplean unidades de longitud (en sistema mtrico decimal), y para direcciones se emplean unidades de arco (grados sexagesimales). La topografa se puede dividir en dos grandes ramas: 1. La planimetra 2. La altimetria Planimetra La planimetra slo tiene en cuenta la proyeccin del terreno sobre un plano horizontal imaginario (vista en planta) que se supone que es la superficie media de la tierra; esta proyeccin se denomina base productiva y es la que se considera cuando se miden distancias horizontales y se calcula el rea de un terreno. Aqu no interesan las diferencias relativas de las elevaciones entre los diferentes puntos del terreno. La ubicacin de los diferentes puntos sobre la superficie de la tierra se hace mediante la medicin de ngulos y distancias a partir de puntos y lneas de referencia proyectadas sobre un plano horizontal.

Altimetra La altimetra se encarga de la medicin de las diferencias de nivel o de elevacin entre los diferentes puntos del terreno, las cuales representan las distancias verticales medidas a partir de un plano horizontal de referencia. La determinacin de las alturas o distancias verticales tambin se puede hacer a partir de las mediciones de las pendientes o grado de inclinacin del terreno y de la distancia inclinada entre cada dos puntos. Como resultado se obtiene el esquema vertical

Instrumentos topogrficos Cintas mtricas: Medir una longitud consiste en determinar, por comparacin, el nmero de veces que una unidad patrn es contenida en dicha longitud. La unidad patrn utilizada en la mayora de los pases del mundo es el metro, definido (despus de la Conferencia Internacional de Pesos y Medidas celebrada en Pars en 1889) como la longitud a 0C del prototipo internacional de platino e iridio que se conserva en Svres (Francia). En el proceso de medida, las cintas son sometidas a diferentes tensiones y temperaturas, por lo que dependiendo del material con el que han sido construidas, su tamao original variar. Por esta razn, las cintas vienen calibradas de fbrica para que a una temperatura, tensin y condiciones de apoyo dadas, su longitud sea igual a la longitud nominal. Las cintas mtricas empleadas en trabajos topogrficos deben ser de acero, resistentes a esfuerzos de tensin y a la corrosin. Comnmente, las cintas mtricas vienen en longitudes de 30, 50 y 100 m, con una seccin transversal de 8 mm x 0,45 mm para trabajos fuertes en condiciones severas o de 6 mm x 0,30 mm para trabajos en condiciones normales. En cuanto a su graduacin para la lectura, las cintas mtricas se pueden clasificar en: Cintas continuas, divididas en toda su longitud en metros, decmetros, centmetros y milmetros. Para medir una distancia AB con cinta continua, se hace coincidir el cero con un extremo A y se toma la lectura de la coincidencia de la graduacin con el otro extremo B (11,224 m), tal y como se muestra en la figura 2.2.a. Luego la distancia entre A y B es: D m AB = 11,224 Cintas por defecto (substraccin), divididas al milmetro solamente en el primero y ltimo decmetro, el resto de la longitud est dividido en metros y decmetros, tal y como se muestra en la figura 2.1.b. Para medir una distancia AB con una cinta por defecto, se hace coincidir el extremo B con el decmetro entero superior mas prximo a la longitud a medir (11,300 m en la figura 2.2.b), y se toma la lectura en el extremo A con el primer decmetro, el cual esta dividido en centmetros y milmetros (0,076 m en la figura 2.2.b), luego, la distancia entre AB es: D m AB = 11,300 0,076 = 11,224

Cintas por exceso, al igual que las cintas por defecto, estn divididas en toda su longitud en metros y decmetros, y slo el ltimo decmetro est dividido en centmetros y milmetros. Este tipo de cintas posee un decmetro adicional graduado en centmetros y milmetros, colocado anterior al cero de la misma y con graduacin creciente en sentido contrario a las graduaciones de la cinta tal y como se muestra en la figura 2.1.c. Para medir una distancia AB con una cinta por exceso, se hace coincidir el extremo B con el decmetro entero inferior mas prximo a la longitud a medir (11,200 m en la figura 2.2.c), y se toma la lectura en el extremo A con el decmetro adicional, dividido en centmetros y milmetros (0,024 m en la figura 2.2.c), luego, la distancia entre AB es: D m AB = 11,200 + 0,024 = 11,224 Para poder hacer uso correcto y preciso de las cintas de acero en la determinacin de las distancias, es necesario que las medidas se realicen bajo ciertas condiciones ideales de Calibracin, especificadas estas por los diferentes fabricantes. Generalmente las condiciones ideales para medicin con cintas de acero son las siguientes: Temperatura de 20C Tensin aplicada a la cinta de 5 Kg. (10 lb) Cinta apoyada en toda su extensin Difcilmente estas condiciones se logran en la medicin de distancias, por lo que se hace necesario la utilizacin de diferentes accesorios, bien sea para hacer cumplir alguna de las condiciones o para medir y estimar la variabilidad de la cinta al ser utilizadas en condiciones diferentes a las ideales. Plomada metlica. Instrumento con forma de cono, construido generalmente en bronce, con un peso que varia entre 225 y 500 gr, que al dejarse colgar libremente de la cuerda sigue la direccin de la vertical del lugar, por lo que con su auxilio podemos proyectar el punto de terreno sobre la cinta mtrica. Tensimetro. Es un dispositivo que se coloca en el extremo de la cinta para asegurar que la tensin aplicada a la cinta sea igual a la tensin de calibracin, evitando de esta manera la correccin por tensin y por catenaria de la distancia medida. Miras verticales: Son reglas graduadas en metros y decmetros, generalmente fabricadas de madera, metal o fibra de vidrio. Usualmente, para trabajos normales, vienen graduadas con precisin de 1 cm y apreciacin de 1 mm. Comnmente, se fabrican con longitud de 4 m divididas en 4 tramos plegables para facilidad de transporte y almacenamiento. Existen tambin miras telescpicas de aluminio que facilitan el almacenamiento de las mismas.

Teodolitos: El teodolito es un instrumento utilizado en la mayora de las operaciones que se realizan en los trabajos topogrficos. Directa o indirectamente, con el teodolito se pueden medir ngulos horizontales, ngulos verticales, distancias y desniveles. En cuanto a los mtodos de lectura, los teodolitos se clasifican en repetidores y reiteradores, segn podamos no prefijar lectura sobre el circulo horizontal en cero y sumar ngulos repetidamente con el mismo aparato, o medir independientemente N veces un ngulo sobre diferentes sectores del circulo, tomando como valor final el promedio de las medidas. Nivel: En las operaciones de nivelacin, donde es necesario el calculo de las diferencias verticales o desniveles entre puntos, al nivel trico se le anexa un telescopio, una base con tornillos nivelantes y un trpode. Los niveles difieren entre si en apariencia, de acuerdo a la precisin requerida y a los fabricantes del instrumento.

Empleo de la cinta en medidas de distancias a) Terreno horizontal Se va poniendo la cinta paralela al terreno, al aire, y se marcan los tramos clavando estacas o "fichas", o pintando cruces. Al medir con longmetro es preferible que este no toque el terreno, pues los cambios de temperatura al arrastrarlo, o al contacto simple, influyen sensiblemente en las medidas. LAs cintas de acero con una tensin de aproximadamente 4Kg por cada 20m de longitud, dan la medida marcada, esta tensin se mide con Dinammetro en medidas de precisin, y las cintas deben compararse con la medida patrn. Para trabajos ordinarios con cintas de 20 a 30 m, despus de haber experimentado la fuerza necesaria para templar con 4 o 5Kg no es necesario el uso constante del Dinammetro. b) Terreno inclinado - Pendiente constante c) Terreno irregular Siempre se mide en tramos horizontales para evitar el exceso de datos de inclinaciones de la cinta en cada tramo.

El Suelo Para poder considerar el suelo en el diseo, se clasifica en tres categoras de acuerdo con su dureza y su estabilidad ante la humedad.

Suelo categora 1 (S1). Es de mala calidad, es decir cuando est hmedo se deforma con el paso de unos pocos vehculos pesados y se hace muy difcil la circulacin sobre l.

Suelo categora 2 (S2). Es de calidad intermedia; por lo cual, cuando est hmedo, permite el paso de los vehculos pesados con poca deformacin. Suelo categora 3 (S3). Es de buena calidad y, an cuando est hmedo, permite el paso de vehculos pesados sin deformarse. El trnsito

El Tipo de Trnsito que tiene la va se determina sumando los vehculos pesados que pasan por sta, en un da y en ambas direcciones. Se recomienda sumar los que asan durante una semana y dividir los resultados por siete, para tener un promedio diario. Se considera como vehculos pesados los que tienen 6 o ms llantas (camionetas, camiones, buses, etc.), los tractores y los cargadores de equipos de obras pblicas. En la Tabla 1 aparecen los Tipos de Trnsito segn el Nmero de Vehculos Pesados por Da.

Nmero de Vehculos pesados por da Tipo de Trnsito

1a5 T1

6 a 20 T2

21 a 50 T3

51 a 200 T4

Tabla 1. Tipo de Trnsito segn el Nmero de Vehculos Pesados por Da.

Generalidades sobre los pavimentos Los pavimentos son estructuras compuestas por capas de diferentes materiales, que se construyen sobre terreno natural, para que personas, animales o vehculos puedan transitar sobre ellos, en cualquier poca del ao, de manera segura, cmoda y econmica. Los materiales de las capas se escogen segn su costo y disponibilidad, y mientras ms superficiales estn, mejores (ms resistentes) debern ser. A la

capa de la superficie se la denomina capa de rodadura y es la que est en contacto directo con el trnsito. A las capas inferiores se les llama base (cuando tiene slo una) o base y subbase (cuando se tienen dos). Al terreno natural o suelo se le conoce como subrasante y es el encargado de soportar el pavimento. A los pavimentos se les da nombre de acuerdo con su comportamiento (rgidos o flexibles) segn el material de su capa de rodadura, as:

Pavimentos de concreto (de hormign de cemento). Estn formados por losas de hormign, separados por juntas y colocadas sobre una base. La losas no deben tener menos de 15 cm de espesor y la base casi nunca tendr ms de 15 cm, bien sea de material granular o de suelo cemento. Tambin se les conoce como pavimentos rgidos y son de color gris claro. Pavimentos de asfalto (de hormign asfltico). Su superficie o capa de rodadura es de hormign asfltico, sin juntas, y no debe tener menos de 10 cm de espesor. Su base tiene, por lo general un espesor de 20 cm o ms, pudiendo tener adicionalmente una subbase. Se les conoce como pavimentos flexibles y son de color oscuro o negro.

Pavimentos de adoquines de hormign. Su capa de rodadura est conformada por adoquines de hormign, colocados sobre una capa de arena y con un sello de arena entre sus juntas. De la misma manera que los pavimentos de asfalto, pueden tener una base, o una base con una subbase, que pueden tener espesores ligeramente menores que los utilizados para los pavimentos de asfalto. Tambin se consideran pavimentos flexibles y son del color gris claro del hormign. Adoquines: elementos construidos con material ptreo y cemento, pudiendo tener varias formas. Todas ellas regulares y que son colocados sobre una cama de arena de 3 a 5 cm de espesor, la que tiene como funcin primordial absorber las irregularidades que pudiera tener la base. Proporcionando a los adoquines un acomodamiento adecuado y ofreciendo una sustentacin y apoyo uniforme en toda su superficie. Adems sirve para drenar el agua que se filtra por las juntas, evitando que se dae la base. En la cama de arena se utilizaran arenas naturales de ros, arenas volcnicas o minerales, debiendo estar libre de arcilla, materia orgnica o cualquier otro material que pudiera interferir con el drenaje del agua proveniente de la superficie.

Los adoquines se colocaran directamente sobre la arena de manera que las juntas entre ellos no excedan los 5 milmetros.

DISEO METODOLOGICO

Diseo de un kilmetro de adoquinado para dar acceso al instituto de excelencia Acadmica (IDEA)

Levantamiento Topogrfico