Administracin de la Produccin

Instructor: Ing. Carlos Monge Perry

La Mquina que cambio El mundo (The Machine that changed the world)

Septiembre-Diciembre 2002

Octubre 2002

Introduccin
En una tarde soleada en el otoo de 1984, estaban en el instituto de tecnologia de Masachusetts en una conferencia para anunciar la publicacin de un libro anterior El Futuro del Automvil, En el cual se examinaba los problemas que enfrentan la industria del vehculo de motor en la industria de ese momento. Los hallazgos sobre el automvil de combustible eran cautelosamente optimistas. Nosotros concluimos que las industrias del automvil de Amrica del Norte y Europa estaban confiando en tcnicas poco cambiadas desde el sistema de la produccin en masa de Henry Ford y que estas tcnicas simplemente no eran competitivas con un nuevo juego de ideas abierto en camino por las compaas japonesas, mtodos para los que nosotros no tenamos ni siquiera un nombre. Cuando las compaas japonesas ganaron porcin del mercado, ellos estaban encontrando resistencias ms polticas. Por qu no, tambin incluye a gobiernos preocupados por hacer revivir sus industrias del vehculo de motor, naci el Programa internacional del Vehculo de motor (IMVP) en el instituto de Massachussets de Tecnologa y, finalmente, este libro.

La industria de industrias en transicin

Hace cuarenta aos Peter Drucker dobl "la industria de industrias." hoy fabricar el automvil todava es la actividad industrial ms grande del mundo, con casi 50 millones de nuevos vehculo producidos cada ao. La mayora de nosotros posee uno, muchos de nosotros poseemos varios, y, aunque nosotros podemos ser desprevenidos de l, estos automviles y camiones son una parte importante de nuestras vidas cotidianas. Todava la industria del automvil es ms aun importante para nosotros que lo que parece.Dos veces por este siglo ha cambiado la mayora de nuestras ideas fundamentales de cmo nosotros hacemos cosas.

Podemos mejorar cualquier aspecto de la manufacturasin hacer algo que empeore el proceso?
La respuesta es si, en esto se centra la Manufactura Esbelta

Definicin de Produccin esbelta

La bsqueda de la mejora simultanea en todos los aspectos de la fabricacin, mediante la eliminacin del desperdicio a travs de proyectos que cambian la organizacin fsica del trabajo en el piso de produccin, logstica y manufactura controlada a travs de la cadena de suministro y la manera en que el esfuerzo humano es aplicado en tareas de produccin y soporte HISTORIA Actualmente, la industria de fabricacin de automviles sigue siendo la mayor actividad manufacturera del mundo. Despus de la Primera Guerra Mundial, Henry Ford y Alfred Sloan de GM, sacaron al mundo de la fabricacin de dcadas de produccin artesana y lo introdujeron en la edad de la produccin en masa. USA domino poco despus la economa mundial, en gran parte como resultado de ello. Despus de la Segunda Guerra Mundial, Eiji Toyoda y Taiichi Ohno, de la Toyota Motor Company de Japn, fueron pioneros en el concepto de produccin ajustada. Pronto se produjo el ascenso del Japn hasta su actua preeminencia econmica mundial.

Productores, artesano, masa y ajustado

El productor artesano emplea a trabajadores muy calificado y herramientas sencillas, aunque flexibles, para hacer exactamente lo que pide le cliente (y un ejemplar a la vez). Desventaja: Los bienes producidos cuestan demasiado para que la mayor parte de nosotros nos los podamos permitir. El productor en masa emplea a profesionales poco calificados para disear productos que realizan trabajadores no calificados o semicalificados manejando mquinas costosas y unipropsito, Se producen productos estandarizados. Ventajas: El consumidor obtiene costos menores. Desventaja: Poca Variedad y mtodos de trabajo que los empleados encuentran aburridos y desalentadores. El productor ajustado combina las ventajas de la produccin en masa y de la artesana, al tiempo que evita los altos costos de la primera y la rigidez de la ltima. Los productores ajustados emplean equipos de trabajadores multicalificados a todos los niveles de la organizacin y utilizan mquinas altamente flexibles y cada vez ms automatizadas para producir grandes volmenes de productos enormemente variados.

Produccin en Masa VS Produccin Ajustada

Los productores en masa se plantean un objetivo limitado que se concreta en:
-un nmero de defectos aceptable - un nivel mximo de existencias aceptable - una estrecha gama de productos estandarizados.

Los productos ajustados ponen su mirada explcitamente en: - la perfeccin

- reduccin continua de costos - cero defectos - existencias cero e infinita variedad de productos.

PRODUCCION ARTESANA
Hacia 1905, cientos de compaas de Europa Occidental y de Norteamrica producan coches en pequeo nmero y utilizando tcnicas artesanos. La industria del automvil camin hacia la produccin en masa despus de la Primera Guerra Mundial. La produccin artesana tena las sig. caractersticas: Una fuerza laboral altamente cualificada en el diseo, las operaciones manufactureras y el
ensamble. Una organizacin descentralizada en extremo El sistema lo coordinaban propietario/empresario que estaba en contacto directo con todos los implicados clientes, patrones y suministradores.

PRODUCCION AJUSTADA ( AMENAZA PARA LA PRODUCCION ARTESANA)

En los aos noventa surge otra amenaza para estas firmas artesanos a medida que las firmas que dominan la produccin ajustada -lideradas por los japoneses- comienzan a ir detrs de sus nichos de mercado que eran demasiado pequeos y especializados para los productores en masa. Estas firmas de produccin ajustada pueden: - Recortar los costos de diseo y fabricacin - Mejorar la calidad del producto con respecto a la que ofrecen las firmas artesanos.

Los productores artesanos tradicionales tendrn que adoptar tambin los mtodos de la produccin ajustada o desaparecer como especie despus de ms de un siglo Los inconvenientes de la produccin artesana son igualmente obvios cuando se la contempla en perspectiva. Los costos de produccin eran elevados y no descendan con el volumen, lo que significaba que slo los ricos se podan permitir tener coches. Adems, como cada coche que se produca era realmente un prototipo, resultaba dificil conseguir dotarles de consistencia y fiabilidad.
Tambin resultaba fatal en aquella edad la incapacidad de los pequeos talleres independientes, en los que se fabricaba la mayor parte de la produccin, para desarrollar tecnologas nuevas. Los artesanos individuales no tenan, sencillamente, recursos para procurar innovaciones fundamentales: el autntico avance tecnolgico hubiera requerido investigacin sistemtica en lugar de composturas precisas. En este punto, Henry Ford encontr un modo de superar los problemas inherentes a la produccin artesana. Las nuevas tcnicas de Ford reduciran drsticamente los costos, al tiempo que incrementaban la calidad del producto. Ford llam a este sistema innovador PRODUCCION EN MASA

Produccin en Masa
La clave de la produccin en masa no fue la cadena de montaje mvil o continua, como crea y cree mucha gente, sino la total y coherente nter cambiabilidad de las partes y la sencillez de su ensamble. Estas fueron las innovaciones que hicieron posible la cadena de montaje. Para conseguir la nter cambiabilidad Ford: Insisti en que se utilizara el mismo sistema , de medida para todas las partes a lo largo de todo el proceso de fabricacin. La nter cambiabilidad, la simplicidad y la facilidad de ensamble, aplicadas conjuntamente, proporcionaron a Ford tremendas ventajas sobre sus competidores. Pudo eliminar a los ensambladores calificados que haban constituido siempre el grueso de toda fuerza laboral de ensamble. El primer paso que dio Ford para hacer ms eficaz este proceso fue entregar las partes en cada lugar de trabajo. Con ello, los ensambladores podan permanecer en el mismo lugar todo el da. Consigui la nter cambiabilidad perfecta de las partes, decidi que el ensamblador debera realizarla slo una tarea y moverse de un vehculo a otro por toda la nave de montaje. Naturalmente, esta reduccin acarreaba un notable incremento de la productividad, en parte porque la total familiarizacin con una sola tarea significaba que el trabajador poda realizarla ms rpidamente.

MANO DE OBRA
Ford no slo perfeccion la nter cambiabilidad de las partes o piezas, sino tambin la de los trabajadores por el hecho de haber llevado al extremo la idea de divisin del trabajo. El montador cualificado de la planta de produccin artesana de Ford de 1908 haba reunido todas las partes necesarias , haba obtenido las herramientas del almacn, las haba reparado si era necesario y haba efectuado todo el trabajo de montaje y ensamble del vehculo; despus haba probado su obra antes de enviar el vehculo completo al departamento de embarque. Por contra, el ensamblador de la cadena de produccin en masa de Ford tena una sola tarea -colocar dos tuercas o dos tomillos o, quiz, poner una rueda a cada coche. No solicitaba piezas ni se procuraba sus herramientas, no reparaba sus equipos ni inspeccionaba la calidad o, incluso, ni siquiera saba qu hacan los dems trabajadores en otros lugares.

EL PRODUCTO
El xito de sus automviles se basaba, en primer lugar y sobre todo, en los bajos precios, que continuaron bajando. Sin embargo, a pesar de un sistema de fabricacin que probablemente no suministraba una calidad muy elevada, de acuerdo a nuestro concepto actual, Ford fue capaz de dominar la que pronto se convirti en la mayor industria del mundo al ser el primero en aplicar los principios de la produccin en masa. Hasta 50 aos ms tarde, las plantas organizadas de acuerdo con los principios de la produccin ajustada no pudieron proporcionar una calidad casi total sin necesidad de efectuar extensas inspecciones al final de la cadena y una gran cantidad de retoques.

Produccin Ajustada
En el ao de 1950, Eiji Toyoda un joven ingeniero japones visita la planta Rouge de Ford en Detroit, por un periodo de 3 meses. El objetivo era estudiar cuidadosamente esta planta la cual en ese entonces era la mas eficaz del mundo. En 13 aos Toyota produjo con mucho esfuerzo 2,865 automoviles, en ese tiempo en la estacin manufacturera Rouge de Ford se producan 7,000 autos diarios. Despus de la guerra, Toyota desidi entrar a la produccin de autos y camionetas comerciales para lo que enfrento los siguientes problemas: * El mercado domestico demandaba una amplia variedad de vehculos. * La mano de obra Japonesa exiga mejores condiciones de trabajo. * La economa Japonesa no tena capital. * Los grandes productores de autos estaban dispuestos a establecer operaciones en Japn y defender los mercados de las exportaciones Japonesas.

Produccin Ajustada: En la Comunidad

Los empleados de Toyota se hicieron miembros de la comunidad Toyota lo cual le favoreca al contar con algunos de los siguientes derechos: * Empleo vitalicio. * Acceso a las instalaciones Toyota (Casa y lugares de Recreo). * Salario ajustado. * Empleados comprometidos a promover la mejora. * Capacitacin continua a empleados * Se les permitia tener iniciativa a los trabajadores. Toyota planteo a sus empleados: Si tenemos que darle empleo de por vida ustedes tienen que poner de su parte ralizando las tareas que necesitamos .

Produccin Ajustada: Al Final de la Planta de Ensamble

Ford: * Los trabajadores realizaban 1 o 2 tareas repetitivas. * Tena un capataz que no realizaba tareas de montaje, slo se aseguraba de que los trabajadores cumpieran con su trabajo. * Se calificaba a la direccin de la planta de acuerdo a la Produccin y Calidad. * Produccin era igual al nmero de autos producidos realmente en relacin con los programados. * Calidad se verifiacba despus de salir de la fbrica (Despus de haber reparado piezas daadas). Toyota (Ohno): * Detecto que haba mucho desperdicio. * Se formaron grupos de trabajo con un lider para mejorar las operaciones y ofrecer un valor agregado. * Posteriormente se asign a estos equipos tareas de limpieza, reparacin de herramientas menores y control de calidad. * Surgen los crculos de calidad, se les llam as a los equipos de trabajo que sugeran mejoras en los procesos. * Al proceso continuo y acumulativo de mejora se le llam KAISEN. * Se implement sistema de resolucin de problemas llamado 5 porques?... Lo cual permita corregir errores de produccin de raz. Hoy en da cualquier trabajador de Toyota puede detener la lnea de produccin .

Produccin Ajustada: Cadena de Suministro

Se organizaron suministradores en filas funcionales quienes eran responsables de trabajar como parte integral del equipo de desarrollo de producto o de un nuevo producto (Intercambio de informacin).
Posteriormente los suministradores de primera fila formaron una segunda fila de suministradores dependientes de ellos, con el fin de que fabricaran piezas individuales (Intercambio de Informacin). Se coordino el flujo diario de piezas dentro del sistema de suministro con el sistema JUST IN TIME llamado KANBAN. El mecanismo Just In Time consiste en que unos contenedores transportaban piezas al paso siguiente, cada vez que se vaciaba el contenedor se devolva al paso anterior, lo que era una seal automtica que haba que fabricar mas piezas.

Produccin Ajustada:Por Demanda del Ciente

Eiji Toyoda y su experto en Marketing Shotaro Kamira comienzan a pensar en la estrecha realacin entre los sistemas de produccin y los clientes.
El nuevo sistema de produccin se adecua a las cambiantes demandas de los consumidores, adicionalmente tienen mayor relacin con el cliente y los concesionarios.

Organizacin de la Fbrica
Porque se eligi una planta de montaje? Porque se realiz el estudio en tantos pases? (Se estudiaron 90 plantas en 17 pases)
1.- Involucra el montaje de una cantidad considerable de piezas y partes. 2.- Las plantas de montaje realizan las mismas cosas y utilizan tcnicas similares en todo el mundo 3.- En plantas de montaje se incluy inicialmente la produccin ajustada. Para la difusin de las mismas Japn construy fbricas en Norteamrica y Europa La produccin ajustada se esta expandiendo desde Japn a practicamente todas las naciones y las plantas gigantes de produccin en masa de la era industrial .

Organizacin de la Fbrica
Poduccin en Masa Clsica:
Fbrica Framingham de GM
Se comenz el estudio en esta fabrica en 1986 porque representa todos los elementos de produccin en masa clsica y se detectaro lo siguiente: Demasiados trabajadores y sin asignar valor agregado. Al final de la cadena se detecto: Inventarios de piezas en cada puesto de trabajo. Mala distribucin de trabajo. Errores al ensamblar piezas. La produccin en masa esta pasada de moda: una enorme rea de trabajo estaba llena de coches terminados con muchos defectos

Poduccin Ajustada:
Fbrica de Toyota en Takaoka Observaciones:
Pocos trabajadores en la fbrica, con tareas equilibradas y aadiendo valor. Espacios pequeos que facilitan la comunicacin. Se aplicaba la prueba de los 5 porqus para buscar las causas del defecto. Cualquier trabajador poda detener la produccin en cualquier momento. La mayora de autos se enviaba directamente a los camiones que los transportaban hasta el comprador; no haba almacenes

Summary of Assembly Plant Characteristics, Volume Products, 1989 (Average for plants in Each Region)
Performance
Productivivity (Hr./Veh) Quality (Assembly defects / 100 Veh. Layout Space (Sq. Ft. / Veh. /100 Veh. Size of repair area Inventories( Days for 8 simple parts) Work Force % of Work Force in Teams Job Rotation (0=none, 4= frequent) Suggestions/Employe Number of Job Classes 69.3 3 61.6 11.9 71.3 2.7 1.4 8.7 17.3 .9 .4 67.1 .6 1.9 .4 14.8

Japanese In Japannese in American in North All Europe Japan North America America
16.8 60 5.7 4.1 .2 21.2 65 9.1 4.9 1.6 25.1 82.3 7.8 12.9 2.9 36.2 97.0 7.8 14.4 2.0

Training of New Production Workers (hours) Absenteeism

Automation: Welding (% of direct steps) Painting (% of direct steps) Assembly (% od direct steps)

380.3
5.0 86.2 54.6 1.7

370.0
4.8 85 40.7 1.1

46.4
11.7 76.2 33.6 1.2

173.3
12.1 76.6 38.2 3.1

Source: IMVP World Assembly Plant Survey, 1989, and J. D. Power Initial Quality Survey, 1989

DISEO DEL AUTOMOVIL

Todas las grandes compaas automovilsticas se enfrentan al mismo problema bsico al momento de desarrollar un producto nuevo. En todos y cada uno de los proyectos siempre habra cierto numero de departamentos funcionales colaborando intensamente durante un extenso periodo de tiempo para desarrollar con xito el nuevo coche.

LA PREGUNTA ES COMO?

DESARROLLO EN MASA DEL PRODUCTO

En consecuencia las compaas automotrices involucraron a todos los empleados implicados en el desarrollo de un producto, para que dependieran al mismo tiempo de un departamento funcional y de un programa de desarrollo. Compartir tantas partes como fuera posible entre sus divisiones para beneficiarse de las economas de escala, elaborando modelos con mnimas diferencias. Colocaron coordinadores mas que directivos, no eran lideres que dieran ordenes y esperaran ser obedecidos.

GM

Cuando el programa continuo avanzando los problemas se multiplicaron.

El proyecto de GM se encontr con problemas y con una fuerte competencias en el mercado por parte de Ford y Honda. Robert Dorn fue sustituido por Gary Dickenson y este a su vez por Paul Schimidt.

DESARROLLO AJUSTADO DEL PRODUCTO

HONDA
Comenz en 1986 para el mercado de carros intermedio, el modelo ACCORD de cuarta generacin. En 1985 se nombro jefe de proyectos (LP) a Tateomi Miyoshi con mayor fuerza que la de los jefes de proyectos de GM, la tarea de Miyoshi consista realmente mas en dirigir que en coordinar. HONDA decidi subdividir el trabajo entre equipos, 01 japons responsable del modelo bsico y 02 subequipos responsables de las variantes, 01 en USA y otro en Japn. Una vez decidido el plan del producto, el equipo avanzo rpidamente y con una minora de interrupciones. Todos continuaron con su puesto de trabajo hasta mucho despus de que se lanzara el nuevo modelo en 1989

DIFERENCIAS ENTRE LA PRODUCCION DEL PRODUCTO EN MASA Y AJUSTADA.

La FORD creador de la produccin en masa estan ajustando sus plantas en USA

Las compaas que han dominado el sistema ajustado ofrecen una variedad mayor de productos y los remplazaran con mas frecuencia que los competidores de la produccin en masa

Las mejores plantas americanas son ahora tan productivas como las japonesas.

TECNICAS DE DISEO AJUSTADO

Es maravilloso saber que pueden producirse ahora ms rpidamente los nuevos productos con menos esfuerzo y menos errores. Existen cuatro diferencias bsicas en los mtodos diseados para los empleados en la produccin en masa y la ajustada. Implementando juntos las tcnicas de la produccin ajustada in estas 04 areas es posible hacer mejores trabajos, ms rapidos y con menos esfuerzo.

TECNICAS DE DISEO AJUSTADO LIDERAZGO.

Es el lder del equipo quien disea, construye y lleva a produccin nuevos productos. Shusa o LPL (large project leader).

EQUIPO DE TRABAJO.

Se forman equipos pequeos de trabajo, de distintos departamentos funcionales evaluados y seleccionados por el Shusa y los cuales estn a prstamo para dicho proyecto.

COMUNICACIN. Los integrantes de los equipos firman acuerdos formales de hacer

lo que se acuerde en los equipos, as existe la comunicacin para resolver cualquier problema en cualquier caso difcil.

DESARROLLO SIMULTANEO.

Comienzan la produccin de herramientas complejas y de costos muy altos por sus tolerancias, medidas y materiales especiales con durezas especiales y precisiones exactas, al mismo tiempo que el diseo de la carrocera.

COORDINACIN DE LA CADENA DE SUMINISTRO

Henry Ford crey que haba resuelto el problema hacia comienzos de la Primera Guerra Mundial:; hgalo todo usted mismo en su propia compaa. 20s .- Hgalo todo en su propia empresa, pero cree divisiones descentralizadas para fabricar piezas como centros empresariales independientes.

50s .- Subasta muchas clases de componentes.

80s .- Las compaas de produccin en masa de todo el mundo empleaban ambos enfoques. La clave de un sistema competitivo de suministro de piezas es el modo en que un ensamblador trabaja con sus suministradores.

SUMINISTRO EN LA PRODUCCIN
SUMINISTRO EN LA PRODUCCION. El suministro de las piezas .- El departamento de compras esta menos preocupado por poner el vehculo en produccin y mas por como controlar costos entre proveedores cuyas operaciones solo conoce poco. Identifica proveedores adicionales para cada una de las piezas y proporcionarles los diseos finales, listos ya para la produccin, como base para que realicen ofertas. El sistema tpico de oferta en la produccin en masa puede hacer que el beneficio del proveedor sea muy reducido y el departamento de compras del ensamblador puede citar este hecho como evidencia principal de su xito. Pero los costos de las piezas pueden seguir siendo elevados y la calidad puede ser muy insatisfactoria y difcil de mejorar.

SUMINISTRO EN LA PRODUCCIN AJUSTADA

Sistema diferente de fijacin de precios y de anlisis conjunto de costos. Una vez que la pieza esta en produccin, se utiliza otra tcnica llamada anlisis de valor para tratar de reducir aun mas el costo. Se continua bajando los precios durante la vida del modelo. En la produccin ajustada se producen pocos cambios sobre la marcha ya que los autos nuevos suelen funcionar como se pretenda lo hicieran. Entregan de los componentes dentro del just-in-time. Se trabaja en la sincronizacin de la produccin, en la que el ensamblador mantiene tan constante como le sea posible su volumen total de fabricacin, por lo que se hace es el asegurar un volumen de negocios estable a sus proveedores, por lo que se avisa con tiempo a los proveedores de los cambios importantes. No tiene existencias en reserva, la falta de un envo puede causarle una catstrofe: el suministrador de las piezas sabe lo que puede suponer la falta de las mismas y se preocupa por que no ocurra.

REFORMA DE LOS SISTEMAS DE SUMINISTRO DE LA PRODUCCIN EN MASA Los ensambladores pueden reducir el numero de proveedores de tres formas:

1.- Pueden clasificar a los proveedores en filas, asignando componentes completos a suministradores de primera fila. 2.- Reducir el numero de proveedores reduciendo el numero de piezas por componente. 3.- Los ensambladores pueden surtirse a partir de un proveedor nico de partes
La razn principal por la que los ensambladores van hacia una fuente nica de suministro es la obtencin de lotes de produccin mas numerosos de un componente y evitar la duplicacin de maquinas herramientas. Otro cambio en el sistema de suministro occidental es la modificacin de la actitud de los ensambladores hacia la calidad.

REFORMA DE LOS SISTEMAS DE SUMINISTRO DE LA PRODUCCIN EN MASA

La mejora de los plazos de entrega americanos no representa un paso hacia el

suministro ajustado sino, mas bien, un intento de reducir la acumulacin de existencias en la planta; las existencias las acumula el proveedor. As que una cosa es entregar lotes mas pequeos de piezas con mas frecuencia y otra totalmente distinta fabricar estas piezas en lotes menores, como haran los productores ajustados. La disciplina que impone en la planta la fabricacin de lotes pequeos es uno de los pasos claves para conseguir mas eficacia y calidad en la produccin

ajustada.

DIFERENCIAS DE SUMINISTROS ENTRE PRODUCCION EN MASA Y AJUSTADA

El ensamblador disea la pieza. Se hace subasta para el suministro de la pieza Se tienen 1000 a 2500 proveedores Se enfocan mas a la oferta que al producto Se hacen ajustes sobre la marcha Hay confrontacin de proveedores Hay hasta 25 proveedores por pieza El diseo es compartido ensamblador proveedor Se eligen proveedores conocidos Se tienen menos de 300 proveedores Se enfocan a reducir los costos conjuntamente No se necesitan ajustes adicionales No existe tal confrontacin Hay un solo proveedor Los costos son bajos Hay entregas de tiempo muy corto Mejora continua conjunta.

Los costos de fabricacin son muy altos

Las entregas son largo tiempo No hay compromiso de mejora continua

OBSTACULOS QUE AUN SE DEBEN DE SUPERAR POR EL SUMINISTRO AJUSTADO

Los productores en masa occidentales van ahora camino de crear un nuevo sistema de suministro de produccin post-masa que tiene las siguientes caractersticas: Proveedores de primera fila mayores y mas capacitados harn todo el trabajo de ingeniera de los componentes por los ensambladores. Suministraran estos componentes a intervalos mas frecuentes bajo contratos a plazos mas largos. Estandares de calidad mucho mas elevados.

Costes mucho mas bajos.

Las reformas efectuadas hasta la fecha han supuesto llevar al sistema de suministro en masa hasta sus propios limites bajo presin, en lugar de cambiar fundamentalmente el modo de funcionamiento del sistema. En la produccin ajustada, los proveedores pueden centrarse en la tarea de mejorar sus propias operaciones- con el convencimiento de que sern bien recompensados por hacerlo as.

Relacin con los clientes en la produccin en masa

Los clientes de la industria automotriz son las concesionarias, quienes distribuyen y venden los autos al cliente final.

Los concesionarios son pequeos y se trata de negocios independientes de la industria automotriz

Al concesionario no le interesa obtener informacin para la planificacin de nuevos productos, su especialidad es vender. Los vendedores de las concesionarias conocen de tcnicas de ventas, pero no las caractersticas especificas del auto.

Las reclamaciones de los clientes (usuario final) se efectan a travs de la concesionaria

Relacin con los clientes en la produccin ajustada

La industria automotriz tiene sus propios canales de distribucin y cada canal vende solo una parte de la gama de productos.

El cliente es considerado como parte integral del proceso de produccin

Los vendedores son capacitados y conocen detalladamente los automviles Se efectan ventas de autos casa por casa, y se trazan perfiles de los compradores para conocer las necesidades y preferencias de los clientes El sistema de distribucin solo tiene un promedio de existencias de unidades terminadas de 21 das.

Existe un elevado servicio al cliente y un alto nivel de retroalimentacin al fabricante.

La carrera profesional
En la produccin en masa no se proporciona una carrera profesional a los trabajadores de la produccin. La empresa ajustada se esfuerza por proporcionar a cada empleado una progresin en su carrera

Los productores ajustados creen que el punto en que verdaderamente se agrega valor es en la produccin y no en las actividades indirectas.
Los productores ajustados tratan de hacer entender a sus empleados que su capacidad para resolver problemas cada vez mas difciles es el tipo de progreso mas significativo que pueden tener.

Dispersin geogrfica

El modelo de produccin ajustada alcanza su mayor nivel de eficiencia, calidad y flexibilidad cuando todas las actividades , desde el diseo al ensamble se producen en el mismo lugar Por esta razn en 1990 los productores ajustados se instalaron en los 3 grandes mercados del mundo (norte Amrica, Europa y este de Asia) Las plantas de los proveedores se localizan cerca de la empresa y pueden suministrar las partes para el ensamble en menos de un da de translado.

Ventajas de la empresa global (multirregional)

Brinda proteccin contra las barreras comerciales y cambios monetarios.

La empresa tiene un enriquecimiento en la diversidad de productos

los directivos adquieren mayor sofisticacin al trabajar en entornos diferentes

Existe proteccin contra el carcter cclico regional del mercado de vehculos de motor

Caractersticas claves de la empresa multirregional

Es un sistema personal global integrado que promueve al personal de cualquier pas en la compaa como si no existieran nacionalidades. El flujo de la informacin es horizontal y continuo entre fabricacin, sistemas de suministro, desarrollo de productos, adquisicin de tecnologa y distribucin.

Existe un mecanismo para coordinar el desarrollo de nuevos productos en cada regin y de facilitar su venta.

La confusion acerca de la difusion

Entre 1914 y 1924 Henry Ford y Alfred Sloan con sus inovaciones industriales destruyeron la industria artesanal del vehiculo de los USA. Por consecuencia en este periodo el numero de fabricantes disminuyo de mas 100 a una docena entre ellos Ford GM y Chrysler, acaparando el 90% de las ventas.

Ford habilmente se convirtio en un heroe popular que proporcionaba un alto estandar de vida a los hombres de la calle, creando la clase media de USA.
La produccion en masa de la industria del automovil de Ford y Sloan crearon una segunda industria para dar soporte a esta, como fabricacion de herramientas.

La produccin en masa choca con la produccin artesanal de la Gran Bretana

En Octrubre de 1911 Henry Ford abrio una planta de ensamble en Inglaterra con la finalidad de eliminar barreras de comercio y trasportacion.

En 1915 los britanicos abandonaron el tratado de libre comercio y adoptaron la tarifa McKenna que imponia una tasa del 25% a todos los autos ensamblados de importacion. Un incentivo muy grande para instalar plantas de ensamble en Inglaterra.
Ford envio un gran numero de gerentes para implantar el sistema de produccion en masa que habia perfeccionado en la planta de Winsor Canada. Para 1915 la linea de ensamble fue terminada con todos los nuevas tecnicas y tecnologia.

La produccin en masa en Europa

Los Francese, Alemanes e Italianos experimentaron con la produccion en masa diferente a los Ingleses y diferente a los americanos que habian luchado ya durante mucho tiempo para expandir su sistema atravez de inversiones directas. Citroen, Renault y Agnelli tomaron el concepto de produccion en masa en los aos de 1920 y 1930 para poner en orden en practica la idea caoticas condiciones economicas y politicas. Despues de la guerra el cambio se dio muy rapido. Mucho del milagro europeo de los anos 50 y 60 no fue mayor que el impacto de la produccion en masa.

Una amenaza en el horizonte: La falsa percepcion inicial de la produccin ajustada

Todo lo nuevo corre el peligro de ser mal entendido . La revolucion que iniciaron Toyota y Ohno comenzo a sentirce en el extranjero, atravez de la exportacion, ahi se comenzo a interpretar mal sus logros. Primero: Los salarios de los japoneses eran mas bajos. Segundo : Japan Inc. Proteccion del gobierno a las compaias japonesas en su mercado domestico y financiamientos bajos impuestos e interes. Tercero: La alta tecnologia con robots.

Los nuevos peregrinos industriales: El viaje a Hiroshima y Toyota City.

En 1980 Ford sufrio una verdadera oportuna crisis. La compaia empezo a perder grandes cantidades de dinero y mercado. Analizaron y concluyeron los Japoneses estan haciendo algo nuevo. Decidieron ir a Japon y ver el porque, ejecutivos y lideres sindicales. Las causasa del exito japones es la producion ajustada:

Mazda puede fabricar su modelo 323 con solo el 60% del tiempo que requiere Ford para fabricar el Escort. Mazda tiene mucho menos errores en la fabricacion. Mazda desarrolla nuevos productos mucho mas rapido y con menos esfuerzos que Ford.

Japones no es igual a ajustado

La primer razon: La compaia Z no es tan eficaz en la produccion ajustada en japon. El rendimiento de sus plantas ahi va por detras de la compaia Y. Una vez mas debemos recalcar que ajustada no es igual a japonesa.
La segunda razon de la diferencia de rendimiento entre las mejores y peores plantas japonesas en norteamerica es que la compaia Z delego la mayoria de sus aspectos operativos de su planta, incluido el diseo, a americanos sacados de Detrioit. La diferencia no consiste en que los directivos de la compaia Y sean japoneses sino que posean, colectivamente muchos aos de experiencia y saber hacer en conseguir que la produccion ajustada funcione bien en las plantas de montaje.

La transicin a la produccion ajustada en Europa

1. El mercado puede no ser tan vigoroso como lo fue en los 80s. Una pequea disminucin en la demanda provocara una gran diferencia en la rentabilidad de las grandes firmas europeas que dependen mucho ms que las americanas de la utilizacin de su capacidad. 2. Los americanos estarn aplicando lo que han aprendido en una dcada de lucha desesperada en Norteamrica. Ford es ya el fabricante ms eficaz en Europa que Dagenham que, nunca adopto la produccin en masa. 3. Los japoneses estan llegando. En los 80 estuvieron dedicados a Norteamrica.

Es un sistema basado fundamentalmente en el hecho de fabricar tanto como sea posible en el punto de montaje final. Una vez que un productor ajustado comience el camino de ensamblar en un gran mercado regional la lgica del sistema tiende poderosamente a reunir todas las actividades de produccin incluyendo hasta el desarrollo del producto. La industria europea de produccin en masa acabara aprendiendo a competir con los productores ajustados.

La finalizacion de la transicin
La produccion en masa tardo mas de 50 anos en estenderse por todo el mundo. Se puede expandir mas rapidamente la prouccion ajustada? Para esto nos encontramos tres obstaculos en el camino:
1. Los productores en masa occidentales. 2. Conceptos anticuados de la economia mundial. 3. Enfoque interno de los productores ajustados japoneses.