Pompaje

Pompaje
El "pompaje" o la "prdida del compresor", es una situacin anormal que es el resultado de la aparicin del fenmeno de prdida en los alabes del compresor de un motor a reaccin con turbina de gas. Esta prdida se da fundamentalmente en los turborreactores con compresores dinmicos del tipo axial aunque puede aparecer tambin en los turboarrancadores. Debido a la aparicin de esta prdida en los labes del compresor, este pierde la habilidad de comprimir correctamente al aire necesario para la combustin, lo que causa un cada brusca de la potencia que solo puede ser suprimida por la disminucin del flujo de combustible a la cmara de combustin. Hay casos en los que el fenmeno se manifiesta de forma imperceptible. Los compresores modernos se disean cuidadosamente para evitar o disminuir la aparicin del pompaje dentro del diapasn operativo(regmenes) del motor. Este fenmeno era algo muy comn en los primeros motores a reaccin, que contaban con una aerodinmica simple y con el control del consumo de combustible manual o mecnico. Estas deficiencias fueron suprimidas con la llegada de los agregados automticos, ya sean hidromecnicos o elctricos. Un ejemplo de esto es el sistema FADEC.

Tipos
Prdidas rotacionales
Las prdidas rotacionales son una perturbacin local del flujo de aire del compresor, en la cual, a pesar de que este sigue comprimiendo el aire, un grupo de labes de un rotor cualquiera caen en prdida sin llegar a desestabilizar el trabajo del compresor. Estos labes crean zonas turbulentas que rotan en la direccin en la que gira la etapa del rotor en la que se encuentran los labes afectados. Estas zonas sin embargo, rotan del 50 al 70% de la velocidad del rotor y como tal son capaces de afectar todos los labes de un mismo rotor. Los prdidas rotacionales pueden ser momentneas, siendo el resultado de una perturbacin externa o pueden ser constantes, en caso de que resulte un equilibrio entre las reas afectadas y las que no lo estn. Las prdidas locales reducen en gran medida la relacin de compresin, afectado la eficiencia del compresor y aumentando las cargas estructurales a las que son sometidos los labes. En muchos casos, los labes del compresor pierden la capacidad de estabilizar las perturbaciones y las reas turbulentas crecen y se convierten en un prdida total del compresor.

Sobrecarga del compresor

La "sobrecarga del compresor" o "sobrecarga de presin" es la cada total de la compresin en el compresor del motor como resultado de la reversin del flujo de aire y la expulsin violenta del mismo por el canal de entrada. Los compresores de los motores a reaccin tienen un lmite a partir del cual ya no pueden aumentar ms la presin del aire. Debido a un exceso extremo de aire a la entrada del compresor, este alcanza el lmite de presin mxima posible y por lo tanto pierde la habilidad de comprimir y el exceso de aire es rechazado. Por lo tanto, tambin pierde la posibilidad de corregir las perturbaciones creadas por las prdidas rotacionales que se propagan por todo el compresor convirtindose en un pompaje o prdida total del compresor. El compresor volver a la normalidad una vez que la relacin de presin en el motor se estabilice a niveles a los cuales el compresor sea capaz aceptar el flujo estable de aire. Sin embargo, si las condiciones que indujeron la prdida se mantienen, el regreso del flujo estable traer como consecuencia la aparicin una vez ms de la sobrecarga de presin y el proceso se repetir(se producen vibraciones de alta frecuencia). Es por eso que el pompaje es muy peligroso, ya que puede resultar en la destruccin del motor.

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Causas
El "pompaje" o "prdida del compresor" son prdidas aerodinmicas durante las cuales los labes del compresor exceden sus posibilidades de sustentacin. Este puede ocurrir por varias razones y trae como consecuencia que el compresor pierda su potencia o se pase de los lmites para los que fue diseado.

Factores que afectan el desempeo del compresor

Dao a los componentes del compresor causados por la ingestin de objetos extraos. Uno de los casos ms comunes en la aviacin comercial es el choque con aves en vuelo, lo que ocurre en el despegue o en la aprosimacin para el aterrizaje, incluso a la hora del taxeo en tierra. Al ser succionadas por lo motores, estos animales causas un gran dao a los labes del compresor, lo que causa el pompage en el mismo. Otros casos de ingestin se dan en las pistas con pedazos de gomas o partes de metal que cayeron de otros aviones. Por esta razn las pistas deben ser continuamente inspeccionadas para retirar todos los objetos que puedas ser succionados por los motores. Elementos del compresor con presencia de corrosin o contaminacin de otros tipos. Ingestin de polvo en cantidades extremas o arena. El flujo llegando a los tomas de entrada de aire bajo grandes ngulos de ataque.

Factores que aumentan las cargas en el compresor

Cuando el avin sobrepasa sus lmites de explotacin al realizar maniobras extremas que separan el flujo de aire de los canales de entrada de aire al motor. El vuelo en muy bajas temperaturas que forma capas de hielo en los bordes del canal de entrada de aire al motor. Funcionamiento del motor fuera de los regmenes establecidos: Aumento brusco del empuje que causa una desincrinizacin de los componenetes del motor. Aire turbulento y caliente que baa el canal de entradad de aire al motor: Uso del reversor de empuje a muy baja velocidad, que resulta en la ingestin del aire caliente turbulento y en el caso de aviones militares,la ingestin de los gases del disparo de misiles y cohetes.

Efectos
El pompaje del motor es reconocible inmediatamente porque produce una explosin muy sonora que proviene del motor, que puede repetirse continuamente mientras se mantengan las condiciones que la crean. Reportes de llamaradas que se eyectan del motor son comunes durante la estos fenmenos de prdida. Estos fenmenos pueden venir acompaados de un aumento de la temperatura y de las revoluciones debido a la reduccin del trabajo del compresor y en el caso de los aviones con mltiples motores, pueden originar un resbalamiento en la direccin del motor afectado, al perder el empuje. Grandes fuerzas de estrs pueden afectar al motor y a la estructura, debido a la gran resistencia aerodinmica que crea el compresor del motor afectado.

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Medidas para evitar el pompaje

Las medidas que se toman para evitar el pompaje varan en dependencia del tipo de motor y de la situacin creada. La medida fundamental en casi todos los motores turborreactores es la diminucin inmediata del empuje del motor afectado. Sin embargo existen toda una serie de medidas constructivas que han agregado los fabricantes para evitar este fenmeno: La creacin de vlvulas especiales en la etapa del compresor que drenan el exceso de aire en caso de sobrecarga. Incorporacin de ventanillas en los canales de entrada de aire al motor que garantizan que este reciba la cantidad necesaria en todo momento. Dispositivos automticos que regulan el ngulo de ataque de los labes del estator del compresor, aumentando de esta manera su resistencia para entrar en el fenmeno de prdida.

Notables ocurrencias de pompaje

En el desarrollo de aviones
Pratt & Whitney J58 El motor del avin de reconocimiento supersnico SR-71 Black Bird, el P&W J58, era conocido por la tendencia a espectaculares pompajes, conocidos como "hard unstart" (algo as como "fuerte El flujo de aire a travs del motor J58 instalado en el SR-71 Black Bird. sobresalto"). Estas prdidas del compresor eran tan violentas que hacan que el piloto se golpeara la cabeza contra la cpula de la aeronave. Este comportamiento se da debido a que la deflexin de las ondas de choque supersnicas se desplazaban ms all de las posiciones correctas en los lmites de los canales de entrada de aire al motor, todo durante el vuelo supersnico. Cuando esto sucede, se crea una gran prdida de aire en la toma especfica donde sucede el fenmeno, lo cual enrarece el gas que penetra hasta los motores, creando como resultado el pompaje del compresor y una cada del empuje del motor afectado. La prdida del empuje origina un violento resbalamiento en la direccin del motor afectado que requiere la accin rpida de la tripulacin para evitar que la estructura resulte daada por las grandes cargas que experimenta a estas velocidades. Los sobresaltos fueron la perdicin de los pilotos del SR-71 hasta la aparicin del control por ordenador de los motores, que redujo significativamente la aparicin de tales fenmenos no deseados. Olympus 593 Durante el proceso de desarrollo del avin supersnico comercial Concorde, la aparicin del pompaje en los motores se reconoci como un problema potencial. Debido a que el Concorde necesitaba un desempeo muy alto para volar sobre el Atlntico, los motores tenan que ser llevados en su funcionamiento muy cerca de su lmite de sobrecarga. Durante uno de los programas de prueba, se dio el caso de que un pompaje aparecido en uno de los motores caus una expulsin violenta del aire que destruy la rampa regulable a la entrada del canal de aire, esto a pesar de que en la mayora de los casos el motor era fsicamente capaz de soportar la sobrecarga. El problema fue resuelto cuando se desarroll un sistema de control digital de las tomas de aire que calculaba la velocidad apropiada del rotor del compresor para mantenerlo por debajo del lmite de sobrecarga y transmita esta informacin a los controles de los motores. Desde entnces la sobrecarga de aire no result un problema en vuelos rutinarios.

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Accidentes de aviacin como resultado del pompaje

Southern Airways Flight 242 La prdida en 1977 del DC-9 del vuelo 242 de la Southern Airways mientras penetraba una nube de tormenta, fue adjudicada a la paricin del pompaje, aparecido por la ingestin de una gran cantidad de agua y granizo que bloquearon la expulsin de las turbulencias por los mecanismos de sus dos motores JT8D-9. El accidente ocurri sobre el estado de Georgia en los Estados Unidos. El pompaje en los motores fue tan severo como para causar su destruccin, obligando a la tripulacin a realizar un aterrizaje forzoso en una va pblica; 62 pasajeros y 8 personas en tierra resultaron muertos del accidente. Trans World Airlines Flight 159 El 6 de noviembre de 1967, el vuelo 159 de la TWA, un Boeing 707, mientras aceleraba para despegar succion los gases calientes de los motores del vuelo 379, un DC-9 de Delta Air Lines. El primer oficial del vuelo de la TWA escuch una explosin y creyendo que haban colicionado con el DC-9 de la Delta Air Lines, cancel el despegue. Debido a la alta velocidad de la aeronave, esta se sali de la pista, resultando heridos 11 pasajeros de 29 que aboraron el avin. Esta explosin fue el resultado del pompaje aparecido en los motores debido a la ingestin de los gases del DC-9 de Delta. US Airways Flight 1549 El 15 de enero del 2009, el vuelo 1549 de la US Airways, un Airbus 320 amariz en el ro Hudson apenas 5 minutos despus del despegue. La causa aparente fue la aparicin del pompaje en ambos motores al pasar a travs de una bandada de aves a los 90 segundos del despegue. Este mismo avin pudo haber sufrido un pompaje en el motor derecho dos das antes. Despus de un incidente durante el cual un Airbus 321-200 experiment un pompaje en ambos motores durante la trepada incial el 5 de diciembre del 2008, un directiva de emergencia de aeronavegabilidad establecida por EADS, la 2008-228, solicit a los operadores del motor CFM56-5B (tambin montado en El vuelo 1459 de US Airways, un Airbus 320, flotando en el ro Hudson despus de un choque con aves que provocaron el pompaje y el el avin que amariz en el ro Hudson) que el fallo de ambos motores. monitorearan las temperaturas de los motores y que se aseguraran de que estas temperaturas no sobrepasaran los 80 C de deterioro. Las FAA han establecido los mismo requerimientos como la directiva de aeronavegabilidad AD 2009-01-01 con efecto inmediato.

Referencias

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Bibliografa
Kerrebrock, Jack L. (1992). Aircraft Engines and Gas Turbines (2da edicin edicin). Cambridge, Massachusetts: The MIT Press. ISBN 0-262-11162-4.

Enlaces externos
video of compressor stall, following bird ingestion (http://www.liveleak.com/view?i=7ae_1183872776)

Fuentes y contribuyentes del artculo

Fuentes y contribuyentes del artculo

Pompaje Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=67727314 Contribuyentes: CSpartan, Creosota, OverG, 3 ediciones annimas

Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentes

Archivo:J58 airflow at Mach 3.png Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:J58_airflow_at_Mach_3.png Licencia: Public Domain Contribuyentes: Excerpt of original uploaded by Wolfkeeper at http://en.wikipedia.org/ Archivo:Plane crash into Hudson Rivercroped.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Plane_crash_into_Hudson_Rivercroped.jpg Licencia: Creative Commons Attribution 2.0 Contribuyentes: Greg L

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