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    La Tragedia Del Vapor 'Miramar'

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    El vapor Miramar fue el primer buque construido expresamente para la naviera Isleña Marítima. Se construyó en Italia en 1903 y realizaba viajes entre Mallorca y Barcelona, transportando pasajeros y mercancías. En 1918, durante la Primera Guerra Mundial, cuando transportaba carbón desde España a Inglaterra, naufragó en la costa de Galicia debido a una fuerte tormenta, perdiendo a 10 de sus tripulantes.

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    El vapor Miramar fue el primer buque construido expresamente para la naviera Isleña Marítima. Se construyó en Italia en 1903 y realizaba viajes entre Mallorca y Barcelona, transportando pasajeros y mercancías. En 1918, durante la Primera Guerra Mundial, cuando transportaba carbón desde España a Inglaterra, naufragó en la costa de Galicia debido a una fuerte tormenta, perdiendo a 10 de sus tripulantes.

    Descripción original:

    25/03/2007

    Título original

    La tragedia del vapor 'Miramar'

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    El vapor Miramar fue el primer buque construido expresamente para la naviera Isleña Marítima. Se construyó en Italia en 1903 y realizaba viajes entre Mallorca y Barcelona, transportando pasajeros y mercancías. En 1918, durante la Primera Guerra Mundial, cuando transportaba carbón desde España a Inglaterra, naufragó en la costa de Galicia debido a una fuerte tormenta, perdiendo a 10 de sus tripulantes.

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    20-M NÁUTICA Domingo, 25 de marzo de 2007 / Diario de Mallorca

    HISTORIA NAVAL

    La tragedia del vapor “Miramar”


    El Miramar fue el primer buque que se construyó expresamente para dar servicio a la
    sociedad mallorquina, su construcción y botadura se realizó en Génova (Italia)
    La Isleña Marítima era, a princi-
    pios del pasado siglo, la naviera
    más importante de Baleares. El
    futuro vapor Miramar fue el pri-
    mer buque que la sociedad isle-
    ña mandó construir expresa-
    mente para su servicio, ya que
    hasta entonces había comprado
    sus unidades a otras casas arma-
    doras con algunos años de nave-
    gación en su historial.
    La construcción del nuevo
    vapor se encargó a la casa N.
    Odero F. y A. y llevada a cabo
    en los astilleros de Sestri Ponen-
    te en Génova, Italia, donde a fi-
    nales de 1.903 se llevó a cabo su
    botadura. Las pruebas oficiales
    concluyeron con resultados sa-
    tisfactorios llegando a alcanzar
    una velocidad de 15 nudos. Con
    un desplazamiento de 1.750 to-
    neladas, sus dimensiones eran:
    eslora 81,70 metros, manga
    11,70 metros y 7,70 de puntal.

    ➔
    CambiadoElcon
    vaporla“Miramar”
    DEMO fue VERSION de CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).
    buque insignia de la
    naviera Isleña Marítima
    Fotografia del “Miramar” de la colección de Daniel Cota.

    ➔
    Disponía de una magnífica puerto donde permaneció una ción, por parte de la compañía, ga. Su primer viaje como carbo-
    cámara de primera clase capaz semana para entrar en dique y en 1.910 del vapor Rey Jaime II, nero lo realiza partiendo de Cá- El eco de la campana del
    para 64 personas, mientras que proceder a la limpieza de la ca- que pasó a ocupar este emble- diz, con destino a El Musel , al
    62 podían alojarse en la de se- rena, trabajo irrealizable en Pal- mático puesto dentro de la flota mando del capitán Jorge Ben- “Miramar” parece tañer en
    gunda clase y unas 65 en terce- ma, por falta de medios adecua- de la Isleña. nassar. Una vez tomada la carga,
    ra. dos. Estuvo cubriendo principal- consistente en 1.100 toneladas la aldea de Cariño (Galicia)
    El Miramar llegó al puerto En este año de 1.904 , el Rey mente nuestro vapor la línea de de carbón, el Miramar empren-
    de Palma a primeros de enero de D. Alfonso XIII, realizó una vi- Palma - Barcelona, realizando de viaje de regreso. Esto ocurría
    1.904 procedente de Genova, sita a Mallorca llegando a bordo también algunos viajes fuera de en la tarde del 8 de febrero de
    capitaneado por Gregorio Costa del yate Giralda. Salió el Mira- programa con motivo de aconte- 1.918. siguió llegar hasta el cercano
    y tripulación italiana. El mando mar a su encuentro para darle la cimientos especiales. En 1.909 Una vez rebasado el cabo Es- puerto de Cariño dando avisó de
    en lo sucesivo lo ejercería el ca- bienvenida, encontrándose am- llevó una expedición de mallor- taca de Bares, se encontraron la catástrofe. Los vecinos de es-
    pitán Juan Singala, por ser el bos buques a la altura del cabo quines a la Exposición Regional con un fuerte vendaval propio tas tierras tan azotadas por los
    mas antiguo de los capitanes de de Regana. Iban a bordo del Valenciana, cuya llegada al de estas fechas invernales. Entre desastres marítimos, reacciona-
    la naviera y el nuevo buque el nuevo vapor mallorquín las au- puerto levantino recoge la ilus- dicho cabo y el cabo Ortegal es- ron, como lo vienen haciendo
    de mayor tonelaje. toridades de la provincia, la jun- tración. En junio de 1.910 efec- tá la ensenada de Santa Marta o desde tiempos ancestrales, soco-
    La llegada a nuestro puerto ta directiva de la Isleña Maríti- tuó un viaje a Civitavecchia, Cariño. La punta de los Aguillo- rriendo a los náufragos en me-
    produjo entre la gente que espe- ma y numerosos invitados. trasladando a aquel puerto gran nes es la más avanzada al Norte dio del temporal y logrando sal-
    raba una magnifica impresión. Al día siguiente, el 22 de número de peregrinos encabeza- y Este de cabo Ortegal. En pro- var a una gran mayoría. Pese a
    Así lo relataba La Almudaina: “ abril, emprendió el Giralda, con longación al Norte hay una ca- todos los esfuerzos se perdieron

    ➔
    La impresión fue unánime y ge- el Rey a bordo, un corto viaje dena de peligrosos islotes cons- diez vidas y entre ellas la del ca-
    neral. Todos los visitantes ex- por las costas mallorquinas visi- tituidos por rocas verticales de pitán Bennassar, cuyo cuerpo
    presaban su sorpresa, a pesar de tando las cuevas de Artá y las El “Miramar” embarrancó aspecto negruzco que sobresa- descansa junto a las otras vícti-
    que las noticias que se habían bahías de Alcúdia y Pollença, len de la superficie, algunas de mas en tierras gallegas. Nada se
    recibido de Italia fuesen muy siendo acompañado el yate real en la costa gallega ellas más de cuarenta metros y pudo hacer posteriormente por
    optimistas”. por los vapores Miramar y Bale- la más alta sesenta y ocho me- el buque Miramar y en algún
    Durante varios meses perma- ar. Al día siguiente, el Miramar perdiendo a diez de sus tros. Por otra parte la costa es testimonio gráfico de la época
    neció en nuestro puerto en espe- efectúa un viaje a Ibiza, también extremadamente abrupta y las se puede apreciar como el buque
    ra de que se llevaran a cabo los acompañando al Rey. sierras cercanas caen en pronun- quedó empotrado en las rocas.
    trámites de matriculación y Durante seis años el Mira- ciado declive hacia el mar con Esta serie de acontecimien-
    abanderamiento. Hizo un corto mar fue buque insignia de la Is- dos por el entonces obispo de alturas mayores de quinientos tos, fomentó una hermandad en-
    viaje técnico hasta Marsella, leña Marítima, hasta la adquisi- Mallorca Pedro Juan Campins y metros. tre los mallorquines y los habi-
    regresando al cabo de dos sema- El fuerte temporal acabó lle- tantes de la aldea de Cariño, con
    nas. Repitió un viaje similar en vando el buque contra la costa visitas de unos y otros promovi-
    1.912. en la ensenada de Aguillones das por los relatos de los abue-
    Durante los años de la Pri- cercana a la aldea de Cariño, en los. Cada día en Cariño el soni-
    mera Guerra Mundial, al igual la provincia de La Coruña. Esto do de la campana de la iglesia
    que otros buques, debió abando- sucedía en la madrugada del 9 trae un evocador recuerdo. So-
    nar sus travesías con pasaje para de febrero de 1.918. Ante la te- bre dicha campana, está grabado
    dedicarse al transporte de car- rrible situación, los tripulantes el nombre del buque a que per-
    bón, fuente de energía escasa y abandonaron el buque en los bo- teneció: el Miramar.
    primordial sobre todo en aquella tes de salvamento, que debido a
    época, navegando a puertos del la fuerte marejada fueron de es- MANOLO RIVES
    Cantábrico para efectuar la car- casa utilidad. Uno de ellos con- Director Escuela Náutica Palma

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