Cuerpo de Mariposa Motorizado

Cuerpo de Mariposas Motorizado
CUERPO DE MARIPOSA MOTORIZADO. En los sistemas de control electrnico del acelerador se trata de llevar la aceleracin completamente controlada, esto trae ventajas como la precisa aceleracin y la reduccin de la contaminacin, sobre todo en condiciones de velocidad constantes, en las cuales la velocidad puede ser muy controlada y adems se har en funcin de la sonda de oxigeno controlando de esta manera los gases de escape. Estos sistemas motorizados nacen por la necesidad de los fabricantes a cumplir con las estrictas normas anticontaminacin que imponen pases como ESTADOS UNIDOS que mediante la EPA Esta gestin electrnica se basa en modificar todas las condiciones de aceleracin del motor con un control directo por parte de PCM, acelerando el motor hasta donde los limites del mismo son seguros o solo en condiciones que no logren un exagerado nivel de emisiones. Para esto el modulo de control toma parte de varios sensores como lo muestra la figura y adems de esto controla lo que antes hacan sistemas que eran muy vulnerables al desgaste como eran los sistemas de marcha mnima. Por tratarse de un sistema que controla toda la aceleracin del motor , no se permite ningn error por parte del PCM por esta razn el cuerpo de mariposas quedara en una estrategia de limite de revoluciones en el momento que se detecte alguna inconformidad de funcionamiento del motor o de los sistemas verificacin TP y APP.
Cise Electrnica Jose M. Bustillo 3243 ( 1406 ) Capital Federal Buenos Aires Argentina 5411 4637-8381 Cise Electronics Corp. 12920 SW 128th street Suite 4 Miami Florida 33186 USA ( 786 ) 293-1094 http://www.cise.com

Cada fabricante dispone de un arreglo para sus cableados y mecanismos pero en general se pueden presentar dos tipos de configuraciones. Configuracin A:
Configuracin B: En esta configuracin el control ECT esta dentro del ECM.
Cuerpo mariposas motorizado - Componentes: APP Sensor de posicin del pedal de acelerador
Cise Electrnica Jose M. Bustillo 3243 ( 1406 ) Capital Federal Buenos Aires Argentina 5411 4637-8381 Cise Electronics Corp. 12920sw 128 th street Suite 4 ( 33186 ) Miami Florida USA ( 786 ) 293-1094 http://www.cise.com

El APP o sensor de posicin del pedal del acelerador (Acelerador-Pedal-Posicin), puede ir colocado en el conjunto del mismo pedal. Existe tambin la posibilidad de que un cable de comando se dirija hasta este sensor y el mismo se encuentre bajo el capot. El conductor ahora ejerce su accin sobre un resorte y mueve un conjunto de potencimetros dentro del APP. Existen APP de dos y tres potencimetros, veamos las conexiones de un APP de dos potencimetros.
El Sensor de posicin del pedal de acelerador APP puede tener 2 o 3 potencimetros en su interior (APP1 - APP2 - APP3) En el caso del APP de 2 potencimetros, las seales de estos suelen ser diferentes, por lo general mientras el voltaje de un potencimetro aumenta al mover el pedal del acelerador, la del otro decrece. La unidad de control permanentemente analiza como evolucionan los potencimetros, esto significa que las tensiones que recibe de estos deben estar dentro de rangos prefijados.
Si un potencimetro para una posicin del acelerador da un valor de tensin, el otro debe dar tambin un valor que debe estar dentro del rango esperado por la unidad de control. En otras palabras, si un voltaje esta en un valor el otro debe estar tambin en un valor esperado por la unidad de mando.
En el caso de APP de 3 potencimetros, utilizados en muchos GM, los voltajes de salida de dos potencimetros son descendentes y uno es ascendente, tal como se muestra en la figura. En el flujo de datos del scanner, los voltajes suelen aparecer con la indicacin APP, Por ejemplo:
APP1= 1.2 V APP2= 4.2 V APP3= 3.8 V
La mariposa esta en una condicin de reposo un poquito abierta (1200 RPM aprox.). Esta condicin de reposo se consigue por resortes antagnicos en el eje de la mariposa. A partir de esa posicin es posible cerrar la mariposa o abrirla, esto se logra segn la polaridad aplicada al actuador Motor. Para una polaridad aplicada sobre el motor, la mariposa se cerrar y para la otra polaridad se abrir.

El conjunto tiene en su interior un motor elctrico el cual mueve a la mariposa del acelerador por medio de engranajes. Un juego de resortes antagnicos mantiene la posicin de reposo. Para esa posicin de reposo, el rgimen del motor resulta en aprox. 1200 RPM como se menciono. Si un problema es detectado por la unidad de control, la misma suspender la alimentacin al motor quedando as en la posicin de reposo. Es decir ante un problema el motor queda en un relenti acelerado. En algunos casos el sistema permite acelerar hasta 2000 RPM, denominndose este modo de funcionamiento degradado, estrategia de reduccin de potencia. Esta estrategia el sistema la adopta en caso de problemas con cualquiera de los componentes sealados.
Para poder invertir el giro del motor de deben invertir las polaridades, adoptando un polo masa o positivo mientras el otro es pulsado. REGULACION DE LA MARCHA MINIMA Y REGIMEN BAJO: Para cerrar la mariposa el control electrnico debe colocar masa a un lado del bobinado del motor y pulsar positivamente el otro extremo. Cuanto ms grande es el pulso positivo tanto ms se cierra la mariposa. Se consigue as regular la marcha mnima.
ACELERACION Y REGIMENES ALTOS: Para abrir la mariposa el control electrnico debe colocar masa al otro extremo del bobinado del motor y pulsar positivamente el que anteriormente estaba a masa. Cuanto ms grande es el pulso positivo tanto ms se abre la mariposa. Se consigue as acelerar el motor.
Para poder sensar la posicin de la mariposa el TAC incorpora dos potencimetros en su interior. Estos son los TPS del sistema. Veamos el esquema elctrico nuevamente:
Trabajo de los potencimetros TPS
ESTRATEGIAS. El ECU del motor impulsa el motor de control del acelerador determinando la apertura de la mariposa del acelerador deseada de acuerdo con las condiciones de operacin respectiva. Control No-Lineal Control de la Velocidad de Marcha Lenta Control de Velocidad Constante (para modelos con sistema de control de velocidad) MO
Control No-Lineal Controla el acelerador y ajusta la apertura de la mariposa del acelerador en la posicin ptima para las condiciones de marcha, tales como la cantidad de fuerza sobre el pedal del acelerador y la velocidad del motor, para conseguir un excelente control de la mariposa del acelerador y confort en todos los rangos de operacin. Diagramas Conceptuales de Control del Motor Durante Aceleracin y Desaceleracin
La lnea punteada representa una aceleracin sin control. La lnea constante representa un control motorizado.
Control de la Velocidad de Marcha Lenta El ECU del motor controla la mariposa del acelerador para mantener constantemente la velocidad ideal de marcha lenta.
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Control de Velocidad Constante Para el funcionamiento del control de velocidad constante, la mariposa del acelerador es controlada directamente por el PCM del motor, con un PCM integrado de control de velocidad.
VERIFICACION DEL TAC CON SCANNER. Al igual que todos los sistemas la marcha mnima del motor deben ser analizada con sus respectivos cdigos de falla congelado de datos y adems flujo de datos. En el siguiente cuadro se presenta un cuadro del flujote datos caractersticos para un TAC.
A continuacin se explica parmetros importantes de este flujo de datos, sobre todo los directamente relacionado con el TAC. Media de APP Este parmetro muestra la media de los 3 sensores de posicin del acelerador, calculada por el mdulo de control del accionador de la mariposa (TAC. La media APP es una gama de valores que indican un nmero bajo cuando el pedal del acelerador no est pisado y un nmero alto cuando el pedal del acelerador est completamente pisado. Este valor se lista en recuentos.
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ngulo Indicado APP Este parmetro muestra el ngulo del pedal del acelerador calculado por el mdulo de control usando las seales de los sensores de posicin del pedal del acelerador. El ngulo indicado de APP es una gama de valores que indican un porcentaje bajo cuando el pedal del acelerador no est pisado y un porcentaje alto cuando el pedal del acelerador est completamente pisado. Sensor de posicin del acelerador (APP) 1 Este parmetro muestra la seal de tensin enviada al sensor enviada al mdulo de control desde el sensor de posicin del acelerador (APP) 1 del conjunto de sensores APP. El parmetro Sensor APP 1 expresa un intervalo de valores que indican una tensin baja cuando el pedal del acelerador no est pisado y una tensin alta cuando el acelerador est pisado a fondo. Sensor de posicin del acelerador (APP) 2: Este parmetro muestra la seal de tensin enviada al sensor enviada al mdulo de control desde el sensor de posicin del acelerador (APP) 2 del conjunto de sensores APP. El parmetro Sensor APP 2 expresa un intervalo de valores que indican una tensin baja cuando el pedal del acelerador no est pisado y una tensin alta cuando el acelerador est pisado a fondo.
Desacuerdo APP Sen. 1 y APP Sen. 2: Este parmetro muestra los resultados de una comprobacin del mdulo de control que compara las seales de los sensores de posicin del acelerador (APP) 1 y 2. La herramienta de diagnosis mostrar Concuerda o Discrepancia. Si concuerda quiere decir que las tensiones medidas por el sensor APP 1 y el sensor APP 2 se corresponden con la misma posicin del acelerador. Si se produce una discrepancia querr decir que el sensor APP 1 y el sensor APP 2 miden tensiones equivalentes a posiciones de acelerador distintas
ngulo Deseado TP: La herramienta de diagnosis indica 0100 por ciento. El mdulo de control del motor (PCM) indica el ngulo deseado del acelerador marcado por el conductor del vehculo.
ngulo Indicado TP: Este parmetro muestra el ngulo de posicin de la mariposa (TP) en forma de porcentaje. El mdulo de control calcula esta informacin a partir de las seales de los sensores de posicin de la vlvula de mariposa. La herramienta de diagnosis mostrar un porcentaje bajo cuando la mariposa est cerrada. La herramienta de diagnosis mostrar un porcentaje alto cuando la mariposa est abierta.
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Sensor de TP 1: Este parmetro muestra la seal de tensin enviada al mdulo de control desde el sensor que controla la posicin de la mariposa. Este parmetro corresponde al sensor 1 del conjunto sensor de posicin de la mariposa (TP. La herramienta de diagnosis mostrar una tensin baja cuando la mariposa est en posicin de reposo. La herramienta de diagnosis mostrar un porcentaje alto cuando la mariposa est totalmente abierta.
Sensor de TP 1: Este parmetro muestra el ngulo del sensor 1 de posicin de la mariposa en forma de porcentaje. El mdulo de control calcula esta informacin a partir de la seal procedente del sensor 1. de posicin de la mariposa. La herramienta de diagnosis mostrar un porcentaje bajo cuando la mariposa est cerrada. La herramienta de diagnosis mostrar un porcentaje alto cuando la mariposa est abierta. Sensores de TP 1 y 2 Este parmetro muestra los resultados de una comprobacin del mdulo de control que compara las seales de los sensores 1 y 2 de posicin de la mariposa. La herramienta de diagnosis mostrar Concuerda cuando la seal del sensor 1 de posicin de la mariposa se corresponde con la seal del sensor 2.. La herramienta de diagnosis mostrar Discrepancia si la seal del sensor 1 de posicin de la mariposa no concuerda con la seal del sensor 2.
Sensor de TP 2: Este parmetro muestra la seal de tensin enviada al mdulo de control desde el sensor que controla la posicin de la mariposa. Este parmetro se refiere al sensor 2 del conjunto sensor de posicin de la mariposa (TP. La herramienta de diagnosis mostrar una tensin alta cuando la mariposa est en posicin de reposo. La herramienta de diagnosis mostrar una tensin baja cuando la mariposa est totalmente abierta.
Sensor de TP 2: Este parmetro muestra el ngulo del sensor 2 de posicin de la mariposa (TP) en forma de porcentaje. El mdulo de control calcula esta informacin a partir de la seal del sensor 2. de posicin de la mariposa. La herramienta de diagnosis mostrar un porcentaje bajo cuando la mariposa est cerrada. La herramienta de diagnosis mostrar un porcentaje alto cuando la mariposa est abierta.
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Configuracin B: En esta configuracin el control ECT esta dentro del ECM.

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APP1= 1.2 V APP2= 4.2 V APP3= 3.8 V

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