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    Informe 4 Ect

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    El documento describe una práctica de laboratorio sobre el sensor de temperatura del refrigerante (ECT). El estudiante realizó mediciones de voltaje en el sensor con y sin conectarlo, y observó que la resistencia y tensión disminuyen a medida que aumenta la temperatura, identificando al sensor como de tipo NTC. El estudiante concluyó que el sensor ECT controla la temperatura del refrigerante y que una resistencia NTC reduce el paso de voltaje con el aumento de la temperatura.

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    El documento describe una práctica de laboratorio sobre el sensor de temperatura del refrigerante (ECT). El estudiante realizó mediciones de voltaje en el sensor con y sin conectarlo, y observó que la resistencia y tensión disminuyen a medida que aumenta la temperatura, identificando al sensor como de tipo NTC. El estudiante concluyó que el sensor ECT controla la temperatura del refrigerante y que una resistencia NTC reduce el paso de voltaje con el aumento de la temperatura.

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    El documento describe una práctica de laboratorio sobre el sensor de temperatura del refrigerante (ECT). El estudiante realizó mediciones de voltaje en el sensor con y sin conectarlo, y observó que la resistencia y tensión disminuyen a medida que aumenta la temperatura, identificando al sensor como de tipo NTC. El estudiante concluyó que el sensor ECT controla la temperatura del refrigerante y que una resistencia NTC reduce el paso de voltaje con el aumento de la temperatura.

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    El documento describe una práctica de laboratorio sobre el sensor de temperatura del refrigerante (ECT). El estudiante realizó mediciones de voltaje en el sensor con y sin conectarlo, y observó que la resistencia y tensión disminuyen a medida que aumenta la temperatura, identificando al sensor como de tipo NTC. El estudiante concluyó que el sensor ECT controla la temperatura del refrigerante y que una resistencia NTC reduce el paso de voltaje con el aumento de la temperatura.

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    UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL UTE

    NOMBRE: QUINGA ELVIS


    CURSO: 6 A
    INFORME DE AUTO TRNICA
    Tema: SENSOR ECT
    OBJETIVOS GENERALES:
    Conocer de forma practica el funcionamiento del sensor
    Objetivos especficos:
    1) Realizar las diferentes mediciones que se pueden realizar en el sensor ECT
    2) Realizar y aprender las pruebas de voltaje que fluye por cada cable del sensor , con la
    ayuda de un multmetro automotriz
    MATERIALES:
    1) PIROMETOR
    2) MULTIMETRO AUTOMOTRIZ
    3) SENSOR ECT
    4) MAQUETA DE PRUEBAS
    MARCO TEORICO:
    El sensor ECT responde a los cambios en la temperatura del refrigerante del motor.
    Mediante la medicin de la temperatura del refrigerante del motor, de esta manera la ECM
    conoce la temperatura media del motor. El sensor ECT suele estar situado en un paso el
    refrigerante antes del termostato. El ECT se conecta a la terminal THW en el ECM.


    El sensor de ECT es fundamental para muchas funciones de ECM, como la inyeccin de
    combustible, tiempo de encendido, sincronizacin variable de vlvulas, cambios de
    transmisin, etc. Siempre verifique que el motor este trabajando a la temperatura de
    funcionamiento normal y que el sensor ECT enve una seal precisa de temperatura a la
    ECM.
    A pesar de estos sensores miden cosas distintas, todas operan de la misma manera. De la
    seal de voltaje del sensor de temperatura, la PCM sabe la temperatura. A medida que la
    temperatura del sensor se calienta, la seal de tensin disminuye. La disminucin de la
    tensin es causada por la disminucin de la resistencia. El cambio en la resistencia hace que
    la seal de tensin caiga.
    El sensor de temperatura se conecta en serie a una resistencia de valor fijo. El ECM
    suministra 5 voltios para el circuito y mide la variacin de voltaje entre la resistencia de
    valor fijo y el sensor de temperatura.
    Cuando el sensor est fro, la resistencia del sensor es alta, y la seal de tensin es alta. A
    medida que el sensor se calienta, la resistencia disminuye y disminuye la tensin de la
    seal. De la seal de tensin, el ECM puede determinar la temperatura del refrigerante, el
    aire de admisin, o de los gases de escape.
    El cable a tierra de los sensores de temperatura est siempre a la ECU generalmente en la
    terminal E2. Estos sensores se clasifican como termistores.



    PROCEDIMIENTO:
    PRUEBA DE VOLTAJE
    1) Desconectamos el sokett
    2) Poner swith en contacto
    3) Con un miltimetro automotriz procedemos a medir el voltaje que fluye por cada cable
    Obtuvimos los siguientes resultados:
    Cable rosado =5,01 v
    Cable verde = 0,06 v
    Cable negro = 0,03 v

    ECU ECT
    5,01 V
    TABLERO 0,06 V
    0,03 V



    PRUEBAS DE RESISITENCIA PAR COMPROBAR SI ES NTC O PTC
    1) El soket desconectado
    2) Con un multmetro medimos el voltaje
    3) Con el pirmetro vamos calentado el sensor y verificamos la variacin de temperatura
    4) Tomamos datos
    OBTUBIMOS LOS SIGUIENTES RESULTADOS
    R( K ) T C
    2,2 19,8
    1,3 25,2
    0,8 45
    0,7 40
    0,5 52


    TABLERO


    R( K )
    2,2 NTC


    0,5
    2 mts
    T C
    19,8 52


    LUEGO DE REALIZAR ESTA PRUEBA COMPROBAMOS QUE EL SENSOR ERA
    DE TIPO NTC OSEA CUANDO LA TEMPRETURA SUBE, EL VOLTAJE Y LA
    RESISTENCIA BAJA

    PRUEBA S DE VOLTAJE CON EL SOKETT CONECTADO
    1) Conectamos el soket
    2) Pichamos los extremos del sensor
    3) Comprobar voltaje con el multmetro
    Obtencin de resultados
    V T C
    3,01 24
    2,8 30
    2.3 35
    1,8 40
    1,5 56


    ECU ECT
    3,01 V SEAL alimentacin
    TABLERO 0,03 V tablero
    0,02 V masa




    CONCLUSION :
    1) Luego realizar la practica concluimos lo siguientes que el sensor ECT es el
    sensor que controla el paso del refrigerante
    2) Concluimos que una resistencia de tipo NTC es aquella que dcuando se
    calienta corta el paso de voltaje
    Recomendaciones
    1) Reco9imetdamos que el buen uso de los instrumentos de medida asegura
    una buena obtencin de datos
    2) No debemos dar por daado un sensor sin antes comprobarlo

    TABLERO

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