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INGENIERIA DE TRANSITO EL TRANSITO INTENSIDAD-VELOCIDAD SEALIZACION

INGENIERIA DE TRANSITO Intensidad de Trfico
El trfico tiene unas caractersticas bsicas: La Intensidad de Trfico, o nmero de vehculos que
pasan por una determinada seccin de calle o carretera en una unidad de tiempo. La composicin o
clases de vehculos que forman la corriente de trfico.
La velocidad, bien sea del conjunto de la corriente de trfico o bien de los vehculos aislados. Otras
caractersticas tambin interesantes para definir el trafico son: La separacin entre vehculos medida
en unidades de longitud. El Intervalo en unidades de tiempo. La densidad en vehculos por unidad de
longitud

Otras caractersticas tambin interesantes para definir el trafico son: La separacin entre vehculos
medida en unidades de longitud. El Intervalo en unidades de tiempo. La densidad en vehculos por
unidad de longitud

La Intensidad de Trafico viene condicionada por la DEMANDA, que varia en cada tramo, lo que
quiere decir que la capacidad de la va condiciona la intensidad, no solo porque establece un lmite
sino porque al existir restricciones, la demanda se ve afectada. La intensidad de trfico tiene varios
ciclos:
Ciclo Anual: en el cual intervienen las caractersticas del mes, las caractersticas de la zona, la
proporcin del trfico pesado, la cercana al centro de la ciudad.
Ciclo Semanal: el trafico es distinto en das laborables, de lunes a viernes, que en sbado y en
domingos; siendo las diferencias ms o menos acusadas segn el tipo y la funcin de cada va.
Ciclo Diario: los valores de la intensidad horaria del trfico varan considerablemen-te a lo largo del
da.

La Intensidad de Trfico en horas PICO: el funcionamiento de una calle o carretera no se mide por
su capacidad para intensidades, medias , sino para intensidades en horas pico. Entonces surge el
concepto de Intensidad de Trfico hora por hora o hora a hora a lo largo de un ao, y para efecto
de proyectos hay que discernir sobre si se toma como trafico horario de Proyecto el de la hora de mas
trafico del ao o aquella donde la hora ocupe un ligar especifico de ranking.

La Composicin de Trafico: el trafico est compuesto por vehculos de tipos diferentes, muy
distintos, que difieren entre s en cuanto a dimensiones, peso y velocidad. En ese sentido podemos
apreciar en la figura siguiente la clasificacin de vehculos por clases. Norma Covenin 2402-1997

INGENIERIA DE TRANSITO Velocidad del Trfico
La Velocidad de Trafico: es entre las caractersticas esenciales del trfico, una de las de definicin
ms compleja. Cuando hablamos de velocidad podemos referirnos a la de un vehculo en particular,
ala de un grupo de vehculos o a una magnitud que tiene simultneamente en cuenta las
circunstancias de la circulacin y de la va.

La Velocidad: de un determinado vehculo puede definirse de tres formas fundamentales:

Velocidad Local (VL): aquella velocidad de un vehculo al atravesar una determinada seccin de una va.
Velocidad de Circulacin (VC): es igual a la distancia recorrida en un tramo determinado dividida por
el tiempo en que el vehculo esta en movimiento.
Velocidad de Recorrido (VR): es el cociente entre la distancia total recorrida en un tramo determinado
y el tiempo que transcurre desde el instante en que el vehculo inicia el viaje hasta que llega a su
destino, incluyendo las posibles detenciones y retrasos debidos al trfico.
La Velocidad: en Ingeniera de Transito y/o Trafico lo que interesa no es la velocidad aislada de un
vehculo sino la de un grupo de vehculos y existen dos forma de obtenerlas:

Velocidad Media Local (VML): no es mas que las velocidades locales de todos los
vehculos que pasan por una seccin determinada, y obtener la media en un cierto
periodo.
Velocidad Media del Tramo (VMT): consiste en considerar un tramo de va de Longitud
L y hallar la media de los tiempos empleados por un grupo de n vehculos en recorrer
el tramo.
La Velocidad: otros conceptos de velocidades tienen en cuenta las circunstancias de la va:

La Velocidad de Proyecto (VP): o aquella que se toma como base para definir los
elementos geomtricos de la va: radio de curvas, horizontales y verticales, distancias de
visibilidad y peraltes.
La Velocidad de Servicio (VS): que es aquella a que se puede circular por una
determinada va en situaciones favorables y bajo parmetros de seguridad aceptables.
La Velocidad: tiene un gran interesa en la definicin de otros conceptos que se toman en
consideracin en la Ingeniera de Transito como lo son la CAPACIDAD y los NIVELES DE
SERVICIO de los distintos tipos de calles y carreteras.

La Densidad: viene definida como el nmero de vehculos por una determinada longitud, siendo un
valor instantneo, y tambin puede expresarse como el valor medio de varias situaciones sucesivas.
Se llama crtica cuando alcanza la mxima capacidad y vara con el tipo de carretera.

INGENIERIA DE TRANSITO BIBLIOGRAFIA

BOX, PAUL C. (1985). Manual de Estudios de Ingeniera de Transito. Editorial Representaciones y
Servicios de Ingeniera. Mxico
DE LA RICA, SEBASTIAN-GULLON, MARIANO-AZCOITI. (1982). Ingeniera de Trafico.
Editorial Dossat, S.A Madrid-Espaa
Monografas.com
Trnsito vehicular
El trnsito vehicular (tambin llamado trfico vehicular, o simplemente trfico) es el fenmeno
causado por el flujo de vehculos en una va, calle o autopista. Se presenta tambin con muchas
similitudes en otros fenmenos como el flujo de partculas (lquidos, gases o slidos) y el de peatones.
En espaol no existe la diferenciacin que se hace en ingls entre las palabras "trnsito" y "trfico". En
ingls, la primera ("transit") se refiere exclusivamente a lo que en espaol puede llamarse "transporte
pblico", mientras que la segunda ("trfico") es aproximadamente igual a "trfico vehicular" o "trnsito
vehicular". En castellano suele utilizarse "trnsito" para describir el flujo de elementos con movilidad y
"trfico" a los elementos transportados por otro medio.
En las grandes urbes, el trfico vehicular se encuentra presente en casi todas las esferas de la actividad
diaria de la gente, y ocasiona numerosos fenmenos entre los que destacan especialmente los
congestionamientos.
Modelacin del flujo
Hay muchas aproximaciones matemticas que intentan modelar el flujo de trfico vehicular en trminos
de alguna de sus caractersticas. Todas ellas responden con cierto grado de apego a la realidad, midiendo
alguna o algunas caractersticas del flujo vehicular.
En trminos generales, existen tres enfoques (y un cuarto hbrido) para modelar flujo de trfico vehicular:
Los modelos macroscpicos se enfocan en captar las relaciones globales del flujo de trfico, tales
como velocidad de los vehculos, flujo vehicular y densidad de trfico. Por su naturaleza, son
modelos continuos, que hacen uso extensivo de ecuaciones diferenciales. Incluye a los modelos de
gases cinticos y los hidrodinmicos. Dirk Helbing, M. Treiber y L. A. Pipes son algunos de los
investigadores de mayor renombre en esta rea. Dentro de los modelos macroscpicos existen
modelos puramente empricos, denominados modelos de capacidad y nivel de servicio, que renuncian
al planteamiento preciso de ecuaciones diferenciales y se limitan a establecer relaciones empricas
entre las principales variables bajo control del diseador.
Los modelos microscpicos se enfocan en la descripcin del comportamiento del flujo del trfico
vehicular a travs de describir las entidades discretas individuales y atmicas que interactan unas
con otras (en este caso cada vehculo individual). Son modelos por lo general discretos. Incluye a los
modelos de carro siguiente y los modelos con autmatas celulares (de los cuales los ms importantes
son los modelos Nagel-Schreckenberg y Fukui-Ishibashi). Kai Nagel, Michael Schreckenberg, M.
Bando, P. G. Gipps, M. Fukui y Y. Ishibashi son algunos de los mayores investigadores en esta rea.
Los modelos mesoscpicos (cinticos) definen una funcin que expresa la probabilidad de que un
vehculo a determinada velocidad se encuentre en cierto tiempo en determinada posicin. Utilizan
por lo general mtodos de la mecnica estadstica.

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