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ES ACS800 FW G Analisis de Fallos

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ACS800

Manual de Firmware Programa de aplicacin estndar 7.x del ACS800

227

Anlisis de fallos
Sinopsis del captulo
El captulo lista todos los mensajes de alarma y fallo, incluyendo la causa posible y las acciones de correccin.

Seguridad
ATENCIN! Slo los electricistas cualificados deben llevar a cabo el mantenimiento del convertidor. Deben leerse las Instrucciones de seguridad en las primeras pginas del manual de hardware apropiado antes de empezar a trabajar con el convertidor.

Indicaciones de alarma y fallo


Un mensaje de alarma o fallo en la pantalla del panel indica un estado anormal del convertidor. La mayora de causas de alarmas y fallos pueden identificarse y corregirse con esta informacin. En caso negativo, debera contactarse con un representante de ABB. Si el convertidor se maneja con el panel de control extrado, el LED rojo en la plataforma de soporte del panel indica el estado de fallo. (Nota: Algunos tipos de convertidores no incorporan los LED como estndar). El nmero de cdigo de cuatro dgitos entre corchetes tras el mensaje se refiere a la comunicacin de bus de campo. (Vase el captulo Control de bus de campo).

Mtodo de restauracin
El convertidor puede restaurarse pulsando la tecla RESET en el teclado, por entrada digital o bus de campo o desconectando la tensin de alimentacin unos instantes. Cuando se haya eliminado el fallo, podr reiniciar el motor.

Historial de fallos
Cuando se detecta un fallo, se almacena en el Historial de fallos. Los ltimos fallos y alarmas se almacenan junto con la indicacin de la hora en la que se detect el evento. El registrador de fallos recopila los ltimos 64 fallos. Cuando se desconecta la alimentacin del convertidor, se almacenan los 16 ltimos fallos. Vase el captulo Panel de control para ms informacin.

Anlisis de fallos

228

Mensajes de alarma generados por el convertidor


ALARMA ACS 800 TEMP (4210)
3.08 AW 1 bit 4

CAUSA La temperatura IGBT del convertidor es excesiva. El lmite de disparo por fallo es del 100%.

ACCIN Compruebe las condiciones ambientales. Compruebe el flujo de aire y el ventilador. Compruebe la acumulacin de polvo en las aletas del disipador de calor. Compruebe la potencia del motor respecto a la potencia de la unidad.

FUNC EA<MIN (8110)


3.09 AW 2 bit 10

(Funcin de fallo programable 30.01) BACKUP USED (FFA3) FALLO BATERI (5581)
3.18 AW 5 bit 15

Una seal de control analgica est por debajo del valor mnimo permitido debido a un nivel incorrecto de seal o a un fallo en el cableado de control.

Compruebe que los niveles de seal de control analgica sean correctos. Compruebe el cableado de control. Compruebe los parmetros de Funcin de fallo. Espere hasta que se complete la descarga.

Se descarga una copia de seguridad almacenada en el PC de los parmetros del accionamiento para su uso. Error en la unidad de derivacin APBU de la batera de reserva de la memoria causado por - ajuste incorrecto del interruptor S3 de APBU - tensin de batera demasiado baja.

Con inversores conectados en paralelo, active la batera de reserva encendiendo el accionador 6 del interruptor S3. Sustituya la batera de reserva. Pare el convertidor. Deje enfriar el chopper. Compruebe los ajustes de parmetros de la funcin de proteccin de sobrecarga de la resistencia (vase el grupo de parmetros 27 CHOPPER). Compruebe que el ciclo de frenado se ajuste a los lmites permitidos. Compruebe que la tensin de CA de alimentacin del convertidor no sea excesiva.

TEMP CHOP (7114)


3.18 AW 5 bit 3

Sobrecarga de chopper de frenado.

RECON FRENO (FF74)


3.16 AW 4 bit 3

Estado inesperado de la seal de reconocimiento de freno.

Vase el grupo de parmetros 42 CONTROL FRENO. Compruebe la conexin de la seal de reconocimiento de freno.

TEMP CHOP (7112)


3.18 AW 5 bit 2

Sobrecarga de la resistencia de frenado.

Pare el convertidor. Deje enfriar la resistencia. Compruebe los ajustes de parmetros de la funcin de proteccin de sobrecarga de la resistencia (vase el grupo de parmetros 27 CHOPPER). Compruebe que el ciclo de frenado se ajuste a los lmites permitidos.

CALIBRA DONE (FF37) CALIBRA REQ (FF36)

Calibracin de los transformadores de intensidad de salida completada. Se requiere calibracin de los transformadores de intensidad de salida. Se muestra al arranque si el convertidor est en control escalar (parmetro 99.04) y la funcin de arranque girando escalar est activada (parmetro 21.08).

Prosiga con el manejo normal.

La calibracin se inicia de forma automtica. Aguarde unos instantes.

Anlisis de fallos

229

ALARMA MODULO COMUN (7510)


3.08 AW 1 bit 12

CAUSA Prdida de comunicacin cclica entre el convertidor y el maestro.

ACCIN Compruebe el estado de la comunicacin de bus de campo. Vase el captulo Control de bus de campo, o el manual del adaptador de bus de campo apropiado. Compruebe los ajustes de parmetros: - grupo 51 DATOS MODULO COM (para adaptador de bus de campo) - grupo 52 MODBUS ESTANDAR (para Enlace Modbus Estndar) Compruebe las conexiones de cable. Compruebe si el maestro se puede comunicar.

(Funcin de fallo programable 30.18)

CUR UNBAL xx (2330)


3.08 AW1 bit 14 y 4.01

(Funcin de fallo programable 30.17)

El convertidor ha detectado un desequilibrio de intensidad de salida excesivo en la unidad inversora de varios mdulos inversores conectados en paralelo. Esto puede deberse a un fallo externo (fallo a tierra, motor, cableado del motor, etc.) o a un fallo interno (componente del inversor daado). xx (2...12) se refiere al nmero del mdulo inversor.

Compruebe que no haya condensadores de correccin de factor de potencia ni amortiguadores de sobretensiones transitorias en el cable de motor. Compruebe que no haya fallo a tierra en el motor o en el cable del motor: - mida las resistencias de aislamiento del motor y del cable del motor. Si no se detecta ningn fallo a tierra pngase en contacto con su representante de ABB local.

DC BUS LIM (3211)


3.18 AW5 bit 9

El convertidor limita el par debido a una tensin de CC de circuito intermedio demasiado elevada o demasiado baja.

Alarma informativa Compruebe los parmetros de Funcin de fallo.

(Funcin de fallo programable 30.23) FALLO TIERRA (2330)


3.08 AW 1 bit 14

El convertidor ha detectado un desequilibrio de la carga normalmente debido a un fallo a tierra en el motor o el cable a motor.

(Funcin de fallo programable 30.17)

Compruebe que no haya condensadores de correccin de factor de potencia ni amortiguadores de sobretensiones transitorias en el cable de motor. Compruebe que no haya fallo a tierra en el motor o en el cable del motor: - mida las resistencias de aislamiento del motor y del cable del motor. Si no se detecta ningn fallo a tierra pngase en contacto con su representante de ABB local.

ENCODER A<>B (7302)


3.09 AW 2 bit 4

Fases incorrectas del codificador de pulsos: La fase A est conectada al terminal de la fase B y viceversa. Fallo de comunicacin entre el codificador de pulsos y el mdulo de interfase del codificador de pulsos y entre el mdulo y el convertidor.

Intercambie la conexin de las fases A y B del codificador de pulsos. Compruebe el codificador de pulsos y su cableado, el mdulo de interfase del codificador de pulsos y su cableado y los ajustes del grupo de parmetros 50 MODULO ENCODER.

ENCODER ERR (7301)


3.08 AW 1 bit 5

Anlisis de fallos

230

ALARMA HW RECONF RQ (FF38)

CAUSA El tipo de inversor (p.ej. sr0025_3) ha cambiado. El tipo de inversor se cambia habitualmente en la fbrica o durante la implementacin del convertidor. El convertidor ha realizado la magnetizacin de identificacin del motor y est listo para funcionar. Esta alarma pertenece al procedimiento de arranque normal. Magnetizacin de identificacin del motor activada. Esta alarma pertenece al procedimiento de arranque normal. Identificacin del motor requerida. Esta alarma pertenece al procedimiento de arranque normal. El convertidor espera que el usuario seleccione cmo debera efectuarse la identificacin del motor: Por Magnetizacin de identificacin o por Marcha de ID. El nmero de ID del convertidor se ha cambiado desde 1. La Marcha de identificacin del motor est activada. Marcha de identificacin del motor seleccionada, y el convertidor est listo para iniciar la Marcha de ID. Esta alarma pertenece al procedimiento de Marcha de ID. Temperatura excesiva de la reactancia de entrada.

ACCIN Espere hasta que la desconexin de la alarma se active y apague la tarjeta de control para validar el cambio del tipo de inversor. Continue la operacin normalmente.

ID REALIZADA (FF32)

IDENT MAGN (FF31) REQ ID MAGN (FF30)

Espere hasta que el convertidor indique que se ha completado la identificacin del motor. Inicie la Magnetizacin de identificacin pulsando la tecla de marcha o seleccione la Marcha de ID e inciela (vase el parmetro 99.10).

CAMB NUM ID (FF68) MARCH ID (FF35) MARCH ID SEL (FF33)

Vuelva a cambiar el nmero de ID a 1. Vase el captulo Panel de control. Espere hasta que el convertidor indique que se ha completado la identificacin del motor. Pulse la tecla de marcha para iniciar la Marcha de identificacin.

TEMP REACT (FF81)


3.18 AW 5 bit 4

Pare el convertidor. Djelo enfriar. Compruebe la temperatura ambiental. Verifique que el ventilador gira en la direccin correcta y que el aire fluye libremente.

LIM INTE INV (2212)


3.18 AW 5 bit 8

La corriente interna o el lmite de potencia se ha excedido.

Reduzca la carga o aumente el tiempo de rampa. Limite la potencia actual del inversor o reduzca el valor de referencia de la generacin de potencia reactiva del convertidor del lado de red (parmetros 95.06 LCU Q PW REF). Check Fault Function parameters.

(Funcin de fallo programable 30.23)

INV DESHABIL (3200)


3.18 AW 5 bit 6

Se ha abierto el seccionador de CC opcional mientras la unidad estaba parada.

Cierre el seccionador de CC. Compruebe la unidad controladora del seccionador AFSC-0x.

Anlisis de fallos

231

ALARMA SOBRETEMP INV (4290)


3.31 AW6 bit 0

CAUSA La temperatura del mdulo del convertidor es excesiva.

ACCIN Compruebe la temperatura ambiente. Si supera los 40C, asegrese que la corriente de que la carga no supere la capacidad de carga del convertidor derrateada. Vase el manual de hardware apropiado. Compruebe que el ajuste de la temperatura ambiente sea correcta (parmeteros 95.10). Compruebe el flujo de aire de refrigeracin y el funcionamiento del ventilador. Instalacin en armario: compruebe los filtros de entrada de aire del armario. Change when necessary. See appropriate hardware manual. Mdulos instalados en armario por el usuario: Compruebe que la circulacin de aire de refrigeracin en el armario se haya evitado con deflectores de aire. Vanse las instrucciones de instalacin de mdulos. Compruebe la acumulacin de polvo en el armario y en el disipador trmico. Limpie cuando sea necesario.

CONFIG E/S (FF8B) (Funcin de fallo programable 30.22)

Una entrada o salida de un mdulo de ampliacin de E/S opcional o un mdulo de bus de campo se ha seleccionado como una interfase de seal en el programa de aplicacin, pero la comunicacin con el mdulo de ampliacin de E/S apropiado no se ha ajustado correctamente. Se est restaurando la macro o la macro de Usuario se est guardando. El convertidor limita la intensidad del motor conforme al lmite de intensidad definido por el parmetro 20.03 INTENSIDAD MXIMA.

Compruebe los parmetros de Funcin de fallo. Compruebe el grupo de parmetros 98 MODULOS OPCIONAL.

CAMBIO MACRO (FF69) MOT CUR LIM (2300)


3.18 AW 5 bit 10

Espere a que el convertidor haya completado la tarea. Reduzca o aumente el tiempo de rampa. Aumente el valor de INTENSIDAD MXIMA del parmetro 20.03. Compruebe los parmetros de Funcin de fallo.

(Funcin de fallo programable 30.23) MOTOR BLOQ (7121)


3.09 AW 2 bit 9

El motor funciona en la regin de bloqueo debido, por ejemplo, a una carga excesiva o a una potencia insuficiente del motor.

Compruebe la carga del motor y las especificaciones del convertidor. Compruebe los parmetros de Funcin de fallo. Espere hasta que el convertidor indique que se ha completado la identificacin del motor. Compruebe las especificaciones, la carga y la refrigeracin del motor. Compruebe los datos de partida. Compruebe los parmetros de Funcin de fallo.

(Funcin de fallo programable 30.10) ARRANQUE MOT (FF34) TEMP MOTOR (4310)
3.08 AW 1 bit 3

Se inicia la Marcha de identificacin del motor. Esta alarma pertenece al procedimiento de Marcha de ID. La temperatura del motor es muy elevada (o parece serlo) debido a una carga excesiva, a potencia insuficiente del motor, refrigeracin inadecuada o datos de partida incorrectos.

(Funcin de fallo programable 30.04 30.09)

Anlisis de fallos

232

ALARMA TEMP MOTOR 1 (4312)


3.16 AW 4 bit 1

CAUSA La temperatura medida del motor ha superado el lmite de alarma ajustado con el parmetro 35.02.

ACCIN Compruebe el valor del lmite de alarma. Compruebe que el nmero real de sensores corresponda al valor definido por el parmetro. Deje enfriar el motor. Procure su correcta refrigeracin: Compruebe el ventilador de refrigeracin, limpie las superficies de refrigeracin, etc.

TEMP MOTOR 2 (4313)


3.16 AW 4 bit 2

La temperatura medida del motor ha superado el lmite de alarma ajustado con el parmetro 35.05.

Compruebe el valor del lmite de alarma. Compruebe que el nmero de sensores real corresponda al valor definido por el parmetro. Deje enfriar el motor. Procure su correcta refrigeracin: Compruebe el ventilador de refrigeracin, limpie las superficies de refrigeracin, etc.

MOT POW LIM (FF86)


3.18 AW 5 bit 12

El convertidor limita la potencia del motor conforme a los lmites definidos por los parmetros 20.11 y 20.12.

Alarma informativa. Compruebe los ajustes del parmetro 20.11 LIMITE POT MOT y 20.12 LIMITE POT GEN. Compruebe los parmetros de Funcin de fallo.

(Funcin de fallo programable 30.23) LIM PAR MOT (FF85)


3.18 AW 5 bit 11

(Funcin de fallo programable 30.23)

El convertidor limita el par motor conforme al lmite par de arranque calculado y a los lmites mximo y mnimo de par definidos por los parmetros 20.13 y 20.14.

Alarma informativa. Compruebe los ajustes del parmetro 20.13 SEL PAR MIN y 20.14 SEL PAR MAX. Compruebe los parmetros de Funcin de fallo. Si WORD LIMITE 1 bit 0 TORQ MOTOR LIM es 1, - compruebe los ajustes del parmetro del motor (grupo de parmetros 99 DATOS DE PARTIDA) - verifique que la Marcha de ID se ha completado correctamente.

FALLO PANEL (5300)


3.09 AW 2 bit 13

Un panel de control seleccionado como el lugar de control activo para el convertidor ha dejado de comunicar.

Compruebe la conexin del panel (vase el manual del hardware). Compruebe el conector del panel de control. Vuelva a colocar el panel de control en la plataforma de soporte. Compruebe los parmetros de Funcin de fallo.

(Funcin de fallo programable 30.02) POINTER ERROR (FFD0) ->POWEROFF! (FF39) El parmetro de seleccin de origen (puntero) seala a un ndice de parmetro inexistente. El tipo de inversor (p.ej. sr0025_3) ha cambiado. El tipo de inversor se cambia habitualmente en fbrica o durante la implementacin del convertidor. Temperatura de unin de IGBT excesiva. Esto puede deberse a una carga excesiva en las bajas frecuencias (por ejemplo, cambio rpido de direccin con exceso de carga e inercia).

Compruebe los ajustes del parmetro de seleccin de origen (puntero). Apage la tarjeta de control para validar el cambio del tipo de inversor.

PP OVERLOAD (5482)
3.18 AW 5 bit 5

Aumente el tiempo de rampa. Reduzca la carga.

Anlisis de fallos

233

ALARMA SUST VENTIL (4280)


3.18 AW 5 bit 0

CAUSA El tiempo de funcionamiento del ventilador de refrigeracin del inversor ha excedido su vida estimada. La funcin dormir ha entrado en modo dormir.

ACCIN Cambie el ventilador. Restaure el contador de tiempo de funcionamiento del ventilador 01.44. Vase el grupo de parmetros 40 CONTROL PID.

MODO DORMIR (FF8C)


3.16 AW 4 bit 4

START INHIBI (FF7A)


AW 1 bit 0

Se ha activado la lgica del hardware de inhibicin de marcha opcional.

Compruebe el circuito de inhibicin de marcha (tarjeta AGPS).

START INTERLOCK (FF8D) VEL SINCR (FF87)


3.18 AW 5 bit 1

No se ha recibido seal de bloqueo de marcha.

Compruebe el circuito conectado a la entrada de bloqueo de marcha en la tarjeta RMIO. Compruebe la velocidad nominal en la placa de caractersticas del motor y ajuste el parmetro 99.08 exactamente.

El valor de la velocidad nominal del motor ajustada en el parmetro 99.08 no es correcto: Valor demasiado cercano a la velocidad sncrona del motor. La tolerancia es del 0,1%. Esta alarma se activa slo en el modo DTC. Diferencia de temperatura excesiva entre varios mdulos inversores conectados en paralelo. xx (1...12) se refiere al nmero del mdulo inversor e y se refiere a la fase (U, V, W). La alarma aparece cuando la diferencia de temperatura es de 15 C. El fallo se indica si la diferencia de temperatura es de 20 C. El exceso de temperatura puede deberse, por ejemplo, a un compartimiento de intensidad desigual entre los inversores conectados en paralelo.

TEMP DIF xx y (4380)


4.01 INT FAULT INFO

Compruebe el ventilador de refrigeracin. Sustituya el ventilador. Compruebe los filtros de aire.

TERMISTOR (4311)
3.08 AW 1 bit 2

Temperatura del motor excesiva. La seleccin del modo de proteccin trmica del motor es TERMISTOR.

(Funcin de fallo programable 30.04 30.05) TEMP MED (FF91)


3.08 AW 1 bit 6

Compruebe las especificaciones y la carga del motor. Compruebe los datos de partida. Compruebe las conexiones del termistor a la entrada digital ED6. Compruebe las conexiones del circuito de medicin de temperatura del motor. Vase el captulo Funciones del programa acerca del diagrama de circuitos. Verifique los problemas en el equipo accionado. Compruebe los parmetros de Funcin de fallo. Compruebe los ajustes del grupo de parmetros 72 CURVA DE CARGA DE USUARIO. Reduzca la carga.

Medicin de temperatura del motor fuera del rango aceptable.

BAJA CARGA (FF6A)


3.09 AW 2 bit 1

Carga del motor demasiado baja debido, por ejemplo, a un mecanismo de liberacin en el equipo accionado.

(Funcin de fallo programable 30.13) USER L CURVE (2312)


3.18 AW 5 bit 13

La intensidad de motor integrada ha excedido la curva de carga definida por los parmetros del grupo 72 CURVA DE CARGA DE USUARIO.

Anlisis de fallos

234

Mensajes de alarma generados por el panel de control


ALARMA FALLO DESCARGA CAUSA La funcin de descarga del panel ha fallado. No se han copiado datos del panel al convertidor. ACCIN Verifique que el panel est en modo local. Vuelva a intentarlo (podra haber interferencias en el enlace). Contacte con el representante de ABB. CONVERT EN MARCHA DESCARGA NO ES POSIBLE SIN COMUNICACION (X) La descarga no es posible mientras el motor est en marcha. Pare el motor. Realice la descarga.

Problema de cableado o un fallo del hardware en el Enlace del panel.

Compruebe las conexiones del enlace del panel. Pulse RESET. La restauracin del panel puede tomar hasta medio minuto, espere.

(4) = Tipo de panel incompatible con la versin del programa de aplicacin del convertidor.

Compruebe el tipo de panel y la versin del programa de aplicacin del convertidor. El tipo de panel est impreso en la tapa del panel. La versin del programa de aplicacin se almacena en el parmetro 33.02. Desconecte otra estacin del enlace para liberar un nmero de ID.

NO HAY NUM ID LIBRES AJUSTE NUMERO IDENT NO ES POSIBLE DATOS NO CARGADOS DESCARGA NO ES POSIBLE FALLO CARGA

El Enlace del panel ya incluye 31 estaciones.

No se ha realizado la funcin de carga.

Ejecute la funcin de carga antes de la descarga. Vase el captulo Panel de control.

La funcin de carga del panel ha fallado. No se han copiado datos del convertidor al panel. Algunos parmetros no permiten cambios con el motor en funcionamiento. Si se intenta, no se acepta ningn cambio y se visualiza una alarma. Bloqueo de parmetros activado.

Vuelva a intentarlo (podra haber interferencias en el enlace). Contacte con el representante de ABB. Pare el motor y cambie el valor del parmetro.

ESCRITURA DENEGADA AJUSTE DE PARAMETROS NO ES POSIBLE

Abra el bloqueo de parmetros (vase el parmetro 16.02).

Anlisis de fallos

235

Mensajes de fallo generados por el convertidor


FALLO ACS 800 TEMP (4210)
3.05 FW 1 bit 3

CAUSA La temperatura IGBT del convertidor es excesiva. El lmite de disparo por fallo es del 100%.

ACCIONES Compruebe las condiciones ambientales. Compruebe el flujo de aire y el ventilador. Compruebe la acumulacin de polvo en las aletas del disipador de calor. Compruebe la potencia del motor respecto a la potencia de la unidad.

ACS TEMP xx y (4210)


3.05 FW 1 bit 3 y 4.01

Temperatura interna excesiva en la unidad inversora de los mdulos inversores conectados en paralelo. xx (1...12) se refiere al nmero del mdulo del inversor e y se refiere a la fase (U, V, W).

Compruebe las condiciones ambientales. Compruebe el flujo de aire y el ventilador. Compruebe la acumulacin de polvo en las aletas del disipador de calor. Compruebe la potencia del motor respecto a la potencia de la unidad. Verifique que los niveles de seal de control analgica sean correctos. Compruebe el cableado de control. Compruebe los parmetros de Funcin de fallo. Vuelva a intentarlo. Compruebe las conexiones. Compruebe que los parmetros sean compatibles con el convertidor.

EA<FUNCION MINIMA (8110)


3.06 FW 2 bit 10

(Funcin de fallo programable 30.01) BACKUP ERROR (FFA2)

La seal de control analgica est por debajo del valor mnimo permitido debido a un nivel incorrecto de seal o un fallo en el cableado de control.

Error al restaurar la copia de seguridad de los parmetros del accionamiento del PC.

TEMP CHOP (7114)


3.17 FW 5 bit 4

Sobrecarga del chopper de frenado.

Deje que el chopper se enfre. Compruebe los ajustes de parmetros de la funcin de proteccin de sobrecarga de la resistencia (vase el grupo de parmetros 27 CHOPPER). Compruebe que el ciclo de frenado se ajuste a los lmites permitidos. Compruebe que la tensin de alimentacin de CA no sea excesiva.

CORTOC CHOPP (7113)


3.17 FW 5 bit 2

Cortocircuito en el/los IGBT del chopper de frenado.

Sustituya el chopper de frenado. Verifique que la resistencia de frenado est conectada y no presente daos. Vase el grupo de parmetros 42 CONTROL FRENO. Compruebe la conexin de la seal de reconocimiento de freno.

RECON FRENO (FF74)


3.15 FW 4 bit 3

Estado inesperado de la seal de reconocimiento de freno.

DEFECTO CHOPP (7110)


3.17 FW 5 bit 0

La resistencia de frenado no est conectada o est daada. La especificacin de resistencia de la resistencia de frenado es demasiado alta.

Compruebe la resistencia y la conexin de la resistencia. Compruebe que la especificacin de la resistencia se ajuste a los valores especificados. Vase el manual del hardware del convertidor.

Anlisis de fallos

236

FALLO TEMP CHOP (7112)


3.17 FW 5 bit 3

CAUSA Sobrecarga de la resistencia de frenado.

ACCIONES Deje enfriar la resistencia. Compruebe los ajustes de los parmetros de la funcin de proteccin de sobrecarga de la resistencia (vase el grupo de parmetros 27 CHOPPER). Compruebe que el ciclo de frenado se ajuste a los lmites permitidos. Compruebe que la tensin de CA de alimentacin del convertidor no sea excesiva.

CABLE CHOPP (7111)


3.17 FW 5 bit 1

Conexin incorrecta de la resistencia de frenado.

Compruebe la conexin de la resistencia. Verifique que la resistencia de frenado no presente daos. Deje que se enfre el convertidor. Compruebe la temperatura ambiental. Verifique que el ventilador del filtro gire en la direccin correcta y que el aire fluya libremente. Compruebe el estado de la comunicacin de bus de campo. Vase el captulo Control de bus de campo, o el manual del adaptador de bus de campo apropiado. Compruebe los ajustes de parmetros: - grupo 51 DATOS MODULO COM (para adaptador de bus de campo) - grupo 52 MODBUS ESTANDAR (para Enlace Modbus Estndar) Compruebe las conexiones de cable. Compruebe si el maestro puede comunicar.

SOBR TMP R (FF82)

Temperatura excesiva del filtro de salida del convertidor. La supervisin se utiliza en los convertidores elevadores.

MODULO COMUN (7510)


3.06 FW 2 bit 12

Prdida de comunicacin cclica entre el convertidor y la estacin maestra.

(Funcin de fallo programable 30.18)

CTRL B TEMP (4110)


3.06 FW 2 bit 7

La temperatura de la tarjeta de control est por encima de 88 C.

Compruebe las condiciones ambientales. Compruebe el flujo de aire. Compruebe los ventiladores principal y de refrigeracin adicional.

MED INTENS (2211) DESEQ FASES xx (2330)


3.05 FW1 bit 14 y 4.01

Fallo del transformador de corriente en el circuito de medicin de intensidad de salida. El convertidor ha detectado un desequilibrio de intensidad de salida excesivo en la unidad inversora de varios mdulos inversores conectados en paralelo. Esto puede deberse a un fallo externo (fallo a tierra, motor, cableado del motor, etc.) o a un fallo interno (componente del inversor daado). xx (2...12) se refiere al nmero del mdulo inversor.

Compruebe las conexiones del transformador de corriente con la tarjeta de interfase del circuito principal, INT. Compruebe que no haya condensadores de correccin de factor de potencia ni amortiguadores de sobretensiones transitorias en el cable a motor. Compruebe que no haya fallo a tierra en el motor o en el cable a motor: - mida las resistencias de aislamiento del motor y del cable a motor. Si no se detecta ningn fallo a tierra, pngase en contacto con su representante de ABB local..

(Funcin de fallo programable 30.17)

Anlisis de fallos

237

FALLO SOBRETENS CC (FF80)

CAUSA La tensin de alimentacin del convertidor es excesiva. Cuando supera el 124% de la especificacin de tensin de la unidad (415, 500 o 690 V), la velocidad del motor se eleva al nivel de disparo (40% de la velocidad nominal). Tensin de CC del circuito intermedio excesiva. El nivel de disparo por sobretensin de CC es 1,3 U1max, donde U1max es el valor mximo del rango de tensin de red. Para unidades de 400 V, U1max es 415 V. Para unidades de 500 V, U1max es 500 V. La tensin actual en el circuito intermedio correspondiente al nivel de disparo por tensin de red es 728 VCC para unidades de 400 V y 877 VCC para unidades de 500 V.

ACCIONES Compruebe el nivel de tensin de alimentacin, la tensin nominal del convertidor y el rango de tensin permitido del mismo. Compruebe que el controlador de sobretensin est activado (parmetro 20.05). Compruebe la red por si existen tensiones estticas o transitorias. Compruebe el chopper de frenado y la resistencia (si se usan). Compruebe el tiempo de deceleracin. Utilice la funcin de paro libre (si procede). Modifique el convertidor de frecuencia con un chopper de frenado y una resistencia de frenado. Compruebe la alimentacin de red y los fusibles.

SOBRETENS CC (3210)
3.05 FW 1 bit 2

SUBTENS CC (3220)
3.06 FW 2 bit 2

Tensin de CC del circuito intermedio insuficiente debido a la falta de una fase de red, un fusible fundido o el fallo interno de un puente rectificador. El lmite de disparo por subtensin de CC es 0,6 U1min, donde U1min es el valor mnimo del rango de tensin de red. Para unidades de 400 y 500 V, U1min es de 380 V. Para unidades de 690 V, U1min es de 525 V. La tensin actual en el circuito intermedio que corresponde al nivel de disparo de la tensin de red es de 307 VCC para unidades de 400 y 500 V y de 425 VCC para unidades de 690 V.

FALLO TIERRA (2330)


3.05 FW 1 bit 4

El convertidor ha detectado un desequilibrio de la carga normalmente debido a un fallo a tierra en el motor o el cable a motor.

(Funcin de fallo programable 30.17)

Compruebe que no haya condensadores de correccin de factor de potencia ni amortiguadores de sobretensiones transitorias en el cable a motor. Compruebe que no haya fallo a tierra en el motor o en el cable a motor: - mida las resistencias de aislamiento del motor y del cable a motor. Si no se detecta ningn fallo a tierra, pngase en contacto con su representante de ABB local.

ENCODER A<>B (7302) ENCODER ERR (7301)


3.06 FW 2 bit 5

Fases incorrectas del codificador de pulsos: La fase A est conectada al terminal de la fase B y viceversa. Fallo de comunicacin entre el codificador de pulsos y el mdulo de interfase del codificador de pulsos y entre el mdulo y el convertidor. Fallo en uno de los dispositivos externos. (Esta informacin se configura a travs de una de las entradas digitales programables.)

Intercambie la conexin de las fases A y B del codificador de pulsos. Compruebe el codificador de pulsos y su cableado, el mdulo y su cableado y los ajustes del grupo de parmetros 50 MODULO ENCODER. Compruebe los fallos en los dispositivos externos. Compruebe el parmetro 30.03 FALLO EXTERNO.

FALLO EXTER (9000)


3.06 FW 2 bit 8

(Funcin de fallo programable 30.03)

Anlisis de fallos

238

FALLO SOBR TMP V (FF83)

CAUSA Temperatura excesiva del ventilador del filtro de salida del convertidor. Supervisin en uso en convertidores elevadores.

ACCIONES Pare el convertidor y djelo enfriar. Compruebe la temperatura ambiente. Compruebe la correcta direccin de giro del ventilador del filtro y la libre circulacin del aire. Vase el manual del mdulo de comunicacin correspondiente. Compruebe la velocidad mxima (parmetro 20.02). Debera ser por lo menos un 80% de la velocidad nominal del motor (parm. 99.08). Compruebe el estado de los inversores. Vase la seal 04.01 INT FAULT INFO. Compruebe los cables de fibra ptica que conectan el APBU y los mdulos inversores. Si utiliza la funcin de marcha reducida, retire el mdulo inversor del fallo del circuito principal y escriba el nmero de los mdulos inversores restantes en el parmetro 95.03 INT CONFIG USER. Restaure el convertidor.

FORCED TRIP (FF8F) ERR MAR ID (FF84) INT CONFIG (5410)


03.17 FW 5 bit 9

Comando para ejecutar el perfil de comunicacin de convertidores genrico. La Marcha de ID no se ha completado correctamente. Nmero de mdulos inversores no es igual que el nmero de inversores original.

INV DESHABIL (3200) SOBRETMP INV (4290)


3.17 FW 5 bit 13

El seccionador de CC se ha abierto mientras la unidad estaba en marcha o se haba ejecutado el comando de marcha. Converter module temperature is excessive.

Cierre el seccionador de CC. Compruebe la unidad controladora del seccionador AFSC-0x. Compruebe la temperatura ambiente. Si supera los 40C, asegrese que la corriente de que la carga no supere la capacidad de carga del convertidor derrateada. Vase el manual de hardware apropiado. Compruebe que el ajuste de la temperatura ambiente sea correcta (parmeteros 95.10). Compruebe el flujo de aire de refrigeracin y el funcionamiento del ventilador. Instalacin en armario: compruebe los filtros de entrada de aire del armario. Change when necessary. See appropriate hardware manual. Mdulos instalados en armario por el usuario: Compruebe que la circulacin de aire de refrigeracin en el armario se haya evitado con deflectores de aire. Vanse las instrucciones de instalacin de mdulos. Compruebe la acumulacin de polvo en el armario y en el disipador trmico. Limpie cuando sea necesario. Restaure y reinicie despus de solucionar el problema y deje que se enfre el mdulo del convertidor.

Anlisis de fallos

239

FALLO ERR COM E/S (7000)


3.06 FW 2 bit 6

CAUSA Error de comunicacin en la tarjeta de control, canal CH1. Interferencia electromagntica.

ACCIONES Compruebe las conexiones de los cables de fibra ptica en el canal CH1. Compruebe todos los mdulos de E/S (si existen) conectados al canal CH1. Verifique la correcta conexin a tierra del equipo. Compruebe la existencia de componentes cercanos de alta emisin.

REGENERATIVO (FF51)

Fallo en el convertidor en la parte de la red.

Desplace el panel de la tarjeta de control del convertidor en la parte del motor a la tarjeta de control del convertidor en la parte de la red. Vase el manual del convertidor en la parte de la red para obtener una descripcin del fallo.

FASE MOTOR (FF56)


3.06 FW 2 bit 15

Prdida de una de las fases de motor debido a un fallo en el motor, el cable de motor, el rel trmico (si se utiliza) o un fallo interno.

Compruebe el motor y el cable de motor. Compruebe el rel trmico (si se usa). Compruebe los parmetros de Funcin de fallo. Desactive esta proteccin. Compruebe la carga del motor y las especificaciones del convertidor. Compruebe los parmetros de Funcin de fallo.

(Funcin de fallo programable 30.16) MOTOR BLOQ (7121)


3.06 FW 2 bit 14

El motor funciona en la regin de bloqueo debido, por ejemplo, a una carga excesiva o a una potencia del motor insuficiente.

(Funcin de fallo programable 30.10 30.12) MOTOR TEMP (4310)


3.05 FW 1 bit 6

(Funcin de fallo programable 30.04 30.09) TEMP MOTOR 1 (4312)


3.15 FW 4 bit 1

La temperatura del motor es excesiva (o parece serlo) debido a una carga excesiva, a potencia insuficiente del motor, refrigeracin inadecuada o datos de partida incorrectos.

Compruebe las especificaciones y la carga del motor. Compruebe los datos de partida. Compruebe los parmetros de Funcin de fallo. Compruebe el valor del lmite de fallo. Deje enfriar el motor. Procure su correcta refrigeracin: Compruebe el ventilador de refrigeracin, limpie las superficies de refrigeracin, etc. Compruebe el valor del lmite de fallo. Deje enfriar el motor. Procure su correcta refrigeracin: Compruebe el ventilador de refrigeracin, limpie las superficies de refrigeracin, etc. Compruebe los datos del motor en los parmetros 99.04 99.09.

La temperatura medida del motor ha superado el lmite de fallo ajustado con el parmetro 35.03.

TEMP MOTOR 2 (4313)


3.15 FW 4 bit 2

La temperatura medida del motor ha superado el lmite de fallo ajustado con el parmetro 35.06.

NO DATOS MOT (FF52)


3.06 FW 2 bit 1

Datos del motor no facilitados o los datos del motor no coinciden con los del inversor.

Anlisis de fallos

240

FALLO SOBREINTENS xx (2310)


3.05 FW 1 bit 1 y 4.01

CAUSA Fallo de sobreintensidad en la unidad inversora de varios mdulos inversores conectados en paralelo. xx (1...12) se refiere al nmero del mdulo del inversor.

ACCIONES Compruebe la carga del motor. Compruebe el tiempo de aceleracin. Compruebe el motor y el cable de motor (incluyendo las fases). Compruebe los valores nominales del motor del grupo 99 DATOS DE PARTIDA para confirmar que el modelo de motor es correcto. Compruebe que no existe correccin de factor de potencia ni amortiguadores de sobretensiones transitorias en el cable de motor.

SOBREINTENS (2310)
3.05 FW 1 bit 1

La intensidad de salida supera el lmite de disparo.

Compruebe la carga del motor. Compruebe el tiempo de aceleracin. Compruebe el motor y el cable de motor (incluyendo las fases). Compruebe que no haya condensadores de correccin de factor de potencia ni amortiguadores de sobretensiones transitorias en el cable de motor. Compruebe el cable del codificador (incluyendo las fases).

SOBREFREC (7123)
3.05 FW 1 bit 9

El motor gira ms rpido que la mayor velocidad permitida debido a una velocidad mxima/mnima mal ajustada, un par de frenado insuficiente o cambios en la carga al utilizar referencia de par. El nivel de disparo est 40 Hz por encima del lmite de velocidad mxima absoluta del rango de funcionamiento (modo de Control Directo del Par activo) o del lmite de frecuencia (Control Escalar activo). Los lmites del rango de funcionamiento se ajustan con los parmetros 20.01 y 20.02 (modo DTC activo) o 20.07 y 20.08 (Control Escalar activo).

Compruebe los ajustes de velocidad mnima/ mxima. Compruebe la idoneidad del par de frenado del motor. Compruebe la aplicabilidad del control del par. Verifique que se requiera un chopper y resistencia(s) de frenado.

OVER SWFREQ (FF55)


3.06 FW 2 bit 9

La frecuencia de conmutacin es demasiado alta.

Compruebe los ajustes de parmetros del motor (grupo de parmetros 99 DATOS DE PARTIDA) Asegrese de que la ID de la marcha se ha completado con xito.

FALLO PANEL (5300)


3.06 FW 2 bit 13

Un panel de control o DriveWindow seleccionados como lugar de control activo para el convertidor ha dejado de comunicar.

(Funcin de fallo programable 30.02)

Compruebe la conexin del panel (vase el manual de hardware apropiado). Compruebe el conector del panel de control. Vuelva a colocar el panel en su plataforma. Compruebe los parm. de Funcin de fallo. Compruebe la conexin de DriveWindow.

Anlisis de fallos

241

FALLO PARAM CRC (6320)

CAUSA Error CRC (comprobacin de redundancia cclica)

ACCIONES Apage la tarjeta de control y vuelva a encenderla. Vuelva a cargar el firmware con la tarjeta de control. Sustituya la tarjeta de control.

FALLO RED (3381)


3.17 FW 5 bit 8

Fallo de alimentacin de tarjeta INT en la unidad inversora de varios mdulos inversores conectados en paralelo.

Compruebe que el cable de alimentacin de la tarjeta INT est conectado. Compruebe que la tarjeta POW funciona correctamente. Sustituya tarjeta INT.

POWERF INV xx (3381)


3.17 FW 5 bit 8 and 4.01

Fallo de alimentacin de la tarjeta INT en la unidad inversora de varios mdulos inversores conectados en paralelo. xx se refiere al nmero de mdulo inversor.

Compruebe que el cable de alimentacin de la tarjeta INT est conectado. Compruebe que la tarjeta POW funciona correctamente. Sustituya tarjeta INT.

PPCC LINK (5120)


3.06 FW 2 bit 11

Conexin de fibra ptica con la tarjeta INT defectuosa.

Compruebe los cables de fibra ptica o el enlace galvnico. El enlace es galvnico con los tamaos de bastidor R2-R6. Si RMIO se alimenta desde una fuente de alimentacin externa, asegrese de que est encendida la fuente de alimentacin. Compruebe la seal 03.19. Contacte con un representante de ABB si se presenta alguno de los fallos en la seal 3.19. Compruebe la conexin de la tarjeta de interfase de circuito principal del mdulo inversor INT con la unidad de distribucin PPCC, PBU. (El mdulo inversor est conectado a INT1 de PBU, etc.) Compruebe la seal 03.19. Contacte con un representante de ABB si se presenta alguno de los fallos en la seal 3.19.

PPCC LINK xx (5210)


3.06 FW 2 bit 11 y 4.01

Fallo de conexin de fibra ptica de tarjeta INT en la unidad inversora de varios mdulos conectados en paralelo. xx se refiere al nmero del mdulo inversor.

PP OVERLOAD (5482)
3.17 FW 5 bit 5

Temperatura de unin de IGBT excesiva. Este fallo protege los IGBT(s) y puede activarse mediante cortocircuito en la salida de los cables de motor largos. No se recibe seal de permiso de marcha.

Compruebe los cables de motor.

MARCH DESACT (FF54)


3.06 FW 2 bit 4

Compruebe el ajuste del parmetro 16.01. Active la seal o compruebe el cableado de la fuente seleccionada. Compruebe el motor y el cable de motor. Compruebe los semiconductores de alimentacin (IGBT) del mdulo inversor.

CORTOCIRC xx y (2340)
3.05 FW 1 bit 0, 4.01 y 4.02

Cortocircuito en unidad inversora de varios mdulos inversos conectados en paralelo. xx (1...12) se refiere al nmero del mdulo inverso e y se refiere a la fase (U, V, W).

Anlisis de fallos

242

FALLO CORTOCIRCUIT (2340)


3.05 FW 1 bit 0 y 4.02

CAUSA Cortocircuito en el/los cable(s) de motor o el motor.

ACCIONES Compruebe el motor y el cable de motor. Compruebe que no haya condensadores de correccin de factor de potencia ni amortiguadores de sobretensiones transitorias en el cable de motor. Contacte con representante de ABB. Compruebe las selecciones de interfase de conexin en el grupo 98 MODULOS OPCIONAL. Compruebe el circuito de inhibicin de marcha (tarjeta AGPS).

Puente de salida de la unidad convertidora defectuoso. SLOT OVERLAP (FF8A) START INHIBI (FF7A) 3.03 bit 8 FASE RED (3130)
3.06 FW 2 bit 0

Dos mdulos opcionales tienen la misma seleccin de interfase de conexin. Se ha activado la lgica del hardware de inhibicin de marcha opcional.

La tensin de CC del circuito intermedio oscila debido a la falta de una fase de red, un fusible fundido o un fallo interno del puente rectificador. Ocurre un disparo cuando el rizado de tensin de CC es del 13% de la tensin de CC. Diferencia de temperatura excesiva entre varios mdulos inversores conectados en paralelo. xx (1...12) se refiere al nmero del mdulo del inversor e y se refiere a la fase (U, V, W). Se indica una alarma cuando la diferencia de temperatura es de 15 C. Se indica un fallo si la diferencia de temperatura es de 20 C La temperatura excesiva puede deberse, por ejemplo, a un compartimiento desigual de intensidad entre inversores conectados en paralelo.

Compruebe los fusibles de red. Verifique si existe un desequilibrio de alimentacin de red.

TEMP DIF xx y (4380)


3.17 FW 5 bit 7 y 4.01

Compruebe el ventilador de refrigeracin. Sustituya el ventilador. Compruebe los filtros de aire.

MODO TERMICO (FF50) TERMISTOR (4311)


3.05 FW 1 bit 5

El modo de proteccin trmica del motor se ajusta en DTC para un motor de alta potencia. Temperatura del motor excesiva. La seleccin del modo de proteccin trmica del motor es TERMISTOR.

Vase el parmetro 30.05. Compruebe las especificaciones y la carga del motor. Compruebe los datos de partida. Compruebe las conexiones del termistor a la entrada digital ED6. Verifique los problemas en el equipo accionado. Compruebe los parmetros de Funcin de fallo.

(Funcin de fallo programable 30.04 30.05) BAJA CARGA (FF6A)


3.05 FW 1 bit 8

Carga del motor demasiado baja debido, por ejemplo, a un mecanismo de liberacin en el equipo accionado.

(Funcin de fallo programable 30.13 30.15)

Anlisis de fallos

243

FALLO USER L CURVE (2312)


3.17 FW 5 bit 10

CAUSA La intensidad del motor integrado ha superado la curva de carga definida por el grupo de parmetros 72 CURVA DE CARGA DE USUARIO.

ACCIONES Compruebe los ajustes del grupo de parmetros 72 CURVA DE CARGA DE USUARIO. Una vez que haya transcurrido el tiempo de refrigeracin del motor especificado por el parmetro 72.20 LOAD COOLING TIME, podr restaurarse el fallo. Cree la Macro de Usuario.

MACRO USUARI (FFA1)


3.07 SFW bit 1

Macro de Usuario no guardada o archivo defectuoso.

Anlisis de fallos

244

Anlisis de fallos

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