Arranques Inundados

Arranques inundados
Qu es? Cuando un compresor se arranca con suficiente lquido para disolver el aceite refrigerante en el carter del cigeal, y vencer la habilidad del aceite para lubricar correctamente se presenta una condicin conocida como arranque inundado. Durante el periodo de apagado el refrigerante llega al aceite mediante un proceso llamado migracin. Qu causa la migracin? La migracin es el resultado natural de la diferencia en presin de vapor entre el aceite y el refrigerante. Sucede todas las veces que el compresor no est en operacin y el aceite y el refrigerante estn en contacto el uno con el otro, durante el periodo de apagado siempre se presenta la migracin. Cundo hay problemas? No hay problema si la cantidad de refrigerante que ha migrado es pequea. Pero puede ser un problema si: La temperatura del aceite en el carter es muy baja en comparacin con la temperatura del evaporador. El periodo de apagado es muy largo. Se tiene carga excesiva de refrigerante en el sistema.
Es importante notar que nicamente migra el vapor refrigerante, no el lquido en s. Cuando el compresor est apagado el vapor refrigerante es tomado por el aceite, porque el aceite tiene una presin de vapor ms baja que la presin de vapor del refrigerante. Mientras ms frio este el aceite es menor la presin de su vapor y resulta mayor su atraccin por vapor. Durante el periodo de apagado el vapor refrigerante en el carter empieza a condensarse en el aceite y lo diluye. Al mismo tiempo el lquido refrigerante contina evaporndose en el evaporador y viaja corriente debajo de la lnea de succin al compresor. Ese vapor se condensa en el aceite y el proceso contina tanto tiempo mientras haya lquido refrigerante en el evaporador. El refrigerante rico en aceite es ms denso que el aceite puro, se va a asentar en el fondo del carter, dejando el aceite ms puro en la parte superior para absorber mas refrigerante, si hay ms refrigerante del que puede contener el aceite el exceso de refrigerante se va a establecer en el fondo del carter. Un problema de migracin puede confundirse fcilmente con un elevado nivel de aceite, ya que se aparecen de forma igual cuando se ven a travs de la mirilla de cristal. Cuando un compresor enfriado con refrigerante se pone en marcha con este refrigerante rico en aceite dentro del carter, la reduccin sbita en la presin origina una reaccin violenta. La baja presin en el carter y el comportamiento del motor ocasiona que literalmente se expela el refrigerante fuera del aceite. La explosin se ve como una espuma blanca, en realidad es lquido refrigerante y gotas de aceite, dependiendo de cuanto refrigerante haya en el aceite, la explosin puede prolongarse por minutos o solo unos cuantos segundos en cada arranque. Si est observando en el momento del arranque, se puede ver esta espuma a travs de la mirilla de cristal. Se ocasiona dao cuando la espuma de refrigerante lava el aceite de las chumaceras, el cigeal y las bielas. La cantidad de refrigerante en el aceite y cuales bielas se encuentra ms cerca de la mezcla cuando esta explote va a determinar que tanto dao se origina. El dao se muestra como un desgaste errtico o patrones de escoriaciones en la parte baja de las bielas o en las superficies de las chumaceras del cigeal.
Este desgaste incrementa el claro en las chumaceras lo que origina una baja en la presin del aceite. Con el dao originado por arranque inundado encontrar frecuentemente escoriada o trabada una biela y en el cigeal, con las otras superficies de rozamiento a cualquier lado en buen estado. Si se encuentra la biela trabada puede encontrarla rota. La explosin puede ser lo suficientemente grande para forzar a que la mezcla pase a travs de los pasos de ventilacin del carter o fuera del compartimiento del motor siguiendo por los pasajes del vapor dentro de los cilindros ocasionando una condicin que se conoce con el nombre de atascamiento. En un compresor enfriado por aire la reduccin de presin en el carter es mucho menor y no se presentara la explosin de la mezcla rica en refrigerante, pero la dilucin del aceite con refrigerante va a lavar las superficies inferiores de la chumacera con un patrn errtico causando escoriaciones, rotura y desgaste.
Factores que afectan la migracin: Qu tanto permanece apagado el compresor? mientras ms tiempo permanezca apagado mayor tiempo para que se lleve a cabo la migracin. No se tiene problemas en compresores que operan continuamente o no permanecen apagados lo suficiente para que el aceite se enfre. Cul es la temperatura del medio ambiente ms fra a la que se expone el compresor? aun cuando los calentadores del carter son utilizados para aumentar la temperatura y disminuir la migracin, pueden no generar el calor suficiente en ambientes por debajo de 50 F. Existe una gran diferencia de temperatura entre el refrigerante saturado en el evaporador, y el aceite en el compresor? Por ejemplo si un sistema central de calefaccin y acondicionamiento de aire ha estado en el ciclo de calentamiento o un sistema comercial de refrigeracin ha estado en el descongelamiento elctrico, el compresor puede estar frio en relacin con el evaporador y cantidades peligrosas de refrigerante pueden emigrar al compresor, antes de ponerlo en marcha. Hay ms carga de refrigerante en el sistema del que puede ser absorbida por el aceite en el periodo de apagado? Los compresores tienen un limitante de carga mxima al sistema. Si se excede ese lmite el compresor puede necesitar tener calentadores en el carter o un sistema adicional continuo de evacuacin. Si cualquier situacin hace posible una migracin excesiva y se sospecha que los calentadores del carter pueden no resultar efectivos, el posible mtodo de evitar la migracin es aplicar un circuito continuo de evacuacin. El circuito continuo de evacuacin tiene una vlvula solenoide en la lnea del lquido accionada por un control de temperatura, esto permite que al final de cada periodo de operacin el lquido del lado de baja del sistema sea removido y almacenado en el lado de alta. El compresor es apagado con el control de baja presin. Dese cuenta que an puede presentarse la migracin si alguna situacin interrumpe el sistema de evacuacin antes de que el lado de baja quede libre de todo el lquido o si cualquier refrigerante fuga del lado de alta al lado de baja deben ser usados ajustes de control de baja presin adecuados y se debe evitar la evacuacin del lado de baja una sola vez
Para garantizar que no hay problemas se debe:
Ubicar el compresor en un ambiente controlado por encima de los 50F No exceder la carga mxima recomendada de refrigerante y mantener un nivel adecuado de aceite Usar un calentador de carter Si piensa que las condiciones lo hagan necesario instalar y usar un circuito continuo de evacuacin del lado de baja.
Estudie el sistema completo durante el periodo de apagado, determinar si en este es posible tener problemas de arranques inundados, modifique si es necesario, los problemas de arranques inundados pueden evitarse.

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