CENTRALIDADES NORTE Y SUR

DEL VALLE DE ABURR

Concurso pblico internacional
de arquitectura y urbanismo
Centralidades Norte y Sur del Valle de Aburra
Concurso pblico Internacional de arquitectura y urbanismo
Un estudio del rea Metropolitana del Valle de Aburr
Ricardo Smith Quintero, Director
Jorge Prez Jaramillo, Subdirector de Planeacin
Ejecuta:
Taller de Ordenamiento Territorial Metropolitano,
rea Metropolitana del Valle de Aburr
Equipo de trabajo:
Juan Manuel Patio Marn, Lder Proyecto de Desarrollo Territorial, rea Metropolitana del Valle
de Aburr. Clara Duque Tello, Arquitecta, Coordinadora. Mara Isabel Arango Tapias, Arquitecta.
Juliana Bodhert Prez, Arquitecta. Giovanna Spera Velsquez, Arquitecta asesora. Juan Carlos
Garca Bocanegra, Arquitecto asesor.
Interventora:
Magda Marcela Restrepo Hernndez, Profesional Universitario
rea Metropolitana del Valle de Aburr
Coordinacin de la publicacin: Ocina Asesora de Comunicaciones
del rea Metropolitana del Valle de Aburr
Fotografas:
Sergio Gmez
Juan Manuel Patio
Giovanna Spera
Metro de Medelln
Municipio de Barbosa
Plan de Desarrollo Turstico del Valle de Aburr
Archivo fotogrco rea Metropolitana del Valle de Aburr

Diseo grco:
Miguel Surez Londoo
Impresin:
Registro ISBN
Primera Edicin.
Medelln, noviembre de 2007
Est prohibida la reproduccin parcial o total de esta publicacin y mucho menos para nes
comerciales. Para utilizar informacin contenida en ella se deber citar fuente.
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INTRODUCCIN
A lo largo de las ltimas dcadas, la evolucin de nuestra regin ha consolidado una
realidad metropolitana, que supera claramente la vida tradicional, integrando la socie-
dad y el valle en una gran ciudad de escala supra municipal, que se extiende por diez
municipios y de manera creciente tiende a integrarse con los valles vecinos al oriente y
occidente, mediante potentes fujos y relaciones.
En este proceso, fue surgiendo la rica trama y urdimbre de actividades entre nuestra so-
ciedad y sus municipios, entre nuestra gente y el territorio, que permiti la consolidacin
de la llamada regin metropolitana, este valle conformado por entidades territoriales
intensamente integradas, ha superado la llamada conurbacin tan evidente por ejem-
plo en el centro del valle entre Medelln y Bello al norte, y Envigado e Itag al sur y que
genera una nueva ciudad, articulada mediante fujos, que no reconoce lmites para el
desarrollo de nuestras vidas, en la que, la educacin, la cultura, la recreacin y el ocio se
dan de manera integrada, el empleo y los negocios son un asunto interdependiente y
en la cual los asuntos ambientales, econmicos, espaciales y de movilidad y transporte,
claramente tienen una magnitud que supera por mucho la escala de los municipios
tradicionales. Esta realidad plantea para todos el reto inmenso de trabajar de manera
articulada por un futuro comn e interdependiente.
Con el objetivo de trabajar por la transformacin de esta realidad metropolitana, a partir
del ao 2004 los municipios y el Area Metropolitana del Valle de Aburr estructuramos
el denominado Taller de Ordenamiento Territorial Metropolitano, como estrategia para
ordenar de manera conjunta la realidad urbana de nuestra regin, bajo los principios de
coordinacin, articulacin e integracin que defne la Ley 128 de 1994 orgnica de las
reas Metropolitanas.
A lo largo de este proceso hemos conseguido un salto cualitativo muy valioso para la
regin metropolitana. Las Directrices de Ordenamiento Territorial, as como otros pro-
cesos que incluyen los Planes Estratgicos del Aburr Norte y Sur, Maestro de Movili-
dad Metropolitana, Regional de Gestin Integral de Residuos Slidos, Maestro de Zonas
Verdes Urbanas, Maestro de Seguridad Defensa y Justicia y muy especialmente el Plan
Integral de Desarrollo Metropolitano Metrpoli 2008-2020 para mencionar algunos, son
ejemplo concreto de nuestro progreso en la agenda metropolitana del valle de Aburr.
1.
5
Estos trabajos constituyen un producto ejemplar de un proceso poltico y tcnico, am-
pliamente participativo, fundamentado en el respeto y la confanza entre los municipios
y la Entidad. Generando conciencia en un marco de autonoma y corresponsabilidad mu-
nicipal, que nos permiti construir un pacto metropolitano que concreta las posibilidades
planteadazas por la Ley 128 / 94 y que nos permite generar Acuerdos Metropolitanos.
Entre todos, municipios y ciudadanos, hemos acordado las bases de un modelo territo-
rial que defne una propuesta general, un punto de partida que obliga nuevos desarro-
llos, con la ilusin de que una vez concluida la gestin 2004-2007 tengamos un proyecto
de futuro para la Entidad y la regin.
El Taller ha tenido varios objetivos y escalas de trabajo, entre las que se destacan:
Directrices Metropolitanas de Ordenamiento Territorial, Hacia una Regin de Ciu-
dades. Acuerdo Metropolitano15 de 2006 que defne el modelo de ocupacin y las
normas obligatoriamente generales, como marco de referencia para el conjunto de
municipios.
Revisin conjunta de los planes de ordenamiento territorial de los municipios. Pro-
ceso que permite articular los diez planes municipales y sus normas especfcas bajo
principios de corresponsabilidad y complementariedad
Formulacin de los Proyectos Estratgicos de Urbanismo Metropolitano. Operaciones
urbanas de escala e impacto subregional.
Desarrollo de instrumentos de gestin de suelo. Herramienta para fortalecer la ca-
pacidad institucional y para implementar elementos innovadores para la gestin
pblica que incluye la propuesta de creacin del Banco Inmobiliario Metropolitano.
Este conjunto de elementos, enmarcados en el recientemente adoptado Plan Integral de
Desarrollo Metropolitano Metrpoli 2008-2020, constituyen una plataforma para concretar
las ideas y formulaciones defnidas inicialmente como directrices, planes y diseos, mediante
proyectos y actuaciones de urbanismo, paisajismo y arquitectura, que efectivamente se eje-
cuten como transformaciones especfcas de nuestros municipios.
En este proceso, hemos trabajado con la participacin de un importante conjunto de
especialistas y profesionales apoyados por nuestros tcnicos, quienes han formulado los
proyectos. Indudablemente el liderazgo y compromiso de las autoridades municipales
ha sido factor fundamental para el xito de estos procesos.
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Enmarcado en este propsito, como uno de los elementos de mayor trascendencia y po-
tencial para transformar nuestro valle, hemos convocado concursos pblicos a escala in-
ternacional como para el caso del proyecto 3Aguas y el de las Centralidades Norte y Sur.
Dedicamos esta publicacin al Concurso de las Centralidades, que incluye los proyectos
de arquitectura y urbanismo planteados por cinco grupos de arquitectos y profesionales
de Colombia y otros pases y evaluados por un selecto jurado internacional, que nos per-
miti seleccionar las mejores propuestas para implementar estas grandes operaciones
urbanas.
Estas Centralidades estn planteadas como hiptesis regional desde hace varias dcadas,
y constituyen propuestas de singular importancia, pues son reas oportunidad nicas,
base concreta para formalizar el modelo territorial acordado para la regin y mecanismo
para ofrecerle a Bello en el norte y a Sabaneta, La Estrella, Itag y Envigado en el sur,
elementos transformadores de su dinmica urbana, econmica y social. Tambin son
factores para atraer inversin, nuevos servicios y empleo, as como equipamientos y es-
pacios pblicos que impacten positivamente la calidad de vida de nuestra gente.
El Parque Metropolitano Tulio Ospina en Bello, ser el mayor espacio pblico verde que
tendr la regin metropolitana, slo superado en extensin en el pas por el Parque
Simn Bolvar en Bogot. La Estacin Multimodal del sur, ser un equipamiento dotado
de terminal de Metro, autobuses, tren suburbano y futuro Metroplus, as como dota-
ciones comerciales y de servicios con excepcional impacto para la regin, con lo que
damos un paso adelante para consolidar el desarrollo equilibrado e integrado de nues-
tros municipios.
Es muy satisfactorio presentar estos importantes proyectos liderados desde el
rea Metropolitana del Valle de Aburr, que evidencian el inmenso potencial y la
trascendente tarea que tenemos ante nosotros, con seguridad todos ellos con-
tribuirn a consolidar el modelo de ocupacin territorial sostenible, equitativo y
competitivo que hemos formulado para la regin.
RICARDO SMITH QUINTERO
Director rea Metropolitana del Valle de Aburr
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PRESENTACIN DE LOS JURADOS
MEDELLIN METRO
Medelln Metropolitana. Metro de Medelln. Sinnimos de la cultura-metro que crece. La
cultura de la convivencia y de la visibilidad, del aprendizaje y del conficto asumido. La
cultura de la urbanidad material. La cultura metro est hoy hecha de rales y de vagones,
de parques y de bibliotecas, de paseos arbolados y plazas ms o menos duras, de facha-
das y semforos. No es la convivencia idlica ni la buena educacin burguesa. Es el apre-
cio y la lucha por la materia colectiva, por los objetos y las formas que son de todos, que
forzosamente hay que compartir. Y que se usa y respeta como un patrimonio comn.
Medelln hoy es el ejemplo de ese aprecio y esa lucha. Como la vecina Bogot, y como
tantos otros lugares urbanos donde se busque esa nueva urbanidad. Es emocionante ver
nacer a travs de las incomodidad de las obras pblicas, la imagen de la ciudad nueva
que todos los pblicos van reconociendo, cada cual a su manera. La de los arquitectos,
la de los polticos, la de los taxistas y los comerciantes, la de los residentes y la de los visi-
tantes, el Metro es la estructura de referencia, recorriendo la ciudad en toda su longitud
como un scanner que atraviesa de punta a punta los municipios, como una seccin lon-
gitudinal de la planta de la metrpolis. Descubre a todos desde lo alto como es diferente
la ciudad en cada tramo, y como sin embargo es continua e inseparable. Nos ensea
tambin de cuantas cosas estn hechas las ciudades y cmo son esas cosas, stock de
objetos, construcciones, vacos, y dems cosas urbanas, los ms genuinos componentes
ciudadanos. Y los que hacen cada ciudad especfca. Ms aun que sus estructuras e in-
fraestructuras, que pareceran imponerse, con su lgica tcnica, hasta en el lenguaje, en
el idioma del urbanismo tecnocrtico.
Es curioso que la idea de metrpolis, propuesta en los albores del siglo XX, por la socio-
loga de la atomizacin del individuo, de la diferencia y la segregacin, del anonimato
y la heterogeneidad, haya evolucionado de manera tan contradictoria. La riqueza de la
Grossstad era vista en esa multiplicidad incontrolable y en la apertura social e intelec-
tual que poda ofrecer. Sin embargo, la prctica de la planifcacin urbana ha tendido
progresivamente a hacer de la idea metropolitana una voluntad de estructura, y, como
falsa consecuencia, una cuestin de control y una pretensin de orden. Orden y control,
conceptos casi en la antitesis de la nocin original de metrpolis.
2.
8
Porque no es en los sistemas y los fujos donde encontraremos la materia de la ciudad.
No nos engaemos! Los rboles conceptuales no debieran escondernos el bosque de
las cosas. No sustituyamos la corporeidad material, visual, tctil, grvida de las cosas ur-
banas por los instrumentos de su anlisis conceptual. La explosin social y econmica,
cultural y emocional de Medelln que hoy vemos est en la heterogeneidad de sus partes
y lugares, en la fuerza de tantas cosas urbanas diversas bajo el imponente mandato de su
formidable geografa. Porque en esta complejidad se encuentra la dimensin actual de
lo metropolitano. La energa y la inteligencia de los equipos actualmente en marcha son
la mejor garanta de futuro para el Medelln metropolitano.
MANUEL DE SOL. Medelln, agosto 2007
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CENTRALIDADES METROPOLITANAS NORTE Y SUR DEL VALLE DE ABURR,
COLOMBIA.
Para el diseo de las Centralidades Metropolitanas, el rea Metropolitana del Valle de
Aburr convoc un Concurso pblico internacional abierto, a una ronda, de Ideas Ur-
bansticas para las Centralidades Norte y Sur y Diseo de Anteproyectos Arquitectnicos
del Parque Recreativo Metropolitano Tulio Ospina, en la Centralidad Norte y de la Es-
tacin Multimodal en la Centralidad Sur del Valle de Aburr, Colombia.
El Concurso cont con el respaldo de los municipios de La Estrella, Itag, Sabaneta,
Envigado y Bello, el Metro de Medelln, las Terminales de Transportes de Medelln y la
Fundacin Social. Tuvo como objeto Elaborar el esquema de las Ideas Urbansticas y de
diseo del anteproyecto arquitectnico de las Centralidades Metropolitanas Sur y Norte
del Valle de Aburr.
El modelo territorial propuesto para el Valle de Aburr, reconoce la necesidad de for-
talecer tres centralidades como estrategia para hacer ms equitativo el acceso a las
oportunidades y servicios urbanos. Estas centralidades parten del reconocimiento de la
centralidad metropolitana tradicional en Medelln, complementada con la necesidad de
potenciar el proceso de conformacin de la Centralidad Norte que se viene presentando
alrededor de la estacin Niqua del Metro, y propiciar como centralidad metropolitana el
rea en torno a la nueva expansin al Sur del Metro en Sabaneta.
El concurso tuvo cuatro componentes con la posibilidad de seleccionar un solo propo-
nente ganador absoluto, o varios ganadores por componente:
Esquema de Ideas Urbansticas de la Centralidad Norte.
Esquema de Ideas Urbansticas de la Centralidad Sur.
Diseo de Anteproyecto Arquitectnico del Parque Recreativo Metropolitano Tulio Os-
pina, en la Centralidad Norte
Diseo de Anteproyecto Arquitectnico de la Estacin Multimodal, dentro de la Cen-
tralidad Sur.
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LOCALIZACIN
A. CENTRALIDAD NORTE
Localizada en el Municipio de Bello, tiene un rea bruta aproximada de 321 hectreas
-3210.000 metros cuadrados-. Su delimitacin va desde el Intercambio de Acevedo al
sur hasta la Quebrada la Seca (Municipio de Bello) y la Quebrada Rodas (Municipio de
Copacabana) al Norte; entre la actual Autopista Norte en el costado occidental o margen
izquierda del ro Medelln-Aburr, y la va Acevedo-Machado en el costado oriental o
margen derecha del ro Medelln-Aburr.
El rea del anteproyecto arquitectnico corresponde a los predios que componen el
Parque Metropolitano Tulio Ospina reservados para un Parque Recreativo, con un rea
bruta aproximada de 74.5 hectreas -745.000 metros cuadrados.
B. CENTRALIDAD SUR
Localizada en los municipios de Envigado, Sabaneta, Itag y La Estrella. Tiene un rea
aproximada de 313 hectreas -3130.000 metros cuadrados-.
Su delimitacin va desde el puente de la Calle 37 sur (municipio de Envigado) y la Aveni-
da Simn Bolvar (municipio de Itag) al Norte; entre la Avenida Las Vegas en el costado
oriental o margen derecha del ro Medelln-Aburr, siguiendo por la Calle 77 sur (muni-
cipio de Sabaneta), bordea el rea donde se va a ubicar la estacin Terminal del Metro en
Sabaneta hasta la variante de Caldas en donde gira hacia el costado occidental o margen
izquierda del ro Medelln-Aburr, por la actual Autopista Sur.
El rea aproximada para el anteproyecto arquitectnico destinada para la Estacin Mul-
timodal (Estacin Sur del Metro, Terminal Sur de Pasajeros, sistema de transporte de me-
diana capacidad Metroplus y actividades complementarias), es de 14 hectreas -140.000
metros cuadrados-.
ALCANCES
El concurso tuvo dos alcances para cada una de las centralidades, Ideas Urbansticas y
Diseo de Anteproyecto Arquitectnico:
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El alcance de Ideas Urbansticas debi ser solucionado por los concursantes para am-
bas centralidades en toda su extensin defniendo con mayor precisin la solucin
tcnica de los sistemas de accesibilidad y movilidad en algunos lugares especfcos
que estn identifcados en las bases y detallados en el material que se entreg a los
concursantes. Los mismos debern defnir a partir del material que se entregue: el
sistema de espacio pblico, de accesibilidad, la localizacin de equipamientos, la dis-
posicin de las masas construidas, la distribucin de usos, entre otros temas.
El alcance arquitectnico debi ser llevado a nivel de anteproyecto con el fn de
desarrollar el equipamiento principal de cada una de estas centralidades, a saber:
Parque Recreativo Metropolitano Tulio Ospina para la Centralidad Norte y Estacin
Multimodal para la Centralidad Sur.
Cada una de las centralidades tiene caractersticas propias que se resumen en lo si-
guiente:
CENTRALIDAD NORTE
Busca consolidar procesos urbanos ya iniciados y desencadenar otros nuevos que con-
tribuyan a que el Municipio de Bello alcance una oportunidad de desarrollo ms equi-
tativo en el contexto metropolitano. La vocacin de esta centralidad es EDUCATIVA y
RECREATIVA complementando los usos existentes, para lo cual se deber:
Localizar equipamientos de educacin, cultura y recreacin de escala supramunici-
pal.
Articular el sistema vial y de movilidad con la zona central del Valle (Municipio de
Medelln) y Norte (municipios de Copacabana, Girardota y Barbosa), sin que esto frag-
mente el territorio y elimine la posibilidad de disfrutar del ro Medelln-Aburr y su
entorno en el rea correspondiente al Parque Recreativo Metropolitano Tulio Ospina.
A los concursantes se les entrega el trazado del sistema vial y de movilidad principal,
en el que se defne: la disposicin de la va frrea; la disposicin del sistema arterial
urbano (vas principales de jerarqua municipal); la disposicin de las vas de travesa
(autopistas o vas rpidas de jerarqua supra municipal). Adicionalmente se entrega
el trazado del Sistema de Transporte de Mediana Capacidad Metronorte del Muni-
cipio de Bello, prximo a construirse.
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Localizar actividades de soporte a la vivienda de inters social existente y que a su
vez incentiven la construccin de vivienda de estratos ms altos y otros usos que
equilibren la oferta inmobiliaria, la estructura social de la comunidad y cualifquen el
entorno municipal y metropolitano.
Complementar y cualifcar la oferta comercial y de servicios existente.
Fortalecer y cualifcar la estructura de espacio pblico y reas recreativas existentes.
Consolidar en la llanura aluvial del ro Medelln Aburra una estructura de espacio
pblico recreativo de escala metropolitana.
CENTRALIDAD SUR
Se ubica en un territorio compartido por cuatro Municipios, Envigado, Sabaneta, Itag
y La Estrella y con una conexin funcional de interdependencia con el Municipio de
Caldas. Se trata de un rea con una alta demanda de servicios y equipamientos que se
apoya en la futura Estacin Terminal del Metro de La Estrella como proyecto detonante.
Por un lado los centros tradicionales de los ncleos urbanos estn saturados y conges-
tionados, mientras que sobre el corredor del ro se ofrecen algunos equipamientos dis-
persos e insufcientes desligados muchas veces del uso industrial y de bodegas que se
ha afanzado en el rea, desaprovechando las posibilidades de localizacin que ofrece el
ro como espacio pblico, corredor multimodal y suelo urbano servido y equipado. La
vocacin de esta centralidad es consolidar un Parque Industrial renovado e innovador
para lo cual se deber intervenir en cinco componentes:
Espacio pblico: recuperacin del ro como un espacio con valor paisajstico y
ambiental, que contribuya a integrar, fortalecer y consolidar los sistemas de espacio
pblico de los centros municipales a travs de conexiones transversales.
Movilidad y accEsibilidad: intervenciones necesarias para la organizacin y
armonizacin del sistema de movilidad regional, metropolitano y municipal. A los
concursantes se les entreg el trazado del sistema vial y de movilidad principal, en el
que se defni: la disposicin de la va frrea; la disposicin del sistema arterial urbano
(vas principales de jerarqua municipal); la disposicin de las vas de travesa (auto-
pistas o vas rpidas de jerarqua supra municipal); el trazado del sistema Metro hasta
la nueva estacin en Sabaneta. Tambin se entrega el trazado general del Sistema de
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Transporte de Mediana Capacidad Metroplus para los municipios incluidos en la
centralidad.
Igualmente es esencial desarrollar la propuesta de integracin y accesibilidad entre
los Municipios tanto a nivel vehicular como peatonal.
EquipaMiEntos: introduccin de equipamientos que complementen las activi-
dades industriales, comerciales y de servicios presentes ya en el rea, con nfasis
en formacin dirigida a fortalecer la relacin industria/academia, equipamientos
culturales y la localizacin de un centro de atencin de emergencias para los cinco
municipios del Sur.
rEas productivas: complementar las reas productivas existentes que han
defnido la vocacin industrial y comercial de la zona, a travs del redesarrollo de
zonas de oportunidad particularmente sobre la margen izquierda del ro Medelln-
Aburr.
viviEnda: proponer nuevas reas de vivienda atendiendo las potencialidades y re-
stricciones de las condiciones ambientales vigentes en el entorno.
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CUADRO RESUMEN DE CONCURSANTES.
Inscritos en el Concurso
3.
INSCRITO CIUDAD ADJUDICACIN DE PREMIOS
Javier Hernando Castaeda Medelln 1er Premio
Esquema de Ideas Urbansticas de la
Centralidad Norte
1er Premio
Esquema de Ideas Urbansticas de la
Centralidad Sur
2do Premio
Diseo de Anteproyecto Arquitectni-
co de la Estacin Multimodal.
Tec4
Acuatro Bogot - Barcelona 1er Premio
Diseo de Anteproyecto del Parque
Recreativo Metropolitano Tulio Ospina
1er Premio
Diseo de Anteproyecto Arquitectni-
co de la Estacin Multimodal.
Carlos Rafael Jimnez Lemos Cali 2do Premio
Esquema de Ideas Urbansticas de la
Centralidad Norte
2do Premio
Esquema de Ideas Urbansticas de la
Centralidad Sur
3er Premio
Diseo de Anteproyecto Arquitectni-
co de la Estacin Multimodal.
Jorge Alvaro Espinosa Medelln - Lndres
Andina Express S.A. Medelln
Fundacin Taller Del Territorio Bogot
Gabriel Obando Bogot
Fabio Hernandez Medelln
Universidad Autnoma Metropolitana
(Mtro Alfonso Rivas Cruces) Mxico, D.F. (no particip en el concurso)
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CONSIDERACIONES GENERALES DE LOS PROPONENTES FRENTE AL
VALLE DE ABURR Y SU ESTRATEGIA PARA ABORDALO.
4.1. CASTAEDA ARQUITECTOS:
Arquitectos Proyectistas: Javier Hernando Castaeda Acero, Hernando Castaeda Perez,
Juan Carlos Castaeda Acero.
Colaboradores: Eliana Lpez, Fernando Galeano, Juan Pablo Bedoya, Edwin suga, Se-
bastin Serna, Pilar Arango, Luis Tobn, Carlos Snchez.
4.
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Segn los planteamientos del Plan Estratgico Ambiental Metropolitano, P.E.A.M., el rea
Metropolitana del Valle de Aburr tiene una estructura espacial resultante de la inte-
gracin de un sistema natural desestabilizado y un sistema social inequitativo. Adems
presenta defciencias que se manifesta en discontinuidades y condiciones inaceptables
de habitabilidad. La propuesta presentada, consiste en fortalecer la estructura espacial
del Valle a partir de tres centralidades con caractersticas de megaparques abiertos a lo
largo del ro Medelln-Aburr.
Podramos decir que el megaparque es una espacialidad intrnseca en las Directrices
Metropolitanas de Ordenamiento Territorial. El siguiente aparte de la pgina 79, edicin
de febrero 26 de 2007 nos lo ratifca: Las zonas verdes urbanas constituyen un espacio
libre cuyo paisaje se caracteriza por el alto predominio de suelo natural y/o arborizacin
urbana, destinado para la proteccin ambiental, recreacin, deporte, contemplacin, or-
nato y esparcimiento para todos los habitantes de la ciudad. Son espacios de goce colec-
tivo que actan como reguladores del equilibrio ambiental cumpliendo una valiosa fun-
cin para mejorar la calidad del ambiente urbano, a travs de la fjacin de bixido de
carbono (CO2) y otros contaminantes atmosfricos, contribuyendo as a purifcar el aire
de las ciudades; as mismo permiten la infltracin del agua en el suelo, la regulacin de
vientos, del clima local, el control de ruidos, y desde luego el embellecimiento del paisaje
urbano. Lo anteriormente descrito por las Directrices Metropolitanas no parece posible
lograrse con pequeos parques, sino con zonas verdes de gran extensin, como lo ava-
lan recientes estudios sobre biodiversidad y conformacin de ecosistemas sostenibles
en las ciudades. Los tres megaparques propuestos seran en el sur, en el centro (entre el
Cerro Nutibara y Volador) y el del norte.
La condicin de centralidad metropolitana sera posible en el megaparque si se gestio-
nara una normativa de sus bordes que permita la alta densidad y la mezcla de usos, como
lo plantea Jane Jacobs, en su libro Muerte y Vida de las grandes ciudades norteame-
ricanas. Esta autora aclara ideas en torno al parque urbano y lo ejemplifca, al proponer
como modelo el caso del Parque Central de Nueva York. Por ltimo, se plantea la con-
fguracin de megaparques como espacios pblicos abiertos a toda la comunidad, y
donde el control no sea una barrera fsica infranqueable.
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4.2. CONSORCIO: AQUATRO, ARQUITECTURA Y URBANISMO
Arquitectos Proyectistas: TEC-CUATRO, S.A. Jairo Salgado, Felipe Limongi, Giancarlo
Mazzanti, Doris Elena Tarchpulos.
Colaboradores: Ing. Ferran Casanovas i Bar, Ing. Laura Takahashi, Arq. Jos Mara Uribe
Gonzlez, Arq. Alejandro Mndez, Arq. Alejandro Rincn, Arq. Maria Claudia Rodrguez,
Arq. Andrs Morales, Arq. Francesca Cantarini, Arq. David R. Morales, Arq. Leonardo Zu-
luaga, Jordi Cremades, Jorge Vergara, Sebastin Restrepo.
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El ro Medelln, eje dorsal del Valle del Aburr, puede ser la excusa para recomponer
un territorio dividido naturalmente por el ro y fraccionado por las infraestructuras. Una
banda verde, complementada por espacio pblico, a lo largo de su cauce permitir
el enlace con las quebradas afuentes, rescatando la idea de los parques lineales del
Plan Regulador de Wiener y Sert y crear un sistema verde, en sintona con el paisaje,
la geografa y el modelo de ocupacin. La potenciacin de las centralidades apoyadas
en esta estructura es una oportunidad para lograr este propsito. As, la proyectacin
de dos centralidades metropolitanas de periferia supone la dotacin, mejoramiento u
ordenacin de sus sistemas estructurantes, como tambin la adecuada concentracin
de las actividades que defnen su vocacin y su condicin de centro. Ello, teniendo en
cuenta que en cada centralidad intervienen varias periferias municipales mediadas por
el emblemtico ro Medelln y potentes infraestructuras. Por lo anterior y para responder
a las Bases del Concurso, se apuesta por la implantacin de un nuevo patrn, en cuya
formalizacin se utiliza el crculo y el sistema de ordenacin volumtrica, para lograr los
siguientes objetivos:
Mayor prEcisin y cohErEncia forMal y funcional, as como la dis-
tribucin equitativa de los espacios libres, teniendo en cuenta el planeamiento vi-
gente.
una nuEva forMa urbana que confgure un paisaje permeable e introduzca
nuevos tipos edifcatorios que impriman carcter a la centralidad.
la intEgracin sElEctiva y jErarquizada con el tejido existente que facilite
las conexiones entre los dos lados del ro, al mismo tiempo que se confguran sec-
tores y se defnen pasos para vehculos, peatones y bicicletas sobre el ro.
El aprovEchaMiEnto dE las infraEstructuras para defnir fachadas que
marquen el perfl de cada centralidad, una nueva urbanidad a escala del peatn y no
del automvil e induzcan el acabado de las periferias municipales.
El auMEnto y conExin con El dE Espacio librE ExistEntE para la crea-
cin de un sistema de espacio pblico en torno al tema del agua y del ro, con un
tratamiento paisajstico que minimice el impacto de las vas y que introduzca la es-
cala humana, dotado de senderos peatonales, ciclo-rutas, reas para quioscos con-
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cesionados de comidas, miradores, al igual de una red de equipamiento temtico
complementario los Silos Temticos-.
la dotacin dE EquipaMiEnto cultural asociado a la historia dE
cada cEntralidad que promueve la divulgacin y educacin cvica sobre la
tradicin del lugar.
la ordEnacin paisajstica y El trataMiEnto aMbiEntal dEl ro y sus
bordEs, por medio de un nuevo sistema del muro de encausamiento que permita
el sembrado de especies vegetales autctonas, inspirado en la vegetacin de las
mrgenes naturales. Asimismo, la ordenacin paisajstica del cauce natural para po-
tenciar el equilibrio ecolgico.
la iMplEMEntacin dEl sistEMa dE transportE pblico dE biciclEtas
cicling, combinado con el transporte pblico de pasajeros cuyas estaciones estn
ligadas a las del Metro, al espacio pblico, las nuevas actividades y a los centros de
los municipios limtrofes.
Entre los principales ElEMEntos constitutivos dEl nuEvo tEjido estn las
Molculas urbanas Mu, que son conjuntos volumtricos de varios tipos,
formados a partir de la utilizacin del crculo como unidad de composicin, cuyo
dimetro e implantacin de la edifcacin vara segn el uso mixto comercio, espar-
cimiento, servicios, terciario y vivienda-, o industrial.
Entre los principales ElEMEntos constitutivos dEl Espacio pblico estn
los silos tEMticos st que son los elementos de estructura metlica circular
que hacen parte de la red de equipamientos complementarios anexa al espacio
pblico, dotadas de dispositivos temticos que permiten interactuar con el ciuda-
dano segn diferentes contenidos y sensaciones.
4.3. ARQUITECTO CARLOS RAFAEL JIMNEZ LEMOS
Arquitectos Proyectistas: Diego Valencia, Carlos Roberto Bedoya, Aurelio Solarte, Rafael
Jimenez.
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Colaboradores: Arlen Asprilla, Julin Quinez, Andres Felipe Campio, Jorge David Mar-
tinez, Diana Marcela Mosquera, Cristian Medina, Diego Ivn Meneses, Omar Jalvin, Vivia-
na Molano, Pedro Pubiano, Yamilet Gmez.
El objetivo de la conformacin de las Centralidades Norte y Sur del Valle de Aburr, lo
abordaron a partir de la reiteracin y el nfasis a todas las escalas, de la idea de promover
la ms estrecha relacin entre los crecimientos urbanos propiamente dichos y la sub-
regin natural y econmica; esto en nuestro concepto, que resulta favorecido por el
confnamiento que la condicin geomrfca le confere al Valle de Aburr, determinn-
dole esa particular confguracin lineal Norte Sur, con el ro como factor estructurante
natural del valle urbanizado.
Admitindose la contencin y el lmite del crecimiento metropolitano que se efectuar
en los costados Oriental y Occidental de la subregin, con apoyo en la gestin del Gran
Sistema Regional de reas Protegidas y del proyecto del Parque Central de Antioquia,
en nuestra propuesta a escala urbanstica y arquitectnica, hacemos uso de los recursos
proyectuales de la compactacin, la densidad y la superposicin de las estructuras edif-
cadas, para incidir as en la discontinuidad existente en la conurbacin, potencializando
a futuro un reequilibrio entre la ocupacin urbana y el espacio libre.
Los mecanismos particulares para la proyectacin del programa defnido por las ba-
ses localizacin y tipo de usos industriales, comerciales, intercambiador de transporte,
parque metropolitano, vivienda y servicios- se han subordinado a la creacin de un gran
sistema de conexiones funcionales y paisajsticas, de integracin del tejido social y de
las actividades productivas, tales como ejes ambientales, sistemas de espacios pblicos,
miradores, que promuevan calidad de vida y sostenibilidad, fuertemente enlazados al
sistema vial y al transporte masivo, al ro, como elemento protagonista de la geografa, la
forma y la memoria. El ro canalizado y urbanizado, en su recorrido por tres centralidades,
se usa, se descontamina y se reconvierte en paisaje, aprovechamiento y preservacin del
medio ambiente.
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4.4. UNIN TEMPORAL MARTIN NELLY, MARK WITABE, LUZ VARGAS, GEORGE
ESPINOSA.
Arquitectos Proyectistas: Luz Vargas, Robert Wilde, Jorge Alvaro Espinosa, Marco Lon-
doo, Maria Clara Vsquez, John Moreno, Lina Acosta, Jos Fernando Barrientos Restrepo,
Jazmn Aguirre Bedoya, Andres Felipe Mejia Gonzalez, Rodrigo Mejia Montoya.
Su estrategia y visin se obtiene de un acercamiento holstico que tiene en cuenta la
regin como un todo, sin minimizar su geografa y clima y considerando sus necesidades
de vivienda, empleo, educacin, salud, bienestar, transporte y la incertidumbre de un
futuro sostenible, que a su vez se identifque con las polticas gubernamentales (que
necesitan ser implementadas con un plan de accin referente a los cambios de clima)
en donde es clave la necesidad de modifcar la manera en que la gente vive, trabaja y
disfruta para mejorar la calidad de vida.
Su visin es formulada en una solucin que propone:
Un tejido urbano fexible que brinda posibilidades de interpretacin, una malla per-
forada y tridimensional revitalizada por el uso de tecnologas verdes, todo esto forjar
un futuro sostenible para el Valle de Aburr.
Oportunidades y respuestas positivas a las necesidades sociales y al cambio de clima
global warming.
Es Fundamental a esta estrategia el soporte dado en:
Determinacin y actitud poltica
Participacin de las comunidades locales
Inversiones con responsabilidad fnanciera
Desarrollo sostenible
Energia green technology
Transporte integrado y sostenible
El objetivo principal del Planteamiento Urbano es proveer una clara y fuerte visin para
las centralidades norte, centro y sur dentro del contexto urbano y rural.
32
La razn de esta visin es la creacin de comunidades sostenibles donde la gente pueda
vivir, trabajar y disfrutar. Proveer un sistema de transporte cuyo ingrediente esencial sea
conectar las comunidades y reforzar la integracin social.
Combinado con estos objetivos, es imperativo crear espacios con una identidad nica
que respondan positivamente a las caractersticas fsicas del Valle, su microclima y sus
condiciones ambientales.
Este concepto ofrece como solucin una malla urbana fexible, una estructura que unir
e integrar lo que debe retenerse, remodelarse o construirse nuevo dentro de las Cen-
tralidades Norte y Sur.
Este es anlogo a un proceso de tejidos, donde una tela se hace amarrando los hilos
alargados llamados urdimbre con las fbras atravesadas llamadas trama. Formalmente
se expresa como una Malla o tejido perforado de tres dimensiones, el cual debido a
su fexibilidad puede acomodar la topografa y geografa del valle, la infraestructura vial
existente y principalmente puede aceptar o asimilar cambios futuros.
En la Centralidad Norte este toma la forma de una malla radial y en el Sur la malla es
lineal.
33
PROPUESTA GANADORA, IDEAS URBANSTICAS DE LA
CENTRALIDAD NORTE. PROPONENTE: CASTAEDA ARQUITECTOS
5.
34
35
36
37
38
5.1. SISTEMA DE MOVILIDAD.
Un anillo multimodal de movilidad (Metroplus, cicloruta,
vehculos, peatones) articula la movilidad transversal ma-
terializada en los parques puentes y la movilidad longitu-
dinal en el malecn o paseo del ro en la margen oriental
y autopista regional y tren en la margen occidental.
Este anillo adems permite generar un circuito para el
deporte, una ciclova que podra funcionar 24 horas sin
necesidad de cerrar vas vehiculares.
39
40
5.2. ESTRUCTURA DE LO PBLICO
Con el propsito de propiciar la colonizacin de la mar-
gen derecha del ro por parte del Municipio de Bello,
proponemos una estructura de espacios pblicos con-
formada por tres elementos: Las plataformas o parques a
desnivel como conector transversal, el paseo del ro como
conector longitudinal de los 4 parques, el anillo multi-
modal como borde y articulador del parque central con
la ciudad existente y los nuevos desarrollos propuestos.
41
5.2.1. las plataforMas o parquEs puEntE: Con-
cebidos como conectores urbanos transversales, son
edifcios de parqueaderos, comercio, servicios y torres
de ofcinas, cuyas cubiertas son parques pblicos que
permiten cruzar peatonalmente sobre las vas frreas y
vehiculares en sentido Oriente- Occidente.
42
5.2.2. El anillo MultiModal y El dEck Mirador:
El anillo multimodal, ms que un articulador de movili-
dad, es una estructura pblica que permitir al Municipio
de Bello conquistar su costado oriental pues le generara
plusvala. Su borde oriental es un edifcio de comercio,
equipamiento, y parqueaderos cuya cubierta es un deck
mirador hacia el casco urbano de Bello.
43
5.2.3. El pasEo dEl ro o MalEcn: Proponemos
desviar la va frrea hacia la margen occidental del ro
desde la Estacin Madera, con el fn de liberar el borde
oriental para generar un malecn como articulador lon-
gitudinal central de los 4 parques.
44
5.3. PLAN DE MASAS
5.3.1. usos dEl suElo: Para que un parque pueda ser una Centralidad debe agrupar
una gran densidad de usos diversos en sus bordes. Proponemos colonizar este terrain
vague con una alta densidad de viviendas y usos mixtos que auguren el uso intensivo
del parque.
El interior del parque proponemos dividirlo en tres zonas. La primera, contiene el actual
Polideportivo Tulio Ospina y una extensin hacia los talleres del Metro. As este espa-
cio podra albergar nuevos escenarios deportivos que fortalezcan este lugar como sede
para juegos de nivel internacional. La segunda zona, denominada Jardn Botnico tendra
carcter de parque contemplativo, donde aguas subterrneas, fauna y fora se interrela-
cionen. Estas dos zonas conformaran la primera etapa. Para una etapa posterior, pero
igualmente importante, se generara la pradera de eventos.
45
5.3.2. planEs parcialEs y unidadEs dE actua-
cin y gEstin urbanstica: Con el fn de disminuir
el tiempo para la materializacin de la Centralidad, pro-
ponemos partir el proyecto en 4 planes parciales y sub-
dividirlo en muchas unidades de gestin cada una con el
menor nmero de predios posibles. El primer plan parcial
sera el mega-parque Tulio Ospina, que incluye zona de-
portiva, jardn botnico y pradera de eventos. El segundo
lo constituira la zona entre Machado y la circunvalar, y
tendra un alto componente residencial. El tercer plan
parcial sera Bello-Fabricato. Y el ltimo lo conformara la
zona de Almagrn.
46
5.3.3. cargas y bEnEficios plan parcial parquE
rEcrEativo MEtropolitano tulio ospina: El mu-
nicipio de Bello en cofnanciacin con el rea Metropoli-
tana y la nacin, construiran el Parque y el anillo multi-
modal Metroplus y cederan en concesin los parques
puente, el deck mirador y la estacin Multimodal del
Norte. El parque industrial de iniciativa privada tendra
cargas y benefcios por la construccin del paseo del ro
(malecn) que le corresponde.
47
PROPUESTA GANADORA, ANTEPROYECTO ARQUITECTNICO
PARQUE RECREATIVO METROPOLITANO TULIO OSPINA.
Proponente: Consorcio: AQUATRO, arquitectura y urbanismo
6.
48
49
La Centralidad Norte, se divide en 7 sectores mediados y delimitados por el ro, las in-
fraestructuras, las periferias municipales y, el propio parque recreativo y deportivo. En
el sector suroriental se implanta el nuevo Parque Industrial Ecolgico cuya distribucin
mediante las Molculas Urbanas permite el tratamiento ambiental y paisajstico del
borde del ro. En los lmites de este sector con el Parque estn el Museo Textil y el Museo
del Ferrocarril de Antioquia con acceso directo sobre el conjunto del Parque. El Sector
nororiental se complementa con vivienda de estratos medios y otros para universitarios
en altura, mezclada con comercio y servicios, para lograr una franja de espacio pblico
de cara al ro que compense la ocupacin intensiva de los desarrollos de vivienda social
existentes.
En el sector noroccidental se confgura un Centro Comercial y de ocio a cielo abierto
para reforzar la oferta comercial actual y las reas de vivienda y servicios vinculadas a los
campus universitarios.
En el sector suroccidental, conectado con el tejido existente se crea una fachada urbana
de vivienda en altura media hacia el borde municipal, y otra de edifcaciones de dos
y tres pisos hacia el borde de la autopista para el comercio agro-industrial. En la parte
superior la morfologa cambia para introducir las Molculas Urbanas destinadas a los
Outlets del Norte. En el sector contiguo a Bello se resuelve el conjunto de su Centro
Cvico, conectado con las vas principales y con dos ejes que comunican con la plaza
principal. Los volmenes de diferentes tipos de Molculas Urbanas de ndole institucio-
nal o de mezcla residencial y comercial permiten las perspectivas hacia el parque y el
paisaje del valle del ro. A continuacin el sector del Centro Empresarial y de Negocios,
tambin ligado al comercial.
50
51
El Parque Recreativo Metropolitano Tulio Ospina, se proyecta a partir de cuatro tipo de
actividades: la deportiva, integrando la propuesta existente; la recreativa, reordenando
el parque acutico; la cultural y educativa, proyectando un nuevo complejo docente y
de exposiciones; y la contemplativa; incorporando una serie de actividades concebidas
a partir de la plataforma natural. El conjunto del parque se estructura a partir del eje
paisajstico que contina el parque lineal de la quebrada la Garca y que une sobre el ro
las partes constitutivas de la centralidad y del propio parque, formando el Ncleo Paisa-
jstico Intermunicipal. A partir del eje se distribuyen las reas o Molculas de Actividad,
cuya forma, funcin y paisaje depende de su carcter alegrico al agua y a las experien-
cias sensoriales. El ordenamiento paisajstico y el tratamiento ambiental del borde del ro
permiten su recorrido y travesa por una plataforma segura pero respetuosa de su cauce
y paisaje natural.
52
Pabelln Plaza Fresca Pabelln rbol de Agua
Pabelln Meditico
Seccin general Parque Recreativo Metropolitano Tulio Ospina
53
Simulacin de Espacio Pblico Parque Recreativo Metropolitano Tulio Ospina
Simulacin de Espacio Recreativo Parque Recreativo Metropolitano Tulio Ospina
54
Simulacin de Espacio Recreativo Parque Recreativo Metropolitano Tulio Ospina
Parque Recreativo Metropolitano Tulio Ospina desde la Autopista
55
PROPUESTA GANADORA, IDEAS URBANSTICAS DE LA
CENTRALIDAD SUR. PROPONENTE: CASTAEDA ARQUITECTOS
7.
56
57
Esquema Centralidad sur
Simulacin Bulevard Comercial
58
Simulacin Centralidad vista hacia el Sur
Fotomontaje General
59
7.1. SISTEMA DE MOVILIDAD
A partir del Parque como articulador de la Centralidad,
3 anillos concntricos y 6 calles transversales conforman
un sistema de movilidad multimodal de gran continui-
dad que busca mejorar la conectividad de los municipios
tanto en sentido Oriente-Occidente como Norte-Sur.
60
7.1.1. sistEMa intEgrado dE transportE Masivo
(s.i.t.) MEtro-MEtroplus: Las rutas aprobadas del
Metroplus de Itagu y Envigado no estn integradas al
Metro. Para lograrlo proponemos dos tramos adicionales
buscando la conexin Metro-Metroplus en las estaciones
Envigado y Sabaneta del Metro.
61
7.2. ESTRUCTURA DE LO PBLICO
El Megaparque sera el articulador de los espacios pbli-
cos y equipamientos existentes ms representativos y los
espacios pblicos y equipamientos propuestos.
62
7.2.1. El MEgaparquE: jardn botnico dEl sur:
Estudios ambientales recientes han demostrado que solo
en parques de gran tamao pueden generarse ecosiste-
mas sostenibles. Proponemos una centralidad verde no
contaminante, un jardn botnico de Antioquia abierto al
pblico que rena fauna y fora de la regin, que se cons-
tituya en un atractivo turstico internacional. Las cubier-
tas del teatro en un extremo del parque y de la Estacin
Multimodal en el otro, son pliegues del Parque.
63
7.2.2. boulEvard industrial: Proponemos consoli-
dar la tradicin industrial y comercial de la autopista sur
mediante la insercin de paramentos de comercio, of-
cinas y bodegas en altura (accesible por montacargas)
para industria no contaminante.
64
7.2.3. pasEo dEl ro: Concebido como borde protec-
tor del jardn botnico, este pliegue cubre locales co-
merciales y la Autopista Regional Noroccidental.
Esta cubierta caminable relaciona longitudinalmente los
equipamientos del parque y transversalmente comunica
a los municipios del sur.
65
7.3. PLAN DE MASAS
7.3.1. usos dEl suElo: Para que un parque pueda ser
una centralidad debe agrupar una gran densidad de
usos diversos en sus bordes. Proponemos por lo tanto
complementar el uso industrial predominante con nue-
vos usos mixtos.
66
7.3.2. planEs parcialEs y unidadEs dE actua-
cin y gEstin urbanstica cEntralidad sur:
Materializacin de la centralidad, proponemos dividir
el proyecto en 7 planes parciales y subdividirlo a su vez
en muchas unidades de gestin, cada una con el menor
nmero de predios posible, con excepcin del plan par-
cial Jardn Botnico del Sur, el cual debe ser una unidad
de actuacin y gestin especial para una pronta confor-
macin de un ecosistema sostenible.
67
7.3.3. cargas y bEnEficios plan parcial jardn
botnico dEl sur: Manzanas multifuncionales hacia
el parque: ndice construccin: 5.0%. ndice ocupacin:
50%. Plataforma 6 pisos. Usos comerciales, servicios y
bodegas, Industria no contaminante. Torre 26 pisos- Vi-
vienda de alto costo.
Manzanas Multifuncionales Itagui- Autopista Sur- No-
roccidente: ndice construccin 4.0%. ndice Ocupacin
60%. Usos comerciales, servicios y bodegas, Industria no
contaminante. Torre 26 pisos- Vivienda de alto costo.
68
PROPUESTA GANADORA, ANTEPROYEC-
TO ARQUITECTNICO DE LA ESTACIN
MULTIMODAL.
Proponente: Consorcio: AQUATRO, arquitectura y
urbanismo
8.
69
70
LA CENTRALIDAD SUR: se divide en 5 sectores. La transformacin formal de esta pieza
implica la recomposicin en un nuevo Parque Industrial Ecolgico en el sector oriental,
donde un grupo de industrias, implantadas en varios tipos de Molculas Urbanas, com-
parten recursos y servicios, el tratamiento medioambiental, ecolgico y el ordenamien-
to paisajstico. Ello permite contar con espacio libre y crear una fachada urbana en el
borde oriental para usos complementarios a la industria. Esta distribucin se refuerza
con la integracin de los dos campus universitarios a los nuevos sectores, est ligada a
la dotacin de equipamiento cultural y deportivo, la estacin del Metro y nuevos usos.
El sector occidental se confgura a partir de Molculas Urbanas de diversos tipos que
interactan con el sistema de espacio pblico y que dan forma al parque lineal del ro o
Paseo del Agua, un espacio dedicado a la recuperacin virtual de la relacin de Medelln
con su ro. El Ncleo Ecolgico es una plaza-puente para la movilidad, el paseo y la con-
templacin del paisaje, integrado a los sectores oriental y occidental donde se sitan los
equipamientos del Museo de la Industria, un auditorio, el CAE, etc.
71
72
73
La Estacin Multimodal est situada en un lugar con forma de embudo, retoma la
geometra del crculo para confgurar lo que se denomina el Ncleo de Movilidad. Su
elemento principal es la plaza circular de 150 m de dimetro y una perforacin interior
de 70 m de dimetro, dispuesta sobre el ro a manera de recibidor y repartidor de los
diferentes modos de transporte y cargas de trnsito rodado, que permite la longitud
para el desarrollo vial y las visuales del paisaje y del ro. Pero tambin, funciona como un
gran espacio pblico que soluciona el intercambio a nivel de los vestbulos del Metro y
el tren suburbano, lleva el trnsito rodado hacia el costado oriental y prioriza la actividad
peatonal sobre el occidental dando continuidad al Paseo del Agua. Sobre las vas de
Metro y una de las vas del suburbano, est un edifcio permeable a nivel de la plaza que
contiene el centro comercial y las salas de cine, haciendo atractiva su explotacin por
su correspondencia inmediata con el trnsito de personas. Del otro lado, estn las tres
torres de ofcinas que emergen sobre el disco con alturas de 15 a 20 pisos, que permiten
cumplir con las exigencias del programa dando prioridad a la permeabilidad peatonal
de todo el complejo. Debajo del disco est la planta de los locales comerciales y un alma-
cn ancla de gran formato al cual se accede desde la plaza y desde la autopista sur. En el
costado sur se sita el hotel con servicios tursticos y comerciales en las plantas bajas.
74
75
PROPUESTAS GANADORAS DE
SEGUNDO PUESTO.
9.1. IDEAS URBANSTICAS DE LA CENTRALIDAD
NORTE. Arquitecto Carlos Rafael Jimnez Lemos
9.
Planta Urbana Centralidad Norte
76
Zonifcacin
77
La idea urbanstica de esta centralidad, plantea la integracin del ncleo urbano tradi-
cional con la periferia mediante una estrategia de regeneracin del paisaje, recuperacin
de los ecosistemas, la renaturalizacin de las aguas y el ro, la construccin de espacios
y redes pblicas de movilidad y de apropiacin del territorio, actualmente fragmentado,
inaccesible, vaco y degradado. Diversos recursos, instrumentos y usos, se conjugan para
conseguir esta estrategia propuesta.
El instrumento de la geometra permite crear una espacialidad extensiva, que de inte-
raccin orgnica con la topografa, las visuales, los espacios residuales dejados por las
infraestructuras y las explotaciones primarias, generan una lgica de continentes y con-
tenidos para la elaboracin del paisaje.
Una sucesin Sur-Norte del agua y los ecosistemas silvestres e intervenidos, entrecru-
zados con el ro, posibilitan la elaboracin temtica del espacio y dan sentido a la agru-
pacin de los usos. A lo largo del ro libre de canalizacin, zigzaguea un puente mirador,
que cruza los corredores metropolitanos, y une las mrgenes opuestas de forma conti-
nua y abarcando todas las visuales. Una plaza pblica y de espectculos de escala metro-
politana (plaza de las multitudes), se constituye como el eslabn cvico que da sentido y
caracteriza toda la centralidad, con vocacin de esparcimiento y tiempo libre.
En consonancia con los criterios generales de la propuesta, se propone fortalecer el uso
residencial del espacio, postulando un crecimiento de vivienda de densidad.
Llevando un mensaje de educacin ambiental, se propone la gestin adecuada del agua
del ro y de los reservorios abandonados por las actividades productivas, mediante una
planta de tratamiento y descontaminacin, la construccin de un parque con instala-
ciones, servicios y vivienda autosostenible que utiliza y promueve energas alternativas,
manejo adecuado de los recursos y sostenibilidad ambiental (parque de las energas).
Lugares de educacin, cultura, esparcimiento y ocio, todo como un sistema de parques
temticos. Sistema dotado de reas deportivas, zonas de descanso y contemplacin, pla-
zas pblicas, juegos mecnicos, etc. espacios pblicos como elementos estructurantes
de la centralidad.
78
9.2. IDEAS URBANSTICAS DE LA CENTRALIDAD
SUR. Arquitecto Carlos Rafael Jimnez Lemos
Planta Urbana Centralidad Sur
79
Esquema Ambiental
Esquema de Movilidad
80
Zona Industrial
81
En la idea urbanstica de esta centralidad, se propone la conformacin de una red de
corredores ambientales en los cuales se desarrollarn actividades de ocio, y de recrea-
cin; sern espacios de carcter pblico y semipblico, de nexo entre las actividades,
afectando las condiciones de accesibilidad y movilidad, como un sistema de recorridos
y paisajes artifciales transversales y paralelos al ro, de reas verdes lineales a lo largo de
las quebradas, que debern conectar con la dotacin de equipamientos que realiza el
urbanismo social en Medelln, e igualmente, integrar a un sistema de parques urbanos
(los aislados parques existentes en las laderas).
Esta propuesta, ve la Centralidad Sur y su rea de infuencia como una gran superfcie
integrada por las mltiples conexiones de una estructura de bandas transversales al ro,
que como una plataforma de suelos y espacios naturales, irn conectando las diversas
cotas topogrfcas del terreno y de la diversidad de niveles edifcados. Realizndose pa-
sos transversales al ro, se elabora un cosido que une y pone en comunicacin, Oriente
y Occidente, los terrenos llanos y las pendientes, entrelazndolos con los sistemas de
espacios pblicos, los centros cvicos que se desarrollan a lo largo del Valle y del ro, y
conectndolos con las lneas de comunicacin del rea Metropolitana que corren en
direccin Norte - Sur.
Se propone el mejoramiento y la optimizacin de las instalaciones industriales ya exis-
tentes, a partir de los criterios producidos por una clasifcacin tipolgica de impactos
y tamaos, caracterizando dos sectores a tratarse: uno con la insercin de acondiciona-
mientos ambientales, de proteccin y aislamiento con respecto al ecosistema urbano, y
otro con la introduccin de un sistema tipolgico estratifcado de industria limpia edif-
cacin vertical- que localiza las operaciones, las manufacturas y los depsitos a nivel del
suelo y las actividades de administracin en los pisos superiores. Estas nuevas tipologas,
estn servidas por un entramado homogneo de calles elevadas, que ofrecen los acce-
sos y las conexiones con la red de espacios pblicos, el sistema ambiental y el corredor
metropolitano.
82
9.3. ANTEPROYECTO ARQUITECTNICO DE LA
ESTACIN MULTIMODAL. Castaeda Arquitectos.
Planta Semistano Estacin Multimodal
Planta Primer Piso Estacin Multimodal
83
Planta Segundo Piso Cadena Estacin Multimodal
Planta Tercer Piso Estacin Multimodal
84
Programa Estacin Multimodal
Simulacin Espacio Pblico Estacin Multimodal
85
Simulacin Centralidad Sur vista desde el Norte
Interior Estacin Multimodal
86
Su principal caracterstica es ser a la vez extensin del megaparque propuesto y remate
del mismo en el costado sur. El caminante al dirigirse del norte hacia el sur por el parque,
observa que el suelo se pliega y se eleva de forma suave. Debajo de sus pies se conforma
el programa de la estacin y al fondo aparece la marca vertical de las torres, entre los
rboles; adems tiene la posibilidad de utilizar las cubiertas del proyecto para cruzar de
un municipio a otro, a pie o en cabalgata. Por el costado sur el viajero regional, al llegar,
se encuentra una plaza que lo acoge junto con las torres de ofcinas y hotel. La imagen
al viajero es la de una ciudad contempornea y acogedora. La zonifcacin del programa
tiene como poltica tanto para el caminante como para el viajero, que el comercio debe
ser recorrido tanto para llegar como para salir de las terminales de bus, tren y Metro,
mientras los cines se encuentran en otro plano. Por ltimo, los dos elementos que con-
forman el proyecto, es decir, el pliegue y las torres pueden ser defnidos como etapas de
construccin distintas.
PROPUESTAS GANADORAS DE TERCER PUESTO.
10.1. ANTEPROYECTO ARQUITECTNICO DE LA ESTACIN MULTIMODAL.
Arquitecto Carlos Rafael Jimnez Lemos
10.
Vista en Planta de la Estacin
Multimodal
87
Programa Estacin Multimodal
Programa Funcional Estacin Multimodal
Simulacin Conexin Metro
88
Espacio Interior Estacin Multimodal
Vista Aerea Estacin Multimodal
89
Simulacin Locales Comerciales Estacin Multimodal
90
Se equilibra y compensa la distribucin de actividades de la Centralidad Sur, con el com-
puesto de los volmenes de la Estacin Multimodal, que alojan los dispositivos de trans-
porte, los servicios y el comercio en plataformas entrecruzadas por la red de conexiones
y terrazas-jardn, y por la concentracin en altura de una planta de ofcinas y un hotel
metropolitano en correlacin y contraste con el paisaje.
OTRAS PROPUESTAS PRESENTADAS SIN PREMIO.
11.1. CASTAEDA ARQUITECTOS.
11.1.1. antEproyEcto arquitEctnico parquE rEcrEativo
MEtropolitano tulio ospina.
11.
91
11.2. CONSORCIO: AQUATRO, ARQUITECTURA Y
URBANISMO.
11.2.1. idEas urbansticas dE la cEntralidad
nortE
92
93
94
95
11.2.2. idEas urbansticas dE la cEntralidad
sur
96
97
98
99
11.3. ARQUITECTO CARLOS RAFAEL JIMNEZ
LEMOS.
11.3.1. antEproyEcto arquitEctnico parquE
rEcrEativo MEtropolitano tulio ospina.
100
Calle Mirador
Vista General del Parque Recreativo Metropolitano Tulio Ospina
101
11.4. FUNDACIN TALLER DEL TERRITORIO.
11.4.1. idEas urbansticas dE la cEntralidad
nortE
102
11.4.2. idEas urbansticas
dE la cEntralidad sur
Planta Urbana Centralidad Sur
Propuesta de Usos
103
Sistema de Espacio Pblico
Sistema de Movilidad
104
11.4.3. antEproyEcto arquitEctnico parquE
rEcrEativo MEtropolitano tulio ospina.
Esquema de Espacio Pblico
Esquema de Geografa
105
Esquema de Movilidad
Esquema de Agua
106
Esquema de Localizacin
Planta Parque Recreativo Metropolitano Tulio Ospina
107
11.5. UNIN TEMPORAL MARTIN NELLY, MARK
WITABE, LUZ VARGAS, GEORGE ESPINOSA.
11.5.1. idEas urbansticas dE la cEntralidad
nortE
108
109
11.5.2. idEas urbansticas
dE la cEntralidad sur
110
Sur Flres
111
11.6. ANDINA EXPRESS S.A.
11.6.1. idEas urbansticas dE la cEntralidad
nortE
112
11.6.2. idEas urbansticas
dE la cEntralidad sur
113
HOJA DE VIDA DE JURADOS
12.1. FRANCISCO SANIN. (MEDELLIN, COLOMBIA)
Profesor de la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Siracusa en Florencia desde
1995, y en la actualidad se desempea como director de la misma. Coordinador del pro-
grama de la Maestra II en Diseo Urbano.
Su actividad docente se extiende a universidades como la Architectural Association (Unit
Master 1985-1991), Kingston y Greenwich en Londres, la Universidad de Princeton (1991-
1995) y la Escuela de Diseo de Oregon en los Estados Unidos (1984-1995).
Ha participado como crtico invitado y en lecturas desarrolladas en algunas universi-
dades de Estados Unidos, del Reino Unido, de Francia, de Italia, de Corea del Sur y de
Suramrica.
Se ha desenvuelto como moderador en diversas conferencias internacionales, entre las
cuales se incluyen las sesiones de la ACSA en Montreal y Copenhagen.
Como consultor se ha desempeado en:
Diseo Urbano con Ralph Lerner en, Estados Unidos; Diseo Urbano para Koetter Kim
International en Londres, Reino Unido. Estudios en la Historia Urbana de Londres y el
Diseo Urbano para el rea de Docklands.
Ha participado en varios concursos internacionales en Europa, Latinoamrica y
Norteamrica, entre los cuales se destacan el primer puesto para Una idea per le Mu-
rate en Florencia Italia y la Mencin de Honor Plaza Dante en Genova. Recientemente
fue elegido como el ganador del concurso internacional para el Monasterio Budista de
Ayensa en Corea del Sur. Igualmente obtuvo el Tercer Puesto en el concurso internacio-
nal para el nuevo Centro Pblico Administrativo en Corea del Sur.
Ha participado como jurado en concursos internacionales como los Premios AIA en los
Estados Unidos; el Primer Concurso Estatal en Corea del Sur y la Plaza de la Libertad en
Medelln Colombia. Como asesor ha servido al Comisionado Coreano para la Bienal de
Venecia en 2004 y 2006 y fue diseador del Pabelln Coreano en la Bienal de Venecia del
2004.
12.
114
Fue organizador del simposio Dilogos Transnacionales en Urbanismo en Florencia en
2006.
Actualmente se encuentra trabajando en el diseo de 6 casas en un desarrollo privado
en Yangji, Corea del Sur y en series de heladeras de puertas y otros accesorios para una
exhibicin que se llevar a cabo en Seul en Abril, organizada por el Lock Museum en
Seul, Corea del Sur.
12.2. MANUEL DE SOL MORALES. (BARCELONA, ESPAA)
Catedrtico de Urbanismo en la Escuela de Arquitectura de Barcelona. Fundador y direc-
tor, desde 1968, del Laboratorio de Urbanismo de Barcelona.
Ha impartido cursos de diseo urbano en las universidades de Cambridge UK, New York,
Santiago de Chile, Lisboa, Harvard, Npoles, Caracas, Coimbra, Paris, etc.
Director de los cursos Master Proyectar la Periferia (1991-95).
Director de la Escuela de Arquitectura de Barcelona de 1994 a 1998.
Infuyente en el urbanismo de Barcelona, en los trabajos relacionados con los Juegos
Olmpicos de 1992, y especialmente en las ideas para la transformacin del frente marti-
mo y la realizacin, ampliamente conocida, del Moll de la Fusta.
Dentro de sus proyectos ms destacados se encuentra un desarrollo habitacional en
Alcoi, Valencia (1995). En 1985 Manuel de Sol - Morales funda la revista Urbatas que se
ha convertido internacionalmente en una de las revistas lideres en el campo del diseo
urbano.
Ha concluido la transformacin del rea portuaria de Saint - Nazaire-Nantes y la plaza
de la estacin en Lovaina (Blgica). Proyecta el frente Urbano del Parque da Cidade en
Porto, Portugal; la renovacin del Distrito del Porto Vecchio de Trieste, el nuevo frente ur-
bano La Maquinista en Barcelona, el Plan General de Terrassa, Catalua y la renovacin
urbana del centro de Arnhem, Holanda.
115
Proyectos realizados sobre distintas ciudades europeas, (Berln, Salzburgo, Npoles,
Rotterdam, Amberes, Salnica, Almere) y en Santo Domingo,RD. Algunas realiza-
ciones han sido: el centro de oficinas, comercial y cvico Illa Diagonal en Barcelona
(con Rafael Moneo), el espacio pblico Winschoterkade en Grningen, Holanda, y el
barrio residencial de La Sang en el centro histrico de Alcoi, Alicante.
Autor de mltiples estudios, libros, artculos y exposiciones.
Editor de Materiales de la ciudad y Ciencia urbanstica. Fundador y redactor de Ar-
quitecturas Bis, UR, Urbanismo-Revista. Colaborador de Lotus, Casabella, Perspecta,
Archis, Daidalos, etc.
Premios: March a la investigacin, 1970; Puig i Cadafalch, 1981; Nacional de Urba-
nismo, 1983, Ciutat de Barcelona, 1986; Bienal de Arquitectura espaola, 1994; F.A.D.,
1995; Iber FAD, 1999; Narcis Monturiol, 2000; Grand Prix dUrbanisme, Europe, 2000.
Diseador y productor de URBATAS.
12.3. carlos jiMnEz, un arquitEcto afincado En tExas
Ha recibido numerosos premios y su obra ha sido expuesta en museos y galeras de
todo el mundo. Ha simultaneado su intensa obra profesional con una actividad docente
realizada en universidades americanas y europeas.
El arquitecto ha hecho uso de unas condiciones, emplazamientos y contextos intelec-
tuales dados, mostrando as que la profundidad multifactica de su obra se debe en
gran parte a su activa y emptica atencin hacia el medio en el que trabaja.
La obra de Carlos Jimnez establece la estrecha relacin que existe entre su vida y obra,
entrelazando detalles biogrfcos con el lenguaje lrico y personal de su arquitectura.
Entre sus obras y proyectos ms representativos, se encuentran:
Casa Saito, Houston, Texas. 1991-1998.
Administracin Central y Escuela de Arte, Museo de Bellas Artes de Houston, Texas.
1991-1994.
Casa Lott, Houston, Texas. 1992-1994.
Edifcio para Talleres de Arte Spencer, Williamstown, Massachusetts. 1993-1996.
116
Casa Davis-Mosteller, Houston, Texas. 1994-1995.
Remodelacin de la casa Newlin, Houston, Texas. 1995-1996.
Monumento y jardn dedicados a Eric Alexander, Museo del Holocausto, Houston,
Texas. 1996-1999.
Museo de Arte Moderno de Fort Worth. Concurso restringido. Fort Worth, Texas. 1996-
1997.
Guardera infantil Cummins. Concurso restringido. Columbus, Indiana. 1997.
Nuevo Centro de arte en al Universidad de DePauw, Greencastle, Indiana. 1997-
2000.
Prototipos para los locales de distribucin de Motores Cummins. 1997-2000.
Arrecife: tres enlaces con el mar. Arrecife, Lanzarote, Islas Canarias, Espaa. 1998.
Diseo de la exposicin The Pritzker Architecture Prize 1979-1999, Instituto de Arte
de -Chicago, Chicago, Illinois. 1997-1999.
Remodelacin y ampliacin del Museo de Arte Nelson-Atkins. Concurso restringido.
-Kansas City, Missouri. 1999.
12.4. JUAN CARLOS GARCA BOCANEGRA. (MEDELLN, COLOMBIA)
Asesor del rea Metropolitana del Valle de Aburr para el desarrollo de las estrate-
gias de gestin urbana de soporte al Modelo y Sistemas de ordenamiento territorial
Metropolitano.
Desde 1987 ha realizado otros estudios en la Universidad de Los Andes, la Cooperacin
Tcnica Francesa y Federacin Colombiana de Municipios, la Iula/ Banco Interamericano
De Desarrollo, la Jica International Center Hokkaido Japon, la Pact Arim 93 Francia
y el Lincoln Institute Of Land Policy Usa.
Se ha desempeado como asesor de la formulacin de diversos planes parciales en el
pas, entre los ms representativos se encuentran: Renovacin Urbana R4 en Cartagena,
Coltejer S.A en Itag, Argos, Guayabos, Pajarito, Loma de los Bernal, Altos de Calazans,
Indural y Corazn de Jess en Medelln, Bavaria y Ciudad Victoria en Pereira, Centro Ad-
ministrativo y Cultural de Sabaneta y Ciudad Melndez en Cal.
Sus asesoras se han extendido a los procesos normativos y al apoyo a varios municipios
del pas en la implementacin y aplicacin de la reglamentacin en sus POTs, entre
ellas se encuentran: La asesora para la formulacin del Sistema Municipal de Reparto
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de Cargas y de Benefcios para el ajuste del POT de Medelln, como tambin la asesora
para el proceso de aplicacin de las reglamentaciones sobre reparto de cargas y benef-
cios Distritales y su diseo del marco legal y operativo, derivados del POT del Distrito de
Bogot; asesora del Plan Especial de Espacio Pblico y Equipamientos y la reglamenta-
cin y adopcin del POT para Cali.
Su actividad docente se ha desarrollado en pases como Colombia y Japn en ciudades
como Medelln, Cartagena, Bogot y Cal en cursos de Pregrado, Postgrado, Diplomados,
especializaciones y maestras.
Ha formulado varios planes relacionados con la planifcacin y el ordenamiento del te-
rritorio, entre estos el Plan Integral de Manejo para el Club El Rodeo, el Plan Parcial Altos
del Poblado, en Medelln y la simulacin urbanstico fnanciera para el Plan Parcial de
Bavaria en Pasto.
De la misma manera ,dentro de sus mltiples proyectos en el campo de planifcacin
tambin se ha desempeado como coordinador de varios planes en el pas, entre algu-
nos estn el Plan Parcial de Redesarrollo Urbano de SIMESA, la Formulacin y Adopcin
del Plan de Ordenamiento Territorial de Medelln y el Plan Parcial de Menga en Cali.
Ha sido consultor para la formulacin del Macroproyecto de la Cinega de la Virgen
Cartagena, para la estructuracin tcnica y legal de los planes parciales del Area Metro-
politana de Bucaramanga y para la reglamentacin del POT Medelln.
Finalmente su desempeo como director de diversos planes y proyectos ha sido una de
las actividades ms relevantes a lo largo de su carrera profesional, entre los ms represen-
tativos est la direccin Tcnica del Plan Parcial para el Macroproyecto Parque Temtico
de Flora y Fauna en Pereira, la Direccin de los Planes Parciales de Naranjal y Altos de
Calasanz. Asesor de los Planes Parciales de Corazn de Jess y San Benito, la direccin
del ministerio de Desarrollo Econmico, y la Codireccin del Plan de Ordenamiento Terri-
torial Metropolitano de Bucaramanga.
12.5. GIOVANNA VITTORIA SPERA VELSQUEZ (MEDELLN, COLOMBIA)
Arquitecta de la Universidad Pontifcia Bolivariana, con estudios en Planifcacin Urbana
de la Universidad de Roma, realiza una breve pasanta en el Doctorado de Urbanismo de
118
la Universidad Politcnica de Catalua con el profesor Joaquim Sabat y asiste al Labora-
torio de Urbanismo de la misma Universidad bajo la tutora de la profesora Maria Rubert
de Ventos. Es profesora de Urbanismo desde 1995 de la Facultad de Arquitectura UPB.
Funda el Laboratorio de Arquitectura y Urbanismo LAUR- de la Universidad Pontifcia
Bolivariana en 1997 bajo la direccin del arquitecto Jorge Perez Jaramillo y lo dirige hasta
el 2003. Funda la ofcina de arquitectos S+A con el arquitecto Juan Esteban Arteaga en el
2004. Su trabajo ha sido reconocido con menciones de honor en las Bienales Nacionales
de Arquitectura en la categora de diseo urbano por los proyectos Parque de los Pies
Descalzos en asocio con los arquitectos Ana Elvira Vlez y Felipe Uribe de Bedout reali-
zado por el Laur/UPB y por el Paseo Castilla realizado con S+A. Gana el Premio Nacional
de Arquitectura de la Bienal de Arquitectura del 2006 en la categora de Ordenamiento
Urbano y Regional por el proyecto de la Gran Manzana Simesa, realizado con S+A en
asocio con el arquitecto Juan Carlos Garcia Bocanegra.
Asesora del rea Metropolitana del Valle de Aburr en el Taller de Ordenamiento Territo-
rial Metropolitano en los temas de ordenamiento fsico del territorio y Proyectos Estrat-
gicos, Medelln.
Jurado en el Concurso Parque Metropolitano de las Tres Aguas - Municipio de Caldas,
rea Metropolitana del Valle de Aburr, Colombia. Concurso convocado por Sociedad
Colombiana de Arquitectos de Antioquia, rea Metropolitana del Valle de Aburr.
Dentro de los proyectos ms relevantes realizados por su ofcina de arquitectura S+A en
asocio con el arquitecto Juan Esteban Arteaga, se encuentran: el Diseo Urbanstico y
Paisajstico para la Doble Calzada Solla - Hatillo, rea Metropolitana del Valle de Aburr;
el diseo Urbano y Paisajstico Parque Simesa y Parque de los Colores CIUDAD DEL RIO,
El diseo Urbanstico para los Proyectos viales en el sector de El Poblado, el proyecto
urbanstico y arquitectnico Avenida Oriental, el Proyecto urbanstico y arquitectnico
Paseo peatonal Castilla-Cra 68, el proyecto urbanstico y arquitectnico Avenida 34 y
Loma Los Balsos, Medelln, entre otros.
En el campo de la planifcacin, su ofcina ha formulado diversos planes parciales, entre
ellos el Plan Parcial La Cumbre, el Plan Parcial Los Guayabos, el Plan Parcial de Argos y el
Plan Parcial de SIMESA, en Medelln. El Plan Parcial para la Subzona EU2 del Municipio de
La Pintada (Antioquia).
119
Desarroll las guas de ACCESIBILIDAD AL ESPACIO PBLICO Y TRANSPORTE Y EDIFICA-
CIONES y de AJUSTES TCNICOS A LOS DISEOS DEL ESPACIO PBLICO ASOCIADO A
LOS Sistemas Integrados de Transporte Masivo SITM- en el proceso de construccin.
Coordin de los estudios tcnicos y su articulacin con el desarrollo de los detalles cons-
tructivos del espacio pblico del corredor Metroplus Calle 30, Medelln.
Asesor la implementacin del Manual de Diseo y Construccin del Espacio Pblico-
MEP para San Jos de Costa Rica.
HOJA DE VIDA DE LOS PROPONENTES GANADORES
13.1. CONSORCIO: AQUATRO, ARQUITECTURA Y URBANISMO.
13.1.1. tEc cuatro s.a
Es una consultora fundamentalmente dedicada al campo de la ingeniera civil creada
en el ao de 1988 por un grupo de Ingenieros de Caminos con amplia experiencia en el
campo de Redaccin de Proyectos y direcciones de obras.
Servicios
Planifcacin y Estudios de Viabilidad.
Estudios Tcnicos e Informativos.
Proyectos Constructivos.
Direcciones Integrales (Project Management)
Interventoras de Obras.
Asistencias Tcnicas a Proyectos y Direcciones de Obras
rea de actividad ms importante
Carreteras y Autopistas
Edifcaciones Industriales
Estructuras y Puentes
Ferrocarriles
Hidrulica y Saneamiento
Medio Ambiente
Puertos y Obras Martimas
13.
120
Restauraciones y Edifcaciones
Sistemas de Transporte Masivo
Terminales y Estacionamientos
Vas Urbanas y Urbanismo
13.1.2. fElipE liMongi aparicio, 1974
Arquitecto italiano-colombiano. Actualmente se desempea como arquitecto colabora-
dor de TEC-CUATRO S.A en Barcelona, Espaa y como arquitecto asociado en su ofcina
de arquitectura LIMONGI+MORALES en donde se desarrollan proyectos de arquitectura
y paisajismo, enfocados en la vivienda y en los concursos de edificios pblicos
especializados.
A lo largo de su vida profesional ha trabajado en asocio con arquitectos como Mazzanti,
Lombarda, draghi y otros en el diseo de proyectos como el Parque Tercer Milenio, es-
pacios pblicos y puentes peatonales, Bogot, Colombia - Implantacin y diseo arqui-
tectnico, tipologas arquitectnicas para calzadas, Cartilla de Andenes, Parque Zonal
Aurora II, Escuela San Vicente, Parque Zonal La Vida, Estacin de servicio automotriz
Alkosto, Coliseo y Centro Cultural Colegio Teresiano en Bogot, Colombia y en el
Centro di Cultura San Gaetano - en Padova, Italia.
En el sector pblico, se desempeo como arquitecto en el Departamento Administra-
tivo de Planeacin Distrital Bogot en el diseo urbano de diversos planes parciales.
Ha participado en ms de 20 concursos con nfasis en edifcios especializados y equi-
pamientos pblicos, en pases como Colombia, Italia, Espaa, Alemania, Suiza y otros, de
los cuales ha sido premiado en su gran mayora.
Su experiencia en docencia e investigacin en Colombia, se ha concentrado en la
proyectacin arquitectnica, y en Europa se ha desempeado como profesor invitado
de diversos workshop internacionales.
13.1.3. doris tarchpulos siErra
Arquitecta, Urbanista y Especialista en Vivienda. Ha sido Directora del Instituto de Vivien-
da y Urbanismo de la Universidad Javeriana donde ha liderado varias investigaciones y
121
consultoras sobre las cuestiones urbansticas y arquitectnicas de la vivienda social en
Bogot. Durante los ltimos aos ha trabajado en el Estudio de Urbanismo CCRS y en
el Estudio de Arquitectura Miralles Tagliabue EMBT en Barcelona, al tiempo que ha reali-
zado su Doctorado en Urbanismo en la Universidad Politcnica de Catalua.
13.1.4. giancarlo Mazzanti siErra
Arquitecto y diseador industrial. Se ha desempeado como diseador de varios edif-
cios representativos en el pas como el Centro Internacional de Convenciones, el Parque
Biblioteca Pblica y Ludoteca La Ladera en la zona centro oriental, el Parque Biblioteca
Pblica en el sector Santo Domingo Savio para Medelln. El Plan Maestro y Diseo Arqui-
tectnico para la Ampliacin del Museo Nacional de Colombia, el Diseo de la Alameda
Occidental Avenida Caracas, el Plan Maestro y Diseos Paisajsticos para el Parque Nacio-
nal Olaya Herrera, el Plan Maestro de Reestructuracin del Centro de Bogot, en Santa Fe
de Bogot, entre otros.
Reconocido por participar en ms de 15 Concursos de arquitectura, nacionales e in-
ternacionales, de los cuales ha resultado premiado en casi todos. Adems ha recibido
premios y menciones por sus proyectos de alta calidad paisajstica, arquitectnica y de
espacialidad interior, entre los ms representativos se encuentran el Premio Nacional de
Arquitectura en la categora desarrollo Urbano y Paisajismo, XX Bienal de Arquitectura
2006, el Premio Lpiz de Acero Categora Diseo Arquitectnico, 2000 y result fnalista
del Concurso Internacional Biblioteca Nacional de Mxico, que contaba con concur-
santes como Norman Foster, Carlos Ferrater, Zaha Hadid, Herzog and de Meuron, Man-
silla y Tuon, Rem Koolhaas, Mvrdv entre otros.
Se ha desempeado como profesor de diseo arquitectnico en varias universidades de
la ciudad de Bogot, y ha sido director de tesis de grado en la Universidad Jorge Tadeo
Lozano.
13.2. CASTAEDA ARQUITECTOS.
Es una Unin Temporal, especializada en el campo de la arquitectura (diseo y construc-
cin), establecida en Colombia en 2001, con sede en la ciudad de Medelln, fruto de la
unin de la experiencia profesional de sus socios.
122
Cuenta la frma, con los servicios profesionales de sus socios y la colaboracin de ase-
soras profesionales en las distintas ramas complementarias de la arquitectura, para lle-
var a cabo cualquier tipo de proyecto arquitectnico y urbano.
13.2.1. hErnando castaEda prEz: Socio - Arquitecto U.Nal Bogot. Profesor ju-
bilado Universidad Nacional Medelln.
13.2.2. javiEr hErnando castaEda acEro: Socio - Arquitecto U.P.B. y U. Nal.
Magster en Esttica Universidad Nacional Medelln.
13.2.3. juan carlos castaEda acEro: Socio - Arquitecto U. Nal Medelln. Magster
en Teora de la Arquitectura y del Urbanismo Universidad de Paris 8.
Han participado en diversos concursos pblicos en los que han obtenido distinciones y
premios, entre ellos el Parque-Biblioteca publica de San Javier, Parque-Biblioteca publica
la Quintana, Centro Cvico de Antioquia, Plaza de la Libertad, en Medelln y el Centro
Cultural Metropolitano de Pereira.
Todos sus socios son profesores de Diseo Arquitectnico en las escuelas de Arquitec-
tura de la Universidad Pontificia Bolivariana y Universidad Nacional de Colombia,
seccional Medelln.
Su ofcina ha diseado proyectos que van desde la vivienda unifamiliar y multifamiliar,
pasando por edifcios especializados, equipamientos y espacios pblicos hasta espa-
cios comerciales y montajes de ferias. Estos proyectos han sido desarrollados en varias
regiones del pas, en municipios como Medelln, Itag, Rionegro, Envigado, Pereira y
Bogot y han sido merecedores de varios premios y menciones de arquitectura, entre
los ms representativos se encuentran la Casa para el seor Juan Carlos Montoya en la
vereda el Tablazo, Antioquia. Que fue seleccionada en la XII Bienal Colombiana de Arqui-
tectura; el Centro administrativo municipal de Itag. C.A.M.I. Itag; y el Edifcio Escuela
de Arquitectura y Diseo de la Universidad Pontifcia Bolivariana. Premio ex Aequo IV
Bienal Internacional de Arquitectura de Sao Paulo Brasil 1999, Mencin honorfca en la
XXVII Bienal Colombiana de Arquitectura 2.000, Premio de Arquitectura de Antioquia en
la III muestra Regional de Arquitectura 1.999.