5.

Capítulo IV: Danfoss

a. Introducción
¿Qué es un variador de frecuencia?
Un convertidor de frecuencia es un tipo de controlador de motor que acciona un
motor eléctrico variando la frecuencia y el voltaje de su fuente de alimentación.
Los convertidores también tienen la capacidad de controlar la aceleración y la
desaceleración del motor, respectivamente, durante su arranque o parada.

Aunque el convertidor se encargue de controlar la frecuencia y la tensión de la

potencia suministrada al motor, a menudo nos referimos a esto como control de
velocidad, ya que el resultado final es un ajuste de la velocidad del motor.

Hay muchas razones por las que puede resultar interesante ajustar esta velocidad
del motor. 
Por ejemplo, con la finalidad de:

 Ahorrar energía y mejorar la eficiencia del sistema

 Convertir la potencia en aplicaciones de hibridación
 Adaptar la velocidad de la unidad a los requisitos del proceso
 Adaptar el par o la potencia de un accionamiento a los requisitos del
proceso
Mejorar el entorno de trabajo
Reducir los niveles de ruido; por ejemplo, en ventiladores y bombas
 Reducir el estrés mecánico de las máquinas para prolongar su vida útil
Limitar los picos de consumo para evitar los precios de demanda máxima y
reducir el tamaño del motor necesario

Además, las unidades actuales integran capacidades de diagnóstico y de trabajo

en red para un mejor control del rendimiento y una mayor productividad. Por lo
tanto, el ahorro energético, el control inteligente del motor y la reducción de la
corriente de pico son tres grandes razones para elegir un convertidor de
frecuencia como controlador en todos los sistemas accionados por motor.

Los usos más comunes de los convertidores son el control de ventiladores,

bombas y compresores, y estas aplicaciones representan el 75 % de todos los
convertidores que se utilizan en el mundo.

Otros tipos de controladores de motor menos sofisticados son los arrancadores

suaves y los contactores transversales. Un arrancador suave es un dispositivo de
estado sólido y proporciona una suave aceleración a toda velocidad durante el
arranque de un motor eléctrico.
Un contactor transversal es un tipo de controlador de motor que aplica toda la
tensión de línea a un motor eléctrico.

¿Qué tienen de especial los convertidores de Danfoss?

La diferencia entre los convertidores de Danfoss y los de otros proveedores es que
Danfoss es líder mundial en el mercado de convertidores de frecuencia y se
especializa exclusivamente en este tipo de unidades. Usted recibirá un convertidor
de alta calidad que habrá adaptado exactamente en función de sus necesidades.
Además, cada una de las unidades se somete a pruebas exhaustivas antes de
salir de la fábrica.

¿Cuál es la principal ventaja de usar un convertidor de

frecuencia?
Un convertidor de frecuencia puede variar la potencia suministrada para adaptarse
a las necesidades energéticas de los equipos accionados. De este modo, se
ahorra energía o bien se optimiza el consumo de energía.
El convertidor puede reducir drásticamente el consumo de energía en
comparación con el funcionamiento directo en línea, con el cual el motor
funcionará a la máxima velocidad con independencia de la demanda. Al usar un
convertidor, es habitual obtener un ahorro de energía o combustible del 40 %. El
efecto de funcionamiento homogéneo significa que el uso de convertidores
también reduce las emisiones de óxidos nitrosos (NOx) y la huella de CO2 de los
sistemas en los que se instalan.
b. Códigos de falla

Modo de estado

Muestra el estado del convertidor de

frecuencia o del motor. Si se produce una
alarma, el NLCP cambia automáticamente
al modo de estado. Se pueden mostrar
varias alarmas.
Advertencias / Mensajes de alarma
 Las advertencias y alarmas se señalizan mediante el LED correspondiente
en la parte delantera del convertidor de frecuencia y muestran un código en
la pantalla.
 Las advertencias permanecen activas hasta que se elimina la causa. En
determinadas circunstancias, es posible que el motor siga funcionando. Los
mensajes de advertencia pueden ser críticos, aunque no necesariamente.
 En caso de alarma, el convertidor de frecuencia se desconectará. Una vez
corregida la causa de la alarma, reinicie la alarma para poder reanudar el
funcionamiento.
Hay tres maneras de reiniciar:
 Pulse [Reset].
 A través de una entrada digital con la función «Reinicio».
 Mediante la opción de comunicación en serie / bus de campo.
ADVERTENCIA 1, 10 V bajo
La tensión de la tarjeta de control está por debajo de 10 V desde el terminal 50.
Elimine la carga del terminal 50, ya que la fuente de alimentación de 10 V está
sobrecargada. Máx. 15 mA o mínimo 590 Ω.
Esta situación puede estar causada por un cortocircuito en un potenciómetro
conectado o por un cableado incorrecto del potenciómetro.
Resolución del problema
Retire el cableado del terminal 50. Si la advertencia se borra, el problema es del
cableado. Si la advertencia no se borra, sustituya la tarjeta de control.

ADVERTENCIA / ALARMA 2, Error cero activo

Esta advertencia o alarma solo aparece si ha sido programada en 6-01 Función
Cero Activo. La señal en una de las entradas analógicas es inferior al 50 % del
valor mínimo programado para esa entrada. Esta situación puede ser causada por
un cable roto o por una avería del dispositivo que envía la señal.
Resolución del problema
Compruebe las conexiones de todos los terminales de entrada analógica.
Terminales 53 y 54 de la tarjeta de control para señales, terminal 55 común;
terminales 11 y 12 del MCB 101 para señales, terminal 10 común; terminales 1, 3,
5 del MCB 109 para señales, terminales 2, 4, 6 comunes.
Compruebe que la programación del convertidor de frecuencia y los ajustes de
conmutación concuerdan con el tipo de señal analógica.
Lleve a cabo la prueba de señales en el terminal de entrada.
ADVERTENCIA / ALARMA 3, Sin motor
No se ha conectado ningún motor a la salida del FC 300.
ADVERTENCIA / ALARMA 4, Pérd. fase alim.
Falta una fase en el lado de alimentación, o bien el desequilibrio de tensión de la
red es demasiado alto. Este mensaje también aparece por una avería en el
rectificador de entrada del convertidor de frecuencia. Las opciones se programan
en 14-12 Función desequil. alimentación.
Resolución del problema
Compruebe la tensión de alimentación y las intensidades de alimentación del
convertidor de frecuencia.
ADVERTENCIA 5, Tensión alta CC
La tensión del circuito intermedio (CC) supera el límite de advertencia de alta
tensión. El límite depende de la clasificación de tensión del convertidor de
frecuencia. La unidad sigue activa.

ADVERTENCIA 6, Tensión baja CC

La tensión del circuito intermedio (CC) está por debajo del límite de advertencia de
baja tensión. El límite depende de la clasificación de tensión del convertidor de
frecuencia. La unidad sigue activa.
ADVERTENCIA / ALARMA 7, Sobretensión de CC
Si la tensión del circuito intermedio supera el límite, el convertidor de frecuencia se
desconectará después de un periodo determinado.
Resolución del problema
Conecte una resistencia de freno.
Aumente el tiempo de rampa.
Cambie el tipo de rampa.
Active las funciones de 2-10 Función de freno.
Aumente 14-26 Ret. de desc. en fallo del convert.
Si la alarma / advertencia se produce durante una caída de tensión, utilice una
energía regenerativa (parámetro 14-10 Fallo aliment.)
ADVERTENCIA / ALARMA 8, Tensión baja CC
Si la tensión del circuito intermedio (enlace de CC) es inferior al límite de tensión
baja, el convertidor de frecuencia comprobará si la fuente de alimentación externa
de 24 V CC está conectada. Si no se ha conectado ninguna fuente de
alimentación externa de 24 V CC, el convertidor de frecuencia se desconectará
transcurrido un intervalo de retardo determinado. El tiempo en cuestión depende
del tamaño de la unidad.
Resolución del problema
Compruebe si la tensión de alimentación coincide con la del convertidor de
frecuencia.
Lleve a cabo una prueba de tensión de entrada.
Lleve a cabo una prueba del circuito de carga suave.

ADVERTENCIA / ALARMA 9, Sobrecarga inv.

El convertidor de frecuencia está a punto de desconectarse a causa de una
sobrecarga (corriente muy elevada durante demasiado tiempo). El contador para
la protección térmica y electrónica del inversor emite una advertencia al 98 % y se
desconecta al 100 % con una alarma. El convertidor de frecuencia no se puede
reiniciar hasta que el contador esté por debajo del 90 %.
El fallo consiste en que el convertidor de frecuencia ha funcionado con una
sobrecarga superior al 100 % durante demasiado tiempo.
Resolución del problema
Compare la corriente de salida mostrada en el LCP con la corriente nominal del
convertidor de frecuencia.
Compare la intensidad de salida mostrada en el LCP con la intensidad medida del
motor.
Muestre la carga térmica del convertidor de frecuencia en el LCP y controle el
valor. Al funcionar por encima de la corriente nominal continua del convertidor de
frecuencia, el contador aumenta. Al funcionar por debajo de la corriente nominal
continua del convertidor de frecuencia, el contador disminuye.
ADVERTENCIA / ALARMA 10, Temperatura de sobrecarga del motor
La protección termo electrónica (ETR) indica que el motor está demasiado
caliente. Seleccione si el convertidor de frecuencia emite una advertencia o una
alarma cuando el contador alcance el 100 % en 1-90 Protección térmica motor.
Este fallo se produce cuando el motor funciona con una sobrecarga superior al
100 % durante demasiado tiempo.
Resolución del problema
Compruebe si el motor se está sobrecalentando.
Compruebe si el motor está sobrecargado mecánicamente.
Compruebe que la intensidad del motor configurada en 1-24 Intensidad motor esté
ajustada correctamente.
Asegúrese de que los datos del motor en el par. del 1-20 al 1-25 estén ajustados
correctamente.
Si se está utilizando un ventilador externo, compruebe en parámetro 1-91 Vent.
externo motor que está seleccionado.
La activación del AMA en 1-29 Adaptación automática del motor (AMA) ajusta el
convertidor de frecuencia con respecto al motor con mayor precisión y reduce la
carga térmica.
ADVERTENCIA / ALARMA 11, Sobre temperatura. del termistor del motor
Compruebe si el termistor está desconectado. Seleccione si el convertidor de
frecuencia emite una advertencia o una alarma en 1-90 Protección térmica motor.
Resolución del problema
Compruebe si el motor se está sobrecalentando.
Compruebe si el motor está sobrecargado mecánicamente.
Cuando utilice el terminal 53 o 54, compruebe que el termistor está bien conectado
entre el terminal 53 o 54 (entrada de tensión analógica) y el terminal 50
(alimentación de +10 V) y que el interruptor del terminal 53 o 54 está configurado
para tensión. Compruebe que parámetro 1-93 Fuente de termistor selecciona el
terminal 53 o 54.
Cuando utilice las entradas digitales 18 o 19, compruebe que el termistor está bien
conectado entre el terminal 18 o 19 (solo entrada digital PNP) y el terminal 50.
Compruebe que parámetro 1-93 Fuente de termistor selecciona el terminal 18 o
19.
ADVERTENCIA / ALARMA 12, Límite de par
El par es más elevado que el valor en 4-16 Modo motor límite de par o en 4-17
Modo generador límite de par. 14-25 Retardo descon. con lím. de par puede
cambiar esta advertencia, de forma que en vez de ser solo una advertencia sea
una advertencia seguida de una alarma.
Resolución del problema
Si el límite de par del motor se supera durante una aceleración de rampa, amplíe
el tiempo de rampa de aceleración.
Si el límite de par del generador se supera durante una desaceleración de rampa,
amplíe el tiempo de desaceleración de rampa.
Si se alcanza el límite de par en funcionamiento, es posible aumentarlo.
Asegúrese de que el sistema puede funcionar de manera segura con un par
mayor.
Compruebe la aplicación para asegurarse de que no haya una intensidad excesiva
en el motor.
ADVERTENCIA / ALARMA 13, Sobre corriente
Se ha sobrepasado el límite de intensidad máxima del inversor (aproximadamente,
el 200 % de la intensidad nominal). Esta advertencia dura 1,5 segundos
aproximadamente. Después, el convertidor de frecuencia se desconecta y emite
una alarma. Este fallo puede ser causado por carga brusca o aceleración rápida
con cargas de alta inercia. Si se acelera de forma rápida durante la rampa,
también puede aparecer después de la energía regenerativa. Si se selecciona el
control ampliado de freno mecánico es posible reiniciar la desconexión
externamente.
Resolución del problema
Desconecte la alimentación y compruebe si se puede girar el eje del motor.
Compruebe que el tamaño del motor coincide con el convertidor de frecuencia.
Compruebe los parámetros del 1-20 al 1-25 para asegurarse de que los datos del
motor sean correctos.
ALARMA 14, Fallo de la conexión a tierra
Hay corriente procedente de las fases de salida a tierra, bien en el cable entre el
convertidor de frecuencia y el motor o bien en el propio motor.
Resolución del problema
Desconecte la alimentación del convertidor de frecuencia y solucione el fallo de
conexión a tierra.
Compruebe que no haya fallos de la conexión a tierra en el motor midiendo la
resistencia de conexión a tierra de los terminales del motor y el motor con un
megaohmímetro.
ALARMA 15, HW incomp.
Una de las opciones instaladas no puede funcionar con el hardware o el software
de la placa de control actual.
Anote el valor de los siguientes parámetros y póngase en contacto con su
proveedor de (Danfoss):
parámetro 15-40 Tipo FC
parámetro 15-41 Sección de potencia
parámetro 15-42 Tensión
15-43 Versión de software
15-45 Cadena de código
15-49 Tarjeta control id SW
15-50 Tarjeta potencia id SW
15-60 Opción instalada
15-61 Versión SW opción (por cada ranura de opción)
ALARMA 16, Cortocircuito
Hay un cortocircuito en el motor o en su cableado.
Desconecte la alimentación del convertidor de frecuencia y repare el cortocircuito.
ADVERTENCIA / ALARMA 17, Tiempo límite de código de control
No hay comunicación con el convertidor de frecuencia.
La advertencia solo se activará si parámetro 8-04 Función tiempo límite cód. ctrl.
NO está en [0] No.
Si parámetro 8-04 Función tiempo límite cód. ctrl. se ajusta en [5] Parada y
Desconexión, aparecerá una advertencia y el convertidor de frecuencia se
desacelerará hasta desconectarse y, a continuación, se emite una alarma.
Resolución del problema
Compruebe las conexiones del cable de comunicación serie.
Aumente 8-03 Valor de tiempo límite cód. ctrl.
Compruebe el funcionamiento del equipo de comunicaciones.
Verifique que la instalación es adecuada conforme a los requisitos de EMC.
ADVERTENCIA / ALARMA 20, Error entr. temp.
El sensor de temperatura no está conectado.
ADVERTENCIA / ALARMA 21, Error de par.
El parámetro está fuera de intervalo. El número de parámetro aparece en el LCP.
El parámetro afectado debe ajustarse en un valor válido.
ADVERTENCIA / ALARMA 22, Freno mecánico para elevador
El valor obtenido muestra de qué tipo es.
0 = No se alcanzó la referencia de par antes de que
finalizara el tiempo límite (parámetro 2-27).
1 = No se recibió la realimentación de freno esperada antes de que finalizara el
tiempo límite (parámetros 2-23 y 2-25).
ADVERTENCIA 23, Fallo del ventilador interno
La función de advertencia del ventilador es una protección adicional que
comprueba si el ventilador está funcionando / montado. La advertencia del
ventilador puede desactivarse en el 14-53 Monitor del ventilador ([0] Desactivado).
Para los filtros de tamaño D, E y F, se controla la tensión regulada a los
ventiladores.
Resolución del problema Compruebe que el ventilador funciona correctamente.
Apague y vuelva a encender el convertidor de frecuencia y compruebe que el
ventilador funciona se activa al arrancar.
Compruebe los sensores del disipador y la tarjeta de control.
ADVERTENCIA 24, Fallo del ventilador externo
La función de advertencia del ventilador es una protección adicional que
comprueba si el ventilador está funcionando / montado. La advertencia del
ventilador puede desactivarse en el 14-53 Monitor del ventilador ([0] Desactivado).
Resolución del problema
Compruebe que el ventilador funciona correctamente.
Apague y vuelva a encender el convertidor de frecuencia y compruebe que el
ventilador funciona se activa al arrancar.
Compruebe los sensores del disipador y la tarjeta de control.
ADVERTENCIA 25, Resistencia de freno cortocircuitada
La resistencia de freno se controla durante el funcionamiento. Si se produce un
cortocircuito, la función de freno se desactiva y aparece la advertencia. El
convertidor de frecuencia sigue estando operativo, pero sin la función de freno.
Desconecte la alimentación del convertidor de frecuencia y sustituya la resistencia
de freno (consulte parámetro 2-15 Comprobación freno).
ADVERTENCIA / ALARMA 26, Lím. potenc. resist. freno
La potencia transmitida a la resistencia de freno se calcula como un valor medio
durante los últimos 120 segundos en funcionamiento. El cálculo se basa en la
tensión del circuito intermedio y el valor de la resistencia del freno configurado en
2-16 Intensidad máx. de frenado de CA. La advertencia se activa cuando la
potencia de frenado disipada es superior al 90 % de la potencia de resistencia de
frenado. Si se ha seleccionado [2] Desconexión en parámetro 2-13 Ctrol. Potencia
freno, el convertidor de frecuencia se desconectará cuando la potencia de frenado
disipada alcance el 100 %.
ADVERTENCIA / ALARMA 27, Fallo del interruptor de freno
El transistor de freno se controla durante el funcionamiento y, si se produce un
cortocircuito, se desconecta la función de freno y aparece una advertencia. El
convertidor de frecuencia podrá seguir funcionando, pero en el momento en que
se cortocircuite el transistor de freno, se transmitirá una energía significativa a la
resistencia de freno, aunque esa función esté desactivada.
Desconecte la alimentación del convertidor de frecuencia y retire la resistencia de
freno.
ADVERTENCIA / ALARMA 28, Fallo de comprobación del freno
La resistencia de freno no está conectada o no funciona.
Compruebe 2-15 Comprobación freno.
ALARMA 29, Temp. disipador
Se ha superado la temperatura máxima del disipador. El fallo de temperatura no
se puede reiniciar hasta que la temperatura se encuentre por debajo de la
temperatura del disipador de calor especificada. Los puntos de desconexión y de
reinicio varían en función del tamaño del convertidor de frecuencia.
Resolución del problema
Compruebe si se dan las siguientes condiciones:
Temperatura ambiente excesiva.
Longitud excesiva del cable de motor.
Falta de espacio por encima y por debajo del convertidor de frecuencia para la
ventilación.
Flujo de aire bloqueado alrededor del convertidor de frecuencia.
Ventilador del disipador dañado.
Disipador sucio.
ALARMA 30, Pérdida fase U
Falta la fase U del motor entre el convertidor de frecuencia y el motor.
Desconecte la alimentación del convertidor de frecuencia y compruebe la fase U
del motor.
ALARMA 31, Pérdida fase V
Falta la fase V del motor entre el convertidor de frecuencia y el motor.
Apague la alimentación del convertidor de frecuencia y compruebe la fase V del
motor.
ALARMA 32, Pérdida fase W
Falta la fase W del motor entre el convertidor de frecuencia y el motor.
Desconecte la alimentación del convertidor de frecuencia y compruebe la fase W
del motor.
ALARMA 33, Fallo en la carga de arranque
Se han efectuado demasiados arranques en poco tiempo.
Deje que la unidad se enfríe hasta la temperatura de funcionamiento.
ADVERTENCIA / ALARMA 34, Fallo comunic. Fieldbus
El bus de campo de la tarjeta de opción de comunicación no funciona.
ADVERTENCIA / ALARMA 35, Fallo de opción
Se recibe una alarma de opción. La alarma depende de la opción. La causa más
probable es un encendido un fallo de comunicación.
ADVERTENCIA / ALARMA 36, Fallo de red
Esta advertencia / alarma solo se activa si la tensión de alimentación al convertidor
de frecuencia se pierde y si 14-10 Fallo aliment. NO está ajustado en [0] Sin
función.
Compruebe los fusibles del convertidor de frecuencia y la fuente de alimentación
de red a la unidad.
ALARMA 37, Desequil. fase
Hay un desequilibrio de intensidad entre las unidades de potencia.
ALARMA 38, Fallo interno
Cuando se produce un fallo interno, se muestra un código definido en la Tabla 5.4
que se incluye a continuación.
Resolución del problema
Apague y vuelva a encender.
Compruebe que la opción está bien instalada.
Compruebe que no falten cables o que no estén flojos.
En caso necesario, póngase en contacto con su proveedor de (Danfoss) o con el
departamento de servicio técnico.
Anote el código para dar los siguientes pasos para encontrar el problema
ALARMA 39, Sensor del disipador
No hay realimentación del sensor de temperatura del disipador térmico.
La señal del sensor térmico del IGBT no está disponible en la tarjeta de potencia.
El problema podría estar en la tarjeta de potencia, en la tarjeta de accionamiento
de puerta o en el cable plano entre la tarjeta de potencia y la tarjeta de
accionamiento de puerta.
ADVERTENCIA 40, Sobrecarga del terminal de salida digital 27
Compruebe la carga conectada al terminal 27 o elimine la conexión
cortocircuitada. Compruebe 5-00 Modo E/S digital y parámetro 5-01 Terminal 27
modo E/S.
ADVERTENCIA 41, Sobrecarga del terminal de salida digital 29
Compruebe la carga conectada al terminal 29 o elimine la conexión
cortocircuitada. Compruebe 5-00 Modo E/S digital y 5-02 Terminal 29 modo E/S.
ADVERTENCIA 42, Sobrecarga de la salida digital en X30/6 o sobrecarga de
la salida digital en X30/7
Para la X30/6, compruebe la carga conectada en X30/6 o elimine el cortocircuito
de la conexión. Compruebe parámetro 5-32 Term. X30/6 salida dig. (MCB 101).
Para la X30/7, compruebe la carga conectada en X30/7 o elimine el cortocircuito
de la conexión. Compruebe parámetro 5-33 Term. X30/7 salida dig. (MCB 101).
ALARMA 43, Alimentación ext.
MCB 113 La opción de relé ampl. está montada sin 24 V CC ext. Conecte bien a
un suministro externo de 24 V CC o especifique que no se utiliza suministro
externo a través de parámetro 14-80 Opción sumin. por 24 V CC ext. [0]. Un
cambio en parámetro 14-80 Opción sumin. por 24 V CC ext. requiere un ciclo de
potencia.
ALARMA 45, Fallo de la conexión a toma de tierra 2 Fallo de conexión a
tierra.
Resolución del problema
Compruebe que la conexión a tierra es correcta y revise las posibles conexiones
sueltas.
Compruebe que el tamaño de los cables es el adecuado.
Compruebe que los cables del motor no presentan cortocircuitos ni intensidades
de fuga.
ALARMA 46, Alimentación de la tarjeta de potencia
La fuente de alimentación de la tarjeta de potencia está fuera del intervalo.
Hay tres fuentes de alimentación generadas por la fuente de alimentación de
modo conmutado (SMPS) de la tarjeta de potencia: 24 V, 5 V, ±18 V. Cuando se
usa la alimentación de 24 V CC con la opción MCB 107, solo se controlan los
suministros de 24 V y de 5 V. Cuando se utiliza la tensión de red trifásica, se
controlan los tres suministros.
Resolución del problema
Compruebe si la tarjeta de potencia está defectuosa.
Compruebe si la tarjeta de control está defectuosa.
Compruebe si la tarjeta de opción está defectuosa.
Si se utiliza una fuente de alimentación de 24 V CC, compruebe que el suministro
es correcto.
ADVERTENCIA 47, Alim. baja 24 V
Los 24 V CC se miden en la tarjeta de control. Es posible que la alimentación
externa de 24 V CC esté sobrecargada.
De no ser así, póngase en contacto con el distribuidor de (Danfoss).
ADVERTENCIA 48, Fuente de alimentación de 1,8 V baja
El suministro de 1,8 V CC utilizado en la tarjeta de control está fuera de los límites
admisibles. La fuente de alimentación se mide en la tarjeta de control. Compruebe
si la tarjeta de control está defectuosa. Si hay una tarjeta de opción, compruebe si
hay sobretensión.
ADVERTENCIA 49, Límite de veloc.
Cuando la velocidad no está comprendida dentro del intervalo especificado en 4-
11 Límite bajo veloc. Motor [RPM] y 4-13 Límite alto veloc. motor [RPM], el
convertidor de frecuencia emite una advertencia. Cuando la velocidad sea inferior
al límite especificado en 1-86 Velocidad baja desconexión [RPM] (excepto en
arranque y parada), el convertidor de frecuencia se desconecta.
ALARMA 50, Fallo de calibración AMA
Póngase en contacto con su proveedor de (Danfoss) o con el departamento de
servicio técnico de (Danfoss).
ALARMA 51, Unom e Inom de la comprobación de AMA
Los ajustes de tensión, intensidad y potencia del motor son erróneos. Compruebe
los ajustes en los parámetros de 1-20 a 1-25.
ALARMA 52, Fa. AMA In baja
La intensidad del motor es demasiado baja. Compruebe los ajustes.
ALARMA 53, Motor AMA demasiado grande
El motor es demasiado grande para que funcione AMA.
ALARMA 54, Motor AMA demasiado pequeño
El motor es demasiado pequeño para que funcione AMA.
ALARMA 55, Par. AMA fuera de intervalo
Los valores de parámetros del motor están fuera del intervalo aceptable. El AMA
no funcionará.
ALARMA 56, AMA interrumpido por usuario
El usuario ha interrumpido el procedimiento AMA.
ALARMA 57, Fallo interno del AMA
Pruebe a reiniciar AMA de nuevo. Los reinicios repetidos pueden recalentar el
motor.
ALARMA 58, Fallo interno del AMA
Diríjase a su distribuidor de (Danfoss).
ADVERTENCIA 59, Límite intensidad
La corriente es superior al valor de 4-18 Límite intensidad. Asegúrese de que los
datos del motor en el par. del 1-20 al 1-25 estén ajustados correctamente. Es
posible aumentar el límite de intensidad. Asegúrese de que el sistema puede
funcionar de manera segura con un límite superior.
ADVERTENCIA 60, Parada seguridad
Una señal de entrada digital indica una situación de fallo fuera del convertidor de
frecuencia. Una parada externa ha ordenado la desconexión del convertidor de
frecuencia.
Elimine la situación de fallo externa. Para reanudar el funcionamiento normal,
aplique 24 V CC al terminal programado para la parada externa. Reinicie el
convertidor de frecuencia.
ADVERTENCIA / ALARMA 61, Error de realimentación
Error entre la velocidad calculada y la velocidad medida desde el dispositivo de
realimentación. El ajuste de
Advertencia / Alarma / Desactivado se realiza en parámetro 4-30 Función de
pérdida de realim. del motor. El ajuste del error aceptable se realiza en parámetro
4-31 Error de velocidad en realim. del motor y el del tiempo permitido de
permanencia en este error en parámetro 4-32 Tiempo lím. pérdida realim. del
motor. La función puede ser útil durante el procedimiento de puesta en marcha.
ADVERTENCIA 62, Frecuencia de salida en límite máximo
La frecuencia de salida ha alcanzado el valor ajustado en 4-19 Frecuencia salida
máx. Compruebe la aplicación para determinar la causa. Es posible aumentar el
límite de la frecuencia de salida. Asegúrese de que el sistema puede funcionar de
manera segura con una frecuencia de salida mayor. La advertencia se eliminará
cuando la salida disminuya por debajo del límite máximo.
ALARMA 63, Freno mecánico bajo
La intensidad del motor no ha sobrepasado el valor de intensidad de «liberación
de freno» dentro de la ventana de tiempo indicada por el «retardo de arranque».
ADVERTENCIA / ALARMA 65, Sobre temperatura de
tarjeta de control la temperatura de desconexión de la tarjeta de control es de 80
°C.
Resolución del problema
Compruebe que la temperatura ambiente de funcionamiento está dentro de los
límites.
Compruebe que los filtros no estén obstruidos.
Compruebe el funcionamiento del ventilador.
Compruebe la tarjeta de control.
ADVERTENCIA 66, Temperatura baja del disipador de calor
El convertidor de frecuencia está demasiado frío para funcionar. Esta advertencia
se basa en el sensor de temperatura del módulo IGBT.
Aumente la temperatura ambiente de la unidad. Asimismo, puede suministrarse
una cantidad reducida de intensidad al convertidor de frecuencia de frecuencia
cuando el motor se detiene ajustando 2-00 Intensidad CC mantenida/precalent. al
5 % y 1-80 Función de parada.
ALARMA 67, La configuración del módulo de opción ha cambiado
Se han añadido o eliminado una o varias opciones desde la última desconexión
del equipo. Compruebe que el cambio de configuración es intencionado y reinicie
la unidad.
ALARMA 68, Parada de seguridad activada
Se ha activado la desconexión segura de par. Para reanudar el funcionamiento
normal, aplique 24 V CC al terminal 37 y envíe una señal de reinicio (vía bus, E/S
digital o pulsando [Reset]).
ALARMA 69, Temperatura de la tarjeta de potencia
El sensor de temperatura de la tarjeta de potencia está demasiado caliente o
demasiado frío.
Resolución de problemas
Compruebe que la temperatura ambiente de funcionamiento está dentro de los
límites.
Compruebe que los filtros no estén obstruidos.
Compruebe el funcionamiento del ventilador.
Compruebe la tarjeta de potencia.
ALARMA 70, Conf. FC incor.
La tarjeta de control y la tarjeta de potencia son incompatibles. Para comprobar la
compatibilidad, póngase en contacto con su proveedor con el código descriptivo
de la unidad indicado en la placa de características y las referencias de las
tarjetas.
ALARMA 71, PTC 1 parada de seguridad
Se ha activado la desconexión segura de par desde MCB 112 de tarjeta del
termistor PTC (motor demasiado caliente). Puede reanudarse el funcionamiento
normal cuando MCB 112 aplique de nuevo 24 V CC al terminal 37 (cuando la
temperatura del motor descienda hasta un nivel aceptable) y cuando se desactive
la entrada digital desde MCB 112. Cuando esto suceda, debe enviarse una señal
de reinicio (a través de bus, E/S digital o pulsando [Reset]).
ALARMA 72, Fallo peligroso
Desconexión segura de par con bloqueo por alarma. Se ha producido una
combinación imprevista de comandos de desconexión segura de par:
Tarjeta del termistor PTC VLT activa X44/10, pero la parada de seguridad no se
activa.
MCB 112 es el único dispositivo que utiliza desconexión segura de par (se
especifica con la selección [4] o [5] de parámetro 5-19 Terminal 37 parada
segura), se activa una combinación inesperada de desconexión segura de par sin
que se active X44/10.
ADVERTENCIA 73, Reinicio automático de parada de seguridad
Parada de seguridad. Con el arranque automático activado, el motor puede
arrancar cuando se solucione el fallo.
ALARMA 74, Termistor PTC
Alarma relativa a la opción ATEX. El PTC no funciona.
ALARM 75, Illegal Profile Sel.
El valor del parámetro no debe escribirse con el motor en marcha. Detenga el
motor antes de escribir, por ejemplo, el perfil MCO en parámetro 8-10 Trama Cód.
Control.
ADVERTENCIA 76, Configuración de la unidad de potencia
El número requerido de unidades de potencia no coincide con el número
detectado de unidades de potencia activas.
ADVERTENCIA 77, M. ahorro en.
El convertidor de frecuencia está funcionando en modo de potencia reducida (es
decir, con menos del número permitido de secciones de inversor). Esta
advertencia se genera en el ciclo de potencia cuando el convertidor de frecuencia
está configurado para funcionar con menos inversores y permanece activada.
ALARMA 78, Error seguim.
La diferencia entre el valor del punto de referencia y el valor real ha superado el
valor en parámetro 4-35 Error de seguimiento. Desactive la función mediante
parámetro 4-34 Func. error de seguimiento o seleccione una alarma / advertencia
también en parámetro 4-34 Func. Error de seguimiento. Investigue la parte
mecánica alrededor de la carga y el motor. Compruebe las conexiones de
realimentación desde el motor (encoder) hasta el convertidor de frecuencia.
Seleccione la función de realimentación del motor en parámetro 4-30 Función de
pérdida de realim. del motor. Ajuste la banda de error de seguimiento en
parámetro 4-35 Error de seguimiento y parámetro 4-37 Error de seguimiento
rampa.
ALARMA 79, Indeterm.
La tarjeta de escalado tiene una referencia incorrecta o no está instalada. El
conector MK102 de la tarjeta de potencia no pudo instalarse.
ALARMA 80, Convertidor de frecuencia inicializado en valor predeterminado
Los ajustes de parámetros se han inicializado con los valores predeterminados
tras un reinicio manual. Para eliminar la alarma, reinicie la unidad.
ALARMA 81, CSIV corrupto
El archivo CSIV contiene errores de sintaxis.
ALARMA 82, Error p. CSIV
CSIV no pudo iniciar un parámetro.
ALARMA 83, Combinación de opción no válida
Las opciones montadas no son compatibles.
ALARMA 84, Sin opción de seguridad
La opción de seguridad fue eliminada sin realizar un reinicio general. Conecte de
nuevo la opción de seguridad.
ALARMA 88, Detección de opción
Se ha detectado un cambio en la configuración de opciones. parámetro 14-89
Option Detection está ajustado a [0] Protect Option Config. y la configuración de
opciones se ha modificado.
Para aplicar el cambio, active las modificaciones de la configuración de opciones
en parámetro 14-89 Option Detection.
De lo contrario, restablezca la configuración de opciones correcta.
ADVERTENCIA 89, Deslizamiento de freno mecánico
El monitor de freno de elevación ha detectado una velocidad del motor >10 r/min.
ALARMA 90, Monitor de realimentación
Compruebe la conexión a la opción encoder / resolvedor y sustituya, si es
necesario, MCB 102 o MCB 103.
ALARMA 91, Ajuste incorrecto de la entrada analógica 54
El conmutador S202 debe ponerse en posición OFF (entrada de tensión) cuando
hay un sensor KTY conectado al terminal de entrada analógica 54.
ALARMA 99, Rotor bloqueado
El rotor está bloqueado.

ADVERTENCIA / ALARMA 104, Fallo del ventilador mezclador

El ventilador no funciona. El monitor del ventilador comprueba que el ventilador
gira cuando se conecta la alimentación o siempre que se enciende el ventilador
mezclador. El fallo del ventilador mezclador se puede configurar como advertencia
o desconexión de alarma por parámetro 14-53 Monitor del ventilador.
Resolución del problema
Apague y vuelva a encender el convertidor de frecuencia para determinar si vuelve
la advertencia / alarma.
ADVERTENCIA / ALARMA 122, Mot. rotat. unexp.
El convertidor de frecuencia está ejecutando una función que requiere que el
motor esté parado, por ejemplo, CC mantenida para motores PM.
ADVERTENCIA 163, ATEX ETR cur.lim.warning
El convertidor de frecuencia ha funcionado por encima de la curva característica
durante más de 50 s. La advertencia se activa al 83 % y se desactiva al 65 % de la
sobrecarga térmica permitida.
ALARMA 164, ATEX ETR cur.lim.alarm
Funcionar por encima de la curva característica de más de 60 s durante un
periodo de 600 s activa la alarma y el convertidor de frecuencia se desconecta.
ADVERTENCIA 165, ATEX ETR freq.lim.warning
El convertidor de frecuencia funciona durante más de 50 segundos por debajo de
la frecuencia mínima permitida (parámetro 1-98 ATEX ETR interpol. points freq.
[0]).
ALARMA 166, ATEX ETR freq.lim.alarm
El convertidor de frecuencia ha funcionado durante más de 60 segundos (en un
intervalo de 600 segundos) por debajo de la frecuencia mínima permitida
(parámetro 1-98 ATEX ETR interpol. points freq. [0]).
ALARMA 246, Alimentación de la tarjeta de potencia
Esta alarma es únicamente para los convertidores de frecuencia con bastidor F.
Es equivalente a la Alarma 46. El valor de informe en el registro de alarmas indica
qué módulo de potencia ha generado la alarma:
1 = módulo del inversor situado más a la izquierda.
2 = módulo del inversor central en el convertidor de frecuencia F2 o F4.
2 = módulo del inversor derecho en el convertidor de frecuencia F1 o F3.
3 = módulo del inversor derecho en el convertidor de frecuencia F2 o F4.
5 = módulo rectificador.
ADVERTENCIA 250, Nueva pieza de recambio
Se ha sustituido un componente del convertidor de frecuencia. Reinicie el
convertidor de frecuencia para que funcione con normalidad.
ADVERTENCIA 251, Nuevo código descriptivo
Se ha sustituido la tarjeta de potencia u otro componente y el código descriptivo ha
cambiado. Reinicie para eliminar la advertencia y reanudar el funcionamiento
normal.

c. Ejemplo de configuración con simulador

En la configuración de nuestro VFD de manera correcta, debemos de tener

presente los 5 pasos generales.
1) Datos de placa del Motor
Nos dirigimos al manual de nuestro dispositivo Danfos y buscamos la sección
responsable.
En la tabla mostrada podemos ver los parámetros responsables de la integración
de los datos de placa de nuestro motor como: Potencia (KW), Tensión (V),
Frecuencia (Hz), Intensidad (A), Velocidad nominal (RPM).

Como ejemplo ingresaremos los siguientes datos de placa de nuestro motor en

nuestro dispositivo VFD Danfos.

400 V 22 A

4 KW

Nos dirigimos a nuestro dispositivo VFD.

Paso 2: Seleccionamos Load and Motor

Paso 1: Seleccionamos Main Menu

Paso 3: Seleccionamos Motor Data
Potencia del motor
Tension del Motor
Frecuencia del Motor
Intensidad del Motor