Cesvimap y Vehiculo Electrico PDF

Rubn Aparicio-Mourelo
Responsable I+D+I
CESVIMAP
EL RESULTADO DE LA
INVESTIGACIN DE
CESVIMAP EN
VEHCULO ELCTRICO
INVESTIGACIN EN VEHCULO ELCTRICO

IDENTIFICACIN Y DESCRIPCIN DEL VEHCULO

TECNOLOGA EMPLEADA EN LA CARROCERA

ELEMENTOS DIFERENCIADORES

CRASH TESTS CESVIMAP. REPARABILIDAD

COMPARATIVA CON EL SEGMENTO

EL VEHICULO ELCTRICO Y LA ITV

USO, MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD

MITSUBISHI i-MIEV

Antecedentes: Toyota Prius

INVESTIGACIN EN VEHCULO ELCTRICO

Futuro
El Mitsubishi i-MiEV es
- Utilitario de cuatro plazas
- Propulsin totalmente elctrica
- Autonoma de 150 km
- Velocidad mxima de 130 km/h
Equipamiento: Airbags, control de traccin y
estabilidad activo (ASTC), ABS con EBD y asistencia a la
frenada de emergencia, faros antiniebla con luces diurnas
integradas e iluminacin posterior mediante LEDs y aire
acondicionado.
TECNOLOGIA EMPLEADA EN LA CARROCERA
Diseo: RISE (REINFORCED IMPACT SAFETY EVOLUTION)
- Absorcin de energa
- Resistencia del habitculo
- Seguridad en caso de colisin
- Aceros de alto lmite elstico (HSS & UHSS)
- Tailored blanks

180
Nm
Tipo
(denominacin)
Motor sncrono de imn permanente
Neodimio (Y4F1)
Potencia nominal 35 kW (48 CV CEE)
Potencia mxima 49 kW (67 CV CEE) / 2.500-8.000 rpm
Par mximo 180 Nm CEE / 0-2.000 rpm
Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i
Tanque
combustible
Motor trmico y caja
cambios
Batera In-Litio
Carga rpida
Motor
Cargador
Toma de carga lenta Inversor
Tipo
(denominacin)
659 cc DOHC MIVEC 12v 3 Cil. Turbo
3B20T
Potencia mxima

48 kW (66 CV CEE) / 6.000 rpm
Par mximo 94 Nm CEE / 3.000 rpm
Comparativa M.C.I.
Relacin de
transmisin: 6,066
Motor elctrico
(46kg)
Reductor
Conjunto electromecnico
Cargador/convertidor:
Conjunto electromecnico
Ondulador/inversor
Tipo Bateras de in litio
Voltaje total 330 V
Energa total 16 kWh
Composicin 88 clulas
Voltaje por
celda
3,7V/50Ah por
clula
Operacin D/M Batera: 2,80
Puesta fuera de tensin y en tensin: 0,80
Batera de alta
tensin
Compresor elctrico de
climatizacin
Alimentado a 330V AC
Aceite especial POE
Bloque de
calefaccin
elctrica
4,2 Kw -
330V CC
Sistema de climatizacin
Bloque de
calefaccin
elctrica
AT
Compresor elctrico AT
Ubicacin de sistemas frio y calor
Impulsor de aire
forzado
Entrada de aire
de climatizacin
CARGA NORMAL:
Impulsor de aire
Refrigeracin lquida
CARGA RPIDA:
Impulsor de aire
Refrigeracin lquida
Sistema de climatizacin
Refrigeracin durante la carga
Equipos de
proteccin:

Seguridad
CRASH TEST CESVIMAP
Las pruebas de impacto de vehculos a velocidad
controlada realizadas en CESVIMAP se rigen segn las
directrices especificadas por el RCAR (Research
Council for Automobile Repairs).

Estas pruebas se llevan a cabo para obtener los datos
necesarios para elaborar estudios de daabilidad y
reparabilidad.

CRASH TEST CESVIMAP
GOLPE DELANTERO:

Consiste en impactar el vehculo, a una velocidad
entre 15 y 16 km/h y en el 40% de su parte
delantera izquierda, contra un bloque
indeformable y girado 10 en sentido antihorario
respecto a la longitudinal del vehculo.

RESULTADOS GOLPE DELANTERO:

PARAGOLPES
TRAVIESA DELANTERA
LARGUERO DELANTERO
FARO
CUNA SUBCHASIS, CONDENSADOR
AIRBAGS, PRETENSORES

CRASH TEST CESVIMAP
CRASH TEST CESVIMAP
GOLPE TRASERO:

Consiste en impactar una barrera mvil de 1400 kg,
contra el vehculo, a una velocidad entre 15 y 16 km/h.

El vehculo se posiciona girado 10 en sentido horario
respecto a su eje longitudinal, de modo que el golpe
afecte al 40% de la parte trasera derecha.

CRASH TEST CESVIMAP
RESULTADOS GOLPE TRASERO:

PARAGOLPES
LARGUERO TRASERO.
EXTENSIN DEL LARGUERO
SOPORTE DEL PARAGOLPES.
ARRUGAS EN EL PISO MALETERO.
CRASH TEST CESVIMAP
GOLPE LATERAL:

Se hizo impactar un vehculo de 1200 kg,
aproximadamente, contra el vehculo elctrico, el cual
estaba situado de forma perpendicular.
El golpe se realiz a 20 km/h.

RESULTADOS GOLPE LATERAL

ESTRIBO, REFUERZO Y EMBELLECEDOR
PILAR CENTRAL (Zona inferior)
PISO MALETERO
PUERTA DELANTERA Y TRASERA
ALETA TRASERA
CRASH TEST CESVIMAP
COMPARATIVA EN EL SEGMENTO
TIEMPOS DE REPARACIN
COSTES DEL RECAMBIO
VEHCULOS DEL MISMO SEGMENTO
Hace aos que se estn inspeccionando de manera habitual
tanto vehculos elctricos como hbridos

EL VEHCULO ELCTRICO Y LA ITV
INSPECCIN DE VEHCULOS
ELCTRICOS E HBRIDOS

Toyota Prius I

Toyota Prius II

Toyota Prius III

CONCLUSIONES
La inspeccin es ms sencilla y de menor duracin.
No hay ninguna novedad a lo ya conocido pues ya se
estaban inspeccionando habitualmente vehculos hbridos.
Menor tiempo de inspeccin = menores tarifas
En inspeccin no existe riesgo de contacto elctrico
Aparecen nuevos componentes susceptibles de revisin:
Batera y cableado de alta tensin, ultracondensadores, toma
de carga, mquina elctrica, equipo convertidor/inversor,
conjunto transformador AC/DC, sistema de control de
traccin, grupo diferencial/reductor, generador de ruido, freno
regenerativo, paneles solares, avisadores acsticos y pticos

EL VEHCULO ELCTRICO Y LA ITV
Pruebas realizadas

- Carretera nacional (limitacin 100 km/h) sin
A/C, 1 ocupante: 93 km (ida/vuelta) restando una
autonoma del 12,5%.

- Autova (limitacin 110 km/h), 4 ocupantes
sin A/C: se lograron recorrer 112 km a una
temperatura ambiente de 19C.

- Urbano (limitacin 50km/h) un solo ocupante
sin A/C, temperatura media de 28C, recorrido
total de 142,4 km.
Tericamente tiene un consumo medio de 13,5 kWh/100
km (150 km de autonoma con 16 kWh), as que los
costes son los siguientes:
Tarifa valle: 1,29 / 100 km
Tarifa supervalle: 0,89 / 100 km
Punta: 2,66 / 100 km
COSTES

20 % inferior a uno convencional
Inversin y modificacin:
- EPIs, utillaje y formacin.
- Zona exclusiva
- Limitacin de los trabajos en cabinas de pintura.

Seguir el procedimiento del fabricante.

En la mayora de los casos sustitucin
TALLER
REPARACIN
Homologacin del vehculo elctrico y sus componentes.
CEPE/ONU 100R01, Seguridad de los vehculos
elctricos.
RD 2028/1986, Homologacin de tipos de vehculos
automviles.
Normalizacin. (CEN, CENELEC, ETSI).
Cargadores de a bordo.
Cargadores externos y bateras.
Carga inteligente.
Compatibilidad electromagntica.
Infraestructura de carga del VE.
Viviendas.
Garaje colectivo
Vas de dominio pblico
ISO 6469-3 Vehculos elctricos. Requisitos de seguridad.
Parte 3: Proteccin de las personas contra las descargas
elctricas.
Gracias por su
atencin
Rubn Aparicio-Mourelo
Responsable I+D+I
CESVIMAP

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