Manual de Morteros 2009

3
ISSN 1850-5473
ANALES
DE LA
ACADEMIA NACIONAL DE INGENIERA
TOMO V - AO 2009
BUENOS AIRES
REPBLICA ARGENTINA
Comisin de Anales
Acadmico Titular Ing. Isidoro Marn, Vicepresidente 2
Acadmico Titular Ing. Luis U. Juregui, Tesorero
Acadmico Titular Dr. Ing. Raimundo O. DAquila
ANALES
Las opiniones vertidas en los distintos artculos son de exclusiva responsabilidad

de sus autores
Academia Nacional de Ingeniera

Av. Presidente Quintana 585 3 A - C1129ABB
Buenos Aires - Repblica Argentina
Tel.: (54-11) 4807-1137
Fax.: (54-11) 4807-0671
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PRLOGO
De acuerdo con lo establecido en su Estatuto, la Academia Nacional de Ingeniera tiene como fines, entre otros muy importantes, fomentar y difundir la
investigacin tcnica - cientfica en relacin con la ingeniera, propendiendo al
desarrollo futuro del pas.
Buenos Aires, 6 de abril de 2010
Comisin de ANALES

Fundada el 8 de octubre de 1970
Nacionalizada por Decreto 2347 del 11 de noviembre de 1980
ACADMICOS FUNDADORES
Ing. ENRIQUE BUTTY
Ing. JUSTINIANO ALLENDE POSSE
Ing. MANUEL F. CASTELLO
Ing. LUIS V. MIGONE

MESA DIRECTIVA
2008-2010
Presidente
Ing. ARTURO J. BIGNOLI
Vicepresidente 1
Ing. OSCAR A. VARD
Vicepresidente 2
Ing. ISIDORO MARN
Secretario
Ing. RICARDO A. SCHWARZ
Prosecretario
Ing. EDUARDO R. BAGLIETTO
Tesorero
Ing. LUIS U. JUREGUI
Protesorero
Ing. ANTONIO A. QUIJANO

AUTORIDADES
(Desde su fundacin)
PERODO 1971-1974
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
Ing. Antonio Marn

Ing. Salvador Mara del Carril
Ing. Luis Mara Ygarta
Ing. Julio Vela Huergo
Ing. Jorge Z. Klinger
Ing. Gabriel Meoli
Ing. Eduardo M. Huergo
PERODO 1974-1976
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
Ing. Antonio Marn

Ing. Gabriel Meoli
Ing. Salvador San Martn
Ing. Luis Mara Gotelli
PERODO 1976-1978
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
Ing. Antonio Marn

Ing. Arturo J. Bignoli
Ing. Angel A. Cerrato
Ing. Carlos S. Carrique
10
PERODO 1978-1980
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
Ing. Antonio Marn

Ing. ngel A. Cerrato
PERODO 1980-1982
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
Ing. Antonio Marn

Ing. Alberto S. C. Fava
PERODO 1982-1984
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
Ing. Antonio Marn

PERODO 1984-1986
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
Ing. Antonio Marn

11
PERODO 1986-1988
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
Ing. Antonio Marn

Ing. Vctor O. Miganne
Ing. Fnix R. Marsicano
PERODO 1988-1990
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
Ing. Antonio Marn

Ing. Oscar L. Briozzo
PERODO 1990-1992
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
Ing. Antonio Marn

PERODO 1992-1994
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
Ing. Antonio Marn

12
PERODO 1994-1996
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
Ing. Antonio Marn

Ing. Isidoro Marn
Ing. Oscar A. Vard
PERODO 1996-1998
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
Ing. Antonio Marn

Ing. Isidoro Marn
Ing. Oscar A. Vard
PERODO 1998-2000
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
Ing. Antonio Marn

Ing. Isidoro Marn
Ing. Oscar A. Vard
Ing. Antonio A. Quijano
PERODO 2000-2002
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero

Ing. Oscar A. Vard
Ing. Isidoro Marn
Ing. Ricardo A. Schwarz
Ing. Toms A. del Carril
13
PERODO 2002-2004
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero

Ing. Oscar A. Vard
Ing. Isidoro Marn
Ing. Luis U. Juregui
PERODO 2004-2006
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero

Ing. Oscar A. Vard
Ing. Isidoro Marn
Ing. Osvaldo R. Rosato
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
PERODO 2006-2008
Ing. Oscar A. Vard
Ing. Isidoro Marn
Presidente
Vicepresidente 1
Vicepresidente 2
Secretario
Prosecretario
Tesorero
Protesorero
PERODO 2008-2010
Ing. Oscar A. Vard
Ing. Isidoro Marn
Ing. Eduardo R. Baglietto
14
15
ACADMICOS HONORARIOS
Dr. Rogelio A. Trelles
Designado Honorario en sesin del 17/9/1976
Falleci el 27/12/1981
Ing. Arturo M. Guzmn
Falleci el 5/1977
Dr. Pedro J. Carriquiriborde
Ingres el 30/7/1971
Falleci el 8/9/2002
Dr. Ing. Vitelmo V. Bertero
Ingres el 8/5/1989
Ing. Bruno V. Ferrari Bono
Ingres el 4/5/1998
16
ACADMICOS EMRITOS
Ingres el 19/11/1974
Designado Emrito en sesin del 17/12/2001
Ing. Eduardo R. Abril
Ing. Oscar G. Grimaux
Ingres el 7/12/1987
Designado Emrito en sesin del/6/6/2005
Ing. Carlos R. Cavoti
Ingres el 1/12/1986
Falleci el 1/3/2007
Ing. Federico B. Camba
Ingres el 5/6/2000
Ing. Ing. Osvaldo C. Garau
Ingres el 2/12/1991
Ing. Eitel H. Laura
Ing. Humberto R. Ciancaglini
Ingres el 4/10/1999
17
ACADMICOS TITULARES
Fecha de
Incorporacin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
Ing. Juan S. Carmona

Ing. Alberto H. Puppo
Ing. Isidoro Marn
Ing. Oscar A. Vard
Ing. Guido M. Vassallo
Dr. Ing. Ral A. Lopardo
Ing. Ren A. Dubois
Ing. Eduardo A. Pedace
Ing. Conrado E. Bauer
Ing. Manuel A. Solanet
Ing. Francisco J. Sierra
Ing. Mario E. Aubert
Dr. Ing. Rodolfo F. Danesi
Ing. Rodolfo E. Biasca
Dr. Ing. Raimundo O. DAquila
Ing. Eduardo R. Baglietto
Ing. Arstides B. Domnguez
Dr. Jos Pablo Abriata
Ing. Carlos D. Tramutola
Ing. Alberto Giovambattista
02/07/1973
01/10/1973
01/08/1983
03/12/1984
07/12/1987
07/12/1987
02/12/1991
02/12/1991
06/09/1993
04/07/1994
05/09/1994
05/06/1995
02/12/1996
07/07/1997
07/12/1998
03/05/1999
03/05/1999
04/10/1999
04/10/1999
07/08/2000
01/09/2005
15/09/2005
29/09/2005
03/11/2005
17/11/2005
27/04/2006
18
27.
28.
29.
30.
31.
32.
Ing. Gustavo A. Devoto

Ing. Ricardo J. Altube
Dra. Ing. Noem E. Zaritzky
Dr. Ing. Ral D. Bertero
Ing. Mximo Fioravanti
Ing. Patricia L. Arnera
17/07/2008
18/09/2008
06/11/2008
29/10/2009
electo 03/08/2009
electa 03/08/2009
ACADMICOS CORRESPONDIENTES NACIONALES

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Ing. Ramn L. Cerro (Santa Fe)

Ing. Mximo E. Valentinuzzi (Tucumn)
Dr. Ing. Aldo J. Viollaz (Tucumn)
Dr. Ing. Antonio Introcaso (Santa Fe)
Dr. Ing. Alberto E. Cassano (Santa Fe)
Ing. Jorge Santos (Baha Blanca)
Ing. Jorge F. Rivera Prudencio (San Juan)
Ing. Francisco L. Giuliani (Ro Negro)
Dr. Roberto J. J. Williams (Mar del Plata)
Ing. Carlos Ricardo Llopiz (Mendoza)
Dra. Ing. Bibiana M. Luccioni (Tucumn)
Dr. Ing. Ricardo D. Ambrosini (Mendoza)
11/11/1985
07/08/1989
02/11/1991
04/04/1994
05/09/1994
01/07/1997
01/12/1997
04/10/1999
19/08/2005
24/11/2005
30/04/2009
electo 03/08/2009
ACADMICOS CORRESPONDIENTES EXTRANJEROS

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Ing. Rafal N. Snchez (Canad)

Ing. Andrs Lara Senz (Espaa)
Ing. Gunnar Hambraeus (Suecia)
Ing. Jos Martiniano de Azevedo Netto (Brasil)
Ing. Joaquim Blessmann (Brasil)
Ing. Luis D. Decanini (Italia)
Ing. Ernst G. Frankel (Estados Unidos)
Ing. George Leitmann (Estados Unidos)
Dr. Ing. Vitelmo V. Bertero (Estados Unidos)
Ing. Wolfgang Torge (Alemania)
Ing. David I. Blockley (Reino Unido)
14/07/1976
16/11/1981
12/09/1983
03/10/1983
07/05/1984
07/10/1985
11/11/1985
03/10/1988
08/05/1989
04/12/1989
01/10/1990
19
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
Ing. Jorge D. Riera (Brasil)

Ing. Gerhart I. Schuller (Austria)
Ing. Luis Esteva Maraboto (Mxico)
Ing. Victor F. B. de Mello (Brasil)1
Ing. Piero Pozzati (Italia)
Ing. Angelo Miele (Estados Unidos)
Ing. Alberto Ponce Delgado (Uruguay)
Ing. Massimo Majowiecki (Italia)
Ing. Thomas Paulay (Nueva Zelanda)
Ing. Giovanni Lombardi (Suiza)
Ing. Alberto Bernardini (Italia)
Ing. Carlos I. Zamitti Mammana (Brasil)
Prof. Jrg Imberger (Australia)
Prof. Patrick J. Dowling (Reino Unido)
Prof. John M. Davies (Reino Unido)
Dr. Song Jian (China)
Ing. Hctor Gallego Vargas (Per)
Dr. Ing. Daniel H. Fruman (Francia)
Ing. Guillermo Di Pace (Ecuador)
Ing. Jorge G. Karacsonyi (Espaa)
Ing. Juan Carlos Santamarina (Estados Unidos)
Dr. Morton Corn (Estados Unidos)
Ing. Marcelo H. Garca (Estados Unidos)
Ing. Juan Jos Bosio Ciancio (Paraguay)
Dr. Ing. Jorge E. Alva Hurtado (Per)
Falleci el 1/1/2009.
19/12/1990
06/09/1993
04/07/1994
05/06/1995
05/06/1995
01/09/1997
04/10/1999
04/10/1999
04/10/1999
04/10/1999
03/07/2000
04/12/2000
07/04/2001
02/07/2001
06/08/2001
06/08/2001
03/09/2001
08/04/2002
22/06/2005
14/10/2005
03/11/2006
electo 03/12/2007
06/11/2007
14/10/2008
electo 03/08/2009
20
21

MIEMBROS DESDE SU FUNDACIN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Ing. Justiniano Allende Posse

Ing. Enrique Butty
Ing. Manuel F. Castello
Ing. Luis V. Migone
Ing. Eduardo E. Baglietto
Ing. Juan Blaquier
Ing. Alberto R. Costantini
Ing. Salvador M. del Carril1
Ing. Francisco Gabrielli
Ing. Luis M. Gotelli
Ing. Jorge Z. Klinger
Ing. Gerardo M. Lassalle
Ing. Antonio Marn
Ing. Gabriel Meoli
Ing. Emilio Olmos
Ing. Ral A. Ondarts
Ing. Csar M. Polledo
Ing. Oscar A. Quihillalt
Ing. Victor Urciolo
Ing. Julio Vela Huergo
Ing. Luis M. Ygarta
Ing. Juan S. Carmona
1
Designado Honorario en sesin del 1/8/1994.
Fundador
Fundador
Fundador
Fundador
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
30/07/1971
02/07/1973
02/07/1973
22
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
Ing. Guillermo L. Fuchs

Ing. Carlos A. Mari
Ing. Eitel H. Laura 2
Ing. Emilio M. Juregui
Ing. Alberto S. C. Fava 3
Ing. Pedro Petriz
Ing. Rafael N. Snchez
Ing. Roberto Gibrat
Ing. Patricio A. A. Laura
Dr. Rogelio A. Trelles
Ing. Arturo M. Guzmn
Ing. Carlos E. Dietl
Ing. Simn A. Delpech
Ing. Eduardo R. Abril 4
Dr. Pedro J. Carriquiriborde
Ing. Andrs Lara Saenz
Ing. Jos S. Gandolfo
Ing. Julio A. Ricaldoni
Ing. Gunnar Hambraeus
Ing. Jos Martiniano de Azevedo Netto
Ing. Rodrigo Flores lvarez
Ing. Joaquim Blessmann
Ing. Alberto H. Puppo
Ing. Herberto C. Buhler
Ing. Luis D. Decanini
Dr. Ing. Rodolfo F. Danesi 5
Ing. Ernst G. Frankel
Ing. Ramn L. Cerro
Ing. Ral A. Colombo
Designado Emrito en sesin del 7/4/2008.
4
5
2
3
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Titular
Correspondiente
Correspondiente
Titular
Honorario
Honorario
Titular
Titular
Correspondiente
Honorario
Correspondiente
Titular
Correspondiente
Titular
Correspondiente
Correspondiente
Correspondiente
Correspondiente
Titular
Correspondiente
Correspondiente
Titular
Correspondiente
Correspondiente
Titular
06/08/1973
01/10/1973
01/10/1973
01/10/1973
19/11/1974
19/11/1974
19/11/1974
19/11/1974
26/05/1975
17/12/1975
09/06/1976
14/07/1976
17/09/1976
17/09/1976
17/09/1976
17/09/1976
07/08/1978
17/11/1980
17/11/1980
16/11/1981
16/11/1981
14/06/1982
10/08/1982
01/08/1983
12/09/1983
03/10/1983
07/05/1984
07/05/1984
03/12/1984
05/09/1985
07/10/1985
07/10/1985
11/11/1985
11/11/1985
01/09/1986
23
60.
61.
62.
63.
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.
71.
72.
73.
74.
75.
76.
77.
78.
79.
80.
81.
82.
83.
84.
85.
86.
87.
88.
89.
90.
91.
92.
Ing. Carlos R. Cavoti 6

Ing. Jos F. Elaskar
Ing. Oscar G. Grimaux 7
Ing. Oscar A. Vard
Ing. Isidoro Marn
Ing. George Leitmann
Dr. Ing. Vitelmo V. Bertero 8
Ing. Ramn J. Ruiz Bates
Ing. Mximo E. Valentinuzzi
Ing. Wolfgang Torge
Ing. David I. Blockley
Ing. Jorge D. Riera
Ing. Alexander Danilevsky
Dr. Ing. Aldo J. Viollaz
Ing. Osvaldo C. Garau 9
Ing. Guido M. Vassallo
Ing. Gerhart I. Schuller
Dr. Ing. Antonio Introcaso
Ing. Luis Esteva Maraboto
Dr. Ing. Ral A. Lopardo
Dr. Ing. Alberto E. Cassano
Ing. Ren A. Dubois
Ing. Victor F. B. de Mello *
Ing. Piero Pozzati
Ing. Eduardo A. Pedace
Ing. Conrado E. Bauer
Ing. Jorge Santos
Ing. Angelo Miele
Ing. Jorge F. Rivera Prudencio
Ing. Bruno V. Ferrari Bono 10
8
9
10
* Falleci el 1/1/2009.
6
7
Titular
Correspondiente
Titular
Titular
Titular
Correspondiente
Correspondiente
Correspondiente
Correspondiente
Correspondiente
Correspondiente
Correspondiente
Correspondiente
Correspondiente
Titular
Titular
Titular
Titular
Correspondiente
Correspondiente
Correspondiente
Titular
Correspondiente
Titular
Correspondiente
Correspondiente
Titular
Titular
Titular
Correspondiente
Correspondiente
Correspondiente
Titular
01/12/1986
01/12/1986
07/12/1987
07/12/1987
07/12/1987
03/10/1988
08/05/1989
08/05/1989
07/08/1989
04/12/1989
01/10/1990
18/12/1990
03/06/1991
02/11/1991
02/12/1991
02/12/1991
02/12/1991
06/09/1993
06/09/1993
04/07/1994
04/07/1994
04/07/1994
05/09/1994
05/09/1994
05/06/1995
05/06/1995
05/06/1995
02/12/1996
07/07/1997
01/09/1997
01/09/1997
01/12/1997
04/05/1998
24
93.
94.
95.
96.
97.
98.
99.
100.
101.
102.
103.
104.
105.
106.
107.
108.
109.
110.
111.
112.
113.
114.
115.
116.
117.
118.
119.
120.
121.
122.
123.
124.
125.
126.
127.
128.

Ing. Francisco J. Sierra
Ing. Mario E. Aubert
Ing. Humberto R. Ciancaglini 11
Ing. Alberto Ponce Delgado
Ing. Massimo Majowiecki
Ing. Thomas Paulay
Ing. Giovanni Lombardi
Ing. Francisco L. Giuliani
Ing. Federico B. Camba 12
Ing. Jos A. Maza lvarez
Ing. Alberto Bernardini
Ing. Rodolfo E. Biasca
Ing. Carlos I. Zamitti Mammana
Dr. Jrg Imberger
Ing. Patrick J. Dowling
Prof. John M. Davies
Dr. Song Jian
Ing. Hctor Gallegos Vargas
Ing. Daniel H. Fruman
Dr. Ing. Raimundo Osvaldo DAquila
Ing. Eduardo Rodolfo Baglietto
Ing. Arstides Bryan Domnguez
Dr. Jos Pablo Abriata
Ing. Carlos Daniel Tramutola
Ing. Carlos Ricardo Llopiz
Dr. Roberto J. J. Williams
Ing. Guillermo Di Pace
Ing. Jorge G. Karacsonyi
Ing. Alberto Giovambattista
Prof. Milija N. Pavlovic
Ing. Juan Carlos Santamarina
Ing. Marcelo H. Garca
Dra. Ing. Bibiana M. Luccioni
11
12

Titular
07/12/1998
Titular
03/05/1999
Titular
03/05/1999
Titular
04/10/1999
Titular
04/10/1999
Correspondiente
04/10/1999
Correspondiente
04/10/1999
Correspondiente
04/10/1999
Correspondiente
04/10/1999
Correspondiente
04/10/1999
Titular
05/06/2000
Titular
05/06/2000
Correspondiente
05/06/2000
Correspondiente
03/07/2000
Titular
07/08/2000
Correspondiente
04/12/2000
Correspondiente
07/04/2001
Correspondiente
02/07/2001
Correspondiente
06/08/2001
Correspondiente
06/08/2001
Correspondiente
03/09/2001
Correspondiente
08/04/2002
Titular
01/09/2005
Titular
15/09/2005
Titular
29/09/2005
Titular
03/11/2005
Titular
17/11/2005
Correspondiente
24/11/2005
Correspondiente
19/08/2005
Correspondiente
22/06/2005
Correspondiente
14/10/2005
Titular
27/04/2006
Correspondiente electo 06/6/2005
Correspondiente
23/11/2006
Correspondiente
06/11/2007
Correspondiente electa 03/12/2007
25
129. Dr. Morton Corn
Correspondiente electo 03/12/2007
131.
132.
133.
134.
135.
136.
137.
138.
Titular
19/08/2008
Correspondiente
14/10/2008
Titular
06/11/2008
Titular
29-10-2009
Titular
electo 03-08-2009
Correspondiente electo 03-08-2009
Correspondiente electo 03-08-2009
Titular
electa 03-08-2009
Ing. Ricardo J. Altube

Ing. Juan Jos Bosio Ciancio
Dra. Ing. Noem E. Zaritzky
Dr. Ing. Ral D. Bertero
Ing. Mximo Fioravanti
Dr. Ing. Ricardo D. Ambrosini
Dr. Ing. Jorge E. Alva Hurtado
Ing. Patricia L. Arnera
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27
OBJETIVOS
Difundir la investigacin tcnica y cientfica en relacin con la ingeniera, con
el propsito de promover el desarrollo y progreso del pas.
Estudiar los diversos campos de la ingeniera en todo lo concerniente al inters
de la Nacin.
Expresar su opinin en cuestiones relacionadas con la ingeniera respondiendo
a las consultas que oportunamente le formulen autoridades gubernamentales,
universidades e instituciones docentes y asociaciones profesionales.
Fomentar el ejercicio de las actividades tcnicas, cientficas y profesionales de
la ingeniera.
Establecer y mantener relaciones con las instituciones y personas del pas y
del extranjero que se dediquen al estudio de las ciencias de la ingeniera.
Crear institutos y centros de investigacin; realizar coloquios, seminarios,
congresos y otras formas de contacto con especialistas del pas y del extranjero.
Instituir premios de estmulo para estudiosos e investigadores.
Intervenir en la formacin de tribunales o jurados que se constituyan para
juzgar el mrito de trabajos tcnicos o cientficos.
Ofrecer un mbito que permita a sus miembros y a personalidades de la ciencia
o de la tcnica, la exposicin pblica de sus ideas.
Crear una biblioteca especializada, promoviendo el canje de sus publicaciones con organismos similares e instituciones pblicas y privadas.
28
29
BREVE HISTORIA
La Academia Argentina de Ingeniera fue fundada el 8 de octubre de 1970 por
una iniciativa del Centro Argentino de Ingenieros, concretndose as una antigua
aspiracin de los ingenieros argentinos. Fueron sus Miembros Fundadores los
Ingenieros Enrique Butty, Justiniano Allende Posse, Manuel F. Castello y Luis
V. Migone, sobresalientes personalidades de la Ingeniera a quienes se les confi
la realizacin de los actos necesarios para formalizar la creacin de la Academia,
dentro de las normas del Decreto-Ley 4362/55 que rige el funcionamiento de las
Academias Nacionales, con el propsito de poder incorporarse oportunamente a
las disposiciones del mismo.
Los nombrados Miembros Fundadores, constituidos en comisin organizadora, procedieron entonces a elegir, previa evaluacin de antecedentes y mritos,
a otros dieciocho Miembros, permitindoles efectuar una asamblea constitutiva
celebrada el 4 de octubre de 1971 durante la cual se designaron los integrantes de
la Mesa Directiva, que fueron los Ingenieros Antonio Marn, Presidente; Salvador
Mara del Carril, Vicepresidente 1; Luis Mara Ygarta, Vicepresidente 2; Julio
Vela Huergo, Secretario; Jorge Z. Klinger, Prosecretario; Gabriel Meoli, Tesorero y Eduardo M. Huergo, Protesorero. Posteriormente, cumplidos los trmites
reglamentarios ante la Inspeccin General de Personas Jurdicas, la Academia
obtuvo su personera jurdica con fecha 31 de enero de 1972. Debemos destacar
aqu que el Ing. Antonio Marn fue Presidente de la Academia por casi tres
dcadas, desde su fundacin hasta su fallecimiento, ocurrido en el ao 1999. El
Ing. Marn tena una clara conciencia de la importancia que posee la Ingeniera
para el desarrollo del pas y siempre se dedic a elevar esa disciplina al nivel que
hoy ocupa junto a otras academias nacionales mucho ms antiguas. Su tesn y
empeo llevaron a que nueve aos despus de su creacin, la Academia fuera
30
incorporada al rgimen del Decreto-Ley 4362/55, convirtindose en Academia
Nacional de Ingeniera por Decreto del Poder Ejecutivo Nacional N 2347/80 de
fecha 11 de noviembre de 1980.
Al crearse,se seal que la Ingeniera, con su explosivo desarrollo, ya no se
encontraba identificada con ninguna de las Academias existentes, y que si bien
la Academia Nacional de Ciencias Exactas, Fsicas y Naturales abarcaba disciplinas que son bsicas para la Ingeniera, esta rama del saber, con su elevado
nmero de especialidades y campos de accin, no poda estar limitada a una
actividad parcial de la Academia de Ciencias cuya orientacin principal es hacia
las ciencias bsicas. Se seal adems que la Ingeniera comprende arte, ciencia y
tcnica, concepto que la diferencia. En cuanto a las dems Academias de Ciencias
que tambin cuentan con miembros que son ingenieros, por la amplitud de sus
mbitos era obvio que tampoco podan cubrir adecuadamente el extenso campo
de la Ingeniera.
La creacin de esta Academia estuvo avalada por importantes antecedentes.
Cabe citar por su importancia el ejemplo de los Estados Unidos de Amrica, pas
donde la Ingeniera alcanzaba el ms elevado nivel. All la Academia Nacional de
Ingeniera ocupa un destacado lugar, sin perjuicio de la existencia de la Academia
Nacional de Ciencias. Suecia nos da otro ejemplo con su destacada Academia
Real de Ingeniera.
La Academia inici sus actividades en una sede que le facilitara el Centro
Argentino de Ingenieros en su Departamento Tcnico, situado en la calle Viamonte 542 de la Ciudad de Buenos Aires. A principios de 1974 traslad su sede
a un local facilitado por la Sociedad Cientfica Argentina en su edificio de la Av.
Santa Fe 1145. Durante todos esos aos, las sesiones pblicas se llevaban a cabo
en el Saln de Actos de la Facultad de Ingeniera de la Universidad de Buenos
Aires, cuyas autoridades lo cedan especialmente.
A fines del ao 1982, la Academia pudo trasladarse a una sede con mayores
comodidades en un edificio de oficinas sito en la Av. Presidente Quintana 585,
sede que ocupa hasta el da de hoy. Este local pertenece a la Academia Nacional
de Derecho y Ciencias Sociales, que tuvo su sede en l hasta que se habilit la
Casa de las Academias Nacionales en la que se instal juntamente con otras
Academias, cediendo en comodato el local de la Avenida Quintana a la Academia
de Ingeniera.
De acuerdo con su Estatuto, la Academia est constituida por Miembros
Titulares o de Nmero, Miembros Honorarios, Miembros Correspondientes
y Miembros Emritos. Es condicin indispensable para ocupar un sitial en la
Academia haber tenido destacada actuacin en la investigacin cientfica o
31
tcnica, en la ctedra universitaria u otras labores docentes, o como publicista
en aspectos anlogos; o en el ejercicio profesional y gozar, adems, de concepto
pblico de honorabilidad intachable. Todos los cargos acadmicos son vitalicios
y ad-honorem. Entre sus actividades regulares se encuentra la organizacin de
simposios y conferencias pblicas de sus Miembros, as como de profesionales
de prestigio acadmico especialmente invitados, como tambin la publicacin de
informes, conferencias y comunicaciones de sus Miembros.
Desde su creacin, y dentro de sus finalidades, la Academia ha cumplido
importantes etapas. Se han incorporado destacados Miembros y se han cumplido
pasos fundamentales para darle vida institucional. Se crearon premios que fueron
acordados a hombres destacados; se estudiaron problemas de inters nacional y
se dictaron conferencias sobre temas de relevancia en el campo de la Ingeniera.
La labor cumplida ha merecido el reconocimiento de instituciones afines as como
de los sectores interesados en el progreso de la Ingeniera Argentina.
Puede decirse que a partir del momento en que obtuvo su nacionalizacin,
la Academia reorganiz su trabajo e intensific su actividad, reestructurando
su divisin con el propsito de desarrollar convenientemente sus actividades en
Secciones Tcnicas que contemplan diferentes ramas de la Ingeniera.
La necesidad de establecer y mantener relaciones con las instituciones
y personas del pas y del extranjero dedicadas al estudio de las ciencias de la
Ingeniera y conexas se manifiesta a travs de las actividades de sus Miembros
Titulares, as como de los Correspondientes Nacionales y del extranjero, manteniendo una fluida y permanente comunicacin con numerosas Academias de
Ingeniera del mundo.
El reconocimiento y estmulo de los profesionales se logra tambin a travs
de los Premios que otorga, los cuales poseen distintas finalidades. Ellos son: Ing.
Eduardo E. Baglietto, creado en el ao 1974; Sociedad Argentina de Ensayo
de Materiales, creado en el ao 1976; Ing. Enrique Butty, creado en el ao
1978; Academia Nacional de Ingeniera, creado en el ao 1981; Ing. Luis V.
Migone, creado en el ao 1981; Ing. Luis A. Huergo, creado en el ao 1990;
A los Mejores Egresados de Carreras de Ingeniera de Universidades Argentinas, creado en el ao 1993; Ing. Antonio Marn, creado en el ao 1999 e Ing.
Gerardo M. Lassalle, creado en el ao 2002.
32
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SECCIONES
Ingeniera Civil
Presidente: Ing. Alberto H. Puppo
Secretario: Ing. Arstides B. Domnguez
Integrantes: Ing. Eduardo R. Baglietto, Ing. Conrado E. Bauer, Ing. Arturo J.
Bignoli, Ing. Juan S. Carmona, Ing. Rodolfo F. Danesi, Ing. Toms A. del Carril,
Ing. Alberto Giovambattista, Ing. Luis U. Juregui, Ing. Vctor O. Miganne, Ing.
Francisco J. Sierra, Ing. Ricardo A. Schwarz, Ing. Oscar A. Vard
Mecnica y Transporte
Secretario: Ing. Manuel A. Solanet
Integrantes: Ing. Mario E. Aubert, Ing. Eduardo R. Baglietto, Ing. Francisco J.
Sierra, Ing. Ricardo A. Schwarz
Electrnica e Informtica
Secretario: Ing. Guido M. Vassallo
Integrantes: Ing. Antonio Quijano, Dr. Ing. Raimundo O. DAquila
34
Industrias - Organizacin y Direccin Empresarias
- Materiales y procesos
Presidente: Ing. Ren Dubois
Secretario: Ing. Carlos D. Tramutola
Integrantes: Ing. Rodolfo E. Biasca, Ing. Isidoro Marn, Ing. Manuel A. Solanet,
Ing. Oscar A. Vard, Dra. Ing. Noem E. Zaritzky
Ambiente y Energa10
Presidente: Ing. Eduardo A. Pedace
Secretario: Ing. Ren A. Dubois
Integrantes: Dr. Jos P. Abriata, Ing. Eduardo R. Baglietto, Ing. Conrado E. Bauer,
Ing. Juan S. Carmona, Ing. Luis U. Juregui, Ing. Isidoro Marn, Dr. Ing. Ral
A. Lopardo, Ing. Vctor O. Miganne, Ing. Patricia L. Arnera (electa)
Enseanza
Presidente: Ing. Arstides B. Domnguez
Secretario: Ing. Guido M. Vassallo
Integrantes: Ing. Mario E. Aubert, Ing. Eduardo R. Baglietto, Ing. Arturo J.
Bignoli, Ing. Juan S. Carmona, Dr. Ing. Rodolfo E. Danesi, Dr. Ing. Raimundo
O. DAquila, Ing. Toms del Carril, Ing. Alberto Giovambattista, Dr. Ing. Ral
A. Lopardo, Ing. Isidoro Marn, Ing. Vctor O. Miganne, Ing. Eduardo A. Pedace,
Ing. Antonio A. Quijano, Ing. Ricardo A. Schwarz, Ing. Patricia L. Arnera (electa)
En la sesin plenaria del 2 de noviembre se aprueba la resolucin de la Mesa Directiva de

restituir la situacin original establecida en el Artculo 10 del Reglamento Interno de ANI, estableciendo la divisin de Ambiente y Energa en dos Secciones separadas. Cabe destacar que la
fusin de ambas se efectu oportunamente por no contarse con Miembros que pudieran encabezar
la Seccin Energa, situacin ya superada.
10
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PREMIOS QUE OTORGA LA

Premio Academia Nacional de Ingeniera

Este Premio fue creado con el propsito de constituir un premio de consagracin para un ingeniero con ttulo habilitante nacional que haya desarrollado
su actividad profesional en el pas y que se haya destacado por sus obras, trabajos de investigacin, publicaciones o docencia universitaria en un campo de la
Ingeniera fijado en cada caso por la Academia y cuya actividad haya significado
aportes de excepcional mrito para el progreso del pas y para la posicin del
mismo en el campo internacional dentro de la materia. Se otorga cada dos aos.
1986 Ing. Ricardo S. Pujals
1988 Ing. Carlos A. Treglia
1990 Desierto
1992 Ing. Federico G. Malvarez
1994 Ing. Bruno V. Ferrari Bono
1996 Ing. Humberto R. Ciancaglini
1998 Ing. Roberto O. Cudmani
2000 Ing. Camilo B. Rodrguez
2002 Ing. Csar J. Luisoni
2004 Ing. Simn Gershanik
2006 Dra. Ing. Noem Elisabeth Zaritzky
2008 Ing. Jos F. Speziale
Premio Ing. Enrique Butty
Con la intencin de exaltar la memoria de quien fuera un brillante profesional de la Ingeniera Argentina, particularmente en el campo de la Fsica y de
las Matemticas, siendo adems uno de los cuatro Miembros Fundadores de la
36
Academia Nacional de Ingeniera, se crea este Premio que se otorga cada dos
aos y tiene por objeto servir de estmulo y distinguir a quien se haya destacado
por su labor como autor de trabajos (publicaciones, proyectos, comunicaciones a
congresos o jornadas) relacionados con temas de Ingeniera Civil que se fijarn
en cada oportunidad. El candidato deber ser argentino, con ttulo universitario
de ingeniero reconocido por el Estado.
1980 Ing. Alberto H. Puppo
1983 Ing. Luis D. Decanini
1985 Ing. Arturo D. Abriani
1987 Dr. Ing. Ral A. Lopardo
1989 Ing. Jos Luis Inglese
1992 Dr. Ing. Ral D. Bertero
Ing. Roberto S. Carnicer
Ing. Alicia N. Bergmann
2000 Ing. Jos A. Inaudi
2001 Dr. Fabin Lpez
Dr. Francisco J. Crisafulli
2003 Ing. Javier R. Fazio
2005 Ing. Hctor D. Faras
2007 Ing. Jorge D. Bacchiega
2009 Ing. Mario E. De Bortoli
Premio Ing. Eduardo E. Baglietto

Creado por la Academia para recordar la figura de quien fuera Acadmico
Fundador de esta Institucin y distinguido profesional en el campo de la Geodesia a nivel nacional e internacional, este Premio se otorga cada dos aos y tiene
por objeto distinguir al mejor trabajo desarrollado en el campo de la Geodesia o
Geofsica, publicado o presentado en una reunin tcnica de elevada jerarqua,
por un ingeniero, licenciado o agrimensor argentino con ttulo universitario
reconocido por el Estado.
1975 Ing. Vctor L. Mazzini
1978 Ing. Jorge Lzaro Gonzlez
37
1980 Ing. Juan J. Herrero Ducloux
1983 Ing. Antonio Introcaso
1985 Ing. Carlos M. Paterlini
Ing. Marcelo A. Keller
Lic. Jorge H. Nez
1987 Ing. Jos L. Royo
1989 Desierto
1991 Desierto
2000 Ing. Alfredo A. Herrada
Ing. Ral A. Mrquez
Ing. Jorge A. Sisterna
2002 Dr. Juan F. Moirano
2004 Dra. Mara Virginia Mackern Oberti
2006 Dra. Laura L. Cornaglia
2008 Dr. Sergio G. Mosa; Lic. Virgilio Nez; Dr. Miguel A. Boso
Premio Ing. Luis V. Migone

Este Premio fue creado para rendir homenaje a quien fuera Miembro Fundador de la Academia Nacional de Ingeniera, as como un destacado profesional
en el rea del Urbanismo y la Planificacin Urbana. Se otorga cada tres aos y
tiene por objeto distinguir a un ingeniero o arquitecto egresado de una universidad argentina con ttulo habilitante reconocido por el Estado, cuya actividad
haya significado aportes de extraordinaria relevancia en el campo de la vivienda
o el urbanismo. Se lo considera un premio de consagracin.
1983 Arq. Luis M. Morea
1986 Arq. Horacio Berreta
1989 Arq. Eduardo J. Ellis
1992 Arq. Vctor S. Pelli
1995 Arq. Patricio H. Randle
1998 Arq. Claude F. della Paolera
2001 Arq. Juan Ballester Pea
2004 Dra. Arq. Mara R. Snchez de Colacelli
2007 Arq. Mario Roberto lvarez
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Premio Ing. Luis A. Huergo
Creado para recordar a la figura de quien fuera el primer graduado como
Ingeniero de la Universidad de Buenos Aires, eminente hombre pblico y ejemplar ciudadano, este Premio tiene por objeto premiar un trabajo que signifique
un evidente aporte para la Ingeniera. Su autor o autores debern ser ingenieros
con ttulo reconocido por el Estado. Se otorga cada dos aos.
1994 Dra. Ing. Bibiana M. Luccioni
1996 Dr. ngel N. Menndez
2000 Dr. Ing. Raimundo DAquila
2001 Ing. Gustavo A. Prez
2003 Desierto
2005 Dr. Ing. Ricardo D. Ambrosini
Ing. Ricardo D. Bassotti
2007 Dr. Andrs Fernando Trasarti
Dr. Alberto Julio Marchi
Dr. Carlos R. Apestegua
2009 Desierto
Premio Ing. Antonio Marn

Este Premio, creado en septiembre de 1999 con el propsito de recordar
a quien fuera Acadmico Fundador y Presidente de la Academia Nacional de
Ingeniera desde su fundacin, tiene por objeto servir de estmulo a un joven
ingeniero argentino por nacimiento o adopcin, egresado de una universidad
argentina con ttulo reconocido por el Estado. Se otorga todos los aos. El candidato deber ser una persona de no ms de cuarenta aos de edad, con domicilio
permanente en el pas.
2000 Dr. Ing. Andrs Rodrguez
2001 Dr. Ing. Ricardo D. Ambrosini
2002 Dr. Ing. Pablo F. Puleston
2003 Dr. Ing. Vctor A. Rinaldi
2004 Ing. Rodolfo D. Aradas
2005 Dr. Ing. Marcelo T. Piovn
2006 -----2007 Dr. Ing. Pablo Andrs Euillades
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2008 Dr. Ing. Adrin P. Cisilino
2009 Ing. Pablo Bereciarta
Premio Ing. Gerardo M. Lassalle
Este Premio, que fuera creado en la Sesin Plenaria del 8 de abril del ao
2002, para recordar la figura de quien fuera Acadmico Fundador de esta Academia Nacional de Ingeniera y uno de los ms destacados profesionales en el rea
de la Ingeniera Industrial en el pas, se otorga cada dos aos y tiene por objeto
reconocer la labor profesional desarrollada en el pas por un ingeniero que, en uso
de sus competencias, se haya destacado en la gestin de unidades industriales, la
innovacin tecnolgica y el desarrollo de los recursos humanos pertinentes. En el
discernimiento del Premio se considerarn, adems de la trayectoria acadmica
del postulante, los trabajos de tesis, las publicaciones, las patentes de invencin
y las presentaciones en congresos y otras asociaciones de su especialidad.
2002 Ing. Luis A. Rey
2004 Ing. Carlos D. Tramutola
2006 Ing. Javier O. Tizado
2008 Ing. Miguel ngel Gonzlez
Premios A los Mejores Egresados de Carreras de Ingeniera

de Universidades Argentinas
Este Premio fue instituido por la Academia Nacional de Ingeniera para distinguir a egresados sobresalientes de las carreras de Ingeniera que se dictan en
las universidades del pas, sean nacionales, provinciales o privadas, reconocidas
por el Estado Nacional. Tiene por objeto evidenciar pblicamente a quienes se
hayan destacado por su capacidad y dedicacin durante su carrera universitaria,
alcanzando un nivel sobresaliente de capacitacin cientfico-tcnica reconocida
por su universidad y por la Academia. Los candidatos a ser considerados para
la adjudicacin del Premio deben ser ingenieros egresados con un promedio de
calificaciones de las asignaturas especficas del plan de estudios de sus carreras
igual o superior a ocho puntos; que no hayan tenido durante sus estudios ningn
aplazo y que los hayan realizado como alumnos regulares en el nmero de aos
establecido como normal para la carrera, con cinco aos de duracin como mnimo.
40
Profesionales Premiados:
1993
Ing. Adrin Ariel Schmidt - UBA
Ing. Jos Luis Barbone - UTN Buenos Aires
Ing. Marcelo F. Aguirre - UN Nordeste
Ing. Sebastin M. Bassano - UN Rosario
Ing. Jos A. Hidalgo - UN San Juan
Ing. M. Gabriela Plazaola - UTN C. del Uruguay
Ing. Carlos A. Hernndez - UTN Haedo
Ing. Hctor O. Pascual - UTN La Plata
Ing. Fernando E. Guzmn - UTN Santa Fe
Ing. Gabriel E. Moyano - U. Catlica de Crdoba
1994
Ing. Sergio M. Zecchi - ITBA
Ing. Gustavo Wurzel - UCA
Ing. Alejandro L. Echaz - Esc. Sup. Tcnica
Ing. Ana Elena Scarabino - UN La Plata
Ing. Sergio D. Brignone - UN Ro Cuarto
Ing. Jos A. Pappalardo -UN Stgo. del Estero
Ing. Gustavo F. Gavotti - UN del Sur
Ing. Carlos E. Haramboure - UTN Avellaneda
Ing. Luis P. Scartossi - UTN Rosario
Ing. Juan Pablo Bustos Thames - UTN Tucumn
Ing. Pablo A. Ferreyra - Inst. Univ. Aeronutico
Ing. Carlos Ferrero - Univ. de Mendoza
1995
Ing. Alejandro Dlugoszewski - Univ. Belgrano
Ing. Gabriel M. Nogueras - UN Crdoba
Ing. Hernn J. Desimone - UN Mar del Plata
Ing. Len E. Schocron Benmuyal - UTN Crdoba
Ing. Sergio L. Garca - UTN Delta
Ing. Rubn A. Cebollada - UTN Mendoza
Ing. Daniel A. Baraldo - UTN Paran
Ing. Justo A. Snchez - UTN San Rafael
41
1996
Ing. Sergio D. Bergerman - UBA
Ing. Elisabet I. Ricca - UN Centro Pcia. Bs. Aires
Ing. Marcos Matijasevich - UN Litoral
Ing. Gustavo H. Manguzzi - UN Rosario
Ing. Pablo C. Barlaro - UTN Buenos Aires
Ing. Guillermo A. Labatte - UTN C. del Uruguay
Ing. Federico J. Scheerle - UTN Haedo
Ing. Nstor R. Snchez - UTN La Plata
Ing. Renata Fontana - U. Catlica de Crdoba
1997
Ing. Pablo Gil - ITBA
Ing. Alberto B. Lpez Gaffney - UCA
Ing. Marcelo R. Perfetti - Esc. Superior Tcnica
Ing. Alejandro A. Biagola - UN Comahue
Ing. Jos A. Joao - UN La Patagonia S. Juan Bosco
Ing. Alejandro J. Patanella - UN La Plata
Ing. Hctor L. Pieda - UN Ro Cuarto
Ing. Guillermo L. Acosta - UN San Luis
Ing. Csar P. Michelutti - UN del Sur
Ing. Gustavo Marcantoni - UTN Avellaneda
Ing. Diego Ruiz - UTN Rosario
Ing. Laura M. Testa - UTN San Francisco
Ing. Valeria Sparvoli - UTN San Nicols
Ing. Esteban Rougier - Inst. Univ. Aeronutico
Ing. Pablo D. Rivada - Universidad de Morn
1998
Ing. Martn N. Bavdaz - UN Crdoba
Ing. Thalia G. Bruhin - UN Mar del Plata
Ing. Marcelo Laimer - UN Misiones
Ing. Carlos R. Hamakers - UN Tucumn
Ing. Esteban A. Botta - UTN Unidades Rafaela
Ing. Pablo B. Saavedra - UTN Baha Blanca
Ing. Liliana A. Wayar - UTN Crdoba
Ing. Leonardo F. Rivas - UTN Mendoza
42
Ing. Carlos A. Barrios - UTN Paran
Ing. Ricardo F. Sabater - UTN Resistencia
Ing. Ernesto M. Baldassini - Univ.de Belgrano
1999
Ing. Alfredo S. Achilles - UN La Plata
Ing. Mariano M. Aiassa - UN Comahue
Ing. Ariel A. Aloise - UCA
Ing. Vera A. lvarez - UN Mar del Plata
Ing. Bibiana P. Barbero - UN San Luis
Ing. Carlos A. Barcenilla - UTN La Plata
Ing. Laura A. Beltramone - UTN San Francisco
Ing. Jorge A. Berry - UN Nordeste - Resistencia
Ing. Cristian I. Bevacqua - UN Catamarca
Ing. Horacio A. Cagnoni - UTN Delta
Ing. Silvia H. Camelli - UTN San Nicols
Ing. Javier A. Caneda - UTN Avellaneda
Ing. Viviana A. Cantalupi - Univ. de Belgrano
Ing. Sergio E. Comin - UADE
Ing. Walter T. Coppia - Universidad de Morn
Ing. Flavio N. Daz - Univ. Catlica de Salta
Ing. Judith A. Disderi - Univ. Catlica de Crdoba
Ing. Gerardo A. Doria - UN La Patagonia S. J. Bosco
Ing. Ral H. Etkin - UBA
Ing. ngel L. Ferradas - UN Lomas de Zamora
Ing. Pablo I. Fierens - ITBA
Ing. Sebastin A. Giroldi - UN San Juan
Ing. Gastn E. Heras - UN Cuyo - Mendoza
Ing. Abel C. Jacinto - UN Centro Pcia. Bs. Aires
Ing. Erica H. Luengo - Univ. Juan A. Maza
Ing. Sebastin P. Machado - UTN B. Blanca
Ing. Sergio Miranda - Inst. Univ. Aeronutico
Ing. Mariela E. Moriondo - UTN Resistencia
Ing. Germn D. Mulatero - UN Ro Cuarto
Ing. Javier F. Muller Vega - UTN Santa Fe
Ing. Lidia A. Otero - Esc. Superior Tcnica
Ing. Claudio D. Percara - UTN C. del Uruguay
Ing. Gabriela M. Peretti - UTN Villa Mara
43
Ing. Fabin O. Pipolo - UTN Buenos Aires
Ing. Alejandro A. Rutilo - UN Misiones
Ing. Gabriela F. Soriano - UTN Crdoba
Ing. Matas R. Viotti - UN Rosario
Ing. Esteban D. Volentini - UN Tucumn
Ing. Sonia M. Vrech - UTN Rosario
Ing. Mara V. Zilio - UN del Sur
Ing. Guillermo G. Zugaro - UTN Haedo
2000
Ing. Ariel Pablo Topasso - UBA
Ing. Ceferino Angel Di Camillo - ITBA
Ing. Marina Paola Prada Hulzer - UCA
Ing. Germn Eduardo Contreras - UADE
Ing. Diego Sebastin Snchez - Univ. de Belgrano
Ing. Fabin Alejandro Calvete - Esc. Sup. Tcnica
Ing. Carlos G. Dalceggio - UN Centro Pcia. Bs. Aires
Ing. Gabriel Alejandro Lpez - UN Comahue
Ing. Pablo Csar Heredia - UN Crdoba
Ing. Roberto Adrin Formica - UN Cuyo - Mendoza
Ing. Miguel Alejandro Allasia - UN La Pampa
Ing. Enrique Abel Sacco - UN La Plata
Ing. Mara Lila Arias - UN Mar del Plata
Ing. Nstor Fabin Gauler - UN Misiones
Ing. Fernando G. Rastellini - UN Nordeste
Ing. Guillermo Rubn Bossio - UN Ro Cuarto
Ing. Andrs A. Menegazzo - UN San Juan
Ing. Esteban L. Medina Maturana - UN S. Luis
Ing. Pablo D. Dans - UN del Sur - B. Blanca
Ing. Roberto Carlos Rossi - UTN Avellaneda
Ing. Jorge M. Guiot - UTN C. del Uruguay
Ing. Gabriel Hernn Orzan - UTN Crdoba
Ing. Andrs Gustavo Pairola - UTN Rafaela
Ing. Adrin Simn Bender - UTN Resistencia
Ing. Valentina Colombo - UTN Rosario
Ing. Rodrigo Federico Oblan - UTN Santa Fe
Ing. Luis Omar Novau - UTN San Nicols
Ing. Jorge Enrique Nicolau - UTN Tucumn
44
Ing. Mnica Andrea Lovay - UTN Villa Mara
Ing. Jos S. Alonso Miralles - I. U. Aeronutico
Ing. Diego U. Rodrigo - U. Catlica Crdoba
Ing. Gustavo R. Rivadera - U.Catlica Stgo. del Estero
2001
Ing. Csar J. Acua - UTN Resistencia
Ing. Gisela M. lvarez y lvarez - UN Nordeste
Ing. Rodolfo R. Arvalo - Esc. Superior Tcnica
Ing. Adriana A. Bustos Foglia - U. del Norte - Salta
Ing. Alejandro D. Carrere - UTN Paran
Ing. Jorge O. Chiodin - UTN San Nicols
Ing. Mara Laura Correa Daneri - UN San Juan
Ing. Lisandro D. Dalcin - UTN C. del Uruguay
Ing. Sergio L. Del Vecchio - UN La Plata
Ing. Diego A. Donzis - UTN Haedo
Ing. Roberto J. de De Elas - UN Misiones
Ing. Fernando J. Galandrini - UN Mar del Plata
Ing. Mauricio E. Garay - UN Cuyo - Mendoza
Ing. Javier I. Garayzar - UTN Baha Blanca
Ing. Gonzalo J. Hernndez - UC S. del Estero
Ing. Germn Lizarazu - Inst. Univ. Aeronutico
Ing. Pablo E. Martnez - UN San Luis
Ing. Fernando D. Mele - UN Tucumn
Ing. Enzo R. Membrives - UTN San Rafael
Ing. Martn Mendilaharzu - ITBA
Ing. Julin D. Mestre - UCA
Ing. Paula Montano - UN del Sur - B. Blanca
Ing. Mara Laura Pagani - UN Rosario
Ing. Mario A. Poi - UTN San Francisco
Ing. Patricio A. Ravetta - UN Ro Cuarto
Ing. Gustavo M. Rolhaiser - UN Centro Pcia. Bs. Aires
Ing. Pablo J. Snchez - UTN Santa Fe
Ing. Facundo D. Sapag - U. de Belgrano
Ing. Eduardo A. Sciutto - UN La Patagonia S. J. Bosco
Ing. Federico C Segreti - Univ. Catlica Crdoba
Ing. Germn M. Vinuesa - Universidad Austral
Ing. Esteban D. Xiccato - UTN Mendoza
45
2002
Ing. Alfonsina E. Andreatta - UTN S. Francisco
Ing. Ramn A. Arabena - UTN S. Rafael
Ing. Francisco J. Baravalle - UTN Paran
Ing. Yamila Carla Barraza - U.A.D.E.
Ing. Evangelina A. Belvedresi - UTN La Plata
Ing. Sebastin G. Bonelli - U.N. de Rosario
Ing. Kevin G. Borisov - UTN Mendoza
Ing. Mauricio S. Caggioli - UTN S. Nicols
Ing. Sebastin Cravero - UN de Ro Cuarto
Ing. Csar M. Dalceggio - UN Centro Pcia. Bs. Aires
Ing. Margarita G. Fazzio - UTN C. del Uruguay
Ing. Jaime Daniel Ferreyra - UN San Luis
Ing. Pablo S. Frezzi - UTN Crdoba
Ing. Ignacio F. Garibaldi - Esc. Superior Tcnica
Ing. Guillermo Marino Gerbaudo - UN Crdoba
Ing. Gabriel Indik - U. de Belgrano
Ing. Javier E. Kolodziej - UN de Misiones
Ing. Carolina Leticia Luna - UTN Haedo
Ing. Horacio M. Luna Dvila - UTN B. Blanca
Ing. Jos Bernardo Mare - UN del Comahue
Ing. Fabin J. Martos - U.Catlica de Crdoba
Ing. Gustavo M. Merino - UTN San Rafael
Ing. Paula Virginia Muoz - UN del Sur
Ing. Mara Mercedes Nakamura - UBA
Ing. Gustavo Gabriel Nellar - ITBA
Ing. Mara Vernica Pataro - UCA
Ing. Juan Jos A.Paz - Univ. del Norte
Ing. Mauricio J. Ros - UN de La Patagonia S. J. Bosco
Ing. Rubn Daro Rodari - UN de San Juan
Ing. Germn D. Romano - Instit. Univ. Aeronutico
Ing. Pablo Ariel Ruiz - UTN Santa Fe
Ing. Marisa S. Solsona - UN de Mar del Plata
Ing. Diego J. Stoichevich - UN de La Plata
Ing. Luis Abraham Tek - UN de Tucumn
Ing. Marcelo A. Villar - UN de Cuyo
Ing. Fernando Pablo Visintin - UTN Delta
Ing. Gabriel Oscar Zabal - UTN Resistencia
46
2003
Ing. Alejandro Perez Santilln - Esc. Sup. Tcnica
Ing. Maximiliano Lucas Schlichter - ITBA
Ing. Juan Manuel Olle - IUA
Ing. Gisela Gunther - UADE
Ing. Toms Serantes - Univ. Austral
Ing. Mara del Pilar Maidana - UCA
Ing. Paula B. Santarell - U. Catlica Crdoba
Ing. Esteban Gonzlez - U. Catlica Salta
Ing. Mariela Paola Sapia - U. de Belgrano
Ing. Javier Butman - UBA
Ing. Jamilla Lacorte Gorez - Uiv. Juan A. Maza
Ing. Maximiliano J. Segerer - UN de Cuyo
Ing. Carlos A. Mora - UN de La Pampa
Ing. Ana Cintas - UN de la Patagonia S. J. Bosco
Ing. Federico M. Scholz - UN La Plata
Ing. Pablo J. Blanco - UN Mar del Plata
Ing. Javier Ferreira - UN Ro Cuarto
Ing. Osvaldo A. Ojeda - UN San Juan
Ing. Leonel O. Melli - UN del Nordeste
Ing. Juan P. Scoppa - UN del Sur
Ing. Federico J. Kurtz - UN del Sur
Ing. Diego A. Corrales - UTN Avellaneda
Ing. Mauro J. Fortunatti - UTN B. Blanca
Ing. Silvana A. Guzmn Saavedra - UTN Concepcin del Uruguay
Ing. Mara Paola Rombol - UTN Crdoba
Ing. Maximiliano Franchi - UTN Haedo
Ing. Maximiliano O. Sonnaillon - UTN Paran
Ing. Daniel R. Sola - UTN Rafaela
Ing. Maricel A. Gmez - UTN Resistencia
Ing. Jorge Salafia - UTN Rosario
Ing. Mara F. Carignano - UTN S. Francisco
Ing. Jorge A. Garca - UTN San Rafael
2004
Ing. Gerardo L. Ameri - UADE
Ing. Pablo A. Andreacchio - UN de La Matanza
Ing. Ezequiel R. Audisio - UN de Ro Cuarto
Ing. Julio Martn Blanc - Esc. Sup. Tcnica
47
Ing. Fernando Javier Calvano - UCA
Ing. Pablo R.Canales - Univ. Juan A. Maza
Ing. Giselle Lorena Carrel - UN de Lujn
Ing. Juan Pablo Cosentino - Univ. de Belgrano
Ing. Pablo Sebastin Damaso - UTN Crdoba
Ing. Pablo A. Dalvit Petkovic - UN de San Juan
Ing. Soledad Anala Daz - UTN Resistencia
Ing. Sergio Gabriel Espaa - UTN Haedo
Ing. Jsica Estefan - UN de Cuyo
Ing. Miguel . Martnez Ferretti - Univ. Austral
Ing. Nicols Paz Filgueira - Univ. del Norte Santo Toms de Aquino
Ing. Mariano Frutos - UN del Sur
Ing. Guillermo A. Grossa - UTN S. Nicols
Ing. Agustn E. Galetti - UN de San Luis
Ing. Javier G. Garca - UN de La Plata
Ing. Mariela Y. Glavina - UN Mar del Plata
Ing. Vanesa Gottig - UN Entre Ros
Ing. Anbal O. Iantosca Sancho - UTN B. Blanca
Ing. Guillermo Al. Jambrina - UTN S. Rafael
Ing. Mara Alejandra Ladina - UTN Tucumn
Ing. Leonel Mazal - Inst. Univ. Aeronutico
Ing. Martn F. Raventos - UBA
Ing. Juan Pablo Ruiz - UTN Rosario
Ing. Mara Florencia Rodrguez Aponte - ITBA
Ing. Leonardo M. Roldn - UTN Mendoza
Ing. Fabin L. Taffarel - UTN C. del Uruguay
Ing. Germn C. Tarnowsky - UN de Misiones
Ing. Mara V. Villarreal - UN de Crdoba
Ing. Cecilia E. Van Cauwenberghe - UN del Comahue
2005
Ing. Carlos Gustavo Arias - UTN Haedo
Ing. Martn N. Battaglia - UN La Matanza
Ing. Diego C. Cafaro - UN del Litoral
Ing. Juan Pablo Casal - UN del Sur
Ing. Marcelo L. Catinelli - UN de Crdoba
Ing. Claudio A. Croce - UN de la Patagonia San Juan Bosco
Ing. Rodrigo J. Diez - UN Ro Cuarto
Ing. Rodrigo J. Durn - UTN Crdoba
48
Ing. Guido Farji - UADE
Ing. Andrs S. Focht - UN San Juan
Ing. Emilio O. Gerbino - U. Catlica Crdoba
Ing. Federico N. Hinrichs - UN de Cuyo
Ing. Martn Alberto Iribarne - UN La Plata
Ing. Jorgelina N. Isern - UCA
Ing. Pablo A. Jamsech - UTN San Rafael
Ing. Marcelo J. Koblecovsky - U. de Belgrano
Ing. Dbora Leibovich - Universidad Favaloro
Ing. Enrique Mariano Lizarraga - UN Catamarca
Ing. Germn G. Lorenzon - UTN Santa Fe
Ing. Ariel Lueje - UN de La Pampa
Ing. Mauricio G. Nabone - UTN La Plata
Ing. Federico G. Nocella - ITBA
Ing. Daniel E. Oller - UTN Mendoza
Ing. Martn I. Petrillo - UN Mar del Plata
Ing. Daniel Podchibiakin Blanc - UTN C. del Uruguay
Ing. Alejandro J. M. Repetto - Esc. Sup. Tcnica
Ing. Leonardo J. Rey Vega - UBA
Ing. Mara Cecilia Rocca - U. Austral
Ing. Luis A. Rosa Soler - UN Tucumn
Ing. Csar M. Saravia - UTN B. Blanca
Ing. Nicols M. Stegmann - Univ. del Norte Sto. Toms de Aquino
Ing. Ins Torino Aroz - UN Salta
Ing. Walter J. Tornero Arnaudo - UN E. Ros
Ing. Leonardo R. Venencia - Inst. Univ. Aeronut.
Ing. Juan P. Zehnder - UN Misiones
2006
Ing. Leandro Aguierre - UTN Baha Blanca
Ing. Gabriel Martn Baldo - UTN Mendoza
Ing. Enrique G. Baquela - UTN San Nicols
Ing. Mara Martha Barroso Quiroga - UNSL
Ing. Gustavo Adolfo Berardi - UNMdP
Ing. Erika Bienek - UCC
Ing. Agustn Casquero - UN La Pampa
Ing. Mara Eugenia Chumbita Garca - UCA
Ing. Gabriel Fabin Contreras - UNSa
Ing. Ezequiel Corral San Martn - UB
49
Ing. Virginia Lourdes Costa - UNSTA
Ing. Esteban Andrs Ganc - ITBA
Ing. Cristian Guillermo Gebhardt - IUA
Ing. Diego Marcelo Gimenez - UNL
Ing. Mauricio Andrs Giordano - UNRC
Ing. Maribel E. Gonzlez - UTN San Rafael
Ing. Mara Daniela Keesler - UNCPBA
Ing. Flavia Irene Kolodziej - UTN Haedo
Ing. Mara Gabriela Larreguy - UF
Ing. Antonio Guillermo Liporace - UTN Avellaneda
Ing. Facundo Sebastin Lpez - UNaM
Ing. Ariel Lutenberg - UBA
Ing. Leonardo Makinistian - UNER
Ing. Mara Jorgelina Mandrile - UNR
Ing. Emilio Jos Mrida - UNPSJB
Ing. Diego Martn Molinuevo - UNLu
Ing. Patricio Monesterolo - UNC
Ing. Sabrina Ornella Moreti - UADE
Ing. Ulises Picad - UTN - Rosario
Ing. Juan Martn Pinna Cortias - UNS
Ing. Lucas Daniel Podaschevsky - UNLP
Ing. Stella Maris Rocca - UA
Ing. Mara Anala Rodriguez - UTN - Santa Fe
Ing. Nicols Ruscio - UNCu
Ing. Elvira Carla Smchez UNLR
Ing. Milton Gabriel Turn - UTN C. del Uruguay
Ing. Nadia F. Villagra Medina - UTN Tucumn
Ing. Facundo Ariel Zapata - EST
2007
Ing. Pablo Nicols lvarez - UA
Ing. Florencio Arbelaiz - UNaM
Ing. Diego Andrs Asenjo - UADE
Ing. Sebastin Battro - UBA
Bioing. Jos A. Biurrun Manresa - UNER
Ing. Gabriel Juan Cagliero - UTN Santa Fe
Ing. Matas Daniel Calvo - ITBA
Ing. Juan Sebastin Cano - UTN San Rafael
Ing. Sebastin Alberto Carnota - UTN Bs. As.
50
Ing. Federico Sebastin Conci - UNC
Ing. Marcelo Alberto Contreras - UNPSJB
Ing. Patricio M. Dos Reis - UTN Avellaneda
Ing. Mara Cecilia Ferrari - UTN Concepcin del Uruguay
Ing. Germn R. Franco - UTN San Nicols
Bioing. Adrin Gusberti - UNSJ
Ing. Lionel Gutirrez - UNS
Ing. Micaela Hatanaka - UNLP
Ing. Eduardo Walter Klein - UCA
Ing. Paola Vanesa Maldonado - UCC
Ing. Roco M. Ortiz Best -UTN Mendoza
Ing. Marcela Elisabeth Penoff - UNMdP
Ing. Melina Paola Potenza - UTN Rosario
Ing. Emiliano Ariel Prado - UTN Haedo
Ing. Luciana Rodrigo - UNSTA
Ing. Sandra Ayeln Rojas - UNCo
Ing. Luis Alberto Rosell - UNCu
Ing. Marcelo Javier Rufanacht - UNL
Ing. Gabriel Csar Saione - UCSE
Ing. Alejandra Paola Sanmartino - UNRC
Ing. Jorge Antonio Sarapura - UNT
Ing. Pablo Andrs Sonna - IUA
Ing. Pablo Germn Tarabain - UTN Crdoba
2008
Ing. Franco A. Alcaraz - UNT
Ing. Diego O. R. Almeida - UNaM
Ing. Renzo A. Barbieri - UTN La Plata
Ing. Fernando M. Basso - UTN Mendoza
Ing. Hugo G. Bellomusto - UN La Matanza
Ing. Cristian J. Bottero - UN La Plata
Bioing. Anbal F. Bregains - UNER
Ing. Gabriel R. Caballero - IUA
Ing. Matas F. De la Puente Ferraris - UTN La Rioja
Ing. Diego M. Del Notti - UMAZA
Ing. Alberto A. Dousdebes Abraham - UCASAL
Ing. Sebastin A. Federico - UNPSJB
Ing. Leandro Giordano Faillaci - UNC
Ing. Natalia S. Gmez - UTN Buenos Aires
51
Ing. Andrea L. Hoshino - UNCu
Ing. Natalia S. Inchaurrondo - UNMdP
Ing. Lucas A. Martnez - UNS
Ing. Adrin E. Meca - UTN FR Rosario
Ing. Hernn Mondani - UCA
Ing. Vctor J. Nieto - UTN Crdoba
Ing. Fernando D. Palmieri - UTN San Nicols
Ing. Rodrigo M. Plaza - UdeMM
Ing. Romina A. Porta - UTN Santa Fe
Ing. Agustina Mariana Portu - UF
Ing. ngel I. Quiles - UTN San Rafael
Ing. Guillermo D. Reynoso - UTN Concepcin del Uruguay
Ing. Jos A. Sahad Amenta - UNSTA
Ing. Federico A. Salomone - UADE
Ing. Juan P. Sanfilippo - UTN Haedo
Ing. Ezequiel Santilln - UNSa
Ing. Federico M. Serra - UNSL
Ing. Fernn J. Serralunga - UNL
Ing. Franco Silvetti - UA
Ing. Ruth M. Totorica - ITBA
Ing. Pablo E. Wiernes - UNSJ
Ing. Gustavo A. Zurita - UCSE
2009
Ing. Agustn Barros Reyes - UNLaR
Ing. Betania Biagini - UCC
Ing. Ezequiel Sebastin Blanc - UdeMM
Ing. Federico Ernesto Cacciatori - UB
Ing. Leonardo S. Cappuccio - UBA
Ing. Damin Carlos Carballo - UTN FR Avellaneda
Ing. Mara Florencia Codina - UNCu
Ing. Pablo S. Danitz Paratore - UM
Ing. Paola Gabriela Daza - UNSa
Ing. Alejandro Luis Del Carlo - UTN FR Crdoba
Ing. Nazareno Joaqun Ferrero - UNL
Ing. Sebastin Ferretti - UNLu
Ing. Pablo Federico Frack Auger - UNSJ
Ing. Juan Andrs Fraire - IUA
Bioing. C. Fresno Rodrguez - UNER
52
Ing. Juan Agustn Gago - UNSTA
Ing. Ramiro Manuel Garca - UNC
Ing. Carlos Hernn Garrido - UTN FR Mendoza
Ing. Claudio David Gatti - UTN FR Baha Blanca
Ing. Julin Daro Gerling - UTN FR San Francisco
Ing. Ignacio Ghersi - UCA
Ing. Horacio S. Gonzlez Bujad - UNJu
Ing. Edgardo F. Guezikaraian - UADE
Ing. Alejandro Daniel Gutirrez - UNLaM
Ing. Diego Matas Ismirlian - ITBA
Ing. Mara Eugenia Kloosterman - UFASTA
Ing. Cristian R. Knotek de Sousa - UNPSJB
Ing. Cristina Mariana Lafflitto - UNLZ
Ing. Romina Vernica Liseno - UTN FR San Rafael
Ing. Alberto Manuel Lpez - UNMdP
Ing. Diego Maravankin - UBP
Ing. Marina Marsanasco - UNQ
Ing. Hugo Fernando Martnez - UNS
Ing. Pablo M. Mazaeda - UTN FR C. del Uruguay
Ing. Matas Meroniuc - UTN FR Haedo
Ing. Ronald Julin O Brien - UNRC
Ing. Cecilia Lorena Puccinelli - UTN FR Santa Fe
Ing. Diego Miguel Said Schicchi - UTN FR Buenos Aires
Ing. Fernando Pablo Salvucci - UF
Ing. Marcelo Tonda - UTN FR Rafaela
Ing. Mara Gimena Torres - UNLP
Ing. Federico Tula Rovaletti - UNT
Ing. Santiago Agustn Vidal - UNCPBA
Ing. Pablo Martn Zupanc - UNSL
INCORPORACIN DEL DR. ING. RAL D. BERTERO
I. INCORPORACIONES
A. ACADMICOS TITULARES
53
54
INCORPORACIONES
Anales Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo V (2009): pp. 55 -55
84

COMO ACADMICO DE NMERO
29 de octubre de 2009
I. Palabras de apertura a cargo del seor Vicepresidente 1 de la Academia

Nacional de Ingeniera, Ing. Oscar A. Vard.
II. Palabras de presentacin a cargo del seor Acadmico de Nmero de la
Academia Nacional de Ingeniera, Ing. Alberto H. Puppo.
III. Conferencia del Dr. Ing. Ral D. Bertero sobre el tema: Problemas en
el campo de las Estructuras y la Energa: Una visin comn desde la Academia
de Ingeniera.
56
INCORPORACIONES
57

COMO ACADMICO DE NMERO
Palabras de apertura a cargo del seor Vicepresidente 1

de la Academia Nacional de Ingeniera, Ing. Oscar A. Vard
Buenas tardes, seores Acadmicos, seoras y seores.
La Academia Nacional de Ingeniera tiene el gusto de realizar este acto en
el cual se incorpora como acadmico titular el Dr. Ing. Ral Domingo Bertero.
Este acto debi ser presidido por el Ing. Bignoli, quien tiene un especial
afecto por el Ing. Bertero. Me ha pedido les haga llegar sus disculpas, porque
esta afectado por razones de salud. Por eso me ha tocado a m tener el privilegio
de abrir esta ceremonia.
La presentacin del Dr. Bertero va a estar a cargo del Ing. Puppo, quien
tambin tiene una larga relacin profesional y personal con el Ing. Bertero, por
lo cual creo que para l va a ser una tarea agradable. Ha hecho un gran esfuerzo
para estar aqu, porque tambin ha padecido una operacin hace pocos das.
El Dr Bertero, que tiene nada ms que 54 aos pero 30 de profesin, es para
nosotros una esperanza futura de aporte a esta Academia. Y por eso estamos
muy satisfechos de lograr esta incorporacin.
Su trayectoria abarca los campos de la actividad acadmica, docente y profesional, con un brillo muy destacado en estructuras y en energa, reas donde
ha realizado y realiza hoy inmensas contribuciones.
Antes de darle lugar al Ing. Puppo en la presentacin, me cabe el honor de
entregarle al Ing. Bertero el diploma y la medalla que lo acreditan como miembro titular y felicitarlo nuevamente por esta incorporacin.
58
INCORPORACIONES
59
Palabras de presentacin del Dr. Ing. Ral D. Bertero a cargo

del seor acadmico titular Ing. Alberto H. Puppo
Seor Vicepresidente de la Academia Nacional de Ingeniera, Ing. Oscar

Vard.
Seores Acadmicos.
Familiares y amigos del Dr. Ing. Ral Domingo Bertero.
Seoras y seores.
Hacer esta presentacin del Dr. Ing. Ral Domingo Bertero es para m una
gran satisfaccin. Quiero agradecer al Presidente de nuestra Academia, Ing.
Arturo Juan Bignoli, por permitirme presentar a Bertero. Deseo aclarar que el
Ing. Bignoli no est presente porque se lo impide un problema de salud.
Tengo ante m el currculum vitae de Bertero. Se compone de 13 pginas,
redactadas en forma precisa y muy sucinta, impresas en letra tan pequea que
obliga a forzar mi vista. No cabe duda de que este curriculum pertenece a una
persona de decir lacnico y hasta parco, no afecta a los desbordes verbales.
Por razones de tiempo, presentar los puntos del curriculum que me parecen ms significativos, sabiendo que procedo arbitrariamente al omitir muchos
otros.
Bertero es Ingeniero Civil, graduado en la Facultad de Ingeniera de la Universidad de Buenos Aires (1973 - 1979). En 1981 - 1984 completa los estudios
de Especialista en Estructuras en la Universidad Catlica Argentina. Bajo la direccin de su to, el eminente Ingeniero Vitelmo Bertero, Miembro Correspondiente de esta Academia en los Estados Unidos, se recibe de Master of Science
in Engineering en la Universidad de California, Berkeley (1991 - 1992). Entre
1999 y 2004 desarrolla investigaciones sobre el comportamiento de Estructuras
Sismorresistentes y obtiene el ttulo de Doctor en Ingeniera de la Universidad
de Buenos Aires.
La actividad acadmica de Bertero se desarrolla en el Departamento de Estabilidad de la Facultad de Ingeniera de la Universidad de Buenos Aires, donde
60
INCORPORACIONES
hizo su carrera docente hasta alcanzar la jerarqua de Profesor Titular Regular,

teniendo a su cargo el dictado de cursos de Estabilidad IV, Dinmica Estructural
I y II, Seguridad Estructural y Anlisis Ssmico. Tambin es Profesor Titular
en la Facultad Regional General Pacheco de la Universidad Tecnolgica Nacional, en cuya Maestra de Posgrado da cursos de Dinmica Estructural y Diseo
Sismorresistente. Ha actuado como Profesor Visitante en la Universidad de California, Berkeley.
Como Consultor Independiente en Ingeniera Estructural e Ingeniera
Ssmica ha realizado estudios de confiabilidad estructural en los estadios de
Montreal (Canad) y Braga (Portugal). Contratado por la Secretara de Obras
Pblicas de la Nacin, ha participado en la revisin del proyecto del Puente
Rosario - Victoria. Asesora a las ms importantes empresas de nuestro pas en
temas relacionados con Dinmica Estructural y Estructuras Sismorresistentes.
Participa en la redaccin del nuevo Reglamento Argentino de Estructuras de Hormign Armado, CIRSOC 201, contratado por el Centro de Investigacin de los Reglamentos Nacionales de Seguridad Estructural para Obras Civiles.
Hasta aqu expuse una breve resea de la actividad de Bertero como especialista en Estructuras.
Permtaseme un breve racconto. A mediados de 1993, el Ing. Victor
Miganne, Acadmico Titular de esta Academia, promovi la recuperacin del
Instituto del Petrleo y el Gas de la Facultad de Ingeniera de la Universidad
de Buenos Aires, que estaba prcticamente inactivo. Con la colaboracin del
Dr. Eduardo Pigretti, Decano de la Facultad de Derecho y Ciencias Sociales de
la Universidad de Buenos Aires e integrante del Directorio del recientemente
creado ENARGAS, se firma un convenio de asistencia tcnica entre este organismo y la Facultad. Para concretar esta asistencia, se form un equipo de profesionales encabezado por el Ing. Carlos Buccieri e integrado, entre otros, por el
actual Interventor del ENARGAS, Ing. Antonio Pronsato. Bertero particip en
este equipo para realizar trabajos de procesamiento y presentacin de datos de
produccin, transporte y consumo de gas.
Con su inteligencia, voluntad de aprender y fuerte formacin en Ciencias
Bsicas y Ciencias de la Ingeniera, Bertero se inicia en actividades relacionadas
con los problemas del gas y de la energa en general. En 1994 se incorpora a la
consultora Freyre y Asociados y desde entonces mantiene una actividad profesional permanente en temas de energa.
Participa en un estudio multicliente sobre el mercado de gas natural en
el Cono Sur. Acta en temas tarifarios, regulatorios, econmicos, comerciales,
financieros y tcnicos del proyecto binacional Argentina - Uruguay de la planta
de regasificacin de GNL, a ser instalada en las cercanas de Montevideo. Par-
61
ticipa en la conformacin del Centro de Estudios de la Actividad Regulatoria

Energtica (CEARE), que preside desde 2007. Este organismo est constituido
por convenio entre las Facultades de Ingeniera, Ciencias Econmicas y Derecho de la Universidad de Buenos Aires, el ENRE y el ENARGAS. En 2008 dirige
una investigacin para la Secretara de Energa de la Nacin sobre Sistemas
Regulatorios por Incentivos.
Como especialista en energa, Bertero tambin desarrolla una importante
actividad docente. Es Profesor Titular de la materia Regulacin Econmica en
Industrias de Redes en la carrera de Especializacin en Regulacin Energtica
del CEARE, patrocinada por el BID desde el 2002.
En el marco del CEARE dicta cursos para Entes Reguladores provinciales
y otros organismos de nuestro pas y de otros pases.
He tratado de dar una apretada sntesis de los antecedentes de Bertero.
Estos antecedentes, unidos a su juventud (en trminos de esta Academia) y
hombra de bien, hacen que esperemos de l una amplia y valiosa contribucin
a las actividades de nuestra Academia.
Por ltimo, deseo felicitarlo y darle una cordial bienvenida a Bertero en
nombre de los acadmicos y en el mo propio.
Cedo la palabra a Bertero para su conferencia, sugestivamente titulada
Problemas en el campo de las Estructuras y la Energa. Una visin comn
desde la Academia de Ingeniera. Muchas gracias por la atencin de ustedes.
62
INCORPORACIONES
63
PROBLEMAS EN EL CAMPO DE LAS ESTRUCTURAS

Y DE LA ENERGA: UNA VISIN COMN
DESDE LA ACADEMIA DE INGENIERA
Dr. Ing. Ral D. BERTERO
Prof. Titular - Facultad de Ingeniera-UBA
Resumen
El objetivo de este trabajo es presentar mi entendimiento acerca de la misin de la Academia
Nacional de Ingeniera y mi concepcin de la Ingeniera como instrumento para resolver en forma
objetiva y transparente algunas cuestiones que son motivo de conflicto para otras disciplinas.
Se presentan tres problemas de distintas reas de la Ingeniera: 1) el diseo ssmico basado en
la performance; 2) la optimizacin del abastecimiento energtico del Cono Sur y 3) la vibracin de
los edificios en los alrededores de un recital de rock.
En los tres casos se han generado extensos debates subjetivos sobre sus posibles causas y
soluciones. Se muestra en este trabajo cmo la Ingeniera mediante el desarrollo explcito y transparente de las ecuaciones de la Fsica y sobre la base de criterios probabilsticos y la confirmacin
experimental de los modelos adoptados permite obtener en forma objetiva una solucin ptima y
materializable, minimizando los costos totales para la sociedad.
Abstract
The main objective of this paper is to present my understanding regarding the mission of the
Academia Nacional de Ingeniera and my view of Engineering as a tool to solve in a objective and
transparent way problems that are controversial in other sciences.
Three problems from different areas are presented: 1) Performance-based Design, 2) Optimization of Energy Supply in the Southern Cone; and 3) Near Building Vibrations due to Rock
Concert in Stadiums.
In the three cases, it has produced long subjective discussions about the possible causes of
the problems and its solutions. It is shown in this paper how engineering using in a explicit
and transparent way the equations from physics, the probabilistic methods and the experimental
confirmation of the developed models can obtain an objective optimal and feasible solution that
minimize the total cost for the society.
64
INCORPORACIONES
1. Introduccin
El objetivo de estas reflexiones es presentar mi entendimiento acerca de la
misin de la Academia Nacional de Ingeniera y mi concepcin de la Ingeniera
como instrumento para resolver en forma objetiva y transparente algunas
cuestiones que son motivo de conflicto para otras disciplinas.
En este sentido, quiero recordar las palabras del segundo presidente de
los Estados Unidos de Norteamrica, John Adams (1735-1826): Tuve que estudiar Guerra y Poltica para que mis hijos puedan estudiar Comercio, Fsica
e Ingeniera; para que los hijos de mis hijos puedan estudiar Msica, Pintura y
Literatura.
Figura 1. John Adams (1735-1826). Segundo Presidente

de los Estados Unidos de Amrica
Esta frase de John Adams me indujo a pensar acerca de la importancia

relativa de las disciplinas. Qu es ms importante: la Poltica y la Guerra que
formaron la base indispensable para llegar al estatus placentero de las Artes?
Las Artes, que constituyen un estadio superior? Las ciencias intermedias, que
proveen el desarrollo y el conocimiento? Seguramente todas las disciplinas son
importantes y no es motivo de esta reflexin hacer una apologa de la Ingeniera, sino sealar por qu creo que en estos momentos de la Argentina es necesario desarrollar los elementos sobre los que se basa la Ingeniera, tomando como
ejemplo en esta presentacin la respuesta a algunos problemas del campo de
las Estructuras y de la Energa. Ambas ramas, como otras de la Ingeniera, se
apoyan sobre ecuaciones fundamentales de las Matemticas, la Fsica, la Teora
de las Probabilidades y la Estadstica. Sobre esta base fundamental es posible
65
desarrollar las respuestas objetivas y transparentes a muchos de los problemas

que afectan hoy el desarrollo econmico y social.
La cita de John Adams implica tambin una distincin: cada disciplina
tiene un campo y un mtodo especficos y, tambin, un momento histrico de
significacin predominante para las sociedades. Me propongo entonces mostrar
cul es la especificidad de la Ingeniera, cules son sus herramientas, por qu la
Ingeniera es diferente de otras especialidades y, a mi juicio, por qu es particularmente importante en estos tiempos de nuestro pas.
Mi labor profesional me llev a tomar contacto con expertos de otras disciplinas. A partir de mi actividad en el Centro de Estudios de la Actividad Regulatoria Energtica (que tiene su sede en la Facultad de Derecho de la Universidad
de Buenos Aires) y del intercambio con abogados, comprend la referencia que
muchas veces se hace al concepto de las dos bibliotecas en referencia al abordaje de un problema jurdico. A pesar del rechazo inicial que esto puede provocar en quienes tenemos una formacin en las ciencias duras, comprend que
las dos bibliotecas tienen el mrito de abrir el panorama: uno puede pensar
el problema desde un lado, luego pensar el problema desde el lado opuesto, y
tal vez ambas posturas tengan su cuota de razn, porque su punto de vista est
referido a cuestiones que no son susceptibles de verdadero o falso. En cambio,
por lo general, la Ingeniera s maneja premisas y conclusiones del rea de lo
verdadero o falso. He aqu una primera nota que otorga su especificidad a la
Ingeniera.
Para desarrollar mi explicacin acerca de cmo funciona esta disciplina, presentar tres ejemplos de investigacin aplicada en las que he trabajado: 1) el diseo ssmico basado en la performance; 2) la optimizacin del sistema de abastecimiento energtico en el Cono Sur; y 3) la vibracin de edificios en los alrededores
de un recital de rock.
En todos estos casos se present una controversia en el rea de la poltica,
de la regulacin, de la opinin pblica. Sin embargo, la Ingeniera se ha mostrado como una herramienta capaz de encontrar una respuesta objetiva a estos
problemas. Por lo tanto, a travs de los ejemplos enunciados, mi presentacin se
centrar en la descripcin de los mecanismos a travs de los cuales la Ingeniera
puede resolver problemas que han generado conflictos y debates interminables
desde el punto de vista de las dems disciplinas que han abordado el tema.
En resumen, considero que la Ingeniera puede discutir los problemas dentro
de su mbito de accin especfico y darles una respuesta objetiva. Creo que ste
sera un gran aporte para la Argentina actual, al permitirnos superar la charla
de caf y encontrar una solucin tcnica de los problemas que con diversos
grados de trascendencia hacen a nuestro progreso y desarrollo como sociedad.
66
INCORPORACIONES
Esta bsqueda coincide, adems, con el mandato publicado en la pgina

oficial de Internet de la Academia, al definir que: La Academia Nacional de
Ingeniera es una institucin tcnico-cientfica establecida como entidad civil
sin fines de lucro, dedicada a contribuir al desarrollo y progreso del pas, en
todo lo que concierne al estudio, aplicacin y difusin de las disciplinas de la
Ingeniera.
2. Primer caso: diseo ssmico basado en la perfomance
En octubre de 1970 se termin de construir el Olive View Hospital en el sur
de California (Hospital del Condado de Sylmar). Apenas unos meses despus,
en febrero de 1971, el sismo de San Fernando (Magnitud 6.6 en la escala de
Richter) destruy buena parte del hospital, ubicado a 10 km de distancia del
epicentro. Un sismo de esa intensidad tiene, para el sitio de emplazamiento
del hospital, una recurrencia de 25/30 aos; es decir que cada 25 o 30 aos, en
valor medio, cabe esperar, cerca de la ciudad de Los Angeles, un terremoto de
esa magnitud.
Figura 2. Olive View Hospital (1971)
El hospital tena una serie de importantes errores de diseo. Como consecuencia de los mismos, el edificio tuvo que ser completamente demolido luego
del terremoto. El hospital fue completamente rediseado en 1976 y reinaugurado al ao siguiente. A raz de la experiencia del terremoto anterior, se construy
una verdadera fortaleza, una estructura extraordinariamente resistente forma-
67
da por tabiques perimetrales de acero. Cuando en enero de 1994 ocurri el sismo

de Northridge (magnitud 6.7 en la escala de Richter con epicentro a 14 km del
hospital), el edificio no sufri ningn dao estructural. Sin embargo, el hospital
debi ser evacuado durante varios das debido a la rotura de los conductos de
agua, las caeras y los equipos mdicos. Los remedios y otros elementos de farmacia cayeron de las estanteras y el edificio qued completamente inutilizable,
justamente cuando ms se lo necesitaba.
Figura 3. Estado del interior del Hospital luego del terremoto

de Northridge de 1994
Debe notarse que en este caso la estructura se comport notablemente bien,

soportando aceleraciones (medidas en el piso superior) de 2.3g sin que ocurriera
ningn dao estructural. Sin embargo, el hospital no pudo cumplir su funcin,
debiendo ser evacuado durante varios das, como consecuencia de los daos a los
contenidos originados en las elevadas aceleraciones sufridas por el edificio.
Una situacin de similar tenor afect al Bay Bridge, el puente que hace casi
70 aos une las ciudades de Oakland y San Francisco. Durante el sismo de Loma
Prieta en 1989, la parte superior del puente cay de su apoyo e interrumpi durante varios meses el principal acceso a la baha de San Francisco. El trnsito
qued paralizado y el cruce deba realizarse por puentes ms lejanos, que duplicaron la cantidad de vehculos. Los tiempos de viaje se incrementaron notablemente y el acceso a la ciudad de San Francisco se redujo sustancialmente, de
68
INCORPORACIONES
tal modo que varias zonas comerciales de la ciudad prcticamente quebraron.

Tambin en este caso se trat de un sismo esperable en la zona de la Baha de
San Francisco, con un perodo de recurrencia de 30, 40 o 50 aos. El puente
cay de su apoyo, que tena unos 10 cm de longitud. Si el apoyo hubiera tenido
20 cm, la cada no se hubiera producido. Entonces, cabe preguntar: cul hubiera sido el costo de la obra si se hubiera previsto inicialmente un apoyo de 20
cm? La diferencia de costo entre los 10 y los 20 cm es una cifra insignificante en
comparacin con los costos econmicos resultantes de tener al puente fuera de
servicio durante varios meses.
Figura 4. Bay-Bridge uniendo San Francisco

y Oakland, en California
La enseanza que surge en ambos casos es que, cuando se disea ssmicamente, hay que optimizar el costo total, es decir, el costo inicial de la obra ms
el costo de las consecuencias para el caso de que la estructura deba salir de
funcionamiento.
69
Figura 5. Bay-Bridge. Consecuencias del sismo

de Loma Prieta (1989)
Figura 6. Cada del tablero superior del Bay-Bridge como consecuencia

de los desplazamientos ssmicos (15 cm)
Cmo procede la Ingeniera para hacer la estimacin anterior? Hay una

metodologa de diseo que no se limita a disear con base en un conjunto de
fuerzas especificadas por los reglamentos, sino que trabaja con los costos y las
consecuencias de la falla. Esta metodologa, en la que hemos trabajado durante
varios aos junto al profesor Vitelmo Bertero de la Universidad de California
(Berkeley), es el Diseo Ssmico Basado en la Performance. Permite establecer qu es lo que se espera que ocurra ante un sismo frecuente, ocasional o
raro, as como definir el comportamiento que debera observar la estructura
70
INCORPORACIONES
segn su funcin (si se espera que no colapse y solamente proteger la vida de

las personas, si se quiere mantener el servicio continuo, etc.). Se trata de una
metodologa clara: la performance que se quiere para el edificio define el dimensionamiento de la estructura. As, para distintos estados de servicio se define
la intensidad ssmica correspondiente a un determinado perodo de retorno, y
para dicha intensidad no slo se limita el dao estructural sino tambin el dao
no estructural y a los contenidos, de modo de asegurar la performance de diseo
requerida.
Al considerar los objetivos de performance, en algunos casos resultar que
lo que est dentro del edificio puede ser ms valioso que el edificio en s (museos, equipamiento de alto valor, instalaciones cuya salida de servicio resulta de
enorme costo para la sociedad). Por ejemplo, en ocasin del sismo de 1999 en
Taiwan, sali de servicio una de las pocas productoras de chips del mundo y las
computadoras aumentaron significativamente su precio en todos los mercados.
El Diseo Ssmico Basado en la Performance permite estimar, para distintos
niveles de dao, los costos de reemplazo, los costos de reparacin, las consecuencias de la prdida de vidas humanas, los efectos econmicos del tiempo de
salida de servicio de la instalacin de manera de poder realizar un diseo que
minimice los costos totales para la sociedad considerando no solo el costo inicial
de construccin sino todas las consecuencias de los daos que podran derivarse
del terremoto.
Figura 7. Diseo ssmico basado en la performance
71
Tabla 1. Ejemplo de objetivos de performance

Nivel de
Performance
Ssmica
Nivel de
Intensidad
Ssmica
Perodo de
Retorno
(aos)
Dao Estructural
Dao Noestructural (1)
Dao a los
contenidos (1)
ndice
de
Dao
Local
Prob. de
Falla
Cond.
(2)
IDI
Prob. de
Falla
Cond.
(2)
Aceler.
Prob. de
Falla
Cond.
(2)
Servicio
40
0.20
40% en
20 aos
0.003
40% en
20 aos
0.6 g
40% en
20 aos
Operacional
70
0.40
25% en
20 aos
0.006
25 % en
20 aos
0.9 g
25% en
20 aos
Proteccin de
Vidas
475
0.60
10 % en
50 aos
0.015 10% en
50 aos
1.2 g
10% en
50 aos
2475
0.80
2% en
50 aos
0.020
1.5 g
2% en
50 aos
Colapso
Impedido
2% en
50 aos
(1) Para controlar el dao no-estructural y a los contenidos puede ser necesario limitar la interaccin de IDI (distorsiones de entrepisos), velocidades y aceleraciones de pisos.
(2) La probabilidad de falla condicional es la probabilidad de excedencia del estado lmite o nivel
de performance ssmica considerado en N aos.
Para resolver este problema es necesario, a partir de las ecuaciones de la

fsica, describir en forma explcita el comportamiento real de los edificios ante
la accin ssmica considerando la naturaleza probabilstica de la demanda y de
la respuesta de las estructuras.
En particular, se debe tener en cuenta que describir la accin ssmica mediante fuerzas es slo una de las posibles interpretaciones que puede darse a la
misma. La accin ssmica puede analizarse a la luz de las fuerzas de inercia o
los desplazamientos o la energa que afecta al edificio, pero la realidad es que la
accin ssmica est conformada por las ondas de vibracin que se originan en
una falla tectnica. Dichas ondas ssmicas viajan a travs de la roca, atraviesan
el terreno de fundacin y finalmente alcanzan las bases del edificio, sometiendo
al mismo a una serie de vibraciones que hacen que las estructuras y sus contenidos se muevan de acuerdo con sus propias caractersticas mecnicas. Por lo tanto, se debe considerar en forma explcita el conjunto de ecuaciones diferenciales
72
INCORPORACIONES
de la mecnica de tal modo de representar la respuesta de la estructura y, por

lo tanto, poder verificar si la performance del edificio responde a los objetivos
seleccionados.
Figura 8. Accin ssmica sobre un edificio
Para diferenciarlo de los procedimientos de diseo basados en fuerzas, desplazamientos o energa propuestos por otros investigadores hemos llamado a la
metodologa integral que proponemos para el diseo ssmico basado en la performance diseo comprensivo. En esta metodologa se analizan racionalmente las ecuaciones de la fsica que entran en juego en el problema y, utilizando
la Teora de las Probabilidades, se llega a un resultado que minimice los costos
totales. Este anlisis requiere la utilizacin de un conjunto de ecuaciones que
permiten determinar en definitiva cul es el dao local a los elementos
estructurales y no estructurales. La cuantificacin probabilstica de los daos
permite determinar un ptimo econmico.
La conclusin de este primer ejemplo (que se repetir en los siguientes dos
ejemplos correspondientes a reas distintas) es que las metodologas tradicionales no llevaban a resultados satisfactorios. Ello gener un amplio debate muchas veces sin fundamento en datos cuantitativos sobre la mejor manera de
encarar el problema. Finalmente, desde la Ingeniera se desarroll una metodo-
73
loga que resuelve el problema. Esta nueva metodologa permite transitar desde
los objetivos de performance hasta el diseo en forma explcita y transparente,
utilizando las ecuaciones de la Fsica y del anlisis probabilstico, controlando
el dao estructural, no-estructural y los contenidos, a fin de minimizar el costo
total (que incluye el costo inicial ms el costo de las reparaciones y de las consecuencias econmicas derivadas de la salida de servicio de la instalacin). En
definitiva, el problema encuentra su respuesta especfica mediante la aplicacin
de las herramientas propias de la Ingeniera.
3. Segundo caso: optimizacin del abastecimiento
de la demanda energtica del Cono Sur
En el campo de la energa, se plantea el problema de determinar cul es el
abastecimiento ptimo de la demanda de gas natural en el Cono Sur latinoamericano. En este tema, que genera actualmente una gran discusin en las reas
de la poltica, de la economa y de la regulacin, mostraremos tambin cmo
es posible obtener una respuesta clara y transparente desde el punto de vista
especfico de la Ingeniera.
Para resolver el problema del abastecimiento ptimo contamos con los siguientes datos: la demanda probabilstica en cada centro de consumo; la red de
cuencas productivas de gas natural; la ubicacin posible de plantas de regasificacin de gas natural licuado (GNL); la posibilidad de que las centrales trmicas
y las industrias utilicen combustibles alternativos (fuel oil, gas oil); el mapa de
los gasoductos de transporte, existentes o nuevos, que pueden conducir flujos
en una direccin determinada o invertirse; los precios del gas natural, del GNL
y de los combustibles alternativos, para los que puede estimarse una tendencia;
los costos de construccin y expansin de gasoductos. Por su parte, la solucin
del problema consistir en determinar los volmenes de gas natural o combustible alternativo que ser necesario entregar en cada centro de demanda;
el nivel de produccin de gas natural y de inyeccin de GNL; qu expansiones
de transporte resultan convenientes; cules sern los flujos de gas natural que
transportarn estos gasoductos, incluyendo las exportaciones e importaciones;
y, finalmente, el costo total de abastecimiento del sistema.
74
INCORPORACIONES
Figura 9. Sistema de gas natural del Cono Sur
Otro aspecto a tener en cuenta es que el consumo residencial de gas natural

en un da de invierno es completamente distinto del consumo que se verifica durante el verano. La forma ms conveniente de incorporar este factor consiste en
establecer las demandas diarias de gas natural de un ao y ordenarlas de mayor
a menor, con lo que se obtiene una curva de demanda D(t) en la que se visualiza,
para cada uno de los centros de consumo, el da de consumo pico en invierno
(Dp), as como los consumos decrecientes del resto del ao correspondientes a
temperaturas mayores. Se trata de una curva no lineal tal como se esquematiza
en la Figura 10. Por lo tanto, habr una capacidad de entrega mxima de gas
natural en cada uno de los nodos del sistema (Ep) y la porcin que no se puede
satisfacer con gas natural deber ser abastecida con combustible alternativo
(CA) o, en el peor de los casos, con el cierre de las actividades.
75
Figura 10. Curva de demandas diarias de gas natural de un ao

ordenadas en forma decreciente
En trminos de ecuaciones, en este problema se aplican ecuaciones elementales de la Fsica. Interviene una ecuacin simple de continuidad o equilibrio de
los flujos: los volmenes en los gasoductos entrantes a un nodo, QIN, deben ser
iguales a los que se entregan en los nodos de demanda, E, ms los volmenes en
los gasoductos salientes QOUT.
(1)
Figura 11. Ecuacin de continuidad
76
INCORPORACIONES
Otra ecuacin que interviene est referida a la satisfaccin de la demanda

pico el da ms fro del invierno con gas natural ms combustible alternativo,
y a la demanda promedio anual, de donde se obtiene la siguiente ecuacin no
lineal entre combustible alternativo, demandas y entregas de gas natural en
cada nodo i
(2)
Adems de estas ecuaciones de igualdad, el sistema est sometido a ciertos
lmites: no puede pasar por cada gasoducto j mayor caudal Q que la capacidad
que ese gasoducto tiene CT0, ms la expansin que podra tener CT (esta posibilidad de expansin es una variable del problema), es decir
(3)
Respecto de las cuencas de produccin, el lmite a la capacidad de inyeccin
de gas natural I viene dado por la capacidad mxima de las cuencas productivas
IMAX, de tal modo que debe cumplirse que Ii IMAXi. Si se trata de una cuenca
declinante, debe analizarse tambin esa declinacin.
Con relacin al combustible alternativo CA, habr que analizar cunto pueden utilizar las centrales trmicas y las industrias existentes, CAMAX. De tal
modo que deber cumplirse CAi CAMAXi.
Es decir que a las ecuaciones de igualdad se han sumado un conjunto de
restricciones del tipo menor o igual.
Finalmente, se debe encarar el objetivo de minimizar los costos. El sistema
que tengo que ordenar debe apuntar a la minimizacin de los costos de abastecimiento de la demanda. Para efectuar el anlisis de costos, cada energtico se
multiplica por su precio (gas natural I, gas natural licuado GNL, combustible
alternativo CA), el caudal de transporte mximo Qp por la tarifa de transporte
TT y las expansiones por su costo TT,
Minimizar Costo =
Al reunir todos estos elementos, obtengo un problema de optimizacin no
lineal, porque una de las ecuaciones de igualdad con las que trabajo es una
ecuacin fuertemente no lineal. En resumen, el problema se resuelve mediante
un conjunto de igualdades y un conjunto de restricciones que configuran un
procedimiento de optimizacin no lineal.
77
Como conclusin de este segundo ejemplo, observamos que en distintos

mbitos de la poltica, de la economa, del periodismo y de la opinin pblica se
producen extensos debates sobre la conveniencia de la utilizacin de diferentes
combustibles, o sobre el futuro de las exportaciones e importaciones de energa,
o sobre la localizacin y magnitud de las expansiones de transporte a realizar; todo ello sin apoyo en datos cuantitativos. Desde la Ingeniera es posible
aplicar una metodologa que permite responder objetivamente a la necesidad
de optimizar el abastecimiento de energa a la Argentina y a los dems pases
del Cono Sur. Esta metodologa es una herramienta que en forma explcita y
transparente utiliza las ecuaciones bsicas de la Fsica (y de la Economa) y,
basndose sobre criterios probabilsticos, procura minimizar el costo total de
abastecimiento, teniendo en cuenta las consecuencias econmicas de la salida
de servicio de las instalaciones que utilizan gas natural.
Las conclusiones que se derivan de este problema correspondiente al rea
energtica son prcticamente las mismas que obtuvimos al analizar la problemtica del Diseo Ssmico Basado en la Performance. Esto tambin explica por
qu, si se dominan las ciencias bsicas de la Ingeniera, se puede ser experto en
Estructuras y al mismo tiempo experto en Energa.
4.
Tercer caso: vibracin de edificios en los alrededores

de un recital de rock
El tercer y ltimo ejemplo est referido a las vibraciones que sufren los edificios ubicados en los alrededores de un estadio, cada vez que se presenta un recital de msica rock. Concretamente, en las inmediaciones de la cancha de River
Plate, los vecinos estn en permanente alerta y existe una fuerte controversia en
relacin con la presentacin de grupos de rock de fama mundial en Buenos Aires
y sus efectos sobre los edificios y las personas que los habitan en los alrededores
del estadio.
78
INCORPORACIONES
Figura 12. Vibraciones producidas por conciertos de rock
Debido a la falta de un modelo analtico predictivo generalmente aceptado

y de un programa de mediciones realizadas en forma planificada y sistemtica,
existe una amplia controversia en relacin a las causas, la magnitud y los efectos de las vibraciones inducidas por un recital de msica, no slo en nuestro
medio sino tambin en la experiencia internacional.
Figura 13. Edificios que realizaron denuncias por vibraciones

durante eventos musicales en River Plate
79
Puede ser que el salto acompasado de la multitud provoque vibraciones

en un edificio ubicado a 2 km del estadio? Puede ser que tal efecto responda al
sonido de los parlantes? Aunque parece difcil creerlo para quien no lo ha experimentado, la queja o el comentario de gran cantidad de vecinos no deja lugar
a dudas de la existencia de vibraciones notables a distancias de ms de 2 km
del estadio. Algunos hechos notables acompaan el fenmeno: los propietarios
de las viviendas bajas del llamado barrio River, las ms cercanas al estadio, no
han experimentado molestias. Tampoco algunos edificios de 20 pisos o ms que
se encuentran a menos de 1.000 m de distancia. La mayor parte de las quejas
provienen de las personas que habitan los niveles superiores de edificios de
aproximadamente 10 pisos de alto.
La primera pregunta que nos formulamos es: cundo siente una persona
que el edificio se mueve? No todas las personas perciben las vibraciones del mismo modo, pero en promedio el umbral de la aceleracin a partir la cual una
persona siente el movimiento en un edificio de 10 plantas es del orden del 0.1%g.
Ahora bien, cul es la causa? Se identificaron dos hiptesis. En el primer
caso, puede ocurrir que sea la base del edificio la que est vibrando: la vibracin
es originada por el movimiento del pblico y es el terreno el que transmite las
vibraciones. En el segundo caso, puede ser que la presin del aire originada por
la msica (presin sonora) sobre el edificio provoque un desplazamiento que
es percibido como vibraciones por los habitantes. En ambos casos existira un
fenmeno de resonancia con el ritmo de la msica.
Figura 14. Posibles causas de las vibraciones: a) Resonancia con el salto

coordinado de los espectadores (fig. superior) y b) Resonancia
con la presin sonora en el rango no audible (fig. inferior)
80
INCORPORACIONES
No es fcil determinar la causa a priori y por eso han surgido tantas discusiones y aun mitos sobre la causa y la existencia misma del fenmeno. Sin embargo,
la cuestin es susceptible de ser analizada y cuantificada. Las herramientas de la
Ingeniera pueden resolver objetivamente este problema o al menos una parte
fundamental del problema con independencia de los intereses econmicos y sociales divergentes que ha provocado esta cuestin y que pertenecen a otras reas.
Mediciones realizadas por la Facultad de Ingeniera de la UBA en el marco
de un Convenio de Colaboracin Cientfico Tcnica con la Agencia de Proteccin
Ambiental (APRA) de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires han demostrado
que la causa de las vibraciones es el movimiento coordinado de los espectadores
sobre el campo de juego.
Se desarroll un modelo analtico que fue capaz de predecir razonablemente los resultados obtenidos en las campaas de medicin de vibraciones en suelo
y en edificios durante la realizacin de varios recitales de rock en el Estadio de
River Plate entre fines del ao 2009 y principios del 2010.
El modelo consiste, en realidad, de tres submodelos: 1) Modelo de la accin
dinmica producida por el salto coordinado de los espectadores en un recital
de rock; 2) Modelo de la transmisin de las ondas de vibracin generadas en el
estadio en el medio circundante y 3) Modelo de la respuesta de un edificio movilizado por las ondas trasmitidas por el terreno.
La accin dinmica producida por los espectadores fue tomada de estudios
realizados en la Universidad de Surrey en Inglaterra, donde fueron medidas las
fuerzas producidas por jvenes saltando al ritmo de la msica de rock. La caracterizacin probabilstica de esta fuerza variable en el tiempo para el conjunto de
los espectadores est dada por la Densidad de Potencia Espectral, Sesp (i), que
para el caso de los recitales de rock tiene un contenido de energa predominante
alrededor de los 2 Hz (correspondiente al salto de los espectadores de alrededor
de los dos ciclos por segundo), con un segundo armnico alrededor de 4 Hz.
Figura 15. Contenido de frecuencias medidas en la Universidad de Surrey,

Inglaterra, para el movimiento de los espectadores en un recital de rock
81
La propagacin de ondas de aceleracin en el terreno, como consecuencia

de la aplicacin de cargas peridicas del tipo de las que se generan por el salto
coordinado de los espectadores en el campo de juego, es un problema complejo
cuya solucin fue presentada por Lamb en 1904.
La Densidad de Potencia Espectral de las aceleraciones horizontales de la
superficie del terreno, Su (i,,r) a una distancia r del origen de las vibraciones
puede calcularse como
(4)
donde es el factor de amortiguamiento del terreno y
(5)
es la solucin obtenida por Lamb. G es el modulo de elasticidad transversal
amortiguado del terreno y
depende de la velocidad de propagacin amortiguada de las ondas de Rayleigh, CR () .
Figura 16. Propagacin de ondas debidas a una excitacin

armnica en la superficie del terreno
82
INCORPORACIONES
A su vez, estas aceleraciones horizontales, al alcanzar las fundaciones de

los edificios, provocan vibraciones que pueden amplificarse o reducirse en los
distintos niveles, dependiendo de las propiedades dinmicas de la edificacin.
En particular, si la frecuencia natural del edificio coincide con la frecuencia de
la excitacin, se produce una gran amplificacin del movimiento en los pisos
superiores, fenmeno conocido como resonancia.
La Densidad de Potencia Espectral de los desplazamientos horizontales de
la azotea de un edificio de frecuencia natural n y factor de amortiguamiento n,
Sv (wi, r,nn, a una distancia del origen de las vibraciones puede calcularse
como
donde
(6)
(7)
y la definicin de Ln est indicada en la Figura 15.
Figura 17. Respuesta de un edificio ante aceleraciones del suelo

a nivel de sus fundaciones
Los resultados del modelo analtico demuestran que aceleraciones del 1%g,
muy por encima de los niveles de confort, pueden sentirse en edificios con frecuencia natural de alrededor de 2 Hz (del orden de los 11 pisos de altura en
83
Buenos Aires) hasta un radio de 3 km alrededor del estadio. Los resultados

tambin demuestran que los desplazamientos mximos originados en los edificios estn muy por debajo de los requeridos para provocar daos estructurales
en los mismos.
Nuevamente, ante un problema que se presenta con una amplia controversia sobre la causa, los niveles y las consecuencias de las vibraciones de los edificios, rodeado de fuertes intereses econmicos y repercusiones ambientales, puede ser resuelto en forma objetiva con las herramientas propias de la Ingeniera.
5. Conclusiones
En el transcurso de estas reflexiones hemos abordado tres problemas de
reas distintas. En los tres casos se han generado extensos debates subjetivos
sobre sus posibles causas y soluciones. Para ellos, la Ingeniera mediante el
desarrollo explcito y transparente de las ecuaciones de la Fsica y en base a criterios probabilsticos y a la confirmacin experimental de los modelos adoptados permite obtener en forma objetiva una solucin ptima y materializable,
minimizando los costos totales para la sociedad.
Volviendo a la frase de John Adams, no es que la Ingeniera sea una ciencia mejor que la Poltica, el Derecho o la Economa, sino una ciencia que tiene
sus particularidades y que permite objetivar los problemas para encontrar una
solucin ptima. Todas las disciplinas son importantes y resultan valiosas en
la medida en que cada una desarrolle su objeto y su mtodo especfico. Sin embargo, creo que en este momento de la Argentina, en que la superficialidad y la
improvisacin se han instalado en muchos mbitos, escuchar a los ingenieros en
tanto ingenieros, y particularmente a los Acadmicos, con las ecuaciones y con
respeto a las soluciones objetivas, podra constituir un elemento fundamental
en la solucin de muchos problemas que agobian y paralizan el desarrollo de
nuestra sociedad.
INCORPORACIN DE LA DRA. ING. BIBIANA MARA LUCCIONI
I. INCORPORACIONES
B. ACADMICOS CORRESPONDIENTES
NACIONALES
85
86
INCORPORACIONES
87
Anales Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo V (2009): pp. 87 - 116

COMO ACADMICA CORRESPONDIENTE EN TUCUMN
30 de abril de 2009
I. Palabras de apertura a cargo del seor Presidente de la Academia Nacional de Ingeniera, Ing. Arturo J. Bignoli.
II. Palabras de presentacin a cargo del seor Acadmico de Nmero de la
Academia Nacional de Ingeniera, Dr. Ing. Rodolfo F. Danesi.
III. Conferencia de la Dra. Ing. Bibiana Mara Luccioni sobre el tema:
Nuevos materiales estructurales y acciones no convencionales.
88
INCORPORACIONES
89

COMO ACADMICA CORRESPONDIENTE EN TUCUMN
30 de abril de 2009
Palabras de apertura a cargo del seor Presidente de la Academia

Nacional de Ingeniera, Ing. Arturo J. Bignoli
Hoy la Academia Nacional de Ingeniera incorpora a la Dra. Bibiana Mara
Luccioni como Acadmica Correspondiente en Tucumn, hecho enriquecedor
para esta Corporacin.
La recipiendaria de hoy cumple con exceso todas las condiciones personales
(excelente madre y esposa) y cientficas (brillante investigadora y docente) que
exige nuestro Estatuto. Es una de las dos primeras mujeres que eligi nuestra
Academia, las dos primeras representantes del bello sexo que llegan cuando la Academia est prxima a alcanzar sus cuarenta aos de existencia. Me
desagrada que al recibir premios o distinciones se las mencione como mujeres
que los han merecido; no tendra que extraar que, sindolo, alcancen el nivel
acadmico, esas son cosas del pasado remoto.
Esta misma Academia otorg, por primera vez en 1994 el Premio Luis A.
Huergo a Bibiana Luccioni. No se otorg nunca antes, por las altas exigencias
de su Reglamento, que slo Bibiana poda satisfacer. Su trabajo premiado fue
su tesis doctoral: Formulacin de un modelo constitutivo para materiales orttropos en la Universidad Nacional de Tucumn, con calificacin sobresaliente,
felicitacin del Tribunal y recomendacin de publicacin.
La presentacin de sus mritos la realizar el Acadmico de nmero Dr.
Rodolfo F. Danesi, pero antes les pido que me dejen exponer algo anecdtico:
En 1987 Bibiana fue alumna del curso sobre Seguridad Estructural que yo
dictaba en el Magster en Ingeniera de la Universidad Nacional de Tucumn,
curso que no le gust. Yo pretenda tender un puente entre las Ciencias de la
Ingeniera y la realidad del ejercicio profesional, tan lleno de incertidumbres.
90
INCORPORACIONES
No le gust porque ella prefera la ciencia a la prctica de la Ingeniera, como lo

muestra su excelente actuacin cientfica posterior. Fue una alumna brillante.
Tuvo promedio 10 en el Magster y en su doctorado. Creo que mereca ms, pues
le otorgaron todas las medallas de oro que se presentaron en su camino y hoy es
una destacadsima Ingeniera Cientfica.
Tambin hay Ingenieros Profesionales y algunos que son algo de ambas
orientaciones. Los dos primeros son tipos puros y Bibiana pertenece al primero, es cientfica. He reledo su CV y debo decir que slo puede calificarse como
inefable (el diccionario de la Real Academia Espaola agrega indecible), es decir
que no hay palabra en Castellano para calificar algo tan bueno.
Hoy va a exponer sobre Nuevos materiales estructurales y acciones no
convencionales. El tema est en una zona entre las dos Ingenieras antes mencionadas, por lo tanto pertenece a ambas, es parte del puente a que me refera
antes. Nuevos materiales son aquellos que no hemos usado demasiado o de
los cuales no tenemos suficiente experiencia y acciones no convencionales
interpreto que slo difieren de las que exceden a las ms inciertas que solemos
considerar, que son las accidentales.
Estos materiales y estas acciones que considera Bibiana son los ms riesgosos, es decir, los que originan con su uso, las mayores propensiones a fallar de
las estructuras. En nuestros das el riesgo y la propensin a fallar son los
temas principales de la Ingeniera Civil.
Le agradezco al Vicepresidente 1, Ing. Oscar Vard, que me dej presidir
este acto, el ltimo da de mi licencia como presidente que termina hoy, para
tener el placer de hacerlo en la incorporacin de Bibiana.
Muchas gracias Bibiana por incorporarte a esta Academia Nacional de Ingeniera, agregndole mucho valor.
91
Palabras de presentacin de la Dra. Ing. Bibiana Mara Luccioni a

cargo del seor Acadmico Titular de la Academia Nacional
de Ingeniera, Dr. Ing. Rodolfo F. Danesi
Ante todo, quiero agradecer a las autoridades de la Academia por darme en

esta oportunidad la distincin de dirigir unas palabras en el acto de incorporacin de la Dra. Ing. Bibiana Luccioni. Sinceramente, es un gran placer para m
hablar de quien fuera mi alumna en las clases de Elasticidad Aplicada a las Estructuras en la Facultad de Ingeniera de la Universidad Nacional de Tucumn
y que hoy en este acto recibe el reconocimiento de la institucin acadmica ms
prestigiosa de la Ingeniera argentina.
Bibiana Luccioni naci en Tucumn el 26 de febrero de 1961, en un hogar
privilegiado por la formacin de sus padres. Su madre, Licenciada en Fsica y
profesora de la Facultad de Ciencias Exactas de la Universidad Nacional de
Tucumn. Su padre, Doctor en Matemticas y profesor en la misma universidad. Recibi su educacin primaria y secundaria en la Escuela Sarmiento, que
es un centro experimental de la Universidad Nacional de Tucumn y que goza
del mayor prestigio en el norte del pas por la calidad de su personal docente
y el alto rendimiento de sus alumnos. Bibiana egres con el mejor promedio y
fue abanderada. A los dieciocho aos ingres a la Facultad de Ciencias Exactas
y Tecnologa de la Universidad Nacional de Tucumn. Se decidi por la carrera
de Ingeniera Civil, que era la ms larga por el nmero de materias y por la
dedicacin que exigan tanto las clases tericas como los trabajos prcticos. Por
otra parte, era una carrera de varones; Bibiana era una de las pocas excepciones, muy querida por todos sus compaeros. Curs los seis aos de la carrera
con total regularidad y se destac por su inteligencia y dedicacin. Se recibi de
Ingeniera Civil en 1985 con el promedio ms alto de su promocin, 9,43, algo
increble dentro de la carrera de Ingeniera Civil, justamente por la calidad del
cuerpo de profesores. Recibi la medalla de oro al mejor egresado de la Facultad
de Ciencias Exactas.
En 1984, un ao antes de egresar, Bibiana obtuvo por seleccin regional
NOA una beca del Conicet destinada a la formacin de jvenes universitarios
92
INCORPORACIONES
para la formacin en investigacin cientfica y tecnolgica. Ese fue el comienzo de su trayectoria como investigadora. En 1986 se inaugura en Tucumn la
primera carrera de cuarto nivel de la Universidad Nacional de Tucumn con
el nombre de Magster en Ingeniera Estructural. Fue, adems, la primera carrera de magster en el pas en el campo de la Ingeniera Civil. El Magster
en Ingeniera Estructural requera dos aos de dedicacin exclusiva, para la
acreditacin de quinientas horas de cursos de nivel avanzado, la iniciacin en la
investigacin cientfica y tecnolgica y la elaboracin de una tesis. El nmero de
interesados fue grande, pero la inscripcin estaba limitada slo a diez postulantes, seleccionados por concurso nacional. Bibiana fue uno de esos seleccionados.
Otros postulantes eran de Salta, Mendoza, Crdoba, Baha Blanca; hoy aqu
est presente el Dr. Daniel Ambrosini, procedente de Mendoza, con el que Bibiana realiz muchos trabajos en comn. La realizacin de las quinientas horas
de estudios tericos avanzados fue muy dura, e implic la aprobacin de por lo
menos diez materias con calificacin 7 o superior. Bibiana obtuvo 10 sobresaliente en todas las materias. Como tema para su tesis eligi Torsin en vigas de
hormign pretensado, tema que haba comenzado a estudiar con las becas del
Conicet. Su tesis fue excelente, un trabajo terico experimental que requiri el
ensayo de ocho modelos de gran tamao, cinco metros de largo y seccin doble
T de 450 milmetros de altura. Los modelos fueron altamente instrumentados,
lo que permiti corroborar la validez de los modelos tericos propuestos y, a
su vez, desarrollar procedimientos prcticos para dimensionados de este tipo
de estructuras. Por otra parte, lleg a proponer un programa computacional
para el anlisis no lineal de vigas de hormign pretensado bajo torsin mixta.
La tesis fue defendida en 1988, y mereci calificacin sobresaliente, adems de
felicitaciones y el consejo de ser publicado. Dio lugar a varias presentaciones en
congresos y a tres publicaciones en revistas internacionales con referato y gran
difusin.
Posteriormente, Bibiana decidi avanzar en su formacin acadmica y complet el requerimiento de los cursos para el doctorado en Ingeniera, que tambin aprob con promedio 10. Para su tesis doctoral eligi el tema Formulacin
de un modelo constitutivo para materiales orttropos bajo la direccin del Dr.
Sergio Oggi, profesor de la Universidad Politcnica de Catalua de Espaa. La
tesis fue defendida en 1993, obteniendo calificacin sobresaliente, felicitaciones
y recomendacin de publicacin. Los resultados fueron presentados en reuniones cientficas del pas y del extranjero, tambin en revistas internacionales con
referato. Ms an, su tesis mereci el premio Ing. Luis A. Huergo a que el Ing.
Arturo Bignoli hizo referencia, siendo la primera vez que se otorgaba por esta
Academia, en 1994.
93
Tanto la tesis de magster como la de doctorado demostraron que Bibiana

Luccioni haba alcanzado un profundo conocimiento del estado del arte sobre
los temas investigados, lo que permiti hacer aportes originales, y digo aportes
originales que fueron avalados con su publicacin en las revistas internacionales de mximo prestigio, tales como Proceedings of the Institution of Civil Engineers, Structures & Buildings en Inglaterra, Journal of the American Concrete
Institute de Estados Unidos, Journal of the Structural Engineer en Gran Bretaa, Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering y ASCE Journal
of Structural Engineering, tambin de Estados Unidos.
Corresponde destacar que gran parte de la excelente formacin acadmica de
Bibiana Luccioni fue lograda a travs de los cursos de posgrado dictados por prestigiosos profesores de cinco universidades argentinas, Tucumn, Crdoba, Rosario, La Plata y Buenos Aires. No puedo dejar de mencionar a dos miembros de
esta Academia, a los Ings. Arturo Bignoli y Alberto Puppo, quienes con sus conocimientos y experiencia profesional enriquecieron la formacin de Bibiana Luccioni y de todos los otros que cursaron los estudios de posgrado. A estos profesores
argentinos habra que sumarle tambin la participacin de profesores invitados
de universidades extranjeras de Brasil, Estados Unidos, Espaa, Inglaterra, Nueva Zelanda y Grecia, a travs de convenios de intercambio entre universidades.
Afortunadamente, y como era de esperar, todos estos logros contribuyeron
a que la carrera docente de Bibiana tuviera un importante avance, al pasar de
jefe de trabajos prcticos a profesora adjunta, y en la carrera de investigacin
pasaba de becaria a investigadora asistente de la carrera de investigador cientfico y tecnolgico.
Si bien la obtencin de estos nuevos grados acadmicos superiores le dieron
mltiples satisfacciones, tambin le trajeron mucho trabajo y ms responsabilidades. Con sus compromisos docentes se le asignaron ms cursos de grado y,
particularmente, ms cursos de posgrado. Con sus compromisos en investigacin tuvo que aceptar la direccin y la codireccin de ms proyectos de investigacin y desarrollo. Pero por encima de todo ello, la formacin de recursos
humanos aument en nmero y dedicacin. Yo dira hasta casi agotarse los
tiempos de Bibiana Luccioni.
Para dar una idea de todas las cosas que hizo Bibiana cabra mencionar
que en los cinco ltimos aos hizo 28 presentaciones en congresos nacionales,
17 presentaciones en congresos internacionales, particip en 25 reuniones cientficas en el pas y en el extranjero y durante esos mismos 5 aos public 29
trabajos en revistas internacionales con referato, a lo que se suman 3 captulos
de libros editados en el extranjero. En cuanto a recursos humanos, que es, a mi
criterio, por encima de todo, lo que distingue la labor de Bibiana Luccioni, lo
94
INCORPORACIONES
que da la trascendencia de su trabajo, dirigi el trabajo de 14 becarios y dirigi

8 tesis de magster y 5 tesis de doctorado. No voy a detallar tampoco los cargos
de gestin y administracin que le toc integrar y tampoco los jurados de concursos de profesores o de tribunales de tesis en las distintas universidades del
pas. Lo que s no quiero dejar de mencionar es que durante toda su trayectoria
acadmica, la Dra. Luccioni no slo hizo docencia e investigacin sino que tambin particip y tuvo responsabilidades en trabajos de servicios a terceros que el
Laboratorio del Instituto de Estructuras de la Universidad Nacional de Tucumn prest a la sociedad a pedido de organizaciones del Estado, y de empresas
privadas de todo el norte argentino. Se trata de trabajos y asesoramientos desde simples ensayos que los profesionales del medio no pueden realizar por no
contar con instalaciones, equipos y formacin cientfica para el manejo e interpretacin de los resultados. Sirva de ejemplo lo siguiente: pruebas de cargas de
puentes, verificacin de clculos en instalaciones con alto riesgo de rotura por
vibraciones, ensayos de elementos estructurales en nuevos materiales, refuerzos de edificios histricos pertenecientes al patrimonio histrico de la Nacin,
etc., u otros por su magnitud y complejidad, como el hundimiento del palacio
de justicia de Tucumn o el caso de la AMIA a pedido del Poder Judicial de la
Nacin que requiri la simulacin computacional que produjera la mecnica de
colapso del edificio de la AMIA a causa de un atentado terrorista.
Actualmente la Dra. Luccioni es profesora titular de la Universidad Nacional de Tucumn, investigadora independiente del CONICET, directora acadmica de las carreras de magster y la carrera de doctorado de la Universidad
Nacional de Tucumn. A su vez, dirige dos proyectos de la Agencia Nacional de
Promocin Cientfica y Tecnolgica. Como era de imaginar, el caso de Bibiana
Luccioni no ha podido pasar desapercibido por la sociedad. En 1993 fue distinguida como mujer destacada por la Municipalidad de San Miguel de Tucumn
y posteriormente en 1995 recibi el premio Mujeres destacadas en el mbito
nacional, otorgado por la H. Cmara de Diputados de la Nacin.
He dejado para el final lo ms importante en la vida de la Dra. Bibiana Luccioni que es su casamiento con el Contador Luis Augusto Forns, con quien construy una familia hermosa, tuvieron seis hijos, cuatro mujeres y dos varones.
Nadie puede creer que se puedan hacer tantas cosas en tan poco tiempo. Porque
aunque no es corts mencionar la edad de las mujeres, voy a decirles que Bibiana tiene slo 48 aos y es desde ahora la primera acadmica correspondiente
mujer y la integrante de esta corporacin ms joven. Le deseo el mejor de los
xitos y la felicito porque considero que Bibiana Luccioni, aparte de su talento
e inteligencia brillantes, es una madre y esposa excepcional. Muchas gracias.
95
NUEVOS MATERIALES ESTRUCTURALES Y ACCIONES

NO CONVENCIONALES
Dra. Ing. Bibiana M. LUCCIONI
Acadmica Correspondiente en Tucumn
Resumen
La industria de la construccin moderna requiere cada vez ms exigencias de los materiales, que
son usados bajo condiciones ms severas. Dichas acciones pueden ser de origen accidental o producidas por las mismas condiciones de servicio de las estructuras. Estos hechos han dado lugar, por
un lado, al desarrollo de nuevos materiales para cumplir con fines especficos, como los materiales
compuestos reforzados con fibras. Por otro lado, han creado la necesidad de desarrollar programas
de simulacin estructural que sirvan como herramientas numricas para el diseo de esos nuevos
materiales en s y de sistemas de reparacin, refuerzo y control que utilizan dichos materiales.
En este trabajo se presentan los avances realizados en el Instituto de Estructuras de la Universidad
de Tucumn en el desarrollo de modelos terico-numricos para nuevos materiales estructurales,
fundamentalmente materiales compuestos utilizados para refuerzo, reparacin y control de estructuras bajo acciones no convencionales como explosiones e incendios y en la simulacin numrica de
este tipo de problemas.
Palabras clave: Explosiones, dao, refuerzo, materiales compuestos, modelos numricos.
Abstract
Modern construction industry is demanding more of materials, which are being used under increasing severe conditions such as dynamic loads with elevated rates of loading. These actions can be
produced by accidental situations or can be due to service conditions. These facts have produced, on
one side, the development of new materials like fiber reinforced composite to fulfill specific requirements. On the other side, they have created the need of programs for structural simulation that
can be used to properly design new materials and repair/retrofit and control systems.
The advances in theoretical and numerical models for new structural materials, mainly composite
materials used for repair, retrofitting and control systems for structures under non conventional
loads, like explosions or fire, developed in the Structures Institute at the National University of
Tucumn are presented in this paper.
96
INCORPORACIONES
Introduccin
La industria de la construccin moderna requiere cada vez ms exigencias
de los materiales, los cuales son usados bajo condiciones ms severas, como
acciones dinmicas con fuertes velocidades de carga. Dichas acciones pueden
ser de origen accidental o producidas por las mismas condiciones de servicio de
las estructuras. Por otro lado, durante su vida til, las estructuras ya existentes pueden resultar expuestas a cargas mecnicas, as como tambin a agentes
agresivos qumicos o trmicos que produzcan la degradacin de sus propiedades
mecnicas, dando lugar a una consiguiente prdida de seguridad que haga necesaria su reparacin y/o refuerzo.
Estos hechos han dado lugar, por un lado, al desarrollo de nuevos materiales como, por ejemplo, los materiales compuestos reforzados con fibras, para
cumplir con fines especficos y, por otro lado, han creado la necesidad de desarrollar programas de simulacin estructural con el objeto optimizar dimensiones, reducir los mrgenes de seguridad o simplemente bajar costos y, a su vez,
poder disear adecuadamente los nuevos materiales y los sistemas de refuerzo
y reparacin.
El objetivo de este trabajo es describir los aportes realizados en investigacin en estos aspectos, transmitiendo, de esta forma, una experiencia que puede
servir para reflexionar sobre las motivaciones de la investigacin en Ingeniera
Civil. En particular, los temas, y especialmente las aplicaciones que se presentan en este trabajo, constituyen un ejemplo claro de cmo se van entrelazando
y retroalimentando entre s problemas que podran catalogarse como de investigacin bsica con motivaciones y requerimientos del medio, que son aplicaciones concretas pero que requieren, a su vez, nuevos desarrollos bsicos.
La investigacin realizada estuvo orientada al desarrollo de modelos constitutivos y estructurales para simular el comportamiento y dao, en su acepcin ms general, en materiales convencionales y fundamentalmente nuevos
materiales, particularmente distintos tipos de compuestos que se usan actualmente para construccin, refuerzo, reparacin y control de estructuras. Dichos
modelos fueron desarrollados y utilizados para diseo, anlisis y verificacin
de estructuras, sistemas de control, sistemas de reparacin y refuerzo de estructuras daadas, bajo diferentes tipos de acciones, particularmente acciones
no convencionales como explosiones y fuego.
Todos los desarrollos tienen como objetivo final la obtencin de una herramienta numrico-computacional de utilidad en estas tareas. Al tratarse de
problemas complejos en los que intervienen simultneamente varios campos
con distintos grados de acoplamiento y formas muy variadas de comportamien-
97
to material, es prcticamente imposible obtener soluciones analticas cerradas.

Es deseable, a su vez, que las herramientas numricas desarrolladas permitan
obtener resultados que se traduzcan en lineamientos y formas de ms simple
aplicacin profesional.
Aunque la investigacin fue fundamentalmente de carcter terico-numrico, estuvo acompaada, en algunos casos, de ensayos experimentales realizados dentro del mismo proyecto o en el Instituto de Estructuras. En todos los casos, los modelos numricos que se presentan han sido validados con resultados
experimentales.
En primer lugar, se presenta una breve descripcin de las acciones no convencionales analizadas y la problemtica ligada al tratamiento numrico de las
mismas. A continuacin, se describen los aspectos ms importantes del marco
terico desarrollado para modelar numricamente los materiales. El trabajo se
completa con aplicaciones en las que se utilizan los modelos desarrollados para
evaluar dao, verificar seguridad, disear protecciones, sistemas de reparacin,
refuerzo y control.
Acciones no convencionales
En muchos problemas de Ingeniera, las estructuras resultan expuestas a
acciones extremas que involucran altas presiones y temperaturas. Es el caso de
las construcciones que forman parte de instalaciones industriales (chimeneas,
hornos, reactores nucleares) o estn expuestas a incendios y explosiones, ya
sean de origen accidental o intencional.
Las cargas explosivas han recibido una importante atencin en los ltimos
aos debido a diversos sucesos, tanto accidentales como intencionales, ocurridos en el mundo. Desafortunadamente, los ataques en el World Trade Center
(2005) o en los subterrneos de Londres (2005), as como otros ataques en el
mundo, demuestran que la actividad terrorista se increment an ms en los
ltimos tiempos. Por otro lado, la evaluacin de construcciones frente a posibles accidentes que involucran explosiones y fuego es tambin una necesidad en
plantas industriales, por ejemplo, de la industria petroqumica.
Para poder verificar la seguridad frente a este tipo de cargas o disear
estructuras de proteccin, es necesario, en primer lugar, evaluar las acciones
(presiones, impulsos, radiacin trmica) sobre las estructuras. En casos de
atentados, este tipo de evaluacin y la comparacin con los daos existentes
puede usarse para estimar la posicin del foco de la explosin y la cantidad de
explosivo utilizado.
98
INCORPORACIONES
Histricamente, el anlisis de explosiones se ha realizado fundamentalmente

mediante mtodos analticos simplificados o ha requerido el uso de supercomputadoras para realizar simulaciones numricas detalladas. En los ltimos aos, el
rpido desarrollo del hardware, unido al desarrollo de programas integrados de
fluido dinmica, permite realizar estas simulaciones en computadoras personales, aumentando notablemente la capacidad de estos mtodos. De esta manera,
se pueden tener en cuenta efectos importantes como las mltiples reflexiones, el
efecto match y la fase negativa de la onda de presin que, en general, no pueden
ser tenidos en cuenta en forma realista mediante mtodos simplificados.
Los resultados referidos a la evaluacin de este tipo de acciones que se
presentan en este trabajo fueron obtenidos con un programa comercial especficamente diseado para problemas de dinmica no lineal. Este tipo de programa
se denomina hidrocdigo y utiliza diferencias finitas, volmenes finitos y elementos finitos para resolver problemas fuertemente no lineales de dinmica de
slidos, fluidos y gases.
Es conocido que la precisin de los resultados numricos obtenidos con este
tipo de programas depende fuertemente del tamao de la discretizacin utilizada, que, por otro lado, est condicionada por las dimensiones del modelo y la
capacidad de las computadoras (Luccioni et al., 2006).
A su vez, cuando se analiza la respuesta estructural mediante estos programas, se deben tener en cuenta dos puntos importantes. El primero est vinculado con la necesidad de validar experimentalmente los modelos y los procedimientos de anlisis utilizados. El segundo aspecto est relacionado con el costo
computacional, que hace prcticamente imposible simular un edificio real, por
ejemplo de hormign armado, con todos sus detalles. No debe perderse de vista
que en este tipo de anlisis se deben tener en cuenta dos fenmenos con escalas
de tiempo que difieren entre s en varios rdenes de magnitud. La explosin y
la propagacin de la onda de presin se producen en milsimas de segundo y el
colapso completo de una estructura de varios pisos requiere algunos segundos.
Son justamente stos los desafos que presenta la realizacin de los modelos
computacionales para simular numricamente este tipo de problemas (Luccioni
et al., 2004a; Luccioni et al., 2004b).
Aunque el comportamiento de diferentes materiales bajo cargas explosivas
ha sido estudiado experimentalmente por numerosos investigadores, existen
todava muchas incertidumbres y problemas que no pueden ser resueltos de
manera simple. Por otro lado, aparece la necesidad de contar con modelos para
nuevos materiales que se usan actualmente en reemplazo de los convencionales
o como materiales de refuerzo o reparacin para estructuras sometidas a este
tipo de acciones. Justamente este tipo de aplicacin ha servido tambin como
99
motivacin a los desarrollos que se presentan en el apartado siguiente (Luege

et al., 2002). Adicionalmente, como la simulacin de una estructura construida
con distintos materiales es prcticamente imposible debido al alto costo computacional, se deben realizar numerosas hiptesis simplificativas para poder
concretar el anlisis. La mayora de estas hiptesis est relacionada con los materiales componentes, que no pueden ser considerados materiales individuales
sino como un material homogneo equivalente obtenido mediante algn tipo de
modelo de compuesto, como el que se describe en el apartado siguiente (Luccioni et al., 2004a; Luccioni et al., 2004b; Luccioni y Luege, 2006).
Modelos materiales
Si bien los materiales abordados son muy diversos, el desarrollo de marcos
tericos muy generales, basados en las leyes de la termodinmica, permite contar con modelos muy verstiles que pueden ser utilizados para una gran variedad y diversidad de materiales, desde un metal a un geomaterial o un material
sinttico, tanto materiales simples como compuestos.
El modelo terico que se presenta ha sido desarrollado considerando los
distintos fenmenos o particularidades gradualmente y las interacciones ms
importantes entre ellos. Cada uno de estos aspectos ha sido publicado en trabajos que pueden encontrarse en las referencias. En este trabajo se intenta hacer
una presentacin general unificada estos modelos.
El modelo general es un modelo para compuestos que considera las propiedades y la disposicin de cada uno de los materiales componentes y lleva cuentas de lo que ocurre en cada uno de ellos (Luccioni, 2006; Toledo et al., 2008).
Puede aplicarse a distintos tipos de compuestos: compuestos consistentes en
una matriz reforzada con fibras u otros tipos de inclusiones, compuestos laminados, compuestos formados por polvos, etc. El comportamiento del material
compuesto puede lograrse mediante composiciones sucesivas de materiales simples. El modelo est basado en hiptesis cinemticas y de equilibrio muy simples que, manejadas adecuadamente, conducen a las ecuaciones constitutivas
del compuesto y permiten conocer los estados de tensin y deformacin de cada
uno de los materiales componentes. La novedad de este modelo es el desarrollo
de un formalismo que puede ser interpretado como una generalizacin de las
teoras de Reuss and Voights y que adems admite modelos de plasticidad y
dao orttropo (Luccioni et al., 1996; Luccioni y Rougier, 2005) en cada una de
las componentes y el deslizamiento relativo entre las mismas (Luccioni y Lpez,
2002; Luccioni et al., 2005b).
100
INCORPORACIONES
Cada uno de los materiales componentes del material compuesto puede

tener un comportamiento orttropo no lineal. Existen diversas formulaciones
para materiales anistropos que presentan una respuesta constitutiva no lineal
(Luccioni y Oller, 2003), pero, en general, estas teoras se basan en formular
funciones umbral de fluencia y potencial plstico anistropas, lo que obliga a
desarrollar nuevos procedimientos para integrar la ecuacin constitutiva. El
enfoque que se utiliza en este trabajo permite obtener las ecuaciones constitutivas de un material orttropo a partir de las de un material istropo ficticio. Se
parte de la hiptesis de que existen dos espacios (Luccioni et al., 1995; Luccioni
et al., 1996): a) un espacio anistropo real y b) un espacio ficticio istropo. Los
tensores de tensin en ambos espacios estn relacionados mediante un tensor
de cuarto orden, que contiene la informacin sobre la anisotropa del material.
En el caso ms general, este tensor es funcin del tipo de estado tensional y de
la evolucin del proceso elastoplstico y de dao. El problema se resuelve en
el espacio istropo ficticio, lo que permite utilizar modelos elastoplsticos y de
dao desarrollados para materiales istropos.
Para describir el comportamiento istropo de las componentes se utiliza
un modelo de plasticidad acoplada con dao modificado (Luccioni et al., 1996;
Luccioni y Rougier, 2005; Rougier y Luccioni, 2007). Dicho modelo ha sido desarrollado para simular el comportamiento de materiales friccionales del tipo
del hormign sometido a altos niveles de confinamiento. Sin embargo, eligiendo adecuadamente las funciones de fluencia, dao, potencial, endurecimiento
y adoptando adecuadamente las constantes materiales, puede ser usado para
materiales tan diversos como una fibra de carbono, una matriz epoxi o un metal
dctil.
Este modelo que es termodinmicamente consistente, resuelve simultneamente el problema plstico, caracterizado por las deformaciones permanentes,
con el de dao, caracterizado por la degradacin de rigidez. Las condiciones de
consistencia plstica y de dao se satisfacen simultneamente en cada etapa de
carga. De esta forma, utilizando variables de dao relacionadas con la disipacin de energa en cada uno de los procesos, se logra una correcta disipacin de
energa del proceso global.
El modelo ha sido extendido tambin para tratar problemas termomecnicos acoplados con dao trmico (Luccioni et al., 2003). Para poder tratar problemas en los que la evolucin del dao y las deformaciones permanentes dependen de la velocidad de aplicacin de la carga, se ha realizado la extensin viscosa
de este modelo (Luege et al., 2002).
Se encuentran actualmente en desarrollo un modelo de dao acoplado con
viscoplasticidad adecuado para simular el comportamiento de hormigones y
101
mampostera bajo cargas explosivas y la definicin de criterios de erosin adecuados.

Algunas aplicaciones
Ensayos con cargas explosivas
Como parte del estudio del efecto de cargas explosivas sobre estructuras
y suelos se realizaron dos series de ensayos de explosiones a distintas alturas
sobre el nivel del suelo, que han permitido relacionar las dimensiones de los
crteres con las cantidades de explosivo utilizadas y la ubicacin de los mismos,
ver Figura 1a (Ambrosini et al., 2002; Luccioni y Luege, 2006).
a)
b)
c)
Figura 1. Ensayos de campo. a) Crter producido por una carga
explosiva equivalente a 10 kg de TNT, enterrada a 0,98m de profundidad;
b) Placas metlicas; c) Placa de hormign
Por otro lado, en esos ensayos se hicieron mediciones de presiones y aceleraciones, las cuales permitieron verificar las curvas de presin tericas que
102
INCORPORACIONES
normalmente se usan como accin en el caso de explosiones y confirmar la

equivalencia de TNT del explosivo usado (Gelamon 80). Se estudi tambin la
respuesta de dos placas metlicas con diferentes condiciones de vinculacin (Figura 1b), y el estado de fisuracin y dao producido en una placa de hormign
apoyada en el suelo sobre la que se detonaron cargas suspendidas (Figura 1c).
Simulacin de dao producido por cargas explosivas en edificios
Se realiz la simulacin computacional de la explosin que destruy parcialmente el edificio de la AMIA (Buenos Aires) en el ao 1994.
Debido a las dimensiones y caractersticas del problema, el mismo se abord en dos etapas y escalas diferentes. La primera de ellas consisti en la simulacin de la propagacin de la onda de presin generada por distintas alternativas
de ubicacin y magnitud de carga explosiva en toda la cuadra del edificio. Para
ello, se realizaron dos modelos computacionales correspondientes a los edificios
de toda la cuadra y el aire en el que estn inmersos, uno correspondiente al la
vereda del edificio de la AMIA y otro correspondiente a la vereda de enfrente.
(Ver Figuras 2a y 2b [Ambrosini et al., 2004; Ambrosini et al., 2005; Luccioni et
al., 2005a]). Se obtuvieron distribuciones de impulsos y presiones mximas para
las distintas alternativas de ubicacin que se indican en la Figura 2a y magnitud de la carga explosiva (200 a 500 kg TNT). A partir de estos valores de impulsos y presiones, se estimaron los daos correspondientes mediante diagramas
de iso-dao y se obtuvieron contornos de dao, como los que se ilustran en la
Figura 3, para cada una de las alternativas simuladas. La comparacin con los
daos realmente observados permiti descartar algunas alternativas y definir
la magnitud y la ubicacin ms probable de la carga explosiva.
En una segunda etapa se analiz el colapso estructural del edifico de hormign armado causado por la carga explosiva (Luccioni et al., 2004a; Luccioni
et al., 2004b). Se reprodujo el proceso completo, desde la detonacin de la carga
explosiva hasta la demolicin total, incluyendo la propagacin de la onda de
presin y su interaccin con el edificio. Ver Figura 4.
La comparacin de los resultados numricos con fotografas del edificio estudiado, tomadas luego de la explosin, muestra que el anlisis numrico reproduce en forma ajustada el colapso del edificio bajo la carga explosiva y, a su vez,
confirma la ubicacin y la magnitud de la carga explosiva establecidas en base a
un estudio anterior. Ver Figuras 5 a 7.
La buena concordancia entre el dao real y el obtenido numricamente
prueban que las hiptesis simplificativas realizadas, tanto para la estructura
como para los materiales, son vlidas para este tipo de anlisis y representan
103
actualmente la nica forma de llevar a cabo exitosamente el anlisis completo

del colapso estructural bajo cargas explosivas de un edificio de varios pisos.
Figura 2. Modelo de Elementos Finitos. Vereda AMIA y alternativas

de ubicacin analizadas. a) Vereda edificio AMIA; b) Vereda
enfrente edificio AMIA
1. Demolicin total.
2. Demolicin de paredes de mampostera, dao en estructuras de hormign.
3. Fisuracin de paredes de mampostera.
4. Mayor parte de vidrios rotos, dao en
elementos de cerramiento, cielorrasos,
marquesinas, etc.
Figura 3. Niveles de dao 400 kg TNT ubicacin 3.a) Vereda AMIA;

b) Vereda enfrente AMIA
104
INCORPORACIONES
Figura 4. Evolucin del dao producido por la explosin.

a) 0.75 ms; b) 254 ms; c) 378 ms; d) 1.35 s; e) 2.46 s
105
Figura 5. Comparacin del resultado final de la simulacin con fotografas
Figura 6. Losas colgando de los pisos superiores
Figura 7. Prticos sanos
106
INCORPORACIONES
Simulacin del dao producido por cargas explosivas en suelos
Figura 8. Dimetros de crteres producidos por cargas enterradas.

W: Masa de explosivo, d profundidad, D dimetro
Se realiz tambin un estudio numrico de la influencia del tipo de suelo en

el crter producido por cargas explosivas enterradas, apoyadas y elevadas sobre
el nivel del terreno. Los modelos materiales y procedimientos de anlisis fueron
validados con resultados experimentales (Ambrosini et al., 2002; Ambrosini et
al., 2006; Luccioni et al., 2009). Se obtuvieron los dimetros de crter para cargas explosivas de 50 a 500 kg de TNT enterradas y elevadas. Se propusieron leyes lineales empricas que resultan de utilidad para la determinacin de la masa
de explosivo a travs de las dimensiones del crter. Ver Figura 8. Por otro lado,
se estudi la propagacin de la onda de presin en el suelo, particularmente la
influencia del modelo de suelo utilizado en los parmetros de la onda resultante. Se estudi tambin el efecto de explosiones enterradas sobre estructuras
enterradas, ubicadas sobre el terreno y elevadas y se compararon los resultados
numricos con resultados experimentales de otros autores.
Simulacin de dao producido por incendio
Dentro de las acciones no convencionales se estudi tambin el efecto del
fuego en construcciones de hormign. Se presentan a continuacin los resul-
107
tados de la simulacin numrica del incendio que se produjo en el Canal de la

Mancha en 1996, en el cual el fuego ardi durante 12 horas, alcanzando temperaturas del orden de 700C (Luccioni et al., 2003). Esto produjo el estallido
explosivo y daos severos en los anillos del tnel, en varios cientos de metros. El
hormign se desprendi por capas, quedando totalmente destruidas porciones
de hasta 20 cm de espesor. En la Figura 9 se observa el dao causado por este
desprendimiento, que expone la armadura a la intemperie.
Figura 9. Dao producido por el incendio en el Canal de la Mancha.

Desprendimiento de capas superficiales
Se model un cuarto del tnel y de la roca circundante. Se impuso temperatura sobre la parte superior del cuarto de tnel analizado directamente expuesta al fuego y en la parte restante se calcul con un flujo lineal por convencin.
La distribucin del campo de temperaturas (y por lo tanto del dao trmico) no
es uniforme, esto conduce a dilataciones trmicas no uniformes, en correspondencia con las temperaturas alcanzadas. Como consecuencia de ello, tiene lugar
un incremento en las microfisuras y en la decohesin del material. La Figura 10
muestra la distribucin del dao mecnico despus de 15 minutos de incendio
para la variacin de temperatura impuesta. Estos resultados son coincidentes
con los obtenidos por otros investigadores y con el dao observado en las paredes del tnel despus del incendio (Figura 9).
108
INCORPORACIONES
0.85927
Figura 10. Dao mecnico despus de 15 min.
Diseo de proteccin frente a explosiones e incendios

Se estudi tambin el efecto de explosiones accidentales de gases y combustibles lquidos en industrias petroqumicas y su accin sobre el resto de las
instalaciones (Ambrosini y Luccioni, 2009).
Se consideraron diferentes escenarios de accidente posibles y se determinaron los parmetros fsicos de las acciones consideradas, segn el estado del arte
actual en la materia. Posteriormente, se estudi la propagacin de la onda de
presin utilizando software de ltima generacin, el cual permite considerar las
mltiples reflexiones de la onda expansiva. Se analiz, adems, el impacto de
fragmentos de recipientes despedidos por la explosin sobre las construcciones
y elementos de proteccin. Se verific tambin el efecto de la radiacin generada por los distintos eventos sobre las construcciones existentes. Finalmente,
se realiz un estudio de posibles daos estructurales utilizando diagramas de
isodao. Se dise y verific distintas alternativas de proteccin, verificando su
eficiencia.
En la figura 11 se muestra un instante de la propagacin de la onda de presin producida por la explosin de un compresor de propano y su accin sobre
el suelo, el muro de proteccin y los edificios. Es claro cmo se refleja la onda
de presin en el muro y cmo el muro protege, sobre todo a los edificios ms
cercanos, del efecto de la explosin.
109
1.240e+02
1.116e+02
9.919e+01
8.679e+01
7.439e+01
6.199e+01
4.959e+01
3.719e+01
k1-m2
Cycle 500
Time
1.432E+002 ms
Units mm,
mg, ms
2.490e+01
1.240e+01
Figura 11. Propagacin de la onda de presin generada por la explosin

de un compresor de propano
En la Figura 12 se presenta la comparacin de los niveles de dao que se alcanzaran en todos los edificios debido a la explosin del compresor de propano
sin proteccin y en el caso de distintas alternativas de proteccin estudiadas. Se
observa que los muros M1 y M3 protegen a la mayora de los edificios, bajando
sus niveles de dao, no as al taller, para el cual el nivel de dao incluso aumenta. Con el muro M2, cuya altura es algo mayor que la altura del taller, se logra
proteger todos los edificios, bajando apreciablemente el nivel de dao hasta la
zona de vidrios rotos.
Figura 12. Comparacin de niveles de dao para distintas

alternativas de proteccin
110
INCORPORACIONES
Refuerzo y reparacin de estructuras daadas

El refuerzo de elementos estructurales de hormign y mampostera con
materiales compuestos incrementa la resistencia de la estructura y reduce la
fragmentacin bajo cargas explosivas. La principal dificultad que se encuentra
actualmente al momento de disear refuerzos o reparaciones de estructuras
con materiales compuestos es la falta de modelos constitutivos y herramientas
numricas que permitan simular adecuadamente su comportamiento. Justamente sta es una de las aplicaciones en donde tienen utilidad los modelos de
materiales friccionales bajo alto grado de confinamiento y los modelos de compuestos desarrollados (Luccioni y Rougier, 2005; Rougier and Luccioni, 2007).
Refuerzo de columnas con materiales compuestos
Se estudi la utilizacin de compuestos de matriz polimrica reforzados
con fibras (FRP) como refuerzo de elementos estructurales comprimidos. En la
Figura 13 se muestran los resultados numricos correspondientes a los ensayos
de compresin de probetas cilndricas de hormign confinadas con lminas de
un compuesto reforzado con laminados de resina polister y fibras de vidrio
(GFRP) dispuestas en un ngulo = 15, con distinto nmero de capas: 6, 10
y 14 capas y su comparacin con resultados experimentales.
a)
b)
c)
d)
Figura 13. Hormign confinado con GFRP. Comparacin con resultados

experimentales a) No confinado; b) Confinado con 6 lminas; c) Confinado
con 10 lminas; d) Confinado con 14 lminas
111
La respuesta obtenida con el modelo de dao acoplado con plasticidad ajusta muy bien los resultados experimentales. La consideracin del dao permite
reproducir adecuadamente no slo la degradacin de rigidez, sino tambin la
respuesta transversal y volumtrica del hormign confinado. La utilizacin de
un criterio de fluencia de segundo grado en las componentes del tensor de tensiones da lugar a una superficie con meridianos curvos que permite aproximar
mejor el aumento de resistencia a compresin con la presin de confinamiento.
Refuerzo de mampostera con materiales compuestos
Tambin se estudi experimental y numricamente el comportamiento mecnico de mampostera de unidades macizas de arcilla sin reforzar y reforzada o
reparada con materiales de matriz polimrica reforzados con fibras de carbono,
bajo solicitaciones en el plano (Luccioni y Rougier, 2009).
La fase experimental incluy: ensayos de compresin uniaxial perpendicular y paralela a las juntas de mortero y compresin diagonal sobre pequeos
paneles sin reforzar, reforzados, daados y reparados segn diferentes configuraciones de refuerzo con polmeros reforzados con fibras de carbono y ensayos de corte sobre pequeos especimenes de mampostera constituidos por tres
mampuestos y juntas de mortero, sin reforzar, reforzados, daados y reparados
segn diferentes esquemas de refuerzo con polmeros reforzados con fibras de
carbono (Luccioni y Rougier, 2009). Ver Figura 14.
En las Figuras 15 y 16 se muestran las curvas carga-desplazamiento obtenidas para muros con distintas configuraciones de refuerzo, bajo compresin
perpendicular a las juntas y compresin diagonal respectivamente
Los resultados del trabajo experimental mostraron que, si se elige una
configuracin adecuada, el refuerzo y la reparacin con materiales compuestos, mejora el comportamiento de la mampostera, aumentando la ductilidad,
la resistencia ltima y, en algunos casos, la rigidez. De esta manera, se puede
evitar el comportamiento frgil y la falla repentina que presenta generalmente
la mampostera sin reforzar.
112
INCORPORACIONES
Figura 14. Paneles de mampostera reforzados con lminas de matriz

polimrica reforzada con fibras de carbono ensayados a compresin
perpendicular a las juntas y compresin diagonal
Figura 15. Compresin perpendicular para distintas

configuraciones de refuerzo
113
Figura 16. Compresin diagonal para distintas

configuraciones de refuerzo
La comparacin de los resultados numricos con los experimentales mostr

la capacidad del modelo para simular el comportamiento de la mampostera
reforzada y/o reparada con materiales compuestos bajo solicitaciones en el plano. El modelo calibrado constituye una herramienta til para el diseo de este
tipo de refuerzo. Con el mismo, se realizaron diferentes estudios paramtricos
a los efectos de verificar la eficiencia del sistema de refuerzo o reparacin con
materiales compuestos de matriz polimrica reforzados con fibras. Para ello, se
consideraron diversas variables de estudio, tales como longitud de anclaje del
refuerzo, medida y disposicin de los refuerzos y orientacin de las fibras respecto de las juntas de mortero de la mampostera.
Hormigones reforzados con fibras de acero
Los estudios experimentales bajo cargas explosivas realizados por otros autores han demostrado tambin las ventajas del hormign reforzado con fibras
frente al hormign convencional, en trminos de reduccin de fisuracin, control
114
INCORPORACIONES
de propagacin de fisuras, minimizacin del desprendimiento y retencin de la

capacidad portante postpico. Sin embargo, las aplicaciones de este material son
por ahora bastante restringidas a elementos no estructurales debido a la ausencia de modelos de clculo adecuados.
Como un caso particular de aplicacin del modelo desarrollado, se particulariz el mismo para simular el comportamiento de hormigones reforzados con
fibras. Se hicieron estudios numricos para cuantificar la influencia de la orientacin de las fibras y su proporcin para ensayos de compresin y flexin y se
compararon los los resultados con resultados experimentales obtenindose una
buena correlacin. Actualmente, se est estudiando el tema del deslizamiento
de las fibras y el efecto del gancho a los fines de lograr reproducir con ms precisin la etapa post-pico de la respuesta que define la tenacidad de este material.
Comentarios finales
Estos desarrollos, que se han intentado presentar de manera secuencial y
organizada, confluyen todos a un mismo fin que es el de contar con una herramienta numrica, probada con resultados experimentales, que permita disear
estructuras o sistemas de proteccin o refuerzo para resistir acciones no convencionales como las explosiones.
Puede resultar interesante mencionar que el desarrollo de la investigacin
no sigui el orden marcado en esta presentacin. En primer lugar se trabaj en la formulacin de modelos tericos generales y herramientas numricas
que luego sirvieron de marco a los modelos particulares propuestos. Esto naci
como una investigacin bsica, sin una aplicacin precisa.
Luego se fueron concretando aplicaciones a simulacin de problemas estructurales, evaluacin de dao y diseo de refuerzos bajo acciones convencionales.
Paralelamente, por demandas del medio, se requiri el estudio de acciones
no convencionales como explosiones e incendios. Se profundiz, entonces, en el
estudio de estas acciones y su modelacin numrica. Ello requiri, a su vez, extender los modelos materiales para tener en cuenta efectos particulares producidos por este tipo de acciones y particularizar los desarrollos tericos en el rea
de materiales compuestos para lograr reproducir nuevos materiales existentes
en el mercado que haban sido probados experimentalmente como eficientes
para el refuerzo de estructuras. De esta manera, se fueron vinculando y entrelazando todos los temas para llegar a un objetivo comn.
No se trata de aportes exclusivamente personales sino de resultados de trabajos realizados bajo la direccin de otros investigadores, trabajos realizados en
115
conjunto con otros investigadores y trabajos realizados a travs de la direccin

de becarios, pero siempre trabajando en grupos en el marco del actual Instituto
de Estructuras. Es indudable, adems, la influencia que tienen en este juego
las vinculaciones con investigadores de otros centros de investigacin, con los
cuales se desarrollan proyectos de investigacin en conjunto y que aportan motivaciones, conocimientos y experiencias nuevas a la investigacin.
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ENTREGA DEL PREMIO ING. ANTONIO MARN EDICIN 2008 AL DR. ING. ADRIN P. CISILINO
II. PREMIOS
117
118
PREMIOS
Anales Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo IV (2008): pp. 119 -119
146
ENTREGA DEL PREMIO ING. ANTONIO MARN EDICIN 2008

AL DR. ING. ADRIN PABLO CISILINO
7 de mayo de 2009
II. Presentacin del premiado por el seor Acadmico de Nmero de la
Academia Nacional de Ingeniera, Ing. Manuel A. Solanet.
III. Conferencia del Dr. Ing. Adrin Pablo Cisilino sobre el tema: Mecnica
Computacional: fusin de arte, ciencia y tcnica.
120
PREMIOS
121
ENTREGA DEL PREMIO ING. ANTONIO MARN EDICIN 2008

AL DR. ING. ADRIN PABLO CISILINO
7 de mayo de 2009
Palabras de apertura a cargo del Presidente de la Academia

Buenas tardes seoras y seores.
Esta tarde vamos a entregar el Premio Antonio Marn al Dr. Ing. Adrin
P. Cisilino. El Ing. Antonio Marn fue el primer presidente de esta Academia y
su preocupacin por estimular a los ingenieros jvenes para que trabajaran,
investigaran y se ocuparan de los temas de ingeniera era muy grande. Por eso,
despus de que l falleci se resolvi hacer un premio que su nombre a fin de
estimular a los ingenieros jvenes. En el ao 2008 el premiado fue Adrin Cisilino, ingeniero mecnico egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata.
Luego de haber ledo su currculum y quedar sumamente impresionado, pienso
que hay que tener cuidado en no estimularlo demasiado, porque si uno lo lee,
queda realmente impactado por la cantidad de trabajos que ha realizado, superando ampliamente los 200, sin distinguir categoras. Quiero compartir con
ustedes que yo tard, tomando el origen de la vida, 89 aos en escribir 200 y este
joven ingeniero los escribi en 41 aos, adems de que obtuvo gran cantidad de
premios, menciones y distinciones, lo cual me produjo una gran satisfaccin.
El Ing. Cisilino finaliz sus estudios universitarios en el ao 1992 y, dentro del listado de premios que menciona su currculum, me llam la atencin
una mencin especial de la Asociacin Due Mondi, un premio para la cultura,
el trabajo y la solidaridad otorgado a los descendientes de friulanos de la zona
del Ro de la Plata. Yo soy casi italiano, nac en Buenos Aires por accidente,
y s que los friulanos, provenientes de una regin montaosa al norte de Italia,
tienen fama de ser gente trabajadora, honesta, decente y honorable, entonces
dije: Cmo no vamos a premiar a un friulano que ha sido premiado ya una
122
PREMIOS
docena de veces; la Academia no quiere transformarse en la primera institucin

que no le d un premio al Ing. Cisilino. l se lo merece y por ello estamos muy
contentos.
A continuacin, la presentacin del Dr. Cisilino va a ser realizada por el
Ing. Manuel Solanet, quien ha estudiado su currculum en profundidad. Yo lo
he ledo con gran satisfaccin, viendo cmo cumplamos con el propsito del Ing.
Antonio Marn.
Le voy a entregar el diploma y la medalla que acreditan que se le ha otorgado este merecido premio y tambin un ejemplar de los ltimos Anales de la
Academia y la biografa del Ing. Luis A. Huergo, el primer ingeniero argentino.
No tengo ms que expresarle mis felicitaciones.
123
Presentacin del Dr. Ing. Adrin Pablo Cisilino a cargo del seor
Acadmico de Nmero de la Academia Nacional de Ingeniera,
No es fcil presentar al Ing. Adrin Cisilino por su edad relativamente joven, l es joven y ste es un premio para jvenes, sino por todo lo que ha hecho
en su vida profesional en particular.
El Ing. Cisilino se destaca ya desde su niez. Cursa sus estudios primarios y
secundarios en el Instituto Peralta Ramos en Mar del Plata, lo cual, me permito
decirles, nos une en algo afectivo, porque los ex alumnos maristas nos reconocemos y sabemos lo que ha significado para nosotros, y me imagino que tambin
para el Ing. Cisilino, haber atravesado por esas aulas y por esa formacin. No
me cabe duda de que lo habr ayudado en su vida posterior.
El Ing. Cisilino es un profesional, un acadmico, un investigador, un hombre que ha orientado sus estudios a cuestiones de orden prctico que tienen
una aplicacin muy cercana, y eso es muy importante para quienes ejercemos
la funcin y sabemos que hay alguien detrs de una computadora en el mbito
universitario que alimenta a quienes debemos encontrar la tecnologa adecuada, la tecnologa aplicable de ltima generacin.
El Ing. Cisilino es Ingeniero Mecnico, egresado de la Universidad Nacional de Mar de Plata. Su carrera profesional est fundamentalmente orientada
a lo que llamamos la mecnica del slido y, dentro de esta orientacin, a los
mtodos numricos. El Ing. Cisilino es, sin duda, un gran matemtico, es algo
que destila su currculum y es algo que nos lleva a pensar que es un hombre extremadamente reflexivo, un hombre que recorre las posibilidades de la ciencia
para encontrar los lmites. De hecho, esos lmites no existen y es la virtud del
investigador buscar algo ms all. Y es lo que l ha hecho.
Su orientacin a la matemtica y a la resolucin de los problemas por la
va analtica se facilitaba con los instrumentos que toda la tecnologa ha puesto
en nuestras manos. Fundamentalmente, su esfuerzo fue canalizado en muchas
dimensiones, que no slo han abarcado la Ingeniera sino tambin la Medicina.
124
PREMIOS
Los hombres somos, adems, de alma, carne, y tenemos una estructura que es
resistida por nuestros huesos. El Ing. Cisilino, dentro de su orientacin a la
mecnica del slido, ha entrado en esa materia y ha dado soluciones prcticas y
concretas a problemas que la Medicina le ha planteado.
Gran parte de sus trabajos estn dentro de los que llamamos los mtodos
numricos, y en particular la resolucin por los elementos finitos o elementos
de contorno, que ha desmenuzado y ha llevado no slo a su ctedra, sino que los
ha hecho recorrer por distintos pases del mundo. Es muy difcil ahondar en una
descripcin. Ustedes lo conocen al ingeniero, y poco puedo agregar recorriendo
y leyendo su currculum. Pero algunas cosas voy a decir.
No slo se gradu de ingeniero mecnico sino que hizo un doctorado, un
PhD en la Universidad de Gales y, como en anteriores ocasiones, lo hizo con
holgura. No quiero olvidar que l fue medalla de oro y abanderado en su colegio
al terminar su bachillerato y fue tambin medalla de oro al terminar su carrera
universitaria. Son hitos que van marcando una capacidad, una dedicacin y un
esfuerzo y que se traducen luego en situaciones como las que estamos viviendo
en este momento, que es el reconocimiento de otros hacia ese esfuerzo, esa capacidad y esa inteligencia.
Entre sus muchos premios tenemos el Premio Bernardo Houssay de la Secretara de Estado, Ciencia y Tecnologa, el premio dado a los descendientes de
friulanos que vale y es una alegra para los que familiarmente lo acompaan. El
diploma de honor del Rotary de Mar del Plata, por ser el mejor promedio en la
promocin en su carrera universitaria, el premio al mejor trabajo de investigacin en un congreso iberoamericano de soldadura y al hablar de soldadura estoy
hablando de temas concretos, no slo apuntalados a su carrera o a su dedicacin
a la investigacin sino tambin a la enseanza. Es verdaderamente un acadmico y quien da el premio hoy es una Academia, o sea, tenemos una obligacin
importante y tambin una satisfaccin. Tampoco me voy a olvidar de decir que
este premio lo tuvo en competencia con otros postulantes y hubo unanimidad
en el jurado para otorgrselo.
Es profesor adjunto con dedicacin exclusiva en de Mecnica General y
Mecnica del Slido all, en su Universidad de Mar del Plata. Ha llegado a ser
profesor despus de haber realizado una carera docente siempre en la lnea de
su especializacin: mecnica y especialmente la mecnica del slido. Adems,
ha dictado cursos, y encontramos que no slo lo ha hecho en su ciudad, en su
pas, sino tambin en Per, Uruguay, Cuba y Brasil, o sea que ha llevado sus
conocimientos a otros lugares, seguro que se lo ha reconocido.
Ha escrito un libro, o ms de un libro, porque todo lo que ha escrito el
Ing. Cisilino puede ser recopilado en mucho ms que un libro: Linear and
125
Non Linear Crack Growth using Boundary elements, otra vez el mtodo de
los elementos de contorno. Me oblig a repasar el ingeniero, y se lo agradezco.
Ha escrito captulos de otros libros en conjunto con otros autores. Ha hecho 34
publicaciones en revistas con referato, que son publicaciones que pasan por el
tamiz de un jurado y esto siempre es tenido muy en cuenta cuando se evalan
los mritos de un investigador. No voy a nombrarlos todos, son muchos e importantes.
Ha enviado trabajos a foros, a otros institutos de estudio, a otros medios de
difusin de carcter tcnico. Entre las publicaciones podemos mencionar La
Mordida del Carnotaurus, cosa que nos llam la atencin, en una revista de
Ciencia y Tcnica de la Universidad Nacional de Mar del Plata y tambin Anlisis de Falla de Motor de Gran Potencia en Planta Petroqumica o un tema
referido al nuevo TC 2000, esto muestra que nuestra ciencia, y particularmente
la Ingeniera Mecnica, abre sus posibilidades a espacios que uno no imagina.
Ha llevado 120 trabajos a congresos y conferencias, uno sabe el esfuerzo que
eso significa, porque uno compite, se tiene que exponer, y esos congresos no han
sido en el pas, han sido en Brasil, Espaa, Per, etc. O sea, las fronteras han
sido traspasadas.
Se ha preocupado por la formacin de recursos humanos en la actividad
docente dirigiendo la tesis de algunos estudiantes, algunas muy importantes,
siempre dentro de la Universidad Nacional de Mar del Plata, y ha dirigido a
investigadores, asistido en la investigacin de otros.
Tiene algn registro en la Propiedad Intelectual y es bueno que lo tenga,
porque la sabidura se desarrolla e investigadores como usted la entregan generosamente, seguramente a travs de la institucin para la que ha desarrollado
sus tareas, pero tambin hay actividades de ingenieros por solicitud de comitentes privados.
Ha dirigido y participado en programas de cooperacin internacional. Nuevamente tenemos Espaa, Per, Londres, Uruguay y ha sido jurado de trabajos
de concursos de becas, lo cual tambin muestra que es reconocida su autoridad
y aceptado su dictamen.
Ha tenido estada y actividades en centros en el extranjero, su posgrado en
el Reino Unido, pero ha estado tiempos, que no son cortos, en Per, en Uruguay,
en Austria, en Espaa, en Brasil, en Venezuela, en Italia, tambin en Cuba.
Como profesional ha tenido la oportunidad de hacer asesoramientos y asistencia tcnica ante requerimientos privados, algunos en el rea de la medicina,
otros en el rea de la distribucin elctrica, mencionando Anlisis de Falla de
un Dispositivo de Osteosntesis Tipo Clavo Placa, tambin me gustara saber
esto; se que ac hay mdicos traumatlogos que han utilizado sus servicios para
126
PREMIOS
este tipo de cosas. O tambin Simulacin del Comportamiento Mecnico de un

Cajn para el Almacenamiento y Transporte de Pescado, muy apropiado para
la Cooperativa Marplatense de pesca.
Por cierto, dentro del rea de la Ingeniera Estructural, algo tan especfico
y caracterstico como los componentes de la Portantes de la tribuna Techada
del Estadio Mundialista de la Ciudad de Mar del Plata.
Estamos muy conformes y muy tranquilos de haber encontrado a la persona que mereca este premio, haberla elegido como corresponde, sin duda, por
parte de un jurado integrado por varias personas. Quiero felicitarlo en nombre
de toda la Academia.
127
MECANICA COMPUTACIONAL: FUSIN DE ARTE,

CIENCIA Y TCNICA
Dr. Ing. Adrin Pablo CISILINO
Divisin Soldadura y Fractomecnica - INTEMA
Departamento de Ingeniera Mecnica, Facultad de Ingeniera
Universidad Nacional de Mar del Plata - CONICET
Resumen
Durante las ltimas dcadas, los mtodos de la Mecnica Computacional se han convertido en herramientas indispensables para la Ingeniera que sirven para desarrollar nuevas tecnologas y optimizar la aplicacin de las ya existentes. La Mecnica Computacional acta as como puente entre
el conocimiento cientfico y sus aplicaciones tecnolgicas, proveyendo a los ingenieros herramientas
que les permiten desarrollar su ingenio en la bsqueda de soluciones a los constantes desafos que
les plantea la sociedad, que demanda productos ms eficientes y sustentables.
La Mecnica Computacional resuelve problemas utilizando modelos numricos para simular fenmenos fsicos. Estos modelos son resueltos utilizando algoritmos que se ejecutan en computadoras.
Se presenta en este trabajo una descripcin del mtodo de la Mecnica Computacional para transitar desde el fenmeno fsico al modelo computacional y la solucin del problema. Se presenta, adems, una prospectiva sobre el desarrollo de las Ciencias de la Ingeniera Basadas en la Simulacin.
Palabras clave: Mecnica computacional, modelos computacionales, arte, ciencia, tcnica.
Abstract
Computational Mechanics methods have developed during the last decades into indispensable tools
for the engineering practice. These methods are used to develop new technologies and to optimize the existing ones. Thus, Computational Mechanics is a bridge between science and technology
which allows engineers to develop their artfulness to satisfy the constant demand of the modern
society for efficient and sustainable products.
Computational Mechanics solves problems using numerical models to simulate physical phenomena. These models are solved using algorithms which are executed in computers. It is presented in
this paper a description of the methodology used to go from the physical phenomena to the computational models and the solution of a problem. Besides, a prospective about the development in
Simulation Based Engineering Science is also given.
128
PREMIOS
Introduccin
La clebre afirmacin de Galileo el libro de la naturaleza est escrito en lenguaje matemtico fue premonitoria, y muy aventurada, hace ms de tres siglos.
Hoy, sin embargo, nos resulta absolutamente obvia. El universo parece hecho
a nuestra medida. En particular, la ciencia existe, y por ende existe la Ingeniera, porque el mundo parece ser algortmicamente comprensible. A pesar de su
enorme complejidad, los diversos fenmenos naturales que estudiamos son consecuencia de relativamente pocas leyes naturales formuladas como cuerpos
axiomticos y que engloban miradas de datos experimentales. Esas regularidades o leyes que caracterizan nuestro universo, y expresamos mediante axiomas,
frmulas y ecuaciones, son lo que hace inteligible a la naturaleza. Podra decirse,
entonces, que el mundo es inteligible porque es matemtico (Pardo, 1998).
Es as que los modelos matemticos de los fenmenos naturales apuntalaron a la ciencia y a la Ingeniera durante siglos. Pero fue recin a partir de la
aparicin de las computadoras, luego de la Segunda Guerra Mundial, que la posibilidad de resolver modelos a gran escala transform la forma de hacer Ingeniera (Samuelson, 2002). En nuestros das, los modelos basados en las teoras
de la mecnica del continuo, el electromagnetismo, la transferencia de calor y
otras disciplinas son implementadas utilizando mtodos computacionales para
el diseo y la investigacin en todos los campos de la Ingeniera. La Mecnica
Computacional es la disciplina dedicada al desarrollo y a la aplicacin de los
mtodos computacionales que sirven a estos propsitos.
La Mecnica Computacional sirve como puente entre los nuevos adelantos
cientficos y sus aplicaciones tecnolgicas, proveyendo a la Ingeniera herramientas indispensables tanto para desarrollar nuevas tecnologas como para
optimizar la aplicacin de las ya existentes. Los mtodos de la Mecnica Computacional son hoy moneda corriente en el proceso de diseo de productos que
comprenden desde electrodomsticos y artculos deportivos a satlites espaciales, y desde prtesis seas a turbinas de aeronaves y estructuras civiles que,
por su eficiencia, elegancia y belleza pueden asimilarse, en algunos casos, a
verdaderas obras de arte.
La Mecnica Computacional hace uso de modelos para resolver problemas.
En este contexto se denomina modelo al resultado del proceso de generar una
representacin matemtica abstracta de un fenmeno, sistema o proceso a fin
de describirlo y simularlo. El arte de la Mecnica Computacional consiste en
desarrollar modelos que puedan ser resueltos (es decir, predecir el comportamiento del modelo para distintas hiptesis de trabajo) utilizando algoritmos
computacionales.
129
Se expone a continuacin el mtodo de trabajo de la Mecnica Computacional, resaltando el papel que sta juega como nexo entre la ciencia y la tcnica.
Se presenta tambin una prospectiva sobre el desarrollo de las Ciencias de la
Ingeniera Basadas en la Simulacin.
Desde el fenmeno fsico al modelo computacional
El desarrollo del modelo computacional para resolver un problema comprende cuatro etapas principales (Dvorkin, 2008):
1. La identificacin de los fenmenos fsicos que gobiernan el problema
La construccin del modelo computacional comienza a partir del conocimiento de los fenmenos fsicos de inters y de las teoras cientficas que los
explican. El analista, cientfico o ingeniero debe identificar no slo los fenmenos fsicos que gobiernan el problema (las leyes de la mecnica, de la transferencia de calor, del electromagnetismo, etc.) sino tambin sus caractersticas
relevantes. Supongamos un problema de mecnica de slidos. El analista debe
formularse preguntas como por ejemplo: Tiene el material un comportamiento
lineal elstico o deben considerarse fenmenos no lineales como plasticidad, viscosidad o grandes deformaciones? Las propiedades del material dependen de la
temperatura? Es necesario considerar esfuerzos de origen trmico?
2. La formulacin del modelo matemtico
Usualmente, el modelo matemtico se describe utilizando sistemas de ecuaciones en derivadas parciales definidas sobre un dominio con condiciones iniciales y de contorno (por ejemplo, la ecuacin de Poisson para describir problemas
de transferencia de calor, la ecuacin de Navier para describir problemas de
mecnica de slidos, Navier-Stokes para fluidos, etc.).
En esta etapa, el analista debe armonizar el fenmeno fsico con los aspectos
relevantes desde el punto de vista tecnolgico. Adems, debe tomar decisiones
sobre la forma de incluir en el modelo las caractersticas del fenmeno fsico
en cuestin. Continuando con el anlisis del problema de mecnica de slidos
que sirvi de ejemplo en la etapa anterior, el analista debe formular ahora hiptesis para seleccionar la ley de comportamiento del componente o estructura
(se ajusta el comportamiento del componente o estructura a las hiptesis de un
elemento estructural tpico como una barra, viga, placa o membrana o necesita
130
PREMIOS
ser modelado como un slido general? [ver Figura 1]. Es posible asimilar el
problema a una geometra bidimensional o axisimtrica, o requiere de un modelo tridimensional completo?), la ley constitutiva del material y la aplicacin
de las condiciones de contorno (aplicacin de cargas mecnicas, temperaturas,
desplazamientos y rotaciones impuestas, etc.). En muchos casos, estas hiptesis
conducen a simplificaciones del problema que debern ser luego revisadas en la
etapa de validacin.
3. La formulacin del modelo computacional
En la mayora de los casos, el modelo matemtico no puede ser resuelto en
forma analtica y, por lo tanto, es necesario obtener un resultado aproximado
utilizando mtodos numricos computacionales. El modelo computacional es
una aproximacin discreta del modelo matemtico, y su propsito es implementar el anlisis utilizando una computadora.
Se reconoce al Mtodo de los Elementos Finitos (FEM, por sus siglas en ingls) como la invencin ms importante de la mecnica computacional (Givoli,
2006). El FEM es un mtodo general para aproximar la solucin de ecuaciones en
derivadas parciales utilizando una formulacin variacional o dbil. El mtodo fue
originalmente propuesto por Courant (1943) a partir de tcnicas previamente desarrolladas por Ritz (1908) y Galerkin (1915), entre otros (ver Taylor, 2002). Sin
embargo, el FEM fue ignorado durante ms de una dcada (principalmente por
la falta de computadoras), hasta que fue reinventado por los ingenieros. Entre los
pioneros en el desarrollo del mtodo se encuentran Argyris (1954), Clough (1960),
quien acu el nombre elementos finitos, y Zienkiewics (1967).
Figura 1. Modelo de elementos finitos del techo de la tribuna cubierta

del Estadio Mundialista de la Ciudad de Mar del Plata. Los componentes
estructurales del techo fueron modelados como barras y vigas. El modelo
form parte de un estudio de integridad estructural y vida residual
del techo (Cisilino et al., 1998)
131
En pocas palabras, el FEM consiste en dividir el dominio del modelo en

pequeas partes denominadas elementos (proceso denominado discretizacin
del modelo), cuyos comportamientos se describen en forma simplificada. Los
elementos son entonces reconectados en puntos clave llamados nodos (ver Figura 2). El proceso resulta en un sistema de ecuaciones algebraicas simultneas
de cuya solucin se obtienen los valores de las incgnitas en los nodos (desplazamientos, temperaturas, etc.). Muy relacionado con el FEM est el Mtodo de
los Elementos de Contorno (BEM por sus siglas en ingls), que fue desarrollado
ms tarde combinando las tcnicas para la solucin de ecuaciones integrales con
las ideas del FEM (Cruse y Rizzo, 1968). La caracterstica principal del BEM
es que slo requiere de la discretizacin de la frontera (contorno) del problema
(ver Figura 3). El nmero de nodos y elementos utilizados en la construccin de
modelos de FEM y BEM pueden ser varios miles o decenas de miles (o incluso
varios millones!), por lo que es necesario el empleo de computadoras para su
solucin.
Figura 2. Construccin del modelo de elementos finitos del conjunto

de llanta y cubierta de TC2000. La llanta fue discretizada utilizando
elementos tetradricos lineales (elementos de 4 nodos). El modelo sirvi
para optimizar la geometra de los rayos del nuevo diseo de llanta
introducido para la temporada 2004 (Cisilino et al., 2004)
132
PREMIOS
Los algoritmos son las recetas que transforman los modelos matemticos
en modelos computacionales. Sin lugar a dudas, la disponibilidad de computadoras ms rpidas y econmicas es uno de los motores para el espectacular desarrollo de la Mecnica Computacional. Sin embargo, muy a menudo se asocia
el mrito por el desempeo de un modelo computacional nicamente a la velocidad de la computadora en la que se lo ha ejecutado, mientras que el impacto de
los algoritmos sobre la reduccin del tiempo de ejecucin (nmero de clculos) y
la necesidad de almacenamiento (cantidad de memoria) es ignorado. La mejora
en las capacidades de los procesadores puede ser descripta utilizando la Ley
de Moore (1965). Esta ley emprica fue formulada por uno de los cofundadores
de Intel (Gordon E. Moore) y su cumplimiento se ha verificado desde que fuera enunciada hasta el da de hoy. La Ley de Moore expresa que el nmero de
transistores por unidad de rea en un microprocesador (y la correspondiente
mejora en el desempeo de un dado algoritmo) se duplica cada 18 meses aproximadamente. Sin embargo, las mejoras que resultan del progreso en desarrollo
de nuevos algoritmos han sido ms importantes (Oden et al., 2006). La Figura 4
muestra un ejemplo de este progreso. La figura ilustra la mejora en la capacidad
de clculo para simular el fenmeno de combustin en fase gaseosa en rgimen
turbulento durante el perodo 1984-2004. Se puede apreciar que la mejora como
resultado del progreso en el desarrollo de algoritmos triplica a la que resulta
nicamente de los avances en la velocidad de los procesadores.
Es posible descubrir el arte en los algoritmos de la Mecnica Computacional. Muchos algoritmos son piezas de arte por sus diseos e implementaciones
elegantes, prcticas, ingeniosas y eficientes. El ttulo de uno de los textos clsicos y ms populares sobre algoritmos resume esta idea Numerical Recipies:
The Art of Scientific Computing (Press et al., 1992). El trabajo de Givoli (2006)
ofrece una resea sobre los diez mtodos computacionales ms importantes inventados durante el siglo XX.
133
La fotografa de la izquierda ilustra la microestructura del material (la direccin de

las fibras es perpendicular al plano de hoja). En el detalle de la derecha se muestra el
modelo tridimensional de elementos de contorno de una celda (elemento de volumen
representativo), la que slo precisa de la discretizacin de la superficie de las distintas
regiones del modelo (Cisilino y Ortiz, 2005).
Figura 3. Modelo de elementos de contorno para estudiar el despegue

de fibras en materiales compuestos sometidos a esfuerzo
en la direccin transversal a las fibras
En la implementacin del modelo es responsabilidad del analista seleccionar el tipo de elemento para discretizar el problema. El elemento debe ser capaz
de reproducir las leyes constitutivas que del modelo matemtico. En la discretizacin del modelo debe contemplarse, adems, el nmero, tamao y distribucin espacial de los elementos: elementos ms pequeos y en mayor nmero aumentan la calidad de la solucin aproximada. Por lo tanto el analista necesita en
alguna medida predecir el comportamiento de la solucin (fundamentalmente,
identificar las potenciales zonas del modelo con mayor gradiente en la solucin)
a partir de su experiencia e intuicin sobre el comportamiento del problema en
cuestin. Al mismo tiempo, el analista debe ingresar la informacin sobre las
leyes constitutivas del material e introducir las condiciones de contorno e iniciales del problema. Tambin es importante mencionar que existe un nmero de
decisiones de carcter prctico que son responsabilidad del analista, tales como
ajustar los parmetros que regulan la ejecucin de los algoritmos iterativos e
incrementales, la integracin numrica, los resolvedores de sistemas de ecuaciones y sus precondicionadores, la ejecucin del algoritmo utilizando procesamiento en la paralela, etc.
134
PREMIOS
Figura 4. Incremento en la capacidad de clculo (en gigaflops)

como consecuencia del desarrollo de nuevos algoritmos durante
el perodo 1984-2004 (tomado de Keyes et al., 2004)
4. La validacin y la verificacin del modelo

Finalmente, el modelo deber ser validado y verificado.
La validacin es el proceso mediante el cual se determina la precisin del
modelo matemtico para representar el fenmeno fsico, mientras que la verificacin sirve para determinar la precisin con la que el modelo computacional
representa el modelo matemtico. Puede decirse que mientras que la validacin
pregunta son resueltas las ecuaciones adecuadas?, la verificacin pregunta las
ecuaciones son resueltas en forma adecuada?
En el proceso de validacin, el analista compara los resultados del modelo
con datos de observaciones fsicas, experimentos e informacin de la bibliografa y los valora a la luz de su propia experiencia y capacidad de juicio. En la etapa de validacin deben revisarse, adems, las hiptesis planteadas como parte
del proceso de formulacin del modelo matemtico.
Por su parte, la verificacin comprende tareas en el campo de las matemticas, la computacin, la ingeniera de software, y de los mtodos de programacin cientfica y de la deteccin de errores. Es muy importante que el software
cuente con un estimador de error. ste sirve para mejorar el modelo computacional a travs del ajuste de la estrategia para construir el modelo y su solucin
(seleccin del tipo y nmero de elementos, ajuste de los parmetros que regulan
la ejecucin de los algoritmos, etc.).
135
A modo de resumen, en la Figura 5 se presenta un diagrama de flujo con

el proceso de solucin de un problema utilizando un modelo computacional. De
esta figura y lo antes expuesto, se desprende que el proceso requiere de un analista entrenado con capacidad para comprender el fenmeno fsico, los el modelo
matemtico con sus hiptesis y simplificaciones, y los mtodos del modelado
computacional.
Figura 5. Diagrama de flujo del proceso de construccin y solucin

de un modelo computacional (traducido y adaptado de Cook, 1995)
Ciencias de la ingeniera basadas en la simulacin

La simulacin computacional se ha tornado indispensable para el diseo y
el anlisis de ingeniera. Al mismo tiempo, se encuentra en el umbral de una
nueva era. Los avances en el modelado matemtico, los algoritmos computacionales, la velocidad de las computadoras y la administracin de bases de datos
han puesto a disposicin de las comunidades de la ciencia y la Ingeniera herramientas indispensables para resolver una multitud de problemas cientficos
y tcnicos. En este sentido se ha acuado el trmino Ciencias de la Ingeniera
Basadas en la Simulacin (SBES, por sus siglas en ingls).
136
PREMIOS
Las SBES fusionan el conocimiento y las tcnicas de los campos tradicionales de la Ingeniera (elctrica, mecnica, civil, qumica, aeroespacial, nuclear,
biomdica y de los materiales) con los conocimientos y las tcnicas de las ciencias de la computacin, las matemticas, las ciencias fsicas, y en algunos casos
hasta las ciencias sociales (Oden et al., 2006). Se espera que los futuros desarrollos en modelado matemtico y solucin numrica permitan alcanzar un ms
acabado entendimiento de la naturaleza, lo que resultar en un impacto continuo y beneficioso para resolver los desafos que se le plantean a la Ingeniera.
Este nuevo nivel de modelado matemtico y solucin numrica no est acotado al anlisis de una nica disciplina, sino que abarca la solucin de problemas
de multifsica con interacciones en mltiples escalas (acoplamientos mecnicos,
qumicos y electromagnticos desde la escala atmica hasta la macroscpica)
considerando el efecto de la incertidumbre en los datos sobre los resultados.
Esto sirve para desarrollar laboratorios virtuales en los que se optimiza el
ciclo completo de sistemas y productos (Bathe, 2003).
Existe un nmero de tecnologas en el horizonte que no podremos comprender, desarrollar o utilizar sin la simulacin. Entre ellas se destacan la ciencia de los materiales y la Medicina (Oden et al., 2006).
Ciencia de los materiales
Los nuevos materiales son, en muchos casos, el nico camino para responder a las exigentes demandas de eficiencia y desarrollo sostenible en trminos
de consumo de energa y reduccin de la polucin de la prxima generacin de
sistemas ingenieriles.
Comprender cmo los fenmenos que tienen lugar en las distintas escalas
de la estructura de un material afectan su funcionalidad y confiabilidad es uno
de los grandes desafos para el modelado y la simulacin. As, por ejemplo, la
deformacin plstica de metales a altas temperaturas y altas tasas de deformacin presenta el desafo de correlacionar modelos electrnicos estructurales
para predecir la ocurrencia de dislocaciones; la movilidad de las dislocaciones
mediante modelos de dinmica molecular; y la determinacin de las propiedades macroscpicas para modelos a nivel del continuo.
Los modelos computacionales complementan y potencian los resultados experimentales, sirviendo como laboratorios virtuales para validar modelos tericos. De esta forma se contribuye a la eliminacin de modelos empricos basados
nicamente en la observacin. A modo de ejemplo se ilustra en la Figura 6 la
aplicacin de un modelo de elementos finitos para validar una hiptesis sobre el
aumento de tenacidad de una fundicin.
Por su parte, los avances en nanotecnologa han resultado en la disponibilidad de la capacidad precedente para manipular la estructura de materia-
137
les metlicos, cermicos, semiconductores, supramoleculares y polimricos que

permiten disear y construir materiales con propiedades fsicas, qumicas, electrnicas, pticas y magnticas a medida para una aplicacin determinada.
En este campo, la mecnica computacional contribuye al aseguramiento de la
confiabilidad y la calidad de las manufacturas y a aumentar la competitividad,
al proveer las herramientas para reemplazar por simulacin el trabajo experimental durante el ciclo de diseo. Un ejemplo es el modelado de las fuerzas
ejercidas durante el tratamiento de ortodoncia por un arco construido con una
aleacin con memoria de forma (ver Figura 7).
(a) micrografa en la que se observa que el camino de propagacin de una

fisura principal evita los defectos encapsulados; (b) modelo de elementos
finitos con la geometra de los encapsulamientos idealizadas como
tringulos; y (c) prediccin del camino de la fisura que resulta del modelo
de elementos finitos. Se observa la coincidencia entre la observacin
experimental (a) y la prediccin del modelo (c) (Basso et al., 2009).
Figura 6. Modelo de elementos finitos utilizado para validar la hiptesis
del aumento de tenacidad de fractura de las fundiciones tipo dual-phase
(ausferrita+ferrita) mediante el encapsulamiento con ausferrita
de los defectos en su microestructura.
138
PREMIOS
Medicina
Los recientes avances en la ciencia y la tecnologa aumentan da a da la esperanza de una vida ms larga y de mejor calidad, gracias a una medicina ejercida en forma ms eficiente y menos invasiva. Equipamientos como tomgrafos y
resonadores magnticos y tcnicas quirrgicas basadas en tecnologas de lser,
ultrasonido y artroscopa permiten realizar diagnsticos y tratamientos de mnima intervencin en el cuerpo del paciente.
Estos avances se deben a la accin interdisciplinaria de investigadores que
conjugan conocimientos mdicos y de ingena. La variedad de los temas involucrados ha resultado en la creacin de disciplinas como la ingeniera gentica,
biofluidos, seales biomdicas, biomecnica y biomateriales, entre otras.
a) incisivo lateral cuya posicin debe ser corregida mediante el tratamiento de

ortodoncia; (b) distribucin de esfuerzos en el arco durante el tratamiento; y
(c) evolucin de la fuerza ejercida por el arco durante el tratamiento. La fuerza
constante durante la etapa de descarga es la que induce el movimiento dental
durante el tratamiento (di Mauro et al., 2008).
Figura 7. Modelo de elementos finitos para estudiar la fuerza ejercida sobre

el diente por un arco de ortodoncia construido con una aleacin
de NiTi, material con memoria de forma y comportamiento sper elstico
139
La aplicacin de las SBES en medicina contribuye al desarrollo de nuevas

alternativas de tratamientos teraputicos. Mediante la utilizacin de modelos
computacionales combinados con tecnologas de procesamiento de imgenes se
pueden realizar simulaciones personalizadas de pacientes especficos para predecir los resultados de intervenciones quirrgicas y de la colocacin de dispositivos mdicos (implantes). Al mismo tiempo, los fabricantes pueden optimizar
y ensayar nuevos dispositivos en forma virtual minimizando los tratamientos
agresivos en los pacientes. En este sentido, se encuentran ya avanzados los modelos computacionales para estudiar la hemodinmica del sistema cardiovascular que sirven por ejemplo, para asistir y entrenar personal mdico en la toma
de decisiones para el tratamiento de aneurismas (ver por ejemplo el Proyecto
HeMoLab del LNCC, Brasil, en http://www.lncc.br/prjhemo).
La biomecnica es otra de las disciplinas que han incorporado las herramientas de modelado computacional. La fijacin de prtesis seas es uno de los
mayores problemas en el diseo de implantes. La experiencia demuestra que
aproximadamente el 20% de las articulaciones implantadas se aflojan durante
los cinco primeros aos de uso. En la mayora de los casos, el aflojamiento de
los implantes no es causado por la infeccin de tejidos, sino por el deterioro
mecnico en la fijacin. Estas fallas, adems de disminuir la calidad de vida del
paciente, tienen un fuerte impacto econmico negativo.
Los modelos computacionales, como el que se ilustra en la Figura 8 para el
caso de un implante de reemplazo de la articulacin gleno-humeral, permiten
calcular los esfuerzos en hueso y el implante para diversas configuraciones y estados de carga, favoreciendo el diseo y la produccin de dispositivos ortopdicos, el diagnstico y la evaluacin de acciones correctivas (informacin adicional
sobre el modelo de la Figura 8 est disponible en la pgina del proyecto Biomecnica del Miembro Superior del INTEMA, UNMdP-CONICET, en http://www.
intema.gov.ar/biomecanica).
Adems, se puede incorporar a los modelos la simulacin de procesos mecano-biolgicos con el propsito de predecir la diferenciacin del tejido seo,
su crecimiento y adaptacin como consecuencia de los estmulos aplicados (esfuerzos, deformaciones o micro dao, ver van der Meulen y Huiskes, 2002). El
aspecto biolgico del modelado numrico se basa en la premisa de que las propiedades reolgicas locales estimulan la composicin, estructura y densidad del
material. Estos dos aspectos del problema son combinados mediante modelos
multiescala como los mencionados en la seccin anterior. Luego, el proceso completo es representado en el modelo numrico utilizando variables, parmetros y
relaciones matemticas. Es as que la mecnica computacional contribuye una
140
PREMIOS
La figura ilustra la disposicin de las dos partes de la prtesis (el tallo y la glena) en
el modelo de elementos finitos del hmero y la escpula. Los modelos de los huesos
fueron construidos para un paciente especfico a partir de imgenes de un estudio
a geometra axial computada del que se relev la informacin de la geometra del
hmero y la escpula y la distribucin espacial de la densidad del tejido seo; (b)
Detalle del modelo utilizado para calcular los esfuerzos mecnicos en los huesos
antes de la colocacin de la prtesis (Cisilino et al., 2008).
Figura 8. (a) Modelo de elementos finitos de la colocacin

de una prtesis gleno-humeral
vez ms como laboratorio virtual para la validacin de modelos tericos elaborados a partir de observaciones experimentales. Como ejemplo, la Figura 9 ilustra un modelo de elementos finitos de la microestructura del hueso trabecular.
El propsito es caracterizar el comportamiento mecnico del tejido seo en la
micro-escala para obtener la respuesta mecnica del material, que luego ser
utilizada como parte de modelo mecano-biolgicos para predecir el remodelado
seo interno en la macro escala.
141
Este modelo fue construido a partir de imgenes obtenidas en estudio

de microtomografa. El modelo consta de aproximadamente 350.000
elementos y se emple para la determinacin de las propiedades mecnicas
equivalentes utilizando anlisis de homogeneizacin. Estas propiedades
equivalentes podrn ser luego utilizadas en modelos a escala macroscpica
(Ibarra Pino y Cisilino, 2009).
Figura 9. Modelo de elementos finitos del tejido seo trabecular
Las herramientas computacionales desarrolladas para el anlisis biomecnico en humanos encuentran tambin aplicacin en estudios paleontolgicos.
En este caso, la mecnica computacional sirve para comprender la biomecnica
de especies extintas como los dinosaurios (Rayfield, 2007). La Figura 10 ilustra
el modelo desarrollado para estudiar la biomecnica de la mordida del Carnotaurus sastrei, dinosario que habit la actual Patagonia Argentina durante el
perodo Cretcico hace 65 millones de aos.
142
PREMIOS
Este modelo fue utilizado para inferir las estrategias alimentarias y agonsticas
del animal a partir de los esfuerzos generados en la estructura sea para distintas
hiptesis respecto a su comportamiento: (a) recreacin artstica de la apariencia
del animal en vida; (b) imagen del estudio de tomografa computada utilizado para
relevar la geometra del crneo y construir su discretizacin de elementos finitos (el
modelo est formado por 490.000 elementos tetradricos); y (c) resultados de tensin
principal mxima para uno de los casos de mordida (Mazzetta et al., 2009).
Figura 10. Modelo de elementos finitos del crneo del dinosaurio

Carnotaurus sastrei
143
Conclusiones
La Mecnica Computacional ha tenido un fuerte impacto en la ciencia y
la tecnologa durante las ltimas tres dcadas, transformando las teoras en
herramientas prcticas para la prediccin y la compresin de problemas complejos. Estas herramientas son utilizadas para la simulacin y el diseo de sistemas y dispositivos de ingeniera que satisfacen las siempre crecientes demandas
de la civilizacin moderna.
La Mecnica Computacional se encuentra en el umbral de una nueva era
en la que se fusionan conocimiento y las tcnicas de los campos tradicionales
de la ingeniera con el conocimiento y las tcnicas de las ciencias de la computacin, las matemticas y las ciencias fsicas. As las Ciencias de la Ingeniera
Basadas en la Simulacin permitirn explorar fenmenos naturales y sistemas
ingenieriles que histricamente han demostrado ser demasiado complejos para
los mtodos tericos y experimentales tradicionales. En general, estos problemas involucran fenmenos en escalas mltiples de longitud y tiempo y fenmenos de multifsica. Como resultado, las reglas o recetas empricas podrn ser
reemplazadas por modelos con bases cientficas que permitirn elaborar materiales y productos con ciclos de diseo ms cortos y econmicos, y proporcionar
soluciones a problemas en los campos de la energa, medio ambiente, ciencia de
los materiales y Medicina, entre otros.
Muchas decisiones tecnolgicas con importantes implicancias humanas
y econmicas son tomadas sobre la base de los resultados proporcionados del
modelado y la simulacin computacional. Resulta por lo tanto de fundamental
importancia contar con ingenieros formados para desarrollar herramientas de
modelado confiables, construir los modelos e interpretar los resultados con criterio ingenieril y cientfico.
La Mecnica Computacional proporciona al ingeniero las herramientas que
le dan libertad para crear, para explotar su ingenio, para ensayar soluciones
que traspasen las barreas que le imponen las metodologas clsicas de clculo y
diseo, y para fusionar arte, ciencia y tcnica.
Agradecimientos
Con las nicas excepciones de las figuras 4 y 5, las ilustraciones de este
trabajo son productos de proyectos de investigacin o acciones de consultora
y asistencia tcnica en las que he participado como integrante de la Divisin
Soldadura y Fractomecnica del INTEMA de la Universidad Nacional de Mar
144
PREMIOS
del Plata y el CONICET. Deseo expresar mi ms sincero agradecimiento a los

colegas, becarios, estudiantes y tcnicos con los que he compartido estas tareas.
Deseo tambin expresar mi agradecimiento al Ing. A. Mrquez, al Ing. A.
Ibarra Pino y a la Dra P. Pelossi por sus valiosas sugerencias sobre el contenido
y la presentacin de este trabajo.
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ENTREGA DEL PREMIO BAGLIETTO 2008 AL DR. MOSA, AL LIC. NEZ Y AL DR. BOSO
147
ENTREGA DEL PREMIO ING. EDUARDO E. BAGLIETTO

EDICIN 2008 AL DR. SERGIO GUSTAVO MOSA,
AL LIC. VIRGILIO NEZ
Y AL DR. MIGUEL NGEL BOSO
23 de julio de 2009
II. Presentacin de los premiados, Dr. Sergio Gustavo Mosa, Lic. Virgilio
Nez y Dr. Miguel ngel Boso, por el seor Vicepresidente 2 de la Academia
III. Conferencia del Dr. Sergio Gustavo Mosa sobre el tema: La colmatacin del embalse de Ro Hondo en el Noroeste de Argentina. Anlisis de los
ltimos cuatro aos.
148
PREMIOS
149
ENTREGA DEL PREMIO ING. EDUARDO E. BAGLIETTO

EDICIN 2008 AL DR. SERGIO GUSTAVO MOSA,
AL LIC. VIRGILIO NEZ Y AL DR. MIGUEL NGEL BOSO
23 de julio de 2009

Buenas tardes, seoras y seores.
En la ceremonia del da de hoy entregaremos el premio Ing. Eduardo E.
Baglietto, que lleva el nombre de uno de los primeros acadmicos de esta institucin, cuya fama ha sobrepasado las fronteras de nuestro pas. Yo tuve el
honor de haber sido alumno del Ing. Baglietto en el ao 1941. Fue un profesor
extraordinario por las tareas que llev a cabo en la Facultad en esa poca, en
la cual l ya era famoso. Fue un profesor que ejerca su ctedra con gran dedicacin, sus clases eran estallidos de entusiasmo, notbamos que pona todo el
calor de su alma y de su corazn en sus clases, fue muy lindo ser alumno suyo,
me queda un gran recuerdo. Desde la primera clase nos empez a hablar de la
desviacin de la vertical, cosa rara, cmo se va a desviar la vertical. En la provincia de Mendoza, precisamente en la cordillera, organiz campaas a las que
concurran alumnos y docentes donde se realizaban trabajos prcticos, que no
eran de fantasa, sino que eran trabajos reales que l utilizara luego.
Hoy, lamentablemente el Ing. Oscar Vard, quien iba a realizar en principio la presentacin de los recipiendarios, no ha podido asistir a esta ceremonia
por razones de salud. En su nombre leer su presentacin el Ing. Eduardo Baglietto, en este caso, Eduardo Rodolfo Baglietto, hijo de quien podramos llamar
el patrono de este premio. Diramos que el Ing. Vard estar con nosotros espiritualmente, adems de producirse una grata coincidencia al contar tambin
con la presencia del Ing. Baglietto, asimismo un miembro destacado de nuestra
Academia.
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PREMIOS
Este premio tiene por objeto distinguir al mejor trabajo desarrollado en

el campo de la Geodesia o la Geofsica, publicado o presentado en una reunin
tcnica de elevada jerarqua, por un ingeniero, licenciado o agrimensor argentino con ttulo universitario reconocido por el Estado. No voy a hablar de los
premiados, ya que a ello se referir el Ing. Baglietto. Les quiero comentar que
he ledo sus currculum vitae y les puedo decir que no voy a opinar de cosas tan
difciles y tan raras.
Voy entonces a entregar a cada uno de los premiados, al Dr. Sergio G. Mosa,
al Dr. Miguel ngel Boso y al Lic. Virgilio Nez su diploma y su medalla que
acreditan este premio y, adems, el ltimo tomo de los Anales de la ANI, en el
que ustedes encontrarn trabajos de acadmicos, de premiados y conferencistas, entre otras cosas. Cedo la palabra al Ing. Baglietto. Muchas gracias.
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Palabras de presentacin del Dr. Sergio Gustavo Mosa, Lic. Virgilio

Nez y Dr. Miguel ngel Boso a cargo del seor Vicepresidente 1
La Academia Nacional de Ingeniera convoca hoy a esta Sesin Pblica para

cumplir con la grata tarea de entregar el premio Ing. Eduardo E. Baglietto,
correspondiente al ao 2008.
Este premio, creado por la Academia mediante una donacin hecha por los
descendientes directos del Ing. Baglietto, tiene por objeto distinguir el mejor
trabajo desarrollado en el campo de la Geodesia o de la Geofsica, publicado
o presentado en una reunin tcnica de elevada jerarqua, por ingenieros, licenciados o agrimensores egresados de una Universidad Argentina con ttulo
reconocido por el Estado.
Se consideran para este premio slo los trabajos publicados o presentados
dentro de los cinco aos anteriores a la fecha en que sea otorgado.
El premio es de periodicidad bienal, otorgndose al autor del trabajo premiado una medalla de oro y un diploma que lo acredita.
Es un deber ineludible para la Academia, en oportunidades como sta, recordar con una admiracin inalterable en el tiempo la figura del Ing. Eduardo
Baglietto.
El Ingeniero Baglietto es todo un smbolo para nuestra comunidad profesional. Form parte de una dinasta de ingenieros notables que capacitaron a
miles de jvenes en nuestras universidades en los aspectos tcnicos con solidez
y competencia. Pero ms importante an, inculcndoles profundamente, con
su ejemplo, los principios ticos y morales para actuar dignamente en la vida.
El Ingeniero Baglietto, nacido en Buenos Aires, en 1896, y graduado de
Ingeniero Civil en la Universidad de Buenos Aires en 1920, comenz su larga y
fecunda actividad docente en 1924 como jefe de Trabajos Prcticos en la Ctedra de Geodesia de la misma Universidad.
En 1950 cre el Instituto de Geodesia en la Facultad de Ingeniera de la
UBA. Desde ese Instituto, en conjunto con la Escuela Superior Tcnica del Ejr-
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PREMIOS
cito, de la cual tambin era profesor, el Ingeniero Baglietto organiz numerosas

campaas geodsicas cordilleranas con alumnos y docentes, que sentaron la
base de la valiosa informacin geodsica de la zona.
Los que fuimos sus alumnos y discpulos recordamos con nostalgia la figura
del Ingeniero Baglietto, quien con su enorme capacidad de trabajo, con medios
casi precarios, que slo su gran austeridad poda superar, pudo cumplir con objetivos tan importantes para la Ingeniera argentina y la comunidad en general.
En el caso presente, en que se otorga el Premio correspondiente al ao
2008, el Jurado constituido por los Acadmicos Ingenieros Antonio Introcasso,
Luis Juregui y Oscar A. Vard, y el Agrimensor Jos Luis Mazzeo, Coordinador, decidieron proponer por unanimidad al Plenario de la Academia premiar al
trabajo Colmatacin de los Embalses de Generacin Hidroelctrica del Noroeste Argentino - Aplicacin de Nuevas Metodologas Batimtricas, presentado
por el Dr. Sergio Gustavo Mosa, el Licenciado Virgilio Nez y el Dr. Miguel A.
Boso, todos ellos de la Universidad de Salta, en el V Taller Internacional sobre
Enfoques Regionales para el Desarrollo y Gestin de Embalses de la Cuenca del
Plata, desarrollado en Itaip, Brasil, en marzo de 2008.
La recomendacin del Jurado fue aprobada en todos sus trminos en Sesin
Plenaria de esta Academia.
La evaluacin y el dictamen del Jurado del trabajo presentado por un equipo interdisciplinario relevante se basa en el hecho de gran parte de una tarea
claramente de aplicacin a un problema de ingeniera, que utiliza modernas
tcnicas de posicionamiento espacial que permiten obtener con mayor certeza
la evolucin de los procesos de colmatacin por sedimentos en los embalses de
grandes presas.
Este tipo de determinacin tiene una gran importancia en los aspectos tcnicos, econmicos y de impacto ambiental, que hacen a la operacin, vida til y
seguridad de las presas.
Los autores presentan en sus trabajos los relevamientos efectuados en
embalses de grandes presas ubicados en el noroeste argentino: El Cadillal y
Escaba, en la provincia de Tucumn; Cabra Corral y El Tunal, en Salta; y Ro
Hondo, en Santiago del Estero.
He tenido la oportunidad personal de apreciar en forma directa los resultados obtenidos, durante nuestra participacin como Auditor Independiente de la
Seguridad de estas obras y los beneficios logrados con los Sistemas Operativos
utilizados y, por ello, recomendamos a los autores presentar su trabajo al Premio Baglietto.
Sin pretender mencionar mayores detalles especficos del trabajo, que podrn ser ampliados por los autores en esta Sesin, cabe destacar brevemente las
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conclusiones bsicas que surgen de los relevamientos efectuados en comparacin con los datos histricos previos determinados con mtodos convencionales:
El proceso de sedimentacin en los embalses result muy inferior al estimado anteriormente, con tasas de reduccin anuales diferentes para cada
embalse.
Este aspecto es de vital importancia para evaluar la vida til de las obras.
El estudio del tipo y distribucin de sedimentos realizados en los embalses
define con mayor certeza los procesos erosivos que se producen en la cuenca de aporte y permite la planificacin de obras de correccin y atenuacin
de los efectos de impacto ambiental.
La definicin ms precisa del aporte y nivel de sedimentos en las inmediaciones de las presas y obras de toma, y de los rganos de seguridad como
los descargadores de fondo, permite la programacin anticipada de tareas
correctivas y de mantenimiento para aumentar la capacidad operativa y
minimizar el riesgo de obstruccin de los elementos de control de crecidas.
Los resultados obtenidos, que abarcan varios aspectos significativos, son
el resultado de una adecuada interaccin entre profesionales destacados en sus
especialidades.
Los tres autores, como se mencion anteriormente, actan en la Universidad Nacional de Salta. Todos ellos poseen antecedentes acadmicos, de investigacin, docentes y profesionales de notable mrito y extensin. Debido al
tiempo disponible para esta presentacin, la enumeracin detallada de sus currculum vitae no es posible. Sin embargo, no puede obviarse un breve resumen
de cada uno de ellos:
El Dr. Sergio Gustavo Mosa es Licenciado en Recursos Naturales de la
Universidad Nacional de Salta, desde 1981. Ha obtenido tambin varios
ttulos de posgrado en la Universidad de Tucumn, en Italia y Egipto. Su
actuacin acadmica actual se desarrolla en el IRNED Instituto de Recursos Naturales y Ecodesarrollo, Facultad de Ciencias Naturales de la
Universidad de Salta. Su extensa actividad cubre la docencia, las tareas
de investigacin cientfica, la publicacin de nuevos artculos en eventos
tcnicos nacionales e internacionales, la direccin de tesistas y becarios, y
la actuacin en la profesin privada y en la funcin pblica, como asesor y
consultor.
El Licenciado en Ciencias Naturales Virgilio Nez, quien tambin acta
en el IRNED de la Universidad de Salta, se ha especializado en el uso de
sensores remotos y sistema de informacin geogrfica (SIG) aplicados a
la ordenacin de cuencas hidrogrficas y ordenacin territorial, en la Argentina y Colombia. Se desempea en esas especialidades como docente de
154
PREMIOS
grado y posgrado. Posee vastos antecedentes en la formacin de becarios y

tesistas, en la investigacin aplicada sobre Recursos Naturales y Ecodesarrollo. Ha publicado numerosos artculos tcnicos especializados y participado en eventos nacionales e internacionales. Asimismo ha participado en
el rea de contratos de servicios a terceros en estudios y proyectos en temas
importantes vinculados al medio ambiente, y la ordenacin territorial, empleando en numerosos casos tcnicas basadas en la fotointerpretacin y el
procesamiento digital de imgenes satelitales.
El Dr. en Geologa Miguel ngel Boso, graduado en la Universidad Nacional de Salta, acta en la Ctedra de Sedimentologa de esa universidad.
Precisamente en el campo del estudio de sedimentos ha llevado a cabo tareas de investigacin y desarrollo, en la formacin docente, y en la direccin
de numerosos proyectos. Como sus colegas, tiene amplios antecedentes en
publicaciones especializadas, informes tcnicos y en la direccin de tesis.
Ha recibido una serie importante de menciones y becas especiales.
La Academia de Ingeniera tiene el pleno convencimiento de que los autores de este trabajo merecen, sin duda, la distincin que implica recibir este
premio, esperando al mismo tiempo que este hecho sea un estmulo para la
continuacin del quehacer profesional y acadmico para el bien y el desarrollo
de nuestra Comunidad.
Muchas gracias.
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LA COLMATACIN DEL EMBALSE DE RO HONDO

EN EL NOROESTE DE ARGENTINA. ANLISIS
DE LOS LTIMOS 4 AOS
Dr. Sergio Gustavo MOSA
Instituto de Recursos Naturales y Ecodesarrollo, Universidad Nacional
de Salta, Argentina, sermosa@unsa.edu.ar
Lic. Virgilio NEZ
Instituto de Recursos Naturales y Ecodesarrollo, Universidad Nacional
de Salta, Argentina, nunezv@unsa.edu.ar
Dr. Miguel . BOSO
Ctedra de Sedimentologa, Universidad Nacional de Salta, Argentina
mboso@unsa.edu.ar
Resumen
Los relevamientos batimtricos de los embalses con fines hidroelctricos proporcionan el conocimiento de la variacin de su capacidad y la reconstruccin de las curvas de reas-volmenes, informacin necesaria para la ptima planificacin de sus operaciones. Asimismo, el estudio de las
caractersticas granulomtricas de los sedimentos acumulados aporta informacin del mecanismo
de colmatacin que estn sufriendo los mismos.
Las nuevas tecnologas disponibles para el registro de posiciones espaciales con mayor precisin,
representan un nuevo escenario y un reto para la aplicacin de mejores metodologas en los levantamientos batimtricos con destino al conocimiento de la tasa de colmatacin de los embalses
hidroelctricos. Para el estudio de la colmatacin del embalse de Ro Hondo, situado en el lmite
de las Provincias de Tucumn y Santiago del Estero en el Noroeste de Argentina, se analizaron las
batimetras realizadas en los aos 2005, 2006, 2007 y 2008. Para los levantamientos batimtricos se
trabaj en forma alternativa al antiguo mtodo consistente en transectas transversales al espejo de
agua; la nueva metodologa, introducida por los autores en el ao 2005, se basa en la realizacin de
un registro muy denso de posiciones espaciales y de la profundidad (x, y, z) en forma de una espiral
o rulos, complementada con el levantamiento de las transectas originales, para producir una grilla
que permiti al software utilizado la generacin mediante interpolacin, de un modelo del fondo
con ms precisin que el mtodo tradicional. Dichos datos fueron completados con la lnea de costa
obtenida de la banda del infrarrojo cercano de una imagen satelital actualizada, cuya cota de mximo embalsado es conocida para la fecha correspondiente. Tambin se utilizaron los datos SRTM de
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PREMIOS
la NGA-NASA para la obtencin de la cota 275 msnm, ya que la misma, levantada con anterioridad
al llenado del embalse, se encuentra en varios sectores completamente desdibujada debido a la
gran movilidad de los sedimentos aportados por los ros afluentes. Todos los datos planialtimtricos
fueron usados para la generacin de los Modelos Digitales de Profundidad MDP del embalse.
La informacin obtenida para cada batimetra fue comparada con la planialtimetra original del
embalse para determinar los espesores de sedimentos depositados. En laboratorio se procesaron
las muestras colectadas con una draga de fondo para determinar las fracciones granulomtricas de
los sedimentos. Los resultados contrastan fuertemente con los clculos de sedimentacin obtenidos
en forma secuencial a partir del cierre del embalse en el ao 1968, siendo muy inferiores a los calculados previamente. El embalse de Ro Hondo tiene actualmente una reduccin de su capacidad
original del 16,1% y los sedimentos acumulados en el vaso alcanzan 267,39 hm3. En el ltimo ao se
han depositado 50,32 hm3, valor muy superior al promedio de los 40 aos, que fue de 6,68 hm3/ao.
El proceso de colmatacin del ltimo ao es, a su vez, casi 3 veces mayor de lo acontecido en el ao
2007, siendo las causas los mayores aportes de agua de la cuenca con respecto a los aos anteriores.
La informacin generada da una idea de los procesos erosivos que ocurren en la cuenca superior
y media y de la importancia de sus efectos negativos, especialmente sobre la vida til del embalse.
Palabras clave: embalses, colmatacin, Ro Hondo, Noroeste, Argentina
Abstract
The batimetric reports of reservoirs with hydroelectric power purposes provide the knowledge of
the variation of its capacity and the reconstruction of the curve of areas - volumes, which is the necessary information for a better planning of its operations. Likewise, the study of the granulometric
characteristics of the accumulated sediments contributes information of the filling mechanism that
the reservoirs are suffering. The more accurately new available technology for the registry of space
positions represents a new scenario and a challenge for the application of better methodologies in
the batimetric studies aimed to acknowledge the filling rate of sediments in hydroelectric dams. For
the study of sediment yield of Rio Hondo dam, placed in the limit between Tucumn and Santiago
del Estero provinces in the Northwest of Argentina, the batrimetric studies of the years 2005, 2006,
2007 and 2008 were analized. We used an alternative methodology instead of traditional based on
transects across the dams introduced by the authors in 2005; this methodology is based on a very
dense registry of space positions and on the depth (x, and, z) in spiral shape of the reservoir. Such
data were completed with the coastline obtained from near infrared band of an updated satellite
image, which level of maximum dammed is well-known for the corresponding date. We also used
the information from SRTM NGA - NASA to obtain the 275 msnm level, since it was raised before
reservoir filling, and now it is, in several sectors, completely blurry due to the movements of the
sediments from the affluent rivers. All data were used for the creation of the Digital Models of
Depth MDP - of the dam. This obtained information was compared with the original mapping to
determine the thicknesses of the deposited sediment. In the laboratory the dredged samples were
processed to determine the granulometric fractions of the sediments. The results contrast hugely
the calculations of sedimentation obtained in a sequential way from the closing of the reservoir in
the year 1968, being lower than theo ones calculated before. Rio Hondo dam posseses nowadays a
reduction of its original capacity of 16,1 % and the sediments accumulated reach 267,39 hm3. In
the last year 50,32 hm3 have settled, which is a number superior to the 40 years previous average
of 6,68 hm3/per year. This filling process of last year is almost 3 times major of the one occurred in
2007, which causes were bigger contributions of water from the basin compared to previous years.
All in all, this information gives us an idea of the erosive processes that are taking place in the
water basins and the importance of its negative effects, especially on the useful life of the reservoir.
157
Introduccin
La importancia que reviste el tratamiento racional de las cuencas hdricas
como unidad de manejo y sus efectos en los proyectos de obras hidrulicas,
ha evidenciado la necesidad de incorporar a los estudios tradicionales tcnicas
que analicen y solucionen los inconvenientes causados por la degradacin de
dichas cuencas (Lopes, A. [1993]; Morris, G. y Fan, J. [1997]; Bigarella, J. y Mazuchowski, J. [1985]; Silva, S. [2007]).
Los relevamientos batimtricos de los embalses con fines hidroelctricos
constituyen un material de gran valor para evaluar los efectos erosivos que se
estn produciendo en las cuencas de aporte y proporcionan el conocimiento necesario para la ptima planificacin de sus operaciones como la limpieza de descargadores de fondo, la estimacin del volumen muerto, la reconstruccin de las
curvas de reas-volmenes y la vida til remanente de estos emprendimientos.
Asimismo, el estudio de las caractersticas granulomtricas de los sedimentos acumulados aporta informacin del mecanismo de colmatacin que estn
sufriendo (Carvalho, N. [1994], [2000]).
El embalse de Ro Hondo se encuentra ubicado sobre el ro Dulce, a aproximadamente 4 km aguas arriba de la localidad de Termas de Ro Hondo, en el
lmite de las Provincias de Tucumn y Santiago del Estero, sitio de la confluencia del arroyo Matazamb y los ros Sal, Chico, Gastona y Marapa (Figura 1).
La cuenca superior que aporta el escurrimiento superficial abarca una superficie de aproximadamente 19.625 km2. Las obras de construccin del dique se
iniciaron en 1958, pero la puesta en funcionamiento de esta obra hidrulica se
produjo el primero de enero de 1968. Los usos del mismo son los de atenuacin
de crecidas, riego, agua potable, energa, turismo y desarrollo ictcola. Su presa
es de tipo mixta, con materiales sueltos y hormign aligerado y la longitud de su
coronamiento es de 2.368 m. Su vertedero es de superficie, con compuertas de
sector con una capacidad de 1.525 m3/seg y con una altura mxima 39,50 m. Posee una potencia instalada de 17,5 MW y genera una media anual de 93 GW/h.
El embalse, a travs de sus afluentes, recibe un significativo volumen de
material slido en suspensin, que produce una prdida progresiva en la capacidad de embalsado del reservorio.
Antecedentes
El embalse de Ro Hondo fue objeto de varios estudios sobre el estado de
su colmatacin; Agua y Energa Elctrica en los aos 1968, 1985 y 1992 y 1995,
1997, 2001 y 2003, por varias empresas contratantes. La capacidad original del
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PREMIOS
embalse fue estimada, para la cota de mximo embalse (274 msnm), en 1.658
hm3.
Como informacin de base, se cont, adems, con la planialtimetra del
estudio de prefactibilidad del embalse de Ro Hondo, confeccionado por la ex
EMPRESA DE AGUA Y ENERGA ELCTRICA - Sociedad del Estado de junio de 1982, el que fue digitalizado por la empresa HIDROELCTRICA RO
HONDO S.A.
La reduccin del volumen debido al aporte de los sedimentos tuvo tasas
muy diferentes para ao. As puede observarse que las tasas de reduccin anual
de los volmenes variaron entre 0,803 % para el perodo 1968 y 1985 y 0,137
para el ao 2006 (Tabla 1). Esta discrepancia fue resuelta por el ORSEP Regional Norte, organismo competente en la fiscalizacin de los embalses en
Argentina, estableciendo un nuevo punto de inicio en las estadsticas de embalsado a partir del uso de la nueva metodologa propuesta por los autores en el
ao 2005 (Mosa, S. y Nez, V. [en prensa]), la que fue oficialmente adoptada
por esta institucin a partir de dicho momento.
Instrumental utilizado
El equipo utilizado para el registro de las profundidades del embalse estuvo
compuesto por: una embarcacin con motor fuera de borda, a la cual se le mont
un ecosonda Navman Fish 4507 a 200 Khz de frecuencia, con transductor con
haz de ultrasonido de 11 ajustada a un alcance 40 m. de profundidad y con una
precisin de la medicin del orden de 10 cm.
Para la ubicacin espacial de las posiciones de registro batimtrico se us
un equipo GPSMAP76CSx, que se caracteriza por el seguimiento y uso de 28
satlites en forma simultnea, determinando coordenadas, latitud, longitud, altitud, distancia entre puntos, rumbo de desplazamiento, velocidad y mapeo de
puntos. Dicho equipo, conectado a la ecosonda, registra tros de coordenadas:
espaciales (x,y) y la profundidad (z) obtenida de la ecosonda. La precisin tpica
del GPS es menor a 10 m, aumentando entre 3 a 5 m cuando se trabaja en modo
diferencial (DGPS).
La eleccin de estos instrumentos se considera la adecuada para la exactitud geomtrica horizontal y vertical para la escala de trabajo de un embalse de
la superficie que presenta Ro Hondo (Fallas, J. [2002]).
Para los anlisis sedimentolgicos se colectaron muestras mediante una
draga Eckman Birge de acero inoxidable y de 0,0625 m2 (0,25 x 0,25 m) de superficie de boca.
159
2. Metodologa
2.1. Batimetras del embalse
Los levantamientos de datos a campo se realizaron entre los das 31 de
agosto y 2 de setiembre de 2005, con una cota media del embalse de 472,67
msnm; entre los das 13 y 16 de julio de 2006, con una cota de 273,50 msnm; entre el 30 de abril y el 4 de mayo de 2007, con una cota de 274,05 msnm; y entre
los das 8 y 10 de junio de 2008, con una cota media de 273,90 msnm (Mosa, S.
y Nez, V. [2005]; [2006]; [2007]; [2008]).
Se trabaj en forma alternativa al antiguo modelo, que consista en el levantamiento batimtrico sobre transectas transversales al espejo de agua; la
nueva metodologa, introducida por los autores para la evaluacin de distintos embalses en el Noroeste argentino (Mosa et al., en prensa), se basa en la
realizacin de un levantamiento muy denso de posiciones espaciales y de la
profundidad (x, y, z) en forma de una espiral o rulos (Figura 2) para producir
una grilla que permiti la generacin, mediante interpolacin, de un modelo
del fondo con ms precisin que el mtodo tradicional. El registro batimtrico
incluy el levantamiento de datos sobre las transectas solicitadas en los pliegos
de licitacin (Figura 3).
El trazado de los rulos obedeci a la intencin de registrar la variabilidad
de la topografa del fondo del embalse, siguiendo aproximadamente las curvas
de formas generales, buscando, a su vez, la intercepcin de los cambios de nivel
importantes y considerando los aspectos prcticos vinculados a la navegacin.
Los rulos presentaron una distancia horizontal que vara entre 400 metros a 2
km, con un mximo de 3,5 km, salvo en la zona del descargador de fondo, donde
la distancia disminuy considerablemente hasta menos de 50 metros, con el
objeto de registrar la topografa del fondo con mayor detalle.
Durante cada registro batimtrico, los rulos fueron ligeramente modificados de acuerdo con las posibilidades de navegacin que ofreca el espejo de agua
en cada fecha. La existencia de restos de vegetacin arbrea muerta en superficie o muy prxima a sta oblig a modificar la trayectoria preestablecida con el
objeto de rodear estos escollos y evitar colisiones que daaran la embarcacin
y el equipamiento.
En forma complementaria, se realiz un levantamiento ms detallado en
las proximidades de la presa, que permiti establecer la relacin entre el fondo
del embalse y las obras de toma (Figura 4).
La tcnica empleada se bas en el registro simultneo de posicionamientos
satelitales planimtricos y determinaciones ecogrficas de la profundidad cada 20
metros, a una velocidad constante de la embarcacin de alrededor 1 nudo/hora.
160
PREMIOS
2.2. Fuentes de datos complementarios

Los datos batimtricos fueron complementados con el contorno del embalse
obtenido de la banda 4 de una imagen satelital LANDSAT 5 TM, con resolucin de 30 metros. El canal radiomtrico del primer infrarrojo cercano banda
4 permite la delineacin de costas, mediante la discriminacin entre agua y
tierra, vegetacin u otra cobertura.
Las imgenes satelitales, previamente georreferenciadas, aportaron las
cotas superiores del embalse que no pudieron ser registradas durante las campaas batimtricas para dar el cierre del embalse (Figura 5). El contorno del
embalse, correspondiente a las diferentes fechas, fue vectorizado en forma automtica luego del tratamiento digital de la imagen satelital para delinear el
espejo de agua. La precisin alcanzada de 15 metros corresponde a la mitad
de la resolucin. El vector de la lnea de costa fue sometido luego a un filtrado
(generalizacin) para producir un contorno suavizado, eliminando el dentado
proveniente del formato raster.
Los contornos obtenidos de las imgenes LANDSAT se constituyen en curvas de nivel adicionales para la generacin del modelo digital de profundidades
(MDP) del vaso, ya que se conoce perfectamente la cota correspondiente a cada
fecha de las escenas satelitales.
Finalmente, se utilizaron los datos SRTM de la NGA-NASA para la obtencin de la cota 275 msnm, ya que la original levantada con anterioridad
al llenado del embalse se encuentra en varios sectores, principalmente en la
zona del delta, completamente desdibujada debido a la gran movilidad de los
sedimentos aportados por los ros afluentes en la cabecera del embalse (Figura
6). El relieve del delta es muy cambiante debido a la ablacin y deposicin permanente de materiales slidos.
Durante la misin del SRTM, de febrero de 2000, el embalse Ro Hondo
tena una cota de 272,60 msnm, motivo por el cual es posible conocer las cotas
superiores a 273 msnm, con una mayor precisin utilizando esta herramienta
tecnolgica de sensoramiento remoto disponible y a un bajo costo.
2.3. Estudio sedimentolgico
Para las batimetras realizadas entre los aos 2005 y 2008, se obtuvo un
total de 16 muestras: 2 por cada una de las transectas identificadas como P1aP1b, P2c-P2d, P3e-P3f y P4g-P4h; 3 a lo largo de la transecta P5i-P5j; y 5 sobre
la transecta P7m-P7n (Figura 7, Tabla 9).
Dado que las muestras contenan porcentajes variables de agua, a cada una
se la volc en vaso de precipitado de 1.000 ml previamente tarado para proce-
161
der a su secado y obtener el peso de la muestra en seco. Luego de constatar la

presencia de materia orgnica (M.O.) en alcuotas, se procedi a su eliminacin;
para ello se utiliz perxido de hidrgeno a 20 volmenes.
La muestra, ya sin materia orgnica y pesada, fue tamizada en hmedo con
tamiz 230 para separar las fracciones arenosas de las pelticas. Las fracciones
arenosas (superiores a 0,062 mm) se secaron en estufa y se pesaron a diez milsimas de gramos. Las fracciones pelticas (partculas inferiores a 0,062 mm) se
recogieron en probeta de 1.000 ml y se le agregaron 50 ml de hexametafosfato
de sodio como electrolito peptizante, ste se dej actuar durante 24 hs.; luego
de este tiempo se procedi al retiro de la alcuota correspondiente a las fracciones arcillosas siguiendo la tcnica del pipeteo segn Krumbein, W. y Pettijohn,
J. (1938). Con posterioridad se secaron en estufa y se pesaron, tambin a diez
milsimas de gramo.
3. Procesamiento de la informacin
3.1. Proyeccin Cartogrfica y Sistema de Referencia adoptado
Todos los mapas y modelos se generaron con la Proyeccin Conforme de
Gauss Krger, Faja 3, Sistema de Referencia Campo Inchauspe 69. Dicho sistema est vigente para nuestro pas a partir de la Ley de la Carta (dcada de
1940).
3.2. Plano original
El plano topogrfico original, correspondiente al estudio previo al llenado
del vaso, conformado por curvas de nivel con equidistancia de 1 metro (261 a
275 msnm), fue considerado como la situacin inicial.
3.3. Georreferenciacin del plano original
Con el objeto de comparar la situacin original del cuenco con los diferentes levantamientos batimtricos, se debi proceder a la ubicacin del plano
original con curvas de nivel en las coordenadas correspondientes al sistema de
proyeccin conforme de Gauss Krger - Faja 3 - Sistema de Referencia Campo
Inchauspe. Dada la ausencia de puntos con coordenadas correctas en un sistema de referencia cartogrfico en el plano original, la georreferenciacin se
realiz en forma aproximada, haciendo coincidir lo mejor posible las curvas de
nivel originales con la imagen satelital LANDSAT ya ajustada, considerando
162
PREMIOS
tanto el eje de la presa como el perilago, con la cota 274 msnm muy prxima en
elevacin. La georreferenciacin del plano original del embalse fue corroborada
una vez que se generaron las curvas de nivel del embalse para la batimetra
2005 y sucesivas.
3.4. Georreferenciacin de la imagen satelital
Las imgenes provistas por la Comisin Nacional de Actividades Espaciales
CONAE con nivel 4, poseen una correccin sistemtica de las deformaciones, y, para el caso que nos ocupa, con los siguientes parmetros de proyeccin:
ref. system : CONAE - Faja 3
projection : Transverse Mercator
datum : WGS 1984
delta WGS84 : 0 0 0
ellipsoid : WGS84
major s-ax : 6378137.0000000000
minor s-ax : 6356752.3142451793
origin long : -65.999999999985249
origin lat : -89.999999999719449
origin X : 3500000
origin Y : 0
scale fac : 1.0
units : meters
parameters : 0
La georreferenciacin de la imgenes satelitales LANDSAT 5 TM 230 079
de fechas 27-May-2005, 20-Abr-2006, 25-May-2007 y 09-Abr-2008 se llevaron a cabo mediante la utilizacin del mdulo Resample (Remuestreo) del
software IDRISI KILIMANJARO. Para la georreferenciacin se utilizaron 15
puntos de control (Figura 8; Tabla 2), aplicando la funcin lineal y el remuestreo
del tipo vecino ms cercano, dando como resultado del ajuste un error cuadrtico medio de 4,61 metros y un residual mximo de 6,15 metros para el punto 10.
El punto 6 fue omitido por arrojar un residual extremo. Es importante destacar
que, desde el punto de vista matemtico, un ajuste aceptable se obtiene con un
error cuadrtico medio de 15 metros (la mitad de la resolucin de la imagen) o
menos. Se utiliz este software ya que el mismo ofrece una herramienta adecuada y verstil para el citado proceso de georreferenciacin.
Los puntos de control usados en la transformacin se indican en la Tabla
1. Dichos puntos de control fueron obtenidos de una campaa de campo con el
navegador GPS y de imgenes georreferenciadas utilizadas para la navegacin
con los mismos sistemas de posicionamiento global.
163
3.5. Datos SRTM NGA - NASA

A los datos de cota del SRTM NGA - NASA se les rest 5 metros para
obtener coherencia con las altitudes de la cota del perilago y la batimetra. Dicha diferencia altitudinal se determin mediante la comparacin del perilago
de cota 274,03 msnm y los puntos del SRTM NGA - NASA que cayeron sobre
dicho permetro; a partir de las diferencias entre ambos modelos, perilago y
grilla del SRTM NGA - NASA, se consider el promedio, cuyo valor result ser
de 5 metros.
La ausencia de datos topogrficos coherentes y con el detalle adecuado para
el rea aledaa al embalse Ro Hondo oblig a utilizar la grilla del SRTM NGA
- NASA.
Los datos del SRTM NGA - NASA se encuentran en coordenadas geodsica
en el sistema de referencia cartogrfico WGS84; para su utilizacin en el modelo batimtrico slo se requiere su pasaje al sistema de proyeccin conforme
de Gauss Krger - Faja 3 - Sistema de Referencia Campo Inchauspe y el ajuste
altimtrico, como ya se explicara ut supra.
El modelo del SRTM NGA - NASA slo se utiliz para obtener los datos
de altitudes por fuera de las cotas del perilago que no pudieron ser registradas
durante los trabajos de campo, principalmente la de 275 msnm.
3.6. Generacin de los Modelos de Digitales de Profundidad
Para la generacin de los MDP se procedi de la siguiente manera: para la
situacin inicial del embalse, cada curva de nivel del plano original fue caracterizada por su cota como atributo para la generacin del modelo mediante el
software IDRISI KILIMANJARO (Figuras 9 y 10). En cambio, para el MDP
actual (Figuras 11 y 12), se procedi a partir de los datos x,y,z de campo (GPS y
ecosonda), de las lneas de ribera generadas a partir de las imgenes satelitales
y de la cota 275 extrada de los datos de la SRTM de la NGA-NASA. Para la
interpolacin de los datos se utiliz el mdulo TIN (Triangulated Irregular Network) con la opcin de no-constreido (nica disponible para el caso de puntos);
luego de generar la red de tringulos, se pas al mdulo TINSURF, que gener
el modelo digital de profundidades con una resolucin de 10 metros.
3.7. Generacin de las curvas de nivel
Las curvas batimtricas fueron generadas a partir del MDP con una equidistancia de 1 metro. Para dicha tarea se utiliz el mdulo Contour - Surface
Analysis - del software ArcScene, de la familia del ArcView 9.
164
PREMIOS
Para la generacin de las curvas de nivel se utiliz el citado software porque

ste ofrece una herramienta adecuada, cmoda y verstil de ltima generacin;
por otra parte, ArcScene permite la visualizacin de los modelos en tres dimensiones para su control y comparacin con el resto de datos batimtricos;
por otra parte, ofrece herramientas para la prediccin estadstica de errores y
la validacin de los modelos. Los planos topogrficos, con equidistancia de 1 m
entre las curvas de nivel se presentaron a escala 1:25.000.
3.8. Generacin de perfiles comparativos
Los MDP generados (situacin inicial y actual), permitieron la realizacin
de los perfiles transversales comparativos, P1 al P15, respetando los mismos
en todas las batimetras con el objeto de la identificacin de los espesores de los
sedimentos acumulados, as como la forma de los depsitos.
Para la generacin de estos perfiles comparativos se utiliz el mdulo Profiles del software AutoCAD Land Development Desktop 2i. Una vez introducidos
todos los puntos del levantamiento, incluida la cota obtenida de la imagen satelital, se procedi a generar los MDP, utilizndose el mismo modelo TIN como
mtodo de interpolacin. A partir de la superficie del MDP y, utilizando las polilneas que definen a cada una de las transectas, se procedi a la generacin de
los perfiles, adoptando los mismos parmetros para cada levantamiento: datum
vertical, escala vertical, espaciamiento horizontal y vertical y altura de la grilla.
Se fijaron los mismos parmetros para poder superponer los perfiles correspondientes a cada levantamiento, incluida la situacin original. Se utiliz el mencionado software ya que provee de las herramientas adecuadas, tanto para la
generacin de los perfiles como para la superposicin de los mismos y su edicin
final en un formato digital muy difundido. Por otra parte, el formato CAD es el
que tradicionalmente se utiliz para la presentacin de perfiles comparativos.
Posteriormente, y con el fin de conocer las variaciones de la capacidad del
embalse en diferentes aos, se compararon los valores estimados para la situacin original del vaso con los obtenidos en estudios batimtricos posteriores.
Por otra parte, el levantamiento ms detallado efectuado en las proximidades de la presa permiti establecer la relacin entre el fondo del embalse y las
obras de toma.
El procesamiento de los datos obtenidos en los levantamientos, permiti la
generacin de las curvas cota - volumen y cota - rea considerando una equidistancia de 10 centmetros, que luego se procesaron con el Programa Grapher
Demo del Software Surfer 7.01 para obtener las ecuaciones de ajuste del modelo.
165
4. Resultados y discusin
Las tareas batimtricas desarrolladas posibilitaron estimar las capacidades del embalse para cada ao, la identificacin de los espesores de sedimentos
acumulados, como as tambin la forma de los depsitos. Por otra parte, el levantamiento ms detallado, efectuado en las proximidades de la presa, permiti
establecer la relacin entre el fondo del embalse y las obras de toma.
La metodologa batimtrica de rulos se adecua perfectamente a las nuevas
tecnologas, tanto para el registro de los datos como para su procesamiento,
cuyo destino final es la creacin de los MDP. Los modelos digitales en un entorno SIG representan una nueva concepcin en tres dimensiones de los mapas
batimtricos. Las herramientas disponibles en los SIG ofrecen grandes ventajas
y un reto para la aplicacin de metodologas de anlisis espacio temporal de
parmetros relevantes en la seguridad de presas.
Los MDP superan con creces el anlisis parcializado ofrecido por los perfiles comparativos, ya que es posible conocer la situacin del fondo del vaso en
cualquier ubicacin del mismo.
Queda evidenciado que, para el seguimiento de la colmatacin de los embalses, es menester el conocimiento de variables tanto propias como externas;
estas ltimas, concernientes al comportamiento de las cuencas de aporte tanto
en sus aspectos hidrulicos e hidrolgicos como en el uso y manejo que de ellas
realiza el hombre para satisfacer sus necesidades.
4.1. Clculo del volumen actual, sedimentos acumulados y tasas
de reduccin del embalse
En la Tabla 1 se pueden apreciar las variaciones de la capacidad del embalse, el volumen de los sedimentos acumulados y la tasa de reduccin anual de los
ltimos 4 aos y las estimaciones realizadas anteriormente.
Para 2005 se estim que la capacidad del embalse era de 1.468,40 hm3,
mientras que, para el ao 2008, fue de 1.390,61 hm3, lo que representa una
reduccin del 16,13% con respecto a la original. Los sedimentos acumulados
alcanzan los 267,39 hm3, habindose depositado en este ltimo ao (perodo
2007-2008) 52,49 hm3 de sedimentos. Este proceso de colmatacin registrado
para el ltimo perodo fue, a su vez, casi tres veces mayor que el estimado para
el ao 2007, de 16,88 hm3; siendo ste, a su vez, el doble a lo acumulado en el
ao 2006, de 8,44 hm3.
Si consideramos el perodo transcurrido desde la inauguracin de la presa
y hasta el ao 2005, el embalse recibi en promedio unos 39,69 hm3 anuales de
sedimentos, lo que representa una reduccin anual promedio del 0,138%. En el
166
PREMIOS
ao 2006 tuvo una reduccin del 0,137%, mientras que para el ao 2008 fue del
0,167 %.
Estas variaciones se deben a los diferentes aportes de agua recibidos por
el embalse en los distintos aos (Tabla 4). Los aportes recibidos en el perodo
hidrolgico 2007-2008 fueron de un 145,5% mayores que el anterior, lo que explicara el volumen de sedimentos acumulados durante este ltimo perodo.
La tasa de aporte de los sedimentos provenientes de la cuenca superior del
embalse de Ro Hondo es de 0,389 m3/ha/ao, valor muy inferior al que reciben
otros embalse de la regin, de unos 0,5-0,6 m3/ha anuales (Mosa, S. et al. [en
prensa]). Esto se debe a que el embalse de Ro Hondo tiene dos de sus cinco
afluentes regulados aguas arriba: el ro Sal por el embalse de El Cadillal y el ro
Marapa por el embalse de Escaba; y sus otros ros afluentes (Gastona, Chico y
Matazambi) poseen pequeas cuencas imbrferas. Estos embalses reguladores
retienen el 74,2% de los sedimentos que recibira el embalse de Ro Hondo. En
cambio, el resto de los embalses de la regin no posee este tipo de regulacin
aguas arriba, recibiendo, por ello, una mayor cantidad de sedimentos.
En la Tabla 5 se muestra el volumen actual para las distintas cotas del
embalse, mientras que la Tabla 6 muestra las diferencias de volmenes para
distintas cotas del embalse, considerando las situaciones original y actual en
base al clculo de la capacidad original del embalse para la cota 274 msnm en
1.658 hm3.
4.2. Relacin cota - volumen
La curva actualizada de cota - volumen se puede observar en la Figura 13.
La formulacin matemtica respectiva, se ajusta a una ecuacin de grado 100.
V = 73.70112351 + 18.52923105 * (X) + 2.813779988 * (X)2 - 1.29010151 *
(X)3 + 0.8008706948 * (X)4 - 0.2207595023 * (X)5 + 0.03702368874 * (X)6 0.003879854865 * (X)7 + 0.000249614044 * (X)8 - 8.99855446E-006 * (X)9 +
1.384508856E-007 * (X)10
con un R2 = 0,999998
Donde:
V = volumen (hm3)
X = (cota 261).
4.3. Clculo de superficies a distintas cotas
En el estudio previo a la construccin del embalse se estim que el mismo tendra en su cota mxima de embalse una superficie de 25.436,1 has. Sin
167
embargo, utilizando el software IDRISI KILIMAJARO, y basndonos en la

misma fuente de informacin, el plano original digitalizado, se estim que en
realidad el embalse posea en 1968 una superficie de 29.563,3 has.
Los valores correspondientes a las diferentes superficies ocupadas por
cada estrato de 0,10 metros se presentan en la Tabla 7. Comparando las superficies del vaso original con el actual, se deduce que los sedimentos acumulados han reducido la superficie del vaso en su cota de mximo embalse unas
4.261,6 has., es decir un 14,42%. En la Tabla 8 se muestran las diferencias de
superficie para las distintas cotas del embalse, considerando las situaciones
original y actual.
4.4. Relacin cota - rea
La curva actualizada de cota - rea se puede observar en la Figura 14. La
ecuacin con el mejor ajuste es un polinomio de grado 10.
A =1700.726945 + 1987.671054 * (X) - 3545.621 * (X)2 + 3193.957381 * (X)3 1473.389046 * (X)4 + 398.3250387 * (X)5 - 66.31475644 * (X)6 + 6.877965203
* (X-261)7 - 0.4325279317 * (X)8 + 0.01507965483 * (X)9 - 0.0002235084685 *
(X)10
con un R2 = 0.999286
Donde:
A = rea (ha)
X = (cota 261).
4.5. Los deltas del embalse de Ro Hondo y su progradacin
La presencia de un endicamiento, ya sea natural o artificial, sobre un curso
fluvial produce indefectiblemente modificaciones sobre el perfil de equilibrio
de un ro. El nuevo nivel de base creado produce erosin aguas arriba y depositacin sobre el embalse. Desde el inicio del llenado del embalse de Ro Hondo
(1968) se produjeron y se producirn diversos procesos sedimentarios y geomorfolgicos sobre los cauces originales de los valles fluviales y tambin sobre las
vertientes de los ros, entre la cota mxima alcanzada por el embalse y el cuenco
original previo al llenado. Estos procesos quedan de manifiesto en las imgenes
satelitales de las Figuras 1 y 2, donde se observan aquellos lugares donde hubo
depositacin de sedimentos.
En las Figuras 9 y 10 del modelo digital de profundidades del embalse se
aprecia la conformacin original del vaso previo al llenado, mientras que en las
Figuras 11 y 12 se observa la conformacin actual. En los perfiles longitudinales
168
PREMIOS
construidos (Figuras 15 y 16) se visualizan claramente la dinmica de la construccin de los deltas y la distribucin de los sedimentos en el lago.
Como puede apreciarse en la imagen satelital con las configuraciones del
perilago (Figuras 1 y 2) se observa ntidamente la configuracin del delta SalGastona en el sector noroeste del embalse, y un delta de dimensiones ms
pequeas en la desembocadura del ro Chico, en el sector sudoeste. De estos
deltas, el ms importante por la superficie y el volumen de sedimentos es el
conformado por las confluencias de los ros Sal-Gastona. Estos cuerpos lobulados se han configurado por el aporte de sedimentos arenosos y pelticos que
provienen de las reas de aporte en etapas de crecientes de los ros. De modo
general, la conformacin, distribucin, orientacin y geometra interna de los
depsitos deltaicos es controlada por un conjunto de factores que incluyen,
entre otros, al clima, descargas de agua, carga de sedimentos, procesos en la
desembocadura de los ros, geometra de la cuenca y la tectnica. Los deltas de
los ros Sal-Gastona y del ro Chico corresponden al tipo de delta dominado
por ro, segn la clasificacin de Fisher, W. et al. (1969). Dado que el embalse
de Ro Hondo es artificial, con cuerpo de agua dulce, de profundidad somera,
con descarga de sedimentos en la poca estival, la dinmica de sedimentacin est regulada principalmente por la actividad de los ros que aportan sus
aguas y no por otros factores propios de grandes cuerpos deltaicos relacionados a costas marinas.
El delta del ro Sal-Gastona, en la actualidad tiene la morfologa en pie de
ave, tpica de los deltas dominados por ros, con una longitud en su eje de cerca
de 5 km, con una orientacin noroeste-sudeste, coincidente con la de los cauces
originales en forma de un abanico irregular de distribucin, con un lbulo mayor en el sector sur. En el Perfil longitudinal 1 de la Figura 16, se puede apreciar
que el delta tiene un sector plano de 3,5 km de longitud que corresponde a la
plataforma deltaica, principalmente subarea, slo parcialmente invadida en
poca estival. Luego, en direccin hacia el cuerpo de agua se visualiza un relieve
irregular con una pendiente relativamente alta, donde a los 4,5 km del inicio
existen dos canales muy marcados. Luego ya no existen sedimentos deltaicos y
la lnea de perfil corta la superficie de la vertiente noroccidental del antiguo valle del ro Dulce. El perfil longitudinal 2 de la Figura 16, construido cerca de la
direccin de aporte del ro Chico, no permite observar la configuracin deltaica,
sino ms bien la superficie de las paredes del valle.
El perfil longitudinal 3 de la misma Figura, en el eje de los ros MatazambiMarapa muestra un relieve plano por 1,5 km de longitud, correspondiente a la
divagacin de estos ros sobre la llanura, para luego tener una configuracin
irregular y de relativa alta pendiente.
169
Los perfiles transversales confeccionados en forma comparativa entre el

cuenco original y los resultados obtenidos de las batimetras sobre las 15 transectas realizadas en los ltimos 4 aos (Figura 18, Tabla 8) permiten apreciar
con mayor precisin las modificaciones del fondo debido a los procesos de erosin y depositacin.
Estos perfiles, generados a partir de la navegacin sobre las distintas transectas, muestran que la sedimentacin del embalse Ro Hondo se ha producido
principalmente en el sector distal del mismo, ms que en el sector medio y
extremo este; por el contrario, este ltimo sector muestra una clara profundizacin del antiguo cauce, debido probablemente a la extraccin de material para
las obras del dique de cierre y a la colocacin del blanquet.
La mayor expresin de los depsitos deltaicos corresponden a la zona de la
cola del embalse, en las desembocaduras de los ros ms torrenciales (Sal, Gastona y Chico), quedando la mayor parte de los sedimentos en los primeros 5 km.
En el sector de la desembocadura del ro Marapa, situado al sur se mantienen
an los rasgos originales previos al llenado del embalse, probablemente porque
este ro est regulado aguas arriba por dos embalses que retienen sus sedimentos, los de Escaba y Batiruana.
Considerando la cota actual de 275 msnm, y en funcin de la profundidad
que tena el cuenco al momento del llenado, se puede inferir que en dicho nivel altitudinal la colmatacin con sedimentos alcanza unos 3 m. La transecta
P15ag-P15ah, situada al frente de la desembocadura de los cuatro principales
ros afluentes, donde slo se pudo navegar un pequeo sector, aquel ubicado al
norte de la desembocadura del ro Sal, ya que ms al sur el terreno se encuentra colmatado, muestra que en este sector de unos 2.000 m de longitud, el
terreno sufri una profundizacin de entre 3 y 4 m en su extremo norte para
luego disminuir a 2 m; mientras que, entre los 2.000 y 7.000 m siguientes, se
produjo una acumulacin de sedimentos de entre 8 y 9 m. Ms al sur, y a lo largo
de unos 1.700 m, hubo una profundizacin del valle original de entre 1 y 2 m.
Posteriormente, a lo largo de unos 2.500 m hubo un proceso de colmatacin de
1 m y ya finalmente, en los ltimos 3.000 m, el terreno se mantiene prcticamente en la misma cota.
En los perfiles P8o-P8 y P14ae-P14af, muy cercanos ambos, se puede apreciar en los primeros 3.000 m que el terreno sufri una profundizacin del valle
entre 1 y 2 m al comienzo, para luego aumentar a 4 y 5 m; mientras que a continuacin entre los 3.100 y los 7.700 m siguientes, en cambio, hubo una acumulacin de sedimentos de entre 8 y 9 m. Ms al sur, y a lo largo de unos 2.900
m, el terreno se mantiene en la misma cota original; y desde ese punto y hasta los
11.500 m hubo un pequeo proceso de colmatacin no mayor de 1 m. Desde ese
170
PREMIOS
punto y hasta el final de la transecta hay sectores donde hubo, en forma discontinua, profundizacin y colmatacin del terreno original de entre 2 y 3 m.
En la transecta P7m-P7n, se puede apreciar que existe entre los 2.000 y los
3.000 m un pequeo proceso de profundizacin del terreno original de entre 3 y
4 m. Desde ese punto y hasta los 8.500 m hubo un gran proceso de colmatacin
levemente inferior en los primeros 2.500 m, no mayor a 2 m, alcanzado
luego hasta 6 m de acumulacin de sedimentos. Desde ese punto y hasta el final
de la transecta hay sectores donde hubo, en forma discontinua, profundizacin
y colmatacin del terreno original de entre 2 y 3 m, mostrando que el terreno
an mantiene los antiguos cauces de los ros Chico y Marapa fuertemente perfilados.
En el perfil P13ac-P13ad, muy cercano al anterior, los canales de los ros se
han suavizado levemente, mientras que otros sectores presentan socavacin del
terreno o acumulacin de sedimentos, cmulos de entre 3 a 4 m.
Ya en el sector medio del embalse, a lo largo de la transecta P6k-P6l, correspondiente al sector de la antigua confluencia de los ros Marapa-Chico y SalGastona, se pudo apreciar que parte de los antiguos rasgos se mantienen y entre
los 9.200 m y 10.500 m hubo una pequea sedimentacin no mayor a 3 m. En la
transecta P5i-P5j, situada ya en el sector del antiguo cauce del ro Dulce, se observa una profundizacin, de entre 3 y 4 m, mientras que el sector ubicado ms
al sur hubo en cambio, un proceso de acumulacin de sedimentos entre 2 y 5 m.
En el extremo este del embalse, tanto la transecta P4g-P4h como la P3eP3f, muestran que el antiguo cauce se ha profundizado entre 5 y 6 m. Por otra
parte, en este mismo sector se han acumulado sedimentos del orden de 3-5 m
con respecto al nivel que posea en el ao 2007.
La transecta P2c-P2d muestra una profundizacin del antiguo cauce de 8-9
m. Lo mismo muestra la transecta P1a-P1b, con una profundizacin del cauce
de 10 y 18 m.
El levantamiento de detalle que se realiz en la zona prxima al cierre del
embalse, muestran un fondo plano conformado por el blanquet, proyectndose
aquel hasta las obras de toma y derivacin sin obstrucciones; no se detect acumulacin de sedimentos en todo el rea (Figura 17).
4.6. Anlisis sedimentolgicos
Los resultados de los anlisis granulomtricos de las muestras de sedimentos del fondo del embalse Ro Hondo para los aos 2005 y 2008 se muestran
en las Tablas 10 y 11. Los mismos permiten apreciar que existen similitudes
generales entre las muestras de los aos comparados hasta una distancia de 5
171
km de la desembocadura de los principales afluentes. La muestra 13 es la excepcin, al registrar un aumento en la granulometra con predominio de la fraccin
limo sobre la arcilla y porcentaje relevante de la fraccin arena. Esta situacin
probablemente se deba al proceso sedimentario determinado por el cambio de
posicin del canal distributario sobre la planicie aluvial, mecanismo propio de
la construccin del actual delta de los ros Sal-Gastona.
Posiblemente la progradacin deltaica que ocurre y queda evidenciada en
los planos e imgenes satelitales, la cual genera prdida en la capacidad de embalse y reduccin de vida til del embalse, no se vea reflejada en los resultados
de las muestras, ya que ellas han sido obtenidas de la parte superficial subcuea
del cuerpo deltaico, donde prevalece la depositacin a partir de la decantacin
de material peltico (arcilla-limo) suspendido.
En el sector de la cola del embalse (transecta 7) y en el sector noroeste
del mismo correspondiente al ingreso del ro Sal (muestra 12), los sedimentos son arcillo-limosos. En el sector del ro Gastona (muestra 13) tambin son
arcillo-limosos, pero aqu hay una importante proporcin de sedimento arenoso (19,83%), producto del arrastre de este afluente. Ms al sur, en la misma
transecta y frente a las desembocaduras del ro Chico, arroyo Matazambi y ro
Marapa (muestras 14, 15 y 16), los sedimentos son tambin arcillo-limosos, con
una pequea proporcin de arena de casi 5% en la muestra 16.
En el sector medio del embalse (transecta P5i-P5j), en el rea de ingreso
de los ros Sal-Gastona (muestras 10 y 11), los sedimentos son arcillo-limosos,
con alta proporcin de limos en el ao 2005. En el rea ubicada sobre el antiguo
canal del ro Marapa (muestra 9) nos encontramos con sedimentos compuestos
por arena-limo-arcilla (ao 2005) y por limo-areno-arcillosos (ao 2008), probablemente aqu los sedimentos en suspensin transportados por el agua son
menores, ya que la cuenca alta de este ro se encuentra regulada, y por ello se
extrajo muestra del suelo original.
En el sector de la angostura del embalse (transecta P4g-P4h), en la parte
norte del mismo (muestra 7), los sedimentos son arcillo-limosos (ao 2005),
mientras que en el rea al sur correspondiente al antiguo cauce del ro Dulce
(muestra 8) y en la ubicada ms al sur (muestra 9), los sedimentos son limosos,
con cambiantes y similares porcentajes de arenas y arcillas, muestras que tal
vez correspondan al material original del cauce.
En el extremo proximal a la presa y a lo largo de las tres ltimas transectas
(P3e-P3f, P2c-P2d y P1a-P1b), las caractersticas texturales de los sedimentos
son muy variables, as en las muestras 1 y 2 extradas muy prximas a la presa,
la muestra 1 es areno-limo-arcillosa (ao 2005), con ms del 58% de la fraccin arena y limo-areno-arcilloso (ao 2008) y la muestra 2 es arcillo-limosa. La
172
PREMIOS
muestra 3 es prcticamente arcilla pura, ya que la suma de las fracciones limo

y arena no llega al 5%. La muestra 4 es arcillo-limosa, con algo ms del 5% de
arena. La muestra 5 es limo-areno-arcillosa y la muestra 6 es limo-arcillo-arenosa. La alta proporcin de arcilla que se registra en algunas muestras de este
sector evidencia la mayor distancia al rea de aporte. En cambio, las muestras
arenosas se pueden deber posiblemente a corrientes turbidticas arenosas que
aprovechan los antiguos cauces para trasladar arena hacia estos lugares lejanos
de la desembocadura.
La naturaleza areno-peltica de los sedimentos que arriban al embalse de
Ro Hondo se debe a la presencia de los diques El Cadillal, ubicado en la cuenca
alta del ro Sal, y a los diques Escaba y Batiruana, en la cuenca alta del ro
Marapa. Los embalses El Cadillal y Escaba retienen el 74% de los sedimentos
gravosos y arenosos de las crecientes (Mosa, S. y Nez, V. [2008]), por ello, al
embalse llegan principalmente sedimentos de granulometra areno-peltica.
La reduccin del volumen debido al aporte de los sedimentos tuvo tasas diferentes para cada ao. As, puede observarse que las tasas de reduccin anual
de los volmenes variaron entre 0,138% (2005) y 0,167% (2008) (Tabla 1), y la
causa fue, sin duda, el mayor aporte detectado en las mediciones del ao 2008
con respecto a los aos anteriores, tal como se observa en la Tabla 4.
Con base en la tasa de reduccin histrica anual del volumen embalsado se
puede proyectar el tiempo estimado para la total colmatacin del mismo. En el
caso de del embalse de Ro Hondo sera de 303 aos. Dicho tiempo se debe tomar
slo como una medida indicativa de la prdida total de la capacidad de retencin
de agua, pero hay que contemplar que la vida til de un embalse se considera
en funcin del objetivo con el cual fue construido; si se considera que el fin es la
produccin de energa, la vida til se reduce al momento en que los sedimentos
llegan a cubrir las bocas de toma de agua para las turbinas de generacin y este
momento puede ser considerablemente menor al estimado como vida til final.
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Departamento de Engenharia Civil da Universidade Estadual de Campinas,
Campinas-SP, Dissertao de Mestrado, 127 pgs.
Morris, G. L. y Fan, J., 1997, Reservoir sedimentation handbook: desing and management
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Mosa, S. G. y Nez, V., 2005, Batimetra y estudio de colmatacin del embalse de Ro
Hondo, Provincia de Santiago del Estero, informe para la empresa Hidroelctrica
Ro Hondo S.A. Indito.
Mosa, S. G.; Nez, V. y Boso, M. (en prensa), Colmatacin de los embalses de generacin
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Silva, S. Alves da., 2007, Avaliao do assoreamento do Lago Bonsucesso, Jata - GO,
Dissertao (Mestrado), Universidade Federal do Paran, Setor de Cincias da
Terra, Curso de Ps-Graduao em Geologia, Curitiba, Brasil.
174
PREMIOS
Tablas
Tabla 1. Estimacin de la capacidad del embalse de Ro Hondo
y las reducciones por sedimentacin para diferentes aos
Embalse de Ro Hondo
Ao
Volumen total
(hm3)
1968
1.658
Volumen de
sedimentos
(hm3)
---
Aportes de
sedimentos
(hm3/ao)
---
---
Reduccin
Anual
Volumen (%)
---
1985
1.426,00
232
1992
1.287,00
371
13,65
15,46
13,99
0,803
22,38
0,644
1995
1.280,00
378
1997
1.272,30
385,7
14,00
22,80
0,519
13,30
23,26
2001
1.442,22
0,459
215,78
6,54
13,01
0,198
2003
2005*
2006*
1.334,90
1.468,40
1.459,98
323,1
189,6
198,02
9,23
5,12
5,21
19,49
11,44
11,94
0,264
0,138
0,137
2007*
2008*
1.443,10
214,9
5,51
12,96
0,141
1.390,61
267,39
6,68
16,13
0,167
Reduccin
Volumen (%)
* Estimaciones a partir de la nueva metodologa.
Tabla 2. Coordenadas de los puntos de control (PC) utilizados

para la georreferenciacin de la imagen satelital LANDSAT y resumen
del ajuste obtenido
Point
Input X
Input Y
3591064.28
6958599.54
3591555.03
6967827.30
6.00
3600005.03
6959879.13
3600570.52
6967530.73
3.18
3608861.23
6961681.05
3609593.97
6967771.55
5.86
3614343.38
6959281.01
3614568.72
6964456.11
3.47
3614470.67
6950675.26
3613218.01
6955945.36
3.74
--
--
Output X
--
Output Y
--
Residual
omitted
3590045.81
6937453.04
3586932.09
6947135.67
4.46
3588205.67
6930770.01
3583967.30
6940861.22
5.27
175
3596700.70
6931522.93
3592457.31
6940130.62
2.97
10
3608674.58
6933347.55
3604553.21
6939862.65
6.15
11
3618659.54
6941694.97
3615805.97
6946359.42
3.86
12
3611435.15
6944146.73
3609112.06
6950036.62
5.92
13
3609804.98
6951903.56
3608842.00
6957971.23
4.17
14
3611838.82
6949812.47
3610482.08
6955554.64
3.93
15
3613420.63
6945320.61
3611273.13
6950843.44
3.77
Resample: Summary of Transformation

Computed polynomial surface: Linear (based on 14 control points)
Coefficient
b0
1242836.0373535156800000
-517333.4843750000000000
b1
0.9863534523756243
0.1733290775155183
b2
-0.1714042650419287
0.9835803550668061
Note : Figures are carried internally to 20 significant figures.

Formula shown is the back transformation (output to input).
Overall RMS = 4.611681
Tabla 3. Aportes de agua recibidos por el embalse de Ro Hondo en el perodo

de lluvias en los ltimos 8 aos. Informacin proporcionada por la empresa
Hidroelctrica Ro Hondo S.A.
Volmenes de agua (hm3) aportados al embalse de Ro Hondo
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
ENE
865,6
423,4
808,5
256,4
328,5
1093,8
1649,5
2462
FEB
1121,5
766,5
338,4
458,8
171,3
498,9
1200,4
2093
MAR
1514,2
1049,3
391,5
326,1
386,6
528,7
1025,5
2674
2036
ABR
1223
589,2
381,4
569
527,7
595,6
353
MAY
621,4
294,9
197,1
270,4
228,9
339
278
630
TOTAL
5345,7
3123,3
2116,9
1880,7
1643,0
3056,0
4506,3
9895
176
PREMIOS
Tabla 4. Variacin del volumen para diferentes cotas con una variacin
de 0,10 m. en profundidad
Cota
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
261
73,72
75,62
77,54
79,50
81,50
83,53
85,60
87,71
89,87
92,06
262
94,30
96,59
98,93
101,32
103,75
106,24
108,78
111,37
114,02
116,72
263
119,48
122,31
125,20
128,15
131,18
134,27
137,44
140,69
144,01
147,42
264
150,91
154,50
158,17
161,95
165,82
169,79
173,87
178,05
182,35
186,76
265
191,30
195,97
200,75
205,63
210,62
215,73
220,95
226,28
231,74
237,33
266
243,03
248,86
254,81
260,88
267,07
273,38
279,82
286,39
293,11
299,97
267
306,98
314,16
321,51
329,02
336,70
344,57
352,61
360,85
369,27
377,89
268
386,69
395,68
404,86
414,22
423,77
433,52
443,47
453,64
464,03
474,64
269
485,48
496,57
507,91
519,50
531,35
543,45
555,80
568,38
581,21
594,27
270
607,59
621,16
634,98
649,08
663,43
678,05
692,94
708,12
723,58
739,33
271
755,37
771,71
788,35
805,32
822,64
840,31
858,34
876,73
895,49
914,65
272
934,25
954,30
974,81
995,70
1016,89 1038,34 1060,05 1082,00 1104,21 1126,66
273
1149,37 1172,33 1195,55 1219,02 1242,75 1266,74 1290,99 1315,50 1340,27 1365,31
274
1390,61 1418,24 1445,89 1473,54 1501,19 1528,85 1556,51 1584,16 1611,82 1639,49
275
1667,15
Tabla 5. Diferencias de volmenes para las distintas cotas del embalse,

considerando las situaciones original y actual
COTA
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
VOLUMEN ORIGINAL (Hm3) VOLUMEN ACTUAL (Hm3) DIFERENCIA

2,01
73,72
-71,71
24,27
94,30
-70,04
54,24
119,48
-65,24
93,60
150,91
-57,32
144,54
191,30
-46,76
205,60
243,03
-37,43
284,19
306,98
-22,79
384,13
386,69
-2,56
509,80
485,48
24,32
663,53
607,59
55,94
846,50
755,37
91,13
1059,64
934,25
125,39
1304,00
1149,37
154,63
1581,47
1390,61
190,86
1895,13
1667,15
227,99
177
Tabla 6. Variacin de las superficies para diferentes cotas

con una variacin de 0,10 m. en profundidad
Cota
0,0
0,1
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
261
1862,1
1892,8
1925,6 1959,6
0,2
0,3
1995,7
2033,4
2071,4
2110,6
2152,4
2196,0
262
2242,6
2289,7
2337,2 2385,6
2436,4
2487,2
2539,1
2591,5
2644,9
2702,1
263
2763,1
2825,2
2891,4 2956,7
3024,8
3095,1
3167,6
3244,6
3325,0
3408,3
264
3494,5
3584,2
3676,5 3771,7
3870,5
3971,6
4077,5
4183,4
4296,0
4416,4
265
4535,9
4667,5
4780,4 4886,5
4992,5
5104,3
5219,8
5335,2
5455,7
5588,6
266
5705,3
5825,7
5949,9 6069,1
6191,5
6310,6
6436,8
6573,1
6716,3
6859,5
267
7011,6
7182,2
7347,4 7513,7
7682,0
7864,9
8046,6
8234,7
8425,5
8613,9
268
8801,3
8990,0
9176,8 9362,7
9552,1
9749,1
9953,0 10165,8 10386,0 10611,6
269 10847,1 11086,8 11338,4 11595,1 11849,0 12099,6 12343,4 12586,3 12824,9 13067,3
270 13314,3 13568,0 13827,5 14092,0 14354,6 14619,0 14890,3 15176,5 15464,7 15752,0
271 16038,5 16334,2 16645,5 16972,0 17315,7 17670,0 18031,2 18390,8 18762,8 19157,4
272 19599,9 20045,4 20514,0 20888,9 21190,2 21451,4 21705,0 21954,2 22204,5 22455,9
273 22708,3 22961,2 23217,0 23472,8 23729,8 23988,3 24247,6 24509,7 24772,7 25037,4
274 25301,7 27633,9 27644,7 27650,5 27654,1 27656,9 27658,2 27658,9 27659,9 27660,4
275 27660,8
Tabla 7. Diferencias de superficies para las distintas cotas del embalse,

considerando las situaciones original y actual
COTA
SUPERFICIE ORIGINAL (Ha)
SUPERFICIE ACTUAL (Ha)
DIFERENCIA
261
2011,31
1862,11
149,20
262
2719,36
2242,56
476,80
263
3458,36
2763,11
695,25
264
4622,50
3494,49
1128,01
265
5540,54
4535,94
1004,60
266
6989,16
5705,34
1283,82
267
9011,74
7011,62
2000,12
268
11212,53
8801,28
2411,25
269
13984,55
10847,13
3137,42
270
16895,26
13314,25
3581,01
271
19814,41
16038,50
3775,91
272
22863,83
19599,86
3263,97
273
25995,25
22708,26
3286,99
274
29563,29
25301,73
4261,56
275
32776,79
27660,82
5115,97
178
PREMIOS
Tabla 8. Coordenadas de los perfiles comparativos entre la situacin

inicial del cuenco y la actual
Transectas
P1
P2
P3
P5
Principales
P4
P6
P7
P8
P13
P14
P15
Complementarios
P12
Puntos de cada extremo
3608460.30
6956899.23
P1a
3611253.50
6951608.41
P1b
3607678.58
6956736.78
P2c
3608615.67
6952034.17
P2d
3605100.52
6957030.50
P3e
3606614.34
6950610.30
P3f
3604954.54
6957019.12
P4g
3602079.18
6947855.30
P4h
P5i
3604576.84
6958406.72
3598958.40
6946646.61
P5j
3604513.89
6959700.94
P6k
3598092.54
6947371.86
P6l
3601827.73
6964569.76
P7m
3594635.52
6944927.16
P7n
3598836.00
6964536.70
P8
3591491.05
6944476.92
P8o
3606329.32
6957477.79
P12aa
3607656.06
6951367.94
P12ab
3603473.47
6962441.66
P13ac
3596934.79
6947850.88
P13ad
3600336.13
6964485.43
P14ae
3593517.94
6945571.74
P14af
3596811.04
6964577.84
P15ag
3595132.05
6961406.23
P15ah
179
Tabla 9. Coordenadas geogrficas de los puntos en que se extrajeron las muestras

para el anlisis de los sedimentos
PUNTO
P1m1
3609960.42
6954078.16
P1m2
3609222.42
6955498.89
P2m3
3608079.20
6954721.21
P2m4
3608351.15
6953289.42
P3m5
3606149.47
6952528.16
P3m6
3605632.05
6954650.00
P4m7
3604070.21
6954228.68
P4m8
3603163.89
6951345.68
P5m10
3601991.89
6953042.69
P5m11
3603182.63
6955531.37
P5m9
3600851.19
6950627.33
P7m12
3600177.26
6960088.91
P7m13
3599304.89
6957670.10
P7m14
3598006.61
6954128.65
P7m15
3597044.78
6951520.02
P7m16
3595884.13
6948378.38
Tabla 10. Resultado de anlisis granulomtrico de muestras del embalse

de Ro Hondo y los sus ros afluentes ao 2005.
Transecta
P1
P2
P3
P4
M.O.
Arena
Limo
Arcilla
m1
3,22
58,13
30,25
11,62
m2
0,00
1,52
28,33
70,15
m3
5,63
0,21
35,98
63,81
m4
0,00
0,19
17,45
82,36
m5
0,00
0,31
18,22
81,47
m6
0,00
26,54
44,51
28,95
m7
0,00
3,25
25,98
70,77
m8
0,00
25,68
44,51
29,81
N de Muestra
180
PREMIOS
P5
P7
m9
1,62
47,12
35,64
17,24
m10
0,00
0,65
79,21
20,14
m11
2,76
0,29
41,29
58,42
m12
0,00
0,15
30,58
69,27
m13
0,00
2,01
34,52
63,47
m14
0,00
2,01
29,45
68,54
m15
0,00
3,27
25,14
71,59
m16
0,00
5,23
31,14
63,63
Tabla 11. Resultado de anlisis granulomtrico de muestras del embalse

de Ro Hondo y los sus ros afluentes ao 2008
Transecta
P1
P2
P3
P4
P5
P7
M.O.
Arena
Limo
Arcilla
m1
0,78
32,41
54,01
13,58
m2
3,15
0,25
13,01
86,74
m3
0,87
1,11
1,42
97,47
N de Muestra
m4
1,23
5,47
36,42
58,11
m5
2,51
21,38
59,32
19,3
m6
3,08
22,91
48,91
28,18
20,91
m7
4,25
0,88
78,21
m8
0,78
24,33
57,46
18,21
m9
1,62
25,86
56,91
17,23
m10
2,38
0,82
23,33
75,85
m11
2,01
0,87
12,56
86,57
m12
1,89
0,59
42,39
57,02
m13
5,21
19,83
59,92
20,25
m14
4,63
0,65
39,12
60,23
m15
3,01
0,91
34,21
64,88
m16
7,1
1,72
25,53
72,75
181
Figuras
Figura 1. Ubicacin del embalse de Ro Hondo
Figura 2. Levantamiento de campo con GPS y ecosonda. Puntos de la batimetra

de campo por mtodo de rulos. De fondo la imagen satelital
LANDSAT 5 TM 230 079 de fecha 09-Abr-2008
182
PREMIOS
Figura 3. Perfiles principales y complementarios utilizados en los levantamientos

batimtricos 2005-2008. El contorno azul corresponde a la cota 274,03
de fecha 09-Abr-2008.
Figura 4. Detalle de la morfologa del sector prximo a las obras

de toma. Las profundidades estn representadas
mediante una escala de colores.
183
Figura 5. Contorno obtenido de la imagen LANDSAT que se constituye

en una curva de nivel adicional para la generacin del modelo digital
de profundidades (MDP) del vaso, ya que se conoce perfectamente la cota
correspondiente a la fecha de la escena satelital. Este contorno corresponde
a la cota 274,03 msnm tomada de la imagen satelital LANDSAT 5 TM 230 079 09-Abr-2008-; de fondo se presenta el 1 infrarrojo cercano (banda 4).
Figura 6. Generacin de la cota 275 msnm proveniente de los datos SRTM

de la NGA-NASA, ya que la original levantada con anterioridad al llenado
del embalse se encuentra en varios sectores, principalmente en la zona del delta,
completamente desdibujada debido a la gran movilidad de los sedimentos
aportados por los ros afluentes en la cabecera del embalse.
184
PREMIOS
Figura 7. Ubicacin de los puntos donde se extrajeron las muestras

para los anlisis de sedimentos. Los puntos en color amarillo corresponden
a las muestras tomadas en el vaso del embalse, mientras que los puntos en color rojo
indican la ubicacin de las muestras en las desembocaduras de los ros afluentes.
Figura 8. Ubicacin de los puntos de control para la georreferenciacin

de las imgenes satelitales LANDSAT 5 TM 230 079. La presente
es de fecha 09-Abr-2008.
185
Figura 9. Plano original digitalizado utilizando el software IDRISI KILIMAJARO,

para la construccin del modelo digital de profundidades.
Figura 10. Modelo digital de profundidades del embalse Ro Hondo,

calculado a partir de las curvas de nivel correspondientes
al proyecto del embalse previo al llenado.
186
PREMIOS
Figura 11. Plano batimtrico del ao 2008 generado utilizando

el software IDRISI KILIMAJARO.
Figura 12. MDP 2008 del embalse Ro Hondo. Vista en 3D

desde el sector Sudoeste. Exageracin vertical 100 x.
Figura 13. Curva cota - volumen para el ao 2008.
Figura 14. Curva cota - superficie para el ao 2008.
Figura 15. Ubicacin de los perfiles longitudinales

realizados en el embalse.
187
188
PREMIOS
Figura 16. Detalle de los perfiles longitudinales

realizados en el embalse.
Figura 17. Morfologa del sector prximo a las obras de toma.
Figura 18. Detalle de los perfiles transversales realizados en cada transecta

comparando el vaso original y los ltimos 4 aos.
189
190
PREMIOS
ENTREGA DEL PREMIO ING. GERARDO LASALLE 2008 AL ING. MIGUEL NGEL GONZLEZ
191
ENTREGA DEL PREMIO ING. GERARDO LASSALLE

EDICIN 2008
AL ING. MIGUEL NGEL GONZLEZ
II. Presentacin del premiado, Ing. Miguel ngel Gonzlez, por el seor
Acadmico de Nmero de la Academia Nacional de Ingeniera, Ing. Ren A.
Dubois.
III. Conferencia del Ing. Miguel ngel Gonzlez sobre el tema: Sustentabilidad de la Industria Qumica.
192
PREMIOS
193
ENTREGA DEL PREMIO ING. GERARDO M. LASSALLE

EDICIN 2008 AL ING. MIGUEL NGEL GONZLEZ
Palabras de apertura a cargo del seor Secretario de la Academia

Nacional de Ingeniera, Ing. Ricardo A. Schwarz
Buenas tardes. Les agradezco mucho que hayan venido a este acto de la
Academia Nacional de Ingenieria cuyo efecto es hacer la entrega al Ing. Miguel
A. Gonzlez del Premio Gerardo Lassalle edicin 2008.
El Ing. Lasalle fue uno de los fundadores de esta institucin y se ha considerado importante y necesario recordarlo a travs de este premio, que se otorga a
quienes se hayan destacado en estudios industriales, en innovacin tecnolgica
y en el desarrollo de los recursos humanos tangibles. El premio se otorga cada
dos aos. La primera vez fue entregado en el ao 2002 al Ing. Luis A. Rey, en
2004 al Ing. Carlos D. Tramutola y en 2006 al Ing. Javier O. Tizado. Hoy entregaremos este merecido premio al Ing. Gonzlez, que consta de una medalla,
el diploma correspondiente que as lo acredita y, como es costumbre, le entregamos el ltimo tomo de los Anales de la Academia, publicacin que venimos
editando desde hace cuanto aos, y el libro del que es autor el Ing. Butty Teora
General de la elasticidad de slidos homogneos e istropos especiales para sobrellevar las noches de insomnio.
Ceder ahora la palabra al seor acadmico Ing. Manuel Solanet, quien
leer las palabras de presentacin del recipiendario realizadas por el Ing. Ren
A. Dubois, quien lamentablemente por razones de salud no ha podido asistir al
acto de hoy.
194
PREMIOS
195
Presentacin del Ing. Miguel ngel Gonzlez a cargo del seor

Acadmico de Nmero, Ing. Ren A. Dubois
Seoras, seores, colegas:

Me resulta sumamente grato realizar la presentacin del Ing. Miguel ngel
Gonzlez con motivo de la entrega del premio Ing. Gerardo M. Lassalle.
El Ing. Gonzlez naci en Lans, Provincia de Buenos Aires, el 26 de diciembre de 1947, es casado y tiene tres hijos, Gabriela, Mariano y Agustina.
Egres como Ingeniero Qumico de la Facultad de Ingeniera de la Universidad Nacional de Buenos Aires el 27 de agosto de 1971.
Se destac por su brillante gestin empresaria, que permiti lograr el resurgimiento de una industria qumica basada fundamentalmente en los recursos renovables, como son el alcohol etlico derivado de la caa de azcar, el agua,
el aire y la sal.
Sabemos que al igual que otros sectores industriales la industria qumica,
tiene una larga historia en nuestro pas, que muestra la lucha que han tenido
que desarrollar los empresarios de ese sector para mantenerla en funcionamiento y en crecimiento, con poco xito en la mayora de los casos, debido a razones
polticas, econmicas, y con regmenes cambiantes de promocin.
Es interesante sealar que la industria qumica, que comenz sus actividades en 1856 con la explotacin de los productos derivados de la manufactura del
gas de alumbrado, lleg a tener en funcionamiento ms de 6.000 establecimientos de productos qumicos y afines en 1974 y que posteriormente comenz a
declinar el nmero de productores, entre ellos algunos muy importantes, como
lo fueron Compaa Qumica y Duperial, quedando finalmente como sector destacado la industria petroqumica.
Me he permitido tomar la libertad de mencionar estas circunstancias porque creo que es muy importante conocer los problemas del desarrollo de este
sector, para poder evaluar la importancia que tiene realizar una gestin empresaria exitosa en este contexto.
196
PREMIOS
El Ing. Gonzlez comenz su actividad profesional en SASETRU, donde

tuvo a cargo la supervisin de la produccin, prosigui luego en 1976 en la industria qumica, en el sector comercial de Atanor S.A., donde por ese entonces
llega a desempearse como gerente de ventas de productos qumicos.
A partir de 1980 se incorpora a la divisin internacional de FERRO Corporation, actuando como gerente de nuevos proyectos para el desarrollo de una
gran variedad de productos qumicos en distintas plantas de produccin donde
se fabrican pigmentos para la industria plstica y para la industria metalrgica.
En 1983 regresa a Atanor S.A. como gerente de ventas de polmeros y agroqumicos. A partir de 1985 pasa a ser gerente comercial y en 1992 es designado
gerente de la divisin agroqumicos de Atanor.
A partir de 1993 y hasta 1997 se desempea como gerente general y vicepresidente de Atanor S.A.
Simultneamente, entre 1994 y 1995 fue gerente general y director delegado de la empresa Sulfacid, perteneciente al grupo Bunge y Born.
Actualmente ocupa el cargo de presidente en las siguientes empresas: en
atanor desde 1997, en la Compaa Azucarera Concepcin S.A. desde 2005 y en
Valuveal S.A. desde 2007.
La excelente gestin empresaria realizada durante este perodo al frente de
Atanor permiti un crecimiento muy importante de esta empresa, que realiz
adquisiciones y desarroll e incorpor nuevos productos, incrementando sus
ventas en cinco aos en un 400%, con 12 establecimientos industriales y una
operacin en China con la empresa Xingor.
En cuanto a la actividad docente, se ha desempeado en instituciones tales
como la Universidad de Morn y la Universidad de Buenos Aires. Ha dictado
varias conferencias sobre su especialidad en la Universidad de Buenos Aires,
el Instituto del Petrleo y el Gas y en el Instituto Argentino de Ejecutivos de
Finanzas.
Desempea tambin una intensa actividad gremial empresaria, ocupando
desde 1999 el cargo de presidente de la Cmara de la Industria Argentina de
Fertilizantes y Agroqumicos y de Vicepresidente 1 de la Cmara de la Industria Qumica y Petroqumica. En 2007 recibi el premio Empresario del ao de
la Republica Argentina.
Seoras, seores y colegas: con ustedes el Ing. Miguel ngel Gonzlez, que
disertar sobre el tema Sustentabilidad de la industria qumica.
197
SUSTENTABILIDAD DE LA INDUSTRIA QUIMICA

Ing. Miguel ngel GONZLEZ
Presidente y Director General de Atanor S.C.A.
Presidente de la Cmara de la Industria Argentina
de Fertilizantes y Agroqumicos
Vicepresidente de la Cmara de la Industria Qumica
y Petroqumica de la Repblica Argentina
Resumen
El consumo intensivo de los combustibles fsiles, petrleo y gas, como fuente energtica y materias
primas qumicas ha llegado a comprometer su fluido abastecimiento, poniendo en riesgo la sustentabilidad de la industria qumica en el futuro prximo.
Existen recursos sustitutivos, de carcter renovable, cuya disponibilidad y explotacin podran mejorar sustancialmente la importancia estratgica de aquellos pases capaces de producirlos en forma
econmica y eficiente.
Argentina es uno de esos pases y se encuentra posicionada frente a una oportunidad que debemos
aprovechar.
Palabras clave: bioetanol, biodiesel, dique de llanura, energa elica.
I. Situacin tradicional
Todo proyecto destinado a la obtencin de un producto requiere aporte de
capital, cuyo monto depender de la magnitud y la complejidad del proyecto a
construir y su costo ser funcin del perodo de repago que la rentabilidad del
mismo permita garantizar a sus accionistas.
Esta circunstancia adquiere una importancia fundamental para la Industria Qumica, a punto tal que se la ha llegado a considerar un ejemplo emblemtico de aquellas industrias de capital intensivo.
Por dcadas hemos apreciado que, una vez resueltas las cuestiones tecnolgicas investigacin y desarrollo del proceso, ingeniera bsica y de detalle,
198
PREMIOS
impacto ambiental, higiene y seguridad, la factibilidad para la elaboracin

de productos qumicos se reduca a captar el inters de inversores pblicos o
privados, individuales o institucionales, asegurando una rentabilidad al capital aportado que se ubicara razonablemente por encima de otras alternativas
financieras y les permitiera recuperar los montos invertidos en un perodo notablemente ms breve que la vida del proyecto. As, los propietarios (accionistas)
de la empresa productora se aseguraban la obtencin de dividendos (utilidades
distribuidas) que, con posterioridad a la devolucin de los prstamos que haban
financiado la construccin, se constituan en slidas ganancias cuya duracin
estaba en lnea con la vida exitosa del proyecto.
Asumiendo que se hubiera realizado una correcta evaluacin del mercado
del producto qumico a fabricar, la tecnologa utilizada no resultase afectada por
algn factor de obsolescencia tcnica durante la vida del proyecto, la escala de
produccin permitiera lograr costos competitivos respecto de productos iguales o sustitutivos existentes en el mercado y la transformacin qumica que se
operara entre materias primas y productos terminados fuera de una magnitud
tal que resultara un desafo de alto riesgo la construccin futura de otro proyecto para fabricar productos iguales o sustitutivos, estbamos en condiciones
de asegurar a los inversionistas (entidades de crdito y/o accionistas) el xito
econmico y financiero de su participacin monetaria.
De esta manera, hemos observado que desde el nacimiento mismo del conocimiento qumico, aplicado a nivel industrial que tuvo lugar a principios del
Siglo XIX, y hasta la segunda mitad del Siglo XX, todo proyecto que tuviera a
su favor los siguientes factores: tecnologa, integracin y escala, result
exitoso.
En sntesis, podemos concluir que de la cuidadosa evaluacin de los tres
factores mencionados ha resultado la factibilidad y duracin, en una palabra,
la sustentabilidad de un proyecto qumico (Figura I. Sustentabilidad del Proyecto Qumico).
Al presente, el concepto de sustentabilidad es de aplicacin generalizada,
pero su definicin adquiere una importancia singular respecto de la visin con
la que debemos evaluar la situacin actual y el desarrollo futuro de la Industria
Qumica.
II. El recurso energtico
Desde su reconocimiento como la capacidad de producir cambios (transformaciones), la energa ha sido el vector del desarrollo de la Industria Qumica.
199
Podemos asegurar que, al menos en su manifestacin calrica, la energa

aparece en la totalidad de las reacciones qumicas.
Reconociendo la existencia de diferentes fuentes de generacin, podemos asegurar que la energa que demanda nuestra industria se origina prioritariamente
en la aplicacin de recursos no renovables, mayoritariamente petrleo y gas.
Adicionalmente, estos dos importantsimos recursos han llegado a transformarse en las materias primas fundamentales de la produccin qumica mundial y su demanda global, como fuentes energticas combustibles y materias
primas bsicas para la Industria Petroqumica, no ha visto interrumpido su
crecimiento desde el inicio de su extraccin industrial, ocurrida en la segunda
mitad del Siglo XIX.
Desde entonces, la exploracin y explotacin de petrleo y gas no ha reconocido fronteras diferentes de la regulacin de la oferta que de tiempo en
tiempo, y por razones de mercado, se han autoimpuesto los principales pases
productores del mundo nucleados en la Organizacin de Pases Exportadores
de Petrleo (OPEP).
La destruccin por combustin para generar otras formas de energa, sumada a su aplicacin como materia bsica para la obtencin de productos petroqumicos y sus derivados, todos ellos de gran importancia para el desarrollo
y sostenimiento de la vida humana, ocurrida a lo largo de los ltimos 150 aos,
result de una dimensin tal que, al presente, el mundo ha comenzado a manejar casi en forma cotidiana estadsticas respecto de las reservas disponibles de
combustibles fsiles que, en el mejor de los casos, no superan los 50 aos.
Obviamente, todas estas condiciones estn influenciadas por acciones comerciales que se orientan al sostenimiento y al crecimiento de los precios de petrleo
y gas, pero resulta indudable que el enfrentamiento entre una oferta imperfecta
(OPEP) y una demanda creciente ha generado una evolucin de precios internacionales (Figura II. Evolucin de los precios del petrleo; Figura III. Evolucin de
los precios del gas natural) que habla a las claras del sostenido y seguro agotamiento de estos dos importantsimos recursos naturales no renovables.
Observando el esquema de la produccin petroqumica bsica (Figura IV.
Derivados del petrleo; Figura V. Derivados del gas natural), la mayora de los
productos qumicos indicados como finales son materias primas de industrias
qumicas especficas como la agroqumica, farmoqumica, plstica, etc.
II.1. Situacin actual
Ubicndonos en la situacin actual de la industria qumica y en la intencin
de evaluar el desarrollo de la misma en el futuro prximo, resulta notable que la
200
PREMIOS
viabilidad de un nuevo proyecto de construccin de una planta qumica depender, en mayor medida, de la certeza en la disponibilidad de materias primas
que de la obtencin de los aportes monetarios destinados a la financiacin del
proyecto.
Esta apreciacin, que podra resultar opinable respecto de la elaboracin de
algunas sustancias qumicas, resulta crticamente valedera para el sector ms
importante y tecnolgicamente desarrollado de nuestra actividad: la Petroqumica.
Hoy resultara impensable gestionar la inversin para la construccin de
un proyecto qumico que, contando con tecnologa de punta, alta integracin
productiva y escala comercialmente competitiva, no pudiera garantizar su abastecimiento actual y futuro de petrleo y gas, bajo la forma de materia prima y/o
energa requerida para el proceso industrial.
II.2. Hacia una nueva Qumica
En los umbrales del agotamiento de la disponibilidad de los recursos energticos fsiles, resulta imprescindible repensar la elaboracin de productos, hoy,
de origen petroqumico, sustituyendo el petrleo y el gas por materias primas
renovables, en el objetivo de asegurar la sustentabilidad de la oferta qumica
en el largo plazo, reservando para los combustibles fsiles aquellas aplicaciones
en las que su reemplazo resulte desaconsejable por razones tecnolgicas y/o de
fuerte incidencia econmica negativa.
Esta nueva qumica se cimentar, fundamentalmente, en la produccin
agraria y conducir hacia un reposicionamiento estratgicamente positivo de
aquellos pases con alta disponibilidad de reas cultivables.
Es importante sealar que no nos estamos refiriendo a una situacin hipottica; por el contrario, existen al presente plantas productoras y proyectos en
ejecucin que, a partir de materias primas renovables, elaboran productos que
tradicionalmente fueron obtenidos a partir de petrleo y gas.
Consideramos los siguientes ejemplos de plantas en marcha ilustrativos de
esta nueva forma de concebir la produccin qumica (Figura VI. cido actico y
bioetanol de caa de azcar; Figura VII. Etileno y derivados a partir de etanol;
Figura VIII. Biogs de residuos orgnicos; Figura IX. Propilenglicol y sorbitol
de caa de azcar; Figura X. Furfural de residuos vegetales; Figura XI. Biodiesel y glicerina de caa de azcar y oleaginosas; Figura XII. Propilenglicol de
glicerina; Figura XIII. Tensiactivos de aceite vegetal y etanol; Figura XIV. Integracin productiva desde oleaginosas y caa de azcar; Figura XV. Integracin
productiva desde cereales y caa de azcar).
201
A esta secuencia podramos agregar proyectos que se encuentran an en

fase de investigacin, pero que seguramente, algunos de ellos alcanzarn el nivel industrial en un futuro no muy lejano.
III. Argentina: una oportunidad
El nuevo perfil que necesariamente adquirir la produccin qumica en el
futuro prximo colocar en situacin de privilegio a pases con fuerte produccin agrcola, como Estados Unidos de Norteamrica, Argentina y Brasil.
En el caso particular de nuestro pas, la generalizada adopcin de nuevas
tecnologas que permitieron incrementar la productividad granaria, sumada
al continuo mejoramiento gentico de los cultivos, nos posibilitar asegurar el
abastecimiento de las distintas materias primas de origen vegetal.
Pero, para aprovechar integralmente esta inmejorable oportunidad, deberan adoptarse polticas de Estado orientadas a la promocin, desarrollo y abastecimiento suficiente de recursos naturales renovables sustitutivos del petrleo
y gas.
Entre ellas consideramos fundamentales las siguientes:
sustitucin de las motonaftas por bioetanol elaborado a partir de caa
de azcar y no de maz, reservando para este cereal su uso como nutriente
animal y asegurando la evolucin rentable de la industria azucarera argentina;
sustitucin de los combustibles diesel por biodiesel, preferentemente elaborado a partir de colza, pues su aceite tiene escasa demanda en la industria alimenticia y la produccin de esta oleaginosa se puede concentrar en
el perodo inverno-primaveral (ciclo trigo y otros cereales), sin afectar la
produccin nacional de soja;
eliminacin del uso del gas natural como combustible para el transporte
automvil;
construccin de centrales hidroelctricas, incluyendo diques de llanura que, a la par de generar energa elctrica renovable y sustitutiva de la
trmica, permitirn incorporar tierras ridas y semiridas a la produccin
agrcola y evitarn el efecto destructivo de las inundaciones y sequas sobre
las actuales superficies frtiles (Figura XVI. Dique de llanura);
aprovechamiento integral de la energa elica sustitutiva de la trmica mediante la construccin de parques elicos ubicados estratgicamente
respecto de la factibilidad econmica de su conexin al sistema elctrico
integrado nacional (Figura XVII. Campo elico);
202
PREMIOS
constitucin de equipos multidisciplinarios de trabajo cuyo objetivo sea

la investigacin y desarrollo de procesos que a nivel industrial permitan
la sustitucin de petrleo y gas como combustibles y/o materias primas
(Ejemplo: biogs). (Figura XVIII. Planta generadora de biogs).
Sin perjuicio de lo sealado, Argentina debera darse un marco regulatorio
que promueva y asegure jurdicamente la exploracin y explotacin de las reservas nacionales, tanto continentales como off-shore, de petrleo y gas.
Proyecto Qumico
Ingeniera
Financiacin
Recursos
Tecnologa
Pblica
Materias Primas
Integracin
Privada
Energa
Escala
Figura I. Sustentabilidad del proyecto qumico
Figura II. Evolucin de los precios del petrleo
203
PREMIOS
204
Figura III. Evolucin de los precios del gas natural
Figura IV. Derivados del petrleo
205
206
PREMIOS
Figura V. Derivados del gas natural
Figura VI. cido actico y bioetanol de caa de azcar
Figura VII. Etileno y derivados a partir de etanol
Figura VIII. Biogs de residuos orgnicos
207
208
PREMIOS
Figura IX. Propilenglicol y sorbitol

de caa de azcar
Figura X. Furfural de
residuos vegetales
209
Figura XI. Biodiesel y glicerina

de caa de azcar y oleaginosas
Figura XII. Propilenglicol

de glicerina
210
PREMIOS
Figura XIII. Tensioactivos

de aceite vegetal y etanol
Figura XIV. Integracin productiva

desde oleaginosas y caa de azcar
211
212
PREMIOS
Figura XV. Integracin productiva

desde cereales y caa de azcar
Figura XVI. Dique de llanura
Figura XVII. Campo elico
213
214
PREMIOS
Figura XVIII. Planta generadora de biogs
Anales Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo V (2009): pp. 215 -215
240
ENTREGA DEL PREMIO ING. ENRIQUE BUTTY EDICIN 2009 AL DR. ING. MARIO E. DE BRTOLI
ENTREGA DEL PREMIO ING. ENRIQUE BUTTY EDICIN 2009

AL DR. ING. MARIO EDUARDO DE BRTOLI
19 de noviembre de 2009

II. Presentacin del Dr. Ing. Mario Eduardo De Brtoli a cargo del seor
Acadmico de Nmero de la Academia Nacional de Ingeniera, Ing. Alberto H.
Puppo.
III. Conferencia del Dr. Ing. Mario Eduardo De Brtoli sobre el tema: Innovaciones en el diseo de tneles de viento.
216
PREMIOS
217
ENTREGA DEL PREMIO ING. ENRIQUE BUTTY EDICIN 2009

AL DR. ING. MARIO EDUARDO DE BRTOLI

Seoras y seores:
Queremos agradecer la presencia de todos ustedes y declarar abierta esta
sesin pblica de la Academia de Ingenieria que tiene por objetivo entregar el
premio Enrique Butty al Dr. Ing. Mario Eduardo Brtoli.
Esta sesin debera haber sido presidida por el Ing. Arturo Bignoli, quien
no ha podido estar presente por razones de salud. Me ha pedido especialmente
le trasmita sus felicitaciones al premiado.
Este premio fue creado por la Academia hace ya varios aos en homenaje al
Ing. Enrique Butty y est orientado, en trminos especficos, a las estructuras.
Esta es la decimocuarta vez que entregamos este galardn, y obviamente siempre los premiados son aquellos que han tenido un desarrollo muy importante en
sus carreras, por eso yo creo que el Dr. Ing. De Brtoli lo merece ampliamente,
ya que es un joven ingeniero, por lo menos en trminos relativos, con un futuro
muy promisorio.
El jurado que decidi entregar por unanimidad este premio al Dr. Ing. De
Brtoli est constituido por Ing. Alberto H. Puppo, el Ing. Vctor O. Miganne, el
Dr. Ing. Rodolfo F. Danesi, el Ing. Toms A. del Carril y el Dr. Ing. Ral A. Lopardo. Creo que viendo los antecedentes del ingeniero, este premio es altamente
meritorio para l, realmente lo merece, sobre todo porque est dedicado a una
lnea de investigacin que en los ltimos aos ha tomado mucha importancia,
como es la accin de la dinmica en las construcciones civiles, a partir de la experimentacin en dicha rea.
218
PREMIOS
Vamos a entregar el diploma y la medalla que gratifica la adjudicacin.

Ahora ceder la palabra al Ing. Puppo, quien realizar la presentacin del recipiendario.
Muchas gracias.
219
Palabras de presentacin del Dr. Ing. Mario De Brtoli a cargo

del seor Acadmico de Nmero de la Academia Nacional
de Ingeniera, Ing. Alberto H. Puppo
Seor Vicepresidente de la Academia Nacional de Ingeniera, Ing. Oscar

Vard.
Seores Acadmicos.
Familiares y amigos del Dr. Ing. Mario Eduardo De Brtoli.
Seoras y seores.
Una vez ms nos reunimos en una ceremonia de entrega del Premio Butty,
instituido por esta Academia hace 30 aos, con el doble propsito de recordar
al Ing. Enrique Butty y de premiar cada dos aos a un destacado profesional de
la Ingeniera Civil.
Butty fue unos de los ms notables ingenieros argentinos del siglo XX. Cofundador de esta Academia, Profesor, Decano y Rector de la Universidad de
Buenos Aires, presidente de las empresas Obras Sanitarias de la Nacin, YPF
y SEGBA, escritor fecundo en temas de la Ingeniera Estructural, Elasticidad,
Fsica Matemtica y Filosofa de la Ciencia, en resumen, una personalidad destacadsima que evocamos con reverencia.
Con el Premio Butty se distingue a un Ingeniero Civil con edad entre cuarenta y cincuenta aos que se haya destacado por la calidad de su actividad en la
docencia, investigacin y servicio profesional. El premio es un reconocimiento a
la labor desarrollada y, a la vez, un estmulo para su continuacin.
El premiado en esta decimocuarta entrega del Premio Butty es el Dr. Ing.
Mario Eduardo De Brtoli. Como se desprende de la lectura de su currculum vitae, del cual expondr un breve resumen, se trata de un sobresaliente ingeniero
que acta como profesor e investigador en el mbito universitario del nordeste
de nuestro pas, siendo parte del grupo de profesionales que trabaja con el tnel
de viento de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE), nica instalacin
de este tipo dedicada al estudio de estructuras civiles en la Argentina.
220
PREMIOS
De Brtoli se gradu sucesivamente como Ingeniero en Construcciones,

Ingeniero Hidrulico e Ingeniero Civil en la UNNE. En esta misma universidad obtuvo su Mster con la tesis Simulacin del viento natural en el tnel
de viento de la UNNE por el mtodo de Counihan, siendo orientador el Dr.
Ing. Joaquim Blessmann. Posteriormente, con la orientacin del Dr. Ing. Jorge
Daniel Riera, recibi el Doctorado en Ingeniera en la Universidad Federal de
Ro Grande del Sur (Brasil) con la tesis Efecto del entorno urbano sobre las
acciones del viento en edificios.
La trayectoria de De Brtoli en la docencia universitaria es continua e importante. En la actualidad es Profesor Titular de la asignatura Mecnica de
Fluidos en la Facultad de Ingeniera de la UNNE, Departamento de Mecnica.
Tambin es Profesor Titular de Mecnica de Fluidos y Mquinas Fluidodinmicas en la Facultad Regional Resistencia de la Universidad Tecnolgica
Nacional (UTN). En la Maestra en Ciencias de la Ingeniera que se desarrolla
en la UNNE tiene a su cargo la materia Anlisis, proyecto y evaluacin de experimentos. En el Departamento de Ingeniera de la Universidad Nacional del
Sur ha dictado un curso de posgrado sobre Ingeniera de Viento.
Las publicaciones de De Brtoli son numerosas. En revistas nacionales e
internacionales ha publicado importantes trabajos sobre la accin del viento
sobre construcciones, donde expone resultados obtenidos en ensayos realizados
en el tnel de viento de la UNNE. Tambin ha presentado ms de treinta trabajos de su especialidad en congresos nacionales e internacionales, adems de una
docena de valiosos trabajos de divulgacin.
En el marco de la UNNE, De Brtoli integra permanentemente equipos de
investigacin que estudian la accin del viento sobre diversos tipos de construcciones. En la actualidad es, entre otras actividades similares, Director del Proyecto de Investigacin de la UNT Anlisis de estructuras reticuladas esbeltas y
vehculos terrestres en modelos reducidos en tneles de viento.
De Brtoli integra desde 1999 la Comisin Permanente de CIRSOC que
se ocupa de la actualizacin del Reglamento CIRSOC 102 sobre la Accin del
Viento sobre las Construcciones. Indudablemente, sus conocimientos y trabajos
de investigacin sobre el tema son de gran importancia para el accionar de la
Comisin.
De Brtoli ha participado en numerosos trabajos de consultora realizados
en el tnel de viento de la UNNE. Entre otros, se encuentran anlisis experimentales de la cubierta del Estadio del Racing Club de Avellaneda, de las torres
y pinculos de la Catedral de La Plata, de la cubierta del Polideportivo Jaime
Zapata y del Polideportivo de Formosa.
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Finalmente, deseo felicitar sinceramente a De Brtoli en nombre de la Academia y en el mo propio por el premio que acaba de recibir.
Nos disponemos a escuchar con todo inters su conferencia sobre Innovaciones en el diseo de tneles de viento.
Muchas gracias.
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PREMIOS
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INNOVACIONES EN EL DISEO DE TNEL DE VIENTO

Dr. Ing. Mario Eduardo DE BRTOLI
Laboratorio de Aerodinmica. Facultad de Ingeniera. UNNE.
Resumen
Es un hecho ampliamente documentado que las tormentas elctricas (thunderstorms-TS) pueden
generan en su interior eventos que involucran flujos de vientos descendentes de elevada velocidad
conocidos como downburst. Estos eventos son de muy corta duracin, tpicamente no estacionarios y espacialmente muy localizados.
La naturaleza no estacionaria de las tormentas descendentes TS hace que su simulacin experimental en laboratorio sea dificultosa. Se conocen varias tcnicas de reproduccin en condiciones controladas, sin embargo restringidas a muy pequea escala, resultando inadecuadas en aplicaciones de la
ingeniera del viento que involucran modelos de estructuras. El Laboratorio de Aerodinmica de la
Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) comenz un programa experimental para caracterizar
el flujo en tormenta descendente, en principio asumida estacionaria.
En este trabajo se presentan los primeros resultados obtenidos empleando un arreglo inicial experimental. Se utiliz un ventilador centrfugo que impulsa el aire en direccin normal a la superficie de
prueba, registrndose las siguientes variables: a) las velocidades medias de flujo y presin esttica
en la regin de impacto; b) la variacin de presin y velocidad a lo largo del chorro de aire; c) las
componentes fluctuantes de la velocidad en el chorro de aire y d) el perfil vertical de la componente
horizontal de la velocidad en la regin de impacto. Se compararon con datos de ensayos experimentales previos disponibles en la literatura tcnica y se confirman la aplicabilidad del mtodo y el
equipo usado, manteniendo la limitacin de la escala geomtrica obtenida.
As, este problema es analizado y discutido en el presente trabajo, finalizando con una propuesta
innovadora que, conservando las virtudes y equipamiento desarrollado en tneles aerodinmicos de
capa lmite, permitira aumentar la escala de simulacin.
Palabras clave: Tnel de viento, tormentas intensas, torres de transmisin de energa elctrica.
Abstract
Damage caused by thunderstorms (TS) events in temperate climates is nevertheless quite significant, especially in transmission lines, which are particularly sensitive to their action on account of
their large extensions.
In spite of the small area affected by each individual TS event, increasing field evidence reveals that
most damage caused by wind action in regions not affected by tropical storms is due to TS winds.
224
PREMIOS
The strongly non-stationary nature of TS downdrafts renders their simulation in laboratory experiments quite difficult. Several techniques proposed to reproduce the effect of TS winds under
controlled laboratory conditions are restricted to very small scales, resulting thus inadequate to
be used in wind engineering applications involving models of engineering structures. The Aerodynamics Laboratory of the Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) launched an experimental
program to characterize the flow in a downdraft, initially assumed to be stationary.
In this paper the first results obtained employing an initial experimental arrangement are presented. A stationary air jet impinging normally to the ground floor was used in the experiments, in
which the following variables were measured: (a) the mean flow velocities and static pressure in the
region of impact, (b) the variation of pressure and velocity along the jet, (c) the fluctuating velocity
components in the impinging jet, (d) the vertical profile of the horizontal velocity component in the
region of impact.
The results were compared with previous data available in the technical literature and confirm
the applicability of the method and equipment used while maintaining the limitation of the same
widely reported by other researchers in relation to the geometrical scale obtained.
In this sense this problem is analyzed and discussed, finishing the job with an innovative proposal
that, preserving the virtues and the equipment developments used in boundary layer wind tunnels
to increase the scales of simulation, proposes a new design of wind tunnel that combines horizontal
and vertical flows including the transitory effect.
1. Introduccin
Es extensamente reconocido que las tormentas (TS), generadas en nubes
de cumulonimbo totalmente desarrolladas, a menudo suscitan intensas corrientes descendentes (downdrafts) que producen inmediatamente, al impactar contra el suelo, vientos de elevada velocidad y corta duracin que afectan pequeas
reas. Es notable que la mayor parte de los cdigos que contemplan los efectos
del viento sobre edificios y estructuras todava limiten sus prescripciones al
viento producido en una atmsfera neutralmente estable, implicando escalas
grandes (vientos sinpticos), caracterizados por una velocidad media horizontal, que aumenta gradualmente con la distancia a la tierra hasta que la altura de gradiente sea alcanzada (Letchford, C. W. et al. [2001]; Lin, W. E. et al.
[2004]; Chay, M. T. et al. [2006] y Schwarzkopf, A. y Rosso [1993]).
Informes de colapsos imprevistos en lneas de transmisin de energa elctrica indican que la mayor parte de los accidentes fueron causados por tormentas no contempladas en los cdigos de viento. Las empresas de transporte de
energa de EE.UU., Sudfrica, Brasil (Blessman, J. [2001]), Uruguay (Duraona, V. y Cataldo, J. [2008]) y Argentina (Schwarzkopf, A. 1984]), entre otros, divulgaron que las tormentas causantes de daos significativos estaban asociadas
con vientos transitorios extremos causados por los desplazamientos de masas
de aire descendente (Goliger, A. M. y Milford, R. V. [1998]).
225
Estos vientos, de difcil deteccin por la brevedad de su tiempo de accin

(fenmeno no estacionario) y por ser espacialmente localizados, constituyen un
fenmeno cuyo registro es de extrema dificultad (Lin, W. E. et al. (2004]).
Podra concluirse que la informacin referida a las tormentas descendentes
es insuficiente, siendo necesario sistematizar el procedimiento de valoracin de
carga utilizado en los cdigos de viento para definir comunes denominadores que
tienden a unificar criterios. Tambin es oportuno desarrollar tcnicas de simulacin experimental y numrica para obtener informacin en una manera sistemtica y econmica, respeto de la interaccin de las corrientes descendentes y las
torres de transmisin de energa (Letchford, C. W.; Mans, C. y Chay, M. T. [2002]).
En este sentido, la tcnica de simulacin denominada wall-jet es ampliamente utilizada por investigadores, pero slo permite manejar escalas cuyas
magnitudes no son aplicables a problemas de Ingeniera Estructural; sin embargo, la simplicidad del equipo y su aptitud para la reproduccin total del evento lo convierten en un instrumento vlido de comparacin (De Bortoli, M. E. et
al. [2008]).
Este trabajo presenta los primeros resultados obtenidos en una simulacin
realizada en el Laboratorio de Aerodinmica de la Universidad Nacional del
Nordeste (UNNE) (Wittwer, A. R. y Mller, S. V. [2000]), correspondiente a un
programa experimental para caracterizar el flujo de una corriente de aire descendente, supuesta, en principio, estacionaria.
Se utiliz un ventilador centrfugo que produce un chorro de aire que impacta normalmente sobre una superficie. De este modo, en base a experiencias
alcanzadas por otros investigadores (Lin, W. E. et al. [2004]; Wood, G. S. et al.
[2001]; Choi, E. C. [2007]), se desarroll un arreglo experimental que produce
corrientes de aire descendentes que impactan sobre la superficie, generando
flujos radiales de manera similar a las tormentas verticales. Para verificar la
aplicabilidad del equipamiento propuesto, se midieron las velocidades medias
y fluctuantes en el chorro de aire descendente y en el flujo de salida radial,
adems de la presin esttica superficial media e instantnea sobre la superficie de impacto, contrastndose los valores obtenidos con datos sealados en la
literatura tcnica actual.
Los mtodos de simulacin empleados hasta ahora permiten la simulacin
del evento en su conjunto, lo cual es til para comprender los diversos aspectos
del fenmeno, pero no permiten obtener escalas de simulacin de inters para
los problemas de ingeniera. En este sentido, Lin (2004) present una aproximacin de solucin al problema de escala, pero no logr independizar el efecto
transitorio de los equipos empleados, manteniendo limitaciones en las caractersticas del escurrimiento obtenido.
226
PREMIOS
El problema de las escalas de reproduccin del evento es uno de los inconvenientes crticos y debe ser mejorado para que la simulaciones obtenidas en
laboratorio puedan utilizarse en el rea de la ingeniera estructural.
Sin embargo, existe suficiente informacin de la influencia de los factores
analizados (variaciones de las condiciones del fluido al ingreso, variacin de la
intensidad de turbulencia, velocidades medias, dimetro del conducto, distancia
de la placa a la salida del conducto, la rugosidad de la superficie de impacto,
efectos de confinamiento por paredes laterales, entre otras) en la respuesta obtenida.
Considerando la dificultad planteada, este trabajo aborda el problema de
escala y propone un diseo innovador de tnel de viento que, conservando las
virtudes y el equipamiento utilizado en tneles de viento de capa lmite, permite incrementar la escala de simulacin combinando flujos de aire verticales y
horizontales, incluyendo los efectos transitorios.
2. Mtodo experimental
En la Figura 1 se observa el arreglo experimental empleado, la tormenta
vertical es reproducida mediante un flujo de aire impulsado por un ventilador
centrfugo guiado por un conducto de 3,4 m de longitud que impacta en forma
normal sobre una plataforma de madera. Esta superficie est montada sobre
una base regulable perpendicular a la boca de salida del tubo. Se utiliz un tubo
de 100mm de dimetro para producir el efecto del chorro de aire (wall-jet).
Figura 1. Arreglo experimental
227
La distancia (z) de la superficie de impacto (2,40 m x 1,20 m) a la boca del

tubo puede variar desde 483 mm hasta 876 mm. Para el presente trabajo, z se
mantuvo en 483 mm y la velocidad del flujo de aire fue aproximadamente de 33
m/seg., y la intensidad de turbulencia del 4%. Esta relacin z/D se utiliz por
encontrase en el rango de valores de tormentas verticales pequeas que oscila
entre 0,75 y 7,5 conforme las afirmaciones de Segupta & Sarkar (2008).
3. Medicin de las velocidades
El campo de velocidades medias del escurrimiento radial horizontal paralelo a la superficie de impacto y las velocidades a la salida del conducto se
midieron con un tubo de Pitot-Prandtl. La figura 2 compara el perfil de velocidades medias determinado con el obtenido por Chay, M. (2001). La velocidad
del viento registrada a una distancia de medio dimetro de la boca de salida del
conducto y en direccin del eje del mismo (X/D=0) se emplea como velocidad de
referencia para cada serie de pruebas.
Un anemmetro de hilo caliente se emple para verificar los valores de las
velocidades axiales en el flujo, como tambin el perfil de velocidades a distintas
relaciones de X/D. La Figura 3 muestra el espectro de la componente fluctuante
de la velocidad registrada en coincidencia con el eje del tubo.
Figura 2: Perfil de
velocidades del Jet
Figura 3: Espectro de frecuencia

de la velocidad
El perfil de velocidades del flujo se midi a distintas relaciones X/D, donde

X es la distancia radial a la lnea central del tubo que expele el aire, variando
de 0 a 5. Las figuras siguientes muestran los perfiles de velocidad normalizados
228
PREMIOS
con respecto a la velocidad media en la boca del tubo Vref, contra la altura normalizada con respecto al dimetro del tubo (D).
La Figura 4 muestra la variacin de las velocidades radiales medias medidas a una relacin de altura constante z/D=0,03 entre el punto central de
impacto del flujo de aire X/D=0 y hasta una relacin de X/D=5, verificando lo
sealado por Hjelmefelts, M. R. (1998), que el valor mximo de velocidad se
obtiene para una relacin X/D=1.
Para obtener el perfil de velocidades verticales, el tubo de Pitot-Prandtl
se posicion a distancias variables entre X/D=5 y X/D=0, se registraron los
perfiles de velocidades del flujo radial saliente sobre la superficie de prueba.
Las mediciones se efectuaron desplazando el Pitot-Prandtl verticalmente a la
superficie de prueba de 2 mm a 450 mm (Figura 5).
Observando la Figura 5, se aprecia que las mayores velocidades medias
del viento se producen a X/D=1. En esta posicin no se genera la tpica nariz
usualmente asociada con los flujos de chorro de aire; no obstante, en X/D=2 se
aprecia un incipiente desarrollo de la misma. En X/D=3 se observa un aumento en la altura de la Vmax., confirmando que la altura a la que se registra el
mximo de la velocidad media aumenta en forma directamente proporcional a
la distancia radial.
Figura 4. Perfil de velocidades

radiales a Z/D=0,03
Figura 5. Perfil de velocidades

verticales
Para X/D=5 se observa una distribucin en altura de velocidades medias

uniforme, indicando que a esta distancia, el efecto del chorro de impacto est
229
sensiblemente disminuido. Sin embargo, es de destacar que las limitaciones inherentes a la pequea escala del diseo experimental utilizado constituyen un obstculo para la determinacin confiable de los valores de velocidades medias en esa
regin. Los valores obtenidos concuerdan, en lneas generales, con trabajos efectuados en laboratorio (Kim, J. y Hangan, H. [2007]) que sealan que las mximas
velocidades se registran a alturas de menos del 5% del dimetro del tubo. Adems, con base a la limitada cantidad de datos a plena escala se determin que la
velocidad radial mxima se encuentra entre 0,75 y 1D desde el punto de impacto,
lo cual mantiene un orden de variacin con el resultado obtenido.
Por ltimo, mediciones a escala natural reportaron que un dimetro caracterstico de una tormenta descendente es de aproximadamente 1km, lo que
define para este trabajo una escala geomtrica de 1:10000.
4. Caractersticas espectrales de las velocidades
Se midieron los espectros de la componente fluctuante en el sentido radial
en las posiciones X/D=0, 1, 3 y 5 a una altura de 6mm respecto de la superficie.
La Figura 6 muestra el espectro de frecuencias de las velocidades para las posiciones X/D=0 y X/D=5.
El espectro para X/D=0 muestra el contenido de energa aproximadamente
constante en el rango de baja frecuencia hasta los 100 Hz, evidenciando una
rpida disminucin del contenido de energa para frecuencias mayores. Para X/
D=5 el rango de contenido de energa constante a baja frecuencia presenta una
mejor definicin hasta los 30 Hz, disminuyendo a frecuencias mayores con una
pendiente de -5/3.
Figura 6. Espectro de velocidades
230
PREMIOS
5. Mediciones de presiones estticas superficiales

Las presiones sobre la superficie de impacto, directamente bajo la salida
del tubo, se midieron empleando siete tomas conectadas a un transductor de
presiones Honeywell. Las muestras se adquirieron en forma simultnea a una
frecuencia de 500 Hz para cada captura.
Una de las tomas se coloc directamente bajo el centro del flujo descendente y las dems se distribuyeron a X/D = 0,75; 1; 1,5; 2; 3 y 5.
La variacin del coeficiente de presiones estticas se muestra en la Figura
7, donde
CP
P0 Patm
1 V2
2
(1)
Siendo P0 presin esttica superficial, Patm presin atmosfrica en corriente

libre y V la velocidad de referencia en la regin del escurrimiento libre a la salida del conducto.
Se aprecia una regin de elevada presin entre X/D=0 y X/D=0,25, y para
X/D=0,75 la presin esttica muestra marcado descenso y rpida aproximacin
a los valores de la presin atmosfrica. Para relaciones de X/D entre 1,25 y 3 el
flujo saliente provoca una regin de presiones estticas negativas coincidente
con las observaciones efectuadas por Fujita (1985) en eventos reales.
Figura 7. Presiones estticas
231
En las Figuras 8 y 9 se observa que, al aumentar la relacin X/D los espectros de presiones estticas medidos sobre la superficie evidencian un pico
en correspondencia a 10 Hz. Esto sugiere que para esas relaciones de X/D, las
fluctuaciones de presiones estticas sobre la superficie se producen por la inestabilidad del flujo producto del desprendimiento de la capa lmite sobre la placa.
Figura 8. Espectro de presiones

en X/D=0
Figura 9. Espectro de presiones

en X/D=5
6. Discusin de escalas
La escala geomtrica del presente trabajo se estim basada en perfiles de
velocidad del evento estacionario. Hjelmfelt, M. R. (1988) observ que una tormenta vertical descendente abarca en promedio 1,8 km de dimetro y que la
velocidad mxima de viento se produce aproximadamente a 1,5 km del centro
de la columna de aire descendente. Las dimensiones del equipamiento utilizado
en este trabajo y las reportadas en escala natural por Hjelmfelts (1988) definen
una escala geomtrica de aproximadamente 1:18000. Pero, dado que los tamaos son valores promedio, la presente simulacin puede representar un rango
til de escalas ms amplias en base al tamao de la tormenta a escala real.
Asimismo, considerando las velocidades registradas en simulaciones como
la presente y que los eventos ms fuertes a plena escala desarrollaron velocidades mximas mayores a 50 m/seg, la escala de velocidad de este trabajo es del orden de 1:1,5, obtenindose una escala de tiempo de aproximadamente 8,3 x 10-5.
Los resultados obtenidos verifican que las velocidades medias de viento se
distribuyen espacialmente conforme a las mediciones reportadas en escala na-
232
PREMIOS
tural y a los modelos fsicos implementados en otros laboratorios de tormentas

verticales descendentes.
Sin embargo, aun logrando mejorar la performance del equipamiento, nuevamente se manifiesta la dificultad comn a todos los resultados experimentales reportados por los laboratorios; la pequea escala geomtrica obtenida
imposibilita la aplicacin para ensayos estructurales con modelos reducidos.
De lo expuesto, se evidencia la necesidad de abordar el problema de la escala desarrollando un equipamiento que permita aumentar la escala geomtrica.
A continuacin se exponen los fundamentos para disear un tnel de viento, que, manteniendo los conceptos desarrollados en tnel de viento de capa
lmite, reproduzca en condiciones controladas las tormentas verticales descendentes desplazadas por tormentas de fondo horizontal.
En este sentido, es til recordar que para obtener la reproduccin ptima
de vientos atmosfricos fuertes en atmsfera neutralmente estable en escala
reducida en tnel de viento, con un campo de velocidades medias y fluctuantes que contrasten adecuadamente con las mediciones en escala natural, fue
necesario construir tneles de viento con cmaras de ensayo de gran longitud,
desplazndose la masa de aire sobre rugosidades superficiales colocadas en el
piso, dimensionadas en funcin del tipo de perfil deseado (Gartshore, L. S. y De
Croos [1977]; Fang, C. y Sill, B. L. [1992]). Sin embargo, con este equipamiento
se necesitaran largas longitudes de cmara de ensayo para obtener espesores
tiles aplicables a ensayos estructurales con modelos reducidos. El tnel de
viento del Laboratorio de Aerodinmica con una cmara de ensayo de 18 metros
obtuvo mediante ese procedimiento un espesor de simulacin de 57 cm, correspondiendo una escala de simulacin de 1/500.
Para superar este problema Cook, N. J. (1978); Counihan, J. (1969); Campbell, G. S. y Standen, N. M. (1969) y Natalini, B. et al. (1998) desarrollaron
tcnicas denominadas de rugosidad, de barrera y dispositivo de mezcla (RBMD)
para reproducir el flujo de capa lmite atmosfrica (ABL) hasta la altura gradiente (Figura 10). El concepto subyacente era aumentar la escala de simulacin, aumentando el espesor del perfil de velocidad.
Aun con estos equipamientos adicionados la escala geomtrica es insuficiente cuando se utiliza para realizar ensayos sobre modelos reducidos de estructuras bajas. Para aumentar la escala geomtrica se introduce el concepto
de simulacin parcial. Para ello, se emplean equipamientos similares a los desarrollados por los procedimientos de Counihan y Standen, entre otros, los que
mantienen la forma pero aumentan sus dimensiones. Cook introdujo tcnicas
para reproducir slo la parte inferior de la ABL, que permiti aumentar las escalas, estableciendo un nuevo punto de vista acerca de las escalas de simulacin.
233
Figura 10. Mtodo de simulacin ABL
Cook, N. J. (1977/1978), posteriormente, present un nuevo mtodo para

obtener el factor de escala en forma independiente del espesor de capa lmite
simulado. En este mtodo, los parmetros fluctuantes de la simulacin son escalados linealmente con datos atmosfricos, definiendo lo que De Bortoli, M. E.
et al. (2002) denominan rango de altura til de simulacin.
Trazando un paralelismo, es posible divisar inconvenientes similares en
tormentas verticales descendentes. El equipamiento ms simple y que logra
reproducir de manera completa el evento de masas de aire descendentes es un
ventilador colocado paralelo a la superficie.
Como se reproduce el fenmeno completo, se comparan dimensiones en
escala natural de kilmetros de longitud con el dimetro del chorro, evidenciando el inconveniente de las reducidas escalas de simulacin obtenidas. Una
alternativa sera aumentar las dimensiones del ventilador y las velocidades del
fluido tanto como sea posible, esperanzado en obtener escalas de simulacin
convenientes para utilizar en el rea estructural, que conducira a soluciones
inviables.
En este punto, es necesario detenerse y analizar, siguiendo los lineamientos
de Lin et al. (2004), que introduce en tormentas verticales la idea de simulacin
parcial.
Para determinar el efecto del viento sobre estructuras, debido las dimensiones de las mismas, no es necesario reproducir el evento completo (Figura
11). A partir de este concepto, es posible introducir una primera restriccin al
evento completo, el de reproducir slo el campo de velocidades contenido en
el plano bidimensional de la estructura (downburst incidente) (De Bortoli, M.
et alt. [2009]). Con ello, se dispondra de mayor masa de aire para aumentar
las velocidades, pero en el plano se reproduce en altura el espesor total de las
tormentas verticales. En estas condiciones, si se quisiera seguir aumentando la
escala de simulacin, quedara solamente aumentar las dimensiones y la potencia del ventilador.
234
PREMIOS
Figura 11. Descomposicin del evento total
Precisando la interaccin de la estructura con las tormentas verticales, a

los fines de la ingeniera estructural, importa la accin de las mximas velocidades de flujo sobre el modelo. En este sentido, sera imprescindible reproducir
solamente el espesor de flujo donde se desarrollan las mximas velocidades.
Este esquema de anlisis denota la similitud con la concepcin de espesor til
de simulacin. Faltara definir el equipamiento para acelerar la reproduccin
del perfil de velocidades en espacios reducidos y obtener mayores escalas de
simulacin (Downburst frontal).
7. Descripcin fsica del nuevo diseo de tnel de viento
Se propone la construccin de un tnel de viento que reproduzca simultneamente tormentas verticales descendentes desplazadas por tormentas extratropicales correspondientes a eventos sinpticos en atmsfera neutralmente
estable (Figura 12).
Respecto de la reproduccin de tormentas extratropicales, el diseo propuesto mantiene las partes que componen los tradicionales tneles de viento de
capa lmite, destacando que la primera diferencia radica en que el tnel funcionara a presin atmosfrica. As, a continuacin del ventilador se coloca la transicin, cuya funcin es disminuir la rotacin del flujo a la salida del ventilador y
pasar a una seccin rectangular. Transversalmente, est constituida por anillos
concntricos, que, al cortarse por barreras a lo largo de la transicin, impiden el
desarrollo del flujo rotacional.
Posteriormente se coloca el panel de abejas, constituido por tubos rectangulares cuya funcin es homogenizar las caractersticas del escurrimiento, intercalado con mallas transversales. Luego se ubica el equipamiento antes sealado para reproducir la tormenta de fondo de direccin horizontal.
235
Figura 12. Diseo conceptual y diagrama esquemtico
236
PREMIOS
Respecto del escurrimiento vertical descendente, la primera parte del equipamiento es idntica a la diseada para reproducir el escurrimiento horizontal.
La diferencia consiste en la introduccin de bandejas directoras para incorporar el concepto de simulacin parcial. stas posen curvaturas graduales
y tienen por finalidad guiar la trayectoria de las masas de aire a alturas convenientes, con distintas secciones de paso para generar un gradiente de velocidades semejante al observado en eventos reales.
Mediciones en escala natural reportaron que las mximas velocidades se
produjeron en alturas que varan desde los 5 hasta los 80 metros. Como esta
variacin hasta el momento no fue posible relacionarla con la variacin de la
rugosidad superficial, con el contenido turbulento del chorro descendente, con
el dimetro del chorro, con las condiciones climticas, y como la ubicacin en altura es relevante para el estado de carga sobre la estructura, es necesario que el
modelo de reproduccin adoptado tenga la posibilidad de variar en un entorno
la altura donde se reproduce la mxima velocidad.
El equipamiento propuesto tiene la posibilidad de variar la trayectoria de
las masas de aire dirigidas por las bandejas directrices a travs de un movimiento regulado en su tercio inferior para adaptar la inclinacin de las mismas a las
necesidades especficas del evento analizado.
Adems, como la primera gua de escurrimiento es vertical, se reduce la reproduccin del evento a la situacin de downburst frontal planteada en Figura
11, materializando el concepto de altura til de simulacin.
La malla que establece el contorno de las paredes del tnel de viento es
permeable, para permitir el ingreso de la presin atmosfrica, pero lo suficientemente cerrada como para evitar que el flujo se disperse.
Por ltimo, para introducir la caracterstica de no estacionariedad, la mesa
de ensayo puede desplazarse a lo largo de la cmara de ensayo, reproduciendo
as el desplazamiento de la tormenta vertical por un escurrimiento de fondo.
8. Conclusiones
La informacin referida a tormenta descendente es an insuficiente, dada
la difcil medicin en este tipo de evento a escala real, ello hace que se torne
indispensable intentar su simulacin en laboratorios y desarrollar tcnicas experimentales y numricas para reproducirlas en escala reducida y aportar informacin de manera sistemtica y econmica respecto de la interaccin de las
corrientes descendentes con estructuras en general y torres de transmisin de
energa elctrica en particular.
237
Este trabajo presenta los primeros resultados obtenidos en una simulacin efectuada en el Laboratorio de Aerodinmica de la Universidad Nacional
del Nordeste (UNNE), que desarrolla un programa experimental tendiente a
caracterizar el flujo de aire en tormenta descendente, inicialmente asumida estacionaria, emplendose el procedimiento de wall-jet, en el que un ventilador
produce un chorro de aire que impacta sobre una superficie.
Los mtodos de simulacin empleados permiten la reproduccin del evento
en su conjunto, lo cual es til para comprender los diversos aspectos del mismo,
pero no permiten obtener escalas de simulacin de inters para los problemas
de ingeniera.
A efectos de obtener la reproduccin de las tormentas verticales (downburst) para su aplicacin al rea estructural, se presenta un sistema innovador que, conservando las virtudes y evolucin de los equipos utilizados en los
tneles de viento de capa lmite para incrementar las escalas de la simulacin,
propone un nuevo diseo que combina flujos de aire horizontales y verticales,
englobando adems el efecto transitorio.
9. Agradecimientos
A los Sres. Jos Iturri y Julin Ortiz, laboratoristas del Laboratorio de Aerodinmica, por su dedicacin en el desarrollo de los trabajos experimentales.
A la Universidad Nacional del Nordeste, por su permanente apoyo en el
financiamiento de las actividades de investigacin.
A los colegas del laboratorio Jorge O. Marighetti y Adrin R. Wittwer, por
la colaboracin en la adquisicin y procesamiento de las mediciones obtenidas.
A la colega Sandra Udrizar Lezcano, por su colaboracin y aporte en la
discusin de los fundamentos del presente diseo.
Un especial agradecimiento al Prof. Jorge D. Riera, por la permanente insistencia en abordar estos tipos de eventos transitorios, quien realiz el primer
bosquejo que culmin en el presente diseo.
10. Referencias
Blessman, Joaquin, Acidentes Causados pelo Vento, Editora do Universidade Federal do
Rio Grande do Sul, Brasil, Quarta Edio, 2001.
Campbell, G. S.; Standen, N. M., Simulation of Earths surface winds by artificially
thickened wind tunnel boundary layers, Progress Report II, NAE Report LTRLA-37, National Aeronautical Establishment, Canada, 1969.
238
PREMIOS
Chay, M. T., Physical Modeling of Thunderstrom Downbursts for Wind Engineering

Applications, Msc. Thesis, Texas Tech University, 2001.
Chay, M. T.; Albermani, F.; Hawes, H., Wind loads on transmission line structures in
simulated downbursts, First World Congress on Asset Management, July, 2006,
Gold Coast, Australia.
Choi, E. C. C., Study of the Spatial and Temporal Distribution of Thunderstorm
Downburst Wind, Global Chinese Wind Engineering Forum, 2007.
Cook, N. J., On simulating the lower third of the urban adiabatic boundary layer in a
wind tunnel, Atmos. Environ. 7 (1973) 691705.
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PREMIO A LOS MEJORES EGRESADOS 2009

Anales
Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo IV (2008): pp. 241 -241
260
ENTREGA DEL PREMIO A LOS MEJORES EGRESADOS

DE CARRERAS DE INGENIERA DE UNIVERSIDADES
ARGENTINAS ADJUDICACIN 2009

II. Palabras a cargo del seor Acadmico de Nmero, Ing. Arstides B. Domnguez.
III. Palabras de agradecimiento en nombre de todos los premiados.
IV. Nmina de egresados premiados.
242
PREMIOS
243
ENTREGA DEL PREMIO A LOS MEJORES EGRESADOS

DE CARRERAS DE INGENIERA DE UNIVERSIDADES
ARGENTINAS ADJUDICACIN 2009

Seores Acadmicos, autoridades universitarias, jvenes y distinguidos colegas, seoras y seores.
Es un enorme placer para m tener la tarea de declarar oficialmente la
apertura de esta sesin destinada a consagrar los mejores egresados de las universidades argentinas. Lamento que no este aqu el Ing. Bignoli, que es el presidente de esta Academia, que por razones de salud no puede estar presente.
Como hemos dicho en varias oportunidades, este premio que la Academia
concede ao tras ao a los mejores egresados es uno de los eventos ms importantes de nuestra Academia. En primer lugar porque la Aacademia, como
motivo ms importante, tiene el principio de explicitar la excelencia, que es un
valor cada vez ms difcil de encontrar en sociedades tan complicadas como las
actuales, por eso es que nos alegra muchsimo el poder distinguirlos a ustedes.
La Academia tiene dos categoras de premios, los premios consagratorios
para aquellos profesionales que han alcanzado la culminacin de su carrera y
los premios estmulo, que justamente se dan a jvenes ingenieros que han comenzado su carrera o estn por comenzarla, como ustedes.
Nosotros creemos que este premio en realidad es el nico que rene las dos
condiciones, es un premio consagratorio porque de alguna manera dignifica a
estudiantes que durante toda su carrera han hecho un esfuerzo muy arduo para
cumplir no slo con el fin de alcanzar su grado sino tambin para mejorar su
nivel de conocimiento y demostrar sus capacidades potenciales.
244
PREMIOS
Tambin es un estmulo porque comienzan su carrera y han terminado una

etapa difcil que es la carrera, pero tienen otra por delante quiz tanto o ms
difcil, que es el inicio de la prctica profesional. Por eso es que siempre en estos
actos les pedimos a los jvenes premiados que recuerden a esta Academia que
los ha premiado como estudiantes y los respaldar como ingenieros.
Deseo agradecer profundamente la concurrencia, tenemos un marco numeroso de autoridades que es realmente importante, y adems tenemos un numero de premiados que alcanza 44, que es el rcord de todos los aos hasta ahora,
en realidad no habamos superado los 38, nos alegra profundamente que haya
ms premiados porque esto implica que hay ms personas con ganas de consagrarse, de destinar su vida a esta profesin tan importante que es la Ingeniera,
a la que todos nosotros amamos y ustedes tambin seguramente lo van a hacer,
por eso han hecho este esfuerzo.
Por ltimo deseo agradecer a todos los concurrentes y tambin a las personas que trabajaron muchsimo para este premio durante todo el ao, manteniendo el contacto con las universidades, manteniendo correspondencia, eligiendo a las personas y este grupo est liderado por el Ing. Isidoro Marn, que
est aqu presente, y por las secretarias Margarita, Carla y Luca. As que solamente nos queda volver a decirles felicidades, los felicitamos profundamente y
recuerden a esta Academia. Muchas gracias.
245
Palabras a cargo del seor Acadmico de Nmero,

Ing. Arstides B. Domnguez
Seor Vicepresidente Primero en ejercicio de la Presidencia de la Academia

Nacional de Ingeniera.
Seores Acadmicos.
Seores Decanos y Autoridades de las Facultades de Ingeniera.
Egresados que han sido distinguidos con este premio.
Seores padres y familiares de los egresados premiados.
Deseo expresar mi agradecimiento a las autoridades de la Academia Nacional de Ingeniera por haberme designado para dirigirles este mensaje de bienvenida y de felicitacin.
Para esta Academia, la entrega de estos premios constituye una verdadera
celebracin, ya que los otorga a los mejores egresados, seleccionados de entre los
mejores alumnos de nuestras Facultades de Ingeniera.
Debo sealar que de las setenta y cuatro instituciones a las que, de acuerdo
con el Reglamento de este concurso, se invit a remitir los nombres y antecedentes de sus posibles candidatos, el Jurado que tuvo a su cargo la ardua tarea
de realizar la evaluacin, seleccion cuarenta y cuatro, quienes son los que
hoy van a recibir el premio. A todos ellos les transmito, en nombre de la Academia Nacional de Ingeniera y en el mo propio, las ms clidas felicitaciones por
el esfuerzo realizado, por la dedicacin al estudio y por el compromiso puesto
en evidencia.
Creo que es un buen momento para que recordemos que la Ingeniera es
una muy antigua, noble y distinguida profesin, con una historia riqusima en
realizaciones notables en todas sus reas. Sin hacer una enumeracin exhaustiva, sta abarca desde el diseo y la fabricacin de elementos de uso cotidiano,
como la simple aguja para coser o la aguja hipodrmica, hasta las realizaciones
de mayor envergadura, como los grandes edificios, las torres, las catedrales, los
monumentos, los puertos y aeropuertos, los puentes, los tneles, las autopistas,
246
PREMIOS
las grandes represas, las plantas de purificacin y suministro de agua potable,

las redes de desages cloacales y las plantas de tratamiento de dichos efluentes,
las naves ocenicas, las aeronaves, los cohetes, las naves espaciales, los ferrocarriles, las maquinarias de todo tipo empleadas en la industria mecnica y la
industria de los plsticos, las plantas siderrgicas, las plantas concentradoras
de minerales, los grandes motores hidrulicos, trmicos y elctricos, todos los
tipos de centrales generadoras de energa, los sistemas de combustin, la tecnologa nuclear, las redes elctricas de alta, media y baja tensin, los satlites
artificiales, las redes de comunicacin, las redes informticas, los sistemas de
radares, los sonares, las plantas qumicas, las plantas textiles, los robots, el desarrollo de simuladores del funcionamiento de plantas nucleares, el desarrollo
de nuevos materiales, los microscopios electrnicos, . . . , hasta las realizaciones
en la escala de las pequeas dimensiones, pero no por ello menos importantes,
como los componentes de circuitos electrnicos, los instrumentos de medicin,
los instrumentos quirrgicos, las prtesis auditivas, las prtesis seas, los corazones artificiales y todos los logros de la micro y la nanotecnologa.
La historia de la Ingeniera registra tambin los nombres de quienes supieron ser sus dignos representantes, y la Repblica Argentina tiene magnficos
ejemplos de ellos.
La Ingeniera interviene en incontables aspectos de la vida humana y sta
se vale de condiciones y medios materiales para su desarrollo. As naci la tecnologa.
La tcnica es una expresin del espritu humano que puede definirse como
el conjunto de procedimientos por los cuales la inteligencia del hombre somete
la naturaleza, en forma intencional, a sus necesidades vitales. No puede desconocerse que la tcnica es una parte muy importante de la cultura humana.
En muchas oportunidades se hace referencia a la relacin entre la tecnologa y la ciencia. Esta relacin existe, aunque el origen de la tecnologa es muy
anterior al de la ciencia, y como resultado ambas se han enriquecido mutuamente. La Ingeniera est estrechamente vinculada a la Tecnologa, a la Ciencia
Aplicada, al Arte y a ciertas capacidades esenciales del hombre, entre las que
se destaca la de observar, analizar, aprender, imaginar, construir e innovar. La
complejidad de la estructura interna de un sistema es un indicador de lo que
puede esperarse de l; y esto es particularmente importante en el hombre.
Hacia el ao 200, el historiador romano Tertuliano (160-220), nacido en
Cartago, acu la expresin ingenium para describir una catapulta. Dio a ese
trmino el significado de producto del genio. Este fue el origen de la palabra
ingeniero, cuyo significado no es el de un simple maquinista, como sugiere
la palabra inglesa engineer.
247
En trminos generales, el ingeniero se caracteriza por su idoneidad, su

habilidad, su creatividad, su espritu de innovacin y su buen juicio en
la resolucin de problemas complejos. Frecuentemente debe enfrentar la solucin de estos problemas bajo condiciones de incertidumbre o indeterminacin. Esto nos conduce a considerar tres factores que son condiciones necesarias (aunque no suficientes) para que un ingeniero pueda ejercer esta profesin:
1) Poseer los conocimientos especficos de la Ingeniera,
2) Asumir ciertos compromisos fundamentales ante la comunidad,
3) Tener libertad para tomar decisiones en forma independiente.
1) Los conocimientos especficos son la parte indispensable de la profesin. stos son acumulados, organizados y concentrados a travs del tiempo mediante las experiencias y opiniones analticas de sus predecesores. Son
los conocimientos que penetran en la raz misma del problema y dan
a quien los posee un entendimiento no slo de cmo se hace sino tambin de
por qu lo hace. Adquirirlos y aprehenderlos requiere tiempo y esfuerzo. Son
conocimientos poderosos y, como tales, pueden producir grandes beneficios si
son bien empleados y grandes males si son mal utilizados. En general, los ingenieros han sido cuidadosos en compartir sus conocimientos slo con quienes se
han comprometido a emplearlos bien y no con quienes manifiestan profundas
fallas en sus principios ticos. Sin embargo, sabemos que han existido y que
existen excepciones. Recordemos que la tica es la parte de la filosofa que trata
de los actos morales y que la moral es el grupo de facultades intelectuales y espirituales que valora las acciones humanas.
2) Los compromisos fundamentales. El primer compromiso es el de
abordar problemas de acuerdo con los principios y prcticas aceptadas en la
profesin. El ingeniero no slo se obliga a cumplir con su deber, sino que tambin acepta la estructura propia de la Ingeniera.
El segundo, an ms importante que el primero, es el de emplear sus conocimientos especializados principalmente para servir a otros y no para servirse a s
mismo. Esto no significa que deban ser totalmente desinteresados en el ejercicio
de su profesin sino que pueden y deben recibir compensacin por su trabajo.
3) La autonoma en la toma de decisiones la autodeterminacin
es la libertad de elegir metas concretas, cursos de accin especficos y de tomar
decisiones dentro de lmites amplios. Esta definicin se basa en una presuncin
subyacente: la nocin de que las circunstancias reales en las cuales los ingenieros deben tomar decisiones son potencialmente tan variadas que no pueden ser
descriptas de antemano. Por ello es imposible desarrollar con antelacin rutinas
y planes detallados para abarcar cada contingencia. El valor de los ingenieros en
la comunidad reside precisamente en sus habilidades para concebir soluciones
248
PREMIOS
para las nuevas situaciones que se presentan. Para poder hacerlo deben contar
con la libertad para actuar fuera de lmites rgidos, todo cuanto sea necesario.
No obstante, esta libertad de accin no significa libertad sin lmites. Es ms
bien una forma de libertad que les permite dar respuesta a los desafos planteados por situaciones concretas con toda su singularidad y complejidad. Los
lmites a la libertad de accin en la prctica profesional surgen de dos criterios
esenciales.
El primero es la seguridad de la persona o del grupo al que sirve. La
libertad del ingeniero es legtima hasta el punto en que apoya esa seguridad
y no admite cursos de accin que atenten contra ella.
El segundo es el patrn de prctica generalmente aceptado por
otros profesionales y aun tal vez delineado en un cdigo de tica o
de conducta profesional.
Mientras se respeten los lmites impuestos por estos dos criterios, los ingenieros deben gozar de libertad para dar respuesta a los problemas reales que
se presentan en el ejercicio de su profesin. Pero es necesario entender que esa
libertad tambin depende de la confianza. No se inspira confianza si no hay
evidencia de habilidad y de compromiso, y esto vale tanto para la Ingeniera
como para todas las otras profesiones. Sin embargo, esta confianza a veces es
traicionada, y la comunidad, con motivos vlidos, se torna escptica de otorgar poder a quienes tienen conocimientos especiales. Las limitaciones en la
prctica profesional deberan surgir mucho ms de la tica y de los
valores morales que de la regulacin y la vigilancia.
No obstante todo lo anterior, para ejercer esta profesin es necesaria una
cualidad adicional: el buen juicio profesional. Es razonable creer que la
combinacin de conocimientos y experiencia le permite al ingeniero desarrollar y ejercer el buen juicio, aun cuando deba enfrentar situaciones diferentes, nuevas y hasta sin precedentes.
La habilidad general de ejercer el buen juicio se llama prudencia, y sta
es una sabidura prctica que involucra el saber distinguir aquellas partes
de un problema que merecen atencin especial y asumir las hiptesis y adoptar
los mtodos que se estima tendrn una mayor probabilidad de xito, sin poner
en riesgo la seguridad de las personas. Cada profesin tiene su propia prudencia especfica.
Un ingeniero debe ser capaz de adaptar su plan de accin de acuerdo con
acontecimientos inesperados, sin perder de vista la meta final. Para ser genuinamente competente y verdaderamente til a la sociedad, el buen juicio profesional debe abarcar la bsqueda de verdaderos beneficios humanos. El juicio
249
que no satisface estos requerimientos no puede ser considerado como un juicio

profesional de un modo integral.
Poseer y sostener la autonoma necesaria para ejercer el buen juicio profesional requiere el entendimiento profundo y abarcativo de las implicancias del ejercicio profesional, y esto incluye asumir un compromiso
pblico ante la sociedad. Este compromiso se refiere fundamentalmente a la
seguridad y al bienestar de aquellos a los que sirven y a actuar en forma responsable. La responsabilidad implica ser consciente de las consecuencias de
nuestros actos y hacernos cargo de esas consecuencias.
Es tentador juzgar las posibles opciones de un proyecto principalmente en trminos de rentabilidad econmica. Pero el buen juicio profesional es mucho ms que la capacidad creativa o de innovacin o la habilidad de valorar la eficiencia y eficacia de una solucin, o la rentabilidad de
una inversin. Este juicio debe incluir la evaluacin de lo bueno y lo malo
del emprendimiento que van a realizar, en trminos de los resultados y de sus
consecuencias. No es deseable que los ingenieros desempeen las funciones que
les son propias sin una adecuada formacin tica y ello requiere haber
confrontado y resuelto situaciones ticas significativas durante su carrera universitaria.
El adiestramiento profesional de los ingenieros generalmente est
orientado al pensamiento tcnico, y ello significa que suele enfatizarse el desarrollo de una serie de habilidades particulares. Este adiestramiento suele
ser predominante en la preparacin universitaria debido al perodo de tiempo limitado de las carreras. Es indiscutible que el adiestramiento en las
cuestiones propias de la Ingeniera es un requisito absolutamente necesario. Tambin es evidente que las demandas crecientes en el mundo ejercen
una considerable presin sobre la formacin de los ingenieros. No obstante, es
un error de primer orden creer que el pensamiento tcnico es la totalidad del
pensamiento profesional. Sin lugar a dudas es un requisito indispensable, pero
habilidades tcnicas altamente desarrolladas sin un contenido de valores no resultan en la excelencia profesional.
Quiz algunas universidades hayan ido demasiado lejos al tratar de imponer una enseanza y una investigacin tecnolgica y cientfica libres de valores,
olvidando que los valores siempre estn presentes y que las cuestiones de valor
no siempre tienen respuestas ligadas a la lgica de la matemtica, de la fsica
o de la rentabilidad econmica. Las habilidades tcnicas sin el entendimiento y el compromiso moral son como un barco sin timn, y esto
encierra peligros muy grandes. El profesional amoral es como una herramienta poderosa ofrecida en alquiler. De hecho, una persona as quiz pueda ser
250
PREMIOS
apreciada por sus habilidades tcnicas pero no por su buen juicio y menos an
por su moral. Mucho ms grave an es el profesional inmoral.
Los valores son preferencias o razones para elegir ciertas cosas. Algunas de
ellas simplemente radican en cuestiones de gusto, pero otras modelan nuestras
vidas. Todos los seres humanos tienen un conjunto de valores y una escala
de valores. En el ejercicio de la profesin, los ingenieros no slo ponen en evidencia su capacidad creativa sino tambin sus valores y su escala de valores.
Nuestra educacin, en todas sus etapas (desde la familiar hasta la universitaria) debe darnos pautas muy claras para distinguir y consignar cules son
nuestros valores esenciales y aquellos que son nuestros valores de triunfo.
La educacin a la que me refiero debera ensearnos tambin que los triunfos
consistentes no son frutos del azar sino que se elaboran a travs del
tiempo y que no hay avance posible en la humanidad si lo espiritual
queda afuera.
El saber debe servir a la persona humana, lo tico debe tener prioridad sobre lo tcnico, la persona humana tiene primaca sobre las
cosas y el espritu tiene superioridad sobre la materia.
Quiz sea ste un buen momento para que cada uno, en su fuero ntimo, se
plantee e intente dar respuesta a preguntas tales como:
Cules son mis valores esenciales?
La honradez, la verdad, la solidaridad y la justicia estn entre mis valores
esenciales?
Estn tambin la generosidad y la caridad?
Les asigno algn valor a la nobleza, a la dignidad y al honor?
Cul es mi sentido de prjimo?
Cul es mi escala de valores?
Cules son mis valores de triunfo?
Mis objetivos, mi juicio profesional, mi escala de valores y mis valores de
triunfo son compatibles con la moral, la tica y la hombra de bien?
Lo expuesto hasta aqu slo tiene el propsito de sealar que la Ingeniera
no es una profesin light ni tampoco una profesin exclusivamente tcnica. Los
ingenieros desarrollan su actividad en el seno de una sociedad cuya complejidad
va en aumento y en la que los cambios y las transformaciones se suceden a un
ritmo cada vez ms elevado. Ello requiere, entre otras cosas, desarrollar una
visin de largo alcance.
Los ingenieros deben ser actores y protagonistas principales en las grandes
definiciones y en las grandes decisiones a nivel nacional e internacional. Pero
para ello no slo deben estar preparados tcnicamente, sino tambin moral,
251
social y culturalmente. Desde este punto de vista, es importante tener presente

que el futuro se imagina y se forja a la vez.
Deseo que todos ustedes logren desarrollar una visin profunda, una conciencia clara y lcida para poder discernir y la sabidura para elegir el bien.
Espero tambin que sepan honrar a su profesin y a sus maestros, y que sean
leales a su Patria.
Finalmente les deseo una vida plena de felicidad, buena fortuna y xito en
el ejercicio de esta magnfica profesin que han elegido.
Muchas gracias.
252
PREMIOS
253
Palabras de agradecimiento en nombre de todos los premiados

a cargo de la Ing. Mara Florencia Codina
Autoridades de la Academia Nacional de Ingeniera.

Autoridades de las Universidades Argentinas.
Profesores, egresados, familiares, amigos.
Hoy, cuarenta y cuatro nuevos ingenieros recibimos con orgullo el reconocimiento al gran esfuerzo y dedicacin que nos llev a alcanzar nuestra meta.
Pero este esfuerzo no fue slo nuestro. Lo compartimos con nuestras familias
y amigos, que nos supieron brindar el apoyo que necesitbamos para dar cada
da un poco ms. Tambin con nuestros profesores, que nos transmitieron sus
conocimientos y experiencias, y con todas aquellas personas que hacen que sea
posible una educacin universitaria de alto nivel en nuestro pas.
Por eso, damos las gracias a Dios, y a todos aquellos que contribuyeron con
nuestros xitos, y nos comprometemos a seguir creciendo profesional y humanamente, sin perder nunca los valores que nos hacen ser personas de bien.
Hemos recibido una formacin de excelencia y por eso estamos en deuda.
Deuda que slo podremos saldar si nuestras acciones estn orientadas siempre
a construir un pas prspero y solidario. Nuestra vocacin, nuestros conocimientos y capacidades son la herramienta que debemos poner al servicio de la
sociedad para retribuir a nuestra patria la formacin que nos ha dado, siempre
ejerciendo nuestra profesin con honestidad y en pos del desarrollo sustentable,
velando por conservar nuestros recursos naturales para las generaciones futuras. Ese es nuestro deber a partir de ahora.
Queremos agradecer tambin a esta prestigiosa Academia, ya que el premio
que hoy recibimos es un estmulo para que los jvenes de nuestro pas continen esforzndose a fin de mejorar personalmente, da a da, conscientes de
que constituye un compromiso para mejorar el desarrollo de nuestra profesin.
Muchas gracias.
254
PREMIOS
255
NMINA DE PREMIADOS APROBADA

EN SESIN PLENARIA
DEL 5 DE OCTUBRE DE 2009
AGUSTN BARROS REYES

Ingeniera Industrial
Departamento Acadmico de Ciencias y Tecnologas Aplicadas a la Produccin,
al Ambiente y al Urbanismo
Universidad Nacional de La Rioja
BETANIA BIAGINI
Facultad de Ingeniera
Universidad Catlica de Crdoba
EZEQUIEL SEBASTIN BLANC
Ingeniera Electrnica
Universidad de la Marina Mercante
FEDERICO ERNESTO CACCIATORI
Universidad de Belgrano
LEONARDO SEBASTIN CAPPUCCIO
Universidad de Buenos Aires
256
PREMIOS
DAMIN CARLOS CARBALLO

Ingeniera Civil
Facultad Regional Avellaneda
Universidad Tecnolgica Nacional
MARA FLORENCIA CODINA
Universidad Nacional de Cuyo
PABLO SANTIAGO DANITZ PARATORE
Ingeniera en Computacin
Universidad de Mendoza
PAOLA GABRIELA DAZA
Ingeniera Qumica
Universidad Nacional de Salta
ALEJANDRO LUIS DEL CARLO
Ingeniera en Sistemas de Informacin
Facultad Regional Crdoba
NAZARENO JOAQUN FERRERO
Ingeniera en Alimentos
Facultad de Ingeniera Qumica
Universidad Nacional del Litoral
SEBASTIN FERRETTI
Universidad Nacional de Lujn
PABLO FEDERICO FRACK AUGER
Universidad Nacional de San Juan
JUAN ANDRS FRAIRE

Ingeniera en Telecomunicaciones
Instituto Universitario Aeronutico
CRISTBAL FRESNO RODRGUEZ
Bioingeniera
Universidad Nacional de Entre Ros
JUAN AGUSTN GAGO
Ingeniera Informtica
Universidad del Norte Santo Toms de Aquino
RAMIRO MANUEL GARCA
Ingeniera Civil
Facultad de Ciencias Exactas, Fsicas y Naturales
Universidad Nacional de Crdoba
CARLOS HERNN GARRIDO
Facultad Regional Mendoza
CLAUDIO DAVID GATTI
Ingeniera Mecnica
Facultad Regional Baha Blanca
JULIN DARO GERLING
Ingeniera Electromecnica
Facultad Regional San Francisco
IGNACIO GHERSI
Ingeniera en Electrnica y Comunicaciones
Facultad de Ciencias Fisicomatemticas e Ingeniera
Universidad Catlica Argentina
257
258
PREMIOS
HORACIO SEBASTIN GONZALEZ BUJAD

Universidad Nacional de Jujuy
EDGARDO FEDERICO GUEZIKARAIAN
Ingeniera Informtica
Facultad de Ingeniera y Ciencias Exactas
Universidad Argentina de la Empresa
ALEJANDRO DANIEL GUTIRREZ
Departamento de Ingeniera e Investigaciones Tecnolgicas
Universidad Nacional de la Matanza
DIEGO MATAS ISMIRLIAN
Instituto Tecnolgico de Buenos Aires
MARA EUGENIA KLOOSTERMAN
Ingeniera Ambiental
Universidad FASTA
CRISTIAN RICARDO KNOTEK DE SOUSA
Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco
CRISTINA MARIANA LAFFLITTO
Ingeniera en Industrial
Universidad Nacional de Lomas de Zamora
ROMINA VERNICA LISENO
Ingeniera Civil
Facultad Regional San Rafael
ALBERTO MANUEL LPEZ

Universidad Nacional de Mar del Plata
DIEGO MARAVANKIN
Ingeniera en Telecomunicaciones
Universidad Blas Pascal
MARINA MARSANASCO
Ingeniera en Alimentos
Departamento de Ciencia y Tecnologa
Universidad Nacional de Quilmes
HUGO FERNANDO MARTNEZ
Ingeniera en Sistemas de Computacin
Departamento de Ciencias e Ingeniera de la Computacin
Universidad Nacional del Sur
PABLO MANUEL MAZAEDA
Facultad Regional Concepcin del Uruguay
MATAS MERONIUC
Ingeniera Aeronutica
Facultad Regional Haedo
RONALD JULIN OBRIEN
Ingeniera Mecnica
Universidad Nacional de Ro Cuarto
CECILIA LORENA PUCCINELLI
Facultad Regional Santa Fe
259
260
PREMIOS
DIEGO MIGUEL SAID SCHICCHI

Ingeniera Mecnica
Facultad Regional Buenos Aires
FERNANDO PABLO SALVUCCI
Ingeniera Biomdica
Facultad de Ingeniera y Ciencias Exactas y Naturales
Universidad Favaloro
MARCELO TONDA
Ingeniera Civil
Facultad Regional Rafaela
MARA GIMENA TORRES
Ingeniera Qumica
Universidad Nacional de La Plata
FEDERICO TULA ROVALETTI
Ingeniera en Computacin
Facultad de Ciencias Exactas y Tecnologa
Universidad Nacional de Tucumn
SANTIAGO AGUSTN VIDAL
Ingeniera en Sistemas
Facultad de Ciencias Exactas
Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires
PABLO MARTN ZUPANC
Ingeniera Electromecnica
Facultad de Ingeniera y Ciencias Econmico - Sociales
Universidad Nacional de San Luis
CONFERENCIA DEL LIC. HCTOR E. OTHEGUY
III. CONFERENCIAS
261
262
CONFERENCIAS
Anales Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo IV (2008): pp. 263 -263
276
INVAP1
Lic. Hctor E. OTHEGUY
El Lic. Otheguy naci en la Ciudad de Buenos Aires y obtuvo su Licenciatura en Fsica en el Instituto Balseiro (U.N. Cuyo) en 1970. Sus ttulos de posgrado los obtuvo en los Estados Unidos, siendo
Master of Science del Departamento de Fsica de la Ohio State University (1972) y Master of Science in Management (Sloan Program) de la Escuela de Negocios de la Stanford University (1985).
Es Presidente de Black River Technology Inc., empresa subsidiaria de INVAP en un 100%, VicePresidente de Latin American Section de la Nuclear American Society, integra tambin el Consejo
Acadmico de la Fundacin Export.Ar, as como del Consejo Asesor del Sector Privado de ProsperAr
y es Miembro del Consejo de Administracin de Fundece.
El Lic. Hctor Eduardo Otheguy es el Gerente General y CEO de INVAP S.E. desde agosto de 1991.
Se desempe como Investigador en la CNEA (Comisin Nacional de Energa Atmica) desde 1973
a 1986 y form parte del grupo fundador de INVAP (1972).
Tiene tres hijos, Ignacio, Leonardo y Samantha y reside desde 1967 en San Carlos de Bariloche,
Provincia de Ro Negro, Argentina.
El propsito de las lneas que siguen es presentar a los lectores el perfil de

una empresa an poco conocida, pero que, en nuestro parecer, marca rumbos
en el camino hacia el desarrollo de nuestro pas. Se trata de INVAP S.E. (originalmente INVestigaciones APlicadas Sociedad del Estado), un caso casi nico
en la Argentina: una empresa de tecnologa de un pas que no es conocido por
su capacidad tecnolgica y que vende productos de alta tecnologa en el mundo
entero.
INVAP es una Sociedad del Estado propiedad de la Provincia de Ro Negro,
en cuyo directorio hay representantes de la Provincia y de la Comisin Nacional
de Energa Atmica (CNEA), alma mater de la empresa, y que, sobre todo en
los primeros aos, fue su principal cliente. Adems, uno de los miembros del
1
Conferencia pronunciada el 11 de junio de 2009.
264
CONFERENCIAS
directorio es escogido de entre los empleados por el personal de la empresa y

cuenta con las mismas atribuciones que el resto de sus miembros. Una tradicin
del directorio es la bsqueda permanente del consenso, al punto tal de que todas
sus resoluciones han sido unnimes.
INVAP naci por iniciativa del Dr. Conrado Varotto, actual Director Ejecutivo de la Comisin Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), como continuacin del Programa de Investigaciones Aplicadas (PIA) del Centro Atmico
Bariloche, dependiente de la CNEA. Empezamos en 1972 a trabajar, dentro de ese
Programa, en temas aplicados, siguiendo la idea de que el conocimiento cientfico
deba servir a la industria nacional en forma directa. Los primeros contratos por
trabajos que conseguimos fueron para varias empresas pblicas y privadas no
nucleares. De este modo, desde la constitucin de INVAP en 1976, construimos
una cantidad de instalaciones nucleares, pero con el tiempo muchos de nuestros
principales proyectos estn en reas no-nucleares: radares, satlites, centros de
radioterapia. En el rea nuclear, nuestra situacin es curiosa: estamos haciendo
pocos trabajos en el pas, pero tenemos grandes posibilidades internacionales.
Una de las decisiones importantes de la poltica nuclear argentina tuvo lugar en los aos 70 en la CNEA, cuando se cre la carrera de Ingeniera Nuclear
y hubo que decidir la adquisicin de un reactor experimental. En ese entonces,
se estuvo a punto de comprar un reactor a la empresa estadounidense de mayor
tradicin en el ramo: General Atomics, que haba construido docenas de reactores de tipo TRIGA en todo el mundo. Sin embargo, en ese momento la CNEA
decidi contar con sus propias fuerzas y conocimientos para encarar el diseo
y la construccin del reactor. Los aspectos prcticos se encomendaron a INVAP,
que haba sido creada muy poco tiempo antes. Se trat de una de esas decisiones
estratgicas sin la cual probablemente hoy no estaramos construyendo satlites y radares y sin la cual no seramos hoy una de las cuatro o cinco empresas
ms prominentes en el ramo de los reactores de investigacin y produccin de
radioistopos del mundo. Creamos as nuevos mercados de alto valor agregado
y fomentamos la permanencia de profesionales en el pas, en una palabra, hacemos una importante contribucin al desarrollo genuino del pas.
INVAP es una empresa de proyectos, de modo que una de nuestras preocupaciones constantes es llenar los baches entre un proyecto importante y el
siguiente. Hace algunos aos, la facturacin era de 80 millones de dlares, casi
toda de exportacin; hoy, en cambio, la cartera implica una mayora (un 70%)
de proyectos nacionales. Estamos presentando varias ofertas por proyectos nucleares importantes en el exterior, de modo que, si nos va bien, tendremos una
cartera repartida en mitades entre el pas y el exterior, combinacin que para
nosotros es la preferible.
265
Nuestra dotacin es de unas 720 personas, casi todos profesionales y tcnicos, con lo cual tenemos ms el perfil de una consultora que de una empresa de
produccin. Si bien entregamos algunos informes, el grueso de nuestra produccin son objetos tangibles. Muy pocos consisten en pequeas series; la mayor
parte son proyectos nicos: cada reactor y cada satlite es diferente del anterior
y, en general, la complejidad va aumentando.
La mayor parte del personal est en Bariloche, pero tenemos una pequea
cantidad de gente en Buenos Aires, Crdoba y Neuqun; y cuando hay proyectos internacionales, siempre hay una buena cantidad de profesionales en los
pases donde trabajamos. Muchas veces formamos all empresas auxiliares y,
adems, tenemos dos subsidiarias propiamente dichas, una en EE.UU. y la otra
en Brasil.
Muchos se asombran de la poca cantidad de gente en relacin directa con
INVAP. Suplimos nuestros faltantes con una relacin muy buena con todo el
Sistema Cientfico argentino, cuyos expertos colaboran con nosotros por supuesto por contrato cuando los necesitamos. Nosotros tratamos de desarrollar nuestros productos haciendo la mxima contratacin posible de las instituciones cientficas y tecnolgicas que el Estado tiene a su cargo: universidades,
CONICET, CITEFA, etc. Eso es esencial para nuestra eficiencia, aunque no
aparezca en los balances.
Adems, y a diferencia de los exportadores habituales de equipos de alta
tecnologa, ofrecemos una genuina transferencia de tecnologa, que los grandes
proveedores nunca hacen.
Las reas principales de la empresa son, por supuesto, la Nuclear, de la que
provenimos; aunque la que ocupa ms gente en la actualidad es la Aeroespacial
y de Gobierno. Adems, tenemos un rea Industrial y una de Equipamiento
Mdico.
En lo nuclear, nuestro punto fuerte es todo lo relacionado con centros de
estudios nucleares, cuyo corazn, desde luego, son los reactores de investigacin y produccin de radioistopos; pero hay otras instalaciones asociadas como
plantas de produccin de radioistopos para uso mdico e industrial, plantas
para la produccin de los combustibles y todo lo necesario para tales centros.
Como ya dijimos, el primero de esos reactores fue el RA-6, de Bariloche, que
nos abri las puertas para que seamos hoy una de las cuatro o cinco empresas
ms prestigiosas del mundo en ese ramo. Tambin hemos hecho instalaciones
especiales para centrales de potencia, como el sistema de almacenamiento en
seco de los combustibles quemados de la Central de Embalse.
Asimismo, una de nuestras especialidades importantes es la de Instrumentacin y Control de Reactores Nucleares y en varios pases hemos modernizado
266
CONFERENCIAS
ese tipo de instalaciones, incluso por encargo del Organismo Internacional de

Energa Atmica (OIEA). Para Atucha II estamos haciendo quince equipos automticos para su control y puesta en marcha.
El proyecto ms ambicioso de nuestra historia fue el de la planta de enriquecimiento de uranio, sita en Pilcaniyeu, a 60 km al este de Bariloche, desarrollado entre 1978 y 1983 y cancelado en 1994. En la actualidad se lo est
retomando, modernizando muchos de los mtodos. En realidad, se trata de todo
un conjunto de plantas que incluyen la produccin del hexafluoruro de uranio y
de las membranas cermicas, adems del enriquecimiento propiamente dicho.
Implica tambin la produccin de flor, material muy corrosivo que no se fabricaba en el pas. Fue todo un desafo: ningn proceso era conocido pblicamente
y el haber sabido resolver los innumerables problemas asociados con este proceso que manejan muy pocos pases contribuy tambin a nuestro prestigio y
nos abri luego las puertas internacionales.
El primer pas extranjero que confi en nuestras posibilidades fue Argelia.
Firmamos en 1985 un contrato para construir un reactor de 1 MW (algo ms
grande que el RA-6), que fue inaugurado en 1989. Luego, en 1991 competimos
contra empresas como Siemens de Alemania, Technicatome de Francia, General Atomics de EE.UU. y AECL de Canad en una licitacin internacional en
Egipto por la construccin de un reactor de 20 MW, que ganamos por tener la
mejor oferta al mejor precio, unos 100 millones de dlares estadounidenses de
esa poca. En su momento, fue la exportacin de alta tecnologa en condiciones
llave en mano y pagada al contado ms importante que haba hecho el pas.
Actualmente estamos construyendo all una planta de produccin de radioistopos de uso mdico. Luego, obtuvimos el contrato con Australia, sobre el cual
expondremos ms adelante.
El rea Espacial se cre para ejecutar, como contratista principal, algunos
de los proyectos de la CONAE, estando hoy capacitada para cubrir todas las
etapas de una misin satelital, exceptuando el lanzamiento. La National Aeronautics and Space Administration (NASA) de EEUU ayud mucho y abrevi
el desarrollo argentino a travs de acuerdos pas a pas con la CONAE. Con el
apoyo y la colaboracin de sta, y en opinin de la NASA, somos la nica empresa en Latinoamrica capaz de llevar a cabo la totalidad de un emprendimiento
satelital, desde la concepcin y el diseo hasta la operacin. En esa rea, el proyecto ms grande en su momento fue el del Satlite de Aplicaciones Cientficas
SAC-C, que est volando y enviando imgenes desde noviembre de 2000, superando en ms de dos veces el tiempo de vida previsto contractualmente, que era
de slo cuatro aos. Tambin hicimos y operamos colaborando con la gente de
267
la CONAE la Estacin Terrestre de control de misin y bajada de imgenes

ubicada en Falda del Carmen, Crdoba.
Antes del SAC-C se lanz el SAC-A desde el transbordador estadounidense
Endeavor, desde el cual se tomaron algunas de las pocas fotografas de un
satlite en vuelo. Actualmente hay otros satlites en construccin para la CONAE. En particular, el SAC-D llevar un instrumento de la NASA valuado en
unos 100 millones de dlares estadounidenses, denominado Aquarius y est
diseado para la medicin de la salinidad de los mares, dato fundamental en
relacin con el cambio climtico. El SAC-D tambin llevar varios instrumentos
argentinos, que debern reemplazar al SAC-C, que en algn momento dejar
de funcionar. El SAC-D es un proyecto de altsima visibilidad, que para INVAP
puede tener proyecciones futuras por ahora imprevisibles. El dato de la variacin de salinidad es esperado por todo el mundo para ayudar a comprender qu
est sucediendo y qu suceder con el clima en el mundo.
Asimismo, estamos construyendo dos satlites llamados SAOCOM (Satlites Argentinos de Observacin COn Microondas) provistos de un radar de
apertura sinttica, capaz de evaluar la humedad del suelo y de medir de noche
y a travs de las capas de nubes. Integrarn una constelacin talo-argentina
denominada Sistema talo-Argentino de Satlites para la Gestin de Emergencias (SIASGE). Al formar parte de una constelacin de dos satlites argentinos
y cuatro italianos, se logra una mayor frecuencia de sobrevuelo y un mejor control de lo que est ocurriendo en tierra.
Como en la Argentina no disponemos de un laboratorio de ensayos de envergadura para satlites completos, estas tareas se realizan, por contrato, en las
instalaciones del Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE) de Brasil.
Por otra parte, hay que decir que recientemente ellos nos han contratado la
provisin de elementos crticos para sus satlites.
Asimismo, INVAP acta como contratista principal de la empresa estatal
argentina AR-SAT S.A., en lo que hace al diseo y la construccin de los primeros satlites argentinos geoestacionarios de comunicaciones. Estos satlites
representan un salto cualitativo en las comunicaciones satelitales porque sern
desarrollados, construidos e integrados en el pas, permitiendo al Estado Nacional explotar un recurso estratgico, generando ingresos genuinos a travs
de la comercializacin de servicios comunicacionales de alto valor agregado de
telefona, datos, Internet y TV.
En el campo de actividades para Gobierno, desarrollamos sistemas de control
de pesca y de incendios forestales, adems de radares secundarios para el control
del trnsito areo. Estamos construyendo once de estos equipos para el Ministerio de Defensa, de los cuales ya hay siete instalados. Es interesante, por ejemplo,
268
CONFERENCIAS
destacar que actualmente todos los vuelos entre Buenos Aires y Bariloche estn
constantemente en contacto con alguno de nuestros radares. Finalmente todos
ellos estarn funcionamiento bajo el control de la recientemente creada Agencia
Nacional de Aviacin Civil (ANAC). Con 22 radares secundarios se cubrir todo
el sistema de vuelos comerciales, con lo cual actualmente estamos negociando el
contrato para una segunda fase por once ms. Tambin hemos hecho simuladores
para el entrenamiento de pilotos navales. Tenemos incluso en desarrollo avanzado un radar primario, que cuesta entre diez y quince millones de dlares, que
detecta todo objeto volador por ejemplo, hostil, con lo que podr completarse
sustancialmente el proyecto de radarizacin de la Argentina. Hasta tanto se complete dicho desarrollo, el Gobierno Nacional est llamando a una licitacin para
comprar equipos de esa familia que INVAP an no est en condiciones de ofrecer.
La empresa tambin produce las consolas de control de esos aparatos y las redes
de interconexin entre ellos.
INVAP ha debido correr todos los avatares de una empresa privada, en
cuanto a los efectos de cambios de la situacin econmica nacional o en el pascliente. En los contratos, tales eventualidades han sido tenidas en cuenta y
siempre hemos corrido el riesgo empresario. Esto se refiere en especial a las
garantas, aunque en este aspecto la Legislatura de Ro Negro aprob la posibilidad de que el Gobierno emitiera avales no garantas para ayudarnos a
cubrir en parte esos riesgos. El patrimonio neto actual de INVAP es de unos 20
millones de dlares estadounidenses. No es mucho, pero para la provincia, que
slo puso unos pocos cientos de miles de dlares cuando se cre la empresa, fue
una buena inversin. Uno de los aspectos ms importantes de nuestros productos es el hecho de que como parte del contrato nos comprometemos al mantenimiento de los sistemas entregados, tarea que a lo largo de los aos implica
un costo equivalente al de adquisicin. Esto se ha de notar especialmente en los
equipos de radar que estamos proveyendo, ya que buena parte de los radares
que estn en la Argentina estn fuera de servicio por esa causa. Ese es un aspecto totalmente ausente en los contratos internacionales normales y, en todo caso,
el cliente queda dependiendo del proveedor durante toda la vida til del equipo.
El rea Industrial tiene unas 120 personas, que realizan tareas muy especializadas para INVAP y para otros clientes, como la misma CNEA soldaduras muy especiales, por ejemplo, pero que adems tiene negocios propios,
muchos con importantes empresas privadas. En esos casos, se hace la ingeniera
bsica, aunque la de detalle a veces se subcontrata. Adems, tenemos un fuerte
grupo de procesos qumicos, formado por un grupo de ingenieros que pasaron
por la experiencia de disear plantas piloto de procesos complejos. Atanor y
la planta de agua pesada ENSI, son dos ejemplos de clientes; tambin se han
269
hecho trabajos muy especializados y novedosos para la industria petrolera, as

como desarrollos en energa elica. En este sentido, desarrollamos un pequeo
equipo de 4,5 kw del que se han vendido muchas unidades, incluso una para la
base Esperanza, en la Antrtida Argentina; obviamente eso requiri adaptaciones para soportar el fro y los vientos de esa zona. En otros usos, el molino se
utiliza para generar energa para uso local, bombeo de agua subterrnea o para
proteccin catdica de caeras de petrleo o gas. Ahora estamos desarrollando
un equipo ms grande, de 30 kw ampliable hasta 100 kw.
Tambin trabajamos sobre la ingeniera de un aerogenerador de 1,5 Mw
extensible a 2 Mw. Mundialmente, el mercado elico de alta potencia est atravesando una etapa de crecimiento del orden del 15-20% anual y nuestro equipo
podra llegar a tiempo para formar parte de la provisin de estos equipos en
escala mundial. Para eso estamos buscando cerrar un acuerdo con una empresa
interesada en invertir en ese tema. Uno de nuestros principales desafos siempre es conseguir el financiamiento para los proyectos y obtener el capital de
trabajo.
A veces tambin nos asociamos con otras empresas, proveedoras de tecnologas de que no disponemos. El ejemplo emblemtico de esto fue la construccin de una planta de tratamiento de residuos peligrosos con la ayuda de tecnologa dinamarquesa. Los daneses que hacen punta en esta tecnologa y un
Fondo Dans de Inversiones fueron socios del emprendimiento, al tiempo que
el Banco Europeo de Inversiones otorg un prstamo. La planta, ubicada en Zrate, Provincia de Buenos Aires, tena un incinerador de alta temperatura y un
relleno sanitario especial para los residuos peligrosos incombustibles. Despus
de excesivos trmites, el sistema que se rega por las normas estadounidenses
y europeas de seguridad ambiental fue aprobado por las autoridades sanitarias de la Provincia de Buenos Aires y por la Secretara de Medio Ambiente de
la Nacin. La planta empez a funcionar en 1998 y en 2000 la vendimos a un
grupo espaol, porque el poder de polica de las autoridades argentinas nunca
se ejerci. Afortunadamente, pudimos recuperar el capital en la venta.
Adems, hemos diseado y construido plantas de liofilizacin de alimentos
(frutas finas), primero en Gastre, Chubut, y luego en Quertaro, Mxico. En
este caso, pasamos de una escala piloto desarrollada por el cliente a un tamao
industrial. Otro cliente del sector industrial fabrica tubos de alta presin con
fibra de carbn, en Junn de los Andes. Les suministramos toda la maquinaria
para hacerlo; y la prueba del xito nuestro y de ellos est en que nos encargaron otras mquinas para ampliar su produccin. En otro caso, estamos construyendo un sistema industrial que transforma un desperdicio contaminante en
un producto vendible.
270
CONFERENCIAS
Adems, hay otros trabajos especiales, en los que INVAP participa ms

all de una posible ganancia por ser una empresa socialmente responsable.
Un ejemplo es el sistema para mantener y poder exponer los restos humanos
encontrados en el Volcn Llullaillaco, en Salta, en el Museo Arqueolgico de
Alta Montaa. Este trabajo fue una derivacin de aquellos sobre liofilizacin, ya
que ese era el estado en que se encontraban aquellos restos, que no son momias,
como se suele decir.
En el rea Mdica, fabricamos dos equipos: de cobaltoterapia y simuladores que usan rayos X para determinar previamente los detalles del tratamiento.
Son equipos de unos 500.000 dlares cada uno, que ya hemos exportado a numerosos pases. Especialmente, ahora hemos entregando numerosos equipos de
esta clase en Venezuela, equipando en parte con equipo extranjero que representamos en la Argentina cerca de 20 Centros de Radioterapia, un proyecto
de unos 53 millones de dlares. Con esta provisin se piensa cubrir el 90% de
las necesidades de radioterapia de Venezuela y se dice que somos una entre las
pocas empresas que estn cumpliendo all con sus compromisos. Es probable
que tengamos otros trabajos en ese pas y estamos negociando un contrato an
mayor. Vale la pena sealar que el primer equipo de este tipo fue comprado por
la CNEA y desarrollado a iniciativa de sta.
Para ilustrar nuestra manera de operar, trataremos un poco ms en detalle
nuestro mayor orgullo: es el caso del reactor nuclear OPAL (el palo es la piedra
nacional australiana, pero adems la sigla significa Open Pool Australian LightWater Reactor) que construimos en Australia, luego de ganar una dura licitacin
contra franceses, canadienses y alemanes, por un proyecto de unos 200 millones
de dlares. Los australianos son expertos en todos los detalles del tema, as que
tuvimos interlocutores ideales, que saban exactamente qu era lo que queran.
Sin embargo, es un pas que se autodefine como antinuclear poltica que ahora
estn reviendo, aunque necesitan producir radioistopos para uso industrial y,
sobre todo, mdico, as como realizar investigaciones de alto vuelo con neutrones.
Se presentaron ocho empresas, de las que cuatro fueron precalificadas, las
mismas de siempre: franceses, canadienses, alemanes y nosotros. Ganamos por
tener la mejor oferta, a pesar de ser de un pas sin tradicin tecnolgica y a
pesar de que la nuestra oferta no fuera la ms econmica (aunque todos los
precios estaban en un rango de 5 a 10%, nunca conocimos detalles de las dems
ofertas). El criterio era obtener una buena relacin entre calidad y precio (value for money). El contrato con la Australian Nuclear Science and Technology
Organisation (ANSTO), organismo nuclear australiano, se firm el 13 de julio
de 2000 y en ese momento ya tenamos organizado todo un sistema de subcontratistas, siendo nosotros los responsables por la totalidad de la obra. Hicimos
271
toda la ingeniera y supervisin, pero, adems de subcontratar la obra civil, los

montajes electromecnicos, el tanque principal del reactor (en acero inoxidable,
de 4 m de dimetro y 14 m de alto) y muchos de los elementos no propiamente
nucleares, se opt por comprar los sistemas de control a una empresa especializada en el tema, con la que hemos establecido vnculos que nos sern tiles para
obtener otros trabajos.
El contrato era llave en mano y la responsabilidad fue enteramente nuestra. La estructura del grupo de trabajo bajo nuestra direccin inclua como
contratista a John Holland Group, la mayor empresa australiana de ingeniera;
pero tambin inclua numerosas otros subcontratistas australianos y argentinos y desde luego a la CNEA, que, entre otros gestos de apoyo y la participacin activa en la puesta en marcha, desarroll y fabric los combustibles
de siliciuro de uranio. Los aspectos arquitectnicos quedaron en manos de los
australianos, ya que se trataba de aplicar sus propios criterios estticos. Por
razones de especializacin, tambin participaron un instituto ruso (fuente fra
de neutrones) y una empresa hngara (guas de neutrones). Nosotros mismos
hicimos un recipiente para el moderador, soldado en Zircaloy, que fue la pieza
nica de mayor complejidad de todo el reactor y con seguridad el trabajo de diseo, construccin y soldadura ms complejo hecho nunca con ese material en
el mundo. Para llevarlo, hubo que fletar un avin especial de la Fuerza Area
Argentina, por 250.000 dlares y el valor de la pieza era de unos 5 a 6 millones
de dlares.
Las condiciones de seguridad del reactor fueron especialmente tenidas en
cuenta y la estructura est preparada para soportar el impacto de un avin
mediano sin daos para el corazn del reactor y sin emisin de materiales radioactivos al ambiente. En cuanto a los aviones grandes, en ensayos de simulacin
realizados por los ms experimentados pilotos de Qantas mostraron que por las
condiciones de aproximacin era imposible impactar uno de esos aviones en la
obra.
El OPAL es de una potencia un poco menor que el de Egipto, pero mucho
ms complejo. Como decamos antes, el tanque principal tiene 4 metros de dimetro por 14 de alto, aunque el ncleo en s es mucho ms pequeo. El resto del
espacio est ocupado por los elementos de control y por 54 accesos independientes para irradiar diversas muestras simultneamente, cada uno con su propio
sistema neumtico para colocar y extraer las muestras.
La autoridad regulatoria australiana es sumamente estricta y sigui la
marcha de la construccin del reactor desde la ingeniera hasta la puesta en
marcha, con una meticulosidad ejemplar e incluso a veces casi exagerada. Ante
el menor incidente, la obra hubiera debido pararse.
272
CONFERENCIAS
El contrato se firm en julio de 2000; el primer hormign se virti dos aos

despus, el 12 de agosto de 2006 se puso en marcha y en dos meses se lleg a
potencia mxima. Esto fue toda una proeza: una tarea que en otros casos ha demorado aos y en algunos nunca se logr (al punto de que ahora competidores
nuestros nos piden ayuda para logar poner en marcha dos reactores en su propio
territorio). La puesta en marcha fue realizada por los australianos, aunque bajo
la supervisin argentina, ya que nosotros seguamos siendo responsables de la
obra. El OPAL es un centro de referencia para muchos fines. Con seguridad es
una de las obras ms observadas por expertos de todo el del mundo. Adems,
fue una gran publicidad para la empresa, de muy alta visibilidad. La inauguracin fue todo un acontecimiento nacional en Australia y se hizo en presencia del
Primer Ministro. Pocos das antes, la obra fue visitada por el Canciller Taiana y
por otras autoridades australianas y argentinas.
Polticamente, es necesario destacar que siempre tuvimos el apoyo ms decidido del gobierno argentino, en especial en la persona del Embajador Nstor
Stancanelli. Este embajador tena una excelente relacin con el Gobierno australiano. Su intervencin fue inestimable, al punto de que lo consideramos uno
de los padres del proyecto.
Para los australianos, el OPAL es la mayor inversin en un proyecto cientfico en toda su historia. Los radioistopos producidos por el OPAL y la planta
anexa suministran esos materiales a gran parte de Oceana y el sudeste de Asia.
Adems, con el tiempo, los elementos para investigacin bsica harn de OPAL
una atraccin mundial. Para nosotros tambin nuevamente fue la mayor exportacin de alta tecnologa llave en la mano de la Argentina a cargo de INVAP.
En cuanto a los pagos y la razonabilidad de las discusiones que naturalmente
las hubo, los australianos fueron un cliente perfecto.
Un aspecto importante en la manera de operar de otros Estados se puede
ilustrar con los grandes desarrollos hechos por esos pases, muy pocos de los
cuales se han basado en requerimientos del mercado abierto. Casi todas las
grandes firmas de los pases desarrollados han basado su desarrollo en grandes
contratos con el Estado. Ese suele ser el caso de nuestros competidores internacionales. En nuestro caso, histricamente no hemos tenido ese apoyo: recin
ahora tenemos un mercado nacional de cierta importancia, sobre todo con los
sistemas de radar. En el pasado, hemos tenido que introducir nuestros productos en el mercado internacional, luchando contra competidores que tenan
un mercado asegurado en sus propios pases, proviniendo, adems, de un pas
carente de toda tradicin tecnolgica.
En este momento, nuestros principales proyectos estn en las reas nonucleares: radares, satlites, centros de radioterapia en Venezuela, etc. En el rea
273
nuclear nuestra situacin es curiosa: hay bastante poco trabajo encargado a

nosotros en el pas, pero grandes posibilidades internacionales.
Bsicamente, trabajamos con dos clases de proyectos: de desarrollo de productos y de integracin, en ambos casos de alta complejidad. Una caracterstica
es que casi nunca los proyectos se prestan a una produccin seriada, salvo en
casos particulares y series pequeas, como los equipos de uso mdico, los radares y los generadores elicos. Cada reactor es nico y cada satlite tambin lo es.
En este sentido, somos algo as como artesanos tecnolgicos.
Siempre hemos tenido el respaldo poltico de todos los gobiernos. La Cancillera en especial la Direccin de Seguridad Internacional, Asuntos Nucleares y Espaciales (DIGAN) siempre nos ha apoyado fuertemente. Tenemos
un programa de capacitacin para funcionarios que deban desempearse en
el rea nuclear o espacial y que pasan unas semanas con nosotros a fin de ver
algo del tema desde adentro. El rol de los embajadores en los pases en que
actuamos tambin es constante e invalorable ya hemos mencionado el caso
de Australia, pero lo mismo se ha dado en Argelia, Egipto y Venezuela. Es
claro que los embajadores cumplen exitosamente con su funcin, que es la de
vender la Argentina como proveedor confiable. Tambin contamos con apoyo
externo: las autoridades de los EE.UU., por ejemplo, siempre nos han ayudado
y nuestras relaciones con la agencia espacial NASA son excelentes. Asimismo,
nuestras relaciones con los embajadores de los clientes en la Argentina son tambin cordiales e importantes.
Tambin con la CNEA y la CONAE nuestras relaciones son estrechas y
amistosas. En especial el Dr. Varotto establece continuamente nuevas relaciones internacionales en el rea espacial, las que muchas veces se traducen luego
en contratos para que nosotros desarrollemos y construyamos los equipos.
Producimos, pues, equipos de muy alto valor agregado, con la comprensin y la ayuda de las autoridades: reactores nucleares, satlites e instrumentos
para la observacin del territorio, radares para proteger nuestro espacio areo,
equipos de medicina nuclear. Finalmente, debemos preguntarnos: cules son
las perspectivas de todo esto y de la empresa en s en el corto y mediano plazo?
Todos los imperios del futuro sern imperios del conocimiento y slo sern
exitosos aquellos que comprendan cmo obtener conocimientos, cmo protegerlos, cmo buscar a los jvenes que tengan la capacidad de hacerlo y cmo
asegurarse de que se queden en el pas. Y la cita contina: Los otros pases se
quedarn con paisajes e iglesias, pero probablemente no quedarn con la misma
riqueza ni con las mismas fronteras. Lo dijo Albert Einstein en 1940.
Ahora hay un renacimiento nuclear, por el efecto climtico y el precio del
petrleo. La Argentina cuenta con la decisin de reactivar esta actividad, que
274
CONFERENCIAS
viene de nuestro pasado y nunca se abandon por completo. Hoy, INVAP es

un referente mundial en este campo, como se nota en nuestras recientes negociaciones en Holanda una oferta de 300 millones de euros que se decidir
muy pronto, donde estamos precalificados junto a Francia y Corea. Se trata de
un reactor de 80 Mw con un tanque de presin. Los coreanos van con mucho
impulso, aunque los franceses estn en condicin problemtica en varios lados. Fuera del pas, nuestras apuestas fundamentales estn, pues, en Holanda
y en los EE.UU., donde ya tenemos algunos contratos con la Universidad de
Missouri, Westinghouse (que fue comprada por Toshiba) y Babcock & Wilcox.
Tambin estamos negociando con Canad, que construyeron unos reactores y
nos estn pidiendo ayuda para hacerlos funcionar, estamos haciendo renovaciones de la instrumentacin en reactores en Libia y Rumania y podramos hacer
ms, aunque tenemos cierto temor a tener que enfrentar demasiados trabajos a
la vez. En lo nacional, estamos involucrados en Atucha II y en la construccin
del CAREM, de 25 Mw que puede ser luego ampliado a 300 Mw. Ya nos hemos
referido a la base domstica que nuestros competidores tienen y nosotros no,
por lo menos en la medida suficiente. Puede ser que ahora la obtengamos.
Todo lo que est ocurriendo en el mundo es una oportunidad si sabemos
aprovecharlo correctamente. Sin embargo, puede ser tambin una amenaza,
pues hay tentaciones para nuestro personal debido al abandono de la formacin
de expertos en temas nucleares que han conducido a una escasez mundial de
tales expertos, que no nos podemos permitir perder ante ofertas extranjeras.
Debemos crear un programa creble en la Argentina, porque la gente no se va
tanto por los salarios como por la oportunidad de trabajos interesantes y para
no frustrarse en su vocacin.
Cul es, entonces, la competitividad alcanzada por la Argentina en estos
temas?
En lo nuclear est claro: somos una de las empresas de primera lnea mundial en la especialidad de los reactores de investigacin y produccin de radioistopos. En materia espacial, nos pone en carrera el hecho de que la NASA
confe a un satlite nuestro un instrumento tan sofisticado y valioso como el
Aquarius.
Adems, hasta ahora INVAP nunca tuvo una sede central nica. Durante sus 33 aos de vida siempre trabaj en locales alquilados y muy dispersos;
recin ahora estamos ocupando nuestra sede propia, porque el tamao de los
emprendimientos espaciales y la limpieza quirrgica que requieren lo hicieron
necesario y urgente. Si bien para el financiamiento de la sede hubo en principio
ciertas dificultades, se pudo avanzar en algo que era indispensable por la abundancia y el tamao de los proyectos satelitales.
275
Hasta ahora, este Gobierno y el anterior han dado, por primera vez, seales
concretas de querer apoyar el desarrollo tecnolgico nacional. Esto empez con
la creacin del Ministerio de Ciencia, Tecnologa e Innovacin Productiva, a
cargo de un experto como el Dr. Lino Baraao. Adems, se registr un aumento sustancial del presupuesto de ciencia y tecnologa, hay una reactivacin del
Plan Nuclear; est la absoluta innovacin de haber confiado la produccin de
los radares para el control areo a una empresa argentina, tratndose de un
tema de alta sensibilidad en el que compiten empresas de primer nivel mundial.
Se ve claramente la importancia de la relacin entre el gobierno y las empresas en temas tecnolgicos, que no compite con la produccin tradicional pero
que mira hacia el futuro. Sin embargo, a pesar de pertenecer al Estado Provincial de Ro Negro, la empresa nunca ha sido sometida a presiones polticas de
ningn tipo. Tambin es destacable la relacin entre la empresa y su personal,
el que tiene un representante en el Directorio y que, si no considera suya a la
empresa, en muchas ocasiones ha mostrado gran solidaridad y comprensin con
las dificultades que a veces experimentamos.
En conclusin: nos presentamos como lo hacemos porque, dentro de toda
modestia, creemos que sealamos un sendero para que nuestro pas emprenda
un camino de progreso definitivo.
CONFERENCIA
DEL DR.
PALLEJ
Anales
Acad. Nac.
deEZEQUIEL
Ing. Buenos
Aires, Tomo IV (2008): pp. 277 -277
296
EL CARCTER FRACTAL DE LA TOPOGRAFA Y SUS

IMPLICACIONES PRCTICAS1
Dr. Ezequiel PALLEJ
Naci en Buenos Aires, Argentina, el 25 de agosto de 1943. Ingeniero Geodesta Geofsico (1969) y
Agrimensor (1967) (Facultad de Ingeniera de la Universidad de Buenos Aires); Doctor por la Universidad Politcnica de Valencia, en Geodesia, Cartografa y Sistemas de Informacin Geogrfica
(2001).
Profesor en la Universidad de Buenos Aires, la Escuela Superior Tcnica del Ejrcito y la Universidad de Morn. Fue Profesor en la Universidad Catlica Argentina y el Instituto Tecnolgico Buenos
Aires (ITBA). Su antigedad como Profesor Titular supera los 38 aos.
Entre 1997 y 2001 fue Responsable Tcnico de la Inspeccin del Proyecto PASMA (Proyecto de
Asistencia al sector minero argentino de la Subsecretara de Minera). Fue Director del Instituto
de Geodesia y Geofsica Aplicadas de la Facultad de Ingeniera de la Universidad de Buenos Aires.
Fue Decano de la Facultad de Ingeniera de la Universidad de Morn. Entre 2006 y 2007 efectu
tareas de investigacin para la Comisin Nacional del Lmite Exterior de la Plataforma Continental
Argentina (COPLA).
Su actuacin profesional abarca campaas geodsicas en la Cordillera de los Andes, mediciones de
gravedad en tierra, aire y mar, trabajos y estudios oceanogrficos e hidrogrficos, prospeccin area
de minerales radiactivos en la Patagonia y las Sierras de San Luis, auscultacin de obras civiles,
especialmente presas de embalse, desarrollo de software para procesamientos geodsicos, geofsicos
y topogrficos, relevamiento con GPS de gasoductos, oleoductos y acueductos, levantamientos con
GPS para la minera y la industria petrolera, relevamiento de las concesiones mineras de todo el
pas, establecimiento de redes geodsicas GPS a nivel provincial y nacional. Fue Director Provincial
de Minera en la Provincia de Buenos Aires. Dict los primeros cursos profesionales de GPS en el
pas, introdujo la enseanza de la microgeodesia en las carreras de agrimensura, se especializ en
procesamiento de modelos digitales del terreno y es pionero en aplicaciones de la geometra fractal
a las ciencias de la tierra. Obtuvo el premio internacional Samuel Gamble por parte de Canad.
Integr y dirigi asociaciones nacionales e internacionales de su especialidad, habiendo conducido
grupos de trabajo en el pas y en el extranjero. Su actuacin abarc empresas pblicas, empresas
privadas y emprendimientos propios, y se desarroll tanto en el campo como en el gabinete. Fue
distinguido como Acadmico de Nmero en la Academia Nacional de Geografa, ocupando el sitial
Jos lvarez de Condarco.
1
Conferencia pronunciada el 2 de noviembre de 2009.
278
CONFERENCIAS
El ttulo de esta conferencia ha sido elegido con cierto cuidado: se trata de

afirmar que la topografa tiene un carcter fractal, lo que no es lo mismo que
decir que la topografa es fractal. Carcter fractal significa que existen en la
topografa evidencias de poseer ciertas propiedades atribuidas a los fractales,
siendo estas propiedades esenciales y distintivas.
Voy a comenzar con una muy general introduccin acerca de la geometra
fractal, para luego aplicar los conceptos esbozados al caso concreto de la topografa terrestre.
La geometra fractal surge a partir de los trabajos de Benoit Mandelbrot,
quien escribi un libro liminar sobre el tema con el ttulo La geometra fractal
de la naturaleza, que inici en el mundo un movimiento hacia un nuevo paradigma que mostraba la realidad de otra manera.
En lo que sigue voy a englobar todo lo que conocemos de geometra no
fractal como geometra euclidiana, ms como homenaje a Euclides que como
expresin rigurosa, ya que fueron muchsimos y muy importantes los gemetras que precedieron a esta nueva forma de geometra. Destaco que la geometra
euclidiana tuvo y tiene un enorme valor, y que la geometra fractal viene a agregar una nueva visin, una nueva herramienta.
No fue Mandelbrot el inventor de la geometra fractal. l mismo sostiene, con gran dosis de sinceridad, que se limit a integrar elementos que ya
estaban descubiertos por grandes matemticos, bajo conceptos comunes. Pero
adems de esto, Mandelbrot acu la palabra fractal, que hoy ya se encuentra
en el diccionario, descubri el conjunto fractal que lleva su nombre y escribi
varios libros y publicaciones sobre este tema. La palabra fractal reconoce como
antecedente la raz latina fractus de la que derivan tanto fracturado como
fraccionario, conceptos ambos que, como veremos, son fundamentales para
definir la fractalidad.
Como ejemplo de lo antedicho, mencionar algunos de los cientficos que
descubrieron conjuntos que luego se iban a estudiar como fractales:
K. Weierstrass (1815-1897). Defini, por primera vez, una curva continua
no diferenciable.
G. Cantor (1845-1918). Estableci una sucesin de segmentos conocida
como polvo de Cantor.
Lyapunov (1857-1918). Abri el camino para el estudio de sistemas dinmicos.
G. Peano (1858-1932). Dise una curva que, al desarrollarse, pasa por todos los puntos del plano.
N. Koch (1815-1897). Aport el famoso conjunto conocido como Copo de
nieve.
CONFERENCIA DEL DR. EZEQUIEL PALLEJ
279
W. Sierpinski (1882-1969). Su tringulo es, probablemente, el fractal ms

conocido.
G. Julia (1893-1978). Estudi por primera vez la iteracin de funciones
racionales.
Mandelbrot (1924-...). Acu el trmino fractal, cre el conjunto que lleva
su nombre y es el impulsor de esta disciplina.
De las muchas propiedades que caracterizan un conjunto fractal, he seleccionado tres, a mi juicio las ms importantes.
La primera es que los conjuntos fractales poseen detalle en todas las escalas
de observacin. Esto es fundamental: si yo veo un conjunto fractal, debo apreciar detalles. Si me acerco, aparecen ms detalles. Si me vuelvo a acercar, ver
nuevos detalles y as siguiendo. Esto contrasta fuertemente con lo que muestra
la geometra euclidiana: las ms complejas curvas o superficies posibles de describir por la geometra tradicional rpidamente pierden detalle a medida que
aumentamos la escala de observacin. Las lneas fractales, a diferencia de las
euclidianas, son continuas pero no diferenciables.
Otra propiedad es que los fractales poseen alguna clase de autosemejanza,
generalmente estadstica. Esto significa que un fractal observado a una determinada escala es semejante al mismo fractal observado a otra escala. La semejanza raramente es exacta, pero suele ser de caracter estadstico. Un ejemplo
valedero es la topografa, otro es la geologa. Cuando un gelogo fotografa una
porcin de corteza, pone algn objeto para que aparezca en la foto de manera
de dar una idea de la escala; de no hacerlo, es casi imposible saber si lo que est
mostrando tiene determinadas dimensiones, porque el aspecto es semejante en
una gran variedad de escalas.
La tercera caracterstica que he seleccionado para definir un fractal consiste en que su dimensin fractal es mayor que su dimensin topolgica. La geometra euclidiana se maneja con dimensiones enteras. As, los puntos tienen
dimensin 0, las lneas dimensin 1, las superficies dimensin 2 y los volmenes
dimensin 3. Los fractales, en cambio, tienen dimensiones fraccionarias intermedias entre las dimensiones euclidianas: por ejemplo, una lnea fractal puede
tener dimensin entre 1 y 2 una superficie fractal dimensin entre 2 y 3 y un
conjunto de puntos dimensin entre 0 y 1.
En esta sencilla figura (Fig. 1) encontramos una explicacin a los conceptos
de dimensin vertidos. En una lnea euclidiana, no importa lo compleja que sea,
basta conocer un solo parmetro para ubicar un punto perteneciente a ella, por
ejemplo la distancia desde un origen, a lo largo de la lnea, hasta el punto. Pero
si la lnea fuese fractal, esto no es posible, primero porque es difcil localizar un
280
CONFERENCIAS
punto en dicha lnea, y segundo porque la distancia dependera de la escala. Por

eso no podemos atribuirle dimensin 1, sino que se le definir una dimensin
fractal entre 1 y 2, de la manera en que veremos ms adelante. Lo mismo ocurre
en una superficie: si es euclidiana, bastan 2 parmetros para ubicar el punto,
por ejemplo las distancias indicadas en la figura. Si es fractal, su dimensin ser
mayor que 2 y menor que 3.
Figura 1
Cul es, entonces, el concepto de dimensin fractal? De alguna manera

podemos decir que este parmetro mide la velocidad conque una lnea o
una superficie aumenta su longitud o su rea a medida que aumenta la
escala.
Cualquiera de las siguientes expresiones es apta para definir la dimensin
fractal. En ellas, r representa el paso con el que se mide en cada escala (r
pequeo significa escala grande, y viceversa). Obsrvese que las frmulas son
logartmicas.
281
Los conjuntos de puntos tambin tienen dimensin fractal. Un conjunto

euclidiano muestra la misma cantidad de puntos cualquiera sea la escala de
observacin. Un conjunto fractal muestra cada vez ms puntos a medida que
aumenta la escala, por ejemplo las estrellas de una galaxia al observarlas con
aumentos de telescopio crecientes. Su dimensin ser entre 0 y 1.
Un rayo o una lnea de costa son excelentes ejemplos de lneas de la naturaleza que tienen propiedades fractales. Lo mismo sucede con las superficies topogrficas o las cortezas de los rboles aosos. Es oportuno alertar a este respecto
que una superficie rugosa puede no ser fractal: para ello debe ser rugosa en
todas las escalas de observacin.
Un excelente ejemplo de lnea fractal matemtica, es decir, creada con
un algoritmo matemtico, es la curva de Koch. En este caso, se trata de dividir
un segmento en tres partes iguales, y luego reemplazar el segmento central por
dos segmentos iguales a los anteriores, que provocan una deformacin del
conjunto original. Luego se repite esta construccin para cada uno de los nuevos segmentos, y as sucesivamente. Al cabo de 3 o 4 iteraciones se obtiene una
curva que hace acordar al contorno de un copo de nieve. Como todo conjunto
fractal, la longitud va aumentando en cada iteracin por cuanto el paso es
cada vez ms chico, en este caso en un factor constante de 4/3. Aplicando las
expresiones anteriores, resulta una dimensin de 1,26.
Cul es la longitud de la curva de Koch, o mejor dicho, de un tramo de la
misma? La siguiente figura (Fig. 2) pretende arrojar un poco de luz sobre el
tema. En la escala correspondiente al diagrama superior en la figura, la distancia es, digamos, 400m. En el diagrama central, 533m. En el inferior, 711m, y as
sucesivamente, la distancia va aumentando en un factor 4/3. Ahora, supongamos el perfil de un terreno con caractersticas fractales similares a la curva de
Koch. Su longitud ser mayor para alguien que lo mida con un paso pequeo
que con un paso ms grande. Imaginen la longitud que tendra que recorrer
una hormiga, mucho mayor que la que debe recorrer una persona. En cambio,
si la superficie no fuera fractal (podramos imaginar un camino asfaltado, por
ejemplo) las dos distancias seran iguales.
La longitud, entonces, de una lnea fractal, ser tan grande como uno quiera, dependiendo de la escala. Es, en realidad, infinita, pero no slo a lo largo de
toda la lnea sino en cualquier subconjunto de ella.
282
CONFERENCIAS
Figura 2
En la siguiente figura (Fig. 3) vemos algunos fractales matemticos hoy

considerados clsicos. El primero es el conjunto de Cantor, que se obtiene dividiendo un segmento en tres partes, eliminando el central y repitiendo este
procedimiento hasta el nivel que uno quiera. Al cabo de pocas iteraciones, se
obtiene un conjunto de elementos casi puntuales, llamado polvo de Cantor, til
para referenciar los conjuntos puntuales naturales. De izquierda a derecha, el
segundo es el ya descripto copo de nieve o curva de Koch. El tercero es la curva de Hilbert, que, partiendo de una traza sencilla e iterando varias veces, llega
prcticamente a cubrir el plano, lo que tiene como consecuencia que su dimensin fractal es exactamente 2, lo que constituye un caso particular de un fractal
que tiene dimensin no fraccionaria. Abajo se observa la construccin del tringulo de Sierpinsky, otro fractal de importancia en los anlisis corrientes.
Figura 3
283
La siguiente es una ilustracin del conjunto de Mandelbrot, ideado precisamente por el autor de la teora fractal. Resulta de iterar la funcin z=z2+c,
siendo z un nmero complejo cuyas componentes varan entre -1 y +1. En este
dominio, cada nmero complejo, una vez iterado, puede converger o diverger:
en el primer caso, se pinta el pixel que por coordenadas representa el complejo z originalmente elegido, de color negro. En el segundo caso, se lo pinta
de blanco o de algn color que indique la rapidez o lentitud en que la serie
converge. La figura obtenida muestra en su contorno una enorme complejidad
autosemejante (Fig. 4).
Figura 4
A modo indicativo, las siguientes son las dimensiones fractales de los ms

conocidos conjuntos fractales obtenidos por algoritmos matemticos: Curva de
Koch, d=1.26; Tringulo de Sierpinski, d=1.585; Movimiento browniano,
d=1,33; Conjunto de Hilbert y Conjunto de Peano, d=2 (llenan el plano). Asimismo, en la naturaleza, la costa de Gran Bretaa tiene una dimensin del
orden de 1.24. En cuanto a conjuntos superficiales, destacamos la esponja de
Menger con d=2.73, y en el campo de la naturaleza, la coliflor con d=2.33 y el
sistema pulmonar humano cuya dimensin es de 2.97, lo que significa que su
superficie est muy cerca de llenar el espacio volumtrico.
Cuando dentro de una construccin fractal agregamos el factor aleatorio,
obtenemos curvas ms realistas. Por ejemplo, si al construir la curva de Koch
284
CONFERENCIAS
deformamos los segmentos aleatoriamente hacia uno u otro lado, o provocamos

pequeas deformaciones aleatorias de cada uno de ellos, la curva pierde el aspecto primitivo y se hace ms irregular, lo que se aproxima mejor a las curvas
naturales.
Vamos ahora a entrar de lleno en la topografa, para analizar el supuesto
carcter fractal que da ttulo a esta conferencia. Se llama topografa al arte de
describir y graficar la superficie de la Tierra; pero tambin se denomina topografa a la propia superficie terrestre. La expresin necesito la topografa se
entiende comnmente como necesito un plano del relieve terrestre. La forma
clsica de representar la topografa es con curvas de nivel.
La siguiente imagen (Fig. 5) muestra la primera caracterstica fractal de
la topografa, que es la de mostrar detalle en una gran variedad de escalas. Se
aprecia una foto de la ladera de una montaa con fuerte componente grantica,
luego una piedra pequea y finalmente un vestigio del polvo que acompaa
usualmente la manipulacin del material ptreo. Se han marcado segmentos
de referencia escalar, de 100m, 1cm y 0,1mm, respectivamente, lo que ayuda a
interpretar las imgenes y demuestra la propiedad en forma bastante elocuente. Por ejemplo, en el caso de la piedra, se podran trazar curvas de nivel, lneas
de escurrimiento principales y secundarias, valles, llanuras, y si no hubiramos
indicado la escala, no la podramos adivinar fcilmente.
Figura 5
285
Otro aspecto de la topografa que se puede explicar desde la ptica fractal

es la distribucin de crteres, como se ve en esta figura. A escalas mayores,
aparecen ms y ms crteres pequeos. Lo interesante es que estas imgenes
corresponden no a la topografa terrestre, sino a la del planeta Marte.
A continuacin podremos apreciar dos modelos de una topografa, construidos con un software que genera matemticamente superficies fractales2 (Fig. 6).
El primer modelo se obtuvo a partir de una grilla de puntos acotados (DTM),
interpolndolos entre s en forma lineal bajo normas clsicas (o euclidianas). En
el segundo, se realiz una interpolacin agregando pequeas deformaciones segn algoritmos estrictamente fractales. Ambos modelos provienen, pues, de la
misma fuente. Ambos tienen una precisin semejante. Cul es ms realista?
Cul reproduce mejor las propiedades del terreno?
Figura 6
Voy a permitirme resumir los conceptos vertidos hasta ahora, agregando

algunas ideas importantes:
La topografa describe la superficie terrestre. Por extensin, describe cualquier superficie (rbol, arteria, luna, piedra). Estas herramientas son, por
lo tanto, de gran uso para la medicina, la mineraloga, la nanotecnologa,
etc.
2
Programa Terragen, de uso libre en Internet.
286
CONFERENCIAS
La topografa no es una disciplina slo cualitativa. Implica la necesidad

de efectuar mediciones sobre la superficie. Por lo tanto, hay que comparar
magnitudes, definir igualdades y desigualdades. Hay que definir precisiones.
Medir superficies complejas implica un desafo. Medir la distancia entre
dos puntos artificialmente materializados como referencias es posible y actualmente muy preciso. Pero medir distancia entre elementos u objetos de
carcter fractal no es de modo alguno trivial. Por ejemplo, la pregunta cul
es la distancia entre dos rboles? carece de respuesta precisa. Menos evidente pero no por ello menos significativa es la pregunta cul es la distancia ortomtrica entre un punto y una superficie escalarmente dependiente
como es el geoide?
La topografa clsica trabaja sobre modelos euclidianos (curvas de nivel
continuas y diferenciables, superficies lisas).
En algunos casos, trabajar sobre modelos fractales puede ayudar a interpretar mejor la topografa.
Tanto el modelo euclidiano como el fractal no son exactos, pero al concepto de precisin mtrica habra que sumarle el de precisin descriptiva o
cualitativa. Es decir, que refleje lo suave, escarpado, heterogneo u homogneo que un terreno pueda ser.
Hay que cuantificar lo que hasta ahora era patrimonio de la literatura.
El oficio actual del topgrafo no puede desconocer estas caractersticas.
Vamos a ver otro aspecto interesante de la topografa en relacin con la
fractalidad. La imagen siguiente (Fig. 7) muestra una parcela hipottica de terreno a la vera del camino que desde Uspallata conduce al Cristo Redentor, en la
frontera con Chile. Cuatro puntos constituyen sus esquineros, y hemos supuesto que sobre ellos se han medido cuidadosamente las coordenadas mediante
GPS diferencial, en un sistema de referencia adecuado. La parcela est inclinada, y para conceptualizar mejor lo que queremos demostrar, le asignamos
nmeros enteros sencillos a las distancias y cotas intervinientes. Las distancias
directas entre los vrtices seran de 2000m y 6000m (lados del rectngulo inclinado definido por los puntos en los que se midi con GPS), y las cotas de los
mismos valdran 2500m los puntos al lado de la ruta y del ferrocarril, y 3500m
los que se encuentran ms arriba. Suponemos, en este ejemplo, satisfechas todas las condiciones requeridas por la geodesia en cuanto a marcos y superficies
de referencia.
287
Figura 7
Cunto mide la superficie de terreno as enmarcada? Hay varias respuestas clsicas y hay una respuesta desde la perspectiva fractal. Ninguna es trivial.
El rectngulo inclinado que resulta de unir con segmentos rectilneos los
vrtices medidos con GPS, mide 1200ha. Si proyectramos los puntos medidos
sobre el terreno, habida cuenta de que los puntos de medicin se encuentran
sobreelevados uno o dos metros sobre el piso por la altura del trpode sobre el
que se coloca el receptor GPS, esta superficie no cambiara significativamente.
Los topgrafos suelen representar las superficies sobre un plano, reduciendo el rea al horizonte. En nuestro caso, esa superficie horizontal valdra
aproximadamente 1183,22ha.
Ahora bien, para representar la parcela en el sistema cartogrfico argentino, se debe proyectar la misma sobre el elipsoide de referencia adoptado, que
en nuestro caso es el WGS84. Nuevamente hacemos caso omiso a las diferencias
que pueden surgir de la diferencia que existe entre dicho elipsoide y el geoide
en la zona de trabajo, que implica un pequeo ajuste que para nuestro ejemplo es insignificante. La superficie proyectada sobre el elipsoide pasa a ser de
1182,10ha. Pero a partir de ella, se debe ejecutar una transformacin ms para
288
CONFERENCIAS
llevarla al sistema cartogrfico Gauss Kruger y convertirla en una parcela plana, apta para ser volcada sobre la cartografa nacional. En esta ltima transformacin la superficie resultante se agranda un poco, dependiendo de la distancia
que tengamos entre la parcela y el meridiano central que le corresponde en
nuestro sistema de representacin. Suponiendo que esa distancia en nuestro
caso fuera de 130km, resultara una superficie de 1182,59ha.
Ahora bien, todas estas consideraciones no bastan para responder adecuadamente la pregunta que nos hicimos al principio. En efecto, nos falta definir la
superficie real, la superficie constituida por el suelo que se pisa, la superficie he deberamos cubrir con panes de pasto si tuviramos que tapizar o cubrir
con litros de pintura si la debiramos pintar (ejemplo este ltimo bastante
absurdo, por supuesto, pero conceptualmente til).
La primera respuesta que se nos ocurre es: la superficie real es la inclinada,
la que definimos como un rectngulo al principio. Vale muy aproximadamente
1200ha. Casi 18ha ms que lo que dice la cartografa. Pero la superficie es rugosa, y la rugosidad es de naturaleza fractal. Eso significa que depende de la
escala de observacin, y va creciendo segn disminuya el paso utilizado para su
medicin, de acuerdo con todo lo visto hasta ahora. Este crecimiento ser tanto
ms significativo cuanto mayor sea la dimensin fractal de la superficie. Un
suelo tipo green de cancha de golf no ofrece cambios significativos, pero un
terreno en zona cordillerana puede ofrecer modificaciones sustanciales. As, si
tuvisemos que cubrir nuestra parcela con panes de pasto, deberamos utilizar
cantidades crecientes de panes, y mayores cantidades de pasto total, de acuerdo con el tamao del pan que utilizramos (cuanto ms chico, ms pasto sera
necesario).
En definitiva, la pregunta inicial slo puede ser contestada cabalmente si se
conoce la dimensin fractal del terreno y si se fija una escala de trabajo.
Una manera de abordar el aspecto fractal de la topografa es a travs de
sus lneas caractersticas. En ese sentido, se destacan por un lado las curvas
de nivel, resultantes de seccionar la superficie topogrfica con planos horizontales y por otro lado los perfiles altimtricos, consecuencia de seccionarla con
planos verticales. Ambas lneas caractersticas tienen carcter fractal, y son
herramienta usual de trabajo de ingenieros y agrimensores.
Las curvas de nivel tienen carcter fractal. Justamente, las lneas de costa,
que constituyen un ejemplo bastante aproximado de ellas, fueron las que motorizaron la teora fractal a travs del estudio de Richardson, que encontr que
las costas de Bretaa y otras partes del mundo aumentaban su longitud con la
escala de medicin.
289
La medicin a diversas escalas de nuestras costas argentinas nos permitieron cuantificar en forma expeditiva la dimensin fractal de algunas partes.
Por ejemplo, la Pennsula de Valdez tiene D=1,08; la Isla Soledad 1,39; la Isla
Gran Malvina 1,21; las Islas Malvinas en su conjunto, 1,30. Estos valores deben
entenderse en el marco de las limitaciones que a continuacin se exponen.
En efecto, debo sealar que en la naturaleza las propiedades fractales no se
dan sino con limitaciones. Las ms significativas son:
1. La dimensin fractal puede variar segn el rango escalar considerado para
su clculo (variabilidad escalar).
2. La dimensin fractal puede variar segn la parte o la muestra analizada
(variabilidad zonal).
La limitacin 1 es una limitacin de autosemejanza, y la 2 es una falta de
homogeneidad fractal.
Tomemos como ejemplo la costa del lago generado por el Embalse de Cerros
Colorados, prximo a la conocida represa de El Chocn. La figura 8 muestra
el grfico bilogartmico correspondiente al anlisis fractal de la misma. Vemos
que se ha determinado una dimensin fractal general de 1,17, que responde a
la pendiente de la recta que representa la longitud en funcin de la escala. Sin
embargo, los puntos a los cuales dicha recta se adapta no estn perfectamente
alineados, y si trazamos los segmentos que unen pares, cualesquiera de ellos,
tendran diferente pendiente, lo cual corrobora la limitacin a la que aludimos
en primer lugar.
Figura 8
290
CONFERENCIAS
Ahora veamos la figura 9. En ella, hemos subdividido la costa en cuestin,

y obtenido la dimensin fractal de cada uno de los tramos. Apreciamos zonas de
alta y de baja fractalidad, mostrando de esta manera una fuerte falta de homogeneidad, que, por otra parte, se descubre a simple vista.
Figura 9
El otro ejemplo que podemos ver se refiere al Embalse Piedra del guila,
donde la dimensin fractal de las costas en el margen derecho es significativamente diferente a la correspondiente al margen izquierdo, lo que por otra parte
tiene origen en condiciones geolgicas y mecnicas determinadas (Fig. 10).
291
Figura 10
Veamos ahora el otro ejemplo de lnea caracterstica de la topografa: el perfil altimtrico. En este caso, el terreno ofrece tambin detalle en una variedad
de escalas, circunstancia que se pone ms de manifiesto cuanto ms rugoso es el
relieve. Sin embargo, en gran parte de la topografa terrestre se puede apreciar
que la dimensin fractal de los perfiles altimtricos es inferior a la dimensin
fractal de las curvas de nivel correspondientes a la misma zona. Por ejemplo, las
costas de las Islas Malvinas ya vimos que tenan una alta dimensin del orden
de 1,30. En cambio, un perfil altimtrico que las atravesara mostrara una dimensin pequea, muy prxima a la unidad. Decimos entonces que existe una
fuerte anisotropa fractal en gran parte de la corteza terrestre, exceptuando
las zonas cordilleranas o serranas fuertemente quebradas.
En el Instituto de Geodesia y Geofsica Aplicadas de la Facultad de Ingeniera de la Universidad de Buenos Aires hemos propuesto algunas herramientas
para analizar mejor los comportamientos fractales de los perfiles. Una de ellas
es el concepto de fractalidad acumulada. Se trata de visualizar la dimensin
fractal de porciones de perfil, siempre desde el mismo origen. En este grfico
(Fig. 11), las abscisas corresponden a las distancias al extremo inicial del perfil, y las ordenadas, a la dimensin fractal de la porcin de perfil desde dicho
origen hasta el lugar considerado. En realidad hay dos curvas, una corresponde
al origen en el extremo izquierdo, y otra con el origen a la derecha. El perfil
292
CONFERENCIAS
altimtrico es el obtenido con datos del modelo topogrfico global SRTM para
una seccin que, partiendo del Ocano Pacfico, atraviesa Chile, la Cordillera de
los Andes y parte de nuestra Patagonia. Ntese que las zonas cordilleranas se
identifican por un sbito aumento de la dimensin fractal representada. Esta
herramienta, pues, sirve para localizar con precisin cambios de estructura
geomorfolgica a lo largo de un perfil.
Figura 11
La otra herramienta que hemos propuesto es el fractograma, que puede

verse en el grfico siguiente (Fig. 12). En ella se representa la fractalidad de
intervalos regulares del perfil. En abscisas, tenemos dichos tramos; en ordenadas, tenemos los intervalos de escalas utilizados para la determinacin de la
dimensin, y en la coordenada vertical hemos representado, mediante lneas
de contorno, las correspondientes dimensiones fractales. Lo interesante es que
cuando el perfil altimtrico muestra autntica fractalidad, las curvas del fractograma se expanden en todas las escalas, como cigarros. Si en cambio slo uno
o dos intervalos escalares provocan estas curvas, como islas, no se trata de una
circunstancia fractal de la topografa, sino simplemente algn cambio de pendiente, que no es lo mismo.
293
Figura 12
Estas herramientas fueron aplicadas en un estudio que hicimos sobre las

caractersticas fractales del lecho marino, como parte de los trabajos efectuados por la Comisin Nacional del Lmite Exterior de la Plataforma Continental
(COPLA). Una serie de perfiles altimtricos (en este caso, por tratarse del mar,
eran perfiles batimtricos del lecho) fue estudiada, entre otras cosas, con el
objeto de contribuir a la localizacin del pie del talud, que resulta clave para
la delimitacin del borde de la plataforma continental.
Aqu se muestra uno de los perfiles y su respuesta al fractograma. Distinguimos en l dos zonas: una claramente multiescalar, y otra donde slo se acusa
fractalidad en un intervalo de escalas. Advirtase la correspondencia con lo que
a simple vista se puede apreciar en el perfil altimtrico (Fig. 13).
294
CONFERENCIAS
Figura 13
En este grfico (Fig. 14) pueden apreciarse los mencionados perfiles, y se

han coloreado las respectivas zonas de mayor dimensin fractal, analizada con
las mencionadas herramientas, entre otras.
Figura 14
295
Otro ejemplo de aplicacin de la fractalidad a la topografa es su contribucin al estudio de las precisiones de los registros altimtricos. Tradicionalmente, los errores planimtricos y altimtricos de cada registro se evaluaban
en funcin de la pendiente media del terreno. Cuando ste es rugoso, el error
puede verse incrementado por un valor f que depende de la dimensin fractal.
La figura 15 lo muestra, en una aplicacin a los perfiles batimtricos.
Figura 15
La simulacin de terrenos con algoritmos fractales es posible a travs de

programas de dominio pblico, como tambin mediante software especfico. El
estudio de mtodos topogrficos aplicados a los terrenos as generados permitir fuertes avances en las tecnologas, mtodos y evaluaciones de las ciencias
topogrficas y geodsicas.
En conclusin, la geometra fractal puede ser usada y est siendo usada en
forma complementaria para mejor entender la topografa terrestre. Vale sealar que lo analizado hasta aqu se puede aplicar a la topografa de cualquier otra
superficie, como por ejemplo la topografa de los planetas, la de las paredes de
las arterias, la de la superficie de los metales y rocas, etc. Hoy la fractalidad se
emplea en geologa, minera, edafologa, cartografa, estudio de yacimientos, y
tambin en ciencias diferentes a las de la tierra, como la medicina, la electrnica, la nanotecnologa. La lista de aplicaciones es numerosa, tiende a crecer y nos
presenta un desafo inexcusable.
CONFERENCIA DEL PROF. JRG IMBERGER
297
REALTIME, ADAPTIVE, SELF LEARNING

RIVER BASIN LIVING1
Jrg IMBERGER
Acadmico Correspondiente en Australia
Over the last 20 or so years, there has been an unprecedented increase

in human consumption, disconnection of people from their environment and
from themselves and an, almost total, loss of social icons; people seem to living
without stable reference norms. Change has always been part of the human
existence, but we are currently witnessing an unprecedented rapidity of change and an almost global reach and action. As a result natural systems such
as catchments, rivers, lakes, estuaries and coastal seas are under increasing
threat from depletion of biodiversity, nutrient enrichment, metal contamination, introduction of very low levels of carcinogenic organic compounds and,
above all, governments that are incapable of adapting to natures response to
these stresses. Two points need to be noted. First, global enterprises are rapidly
surpassing government in influence and second, both governments and vested
interests alike, are still assessing the probablity and utility of future events
from samples of the past.
There is an urgent need to develop quantitative management strategies
that allow balanced objectives to be achieved between the material benefits of
development and the dangers of degradation of the environment. A new methodology, based on the Index of Functional Sustainability (ISF) has recently
been developed that provides such a quantitative foundation. This methodology
may be coupled with real time measurements of river basin system variables
ranging from peoples behaviour, to industrial activity, to the performance of all
modes of transport, to money flows, to meteorological and environmental state
variables.
1
Resumen de la conferencia pronunciada el 11 de noviembre de 2009.
298
CONFERENCIAS
A realtime management system (RMS) will be described that acquires these data, checks them for integrity and then archives all data into a flexible
relational data base system; the RMS then schedules model runs and renders
the results on an interactive webportal. To illustrate the methodology we shall
focus on aquatic systems such as the Rio de la Plata estuary. Here the RMS
can control a series of numerical models (Dynamic River Model (DYRIM), Estuarine, Lake Computational Model (ELCOM) and Computational Ecological
Aquatic Dynamic Model (CAEDYM)) that run in real time using the real time
data for forcing. The RMS automatically initiates, at regular intervals, simulation runs of pre-specified scenarios computing the associated ISF ready for interrogation at a managers convenience. A web based interrogation tool, called
OLARIS, is used for both mining the real time database and the results from
the ARMS initiated simulations. The suite of new instruments and software
combined with the ISF collectively offer a totally new way managing natural
water bodies. The talk will illustrate the new methodology as applied to two
operating examples; Lake Como and the Rio de la Plata estuary.
SECCIN AMBIENTE Y ENERGA
IV. ACTIVIDADES DE LAS SECCIONES

DE LA ACADEMIA
299
300
ACTIVIDADES DE LAS SECCIONES DE LA ACADEMIA
301

INFORME DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS
DURANTE EL AO 2009
La Seccin Ambiente y Energa realiz dos reuniones, que fueron llevadas

a cabo los das 19 de marzo y 29 de abril.
Entre la actividad desarrollada, corresponde destacar el informe sobre
el Plan de Inversiones de los Servicios de Saneamiento en el rea servida por
AySA, solicitado a esta Academia Nacional de Ingeniera por la empresa Agua y
Saneamientos Argentinos S.A. Para llevar a cabo esta tarea, la Academia integr un grupo tcnico de destacados profesionales de la Ingeniera, que fue coordinado por el Acadmico de Nmero Ing. Luis U. Juregui, con la participacin
de la Seccin Ambiente y Energa.
Continuando con el Ciclo de Reuniones sobre La problemtica energtica:
carbn, biocombustibles, matriz energtica, generacin nuclear, que fuera iniciado durante el ao 2008, en el mes de mayo se llev a cabo la exposicin del
Ing. Agr. Jorge A. Hilbert sobre el tema de los Biocombustibles, a la que fueron
invitados los Miembros de esta Academia, as como destacados profesionales
relacionados con la especialidad.
Finalmente, y de acuerdo con lo aprobado por el Plenario en su Sesin del 2
de noviembre, se resolvi restituir la situacin original de esta Seccin, establecida en el Artculo 10 del Reglamento Interno de ANI, disponiendo de esta forma su divisin en Seccin Ambiente y Seccin Energa. Debemos destacar que
la fusin de ambas Secciones efectuada oportunamente, obedeci al hecho de no
contarse con Miembros que pudieran encabezar la Seccin Energa, situacin
ya superada. Durante el prximo Ejercicio se conformarn definitivamente estas dos Secciones, al completar el listado de integrantes y elegir sus autoridades.
302
303
Anales Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo V (200p): pp. 303 - 320

Ciclo de Conferencias
La problemtica energtica: carbn, biocombustibles, matriz
energtica, generacin nuclear
20 de mayo de 2009
II. Palabras de presentacin a cargo del Presidente de la Seccin Ambiente
y Energa de la Academia Nacional de Ingeniera, Ing. Eduardo A. Pedace.
III. Conferencia del Ing. Agr. Jorge A. Hilbert sobre el tema: Programa
Nacional de Bioenerga del Instituto Nacional de Tecnologa Agropecuaria.
304
305

Buenas tardes seores, vamos a escuchar al Ing. Agr. Jorge A. Hilbert,

quien nos va a hablar sobre Biocombustibles. Al leer su currculum vitae, me
ha dado la impresin de ser un hombre que ha trabajado mucho. Cuando lo vi
entrar pens que no era l, ya que es muy joven, por lo cual me atrevo a decir
que con los aos que tiene ha hecho muchas cosas: tiene experiencia profesional, en investigacin y en la docencia, entre otras cosas, pienso que nada le ha
quedado en el tintero.
La conferencia que vamos a escuchar hoy forma parte de un ciclo de conferencias sobre energa que nos interesa mucho, no slo como acadmicos sino
principalmente como ciudadanos de nuestro pas. Cedo la palabra al Ing. Pedace, presidente de la Seccin Ambiente y Energa de nuestra Academia.
306
307
Palabras de presentacin a cargo del seor presidente de la Seccin

Ambiente y Energa, Ing. Eduardo E. Pedace
Nosotros, a travs de la Academia Nacional de Agronoma y Veterinaria, y

especialmente del Ing. Agr. Lucio G. Reca, nos hemos puesto en contacto con
el Ing. Agr. Jorge Hilbert. Sus antecedentes son muy amplios, como ya lo ha
destacado el Ing. Bignoli. En esta serie de conferencias y charlas que han sido
publicadas paulatinamente en nuestros Anales, comienza a verse una especie
de ciclo en el cual no podramos tener ausente el tema de los biocombustibles,
ya que hay una serie de perspectivas y de lneas que se estn desarrollando en
ese campo y principalmente qu es lo que se est haciendo en el pas. Creo que
es un tema muy interesante y de gran actualidad sobre el que hay que razonar
profundamente, especialmente en tanto la necesidad de nuestro pas en ese aspecto. Agradecemos desde ya al Ing. Agr. Hilbert por la conferencia que nos
brindar a continuacin.
308
309
PROGRAMA NACIONAL DE BIOENERGA DEL INSTITUTO

NACIONAL DE TECNOLOGA AGROPECUARIA
Ing. Agr. Jorge Antonio HILBERT
Ingeniero Agrnomo (UBA, 1980). M.Sc. Mecanizacin Agrcola, Univ. Nacional de La Plata, 1990.
Se ha desempeado como docente en cursos de grado en la Universidad de Buenos Aires y de posgrado en la Universidad Nacional de La Plata, del Comahue, UADE y de Morn, siendo adems
director de ms de 27 tesis de grado y de posgrado.
Ha sido consultor de la FAO, ONUDI OLADE GEF en bioenerga; tcnico del Instituto Nacional de
Tecnologa Agropecuaria, desarrollando actividades en el Instituto de Ingeniera Rural del Centro
Nacional de Investigaciones de Castelar desde 1983; miembro de juntas evaluadores de cargos por
concurso y comits editoriales de revistas cientficas. Ha tenido a su cargo la direccin de proyectos
SECYT en energa no convencional. Ha sido secretario en comisiones de Normalizacin IRAM y
miembro de las Sociedades Latinoamericana Brasilera y Norteamericana de Ingeniera Agrcola.
Se ha especializado en mecanizacin agraria, energa convencional y renovable. Ha realizado 77
cursos y seminarios formales en mecanizacin, energa, seguridad y ergonoma; ha asistido a 29
congresos de la especialidad en el pas y el exterior. Ha realizado 14 viajes de perfeccionamiento
y estudio al exterior (Estados Unidos, Italia, China, India, Brasil y Chile) y obtenido 15 becas de
entrenamiento y perfeccionamiento.
Ha realizado consultoras en Austria, India, China, Salvador, Mxico, Brasil, Inglaterra, USA,
Chile y Paraguay. Ha participado en trabajos de investigacin en INTA, SECYT, CONICET. Ha
dictado ms de 125 cursos, ha presentado ms de 87 trabajos en congresos de la especialidad, ms
de 200 trabajos publicados en revistas de divulgacin, normas tcnicas, manuales y libros tcnicos.
Entre sus distinciones cabe mencionar el Premio Luis Foulong de la Facultad de Agronoma Universidad de Buenos Aires y al Profesional Destacado otorgado por la Asociacin Latinoamericana de Ingeniera Agrcola. En 1998 fue Presidente del Congreso Latinoamericano de Ingeniera
Rural. Actualmente se desempea como Director del Instituto de Ingeniera Rural del INTA.
Es coordinador nacional del Proyecto de Biocombustibles y Tratamiento de Residuos del INTA;
co-chair de la Comisin de Agricultura de la Iniciativa Internacional Methane to Markets; es
referente en biocombustibles del INTA ante el PROCISUR; integrante del comit de mecnica y
metalurgia del IRAM; responsable de los convenios INTA - SRT e INTA - Universidad de Morn;
docente de posgrados en biocombustibles en las Universidades Nacionales de Quilmes, La Plata,
del Comahue, la UADE, y Morn; es docente de posgrado en Higiene y Seguridad en la Universidad de Buenos Aires y columnista especializado en revistas agropecuarias, entre ellas Comercio
Rural, Infocampo y Genoma.
310
Histricamente la bioenerga ha cumplido un rol protagnico en el suministro energtico de la humanidad, especialmente a travs de la lea y el carbn
vegetal. Durante la era del petrleo, redujo su participacin, aunque se mantiene en niveles considerables en determinados pases y regiones.
Actualmente la bioenerga representa un 10% de la matriz energtica mundial, con amplia participacin de la lea. La disponibilidad de ms bioenerga
contribuira al suministro de servicios de energa ms limpia para satisfacer
las necesidades bsicas. La bioenerga esta llamada a cumplir un rol junto a
otras fuentes no convencionales en el cambio de una economa basada en los
combustibles fsiles a otra basada en un abanico de fuentes. La agricultura y la
silvicultura sern las principales fuentes de biomasa para elaborar bioenerga
en diferentes vectores, como la lea, el carbn, briquetas, biogs, bioetanol,
biodiesel y bioelectricidad, entre otros.
La generacin de biomasa est condicionada al suministro de los elementos esenciales que hacen al proceso fotosinttico, tales como la provisin de
radiacin solar, agua, dixido de carbono, nutrientes y temperatura, citando los
principales. Estos factores son requerimientos fundamentales para el logro de
volmenes significativos explotables comercialmente.
En la ltima dcada los biocombustibles lquidos han adquirido importancia creciente a nivel global, con una particular participacin en el sector del
transporte. La estimacin actual de la contribucin a nivel mundial es del 2%
del consumo (10% biodiesel y 90% etanol). En este contexto, la funcin de la
agricultura como fuente de recursos energticos est adquiriendo un desarrollo
creciente, impactando sobre los mercados mundiales. La agenda mundial ve en
los biocombustibles una manera de diversificar las fuentes de energa, encontrar nuevos mercados para sus productos de origen agropecuario, reducir las
emisiones de gases de efecto invernadero provenientes del sector transporte y
reducir la dependencia estratgica de proveedores no confiables de las fuentes
tradicionales, entre otros. Los actuales estudios sobre la certificacin de sustentabilidad permiten hoy establecer el impacto neto de los sistemas de bioenerga
sobre las emisiones y asegurar que las tecnologas ahorren en la emisin de
carbono y prevengan deterioros en la biodiversidad en forma comparada con los
combustibles fsiles a ser reemplazados.
311
Vectores que impulsan el desarrollo de la bioenerga a nivel mundial
El aprovechamiento de ecosistemas naturales, cultivos y plantaciones energticas perennes realizadas con criterios de sustentabilidad propenden a una
mayor biodiversidad, en comparacin con los cultivos anuales tradicionales. La
introduccin de cultivos energticos anuales en los sistemas agrcolas permite
diversificar y ampliar la rotacin de cultivos y sustituir los sistemas de monocultivos, que son menos favorables, desde el punto de vista de conservacin
de suelo y agua. Las tierras desforestadas, degradadas y marginales se pueden
restablecer con plantaciones destinadas a bioenerga, y ayudar as a combatir
la desertificacin y tal vez tambin a reducir las presiones del mercado ejercidas sobre las tierras agrcolas de mayor calidad. Es necesario tener en cuenta,
por lo tanto, cuando se comparan econmicamente los biocombustibles con los
combustibles fsiles, estas externalidades entre otras, analizando estas nuevas
fuentes con criterios de sustentabilidad que comprenden criterios sociales, econmicos y ecolgicos.
312
La bioenerga es la ms verstil de las energas renovables, dado que puede

servir tanto para la generacin de electricidad y calefaccin como para la produccin de combustible. Se puede quemar en forma directa como lea o carbn
o bagazo para producir calor y electricidad, convertirse en combustibles lquidos como el etanol y el biodiesel, para el reemplazo de las naftas y gasoil, o en
combustibles gaseosos, como el biogs o gas de sntesis para mover turbinas
y motores. Los cultivos energticos pueden formar parte de cadenas de produccin agrcola y biorrefineras muy especializadas y diversas, en las cuales
podra obtenerse una serie de productos biolgicos de alto valor comercial. Esto
podra tener un papel significativo en el fortalecimiento de economas locales,
encontrando, mediante una planificacin adecuada, frmulas innovadoras para
frenar la migracin, crear empleo y actividades econmicas mediante el uso sustentable de los recursos naturales. Para ello la energa podra servir como factor
de crecimiento junto a dems productos generados por la cadena.
La generacin de biomasa en trminos energticos posee una relativa baja
eficiencia y produce un recurso de baja densidad energtica y con una alta dispersin geogrfica, lo cual implica superar estos desafos para lograr un aprovechamiento econmicamente viable y competitivo ante las otras fuentes disponibles. En lo que respecta a plantas, la alta participacin de bioetanol radica
en que proviene de plantas de Carbono 4 que poseen la ms alta eficiencia de
conversin de la energa solar en biomasa (caa de azcar, sorgo y maz). La estimacin actual de la contribucin a nivel mundial en los combustibles lquidos
de productos de biomasa es del 2% del consumo (10% biodiesel y 90% etanol).
En este contexto, la funcin de la agricultura como fuente de recursos energticos est adquiriendo un desarrollo creciente, impactando sobre los mercados
mundiales.
313
Argentina posee las condiciones necesarias para generar parte de la biomasa que se requerir a nivel mundial, ya sea para el mercado interno como as
tambin el externo. La produccin actual de granos, aceites y protena vegetal
ubica a nuestro pas como uno de los lderes mundiales en su exportacin. Con
un crecimiento exponencial de su capacidad de produccin de biodiesel, el pas
ha superando el milln y medio de toneladas de capacidad de produccin, con
exportaciones durante el ao 2008 que sobrepasaron los 1.300 millones de dlares.
El aprovechamiento de esos recursos para su conversin en bioenerga, as
como otros productos como harinas proteicas, vegetales y animales, genera la
oportunidad de exportar mayor valor agregado en un plazo casi inmediato. Al
mejorar la oferta exportadora del pas, se pueden ofrecer alternativas de mercado para propiciar un mayor nivel de actividad, con el propsito de incrementar
competitividad, productividad, sostenibilidad y equidad en la produccin agropecuaria. Dado que la materia prima que se usa para la produccin comercial
de bioenerga, con la actual tecnologa, proviene por el momento mayoritariamente de cultivos agrcolas, es prioritario el desarrollo de nuevas tecnologas
para el aprovechamiento integral y directo de todas las fuentes de biomasa. Es
pertinente, adems, analizar los impactos en los mercados los balances energticos, as como los efectos sobre agua, suelo y biodiversidad.
Los sistemas de bioenerga son relativamente complejos, interdisciplinarios, intersectoriales y especficos del lugar. Por lo tanto, es un desafo resolver
los problemas que se plantean para desarrollar todo su potencial y para lo cual
se necesitan nuevos enfoques, interacciones, coordinacin de esfuerzos y una
comunicacin eficiente entre los diferentes actores, as tambin integrar la produccin de biocombustibles en las actividades agrcolas y forestales comunes,
teniendo sinergia entre las instituciones, organismos y empresas dedicadas a
los estudio de los sectores de la agricultura, la silvicultura, la energa, la industria y el medio ambiente.
Las rutas y tecnologas de conversin son diversas desde procesos fsicos
como la concentracin y combustin directa, biolgicos como la biometanizacin as como la generacin de biometanol hasta los qumicos como la transesterificacin para la produccin de biodiesel a partir de aceites vegetales.
314
Los sistemas de bioenerga son ms transectoriales que muchas otras formas de suministro energtico. Las necesidades en materia de tierras, agua y
mano de obra, as como la interrelacin con las formas tradicionales de suministro de energa y de alimentos, se traducen en un muy amplio alcance de la bioenerga en el total de las existencias de capital natural y humano. Por lo tanto,
entender la diversidad de los componentes del sistema, el comportamiento del
mismo, sus productos y repercusiones, y su aprovechamiento para garantizar
la sostenibilidad, plantea explorar un marco flexible de ejecucin, que no se vea
limitado por las fronteras nacionales ni por intereses sectoriales.
Un tema no menor cuando se habla de energa a mediana y gran escala es
el almacenamiento y el transporte. Todava no se ha logrado la madurez tecnolgica que permita el transporte de los biocombustibles por medio de los grandes ductos que surcan a todos los pases. Se depende, por tanto, de transporte
fluvial o terrestre, va frrea o camiones. Esto es todo un desafo para pases
como la Argentina, con deficiencias estructurales en su sistema de transporte
de mayor capacidad y alta dependencia del camin y de la red vial.
El almacenamiento y uso bajo variadas condiciones ambientales ha potenciado el desarrollo de una serie importante de productos y aditivos que buscan
la estabilizacin y el mantenimiento de las propiedades de los biocombustibles
sin que se vea afectado el usuario final.
En lo que respecta al campo poltico normativo, cambios en los marcos regulatorios de diferentes pases pueden cambiar en forma drstica el mercado
internacional. En este aspecto, debemos mencionar las importantes determinaciones que estn tomando tanto la Unin Europea como los Estados Unidos,
incorporando al anlisis el cambio directo e indirecto del suelo en relacin con
las emisiones de gases efecto invernadero.
315
En las nuevas legislaciones ya no se habla de bioetanol y biodiesel, amplindose el men en todos los pases incorporando los llamados biocombustibles
de segunda y tercera generacin, relacionndolos con las emisiones de gases
de efecto invernadero tomados como lnea de base (lo que actualmente se est
emitiendo). De esta manera se impone una nueva consideracin y vector que
impulse el desarrollo de productos superadores de los que actualmente se estn
desarrollando. Las metas que se estn fijando en la nueva legislacin son reducciones sobre el nivel de emisiones producidas por la quema de los combustibles
fsiles en el ao 2005 del 60% para los biocombustibles celulsicos y del 50%
para las nuevas generaciones de biodiesel.
Los nuevos combustibles que impulsan las legislaciones que se estn aprobando incluyen:
Etanol derivado de celulosa.
Etanol derivado de almidones.
Etanol derivado de residuos de cosecha, animales y de la agroindustria.
Diesel proveniente de biomasa.
Biogs, incluyendo el proveniente de rellenos sanitarios, plantas de tratamiento de aguas y otras fuentes.
Butanol y otros alcoholes provenientes de utilizacin directa de biomasa.
Otros combustibles derivados de biomasa y su conversin.
Frente a la diversificacin de las fuentes de energa, juntamente con una
contemplacin creciente de los efectos ambientales, que traccionan sobre un
aprovechamiento integral de la biomasa, el INTA ha la creado un Programa
Nacional de Bioenerga PNB1, dentro del marco de las actividades de investigacin y desarrollo que le son propias.
En trminos del PNB, la bioenerga es la energa que se obtiene a partir de
biomasa, la cual es, a su vez, la materia orgnica originada en un proceso biolgico, espontneo o provocado, utilizable como fuente de energa. Biomasa es,
por lo tanto, toda planta o materia que hay sobre la superficie: residuos agrcolas, residuos forestales, restos de todas las agroindustrias y cultivos energticos,
entre otros.
Para el INTA, el objetivo principal en bioenerga es investigacin, desarrollo, innovacin y transferencia tecnolgica. En este sentido, es relevante desarrollar y transferir conocimiento y tecnologas que contribuyan a la produccin
sustentable de la agricultura, observando las competitividades del agronegocio
argentino en consonancia con las polticas pblicas. El desarrollo bioenergtico
deber darse en el marco de la cooperacin e integracin de recursos pblicos y
1 Documento Base - Programa Nacional de Bioenerga del INTA. Documento para Anlisis y
Discusin Final. Revisin Grupo Ampliado. Julio 2007.
316
privados, incorporando el amplio potencial de colaboracin internacional en el

MERCOSUR y en el resto del mundo.
El PNB contempla metas a corto, mediano y largo plazo. No obstante, la
dimensin geogrfica debe atender la tecnologa adecuada en diferentes ecosistemas y ambientes. La interfase ambiental de las tecnologas a ser desarrolladas
deben atender a los requisitos de la proteccin al ambiente y a la seguridad
laboral incluidos en los procesos de certificacin internacional. Desde el punto de vista social, el Programa lleva como consideracin las ampliaciones de
oportunidades de empleo y renta. Estas acciones se canalizan por medio de un
proyecto integrado denominado Desarrollo de herramientas para el crecimiento
sostenido de la produccin de bioenerga a partir de diversas fuentes, cuyo objetivo general es el de consolidar conocimientos y tecnologas que contribuyan
a la produccin sustentable de bioenerga en el marco de las polticas pblicas.
Los objetivos especficos, que han dado lugar al desarrollo de tres proyectos
en marcha, son:
Caracterizacin y cuantificacin del potencial energtico de los diferentes
cultivos ajustando manejo agronmico a las regiones y de los residuos
y subproductos del sector agropecuario y agroindustrial. Las evaluaciones
incluyen estudios de ciclos de vida y certificacin de sistemas de produccin
de bioenerga de diferentes fuentes, as como su localizacin sobre el territorio nacional.
Estudio y desarrollo de cultivos no tradicionales con potencialidad bioenergtica. Los mismos incluyen desarrollo de tecnologa para manejo cultural,
mejoramiento gentico molecular, ecofisiologa y calidad de aceite y biodiesel de los materiales logrados.
Desarrollo de biocombustibles de segunda generacin. El mismo incluye la
prospeccin de la biodiversidad bacteriana usando herramientas de meta
genmica para identificar y caracterizar genes codificantes para enzimas
que degraden celulosa. Evaluacin de los genes identificados en distintos
sistemas de expresin de protenas recombinantes (bacterias, levaduras
como Piccia pastoris, plantas transgnicas), mejoramiento gentico de
Eschechia coli para mejorar la produccin de etanol (y otros compuestos
tiles) a partir de azcares que pueden (o no) provenir de la celulosa y el
aislamiento potencial de nuevas cepas o especie de microorganismos fermentadores como, por ejemplo, los provenientes de bacterias del rumen.
La actuacin en la cadena de la bioenerga contempla los principales vectores energticos como el etanol, biodiesel, biooil, biomasa forestal cultivada y
nativa, biogs, residuos agropecuarios y agroindustriales entre otros, de forma
integrada con los principios de los mecanismos del desarrollo limpio.
317
Resultados
Una de las temticas abordadas ha sido la de los balances energticos de los
diferentes biocombustibles generados a partir de las principales fuentes de biomasa a gran escala cultivadas y producidas en la Argentina. En dichos estudios
se ha tenido en cuenta las fases agrcola y agroindustial, teniendo en cuenta
la fraccin utilizada como vector energtico, as como los coproductos. En el
caso del biodiesel de soja esto es muy importante, ya que de la unidad grano se
obtiene ms de 82% de harinas proteicas y slo un 17% de aceite convertible en
biocombustibles por medio del proceso de transesterificacin.
Ante la demanda y propuesta de la Secretara de Energa de establecer
una metodologa de evaluacin de fuentes de biomasa con la aplicacin de la
metodologa WISDOM de la FAO con el objeto de ser utilizado como marco
de referencia para la aplicacin de la ley 26.190 de Rgimen de fomento nacional para el uso de fuentes renovables de energa destinada a la produccin
de energa elctrica, la institucin puso a disposicin sus equipos tcnicos y
fsicos especializados para servir de grupo de trabajo a fin de lograr el objetivo perseguido. El INTA toma a su cargo compilar, homogeneizar, actualizar
318
e integrar en el SIG la informacin facilitada por las secretaras y organismos

colaboradores en el proyecto. La metodologa WISDOM (Woodfuel Integrated
Supply/Demand Overview Mapping), desarrollada por FAO con la colaboracin
del Instituto de Ecologa de la Universidad Nacional de Mxico, se convierte en
un instrumento de planificacin estratgica, ya que es una herramienta modular, abierta y adaptable a la informacin heterognea recogida por los mltiples
sectores interesados en la bioenerga: silvicultura, agricultura, forestoindustria
y agroindustria. Esta metodologa permite la contabilizacin de biomasa para
energa y su localizacin espacial. El resultado del anlisis es un balance entre
la oferta y la demanda de los recursos biomsicos del territorio nacional. El
resultado de este anlisis permite obtener un primer esbozo de la situacin de
oferta y consumo de biomasa para energa en el pas, para la posterior implementacin de polticas que permitan incrementar la participacin de la biomasa
en la matriz energtica del pas.
Mapas de oferta y demanda de bioenerga a nivel nacional
Desde el ao 2005, el INTA viene participando de diferentes foros tecnolgicos y cientficos que se han abocado al estudio de la sustentabilidad de la
produccin de bioenerga en el mundo.
Se ha participado en los siguientes eventos:
Reunin STAP GEF Potencial de los Biocombustibles y su Impacto, Naciones Unidas, India, 2005
319
Participacin en taller de sustentabilidad y biodiversidad, preparatorio de

la reunin COP 9, Vilme, Alemania, 2008.
Participacin en talleres Roundtable on Sustainable Biofuels en San Pablo,
Land Use Change 2008, y Buenos Aires, 2009.
Participacin en Global Bioenergy Partnership 2009 y EPA, en Estados
Unidos.
Acciones desarrolladas en el marco de la comisin sobre sustentabilidad
coordinada por la Fundacin Exportar (CARBIO, ABH, SAGPYA, IICA).
Se han trabajado y afianzado alianzas con los principales centros de investigacin en el tema, intercambiando informacin y conocimientos sobre la
Argentina en muchos casos desconocidos. La accin de diferentes centros de
investigacin, organismos no gubernamentales ecologistas y partes interesadas
ha instalado con fuerza el tema de las amenazas que se presentan ante una
expansin irrestricta de la produccin de biocombustibles en el mundo. Ante
la toma de conciencia de estos temas, el sector poltico reaccion pidindole a
sus entes reguladores medidas que ordenen esta actividad. Dichos organismos
han acudido a los institutos y grupos de investigacin en la bsqueda de herramientas idneas que le den fundamento y criterio cientfico a las regulaciones
en preparacin. La realidad actual es que las velocidades son asimtricas y an
existen muchas dudas y problemas sin resolver en el campo cientfico, lo cual
obliga a avanzar con importantes grados de incertidumbre. Esta realidad est
presente en todos los mbitos y, a pesar de no interrumpirse el avance regulatorio, se estn tomando medidas para corregir posibles errores ante la falta de un
sustento consolidado y slido.
320
El INTA en forma permanente va generando informacin que se vuelca al

pblico mediante conferencias, exposiciones y talleres nacionales e internacionales. Estos productos pueden ser consultados en la pgina web especfica del
tema en la direccin: www.inta.gov.ar/info/bioenergia/bio.htm.
Reflexin final
La humanidad se ve enfrentada con un cambio de paradigma que radica en
la diversificacin de las fuentes de energa, juntamente con una preocupacin
creciente por los aspectos ambientales. A partir de la visin del aprovechamiento integral de la biomasa con fines energtico, el INTA propone, a travs del
PNB, contribuir a un abordaje integral del tema a partir de una visin compartida sobre metas sostenibles de produccin y exportacin para el sector agropecuario - agroindustrial.
Este marco se ofrece como mbito donde se puedan consensuar y articular
estrategias e iniciativas coordinando actividades pblicas y privadas para lograr
un sostenido crecimiento de la cadena de la bioenerga.
SECCIN INGENIERA CIVIL
321

DURANTE EL AO 2009
La Seccin Ingeniera Civil ha realizado durante el presente Ejercicio las

siguientes exposiciones de sus integrantes:
4 de mayo: Ing. Juan S. Carmona sobre El gran sismo de China de 2008.
1 de junio: Ing. Arstides B. Domnguez sobre Agua potable y desages
para la Ciudad de Buenos Aires.
27 de julio: Ing. Arturo J. Bignoli sobre Reflexiones sobre las estructuras
de la Villa 31.
3 de agosto: Ing. Gustavo A. Devoto sobre Estimacin de crecidas de diseo en pequeas cuencas no aforadas. Una metodologa no convencional.
7 de septiembre: Ing. Alberto Hugo Puppo sobre Anlisis probabilstico de
la figura legal del caso fortuito.
5 de octubre: Ing. Arstides B. Domnguez sobre Historia del Puerto de
Nuestra Seora del Buen Ayre.
Asimismo, mantuvo reuniones con el Consejo Profesional de Ingeniera
Civil para tratar el tema de la Evaluacin acadmico-profesional de los ingenieros civiles. Este tema ha despertado gran inters y seguir tratndose con
continuidad.
323
AGUA POTABLE Y DESAGES PARA LA CIUDAD

DE BUENOS AIRES1
Ing. Arstides B. DOMNGUEZ
Acadmico de Nmero
Resumen
La historia de las obras de saneamiento de la ciudad de Buenos Aires es rica en su evolucin y en la
calidad de los hombres que intervinieron en su desarrollo. Estas obras comprenden el sistema de
abastecimiento de agua potable para la poblacin y la construccin del sistema de conductos
de desage de los efluentes. En la concepcin, el diseo y la construccin de estos dos sistemas
intervinieron los ingenieros ms notables del mundo, entre ellos los primeros ingenieros que egresaron de la Universidad de Buenos Aires, y se emplearon los recursos y las tcnicas ms avanzadas
que se conocan en las distintas pocas que abarca esta historia. Esas obras an perduran y la memoria de esos hombres, brillantes como ingenieros y como personas de bien y de grandes principios
morales, permanece imborrable.
En la poca del virreinato, se destaca la figura del virrey Juan Jos de Vrtiz y Salcedo, hombre de
fuste, notable y progresista, autor de las primeras medidas de saneamiento.
1. Introduccin
Entre los aos 1650 y 1770, el crecimiento demogrfico del incipiente poblado situado a la vera del Ro de la Plata, que luego se transformara en la
Ciudad de Buenos Aires, fue muy lento. Ello fue una consecuencia directa de
las apariciones peridicas de epidemias conocidas como pestes. El desarrollo y
proliferacin de estas epidemias se vea favorecido por la carencia de mnimas
condiciones higinicas, la promiscuidad de los enfermos infecto-contagiosos y
por el bajo nivel cultural-sanitario de la poca. Los ndices de natalidad eran
1
Conferencia pronunciada en la sesin plenaria del 1 de junio de 2009.
324
muy altos, pero tambin lo eran los de mortalidad. En nuestro medio, las epidemias constituan casi el nico flagelo. En 1800, un nio de cada cuatro mora
antes de cumplir el ao, y la expectativa de vida promedio en el mundo era de
treinta y cinco aos.
Las deficiencias higinicas fueron relativamente tolerables mientras la ciudad tuvo un carcter rural, pero se volvieron insoportables cuando el poblado
alcanz el nivel urbano, debido a la aglomeracin de personas y viviendas.
Mientras cada vivienda dispuso de espacio libre en su entorno, los residuos
slidos y lquidos pudieron ser eliminados con relativa facilidad. Pero cuando la
densidad de poblacin y de ocupacin del suelo aument, sin que se adoptaran
las medidas sanitarias preventivas correspondientes, los lquidos cloacales formaron arroyos a lo largo de las calles y todo el espacio fue utilizado para depositar montculos de desperdicios.
Por desconocimiento de la aplicacin de medidas preventivas de las enfermedades, las autoridades virreinales no priorizaron el suministro de agua potable ni la construccin de desages cloacales, sino que prestaron atencin a
otras obras de infraestructura urbana, tales como la nivelacin de las calles, el
encauzamiento de las aguas pluviales y el alejamiento y disposicin final de las
basuras.
2. El abastecimiento de agua en Buenos Aires
2.1. Los pozos de balde, el aguatero y los aljibes
Durante los periodos colonial y poscolonial, los habitantes de Buenos
Aires se abastecan con agua que extraan de pozos excavados en el suelo, con la
que traan los carros aguateros y con el agua de lluvia recogida en aljibes. Los
pozos eran excavados hasta llegar al primer acufero. El agua, extrada mediante baldes, en general era salobre y no apta para ser bebida. Los aguateros vendan el agua que extraan del Ro de la Plata, que era clarificada con alumbre.
Los aljibes fueron introducidos por los jesuitas en el siglo XVII. Eran cmaras o cisternas subterrneas en las que se acumulaba el agua de lluvia, conducida desde las terrazas, los tejados o los patios mediante caeras de hojalata
o de cermica. Desde 1860 se utilizaron caos de hierro o de plomo. Las familias acaudaladas disponan de aljibes en los patios interiores de sus casas. Sus
brocales eran motivo caracterstico de los patios de entonces. Algunos estaban
revestidos con piezas de mrmol de Carrara, que llegaban como lastre en barcos
de bandera italiana.
325
Los pozos de los aljibes estaban totalmente revestidos con ladrillos y la

parte superior era abovedada. Algunos tenan escaleras para bajar y realizar
su limpieza; otros tenan un pozo de decantacin ms pequeo en el medio del
piso. Hay evidencias de cmaras subterrneas de 10 metros de profundidad, con
formas rectangulares y circulares. El primer pozo construido para aljibe data
de 1759. Los primeros aljibes se hicieron en las casas de Domingo Basabilbaso
y don Manuel del Arco. En 1808, por iniciativa del Virrey Liniers, se proyect
construir un aljibe en la fortaleza.
Los aguateros y los aljibes perduraron hasta pasada la mitad del siglo XIX.
2.2. Medidas de prevencin
Una de las primeras medidas de prevencin la estableci el Virrey Vrtiz
en el Bando de Buen Gobierno del 20 de septiembre de 1770, al disponer que:
Los aguateros no debern recoger el agua frente al pueblo por estar sucia por el
lavado de la ropa que se efecta en ella. Debern hacerlo desde Santa Catalina
hacia arriba sin alterar el precio, fijando una pena de 100 azotes a quien contradiga lo dispuesto.
En 1776, el rey Carlos III de Espaa cre el Virreynato del Ro de la Plata.
En esa poca los vecinos de la ciudad de Buenos Aires se asistan de sus dolencias con el mdico de su eleccin, formado en Espaa y luego con algunos
formados en Inglaterra y Francia.
En 1780, el Virrey Vrtiz cre un tribunal de proto-mdicos y examinadores denominado Protomedicato, cuya funcin era la de conceder la autorizacin pertinente para ejercer la profesin de curar. Los orgenes del Tribunal
del Protomedicato se hallan en la Espaa del siglo XV. A mediados de esa centuria se acord crear este organismo con carcter docente para luchar contra el
ejercicio ilegal de la medicina. A todas aquellas personas que de un modo u otro
demostraban su idoneidad y capacidad para colaborar en esta cuestin, les eran
otorgados ttulos precarios. En el ao 1570, estos mismos tribunales fueron
establecidos en Amrica, comenzando por Mxico y Per.
El Virrey Vrtiz design al doctor Miguel OGorman al frente del Protomedicato. Miguel OGorman se haba graduado en Pars y en Reims y haba revalidado sus ttulos en Espaa. El sitio escogido como sede del Tribunal fue la ex
Procuradura de Misiones, en la hoy calle Alsina esquina Per. El doctor Miguel
OGorman se encarg de tomar exmenes de competencia a todos aquellos que
poseyeran ttulo de Boticario y Sangrador.
En 1784 fue creado el cargo de Ingeniero Inspector, con amplias facultades para proveer en todo lo relacionado con el aseo e higiene de la ciudad.
326
En 1804 fue creada la Junta de Sanidad, destinada no a conservar la

vida de los habitantes, sino a precaver los males de que pueda ser afectada.
A comienzos del siglo XIX, las autoridades elaboraron el primer esbozo de
Plan Regulador. Su publicacin coincidi con la aparicin de una terrible
epidemia. Por primera vez se legislaba en forma ordenada sobre el alejamiento
de los lugares de toma de agua del Ro de la Plata, la creacin de cementerios,
limitando los entierros en las iglesias, la obligacin de incinerar los animales
muertos y la obligacin de examinar el ganado para consumo.
A comienzos del siglo XIX, la ciudad contaba con tres hospitales para una
poblacin que superaba los 50.000 habitantes:
El Santa Catalina, de Defensa y Mxico, destinado a emergencias (el edificio fue recuperado y luego fue Casa de la Moneda y actualmente es Museo
Militar).
El de la Residencia o de Hombres, frente a la Iglesia de San Telmo, en
la hoy calle Humberto 1, con 200 camas, construido sobre terrenos expropiados a los jesuitas.
El de la Caridad o de Mujeres, con 70 camas, prximo a la capilla de San
Miguel.
Los dos ltimos fueron demolidos.
En 1821 se produjo la primera alerta pblica de contaminacin hdrica.
El Capitn del Puerto denunci a los establecimientos, mataderos, saladeros y
curtiembres ubicados en Barracas y en las mrgenes navegables del Riachuelo,
como responsables de la mancha color verdoso que apareci en la desembocadura del Riachuelo en el Ro de la Plata.
2.3. Los precursores del servicio de aguas corrientes
En el ao 1822 se decidi instalar un servicio de aguas corrientes y desages de la ciudad de Buenos Aires. Con este propsito se confeccion el primer
Plano Topogrfico. Este plano fue realizado por el Ingeniero Militar Felipe Bertrs en 1822.
La Junta de Representantes haba autorizado al Gobernador Martn Rodrguez y su Ministro de Gobierno Bernardino Rivadavia a contratar un emprstito, que recin se concret en 1824, con la Casa Baring Brothers de Inglaterra.
a) Los trabajos del Ingeniero Bevans
En noviembre de 1822 lleg a Buenos Aires con su familia el ingeniero ingls Santiago Bevans, a quien Bernardino Rivadavia le encomend:
El proyecto y la construccin de un puerto para la ciudad.
La instalacin de los conductos para proveerla de agua corriente.
327
El ingeniero Bevans presidi el Departamento de Ingenieros Hidrulicos,

organismo que se constituy luego en uno de los pilares sobre los que se apoyara el desarrollo del saneamiento del rea. Desde el Departamento de Ingenieros
Hidrulicos se intentaron diversas alternativas, entre ellas la de lograr extraer
agua subterrnea de la zona de la Recoleta. El 5 de enero de 1824 se procedi al
ensayo de un pozo artesiano en la noria de la Recoleta; pero no dio el resultado
que se esperaba.
b) El proyecto del ingeniero Pellegrini
En 1827 el gobierno de Rivadavia haba convocado desde Europa al ingeniero Charles Henri Pellegrini para estudiar el problema del suministro de agua.
En 1829, el ingeniero Pellegrini present el proyecto del primer Establecimiento o Casa de Aguas Corrientes, que situara una cuadra al sur del Fuerte.
Propona la construccin de un reservorio en el que se acumulara agua tomada
del ro y grandes filtros de arena extrada del mismo ro, polvo de carbn, arena
gruesa y tablas formando cribas. Un corto acueducto conducira el agua purificada hasta la Plaza de Mayo. All alimentara a tres fuentes que surtiran a los
carros aguateros. La revolucin de Lavalle no permiti realizar este proyecto.
c) El molino a vapor San Francisco
En la dcada de 1840, el ingeniero Pellegrini se asoci con los seores
Blumstein y Larroche y all, donde haca aos haba aconsejado construir las
instalaciones para las aguas corrientes, construyeron el primer molino a vapor con que cont la ciudad de Buenos Aires, el Molino San Francisco. Estaba ubicado en la actual calle Balcarce, entre Alsina y Moreno. En 1852, en
nombre del molino San Francisco, el ingeniero Pellegrini solicit al gobierno
que le permitiese extraer agua del ro por medio de una bomba accionada por
el motor a vapor del molino y un conducto que instalaran a tal efecto. El agua
extrada sera clarificada y vendida a los usuarios al mismo precio que la que
ofrecan los aguadores, con la ventaja de la certificacin de pureza. Los dueos
del Molino San Francisco pedan la exclusividad por el trmino de quince aos.
El gobierno no acept el plan y Pellegrini, Larroche y Blumstein, utilizando
recursos propios, instalaron bombas para la extraccin de agua para su venta,
sin exclusividad. Este suministro era local, ya que la instalacin careca de conductos de distribucin del agua en la ciudad.
d) El Ferrocarril del Oeste
En agosto de 1857 fue inaugurada la primera lnea frrea, el Ferrocarril del
Oeste. Este ferrocarril tuvo graves problemas con el agua destinada a alimentar
las calderas de sus locomotoras, ya que la de los pozos era salobre y produca
328
incrustaciones de sarro y carcoma el hierro. Los directivos del ferrocarril decidieron utilizar agua del ro y conducirla por medio de un conducto desde las
inmediaciones de la Recoleta hasta la Estacin del Parque, que estaba en el
mismo predio en el que hoy se encuentra el Teatro Coln.
A propuesta de Francisco B. Madero, se aument el dimetro del conducto y
se instalaron grifos para el pblico a lo largo de toda su extensin. Durante varios
aos, el Ferrocarril del Oeste fue proveedor de agua corriente para la ciudad.
2.3. El proyecto del ingeniero Coghlan
A partir de 1860, el rpido crecimiento poblacional de la ciudad, motivado
fundamentalmente por la inmigracin y las epidemias debidas a la escasez y
mala calidad del agua y a la falta de un sistema cloacal adecuado, hicieron imprescindible acudir a otra forma de provisin de agua potable. El Gobierno de
Buenos Aires contrat al ingeniero ingls John Coghlan para realizar diversas
obras de ingeniera, entre ellas la provisin de aguas corrientes y de cloacas a la
ciudad, despus de haber mostrado su capacidad en obras realizadas en Alemania, Suecia, Espaa e Irlanda. Coghlan fue el autor del proyecto y construccin
de un sistema formado por el Establecimiento Potabilizador Recoleta y
el Tanque Abastecedor de la Plaza Lorea. Las obras fueron iniciadas en
febrero de 1868 y habilitadas para el servicio pblico el 4 de abril de 1869.
El sistema proyectado y construido por el ingeniero Coghlan se iniciaba
en el Bajo de la Recoleta, frente a la quinta de Samuel Hale. Dos conductos de
hierro fundido se internaban 600 metros en el ro hasta una obra de toma y
conducan el agua hacia tres depsitos de decantacin. Tres filtros procesaban
5.400 metros cbicos de agua por da.
El agua as potabilizada era enviada al tanque de la antigua Plaza Lorea,
que era la Plaza del Congreso (hoy extremo Este de la Plaza del Congreso). Este
tanque, de 19,5 metros de alto y con una capacidad de 292 metros cbicos, estaba sostenido por 7 pilares; el pilar central estaba rodeado por una escalera de
caracol. La tubera de distribucin abarcaba 177 cuadras, y se haba propuesto
ampliarla a 353. En su recorrido se instalaron surtidores pblicos. No obstante,
la provisin de agua corriente era insuficiente.
El Establecimiento Potabilizador Recoleta
El 20 de septiembre de 1868, con la presencia del Presidente de la Nacin Domingo Faustino Sarmiento, se coloc la piedra fundamental del Establecimiento
Potabilizador Recoleta. Se hallaba cercano al Cementerio homnimo, frente a la
quinta de Samuel Hale. Estaba equipado con 2 bombas (una de succin y otra de
impulsin y elevacin), accionadas por sendos motores a vapor de 140 HP.
329
La bomba de succin extraa agua del Ro de la Plata por medio de 2

conductos que llegaban 600 metros aguas adentro del ro, y alimentaba la
Planta Potabilizadora. El tratamiento de potabilizacin era por decantacin del agua extrada del ro y su paso posterior por filtros lentos.
La bomba de impulsin y elevacin enviaba el agua filtrada por la red
de tuberas de distribucin a los puntos de consumo y a un depsito elevado, ubicado en uno de los puntos ms altos de la ciudad, la Plaza Lorea.
El Establecimiento Potabilizador Recoleta estaba proyectado para abastecer a 160.000 habitantes. Segn el Primer Censo de Poblacin Nacional realizado en 1869, Buenos Aires tena 177.787 habitantes, resultando ser la ciudad
ms poblada de Amrica del Sur. Tanto las bombas como los motores a vapor del
Establecimiento Potabilizador Recoleta fueron construidos en Inglaterra, en la
fbrica de James Watt.
Buenos Aires fue as la primera ciudad de Amrica con instalacin
de filtros artificiales de arena, utilizados por primera vez en Londres
para tratar el agua del ro Tmesis.
El tanque de la plaza Lorea

En 1869 se inaugur el tanque abastecedor construido en hierro. Estaba
emplazado en la Plaza Lorea (hoy parte de la Plaza de los Dos Congresos). Reciba el agua tomada del ro, que pasaba por el Establecimiento Potabilizador
Recoleta. El tanque deba ser instalado en un lugar elevado de la ciudad. Para
ello se tom en consideracin el primer Plano Topogrfico realizado por el Ingeniero Militar Felipe Bertrs en 1822. Este plano haba sido confeccionado para
instalar el servicio de aguas corrientes y desages de Buenos Aires.
Con los niveles del plano topogrfico, referidos a la cota mxima de las aguas
del ro, se determin la ubicacin del tanque en el centro de la Plaza Lorea. El depsito, de 9 m x 9 m x 3,60 m = 292 m3, instalado sobre una torre metlica, superaba la altura de todos los edificios existentes. Acumulaba agua en horas de baja
demanda y entregaba agua en horas de mximo consumo. Como la reserva no era
grande, se dio mayor potencia a las bombas impulsoras. De este modo el tanque
cumpla los roles de regulador de presin y reserva para extincin de incendios.
El 4 de abril de 1869 qued habilitado el Tanque de la Plaza Lorea y
se inici el suministro de agua corriente de 7 a 14 horas. A partir de agosto, se
prest el servicio en forma continua. Los trabajos de limpieza del tanque se realizaban tres veces al ao, sin interrupcin de los servicios. Haba, adems, una
guardia permanente que reciba rdenes por telgrafo desde el Establecimiento
Recoleta. Las instalaciones para la distribucin tenan surtidores pblicos en
todos los hospitales, edificios pblicos, hoteles, teatros, mercados, plazas y en
las principales calles cada 4 cuadras y llaves de incendio en cada bocacalle.
330
En la Comisin de Aguas Corrientes se desempeaba como Ingeniero Residente el Ingeniero Civil Valentn Balbn, uno de los 12 apstoles de la Ingeniera
Argentina, como se llam a los primeros ingenieros graduados. El Ingeniero
Balbn indicaba en sus informes datos del consumo mximo de 145 litros por
habitante por da y tambin la altura mnima de 1,80 metros en el Depsito. La
tesis presentada en 1870 por el Ingeniero Balbn, como requisito para alcanzar
al grado de Ingeniero Civil, trataba sobre la provisin de agua a la ciudad de
Buenos Aires. En ella analizaba en forma cientfica los problemas relacionados
con el Saneamiento.
A partir del 16 de marzo de 1875, el Ingeniero Balbn estuvo a cargo de la
Comisin de Aguas Corrientes. Seal entonces la insuficiencia del tanque de
la Plaza Lorea para el abastecimiento la ciudad (cuyo lmite oeste era la calle
Centro Amrica actual Avenida Pueyrredn) y los problemas de corrosin
en el tanque (que requeran reparaciones).
El tanque en la Plaza Lorea funcion desde agosto de 1868 hasta la habilitacin del Palacio de las Aguas Corrientes en Avenida Crdoba y Riobamba,
cuya construccin se inici en 1887 y se termin en 1894.
2.4. El Palacio de las Aguas Corrientes
Dentro del plan propuesto por el ingeniero irlands John Frederick Latrobe-Bateman para la provisin y distribucin de agua corriente, se pens ubicar
un gran tanque distribuidor en el rea sur (calles San Juan y La Rioja). Luego
se decidi emplazarlo en la manzana comprendida entre las actuales avenida
Crdoba y las calles Riobamba, Viamonte y Ayacucho. En el Plano Topogrfico
se observa la cota elevada del emplazamiento del Gran Depsito de 72.700 m3,
el Palacio de las Aguas Corrientes.
Entre las consideraciones para el proyecto del Gran Depsito de Servicios,
el Gobierno Nacional indic que la construccin deba ser de apariencia vistosa, porque el lugar de emplazamiento ya formaba parte de un rea que se
consideraba cntrica y que estaba ponindose de moda. Los depsitos de agua
eran elementos utilitarios, construidos con materiales metlicos, y se los consideraba carentes de belleza. Esto llev a los proyectistas a seguir el criterio
universalmente aceptado en el siglo XIX de ocultar una construccin netamente
utilitaria dentro de un edificio con una arquitectura palaciega.
Este magnfico edificio alberga un depsito recibidor y distribuidor de agua
corriente. Tiene muros portantes de ladrillos, de 1,80 m de espesor en planta
baja, que gradualmente llega a 0,60 m en los niveles ms altos. Aos ms tarde
se lo bautiz con el nombre de Ingeniero Guillermo Villanueva, uno de los doce
primeros ingenieros graduados en la Universidad de Buenos Aires.
331
Con el propsito de llevar a cabo las obras de saneamiento para la Ciudad

de Buenos Aires, en el ao 1912 el Gobierno Nacional cre el organismo autrquico Obras Sanitarias de la Nacin (Ley 8889). Este organismo fue un
verdadero modelo y en l actuaron los ingenieros hidrulicos ms destacados de
nuestra Nacin, siendo casi todos ellos profesores brillantes en la Facultad de
Ingeniera de la Universidad de Buenos Aires.
Dispuesto para el abastecimiento del denominado Radio Antiguo de la
Capital, el Palacio de las Aguas Corrientes alberga 12 tanques metlicos con
capacidad para alojar 72 millones de litros de agua potable. Los tanques estn
ubicados en los tres pisos superiores, en cada una de las cuatro esquinas del
edificio. La estructura que soporta los 12 tanques est compuesta por vigas,
columnas y cabriadas metlicas. La estructura metlica y los tanques fueron
construidos en Blgica. Entre la planta baja y el fondo de los tanques del primer
nivel, se pensaba ubicar baos de natacin, pero tras distintos usos de este
espacio, hacia 1930 se instalaron oficinas de Obras Sanitarias de la Nacin.
La fachada, de un increble lujo ornamental, es ejemplo de la arquitectura
eclctica de fines de siglo XIX en nuestro pas. Presenta 130 mil ladrillos esmaltados y 170 mil piezas de cermica, fabricados especialmente en Inglaterra.
Adems, est decorada por los escudos en relieve de las provincias argentinas.
Las pizarras verdes que cubren los techos se hicieron en Francia.
Las obras de este singular edificio comenzaron en 1887 y concluyeron en
1894. El autor del proyecto del exterior fue el arquitecto noruego Olaf Boye y el
director de obra fue el ingeniero sueco Carlos Nystrmer, ambos representantes
del Estudio ingls Bateman, Parsons y Bateman, con sede en Londres y oficina
tcnica en Buenos Aires.
El proyecto original contemplaba un revestimiento con mrmoles provenientes de distintas provincias argentinas, pero por razones econmicas se los
reemplaz por piezas de terracota. stas fueron provistas por las fbricas Royal
Doulton & Co., de Londres, y la Burmantofts Company, de Leeds.
Otros dos Palacios funcionan en la ciudad como recibidores y distribuidores
del agua:
El Palacio situado en el Barrio de Caballito (Avenidas Jos Mara Moreno y
Pedro Goyena),
El Palacio situado en Villa Devoto (Avenida Francisco Beir y Mercedes).
2.5. La planta potabilizadora General San Martn
El rpido aumento de la poblacin hizo necesario ampliar la red de depsitos gigantes que se alzaban en los puntos ms altos de la ciudad, empezando
332
por el depsito de Palermo, siguiendo por Villa Devoto y Caballito. Luego se ampli la Planta General San Martn, que para 1927 tena suficiente agua potable
como para 6.000.000 de personas, y se desactiv el Establecimiento Potabilizador Recoleta.
2.6. Los ros subterrneos
Diez aos ms tarde se aprob la construccin de un sistema de ros subterrneos que, en lugar de utilizar las caeras de impulsin tradicionales,
vincularan los grandes tanques de la ciudad con la planta depuradora General
San Martn para el suministro domiciliario. El nuevo mtodo, puesto en marcha
recin en 1941, modificaba la alimentacin de los depsitos de entonces, reemplazando los conductos de impulsin por otros de gravitacin, con dimetros
inusualmente grandes. Estos conductos corren a 20 metros de profundidad, y
su dimetro vara desde 1,50 metros a 5,20 metros.
El primer ro subterrneo instalado en Buenos Aires tuvo un recorrido de
ocho kilmetros y fue inaugurado el 4 de noviembre de 1954 en la Estacin de
Bombas Elevadoras Caballito.
El ao siguiente fue el turno de la Estacin Elevadora de Villa Devoto. Para
asegurar el funcionamiento de la red, la empresa haba previsto, adems de la
conexin con el Depsito del Palacio de las Aguas Corrientes (hoy desactivado),
la construccin de otros en Colegiales, Lans (avenida Vlez Srsfield) y Constitucin (actualmente se llama Ingeniero Paitov). Las obras entre Constitucin
y la estacin Lans se iniciaron el 7 de febrero de 1965 y diariamente estimaban
abastecer con 700.000 metros cbicos de agua a una poblacin cercana a los
800.000 habitantes.
En 1993 se construy el ro subterrneo Saavedra-Morn. Para la construccin del tnel se emplearon dos mquinas tuneleras similares a las empleadas
en el Eurotnel.
Estas mquinas, guiadas por rayo lser, perforaban el suelo avanzando
mensualmente entre 300 y 600 metros. A su vez, desde un brazo mecnico se
colocaban las 78.000 piezas de hormign armado.
3. El sistema cloacal de la ciudad de Buenos Aires
Este sistema tiene como antecedentes:

El proyecto del Ingeniero Charles Henri Pellegrini.
El proyecto y las obras del Ingeniero John Frederick La Trobe Bateman.
333
El sistema actual est constituido por tres cloacas mximas:

La primera se inicia en la Avenida Santa Fe y Pueyrredn, contina bajo
la Avenida Las Heras y las calles Paran, Senz Pea, Baigorri, Vieytes y
atraviesa el Riachuelo rumbo a la provincia de Buenos Aires.
La segunda parte de Congreso y Washington.
La tercera comienza en Congreso y lvarez Thomas, en Villa Urquiza.
Todas tienen afluentes, y siguen una pendiente hasta la Estacin de
Bombeo de Wilde, en la provincia de Buenos Aires. Desde all parten en conductos hacia Berazategui y se internan en el Ro de la Plata.
Establecimiento Potabilizador Recoleta

Vista posterior de las Casas de Bombas Impelentes
Sobre Avenida Alvear, hoy del Libertador, con los depsitos,
talleres, almacenes y vas del ferrocarril para transporte
de carbn y materiales.
Fuente: Agua y Saneamiento
en Buenos Aires, 1580-1930
334
Planta potabilizadora General San Martn
Construccin de los desages de Buenos Aires por el ingeniero John

Frederick La Trobe-Bateman (primera etapa). Conducto entre calles
Paso y Castelli, 1875
Fotgrafo: Jorge Holtzweissig
Proceso: Albmina
335
LAS CONSTRUCCIONES EN LAS VILLAS

DE EMERGENCIA 31 y 31bis1
Ing. Arturo J. BIGNOLI
Presidente de la Academia Nacional de Ingeniera
1. Introduccin
Se trata de calificar la propensin a fallar (PZ) de las construcciones
mencionadas en el ttulo.
Como es sabido, son construcciones que albergan unas 30.000 a 40.000 personas. Por lo tanto, deben tener una superficie cubierta no menor a 140.000 m2.
Su caracterstica principal es la heterogeneidad, que resulta de las siguientes circunstancias:
1. No responden a un plan general. Crecen desordenadamente.
2. Cada nueva unidad es construida por sus futuros ocupantes, adosndola a
otras preexistentes o superponindola a las mismas.
3. Van as formando bloques o manzanas de formas irregulares y alturas
variables (algunas llegaron ya a cinco niveles), dejando entre ellas calles
muy angostas.
4. No cuentan con servicios de agua corriente, ni cloacas, lo que hace necesario recurrir a pozos negros ubicados en los locales de planta baja.
5. Tampoco cuentan con servicio regular de electricidad.
Resulta alarmante que su construccin no es proyectada ni ejecutada por
profesionales de la construccin (ingenieros-arquitectos-maestros mayores de
obra-tcnicos constructores).
Puede decirse que resultan de una ingeniera espontnea, derivada de la
necesidad de un techo, de un lugar donde vivir. Este es el verdadero problema
1
Conferencia pronunciada en la sesin plenaria del 27 de julio de 2009.
336
de estos asentamientos, que generan situaciones en colisin con la Moral, el

Derecho, la Salud Pblica y tambin otras ms, entre ellas con la Arquitectura
y la Ingeniera. Pueden calificarse de acciones insensatas.
Aunque estos problemas deben resolverse tomando en cuenta todas las circunstancias, es decir holsticamente, tratamos de hacerlo desde un punto de
vista propio de la Ingeniera.
Dijimos ms arriba que la caracterstica principal de estas construcciones
es la heterogeneidad. La evaluacin de su propensin a fallar requerira, como
consecuencia, gran cantidad de estudios particulares, de suelos por ejemplo,
para dar opiniones atendibles vlidas para cada una de diez manzanas de terrenos que en general se suponen de baja capacidad portante, pero en algunas
zonas las construcciones se asientan sobre fundaciones de aspecto muy slido,
pertenecientes a edificios que seguramente fueron proyectados y construidos
por ingenieros o arquitectos diligentes.
Hay circunstancias, como que las fundaciones no se pueden ver. Podra haber paredes asentadas directamente sobre el terreno y otras sobre fundaciones
parciales. Esto genera gran incertidumbre sobre la importancia de dichas situaciones.
Tampoco sabemos de qu calidad es el hormign de algunas columnas y losas, ni qu armaduras contienen. Slo pueden calificarse de forma subjetiva. Se
requiere, por lo tanto, la intervencin de expertos, profesionales especializados
de gran experiencia: geotcnicos, tecnlogos del hormign, de la cermica y de
los morteros. Especialmente de ingenieros estructurales, capaces de integrar
toda la informacin incierta y, dada su experiencia, ser capaces de otorgarle un
grado suficiente de asentimiento a la calificacin que otorguen.
La heterogeneidad genera la necesidad de calificar subjetivamente y de
sta, la incertidumbre en las calificaciones, que slo puede reducirse, pero no
eliminarse, con el consenso de los expertos.
La observacin de las construcciones que nos ocupan lleva a un primer
barrunto de que estn en grave riesgo de colapso. Pero las hemos visto crecer,
en extensin y en altura. Cuando tenan dos o tres niveles, estbamos pensando
que con un nivel ms se producira un desastre. Pero ya la autoridad competente nos informa que estn edificando la quinta y la sexta plantas y no tenemos
noticias de que se hayan producido fallas.
Una falla, sera una catstrofe, con gran cantidad de vidas perdidas si fuera
durante las horas de mayor ocupacin, de madrugada, por ejemplo.
Los habitantes no tienen conciencia del riesgo en que viven con sus familias y se niegan a desocupar el lugar. Afortunadamente, hay situaciones de tipo
legal, como usurpacin de los terrenos que ocupan, que podrn dar lugar a las
337
acciones de gobierno que corresponden para ponerlos en alguna vivienda de

propensin a fallar menor, de menor riesgo.
2. Modelo de anlisis
La heterogeneidad a que nos hemos referido antes no alcanza a las formas
estructurales en general. La mayor parte de la construccin puede considerarse
formada por una reunin de elementos que podemos llamar cajas o mesas,
en manzanas o bloques, como resulta de observar alguna de las fotografas.
Consideramos que cada mesa tiene una superficie de 4 m por 5 m, es
decir 20 m2, formada por una losa o un conjunto de viguetas premoldeadas, pre
o post tensionadas, de dos a cuatro columnas con seccin de aproximadamente
800 cm2 y 2,50 m de longitud, unidas por vigas bajo la losa en dos, tres o los
cuatro lados.
Esta mesa tiene un permetro de 18 m, dando as una superficie total de
cierre de 45 m2, de los cuales se supone que 10 m2, corresponden a aberturas
(puertas y ventanas) y los 35 m2 restantes son paredes de ladrillos cermicos
huecos de 8 cm, de modo a formar un espesor de 10 cm.
Cada mesa pesa aproximadamente 10 t, incluyendo unos 100 kg/m2 para
cargas variables. Esto da por m2 construido 500 kg.
Se puede considerar a las cargas totalmente como permanentes.
Las fundaciones, segn datos recogidos en el lugar, pueden ser una tira
continua de hormign armado de 50 cm de ancho y 15 o 20 cm de espesor, resultando una superficie de contacto de unos 10 m2/mesa.
Para cada nivel construido se tendra una presin de contacto sobre el suelo
de 1 t/m2 = 0,100 kg/cm2. Para los 5 niveles construidos, 0,500 kg/cm2.
Esas 10 t/mesa se transmitiran al suelo por la mampostera de huecos y
las columnas de hormign. Suponiendo una ley de adicin de cargas, ignorando
la diferencia entre mdulos de elasticidad, resultara:
Mampostera 12 x 0,10 = 1,20 m2 = 12.000 cm2, que con una tensin de
rotura de 30 kg/cm2, dan 360 t.
Hormign 4 columnas de 800 cm2 = 3.200 cm2 , que con una tensin de
rotura de 80 kg/cm2, dan 250 t.
La suma de resistencias resulta de ~610 t, y las columnas soportan el
250/610 = 40% y la mampostera el 60% de la carga total.
Adoptando un coeficiente de seguridad de valor 3, en una superposicin de
cajas se podra llegar a (610/3)/10 = ~20 niveles, para los que se requerira
una presin admisible sobre el suelo de 20/(t/m2) = 2 kg/cm2.
338
Por los datos solicitados a ingenieros geotcnicos de primer nivel, es esperable tener valores admisibles de 5 t/m2 que corresponderan a los 5 niveles ya
ejecutados en algunas zonas. En todo caso, queda claro que la falla tendera a
producirse por hundimiento del suelo de fundacin, teniendo todava en esas
circunstancias y dentro de un planteo terico, sin considerar las numerosas
imperfecciones constructivas existentes, como se ha hecho, un coeficiente de
seguridad de ~10 para la estructura y de slo 2 para el suelo, cuya resistencia
estiman dichos especialistas, en 10 t/m2 =1 kg/cm2.
Debe destacarse especialmente que en el estado actual (28/05/09) se entra,
con el modelo terico, sin imperfecciones, en el proceso de disminucin del margen de seguridad, es decir que comienza a crecer la propensin a fallar (PZ) y
con ella el riesgo de falla. En la realidad, debido a las numerosas imperfecciones
constructivas, el riesgo ya debe ser mayor e inaceptable.
Lo sensato en esta situacin sera no permitir nuevas construcciones, de
ningn tipo, y elaborar un plan de evacuacin rpida.
Tambin debe elaborarse un plan de demolicin, pues sta no puede realizarse de cualquier manera, debido a que las cajas son a la vez cargas y vnculos. La supresin de alguno de ellos puede originar un modo de falla con carga
lmite menor y desencadenar la falla.
3.
Consideracin de la influencia de las imperfecciones

constructivas sobre la propensin a fallar (PZ)
Las imperfecciones que resultan de observar las fotografas proporcionadas

por la autoridad competente y que seguramente no son la totalidad y que consideraremos en un ejemplo simple de cuatro casas de cinco niveles, son:
Y1: Desconocimiento de las caractersticas del suelo de fundacin.
Y2: Posible existencia de pozos ciegos dentro de las construcciones, en cantidad creciente, debido a la inexistencia de cloacas.
Y3: Desconocimiento de la existencia, tipo y dimensiones de las fundaciones.
Y4: Separacin de la vertical de columnas.
Y5: Deficiente traba de la mampostera, especialmente en las esquinas.
Y6: Voladizos cargados con paredes en niveles sucesivos, dando lugar a excentricidades de las cargas verticales.
Estas imperfecciones, y las que descubran los expertos que estudiarn el
caso, son circunstancias que interactan entre s, dando lugar, junto con sus
importancias, a la situacin en que se encuentra la construccin, de la que se
quiere evaluar (PZ).
339
Son los mismos expertos quienes deben calificar subjetivamente, y por consenso, las importancias (Yi) e interacciones (Yi/Yj) (Yj/Yi), as como las influencias (Z/Yi) que darn las calificaciones de (Z).
Estas calificaciones subjetivas se aplicarn con una escala de importancias
crecientes y por intervalos que miden la incertidumbre de cada experto. No son,
ni podran ser, calificaciones numricas. Son adjetivos calificativos y no adjetivos numerales cardinales, pero se representarn con nmeros naturales.
Literal
Smbolo
Signo
+p
Casi medio
<m
Ms que medio
>m
+g
10
Muy pequeo
Pequeo
Grande
Muy grande
Los nmeros que aparecen

son signos de las calificaciones subjetivas, es decir que
no son adjetivos numerales
cardinales sino adjetivos
calificativos.
El problema lo resuelve un programa Excel que realiz nuestro Acadmico

correspondiente en Italia, Prof. Ing. Alberto Bernardini, durante su visita a
Buenos Aires en enero 2009, oportunidad en que tuvimos ocasin de trabajar
juntos en este tema, sobre un razonamiento lgico aproximado que yo haba
planteado.
Se supone un bloque o manzana de 6 niveles, formado por 4 superposiciones de cajas con planta rectangular, que tiene 8 m x 10 m = 80m2, que para
las 6 plantas da una superficie cubierta de 480 m2.
La carga total es para las 24 mesas de 240 t que descargan sobre una superficie de fundacin de 62 x 0,50 = 31 m2, originando una presin sobre el suelo
de 240/31 = ~ 8 t/m2 = 0,8 kg/cm2 , mayor que los 0,5 kg/cm2 fijados por los
geotcnicos, resultando as para el suelo un coeficiente de seguridad de slo 10/8
= 1.25 < 2 adoptado por ellos.
340
4. Resultados y comentarios
El programa Excel da para las 6 circunstancias Y1.Y6 24 calificaciones
consensuadas por los expertos para (Z) cuya mediana resulta ser 4,76<5 = medio, es decir propensin a fallar casi media.
Si consideramos a todas las circunstancias con su calificacin menor (cero),
decimos que es la situacin ptima, sin imperfecciones; es la calificacin de
(PZ) del modelo terico que consideramos en el punto 2.
(PZ) ptimo = 1,40 (menor que pequea).
Si consideramos a todas las circunstancias con su calificacin mayor (diez),
decimos que es la situacin psima.
(PZ) psimo = 7,00.
Son los lmites inferior y superior, que hacen variar a la (PZ) obtenida,
que, llevndola a la escala de 0 a 10, resulta (PZ) = 5,70, es decir, mayor que
media.
En efecto: [(4.76-1.40)/(7.00-1.40) 10 = ~6.00 , mayor que medio.
Aqu puede abrirse una larga discusin sobre cul es el mayor valor de la
propensin a fallar que puede aceptarse. Los ingenieros sabemos que (PZ) = 0
es imposible mientras existan el campo gravitatorio y las incertidumbres, pero
para este caso: cul es la mayor (PZ) aceptable?
Se me ocurre pensar que igual discusin podra plantearse para justificar
que en la UBA 4 es aprobado, porque ese 4 tambin es un adjetivo calificativo
y no un adjetivo numeral cardinal. Nosotros lo encontramos as hace muchos
aos y lo aceptamos. Por respeto a la tradicin?
Yendo hacia atrs en el tiempo, podemos ver en el REGISTRO DE CLASIFICACIONES DE LOS EXMENES del alumno de Ingeniera Civil D. Luis
A. Huergo, que defendi su tesis el 3 de junio de 1870 y obtuvo la calificacin
(que entonces denominaban clasificacin) de Distinguido por unanimidad,
que en aquellos tiempos debera ser la mxima posible, sin ningn aditamento
numrico. Yo me recib 73 aos despus (1943) y todo segua igual. Los signos
numricos para calificar aparecieron cuando yo era profesor, no recuerdo cmo
ni por qu. En todo caso queda claro que los nmeros, en este planteo, son slo
signos de calificaciones, una manera de expresar adjetivos calificativos.
5. Conclusiones
No hay dudas de que los aspectos estructurales del tema sobre la supervivencia de los asentamientos de emergencia, en particular las Villas 31 y
341
31 bis, debido a su alta propensin a la falla, o alto riesgo de dao, slo

constituyen una causa desencadenante, como la llamara Turner, de un
gravsimo problema social.
Por otra parte, la gran heterogeneidad de las caractersticas estructurales de
las construcciones, especialmente en lo referido a los materiales empleados
y la mayor homogeneidad del suelo de fundacin, as como la repeticin de
una tipologa estructural, llevan a pensar a priori en una gran cantidad de
estudios, para concluir que la propensin a fallar y por ende el riesgo de
un colapso es coincidente con lo predecible, aunque sea esto manifestado en
forma cargada de insuperables, aunque reductibles incertidumbres.
El riesgo es de tal magnitud que el tiempo de intervencin para evitar la
falla es brevsimo; es urgente intervenir, mientras que la duracin de los
estudios puede ser prolongada, aumentando as el tiempo de exposicin de
los numerosos potenciales damnificados. Debera resolverse el problema
social asumiendo que el colapso es inminente. Cmo hacerlo no es tema de
esta exposicin.
Anexo
Despus de la fecha en que se redact este trabajo recib un correo electrnico

que demostr que la idea de llamar cajas a las unidades de la villa era acertada.
Las fotografas que siguen lo ilustran en el caso de una villa japonesa.
342
343
ESTIMACIN DE CRECIDAS EN CUENCAS PEQUEAS

NO AFORADAS.
Una metodologa no convencional1
Ing. Gustavo A. DEVOTO
Acadmico de nmero
Resumen
Se propone una tcnica alternativa a las de uso convencional en Ingeniera para la estimacin de
caudales extremos en cuencas pequeas con informacin escasa. El modelo GADFLOOD dispone
de un algoritmo de generacin de tormentas intensas para diferentes duraciones basado en la ley de
Gumbel. La hiptesis bsica que sustenta a esta propuesta metodolgica es que el caudal pico mximo que una cuenca puede provocar en un ao cualquiera, depende de: la combinacin intensidad
- duracin de las tormentas, de la capacidad de infiltracin del suelo antecedente a dicha tormenta
en particular y de ciertos parmetros morfolgicos de la cuenca que definen su funcin respuesta,
conocida tambin como hidrograma unitario instantneo (HUI).
Keywords: caudal de proyecto, cuencas pequeas no aforadas, HUI
1. El inters de la cuestin
Un desafo frecuente para los hidrlogos y una cuestin relevante para la
Ingeniera Civil es la estimacin de las crecidas de proyecto para el diseo de
puentes viales y ferroviarios.
Estos clculos habitualmente tienen que ser realizados en cuencas pequeas con informacin hidrometeorolgica escasa, lo que dificulta la asignacin de
intervalos de recurrencia confiables a los caudales pico.
1
Conferencia pronunciada en la sesin plenaria del 3 de agosto de 2009.
344
Para salvar la falta de informacin sobre las crecidas, la Ingeniera ha desarrollado numerosos mtodos basados en la utilizacin de hietogramas de diseo
e hidrogramas unitarios sintticos. Estas tcnicas hidrolgicas emplean expresiones empricas con validez regional que vinculan los parmetros que definen
a los hidrogramas unitarios sintticos como el caudal pico, el tiempo al pico o el
tiempo de retardo (lag-time) con las caractersticas morfolgicas de las cuencas
como son el rea, la longitud del curso principal, el desnivel topogrfico y la pendiente media, las que pueden ser cuantificadas a partir de cartas topogrficas.
Se acepta, adems, como hiptesis de clculo, que los sistemas hidrolgicos,
al menos en lo que hace a su componente de escurrimiento directo, se comportan como lineales e invariantes.
Una pregunta que fatalmente surge al tratar de estimar las probabilidades
de crecida a partir de precipitaciones es: qu combinacin de intensidad y duracin de la tormenta producir un hidrograma de crecida con un caudal pico de
perodo de retorno determinado?
Para salvar este interrogante es habitual adoptar una duracin de tormenta igual al tiempo de concentracin tc de la cuenca y aceptar sin ms ni ms
que la probabilidad de igualar o superar el caudal pico as calculado debe ser
semejante a las de la precipitacin con dicha duracin.
En cuencas pequeas y medianas a este criterio se lo justifica considerando que las condiciones de humedad antecedente del suelo, que es el factor que
podra invalidarlo, son muy semejantes en el caso de ocurrencia de crecidas
(Curtis Larson & Brian Reich, 1972).
2. Una nueva propuesta, el modelo GADFLOOD
El modelo GADFLOOD Generacin Aleatoria de Crecidas responde a
un enfoque diferente al utilizado por los modelos hidrolgicos clsicos de simulacin de eventos ya comentados y se lo propone como una tcnica alternativa
de especial utilidad para la estimacin de caudales extremos en cuencas pequeas con informacin escasa.
Desde el Anlisis de Sistemas se lo puede clasificar como un modelo de
simulacin de eventos, aleatorio, no lineal y de parmetros concentrados, desarrollado para la generacin sinttica de series de caudales pico mximos anuales.
El modelo responde a una concepcin estocstica del proceso de escorrenta, que considera que la aleatoriedad de las crecidas se debe principalmente a
la de las tormentas, pero no nicamente a ella.
345
Cuenta con un algoritmo de generacin de tormentas intensas de duraciones establecidas por el hidrlogo basado en la ley de Gumbel, que preserva los
momentos de primero y segundo orden de las precipitaciones mximas anuales
registradas en un pluvigrafo representativo del rea o estimados mediante el
Mtodo de Regionalizacin de lluvias intensas en Argentina2, que es parte de la
metodologa propuesta, pero no del modelo.
La idea bsica que sustenta a esta formulacin es que el caudal pico mximo
que una cuenca puede generar en un ao cualquiera, depende de la combinacin
intensidad - duracin de las tormentas, de la capacidad de infiltracin del suelo
antecedente a dicha tormenta en particular y de ciertos parmetros morfolgicos de la cuenca que definen su funcin de transferencia entre precipitaciones y
caudales, llamada funcin respuesta o hidrograma unitario instantneo (HUI).
El tratamiento que el modelo hace de la mayora de estas variables es aleatorio, por lo que el caudal pico calculado resulta tambin una variable aleatoria
que queda descripta por una funcin de distribucin de probabilidades que se
estima una vez realizada la generacin de caudales pico.
Para poder resolver en forma analtica la integral de convolucin entre el
hietograma y el hidrograma unitario instantneo (HUI), resulta prctico adoptar como funcin respuesta un HUI de forma triangular cuyo tiempo base queda definido a travs de parmetros como: el rea [Km2], la longitud del curso
principal [Km], la pendiente media compensada [m/Km] y la rugosidad de la
planicie de inundacin [Manning].
En definitiva, el GADFLOOD resulta ser un modelo no lineal generador de
caudales pico, que se nutre de la simulacin aleatoria de tormentas intensas de
diferentes duraciones, que producen escorrentas directas estimadas mediante
el mtodo del Soil Conservation Service, pero con la particularidad de que la
infiltracin potencial S que propugna este ltimo mtodo tambin es tratada
como una variable aleatoria descripta por una funcin de densidad de probabilidades triangular.
De este modo, la estimacin de los caudales extremos asociados con sus
probabilidades de excedencia se termina calculando directamente sobre la serie misma de caudales generados en vez de asignarle a los caudales pico las
probabilidades de ocurrencia de las tormentas que los causan, como ocurre en
el enfoque ms simplista e indirecto de los mtodos hidrolgicos tradicionales.
2
Gustavo A. Devoto (2002), Regionalizacin de lluvias intensas en Argentin, Congreso Nacional del Agua, Carlos Paz.
346
3. Las tres patas del problema

Simular la generacin aleatoria de caudales extremos a partir de la transformacin de precipitaciones en escorrentas requiere modelar tres procesos
hidrolgicos:
i) El de infiltracin (la funcin de produccin).
ii) El de generacin de tormentas intensas.
iii) El de transformacin de lluvia en escorrenta (funcin respuesta).
Para cuantificar la infiltracin o, dicho de otro modo, la precipitacin efectiva, la propuesta recurre al difundido mtodo del U.S. Soil Conservation Service.
Lo novedoso en la aplicacin de este mtodo es que a la infiltracin potencial S del
suelo se la considera aqu como una variable aleatoria descripta por una funcin
de densidad triangular acotada superior e inferiormente por valores Smax y Smin dependientes del tipo de suelo, de su cobertura vegetal y de su tratamiento cultural.
La figura siguiente ilustra el tratamiento que el modelo le da a una lluvia
de P (mm) y con una duracin de tr (horas) generada en forma aleatoria para
calcular una precipitacin efectiva R (mm) correspondiente a una duracin de
te (horas) considerando la existencia de un tiempo de encharcamiento de t0 (horas) calculado en base a una intercepcin antecedente Ia (mm) propuesta por el
mtodo del U.S. Soil Conservation Service y que el GADFLOOD estima en funcin de la infiltracin potencial S de acuerdo con la expresin: S 0.5 .
347
Por su parte la generacin aleatoria de tormentas intensas se obtiene a partir de distribuciones de distribucin Gumbel representativas del proceso de produccin de lluvias intensas para cada una de las duraciones que se consideren.
En el caso de no haber en la regin informacin pluviogrfica para estimar las
medias y desvos de las lluvias intensas de diferentes duraciones se recomienda
recurrir al Mtodo de Regionalizacin citado en (1), donde se pueden consultar
ms detalles sobre la tcnica de generacin.
Para hacer manejable la convolucin analtica entre precipitaciones y la
funcin respuesta de la cuenca, al hidrograma unitario instantneo (HUI) se lo
tpico
considera de forma triangular, con una relacin tbase igual a 14 , de acuerdo con
lo recomendado por Henderson3 y con las conclusiones que emanan de la teora
del HUI Geomorfoclimtico de Rodrguez Iturbe et al.4.
La base del HUI triangular tb representa la memoria del sistema hidrolgico o expresado con palabras ms convencionales, coincide con el tiempo de
concentracin de la cuenca.
A su vez, la velocidad de concentracin, equivalente en la vertiente rusa
de la hidrologa al tiempo de concentracin de la vertiente occidental, queda
estimada por la ecuacin emprica desarrollada por Alexeev:
3
Henderson, F. M. (1963), Some properties of the unit hydrograph, Journal Geophys. Res.
68 (16), pp. 4685-4793.
4
Rodrguez Iturbe, I. & Valds, J. B. (1979), The geomorphologic structure of hydrologic
response, Water Resources Research, Vol. 15(6), pp. 1435-1444.
348
(1)
El tiempo de concentracin tc puede ser expresado como la longitud L del
curso principal dividido por la velocidad de concentracin
(2)
Segn demuestra Henderson2, la convolucin entre un hietograma rectangular y un hidrograma unitario instantneo triangular se reduce a la siguiente
relacin entre el caudal pico Qp a la salida de la cuenca y el caudal de equilibrio
Qe para una duracin de lluvia efectiva tr
(3)
A partir de combinar las ecuaciones (1), (2) y (3), de hacer de algunos manejos algebraicos y de agrupar a varios de los parmetros en una constante
L
se consigue la ecuacin:
M
3.6 a s 0
1
3
Realizando las transformaciones de variables siguientes:
La ecuacin anterior se transforma en la cbica perfecta:
349
La resolucin de la misma se debe al gemetra italiano Tartaglia y fue publicada por Cardano en el ao 1541:
La figura siguiente ilustra la secuencia del procedimiento propuesto para la

generacin aleatoria de caudales pico mximos anuales.
350
4. Ejemplo de aplicacin del modelo GADFLOOD

Para verificar la metodologa propuesta, se la ha aplicado a la cuenca del ro
Matanza, aprovechando que dispone de aforos de caudales mximos en correspondencia con la seccin de cruce a la Autopista Riccheri. Esta serie de caudales, registrados por la DPH de la provincia de Buenos Aires entre 1931 y 1968,
da la oportunidad de comparar las funciones de distribucin de probabilidades
calculadas sobre los caudales mximos observados y los caudales generados. A
continuacin se presentan los datos de entrada que fueran utilizados para la
generacin de 500 aos de caudales mximos con el modelo GADFLOOD.
Parmetros estadsticos de las tormentas intensas

DURACIN
6 horas
12 horas
18 horas
24 horas
Media (mm)
63.4
75.5
78.8
80.8
0.270
0.300
0.294
0.290
CV
Parmetros morfolgicos de la cuenca

rea: 1830 Km2.
Longitud del cauce principal: 70 Km.
Pendiente compensada: 0.40 m/Km.
Rugosidad del cauce (Manning): 0.055.
Parmetros segn el SCS del suelo

CN: 71.
CNX : 72.
CNm: 70.
Parmetros de la generacin en particular

N de trazas: 1.
N de aos por traza: 500.
La tabla siguiente resume los caudales pico estimados entre, 2 y 1000 aos
de recurrencia, mediante una funcin de distribucin LogNormal ajustada
sobre la serie de 500 caudales mximos generados. Como complemento a la
informacin suministrada sobre caudales extremos en el ro Matanza, se han
agregado en la tabla los volmenes de escorrenta y los tiempos al pico de los
hidrogramas correspondientes para cada recurrencia. Vale indicar, que como se
observa en la Naturaleza, los coeficientes de escorrenta calculados crecen al aumentar el intervalo de recurrencia. El grfico final permite comparar la funcin
351
LogNormal en trazo continuo versus los caudales estimados por el Ing. Anbal
Barbero en su estudio para la DPH. La sobrestimacin observada para caudales
por encima de los 50 aos de recurrencia se atribuye a la no linealidad del HUI
triangular empleado por el modelo GADFLOOD.
Tr
(aos)
Qpico
(m3/s)
Volumen
(Hm3)
Tpico
(horas)
P24
(mm)
Lmina
(mm)
Ce
(--)
281.9
38.86
35.36
77.1
21.2
0.28
508.6
62.71
32.78
99.5
34.3
0.34
10
692.4
80.53
31.52
114.3
44.0
0.38
25
962.0
105.14
30.22
133.1
57.5
0.43
50
1189.8
124.91
29.41
147.0
68.3
0.46
100
1440.33
145.85
28.69
160.8
79.7
0.50
200
1715.63
168.08
28.06
174.5
91.8
0.53
500
2120.69
199.60
27.31
192.7
109.1
0.57
1000
2460.64
225.17
26.79
206.4
123.0
0.60
353
ANLISIS PROBABILSTICO DE LA FIGURA LEGAL

DEL CASO FORTUITO1
Ing. Alberto H. PUPPO
Acadmico de Nmero
1. introduccin legal del caso fortuito

Son muchas las normas del Cdigo Civil argentino que hacen referencia
a los institutos del caso fortuito o fuerza mayor (ej., arts. 513, 889, 893, 1091,
1516, 1522, 1568, 3837, etc.).
Si bien existe doctrina y jurisprudencia que permiten considerar ambas
expresiones como sinnimos con idntica finalidad prctica (de configurarse
cualquiera de ellas, el deudor queda exonerado de responsabilidad), desde el
punto de vista de su aplicacin a problemas de ingeniera resulta conveniente la
interpretacin tradicional, que entiende que el caso fortuito est referido a los
hechos de la naturaleza, y la fuerza mayor a los actos humanos.
Esta diferenciacin permite asociar en aplicaciones ingenieriles el caso fortuito con las disciplinas de la estadstica de los fenmenos naturales y, por lo
tanto, con la interpretacin frecuencial de la teora de las probabilidades, en
tanto que la fuerza mayor, en cuanto derivada de los actos humanos, con las,
as llamadas, probabilidades subjetivas. En este trabajo nos referiremos al caso
fortuito.
El art. 514 del Cdigo Civil lo define de la siguiente manera: Caso fortuito
es el que no ha podido preverse o que previsto no ha podido evitarse, consagrando a su vez en el art. 513, CC, la irresponsabilidad del deudor ante un supuesto
de incumplimiento ocasionado por dicho evento imprevisto e inevitable.
1
Conferencia pronunciada en la sesin plenaria del 7 de septiembre de 2009. El trabajo fue
realizado en coautora con los Dres. Ral D. Barreiro y Carlos Calvo Costa.
354
Tradicionalmente la doctrina y la jurisprudencia han sostenido que pueden

resultar de aplicacin las normas del caso fortuito o fuerza mayor en los siguientes casos: fenmenos naturales, acto de autoridad pblica (hecho del prncipe), Guerra, Huelga, Hecho de un tercero, enfermedad o accidente del deudor,
incendio. Este trabajo es de aplicacin al caso de los fenmenos naturales.
A modo de ejemplo de las dificultades que enfrentan los jueces a la hora de
determinar sin ambigedades la configuracin de Caso Fortuito ante la ocurrencia de eventos naturales, transcribimos los siguientes dos fallos de la Camra
Nacional de Apelaciones Salas C2 y D3 referidos a los efectos de una inundacin
y de una tormenta de viento, respectivamente:
Para aceptar la existencia de fortuito eximente de responsabilidad del
concesionario de ruta por peaje, no basta con invocar que el accidente en el
caso, el rodado del actor fue arrastrado hacia una zanja ocurri por una inundacin producida por una tormenta en la que la cada de agua fue superior al
promedio comn en la zona, sino que adems debe acreditarse que fue muy superior a las normales y que se produjeron estragos generales imposibles de superar
con una previsin corriente.
Para que una tormenta de viento, de lluvia, de nieve configure un
caso fortuito, tiene que ser extraordinaria para el lugar y las circunstancias
y de una magnitud o fuerza notoriamente inusuales, pues los accidentes de la
naturaleza no constituyen casos fortuitos mientras que por su intensidad no salgan del orden comn.
Como se puede apreciar fcilmente, si bien lo expresado en estos fallos es
conceptualmente claro, no ser fcil para el juez establecer cuantitativamente
cundo una cada de agua es muy superior a lo normal o una tormenta de
viento es de una magnitud o fuerza notoriamente inusuales con una intensidad
que salga del orden comn.
Es decir que, de acuerdo con la interpretacin legal, las fuerzas de la naturaleza (inundaciones, vientos, huracanes, tornados, terremotos) son susceptibles de constituir caso fortuito cuando son extraordinarias y por su intensidad
salen de lo comn. Pero, cundo uno de estos fenmenos naturales es realmente extraordinario?
Es en este punto donde creemos que el ingeniero puede y debe colaborar
con el abogado en la definicin contractual precisa y cuantitativa de cundo la
Cmara Nacional de Apelaciones en lo Civil, sala C, 17/05/2002, Giordani, Jorge S. c. Autopistas Urbanas S.A., RCyS 2002, 474, con nota de Gonzalo Lpez del Carril.
2
Cmara Nacional de Apelaciones en lo Civil, sala D, 19/03/1996, Lowy, Juan c. Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires, La Ley 1997-F, 955, (40.070-S).
1
355
intensidad de un fenmeno natural deja de estar prevista por las condiciones

del contrato y se constituye en caso fortuito. El enfoque probabilstico que sigue
a continuacin est destinado a aclarar este aspecto y a establecer ese lmite.
2. Enfoque probabilstico del caso fortuito
Si se desean evitar, o al menos minimizar, las subjetividades o ambigedades implcitas en la definicin del caso fortuito dada en el Cdigo, debe recurrirse inexorablemente a conceptos basados en la Teora de las Probabilidades y la
Estadstica. As, puede definirse como caso fortuito el que tiene una probabilidad de ocurrencia pequea. En muchos casos, esta probabilidad puede fijarse en
un contrato entre partes, pudiendo entonces determinarse si un caso es fortuito
o no en forma objetiva.
Una forma simple de fijar la probabilidad que determina si un caso es fortuito o no es establecer contractualmente a priori el denominado tiempo medio de recurrencia o perodo de retorno de un fenmeno. A fin de ilustrar este
concepto, recurrimos a un ejemplo.
En una pliza de seguro referida a un siniestro (inundacin) de un obrador
que se sita a la vera de un ro, se establece que el caso fortuito ocurre cuando
el nivel de crecida del ro excede al que tiene un perodo de retorno de T aos.
En trminos tcnicos, se considera el evento el nivel supera un valor crtico
preestablecido, o simplemente, un nivel crtico, en un ao calendario (del 1 de
enero al 31 de diciembre). Este evento tiene slo dos resultados posibles, segn
se supere, o no, el nivel crtico. Por lo tanto, el evento es, en la terminologa de
la Teora de las Probabilidades, un ensayo de Bernoulli3. En una secuencia de
tales ensayos, la cantidad n de estos hasta que el evento ocurra por primera vez,
responde a la llamada distribucin geomtrica,
P n p 1 p
n 1
n 1, 2, 3, ..... N
(1)
siendo p la probabilidad de ocurrencia anual del evento. En efecto, como el

evento ocurre en el ao n y no ha ocurrido en los n 1 aos previos, la probabi-
3
Ang, A. H-S and Tang W. H., Probability Concepts in Engineering Planning and Design, J.
Wiley & Sons, Vol. I, 1975; Vol. II, 1984.
356
lidad de la primera ocurrencia est dada por la ecuacin (1). Es de hacer notar
que la probabilidad p se considera constante a lo largo de la secuencia, de modo
que no es afectada por la no ocurrencia del evento en los n 1 aos previos al n
de la primera ocurrencia.
En la Figura 1 se representa la probabilidad P n para p 0.1 y N 20 . Se
observa que la probabilidad de la primera ocurrencia del evento decrece al aumentar n . La probabilidad de que el evento ocurra en el primer ao es 0.100, la
probabilidad de que el evento no ocurra en el primer ao y s ocurra en el segundo es 0.090, la probabilidad de que el evento no ocurra en los primeros dos aos
y s ocurra en el tercero es 0.081, etc.
Figura 1
El tiempo medio de recurrencia o perodo de retorno T del evento en consideracin es el valor medio de la distribucin P n para N , o sea,
T n P n
(2)
n 1
Desarrollando la sumatoria, se demuestra que,

T
1
p
(3)
es decir que el perodo de retorno es la inversa de la probabilidad de ocurrencia

anual del evento. En el ejemplo anterior resulta, entonces, T igual a 10 aos.
357
A fin de interpretar correctamente el significado del perodo de retorno, se

calculan algunas probabilidades. En primer lugar, se evala la probabilidad PT
de que el evento ocurra durante el perodo de retorno, es decir, durante 10 aos
en el ejemplo. Se tiene,
T
(4)
PT P n 0.651
n 1
En otras palabras, la probabilidad de que el evento ocurra durante el perodo de retorno de 10 aos es del 65.1 %. Esta probabilidad PT depende slo de p o,
en forma equivalente, slo de T . En la tabla siguiente se dan los valores de PT
para varios valores de p o T .
p
PT
0.10
10 aos
0.651
0.05
20 aos
0.642
0.02
50 aos
0.636
0.01
100 aos
0.634
En la tabla puede observarse que PT no presenta variaciones significativas.

Ahora se calcula la probabilidad de ocurrencia del evento en la mitad del
perodo de retorno. Para T / 2 5 resulta,
T 2
PT 2 P n 0.410
(5)
n 1
de modo que la probabilidad de ocurrencia del evento durante los primeros 5

aos es del 41.0%.
Para determinar el nivel crtico al que se le adjudica el perodo de retorno
T o, anlogamente, la probabilidad de ocurrencia del evento p , es necesario
recurrir a la estadstica correspondiente al fenmeno en estudio. En el ejemplo,
se recurre a los valores de los niveles mximos anuales registrados en el obrador
o en un lugar prximo, en aos anteriores al siniestro. En los 15 aos anteriores, se registraron los siguientes niveles,
358
5.44 4.43 3.43 4.10 7.09 4.94 5.13 4.97 5.37 7.87 3.89 5.76 4.81 5.09 4.32
que se muestran en la Figura 2.
Figura 2
El valor medio, la desviacin estndar y el coeficiente de variacin valen,

respectivamente,
5.109,
1.116,
0.218
Para su tratamiento probabilstico, conviene ordenar dichos niveles mximos anuales en un histograma. Adoptando 8 intervalos, se obtiene el histograma de la Figura 3.
Figura 3
359
Para determinar el nivel crtico es necesario aproximar el histograma normalizado (histograma de rea unitaria) mediante una funcin de distribucin
de probabilidad apropiada. En casos anlogos al del ejemplo, se emplean habitualmente las denominadas Distribuciones de Mximos Tipo I (Gumbel) o Tipo
II (Frechet).
Se aproxima el histograma normalizado con una Distribucin de Mximos
Tipo I (Gumbel), cuya densidad de distribucin de probabilidad es,
f 1 x exp x u exp x u
(6)
siendo y u parmetros que dependen de y . En la Figura 4 se muestra esta funcin superpuesta al histograma normalizado de la Figura 3.
Figura 4
Para el perodo de retorno de 10 aos, o sea, para p 0.10 , con esta Distribucin de Mximos Tipo I se obtiene un nivel crtico xT 1 6.566 . Por lo tanto, si
el siniestro en el obrador se debe a una inundacin que alcanza un nivel mayor
que xT 1 , est cubierto por el seguro. Obviamente, los daos originados por inundaciones con nivel menor que xT 1 no estn cubiertos.
La Distribucin de Mximos Tipo I (Gumbel) es ampliamente usada, aunque tambin suele emplearse la Distribucin de Mximos Tipo II (Frechet),
360
f 2( x )
k
x
k 1
k
exp
x
(7)
con k y parmetros que dependen de y . Con esta distribucin se obtiene,

para p 0.10 , un nivel crtico xT 2 6.424 , que no difiere mayormente del obtenido con la Distribucin de Mximos Tipo I (Gumbel). Sin embargo, en algn caso
podra ser necesario determinar cul de estas dos distribuciones da el mejor
resultado. La respuesta precisa a este interrogante se tiene con el clculo del
error cuadrtico del ajuste. Cuanto menor sea este error, mejor ser el ajuste de
la distribucin al histograma. En este caso, el error cuadrtico de ajuste para la
distribucin de Gumbel es 0.040 y para la de Frechet 0.063, siendo entonces ms
apropiada la primera.
Para mostrar la relacin entre nivel crtico xT y el perodo de retorno T (o
la probabilidad p ), se calcularon con la distribucin de Gumbel los valores indicados en la tabla siguiente:
xT
0.10
10 aos
6.566
0.05
20 aos
7.192
0.02
50 aos
8.003
0.01
100 aos
8.611
Se observa que cuanto mayor es el perodo de retorno, mayor es el nivel crtico. Si, por ejemplo, en la pliza de seguro mencionada se hubiera establecido
un perodo de retorno de 50 aos en lugar de 10 aos, el nivel crtico sera 8.003
en vez de 6.566.
Un interrogante relacionado con el ejemplo sera el siguiente: Cul es el
riesgo (la probabilidad PR ) de que una pliza con T 10 aos no cubra el siniestro debido a una crecida de nivel 7.000? Empleando la distribucin de Gumbel,
esta probabilidad PR es del 6.196%. En cambio, si el obrador se sita en un nivel
8.000, PR se reduce al 2.007%.
361
Otro interrogante podra ser el siguiente: Cul debera ser el perodo de

retorno establecido en la pliza si se desea que los daos debidos a inundaciones
de nivel mayor que 7.500 sean pagados por el seguro? Con la distribucin de
Gumbel se obtiene PR 3.537 % , o sea, T 28.270 aos . En cambio, si este nivel
fuese 8.500 resultan PR 1.135 % , o sea, T 88.095 aos .
De las respuestas a los interrogantes de los dos ltimos prrafos se concluye que el costo de la prima del seguro debe ser menor cuanto mayor sea el perodo de retorno, ya que es menor la probabilidad de ocurrencia de una creciente
que supere el correspondiente nivel crtico.
Ntese que, implcitamente, se consideran fortuitos los casos, siempre azarosos, en los que se supera el nivel crtico que, como se ha visto, est asociado al
perodo de retorno adoptado.
3. Conclusiones y recomendaciones
Se demuestra en este trabajo que es posible establecer lmites aleatorios,
pero con una precisa definicin probabilstica, para la aplicacin legal del caso
fortuito en el caso de la ocurrencia de fenmenos naturales.
Para ello es necesario establecer en los documentos contractuales y en las
especificaciones tcnicas el perodo de retorno T o la probabilidad anual de ocurrencia p del parmetro ingenieril que define la demanda generada sobre la
estructura por el evento natural considerado (terremoto, huracn, tornado,
viento, inundacin, etc.) y el nivel de performance que se espera para dicha
demanda.
Aun en los casos en que los datos estadsticos fueran insuficientes para
cuantificar dicha demanda en el momento de la firma de los documentos contractuales, es responsabilidad del contratista conocer y contemplar en sus acciones, presupuestos y primas de seguro los riesgos asociados a la incertidumbre
en su determinacin.
En caso de la ocurrencia de un evento que provoque una falla en la estructura, ser una cuestin tcnica objetiva la correspondiente evaluacin estadstica que permita determinar si el lmite establecido en los documentos contractuales ha sido superado y las consecuencias del evento pueden ser consideradas
bajo el instituto del caso fortuito.
363
HISTORIA DEL PUERTO DE NUESTRA SEORA

DEL BUEN AYRE1
Arstides Bryan DOMNGUEZ
Acadmico de Nmero
Resumen
Se presenta una apretada sntesis del libro Hispanoamrica, el Ro de la Plata y el Puerto de Nuestra Seora del Buen Ayre, preparado por el autor. El artculo comienza con el primitivo Puerto de
Nuestra Seora del Buen Ayre, ubicado en la Boca del Riachuelo y culmina con el puerto de Buenos
Aires tal como es en nuestros das.
La historia y los hechos demuestran que, para dar salida a los productos de la tierra y para conseguir las mercaderas procedentes de Espaa en abundancia y a bajos precios, era imprescindible
habilitar un Puerto en el Ro de la Plata.
El lugar de emplazamiento elegido por don Pedro de Mendoza era un sitio abrigado y de aguas
tranquilas, donde se podan carenar las naves, e instalar un astillero para construir los bergantines
y bajeles. Para ello se haban trado los artesanos y maestres de hacer naves.
El Buenos Aires fundado por Don Pedro de Mendoza en 1536 fue, ante todo, un puerto, un puerto
natural con las barcas ancladas a la vista de la costa. La Ciudad de la Santsima Trinidad (hoy
Buenos Aires), fundada por Don Juan de Garay en 1580, sigui siendo un asentamiento portuario.
Keywords: Puerto, Riachuelo, Madero, Huergo, Dock Sud.
1. El Puerto de Nuestra Seora del Buen Ayre

El comercio exterior de Espaa, en su intercambio con las Indias, se basaba
en un sistema monoplico. Las Indias solamente podan tener relaciones econmicas con la madre patria a travs de la Casa de Contratacin de Sevilla, que
Conferencia pronunciada en sesin plenaria del 5 de octubre de 2009.
364
estableca un rgimen de contratos, licencias y permisos para poder negociar

con las colonias americanas.
La Real Cdula del 16 de junio de 1561 estipulaba que en cada ao se hiciesen y formasen en el ro de Sevilla, y en los Puertos de Cdiz y San Lcar de
Barrameda, dos flotas y una real armada que fuesen a las Indias. Las dos flotas
de navos mercantes, que viajaban escoltados por naves de guerra para evitar
los ataques de los filibusteros, al llegar a Amrica se dividan en dos grupos, que
se dirigan:
uno a Nueva Espaa (actual Mxico),
otro a Portobelo (en el istmo de Panam).
Las mercaderas de este segundo grupo eran las que satisfacan las necesidades del continente sudamericano.
De acuerdo con la norma legal citada, ningn otro puerto de Amrica, aparte de Nueva Espaa y Portobelo, poda comerciar con Espaa ni tampoco con
otra colonia americana, y mucho menos con alguna potencia extranjera.
Al poco tiempo de su fundacin, y no obstante la vigencia de las disposiciones mencionadas, se empez a comerciar por el Puerto de Nuestra Seora del
Buen Ayre con el propsito de dar salida a los productos de la tierra e importar,
aun contrariando las normas establecidas por Espaa, las mercaderas de origen europeo que reclamaba la poblacin colonial. Con estos procedimientos se
lograba conjurar la asfixia de las ciudades del interior: Asuncin, Santiago del
Estero y el Tucumn.
Las causas que dieron origen al intercambio comercial por el Puerto de
Nuestra Seora del Buen Ayre fueron:
La necesidad perentoria que tenan las ciudades del interior de expandirse
econmicamente.
La ignorancia (confesada ms tarde) que se tena de la existencia de dicha
Real Cdula.
Las primeras descripciones escritas que nos han llegado sobre las caractersticas del Puerto y del Ro corresponden a finales del siglo XVI y las siguientes
a mediados del XVII.
En 1635, el gobernador Pedro Esteban Dvila informaba al Rey de Espaa:
... de la dicha isla de San Gabriel se viene a dar fe de este puerto, el cual tiene
por frente de la ciudad un banco o bajo de arena que se prolonga desde el riachuelo de los navos, que es debajo de la ciudad un cuarto de legua hasta lo que
llaman de Palermo, que para entrar en este puerto es menester descabezar este
bajo y luego se viene prolongando la tierra firme donde est situada la ciudad
entre ella y el dicho bajo; que habr de canal del banco a la tierra firme media
365
legua, poco ms o menos, donde hay tres pozos que sirven de surgidero, el uno
enfrente del convento de nuestra seora de la Merced y ms adelante hacia el
Sud, otro pozo que est enfrente del fuerte y casas reales, que es en medio de la
ciudad, la parte ms eminente y donde est mejor para ser seor de mar y tierra,
y otro ms adelante casi en la boca del riachuelo donde invernan los navos, que
es un estero que tendr de largo de su principio dez leguas y ancho muy poca
cosa, capaz para muchos navos de hasta 200 toneladas.
Pocos aos despus, el viajero vasco Azcarate du Biscay, confirma la descripcin del gobernador Dvila, al decir que: ...desde el Monte-Video a Buenos
Aires aunque hay un canal del lado norte, cuya mayor profundidad es de tres
brazas, para mayor seguridad el viaje se hace cruzando frente a Montevideo
hacia el canal sur porque es ms ancho y tiene tres brazas y media de agua en
el lugar menos profundo todo el fondo es fangoso, hasta dos leguas de Buenos
Aires donde se halla un banco de arena, all se toma prctico para ser conducido
a un lugar llamado El Pozo justamente frente a la ciudad distante un caonazo
de la playa, adonde no pueden llegar ms buques que los que tengan licencia
del Rey de Espaa; aquellos que no tengan semejante permiso estn obligados a
anclar una legua ms arriba.
Estos fondeaderos fueron conocidos desde el siglo XVII, y en especial en
el XVIII, como de Balizas Interiores, o sea el fondeadero interior del puerto, el
ms cercano a la playa y a la ciudad que se alzaba sobre la barranca. Este lugar,
llamado el Bajo, era anegadizo y difcil de transitar.
Ms afuera de las Balizas Interiores haba un gran banco de arena de unas
tres millas de ancho, llamado banco de la ciudad, que impeda el acceso directo.
Pasando el Banco de la Ciudad hacia afuera estaban los fondeaderos externos,
conocidos como Balizas Exteriores.
El acceso de las naves desde las Balizas Exteriores hasta las Balizas Interiores deba hacerse por canales naturales que rodeaban y/o atravesaban el banco
de la ciudad, formando en conjunto una ancha red abierta por el Norte y cerrada por el Sur. Esta red desembocaba en las Balizas Interiores, situada en lo que
es hoy la zona del viejo Apostadero Naval en el Puerto Madero. All finalmente
fondeaban las embarcaciones.
En la zona aledaa al actual apostadero naval haba otros fondeaderos que
hoy en da son de importancia tanto histrica como arqueolgica. El ms conocido de ellos era el de Los Pozos, cuyo nombre se deba a que estaba formado por
grandes pozos entre bancos de arena. Se hallaba al Nordeste de la Recoleta y su
centro se hallaba aproximadamente donde hoy se encuentra el viejo edificio de
366
SEGBA en la zona del Puerto Nuevo. Los Pozos se comunicaba con las Balizas Interiores, y a travs de ellas con el Riachuelo.
Nota: Aos ms tarde, Los Pozos fue el fondeadero de las escuadras del Almirante Brown.
En este lugar, durante el 11 de junio de 1826, se coloc la escuadra argentina para librar el combate
naval que luego se llam Combate de Los Pozos, aprovechando los fondos del ro que impidieron
avanzar a la escuadra imperial brasilea.
Balizas Interiores sigui siendo durante casi todo el siglo XIX el fondeadero natural de los
buques mercantes y de pasajeros que arribaban a Buenos Aires, en especial cuando en 1872 se construy, desde la costa de la barranca hacia el ro, donde hoy se halla el espejo de agua del apostadero
naval, el muelle de Las Catalinas, llamado as porque se hallaba al frente de la Iglesia y Convento
de Santa Catalina de Siena. Este muelle se internaba 800 metros en el ro y contaba con una lnea
frrea para la carga y descarga directas, rumbo a los depsitos que se hallaban en la costa. Ese fue
uno de los muelles que sirvi de desembarcadero a los buques de inmigrantes durante las dos dcadas inmediatamente anteriores a la construccin del Puerto Madero.
Planta de Buenos Aires

Mapa realizado por el ingeniero militar Jos Bermdez de Castro
367
Vista de Buenos Aires desde el ro.

1794
Obras portuarias realizadas hasta 1810

Durante el perodo colonial se efectuaron algunas obras portuarias de escasa importancia y se proyectaron algunas de mayor envergadura, que no se
llegaron a concretar.
Los muelles de atraque sobre el Riachuelo fueron las primeras obras realizadas, pero no hay documentacin sobre ellas.
En 1755, el Gobernador Don Juan de Echeverra llev a cabo la construccin de un muelle de atraque sobre la costa del Plata en el bajo de Las Catalinas,
llamado as porque estaba a la altura del convento de Santa Catalina de Siena.
Este muelle se extenda hacia el Sur en direccin al Fuerte y se lo construy
sobre la playa. Sobre el borde de las aguas se levant un muralln de piedra, de
dos cuadras de largo y diez metros de ancho, con una altura de unos 4 metros.
Este fue el primer muelle de las Catalinas. En 1872 se construy un nuevo muelle transversal a la costa, tambin llamado de las Catalinas. Este fue el segundo
muelle de las Catalinas.
En 1761, Francisco de Viana proyect otro muelle de atraque sobre la desembocadura del Riachuelo, pero esto deba ser completado con dragado y no
pudo realizarse.
En 1771, el Ingeniero Francisco Rodrguez y Cardoso, por indicacin del
progresista Gobernador Vrtiz y Salcedo, elev un proyecto de puerto a realizarse a la altura de la actual avenida Corrientes, con una gran drsena cuadrangular de 350 metros de largo por 100 de ancho y un calado de 1,65 metros
con marea baja. Se hara un muro exterior, que luego se cerrara, y su interior
368
se secara para hacer la excavacin en seco. El Cabildo estuvo de acuerdo con la

obra, pero, por carencia de fondos, sta no fue realizada.
En 1784, Pedro Francisco Pallares propuso hacer endicamientos con muelles construidos de madera dura, pero el proyecto corri la misma suerte.
Durante los aos siguientes, el Cabildo trat este tema en varias oportunidades, pero sin poder concretar ninguno de los proyectos debido a la falta de recursos.
El 27 de diciembre de 1794 el Doctor Manuel Belgrano, Secretario del Consulado, design al Ingeniero Pedro Antonio Cervio y a don Joaqun Gundn
para que efecten sondajes sobre la costa del ro, con el propsito de conocerlo
y poder proyectar obras portuarias.
Cervio y Gundn elevaron los planos de un proyecto portuario y, con la
aprobacin del Virrey Del Pino, se dispuso su ejecucin. El proyecto consista en
la construccin de un gran muelle de atraque a la altura del bajo de La Merced y
desde all, hacia el Sur, un canal costero desde la desembocadura del Riachuelo.
Los trabajos se comenzaron en 1802, pero al poco tiempo hubo que suspender la
obra ya que la Corte de Espaa, temerosa de incrementar el comercio martimo,
lo desaprob. Se prevea que el muelle tendra 200 metros de largo, de los cuales
se construyeron slo 70. En 1805 un temporal destruy lo construido.
El Virrey Sobremonte dispuso la realizacin de obras de defensa en el Riachuelo y consult a tcnicos de la marina espaola sobre el problema portuario. Con este
propsito la corona espaola envi al Ingeniero Eustaquio Giannini. ste estudi
el problema y en agosto de 1805 present un proyecto, que constaba de un gran
canal recto y paralelo a la costa desde el Riachuelo hacia el Norte, con muelles de
atraque levantados sobre la playa y obras de defensa hacia afuera construidas en
piedra. Este interesante y muy estudiado proyecto no lleg a materializarse, ya que
las invasiones inglesas y los acontecimientos posteriores lo paralizaron.
NOTA SOBRE EL CANAL Y EL DIQUE SECO DE SAN FERNANDO: A principios del ao
1805, el jefe de la Real Armada, ingeniero Eustaquio Giannini, y el capitn de
navo Santiago de Liniers y Brmond, a cargo del apostadero de Buenos Aires,
pusieron a la consideracin del Virrey Sobremonte, un proyecto de construccin
de un canal que "Liberara las vidas de los habitantes de Las Conchas, expuestas
con las inundaciones; a los efectos de comerciar con la Provincia de Paraguay,
y hacer frtiles unos terrenos propios para toda especie de cultivos". Belgrano
qued encargado de la administracin de las obras, las que se dividieron en dos
partes: el canal para el puerto y la zanja para desage desde el paso de Carup
hasta el canal. Segn comentarios de la poca, la excavacin comenz a mediados de 1806, y se emplearon prisioneros ingleses, capturados en las invasiones,
de quienes se deca que trabajaron con ms ahnco que los paraguayos contratados para los mismos fines. En 1807 se interrumpieron las obras, las cuales,
por diversos motivos, no pudieron ser continuadas hasta el ao 1864, cuando se
369
profundiz el canal y se terraplen la ribera con la intervencin del municipio.

Tambin durante el ao 1863 se otorg por Ley Nacional la concesin del ramal
ferroviario del canal a una empresa privada que construy un muelle que se
internaba en el Ro Lujan y un grupo de galpones que quedaron completados en
1869. La empresa se encarg de dragar la boca del canal y establecer un servicio de trenes desde San Fernando hasta el muelle. Posteriormente, en 1873, el
Juez de Paz a cargo de la Municipalidad, seor Cruz Martn, resolvi efectuar
estudios para mejorar el canal y construir, adems, un dique de carena. Estas
inquietudes se completaron en 1875 cuando el Ingeniero Luis A. Huergo fue
contratado por el Gobierno Provincial para realizar los trabajos del canal, y por
la Municipalidad para los del dique de carena.
Construccin del dique de carena del Canal San Fernando
Al final del Virreynato, las instalaciones portuarias se reducan a:

Una habilitacin en la Ensenada de Barragn, donde haba una discreta
profundidad natural para barcos chicos de cabotaje.
Una habilitacin con muelles sobre las mrgenes de la desembocadura del
Riachuelo (que desde su fundacin haba sido el puerto de la ciudad), pero
con un canal de entrada de solamente un metro de profundidad en creciente mediana.
370
Un gran muralln de piedra (prcticamente inabordable para los barcos

menores) situado frente mismo de la ciudad, que se extenda sobre la ribera
desde el Fuerte hacia el Norte.
Obras portuarias en el perodo 1810 a 1853

Desde el comienzo del movimiento emancipador comenz a manifestarse la
idea de mejorar el puerto.
El 29 de mayo de 1810 Mariano Moreno, Secretario de la Primera Junta
de Gobierno, dict la primera orden, mandando habilitar y arreglar el Puerto
de Ensenada. El 10 de setiembre de 1810 orden el balizamiento de la boca del
Riachuelo, la reparacin de sus muelles que haban sido daados por un temporal, y posteriormente, su canalizacin y limpieza. El 6 de noviembre de 1810
dispuso el balizamiento del canal de entrada a la Boca. El 24 de enero de 1811
dio la orden de canalizar el Riachuelo y cortar las causas que han motivado su
destruccin. En 1820, una violenta sudestada, con secuela de crecientes, destruy parte del puerto, 60 naves y varios edificios.
Proyectos propuestos
Proyecto del Ingeniero Eustaquio Giannini.

Propuestas del Ingeniero James Bevans:
Construccin de una drsena triangular frente al Retiro.
Construccin de un gran dique cuadrangular frente al Bajo de la Residencia, con un canal de comunicacin con el Riachuelo y con salida hacia otro
canal de entrada hacia el Este, ro afuera. Una exclusa en cada entrada
regulara las aguas en el interior y facilitara su limpieza.
Mejorar el puerto de Ensenada, cortando las comunicaciones naturales hacia afuera y trayendo las aguas de los arroyos El Gato y Rodrguez al centro
de esa baha, para de all comunicar el recipiente con un dique cerca del
Riachuelo, teniendo un canal de salida hacia el exterior.
Proyectos del Ingeniero William Micklejohn (1824).
2. Proyectos y obras de modernizacin - La etapa de los muelles

En 1855 se inaugur el Muelle de Pasajeros en el entonces denominado
Bajo de La Merced, entre las actuales calles Bartolom Mitre y Cangallo. Este
muelle permita atracar a los lanchones de alije y trasbordo y desembarcar los
pasajeros con mayor comodidad.
371
Muelle de Pasajeros
El auge alcanzado por el Puerto de Buenos Aires fue tan notorio que las
autoridades nacionales decidieron construir, dentro del rea portuaria, un edificio destinado a la Aduana. Este edificio fue conocido como Aduana Nueva o
Aduana Taylor.
A mediados del siglo XIX, el Puerto de La Boca era el utilizado para la carga
y descarga de productos manufacturados. Debido al crecimiento comercial y al
aumento en el calado de los barcos, este puerto comenz a ser inadecuado y se
hizo necesario contar con un amarradero con aduana de control, que tuviera
fcil acceso desde el centro de la ciudad.
En 1855 se realiz un concurso en el que intervinieron tres proyectos, resultando ganador el presentado por el Ingeniero ingls Edward Taylor. El edificio de la Aduana Taylor comenz a construirse en 1855. Su emplazamiento fue
sobre terrenos ganados al Ro de La Plata, entre el ro y el viejo Fuerte, al que
hubo que demoler parcialmente.
La Aduana Taylor, inaugurada en 1859, se compona de un conjunto de
edificios, de los cuales el principal era semicircular y avanzaba sobre el ro. En
sus plantas, destinadas a depsitos, funcionaban 51 almacenes de techos abovedados, rodeados exteriormente por galeras. Estaba realizado de mampostera,
revocado en un gris muy claro y era de estilo neoclsico. Constaba de planta y
cinco pisos altos, con una torre central que posea un faro de unos 25 metros
de altura que, segn referencia de los visitantes, era muy destacable aun a varios kilmetros adentro del estuario. La fachada curva estaba compuesta por
un basamento de dos pisos de arqueras de medio punto, que aligeraban su
372
pesada masa de carcter romano. Desprovisto casi de decoracin, su nfasis en

un lenguaje de formas elementales hace recordar el clasicismo romntico, que
a comienzos del siglo XIX haba dominado la escena de la Inglaterra en la cual
se educ Taylor. Al estar asentado sobre la tosca, la parte inferior sufra los
embates del ro.
Aduana Taylor y muelle de cargas
Del centro del edificio sala un espign de madera que se internaba 300 metros en el ro, acondicionado posteriormente como muelle para pasajeros, aun
cuando tena un servicio de zorras para bajar las cargas. El portal del que sala
el espign, ubicado en su parte central, era de estilo arco del triunfo y estaba
coronado por un frontis.
El frente recto que daba al lado oeste, o sea, sobre la Casa de Gobierno, no
se apoyaba en la barranca sino que utilizaba como Patio de Maniobras el foso
del viejo Fuerte, de ms de cien metros de largo. Este frente coincida con el demolido muralln del Fuerte y lo que hoy se ve como un foso subterrneo detrs
de la Casa Rosada es el patio de maniobras, que primitivamente estaba a nivel
del suelo, pero que posteriores rellenos hicieron que quedara enterrado. Este
patio era cruzado longitudinalmente por un riel correspondiente al tren que en
aquellas pocas circulaba por la costa uniendo Retiro con La Boca, y que tena
una estacin llamada Central junto al lado norte de la Casa de Gobierno.
La Aduana tena 51 almacenes (para depsitos de mercaderas) abovedados
y rodeados exteriormente por las galeras. Un riel a lo largo del espign facilitaba el movimiento de las zorras de carga que iban y venan hacia los barcos que
ahora podan acercarse sin necesidad del auxilio de los viejos carros tirados por
bueyes, ya que el largo muelle les permita amarrar las naves en una zona de
mayor calado que la cercana a la costa. Como el edificio penetraba en el ro, dos
grandes rampas curvas suban parte de la barranca y entraban por un tnel en
373
el Patio de Maniobras. Desde all la mercadera era subida a otra plaza superior
mediante guinches, o a la aduana propiamente dicha, o pasaba a viejas galeras
de lo que fueron los depsitos de la Real Audiencia. Esta obra fue completada
con rampas laterales curvas que unan la Plaza de Mayo con el Paseo de Julio
(actual Avenida Leandro N. Alem), que fue la avenida riberea de la ciudad, y
con un monumental edificio sobre la calle Victoria (actual Hiplito Irigoyen),
entre las actuales avenida Paseo Coln y calle Balcarce, ms apegado a los breviarios estilsticos italianos. Este anexo era el edificio de las Rentas Nacionales*, tambin hecho por Taylor entre 1858 y 1860, transformado al poco tiempo
en depsito sur de la Aduana, pues apenas se inaugur el edificio semicircular,
ya resultaba chico.
Taylor supo aprovechar la ubicacin en la barranca de la costa del ro, de
forma de tener un edificio de dos pisos en la parte alta y de cuatro por el otro
lado. Para ello excav dentro de la barranca, dejando as dos pisos semienterrados. Para acceder, pasando por un enorme hueco paralelo a la calle Hiplito Irigoyen, se hicieron extraas escaleras colgantes, que casi eran puentes levadizos.
En 1894, despus de treinta y siete aos de uso, el edificio de la Aduana
Taylor fue demolido, salvo su planta baja y parte del primer piso, que quedaron
sepultados debajo del relleno que dio origen a las obras de Puerto Madero.
El proyecto de Taylor haba sido originalmente mucho ms ambicioso. Inclua un muro o malecn que protegera al edificio del fuerte oleaje durante las
sudestadas. Adems, prevea, entre otras cosas, rellenar ese sector hasta la playa
y construir a ambos lados los depsitos de la Aduana, a los cuales se podra acceder por una calle que, bajando por la costa, se extendera por el frente este de la
Casa de Gobierno. Como todo esto no se llev a cabo, el deterioro a causa de los
embates del ro se hizo notorio con el paso de los aos. Su estructura de hierro
fue afectada y su muelle ya estaba inutilizado cuando se decidi la demolicin del
conjunto hasta el primer piso, en 1894.
En este ao se rellen el terreno, quedando despejado el sector posterior de
la Casa de Gobierno. Tambin se levant la lnea ferroviaria que una el Ferrocarril del Norte con el Ferrocarril Buenos Aires-Ensenada. Se traz una avenida
que pasaba por encima del rellenado Patio de Maniobras y en ese mismo ao se
decidi la creacin del Parque Coln, inaugurado recin en 1904. Este parque
quedaba delimitado por el semicrculo que anteriormente dibujaba el contorno
del edificio de la Aduana.
* El edificio de Rentas Nacionales fue demolido en 1935 para construir el actual edificio del
Ministerio de Economa.
374
Muelle de Pasajeros y Estacin Central del Ferrocarril Norte
3. Proyectos para el puerto de Buenos Aires

En los aos posteriores se presentaron varios proyectos de renovacin portuaria, de los cuales slo algunos fueron llevados a cabo.
En 1871, bajo la presidencia de Domingo Faustino Sarmiento, se contrat
al ingeniero ingls John Frederick La Trobe-Bateman, que propuso una amplia
drsena asentada sobre la lnea costera a la altura de Plaza de Mayo, con acceso
desde el norte. Esta drsena se comunicaba hacia el sur por un canal que la una
a la boca del Riachuelo. Este proyecto fue rpidamente descartado.
En 1872, el ingeniero J. Revy, quien haba sido colaborador de Bateman,
realiz una propuesta que volva a insistir sobre el eje del Riachuelo. Se basaba
en un esquema de tres diques interconectados, sobre la ribera sur del Riachuelo. Si bien la iniciativa no tuvo xito, sirvi para volver a instalar la necesidad
de resolver el tema portuario.
En 1872 se construy, desde la costa de la barranca hacia el ro donde hoy
se halla el espejo de agua del apostadero naval, un nuevo Muelle de las Catalinas (el primer muelle de las Catalinas haba sido inaugurado en 1755). El muelle se internaba 800 metros en el ro. Una lnea ferroviaria circulaba por l para
la carga y descarga directas, rumbo a los depsitos que se hallaban en la costa.
El Muelle de las Catalinas fue uno de los que sirvi como desembarcadero a los
buques de inmigrantes durante las dos dcadas inmediatamente anteriores a la
construccin del Puerto Madero.
375
NOTA 1: En el ao 1880 la Armada Argentina incorpor el buque de transporte Villarino. Lo

hizo de manera solemne, pues en su viaje de Europa a Buenos Aires, condujo a su bordo los restos
del general Jos de San Martn.
NOTA 2: Por los aos 1880, Villa Urquiza constitua parte de las afueras de la ciudad. Como
estaba a 39 metros sobre del nivel del mar, sus tierras fueron utilizadas para rellenar el Muelle de
las Catalinas, del empresario Seeber.
4. Los hoteles de inmigrantes

A partir de la segunda mitad del siglo XIX, la inmigracin extranjera en la
Repblica Argentina fue preponderante y mayoritariamente europea. Italianos,
espaoles y gente de todas las nacionalidades fueron atrados por el crecimiento
del pas y las polticas que fomentaban la inmigracin. Esta corriente de inmigrantes hizo necesaria la construccin de hoteles para alojar de los inmigrantes.
La zona de Retiro alberg a los ms importantes hoteles de inmigrantes que
tuvo nuestra ciudad.
En 1870, con el objeto de construir un Asilo de Inmigrantes, el Gobierno de
Buenos Aires concedi un terreno pblico de media manzana situado en la ribera del ro, entre las calles Suipacha y Artes (actual Carlos Pellegrini). Las obras
comenzaron en 1874, pero fueron interrumpidas al poco tiempo de haberse iniciado, ante la urgencia que haba en Buenos Aires por la epidemia de clera.
El Gobierno Nacional autoriz la contratacin de un nuevo terreno (no se
ha podido precisar el lugar exacto, pero se cree que estaba en las adyacencias de
la plaza San Martn). Este fue el Primer Hotel de Inmigrantes del Retiro, que fue
utilizado desde noviembre de 1874 hasta 1882.
En noviembre de 1881 se acord la instalacin del Asilo de Inmigrantes,
ubicado en la calle Cerrito, entre Arenales y Juncal. Este Asilo fue ampliado,
llegando a extenderse hasta la calle Libertador al 1200. Al cabo de un tiempo,
la construccin sufri deterioros y en 1854, ante un nuevo brote de clera, fue
desalojada.
El siguiente Hotel de Inmigrantes, ms conocido como el Hotel de la Rotonda por su forma circular, fue una especie de fachada de Buenos Aires al ser
el primer edificio que se avistaba desde el ro al llegar a la ciudad. Su ubicacin,
no obstante ser imprecisa, estaba donde se encuentra actualmente el andn N
9 del Ferrocarril Mitre, a unos 30 metros de la avenida Ramos Meja. El Hotel
de la Rotonda se utiliz hasta 1911. En ese ao fue demolido para construir la
nueva estacin de Retiro.
376
Hotel de la Rotonda
Bajo del Retiro
Entre 1908 y 1911, luego de la construccin del Puerto Madero, se inaugur el que sera el definitivo y ltimo Hotel de Inmigrantes de Buenos Aires.
Contaba con un desembarcadero propio ubicado en la Drsena Norte del Puerto Madero, que fue concluido en 1908, antes de que fuera terminado el Hotel.
Contaba, adems, con otros edificios adyacentes, entre ellos uno para el Servicio
de atencin Mdica para los inmigrantes. Estos edificios todava se encuentran
operativos. Desde hace muchos aos funcionan all las dependencias de la Direccin Nacional de Migraciones.
Acceso al Muelle de los Inmigrantes

Drsena Norte
377
Hotel de Inmigrantes
Actual Museo de la Inmigracin

Drsena Norte
5. El puerto de la Boca del Riachuelo

En diciembre de 1875, el Gobierno Nacional y el de la Provincia de Buenos
Aires acordaron construir un puerto en la boca del Riachuelo. En febrero de
1876, tras un concurso, fue aceptado el proyecto presentado por el Ingeniero
Luis A. Huergo. El proyecto fue aprobado en el mes de octubre de 1876 por la
Ley Nacional N 820.
La Direccin de Ingeniera de la Nacin recomend, a propuesta del Ingeniero Huergo, la apertura de una nueva desembocadura del Riachuelo, el dragado de la lnea de agua a 9 pies, con trazado al noroeste y protegido en los
primeros 500 m de la playa por malecones de pared continua.
Las obras del puerto de la Boca del Riachuelo comenzaron a fines de 1876
y comprendieron:
Dragado de un canal de acceso y del antepuerto (con profundidades entre
19 y 22 pies).
Construccin de un malecn de 1000 m de longitud para la defensa del canal.
Construccin de 4300 m de muelles de madera.
Construccin de 56.000m2 de pavimentos de adoquines.
Instalacin de 12 gras.
Instalaciones complementarias.
378
Boca del Riachuelo
En el mes de octubre de 1877 ingres al Puerto de la Boca la goleta italiana

Conde di Cavour y ya surcaban las aguas del Riachuelo buques de hasta 14
pies en forma constante. El 21 de noviembre de 1877, el puerto de Riachuelo fue
declarado abierto para la navegacin de buques de ultramar, pero las obras continuaron hasta 1885. En 1882 se dispuso que la Capitana General de Puertos
se denominara en lo sucesivo Prefectura Martima. Las Capitanas y Subdelegaciones pasaron a ser Subprefectura de Puerto.
El Riachuelo, desde la Boca hasta el Viejo Puente Pueyrredn, fue sede de
un polo industrial formidable, de caractersticas singulares. Contaba con astilleros, talleres de reparaciones navales, fbricas de motores, talleres metalrgicos, puentes transbordadores, puentes ferroviarios, frigorficos, instalaciones
descargadoras de carbn, aserraderos y una inmensa instalacin con accesos
ferroviarios y muelles, conocida como el Mercado Central de Frutos.
En la actualidad, el Puerto de la Boca es un puerto fluvial. La zona de muelles e infraestructura comprendida dentro de la jurisdiccin de la Prefectura
Boca del Riachuelo, que forma parte del Puerto de Buenos Aires, se encuentra
distante del mar a 145 millas nuticas de navegacin por el Ro de la Plata. El
ingreso a este puerto es por el Canal de acceso Sur. El Puerto de La Boca abarca
ambas mrgenes del Riachuelo y se extiende desde el antiguo Puente Pueyrredn hasta Antepuerto Sur. En la zona comprendida desde el Puente Pueyrredn
hasta Puente de La Noria no hay actividad portuaria.
379
Mercado Central de Frutos
El Puerto fue divido en tres sectores:

Drsena del Este.
Drsena Sur.
Riachuelo.
6. El puerto Madero
Desde su fundacin, la ciudad de Buenos Aires haba tenido problemas para
que los grandes barcos pudieran descargar lo que transportaban en sus orillas.
La escasa profundidad del ro haca que los navos no pudieran acercarse demasiado a la costa, debiendo permanecer lejos de ella y descargar sus pasajeros y
mercaderas en grandes carretones o en lanchas.
Hacia mediados de la dcada de 1870, con el desarrollo econmico que atravesaba el pas en los ltimos aos, ya era claro que se deba convertir el vetusto puerto de Buenos Aires en algo ms apto para la recepcin y el envo de
pasajeros y productos. Las exportaciones de carnes y productos agropecuarios
incentivaban a los productores a reclamar un puerto en mejores condiciones
para facilitar la exportacin de bienes y materias primas cuya demanda internacional se encontraba en ascenso. El aumento del trfico comercial requera la
construccin de un nuevo puerto en la ciudad.
380
Proyectos Bateman, Huergo y Madero
En 1882, el gobierno nacional contrat al comerciante Eduardo Madero

para que se encargara de la construccin de un nuevo puerto que solucionara
estos inconvenientes. Eduardo Madero haba presentado tres proyectos para la
construccin de un nuevo puerto en 1861 y 1869, pero fue en 1882 cuando su
proyecto fue aceptado gracias a su to Francisco Madero, vicepresidente de la
Nacin durante la primera presidencia de Julio Argentino Roca. El proyecto,
financiado por Baring Brothers, contaba con un sistema de cuatro drsenas
cerradas unidas entre s, y una drsena norte y otra sur que facilitaban el arribo de los barcos. El proyecto de Madero result elegido de entre muchos otros,
destacndose entre los desechados la propuesta del Ingeniero Huergo, la ms
moderna desde el punto de vista de su concepcin.
Sin embargo el pas deseaba dar una imagen de modernidad y el proyecto
de Madero, con diques, exclusas y puentes giratorios, ciertamente lograba este
objetivo.
381
Proyecto Puerto Madero
La construccin del puerto se inici en 1887 y finaliz completamente en

1897, aunque las instalaciones estaban parcialmente operativas desde unos
aos antes. En su construccin se invirtieron importantes cantidades de dinero
y constituy un hito de la Ingeniera de la poca.
El 24 de junio de 1897 se inaugur el que sera conocido como el Puerto
Madero, en honor a su constructor, una de cuyas entradas era la Drsena Norte,
construida, como casi todo el puerto, sobre el antiguo fondeadero de Balizas
Interiores.
Se haba dado as fin a una trascendental etapa de implementacin de una
moderna infraestructura portuaria nacional, complementada con la instalacin
de 5 puentes giratorios de apertura hidrulica, que reciban su potencia de accionamiento desde dos usinas hidrulicas, las que a su vez provean el fluido
motriz de guinches, cabrestantes y montacargas.
El acto de inauguracin se realiz a bordo del acorazado Almirante Brown,
que era la nave insignia de la Armada. Uno de los diques de carena fue inaugurado por el crucero 25 de Mayo; el otro por el vapor de bandera italiana Regina
Margherita.
382
Tabla 1 Instalaciones del Puerto Madero

2 antepuertos: Drsena Norte y Drsena Sur
4 diques interconectados, denominados
de Sud a Norte: Diques 1 - 2 - 3 4
Puentes giratorios entre los diques
2 diques diques de carena ubicados
en la Drsena Norte
Maquinaria hidrulica
Usina Norte: Potencia 700 HP
Usina Sud: Potencia 900 HP
Longitud de muelles
De mampostera: 8.800 m
De madera:
8.200 m
Total:
17.000 m
Gras flotantes
1 a Vapor de 40 tn
1 a Vapor de 60 tn
1 a Vapor de 100 tn
Superficie espejo de agua: 134,4 hectreas
Vas frreas
Long. ramales y parrillas 97 Kilmetros.
Galpones y depsitos
Superficie cubierta 219.800 m2
Capacidad almacenaje 461.147 m3
Elevadores de granos
Cap. de los silos: 57.000 tn
Cap. de depsito en bolsas: 41.000 tn
Cap. de embarque por hora: 2.350 tn
Drsena Norte y Antepuerto Norte
Pueden verse los dos diques de carena y el Hotel de Inmigrantes
383
En octubre de 1898 estos diques de carena fueron puestos bajo la dependencia del nuevo Ministerio de Marina y all se trasladaron los Talleres Nacionales
de Marina, que hasta entonces haban funcionado en la zona del Tigre, en la
Provincia de Buenos Aires. As naci el Arsenal Naval Buenos Aires (ANBA).
Este Arsenal cumpli durante muchos aos una tarea no slo militar sino tambin civil, incrementndose esta ltima a partir de la creacin de la Base Naval
de Puerto Belgrano.
Poco tiempo despus de la construccin del Puerto Madero, se presentaron
los problemas tcnicos que haba adelantado el ingeniero Huergo:
El puerto Madero era un tipo de puerto para lugares donde las mareas
causan grandes variaciones en el nivel de las aguas. Con la bajamar, las
compuertas ubicadas en los extremos deban cerrarse para evitar que las
naves tocaran fondo y se volcaran.
Los diques longitudinales interconectados dificultaban la maniobra de los
barcos.
Los pasajes entre los diques eran muy estrechos para los nuevos barcos de
ultramar, que, al ser ms anchos y de mayor tonelaje, no podan atravesarlos.
Diez aos despus de terminado, y debido al aumento del tamao de los
buques, el Puerto Madero qued totalmente obsoleto.
El 15 de noviembre de 1989, el Ministerio de Obras y Servicios Pblicos, el
Ministerio del Interior y la Muncipalidad de la Ciudad de Buenos Aires firmaron el acta de constitucin de una sociedad annima denominada Corporacin
Antiguo Puerto Madero.
Los cuatro diques del Puerto Madero han sido desafectados como zona primaria aduanera y la nica actividad navegatoria que se lleva a cabo en ellos es la
del Club Nutico Puerto Madero. Actualmente la zona se ha convertido en una
verdadera ciudad-puerto debido a importantes emprendimientos comerciales e
inmobiliarios.
7. El puerto de Dock Sud
Las obras del Puerto de Dock Sud, como se lo conoce ahora, fueron hechas
en forma privada, a raz de una solicitud de concesin de la empresa Paul Angulo
y Ca. Presentada en 1886, esta empresa solicit y le fue aprobada una concesin
para construir una gran drsena de atraque en la ribera Sud del Riachuelo, cerca
de su desembocadura. En esta gran drsena se instalaran: primero, descargadores de carbn y de cereal; luego, en la dcada de 1920, se instalaran el frigorfico
Anglo, parques de tanques de combustibles y lentamente se iran sacando tierras
a las quintas de la zona para parques industriales, usinas y otras instalaciones.
384
El Puerto Dock Sud est situado sobre la margen Sudeste del Antepuerto
de Buenos Aires con la prolongacin al sur hacia la ciudad de Avellaneda. El
trfico bsico durante muchos aos fue el petrleo y el carbn, que an se mantienen hasta nuestros das, con el agregado de productos qumicos, gasferos,
subproductos de agricultura, carne y cereales.
Por Ley del 8 de octubre de 1888 fue acordada la concesin. La construccin
del Puerto de Dock Sud fue realizada entre 1894 y 1905. En su boca tambin haba un varadero de reparacin de embarcaciones, la terminal de los ferrobarcos
que venan de Ibicuy y un enorme depsito descargador de carbn. Actualmente
en la zona del frigorfico Anglo hay una gran terminal de contenedores.
Canal Dock Sud
Polo petroqumico Dock Sud
385
Puerto Dock Sud pas administrativamente a la jurisdiccin de la Provincia de Buenos Aires. Es utilizado para la atencin de combustibles lquidos y
productos qumicos, aunque tambin alberga a una de las ms importantes terminales de contenedores del pas.
La jurisdiccin del puerto comprende tres zonas bien definidas:
1. reas donde se ubican las terminales costa afuera para la transferencia de
grandes volmenes de lquidos y gases provenientes de la actividad petrolera: orientada sobre la traza del Canal de Acceso Sur.
2. Ribera Sud del Riachuelo, a lo largo de la cual se extienden los muelles que
permiten el alistamiento de embarcaciones menores a travs de talleres de
reparaciones navales. Permite, adems, la operacin de descarga de barcazas que transportan arena y cantos rodados.
3. Zona del Canal Dock Sud. La drsena principal tiene 45 m de ancho en su
boca de entrada y consta de dos secciones:
La primera Seccin tiene muelles a ambos lados, separados por una
distancia de 90 m. El muelle Oeste tiene una longitud de 905 m, el
Este tiene un tramo recto de 600 m de longitud, separndose luego del
anterior muelle para formar una drsena de maniobras de 190 m de
ancho y 320 m de largo.
La segunda Seccin se desarrolla a continuacin de la anterior. Tiene
una longitud aproximada a los 2.000 m y est unida a la drsena de
maniobras por medio de un pasaje de 90 metros de ancho y 12 de largo. El sector Este posee 9 postas de atraque, destinadas a los buques
tanque que operan con productos derivados del petrleo con destino a
las plantas de almacenamiento y destilacin, situadas entre la Drsena
principal y la costa del Ro de la Plata. El sector Oeste posee un muelle
de 968 m de longitud, con una profundidad de 24 pies referida al cero
local. Opera con cereales, arena y carbn.
La drsena de Inflamables se ubica al Sur del canal del acceso sur. La boca
de acceso es de 62 m de ancho. Tiene forma alargada, con 618 m de longitud y
un ancho de 159 m. La profundidad es de 32 pies referida al cero local. Actualmente se llevan a cabo tareas de remodelacin de los muelles.
La drsena de Propaneros permite las operaciones de carga y descarga de
los gases altamente inflamables en forma aislada de las instalaciones de almacenamiento de combustibles y productos qumicos existentes en la zona.
La zona portuaria Dock Sud posee accesos viales y ferroviarios con menor
congestionamiento que el Puerto Buenos Aires y el trayecto por va navegable
es ms reducido. Otra ventaja es la conexin del enlace ferroviario entre La
Plata - Dock Sud, operado por una empresa privada; esto permite el ingreso
y/o egreso de determinados productos a travs del Puerto La Plata y viceversa.
386
8. El puerto que debi llamarse Ingeniero Huergo

La capacidad del puerto de Buenos Aires se tornaba cada ao ms insuficiente para atender las demandas del comercio mundial. Frente a esta situacin, en septiembre de 1907 el Gobierno Nacional decidi iniciar la ampliacin
portuaria. El gobierno debi entonces realizar la construccin de un nuevo
puerto, esta vez siguiendo las ideas del ingeniero Huergo: un puerto de drsenas transversales a la ribera del Ro de la Plata. El resultado es el conocido
como Puerto Nuevo, an operativo despus de casi un siglo de vida.
Comprende 6 drsenas: 5 de ultramar (A, B, C, D y E de sur a norte), 1 de
cabotaje (F). Las drsenas de ultramar estn separadas por espigones.
Puerto Nuevo es donde se ubican las Terminales Portuarias. En el ao
1993 se crearon 6 terminales portuarias: 5 terminales de carga general (Terminal 1/2, Terminal 3, Terminal 4, Terminal 5 y Terminal 6), operadas por diferentes concesionarios que tienen a su cargo la operacin de todos los servicios
a prestar a las cargas y a los buques. La Terminal 6 se encuentra sin operar y
en proceso de reconversin, con las nuevas reas que forman parte de la nueva
ampliacin del puerto.
Puerto Nuevo
1939
387
Puerto Nuevo
Cuenta con una Terminal de Cereales con una capacidad de 170.000 toneladas mtricas, tambin privatizada. Esta Terminal ocupa una superficie aproximada de 8 con 1040 m de muelle y cuatro sitios de amarre.
El rea ocupada por las cinco terminales de carga general es de aproximadamente 92 hectreas, con un total de 5.600 m de longitud de muelles y 23 sitios
de atraque para buques con eslora superior a los 180 m.
Las profundidades a pie de muelle y en el canal de pasaje son de 9,75 m
referidas al cero local, con un nivel medio del ro de 0,80 m.
388
Canales de acceso al Puerto de Buenos Aires
Faro pontn Recalada
389
Terminal de contenedores Ro de la Plata
Terminal de cruceros Benito Quinquela Martn
9. Conclusin
El Puerto de Buenos Aires es el principal puerto del pas. Participa en el
40% del comercio exterior argentino. Actualmente est dividido en tres administraciones portuarias autnomas:
Puerto Dock Sud (pas a manos de la Provincia de Buenos Aires).
Puerto Drsena Sur (al Sur de Puerto Madero, hasta el Riachuelo).
Puerto Nuevo (al Norte de Puerto Madero).
SECCIN ENSEANZA
391

SECCIN ENSEANZA
DURANTE EL AO 2009
La Seccin Enseanza continu trabajando en el estudio de temas referentes al desarrollo de la capacidad de innovacin tecnolgica y a la potenciacin
de las capacidades cognitivas y creativas del estudiante de Ingeniera. Con este
propsito se realizaron las siguientes exposiciones y conferencias: Recursos de
software para la enseanza de la cinemtica de los mecanismos articulados, y
Aplicaciones del Anlisis de los desplazamientos finitos de los cuerpos rgidos,
ambas a cargo del Ingeniero Arstides B. Domnguez; y Recursos de software
para los procesos de diseo y manufactura de piezas mecnicas, por el Ingeniero Rubn Gil, Presidente de la firma X-Plan. Asimismo por iniciativa del
Ing. Arturo Bignoli se expusieron e intercambiaron diversas opiniones sobre el
tema de la importancia de la formacin terica en relacin a la emprica en la
formacin de los ingenieros profesionales.
Queda pendiente para el prximo Ejercicio dar forma final al documento
emitido por esta Academia sobre Enseanza de la Ingeniera, as como realizar
el procesamiento de la Encuesta de Universidades.
392
SECCIN ENSEANZA
393
RECURSOS DE SOFTWARE PARA EL ANLISIS CINEMTICO

Y DINMICO DE MECANISMOS
Ing. Arstides Bryan DOMNGUEZ
Acadmico de Nmero
En esta reunin expusieron las ventajas de utilizar recursos avanzados de

software en la enseanza del anlisis cinemtica y dinmico de diversos tipos
de mecanismos. Para ello se proyectaron las animaciones del movimiento de
mecanismos realizadas por el Profesor Francisco T. Snchez Marn, del Departamento de Tecnologa de la Universidad Jaume I, Castelln, Espaa. Las figuras incluidas en esta presentacin han sido scaneadas de dicho trabajo para una
configuracin determinada.
1. Mecanismos de 4 barras articuladas
Mecanismo de 4 barras de Grashof (trazado de trayectorias).
394
Mecanismo manivela-balancn con deslizadera.
Mecanismo de 4 barras de Grashof (trazador de trayectorias).
Mecanismo manivela-balancn
SECCIN ENSEANZA
Mecanismo de doble manivela.
Mecanismo de doble balancn de Grashof.
Mecanismo de doble balancn.
395
396
Mecanismo de 4 barras plegable.
Mecanismo de Watt I.
Mecanismo de Watt II.
SECCIN ENSEANZA
Mecanismo de Stephenson I.
Mecanismo de Stephenson II.
Mecanismo de Stephenson III.
397
398
2. Mecanismos de 4 barras articuladas de lnea recta
Mecanismo de lnea recta de Watt.
Mecanismo de lnea recta de Roberts.
SECCIN ENSEANZA
Mecanismo de lnea recta de Chebyshev.
Mecanismo de lnea recta de Hoekens.
399
400
Mecanismo de lnea recta de Peaucellier.
3. Mecanismos de barras articuladas con movimiento intermitente
Mecanismo de movimiento intermitente.
SECCIN ENSEANZA
Mecanismo de retorno rpido de Whitworth.
4. Pantgrafo
Pantgrafo.
401
402
5. Mecanismos de levas
Mecanismo de leva con seguidor de rodillo sin excentricidad

Diagrama de elevacin
Mecanismo de leva con seguidor de rodillo excntrico

SECCIN ENSEANZA
403
Mecanismo de leva con seguidor de rodillo sin excentricidad y pausa simple

Mecanismo de leva con seguidor de rodillo sin excentricidad y pausa simple

404

Diagrama de elevacin y ngulo de presin

Influencia del tamao del crculo primario
SECCIN ENSEANZA

Influencia de la excentricidad

Influencia de la excentricidad
405
406

Influencia del radio del rodillo
Anlisis dinmico de las condiciones de separacin del seguidor
Influencia de la masa del seguidor, de la rigidez del muelle y de la velocidad
de rotacin de la leva
SECCIN ENSEANZA
6. Mecanismos de engranajes
Engranajes cilndricos de dientes rectos externos
Generacin del perfil envolvente del crculo
407
408
Envolvente de crculo
Engranajes cilndricos de dientes rectos

Pin con dientes externos y corona con dientes internos
SECCIN ENSEANZA
409
APLICACIONES DEL ANLISIS

DE LOS DESPLAZAMIENTOS FINITOS
DE LOS CUERPOS RGIDOS
Ing. Arstides Bryan DOMNGUEZ
Acadmico de Nmero
1. Introduccin
El anlisis de los desplazamientos finitos de un cuerpo rgido es de especial
inters en algunos problemas de ingeniera mecnica, aeronutica y espacial,
tales como:
La programacin de las operaciones de las mquinas denominadas centros
de mecanizado, ya que tanto los movimientos de posicionamiento del cabezal de la mquina como del posicionamiento de la pieza que va a ser maquinada, consisten en traslaciones y rotaciones finitas.
El posicionamiento de ciertas partes de las aeronaves (como alerones, timn de cola y tren de aterrizaje) consisten en rotaciones finitas, as como
de los mecanismos que comandan estos movimientos, que a su vez consisten en traslaciones y rotaciones finitas.
El posicionamiento de satlites espaciales, cuyos cambios de orientacin
consisten en rotaciones finitas.
410
2. Desplazamientos rgidos
2.1. Clasificacin
Traslaciones rgidas
Rectilneas
Curvilneas
Desplazamientos simples
o primitivos
Giros o desplazamientos angulares alrededor de un eje
Desplazamientos compuestos
Superposicin de traslaciones y rotaciones rgidas (Principio

de superposicin de desplazamientos rgidos).
2.2. Definiciones y propiedades

2.2.1. Traslacin rgida
Definicin: Todo desplazamiento en el cual es posible asociar a cada punto
Pi de la configuracin inicial un mismo vector desplazamiento {DT}.
Figura 1. Traslacin rgida
SECCIN ENSEANZA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
411
Propiedades: En una traslacin rgida

La distancia entre dos puntos Pi y Pj del cuerpo se mantiene constante.
Las trayectorias descriptas por los puntos del cuerpo son congruentes.
Si las trayectorias de los puntos del cuerpo son lneas rectas, stas son paralelas entre s y la traslacin es rectilnea.
Cualquier recta Pi Pj de la configuracin inicial se mantiene paralela a s
misma, tanto en la configuracin final como en todas las intermedias.
Una terna ortogonal derecha (x1 y1 z1) solidaria al cuerpo, con origen en
un punto O1 de ste, conserva su ortogonalidad y sigue siendo una terna
derecha, tanto en la configuracin final como en todas las intermedias
(consecuencia de la anterior).
Una traslacin rgida es representable por una transformacin lineal
(consecuencia de la anterior).
2.2.2. Rotacin rgida

Definicin: Desplazamiento de los puntos del cuerpo alrededor de un eje,
realizado de modo tal que las perpendiculares trazadas desde cada punto Pi del
cuerpo al eje de rotacin barren el mismo ngulo .
XYZ: Ejes fijos.
xyz: Ejes solidarios al cuerpo.
Figura 2. Rotacin rgida alrededor de un eje solidario al cuerpo
412
Figura 3. La rotacin rgida de la Figura 2 vista en el plano

perpendicular al eje de rotacin
Rotacines finitas
Rotacines infinitsimas
Desplazamiento de P1 = Arco P1P1 = r1
Desplazamiento de P1 = Arco P1P1 = r1 d
Vector desplazamiento de P1 = Cuerda P1P1 =
Vector desplazamiento de P1 = Cuerda

P1P1 =
= 2 r1 sen /2
= 2 r1 sen d/2
= r1 d
Arco P1P1 > Cuerda P1P1
Arco P1P1 Cuerda P1P1
Propiedades
En una rotacin rgida (finita o infinitsima)
1. Los desplazamientos de los puntos del cuerpo situados sobre un mismo
plano perpendicular al eje de rotacin son arcos de circunferencias concntricas. Las longitudes de estos arcos son: ri , donde ri es el radio de
413
SECCIN ENSEANZA
2.
3.
4.
5.
3.
la circunferencia correspondiente al punto Pi y es el ngulo de giro del

cuerpo rgido alrededor del eje.
Los vectores desplazamiento son las cuerdas de estos arcos.
Los puntos del cuerpo situados sobre rectas paralelas al eje de rotacin
generan en la rotacin superficies cilndricas de directrices circulares.
Las distancias entre los pares de puntos Pi y Pj del cuerpo no se modifican.
Si en la configuracin inicial la terna x1 y1 z1 solidaria al cuerpo es una terna ortogonal derecha, sigue sindolo en la configuracin final y en todas las
intermedias; en consecuencia, una rotacin rgida (finita o infinitsima) es
representable por una transformacin lineal ortogonal.
Las rotaciones rgidas infinitsimas pueden ser representadas por vectores.
Las rotaciones rgidas finitas pueden ser representadas por pseudovectores.
En una rotacin infinitsima:
El vector rotacin es d d e .
El mdulo d es el ngulo de la rotacin.
El sentido de d es: igual al del versor e del eje de rotacin si la rotacin
es dextrgira (rotacin positiva), o es opuesto al de e si la rotacin es levgira (rotacin negativa).

En una rotacin finita:
El pseudovector rotacin es e .
El mdulo es el ngulo de la rotacin.
El sentido de es igual al del versor e del eje de rotacin si la rotacin
es dextrgira (rotacin positiva), o es opuesto al de e si la rotacin es levgira (rotacin negativa).

Representacin matricial de los desplazamientos finitos
de un cuerpo rgido
3.1. Traslaciones finitas

a) En funcin de los versores del sistema de referencia fijo X Y Z
u T
DT u T i v T j w T k 0
0
0
vT
0
0
0
w T
i
i
j T j
k
k

414
donde
b)
u T
0
vT
T 0
0
0
matriz de traslacin (en formato 3 x 3)
w T x y z
En funcin de los versores del sistema de referencia x1 y1 z1

solidario al cuerpo
u T
DT 0
0
0
vT
0
0
0
w T
l2
l1
m m
2
1
n1 n 2
l3
m 3
n 3
i
i
T
j TC j
k
k

donde
l1
C l 2
l 3
m1
m2
m3
l1
l2
n1
m2
n2
CT m1
n1
n 2 Matriz de cosenos directores de los ejes x1 y1 z1 con respecto
n 3 a los ejes x y z. (formato 3 X 3).
l3
m 3 Matriz transpuesta de C .
n 3
'
La nueva posicin del punto Pi es: Pi Pi DT
Las componentes cartesianas de los vectores posicin de un punto cualquiera Pi del cuerpo en las configuraciones inicial y final, son respectivamente (Xi Yi
Zi) y (Xi Yi Zi), siendo la relacin entre ambas:
X 'i X i u T
'
Yi Yi v T
Z ' Z w
i i T
o bien en forma matricial (formato 4 x 4):
415
SECCIN ENSEANZA
1
X'

Pi' 1'
Y1
Z1'
1
u
T
vT
w T
0 0 0 1
1 0 0 X i
T Pi
0 1 0 Yi
0 0 1 Z i
donde T matriz de traslacin.
c) Composicin de traslaciones finitas DT1 DT2
D
T1
T1
u T1 i v T1 j w T1 k 0
0
D
T2
T2
u T2 i v T2 j w T2 k 0
0
0
v T1
0
0
v T2
0
0
w T1
i
i
j T1 j
k
k

0
w T21
i
i
j T2 j
k
k

Pi' Pi DT1 DT2 Pi' DT2
X'i X i u T1
X'i X'i u T2

;
Pi' Yi' Yi v T1 Pi' Yi' Yi' v T2
Z' Z w
Z' Z' w
i i T1
i i T2
D D
T1
T2
(u T1 u T2 )
0
0
0
( v T1 v T2 )
0
0
0
(
w
w
)
T1
T2
P T T P T P
''
I
i
i

j T1 T2 j
k
k

Estas traslaciones sucesivas pueden ser expresadas como productos de matrices (en lugar de sumas de matrices) premultiplicando la matriz de la primera
traslacin rgida por la matriz de la segunda traslacin rgida. Para ello es necesario expresar estas matrices en formato (4 x 4) como se indica a continuacin:
416
1
X' (u
1 T1
'
Y1 ( v T1
Z1' ( w T
1
0 0 0 1
1 0 0 X i
T2 T1 Pi TPi
v T2 ) 0 1 0 Yi
w T2 ) 0 0 1 Z i
1
u T2 )
Para n desplazamientos rgidos sucesivos, es:

1
1
Xn
X
1
i
T
T
.
.
.
T
n
Tn Tn 1 . . . T1 Pi TPi
n
n 1
1
Y
1
Yi
Z1n
Z i
Propiedades
El desplazamiento resultante DT de n traslaciones rgidas finitasi nsucesivas DT es igual a la suma vectorial de dichos desplazamientos, o sea D .
i 1
Ti
La Posicin final del cuerpo es independiente del orden en que sean efectuadas las traslaciones finitas parciales.
3.2. Rotaciones finitas
3.2.1.
Determinacin de las nuevas coordenadas xyz de un punto P luego

de una rotacin rgida de un cuerpo alrededor del eje z solidario a l
Figura 4. Rotacin alrededor del eje z solidario al cuerpo
417
SECCIN ENSEANZA
X x cos y sen
Y x sen y cos
Zz
X cos sen 0

Y sen cos 0
Z 0
0
1

x

y
z

X C x
X C X
x C
donde C matriz de cosenos directores correspondiente a la rotacin finita

alrededor del eje z.
3.2.2.
Determinacin de las nuevas coordenadas XYZ de un punto P

luego de una rotacin rgida finita alrededor del eje fijo Z
Figura 5. Rotacin alrededor del eje fijo Z
418
Las nuevas coordenadas de P con respecto a los ejes fijos X Y Z son:

X' X cos Y sen
Y' X sen Y cos
Z' Z
Estas expresiones escritas en forma matricial adoptan la forma siguiente:

X' cos sen 0 X

Y sen cos 0 Y C
Z' 0
0
1 Z

X

Y C
Z

X
X

Y R Y
Z
Z

R C C
Matriz de rotacin alrededor del eje z solidario al cuerpo en formato (3 x 3).

Esta expresin, con la matriz de rotacin escrita en formato (4 x 4) adopta
la forma siguiente:
1
0
0
1 1
X' 0 cos sen

Y' 0 sen cos
Z' 0
0
0
0
0
1
0 cos sen
0 sen cos
0
0
0
3.2.3.
0
0
0
1
X

Y
Z
0
0
= Matriz de rotacin R en formato (4 x 4).
0
Composicin de rotaciones finitas sucesivas de un cuerpo rgido

con un punto fijo O.
Llamando A, B, C a los puntos extremos de los versores de los ejes fijos X

Y Z, sus coordenadas son:
419
SECCIN ENSEANZA
A O 0 ; B O 1 ; C O 0
Los tres versores pueden ser representados como columnas de una misma
matriz:
1 0 0
0 1 0 I
0 0 1
Si ahora se da al cuerpo una rotacin finita alrededor del eje fijo Z, los
cosenos directores de la terna rotada (o de sus tres versores) son:
l1
L l
(1)
21
l 31
l 12
l2
l 32
l 13
l 23
l3
cos sen 0 1 0 0
sen cos 0 0 1 0 C

0
0
1 0 0 1
I R I
T
Si en lugar de darle al cuerpo la rotacin alrededor del eje fijo Z se le

hubiese dado una rotacin alrededor del eje fijo X, la matriz de rotacin correspondiente sera:
R C
0
0
1
0 cos sen
0 sen cos
Si se dan ambas rotaciones en forma consecutiva:

Primero la rotacin alrededor del eje fijo Z;
Desde esa nueva posicin la rotacin alrededor del eje fijo X;
la rotacin total est representada por la matriz:
L R L R R I
( 2)
(1)
La posicin final de un punto Pi despus de las dos rotaciones finitas es:
{Pi' } R R {Pi } R {Pi }
420
Propiedades
1.
El desplazamiento resultante DR de n rotaciones rgidas finitas sucesivas

in
DR i es igual a la suma vectorial de dichos desplazamientos, o sea DR .
i
i 1
2.
La Posicin final del cuerpo depende del orden en que sean efectuadas las
traslaciones finitas parciales.
3.2.4.
Rotaciones finitas sucesivas de un cuerpo rgido alrededor

de un sistema de ejes fijos al espacio fijo y alrededor
de un sistema de ejes solidarios al cuerpo
En las figuras de las dos primeras columnas del cuadro siguiente se

encuentran representadas las posiciones finales de un mismo cuerpo luego de
realizar dos rotaciones finitas y sucesivas de +90, en dos secuencias inversas:
La primera alrededor de los ejes fijos Z e Y.
La segunda alrededor de los ejes fijos Y y Z.
En las figuras de las dos ltimas columnas del cuadro siguiente se encuentran representadas las posiciones finales de un mismo cuerpo luego de realizar
dos rotaciones finitas y sucesivas de +90, en dos secuencias inversas:
La primera alrededor de los ejes fijos Z1 e Y1.
La segunda alrededor de los ejes fijos Y1 y Z1.
La observacin de las respectivas secuencias permite apreciar las posiciones finales del cuerpo en cada caso.
SECCIN ENSEANZA
421
422
4. Aplicaciones en la industria mecnica
Figura 6. Centro de mecanizado
Figura 7. Cabezal de la mquina
SECCIN ENSEANZA
Figura 7. Controles remotos para la programacin

de las operaciones del centro de mecanizado.
(Programacin de los desplazamientos del cabezal y de la pieza a maquinar)
Figura 9. Posicionamiento y giros de satlites en el espacio
423
424
Figura 10. Posicionamiento y giros de satlites en el espacio
SECCIN ENSEANZA
425
LA INGENIERA EN EL 3ER. MILENIO

UNA RESEA DE LOS NUEVOS PARADIGMAS1
Ing. Rubn F. GIL
Ingeniero Mecnico. Ingeniero Laboral. Ha realizado cursos de especializacin en CAD/CAM Technology, Point Control Co., USA, entre 1991 y 1994; cursos de especializacin en CAE en Structural Dynamics Research Corp., Ohio, USA, entre 1995 y 2000 y cursos sobre DNC, Predator
Software, USA, 1992/1993; cursos para implementacin del sistema de informacin de ingeniera
C3P en Ford Motor Corp., Sao Paulo, Brasil, entre 1995 y 2000, cursos para implementacin de
sistemas para Product Lifecycle Management, en Siemens PLM Software, en Sao Paulo, Brasil,
entre 2000 y 2009. Ex Gerente de Organizacin Industrial de Wobron S.A.; ex Gerente Industrial
de Nor Auto Par S.A.; asesor de empresas (Longvie, Bolland, IMPSA, Surrey S.A., Motomecnica
Argentina, Wenlen, etc.). Socio Gerente de X-Plan S.R.L. Representante en Argentina de Siemens
PLM Software para sus sistemas: NX, Solid Edge, Femap/Nastran, Teamcenter y Tecnomatix.
En el campo docente se desempea como profesor en temas de su especialidad en el CIME-INTI.
Ex profesor de Anlisis Matemtico, Termodinmica e Hidrulica en la Escuela de Educacin
Tcnica Nro. 2 de El Talar.
Resumen
Las nuevas tecnologas para diseo, manufactura y clculo asistido (CAD-CAM-CAE) y manejo del
ciclo de vida del producto (PLM) estn cambiando el modo en que las compaas desarrollan sus
productos. Desde turbinas hidroelctricas hasta automviles o electrodomsticos, desde aparatos
diseados para usos especficos hasta aparatos electrnicos de uso masivo, el desarrollo de los productos a travs de modelos virtuales ayuda a reducir tiempos y costos y, al mismo tiempo, permite
obtener productos de mucho mayor confiabilidad y rendimiento para los usuarios. Por otro lado, las
compaas necesitan incrementar sus capacidades de innovacin en vista de la reduccin continua
del ciclo de vida de los productos que fabrican. Esta necesidad las lleva a aplicar grandes recursos
para que el desarrollo de nuevas ideas sea altamente eficiente, permitiendo descartar rpidamente
las ideas que no se consideren adecuadas y acelerar el de las ideas que se decida implementar.
Para la obtencin de estos objetivos, la Ingeniera juega un papel principal y las herramientas para
el desarrollo de la ingeniera son el punto clave. Afortunadamente, en las ltimas dcadas, las
compaas de software para ingeniera, como Siemens PLM Software, han invertido fuertemen-
Conferencia pronunciada el 19 de octubre de 2009.
426
te en el desarrollo de aplicaciones, creando sistemas cuyos modelos matemticos son de altsima

sofisticacin y precisin. Hoy en da es factible y econmico el desarrollo de productos a travs de
modelos virtuales, tanto para el modelado del producto, como para el ensayo virtual y la simulacin
de los procesos de manufactura, a los efectos de eliminar las incertidumbres que pudieran emerger
durante todo el ciclo de vida de los productos.
Durante la exposicin se realizar un recorrido sobre los aspectos salientes de los sistemas para ingeniera, utilizados por muchas empresas industriales de nuestro pas y el mundo, as como por parte de muchas universidades, institutos tecnolgicos y escuelas tcnicas. Es importante destacar que
el uso de estas tecnologas no es privativo de las grandes empresas, ya que hay pequeas y medianas
empresas que estn siendo exitosas gracias a la correcta implementacin de estas herramientas.
De los modelos ideales a los modelos virtuales

Hemos aprendido a trabajar con modelos ideales cuerpos rgidos, lquidos
incomprensibles, rozamiento cero, fuerzas concentradas
Las nuevas generaciones debern aprender a crear modelos virtuales
realistas con los que se pueda representar el comportamiento de los sistemas a
construir o fabricar. Las tcnicas de virtualizacin, cuya base es la creacin de
geometra 3D, se encuentran maduras para poder representar cualquier tipo
de geometra. El desafo es otorgarles a esos modelos 3D la mayor cantidad de
propiedades (materiales, durezas, rugosidades, colores, brillos, texturas, ndices
de refraccin, etc.) para que tambin pueda virtualizarse su comportamiento
durante su fabricacin, su uso, e inclusive durante su disposicin final, al trmino de su vida til.
Del anlisis a la integracin
En general, los mtodos usados en la ingeniera tradicional tendan a buscar resultados de mxima o mnima a travs del anlisis (seccin ms comprometida, zona de mximas tensiones o deformaciones). El principio de superposicin era de prctica corriente, analizando por separado los efectos de
diferentes solicitaciones.
Los mtodos actuales conducen a obtener todos los resultados y luego buscar entre ellos los que interesan. La idea es generar un modelo donde podamos
integrar todos los componentes, solicitaciones y comportamientos para observar los resultados de un modo holstico.
SECCIN ENSEANZA
427
De la frmula a la iteracin
En general, todos aprendimos a deducir y justificar las frmulas que nos
permitieran resolver problemas de ingeniera (tensiones en secciones de vigas, clculos cinemticos y dinmicos, flujo de calor).
Las nuevas generaciones aprendern a crear modelos cuya solucin resulte
de iteraciones. Los mtodos numricos son la herramienta adecuada para el
clculo computacional. Los modelos discretos con soluciones que iteran miles de
veces sobre la misma red de ecuaciones, hasta alcanzar un resultado aceptable
(dentro de la tolerancia), son ideales para el uso de computadoras en las cuales
residen los modelos virtuales de los productos ensayados.
De la simplificacin a la complejidad
Una viga, una cscara, un cuerpo deban ser relativamente simples para
poder calcularlos con precisin con la Ingeniera tradicional
Hoy podemos calcular elementos de cualquier complejidad. Los modelos
geomtricos hoy en da se representan con todos sus detalles. Si bien todava es
necesario hacer algn tipo de simplificacin para evitar errores de clculo, o para
evitar que la duracin del clculo sea muy prolongada, el mtodo de clculo por
elementos finitos no requiere la simplificacin extrema de las piezas o conjuntos.
Hoy en da se realizan clculos, por ejemplo, de modos normales de vibracin, sobre una carrocera completa de un vehculo, de modo que el modelo es
altamente complejo, cosa que resultaba imposible con el abordaje del clculo
convencional. Una simplificacin que persiste actualmente es que en ese caso
se realiza un mallado de la superficie media de la chapa, ya que de lo contrario,
si se aplicara el modelo de clculo sobre el slido de la carrocera (con el espesor
de la chapa), el clculo tomara seguramente varios das. No obstante, el espesor
de la chapa se coloca como un parmetro y el clculo se realiza con la misma
precisin que si se colocara la chapa slida.
Cmo impactan estos cambios en el desarrollo
de productos y proyectos?
La Ingeniera actual permite disear y optimizar los productos achicando
simultneamente los tiempos necesarios para el desarrollo, reduciendo o eliminando la construccin de prototipos. Los avances son sorprendentes. Hace
428
unas dcadas se necesitaban 6 aos para desarrollar un nuevo vehculo. Hoy se

necesitan menos de tres aos.
Qu datos permite obtener el sistema CAD?
De nuestro modelo virtual deberamos obtener toda la informacin para
fabricar el producto. En un simple caso en que nuestro producto tuviera un
componente en forma de tubo, siendo ste recto, sera fcil conocer su longitud.
Pero si el tubo fuera curvo, con una forma en tres dimensiones, sera muy complicado saber cul sera la longitud de tubo necesaria si no se dispusiera de un
sistema CAD. Ver Figuras 1 y 2.
Figura 1
Figura 2
Del mismo modo, si nuestro modelo tuviera una pieza como la mostrada en
la Figura 3, sera muy fcil calcular el volumen, o su peso, baricentro y dems
datos fsicos, pero si nuestro modelo fuera como el de la Figura 4, calcular el
volumen, peso, posicin del baricentro, momentos principales de inercia, etc.,
sera bastante complicado. Los sistemas CAD basados en slidos paramtricos
pueden hacer estos clculos con facilidad y precisin, independientemente de la
complejidad geomtrica de las piezas diseadas.
Figura 3
Figura 4
SECCIN ENSEANZA
429
Otro ejemplo de capacidades bsicas de clculo es la determinacin de reas

de superficies. Para determinar el rea de las superficies de cuerpos como los
de la figura 3, no necesitamos un CAD; sin embargo, para conocer el rea de las
superficies de una horma de zapato, Figura 4, s lo necesitamos. Los diseadores de calzados hacen uso de herramientas CAD para disear nuevos modelos
con mayor rapidez, y, al mismo tiempo, calcular los troqueles necesarios para
fabricarlos.
Cuando se trabaja con piezas de chapa conformada, se necesita conocer
la forma de la pieza antes de ser conformada, llamada comnmente esta pieza
desarrollo.
Figura 5
Figura 6
Cuando la pieza final se obtiene por operaciones de plegado, como el gabinete de la Figura 5, el estiramiento de la chapa puede calcularse manualmente,
resultando el CAD una herramienta para calcular el desarrollo ms rpidamente. Sin embargo, cuando la pieza debe obtenerse por embutido, como en la Figu-
Figura 7
Figura 8
430
ra 7, el clculo del desarrollo (ver Figura 8) no se puede realizar manualmente,

con lo cual el uso de un CAD con la capacidad de calcular el desarrollo, aplicando
un anlisis de formabilidad de la chapa, es de extrema utilidad, especialmente para el diseo de matrices. La capacidad de calcular el desarrollo de piezas
embutidas ms una serie de funciones automticas para el diseo de matrices
progresivas, hacen que estas herramientas de software sean imprescindibles
para fabricantes de este tipo de matrices, ver la Figura 8.
Figura 8
Para el caso de piezas inyectadas, los sistemas CAD-CAM-CAE ofrecen herramientas para diseo automatizado y simulacin de inyeccin que permiten
acelerar los proyectos y asegurar la productividad y calidad de las piezas obtenidas (ver Figura 9).
En la Figura 10 se observa el diseo de una manija interior de puerta de
automvil. Luego, en la Figura 11 se muestra una simulacin de inyeccin, a
travs de la cual se optimizan las condiciones de proceso para obtener piezas
SECCIN ENSEANZA
Figura 9
431
Figura 11
de la calidad requerida. Finalmente, en la Figura 12 se muestra una parte del

molde para inyectar la pieza de la Figura 10. Todo el proceso se realiza a travs
de modelos virtuales, utilizando herramientas CAD-CAM-CAE.
Figura 11
Figura 10
Figura 12
432
La Manufactura Asistida por Computadora (CAM) es otra herramienta utilizada por la industria para obtener piezas de alta precisin en tiempos muy
razonables. La industria de fabricacin de moldes y matrices fue una de las
pioneras en el uso de estas tecnologas. Las herramientas para diseo (CAD)
integradas con las de manufactura (CAM) han permitido a las compaas fabricantes de moldes y matrices, as como de piezas especiales, mejorar su competitividad, logrando igualar a empresas de cualquier otra parte del mundo.
La funcin principal de un sistema CAM es generar caminos de herramientas que permitan mecanizar (fresar, tornear, etc.) las piezas diseadas con un
sistema CAD. El CAM transforma a estos caminos de herramienta a cdigo que
entienden las mquinas CNC (Control Numrico Computarizado). En la Figura
13 se observa una parte del molde para la parrilla plstica de una Pick Up con
el camino de herramienta para una de las operaciones de fresado.
Figura 13
Los sistemas CAD-CAM-CAE ms avanzados disponen de soluciones para

clculo integradas en los mismos sistemas de modo que, sin salir de ellos se
pueda: disear, calcular y mecanizar piezas. Los modelos de clculo, en particular pueden ser basados en vigas, ver Figura 14, en cscaras ver Figura 15 o en
slidos, ver Figura 16. Estos sistemas tambin cuentan con soluciones precisas
para problemas de flujo de fluidos y transmisin de calor, tanto por conduccin,
como por conveccin y radiacin, ver Figura 17.
SECCIN ENSEANZA
Figura 14
Figura 15
Figura 16
433
434
Figura 17
Asimismo, una aplicacin muy sofisticada de los sistemas para clculo es

la de permitir hacer simulaciones de flujo de fluidos, pudiendo combinar en
el mismo estudio fluidos lquidos y gaseosos sometidos, al mismo tiempo, a la
accin de diversas fuentes de calor, ver Figura 18, donde se representa el comportamiento de un fluido cuando pasa alrededor de un perfil alar.
Figura 18
Otra caracterstica de los sistemas para simulacin es la representacin

del comportamiento de mecanismos cinemticos y dinmicos complejos, donde
se apliquen fuerzas, aceleraciones y otras excitaciones, as como condiciones de
SECCIN ENSEANZA
435
rozamiento, elasticidad, amortiguacin, etc. El sistema permite obtener la posicin, velocidad y aceleracin, lineales y angulares de cualquier punto o pieza del
modelo, as como calcular las fuerzas y momentos resultantes en las articulaciones o vnculos del modelo. En la Figura 19 pueden observarse ciertas slides de
una secuencia calculada por el sistema para el movimiento de de un cuatriciclo
por un terreno de dunas de arena. Un punto interesante es que el sistema puede calcular si se produce alguna interferencia en piezas del modelo al realizar el
movimiento simulado.
Figura 19
La ingeniera tradicional tambin puede encontrarse en los sistemas CADCAM-CAE ms avanzados. Algunos sistemas traen incorporado el diseo de
elementos de mquinas, cuyo clculo responde a frmulas bien conocidas en la
Ingeniera tradicional. Este es el caso del clculo de engranajes, levas, resortes,
ejes y otros elementos mecnicos. En la Figura 20 puede verse una pantalla con
el clculo de engranajes evolventes. Colocando valores en los datos del par de
engranajes, el software resuelve las ecuaciones y crea los slidos de los engranajes con la forma exacta de los dientes.
Figura 20
436
La Ingeniera Naval es una de las disciplinas en las que no muchos sistemas

para diseo asistido por computadora han incursionado. Sin embargo, los ms
importantes disponen de herramientas adecuadas para estas tareas. Un barco
importante puede contar con ms de un milln y medio de piezas, relacionadas
entre s a travs de rganos de unin como soldaduras, tornillos y remaches.
Es un desafo importante manejar modelos slidos paramtricos con tal cantidad de componentes; sin embargo, los beneficios de hacerlo son tambin muy
importantes ya que los plazos para realizar la ingeniera con estas herramientas pueden reducirse significativamente, al tiempo que la calidad del diseo
permite la fabricacin con mucho menos errores y retrabajos. En la Figura 21
se observan vistas exteriores e interiores de modelos CAD de barcos diseados
virtualmente.
Figura 21
En la Ingeniera Naval, la determinacin de la forma del casco es uno de

los problemas de mayor envergadura. En los sistemas CAD avanzados pueden
determinarse superficies por mltiples medios, incluyendo la formulacin matemtica de las mismas. Por otro lado se dispone de mtodos para evaluar la ca-
SECCIN ENSEANZA
437
lidad de las mismas y las continuidades de posicin, tangencia y curvatura entre

ellas. En la Figura 22 puede verse un anlisis de la calidad de las superficies con
una tcnica denominada lneas de cebra.
Figura 22
El clculo de flujo de fluidos tambin es muy importante en el diseo naval.

Por ello las tcnicas de clculo de flujo por elementos finitos, resultan de gran
importancia para el diseo naval. En la Figura 23 se observa el resultado de las lneas de flujo de aire alrededor del contorno de un buque con sus velocidades relativas y en la Figura 24, la velocidad del agua en relacin al casco del mismo buque.
Figura 23
438
Figura 24
Los modelos 3D no slo sirven para realizar el diseo. En la industria naval,

el modelo CAD se utiliza para todo el proceso de fabricacin, desde la seleccin
de los materiales y cortes plasma o laser hasta el tendido de caeras internas
para los servicios. En la Figura 25 se observan tanto las particiones de chapa
que se realizan para conformar la estructura del barco, como el diseo de tuberas y conductores elctricos necesarios para operar el barco adecuadamente.
Otro aspecto importante para el diseo de barcos, especialmente para los
de transporte, es la necesidad de aprovechamiento de los espacios para las cargas, manteniendo dentro de parmetros las condiciones de navegabilidad. Esto
puede lograrse gracias al diseo 3D de toda la estructura y al clculo preciso
de pesos, posicin del baricentro y de otros parmetros fsicos de la estructura.
SECCIN ENSEANZA
439
Figura 25
Cuando se trabaja en grandes proyectos, los grupos de ingeniera pueden

ser muy numerosos. Especialmente en la industria naval puede haber cientos
o miles de ingenieros trabajando simultneamente sobre el mismo proyecto.
En ese caso, los sistemas para diseo deben permitir el trabajo colaborativo,
protegiendo los diseos de cada ingeniero, pero permitiendo que todos los integrantes del grupo de ingeniera puedan usar todas las partes diseadas como
referencia para poder hacer su propio trabajo. En la Figura 26 puede observarse
un esquema del modo de trabajo colaborativo que permiten los sistemas para
ingeniera ms desarrollados.
440
Figura 26
Sistemas para digitalizado

Hasta ahora hemos presentado caractersticas de los sistemas para ingeniera, con los cuales podemos disear, simular, documentar y mecanizar piezas y
conjuntos. Sin embargo, hay situaciones en las que se necesita relevar una pieza
fsica para colocarla dentro de un sistema para diseo. Estas situaciones pueden
ser las siguientes:
Para realizar ingeniera inversa. Partiendo de una pieza fsica, realizar el
modelo 3D preciso para fabricar la pieza o colocarla dentro de un conjunto.
Para controlar dimensionalmente un pieza con su modelo CAD, patrn.
Esto puede ocurrir como control dentro del proceso de fabricacin o para controlar situaciones de desgaste, caso tpico en matrices para estampado que, luego de una cierta cantidad de piezas fabricadas, sufren un desgaste obliga a su
remecanizado.
Para estas situaciones, y otras fuera del campo de la Ingeniera, se han
inventado scanners laser, con los cuales puede relevarse el modelo 3D de piezas
fsicas en pocos minutos y con razonable precisin. En la Figura 27 se observa
el modo de trabajo con este tipo de dispositivo porttil y a la derecha se observa
el modelo 3D relevado y colocado dentro de un sistema CAD.
SECCIN ENSEANZA
441
Figura 27
Una vez realizado el relevamiento o escaneado, se obtiene un modelo 3D del

objeto sobre el cual puede realizarse ingeniera reversa, utilizando un sistema
CAD de muy buenas prestaciones para trabajar con superficies. En la Figura 28
se observa el modelo escaneado de un conjunto, en la parte superior, y el modelo
CAD diseado tomando como base el modelo escaneado. Como puede observarse, el modelo escaneado consiste en un conjunto de superficies triangulares que
forma el escner al relevar los puntos. El modelo CAD de la parte inferior de la
Figura 28, est formado por superficies ms extensas y de buena calidad en lo
referente a continuidad, suavidad y apariencia. Esto es debido a que las superficies fueron reconstruidas, aplicando tcnicas de ingeniera reversa, a partir del
modelo escaneado.
Figura 28
442
Para el caso del uso del escaneo para inspeccin, control de calidad, o en general para comparar el modelo escaneado con el modelo CAD original, se utiliza
software especfico que puede realizar las siguientes funciones:
1. Leer los resultados del escaneo, generalmente en formato stl.
2. Encontrar la mejor superposicin entre los datos escaneados y el modelo
CAD. Para esto tambin pueden elegirse, o no, puntos de coincidencia entre
ambos modelos (datums).
3. Comparar ambos modelos y colorear las diferencias entre ellos, de acuerdo a una escala de colores que refleje las diferencias dimensionales. En la
Figura 29, puede observarse una imagen del modelo pos procesado de una
pieza escaneada y comparada con sus modelos CAD.
Referencias
Dado lo relativamente novedoso de los temas tratados en el presente, no se
pueden citar referencias bibliogrficas. No obstante, algunas de las ilustraciones
se han extrado de material tcnico de la firma Siemens PLM Software (http://
www.plm.automation.siemens.com/en_us/) y experiencias adquiridas desde la
empresa X-Plan S.R.L. (www.x-plan.com).
SECCIN INDUSTRIAS
443

SECCIN INDUSTRIAS
DURANTE EL AO 2009
Tal como se expresara en el Plan de Actividades del Ejercicio anterior de la

Seccin Industrias, fue intencin continuar con la temtica iniciada en el ao
2008 llevando a cabo conferencias que estuvieran a cargo de funcionarios del
Instituto Nacional de Tecnologa Agropecuaria, INTA, y de las Empresas Monsanto y Cargill. Lamentablemente, estas actividades no pudieron concretarse y
se han reprogramando para el prximo Ejercicio.
SECCIN MECNICA Y TRANSPORTE
445

SECCIN MECNICA Y TRANSPORTE
DURANTE EL AO 2009
La Seccin Mecnica y Transporte continu con el estudio de la Seguridad

Vial y con el desarrollo de la Red Nacional de Autopistas. El seor Acadmico Ing. Francisco J. Sierra present a la Seccin un texto con consideraciones
sobre la Seguridad Vial que fue analizado y que se considerar para un futuro
seminario.
Asimismo, la Seccin redact un informe analtico sobre el programa para
un Plan de Autopistas y el proyecto legislativo elaborado por el Dr. Guillermo
Laura. Este texto fue discutido junto con otras Secciones, as como por la Mesa
Directiva, tomando la forma de un documento de carcter interno, que expresa
la opinin de la Academia.
Los temas Transporte Masivo Urbano y Suburbano; Ahorro de Energa en
el Transporte y Energas Limpias, lamentablemente no pudieron tratarse y por
lo tanto sern incluidos como prioritarios dentro de las actividades de la Seccin
previstas para 2010.
ACTIVIDADES INTERNACIONALES
V. ACTIVIDADES
INTERNACIONALES
447
448
449
VISITA DE LA DELEGACIN DE LA ACADEMIA DE INGENIERA

DE LA REPBLICA POPULAR CHINA (CAE)
15 de enero de 2009
El 15 de enero se recibi la visita de una Delegacin de la Academia de

Ingeniera de China, CAE, cuyo objetivo principal era la firma de un Acuerdo
de Cooperacin entre ambas Academias por tres aos, en temas relacionados
con Ingeniera y Ciencias Tecnolgicas. El encuentro se produjo en la sede de la
Academia Nacional de Ciencias Exactas, Fsicas y Naturales, donde se concret
la firma del Acuerdo mencionado.
Asistieron al evento por la Academia de Ingeniera de China, el Presidente
de CAE, Profesor Xu Kuangdi; su esposa, Profesora Xu Luoping; Xu Bingkai,
Staff General Office de CAE; Qian Zuosheng, Asistente Personal del Presidente
de CAE; Kang Jincheng, Deputy Director-General, International Cooperation
Bureau de CAE y Tian Qi, Director del Internacional Cooperation Bureau de
CAE. Por la Embajada de la Repblica Popular China en Argentina: el Embajador Zeng Gang y el Consejero Poltico, Cai Weiquan. Por nuestra Academia
estuvieron presentes el seor Presidente, Ing. Arturo J. Bignoli y su seora,
junto con los Acadmicos de Nmero Ingenieros Luis U. Juregui, Eduardo R.
Baglietto y Eduardo A. Pedace y seora. Asimismo, fueron especialmente invitados para la ocasin el Director de Asia y Oceana del Ministerio de Relaciones
Exteriores, Comercio Exterior y Culto de la Nacin, Ministro Horacio Salvador,
junto con el Consejero Luis Susmann.
Luego de una presentacin mutua y de intercambiar varias opiniones, se
firm el acuerdo de cooperacin en Ingeniera y Ciencias Tecnolgicas que apunta a facilitar las relaciones entre especialistas e industrias del sector a travs de
visitas de estudio, misiones exploratorias, seminarios y talleres conjuntos, intercambio de informacin, etc.; y que sirve como marco de referencia que facilitar seguir desarrollando actividades conjuntas. Antes de finalizar el encuentro
se realizaron exposiciones institucionales y se intercambiaron presentes.
450
A continuacin algunas fotos tomadas durante el encuentro.
451
452
ACUERDO DE COOPERACION EN INGENIERA Y CIENCIAS

TECNOLGICAS
entre la
Academia Nacional de Ingeniera Argentina
y la
Academia China de Ingeniera China
La Academia Nacional de Ingeniera de Argentina conjuntamente con la

Academia China de Ingeniera de la Repblica Popular China (de aqu en adelante ambas partes) reconociendo la importancia del desarrollo que tuvo lugar
en los dos pases, propendiendo al progreso mundial tanto en el aspecto econmico como social, han dado su acuerdo sobre los siguientes artculos:
ARTCULO 1
Ambas partes acuerdan facilitar la cooperacin entre los dos pases, tanto
en ingeniera como en ciencias tecnolgicas (de aqu en adelante ICT) con el
propsito de obtener beneficios mutuos.
ARTCULO 2
Dentro de sus competencias mutuas, ambas partes facilitarn la cooperacin entre especialistas del rea de las disciplinas de ICT, as como tambin facilitarn relaciones entre industrias del mbito ICT, siempre teniendo en cuenta
las leyes y normas vigentes en los dos pases y las limitaciones econmicas de
cada lado.
ARTCULO 3
La manera de implementar la cooperacin y relaciones futuras podr incluir:
a) Visitas de Estudio
Ambas partes podrn asistir en la promocin de intercambio de cientficos,
ingenieros, y tecnlogos de un nivel superior a un postdoctorado o equivalente,
sujeto a mantener un equilibrio de visitantes establecido por cada lado. Estas
453
visitas sern designadas como visitas de estudio. Tambin se considerarn como

visitas de estudio los intercambios de personal administrativo.
b) Misiones Exploratorias
Ambas partes podrn contribuir a promover misiones exploratorias de
cientficos, ingenieros, tecnlogos, y empresarios con el objeto de propiciar proyectos conjuntos as como la colaboracin en ingeniera, ciencia y tecnologa.
c) Seminarios/Talleres conjuntos
Ambas partes podrn facilitar la realizacin de seminarios/talleres relacionados con reas dentro de las cuales el intercambio de informacin propenda
a mejorar el nivel de cooperacin entre cientficos, ingenieros, y tecnlogos de
ambas partes.
d) Intercambio de informacin
Ambas partes podrn contribuir al intercambio de informacin y publicaciones con el objeto de lograr beneficios mutuos.
e) Otros
Ambas partes podrn llevar a cabo otras actividades dentro de las reas de
inters comn, ya sean bilaterales o en forma conjunta con instituciones equivalentes de otros pases.
ARTCULO 4
Ambas partes, dentro de sus recursos, propendern a mantener relaciones
cordiales y promovern la cooperacin mutua entre cientficos, ingenieros y tecnlogos dentro del mbito de la ingeniera.
ARTCULO 5
Ambas partes promovern la cooperacin en ICT tanto en la Repblica
Argentina como en la Repblica Popular China.
ARTCULO 6
En lo relacionado con los fondos destinados a llevar a cabo las actividades
conjuntas establecidas en este Acuerdo que requieran realizar viajes entre los pases, el pas de origen del viaje pagar los costos de las tarifas internacionales del
viaje, mientras que el pas de destino pagar los costos que se generen dentro de
su pas, mientras que en otros casos, la financiacin ser acordada caso por caso.
ARTCULO 7
Este ADC entrar en vigor a partir de la fecha de su firma y permanecer
vigente por un perodo de tres aos. Podr ser extendido en forma automtica
por otros tres aos, si una de las partes no informara a la otra parte por nota
454
escrita que solicita la finalizacin del Acuerdo, seis meses antes del trmino de
vencimiento.
Ocurrida la finalizacin de este ADC, los proyectos y actividades que hayan
sido asumidos se continuarn desarrollando, a menos que ambas partes hayan
llevado a cabo otro acuerdo.
Firmado en Buenos Aires a los quince das del mes de enero del ao 2009,
en tres copias originales en Espaol, Ingls y Chino, siendo todos los textos
igualmente autnticos.
Arturo J. Bignoli
Presidente
Academia Nacional de Ingeniera
Repblica Argentina
Xu Kuangdi
Presidente
Academia China de Ingeniera
Repblica Popular China
455
ENCUENTRO DE LAS ACADEMIAS DE INGENIERA

DE PASES IBEROAMERICANOS
El seor Presidente de la Academia, Ing. Arturo J. Bignoli, junto con los
Acadmicos de Nmero Ing. Eduardo R. Baglietto y Arstides B. Domnguez,
participaron en el mes de julio de una reunin por Videoconferencia con las Academias de Uruguay, Mxico y Venezuela, a fin de tratar el tema de la Educacin
de la Ingeniera en estos pases en particular
El 24 y 25 de septiembre, se realiz el Tercer Encuentro de Academias de
Ingeniera de Pases Iberoamericanos, organizado en esta oportunidad en Lisboa, Portugal por la Academia de Ingeniera de ese pas. Fue imposible contar
con la asistencia de un representante de nuestra Academia, por lo cual se solicit la grabacin por Videoconferencia, de algunas de las reuniones que tuvieron
lugar en dicho encuentro.
La Declaracin de Lisboa sobre Enseanza de la Ingeniera rene las
conclusiones de lo tratado durante las reuniones realizadas.
CONVOCATORIA DEL COUNCIL OF ACADEMIES

OF ENGINEERING AND TECHNOLOGICAL SCIENCES
(CAETS) EN CALGARY, CANAD
Del 13 al 17 de julio, se realiz en la ciudad de Calgary, Canad, la 18 Convocatoria de CAETS, cuyo tema central fue Our Heritage of Natural Resources
- Management and Sustainability, as como la Reunin del Board of Directors.
Lamentablemente en esta oportunidad, el Ingeniero Oscar A. Vard, miembro
del Board, no pudo asistir a estas reuniones por razones de salud.
MEMORIA Y BALANCE
VI. DOCUMENTOS
457
458
MEMORIA Y BALANCE
MEMORIA Y BALANCE
459

MEMORIA
Ejercicio 2009
Este perodo corresponde al trigsimo sptimo Ejercicio de la Academia Nacional de Ingeniera. Durante el mismo, sus actividades fueron desarrolladas
cumpliendo con los objetivos y propsitos establecidos desde su creacin, concernientes a temas de inters prioritario para el pas y para la Ingeniera de nuestro
pas. Por otra parte, las tareas administrativas propias de su funcionamiento, se
cumplieron en forma regular gracias a la colaboracin brindada por el personal
administrativo de la Academia. Toda esta actividad fue llevada a cabo dentro de
las limitaciones que resultan de los aportes que recibe la Institucin.
Las sesiones pblicas se realizaron en el Saln de Actos de la Academia
Nacional de Agronoma y Veterinaria, con sede en la Casa de las Academias
Nacionales, y en el Aula Magna de la Academia Nacional de Medicina. Como en
oportunidades anteriores, esta Institucin expresa su agradecimiento a dichas
Academias Nacionales por todo el apoyo brindado.
Reuniones del Plenario y la Mesa Directiva
En el presente Ejercicio se llevaron a cabo diez reuniones de Mesa Directiva, dos Sesiones Plenarias Extraordinarias y ocho Sesiones Plenarias Ordinarias, as como dos Asambleas Extraordinarias y la Asamblea Anual, de acuerdo
con lo siguiente:
Mesa Directiva: Lunes 2 de marzo; Lunes 6 de abril; Lunes 4 de mayo;
Lunes 1 de junio; Lunes 27 de julio; Lunes 3 de agosto; Lunes 7 de septiembre;
Lunes 5 de octubre; Lunes 2 de noviembre y Jueves 17 de diciembre.
460
MEMORIA Y BALANCE
Sesiones Plenarias Extraordinarias: Lunes 2 de marzo y Lunes 6 de

abril.
Sesiones Plenarias Ordinarias: Lunes 4 de mayo; Lunes 1 de junio;
Lunes 27 de julio; Lunes 3 de agosto; Lunes 7 de septiembre; Lunes 5 de octubre; Lunes 2 de noviembre y Jueves 17 de diciembre.
Asambleas Extraordinarias: Lunes 6 de abril y jueves 17 de diciembre.
Asamblea Anual: Lunes 6 de abril.
Designacin de nuevos Acadmicos
En la Sesin Plenaria del 3 de agosto fueron designados como Acadmicos de Nmero la Ingeniera Patricia Liliana Arnera y los Ingenieros Ral D.
Bertero y Mximo Fioravanti, y como Acadmicos Correspondientes el Dr. Ing.
Ricardo D. Ambrosini en la Provincia de Mendoza y el Dr. Ing. Jorge E. Alva
Hurtado en Per.
Fallecimiento de un Acadmico Correspondiente
y de un Acadmico Emrito
Esta Academia lamenta profundamente el fallecimiento del seor Acadmico Correspondiente en Brasil, Dr. Ing. Victor F. B. de Mello, ocurrido el 1 de
enero, as como el fallecimiento del Acadmico Emrito, Ing. Eduardo R. Abril,
ocurrido el 30 de agosto.
Conferencias pronunciadas en Actos Pblicos
Todas las incorporaciones de nuevos Miembros as como las entregas de
premios, tuvieron lugar en Sesiones Pblicas durante las que los recipiendarios
realizaron una disertacin sobre un tema de su especialidad. Los actos se cumplieron de acuerdo con el siguiente calendario:
MEMORIA Y BALANCE
461
Abril
Nuevos materiales estructurales y acciones no convencionales, por la
Acadmica Correspondiente en Tucumn, Dra. Ing. Bibiana M. Luccioni, en
oportunidad de su incorporacin pblica. Fue presentada por el Acadmico de
Nmero Dr. Ing. Rodolfo F. Danesi.
Mayo
Mecnica Computacional: Fusin de arte, ciencia y tcnica, por el Dr.
Ing. Adrin P. Cisilino en ocasin de la entrega del Premio Ing. Antonio Marn Edicin 2008. Fue presentado por el Acadmico de Nmero Ing. Manuel
A. Solanet.
Julio
La colmatacin del embalse de Ro Hondo en el Noroeste de Argentina.
Anlisis de los ltimos cuatro aos, por los Doctores Sergio G. Mosa, Miguel
A. Boso y el Lic. Virgilio Nuez, en oportunidad de la entrega del Premio Ing.
Eduardo E. Baglietto Edicin 2008. Fueron presentados por el Acadmico de
Nmero Ing. Eduardo Baglietto, quien ley la presentacin preparada por el
Vicepresidente 1 de la Academia, Ing. Oscar A. Vard.
Octubre
Sustentabilidad de la Industria Qumica, por el Ing. Miguel ngel Gonzlez, en ocasin de la entrega del Premio Ing. Gerardo M. Lassalle Edicin
2008. Fue presentado por el Acadmico de Nmero Ing. Manuel A. Solanet,
quien ley la presentacin preparada por el Acadmico de Nmero Ing. Ren
A. Dubois.
Problemas en el campo de las Estructuras y la Energa: Una visin comn
desde la Academia de Ingeniera, por el Acadmico de Nmero Ing. Ral D.
Bertero, en oportunidad de su incorporacin pblica. Fue presentado por el
Acadmico de Nmero Ing. Alberto H. Puppo.
Noviembre
Innovaciones en el diseo de tneles de viento, por el Ing. Mario E. De
Bortoli, en ocasin de la entrega del Premio Ing. Enrique Butty Edicin 2009.
Su presentacin estuvo a cargo del Acadmico de Nmero Ing. Alberto H. Puppo.
462
MEMORIA Y BALANCE
Diciembre
Entrega de los Premios A los Mejores Egresados de Carreras de Ingeniera
de Universidades Argentinas Ao 2009. Palabras pronunciadas por el Acadmico de Nmero Ing. Arstides B. Domnguez.
Conferencias pronunciadas en Sesiones Plenarias

Ordinarias y Especiales
Mayo
El gran sismo de China del 2008 con 85.000 vctimas fatales, los daos que
ocasion a la Presa Zipingpu y sus enseanzas para las presas argentinas de la
Precordillera, por el Acadmico de Nmero Ing. Juan S. Carmona.
Biocombustibles, por el Ing. Agr. Jorge A. Hilbert.
Junio
Agua potable y desages para la Ciudad de Buenos Aires, por el Acadmico de Nmero Ing. Arstides B. Domnguez.
INVAP, por el Licenciado Hctor Otheguy, Gerente General y CEO de la
Empresa.
Julio
Reflexiones sobre las estructuras de la Villa 31, por el Presidente de la
Academia, Ing. Arturo J. Bignoli.
Agosto
Estimacin de crecidas de diseo en pequeas cuencas no aforadas. Una
metodologa no convencional, por el Acadmico de Nmero Ing. Gustavo A.
Devoto.
Septiembre
Anlisis probabilstico de la figura legal del caso fortuito, por el Acadmico de Nmero Ing. Alberto H. Puppo.
MEMORIA Y BALANCE
463
Octubre
Historia del Puerto de Nuestra Seora del Buen Ayre, por el Acadmico
de Nmero Ing. Arstides B. Domnguez.
Integrando conocimientos de Ingeniera, Informtica y Experiencias, enfocados hacia una mejor vida humana, por el Ing. Rubn Gil, Director de la
Empresa X-Plan.
Noviembre
El carcter fractal de la topografa y sus implicaciones prcticas, por el
Ing. Ezequiel Pallej.
Diciembre
Realtime, Adaptive, Self Learning River Basin Living, por el Acadmico
Correspondiente en Australia, Profesor Jrg Imberger.
Secciones y Comisiones de la Academia
La Seccin Ambiente y Energa realiz dos reuniones, que fueron llevadas
a cabo los das 19 de marzo y 29 de abril.
Entre la actividad desarrollada, corresponde destacar el informe solicitado
a esta Academia de Ingeniera por la Empresa Agua y Saneamientos Argentinos
S.A., AySA, en el que actu como Coordinador el Acadmico Ing. Luis U. Juregui, referido al Plan de Inversiones de los Servicios de Saneamiento en el rea
servida por AySA. El Ing. Juregui realiz una detallada exposicin sobre las
cuestiones principales de este informe durante la reunin del 29 de abril. Luego
de ello, la Seccin dio su acuerdo para continuar con la elaboracin del informe,
que posteriormente fue entregado.
Continuando con el Ciclo de Reuniones sobre La problemtica energtica:
carbn, biocombustibles, matriz energtica, generacin nuclear, que fuera iniciado durante el ao 2008, en el mes de mayo se llev a cabo la exposicin del
Ing. Agr. Jorge A. Hilbert sobre el tema de los Biocombustibles, a la que fueron
invitados los Miembros de esta Academia, as como destacados profesionales
relacionados con la especialidad.
Finalmente, y de acuerdo con lo aprobado por el Plenario en su Sesin del
2 de noviembre, se resolvi restituir la situacin original de esta Seccin, establecida en el Artculo 10 del Reglamento Interno de ANI, disponiendo de esta
464
MEMORIA Y BALANCE
forma su divisin en Seccin Ambiente y Seccin Energa. Debemos destacar

que la fusin de ambas Secciones, efectuada oportunamente, obedeci al hecho
de no contarse con Miembros que pudieran encabezar la Seccin Energa, situacin ya superada. Durante el prximo Ejercicio se conformarn definitivamente
estas dos Secciones, al completar el listado de integrantes y elegir sus autoridades.
La Seccin Ingeniera Civil ha realizado durante el presente Ejercicio las
siguientes exposiciones de sus integrantes, coincidentes con las Sesiones Plenarias de la Academia, que ya fueron mencionadas anteriormente: Mayo: El
gran sismo de China de 2008, Ing. Juan S. Carmona; Junio: Agua potable y
desages para la Ciudad de Buenos Aires, Ing. Arstides B. Domnguez; Julio:
Reflexiones sobre las estructuras de la Villa 31, Ing. Arturo J. Bignoli; Agosto: Estimacin de crecidas de diseo en pequeas cuencas no aforadas. Una
metodologa no convencional, Ing. Gustavo A. Devoto; Septiembre: Anlisis
probabilstico de la figura legal del caso fortuito, Ing. Alberto Hugo Puppo; Octubre: Historia del Puerto de Nuestra Seora del Buen Ayre, Ing. Arstides B.
Domnguez. Asimismo, mantuvo reuniones con el Consejo Profesional de Ingeniera Civil para tratar el tema de la Evaluacin acadmico - profesional de los
ingenieros civiles. Este tema ha despertado gran inters y seguir tratndose
con continuidad.
La Seccin Enseanza continu trabajando en el estudio de temas referentes al desarrollo de la capacidad de innovacin tecnolgica y a la potenciacin
de las capacidades cognitivas y creativas del estudiante de Ingeniera. Con este
propsito se realizaron las siguientes exposiciones: Importancia de la formacin terica en relacin a la emprica, en la formacin de los ingenieros profesionales, por el Ingeniero Arturo Bignoli, Presidente de la Academia Nacional
de Ingeniera; Recursos de software para la enseanza de la cinemtica de los
mecanismos articulados, por el Ingeniero Arstides B. Domnguez, Presidente de la Seccin Enseanza de la Ingeniera; Aplicaciones del Anlisis de los
desplazamientos finitos de los cuerpos rgidos, por el Ingeniero Arstides B.
Domnguez; Recursos de software para los procesos de diseo y manufactura
de piezas mecnicas, por el Ingeniero Rubn Gil, Presidente de la firma XPlan. Queda pendiente para el prximo Ejercicio dar forma final al documento
emitido por esta Academia sobre Enseanza de la Ingeniera, as como realizar
el procesamiento de la Encuesta de Universidades.
Como se expresara en el Plan de Actividades del Ejercicio anterior de la
Seccin Industrias, era intencin continuar con la temtica iniciada en el ao
2008 llevando a cabo conferencias que estuvieran a cargo de funcionarios del
Instituto Nacional de Tecnologa Agropecuaria, INTA, y de las Empresas Mon-
MEMORIA Y BALANCE
465
santo y Cargill. Lamentablemente, estas actividades no pudieron concretarse y

se han reprogramando para el prximo Ejercicio.
La Seccin Mecnica y Transporte continu con el estudio de la Seguridad
Vial y con el desarrollo de la Red Nacional de Autopistas. El seor Acadmico Ing. Francisco J. Sierra present a la Seccin un texto con consideraciones
sobre la Seguridad Vial que fue analizado y que se considerar para un futuro
seminario.
Asimismo, la Seccin redact un informe analtico sobre el programa para
un Plan de Autopistas y el proyecto legislativo elaborado por el Dr. Guillermo
Laura. Este texto fue discutido junto con otras Secciones, as como por la Mesa
Directiva, tomando la forma de un documento de carcter interno, que expresa
la opinin de la Academia.
Los temas Transporte Masivo Urbano y Suburbano; Ahorro de Energa en
el Transporte y Energas Limpias, lamentablemente no pudieron tratarse y por
lo tanto sern incluidos como prioritarios dentro de las actividades de la Seccin
previstas para 2010.
Premios de la Academia
El Premio Ing. Enrique Butty Ao 2009 fue otorgado por decisin unnime del Jurado y posterior aprobacin del Plenario, al Ing. Mario E. De Bortoli.
El acto durante el cual se cumpli con la entrega de este Premio tuvo lugar el
19 de noviembre. Su presentacin estuvo a cargo del Acadmico de Nmero Ing.
Alberto H. Puppo.
El Premio Ing. Luis A. Huergo Ao 2009 fue declarado desierto por los
Integrantes del Jurado por considerar que los mritos de los candidatos presentados para la presente Edicin del Premio no coinciden con el objeto establecido
en el Reglamento. Este dictamen fue aprobado posteriormente por el Plenario.
El Jurado del Premio Ing. Antonio Marn correspondiente al ao 2009
acord otorgar este Premio al Ing. Pablo Bereciarta. El acto pblico de entrega
de este Premio tendr lugar durante el prximo ao.
Se concedieron en el Ejercicio por decimosexta vez los Premios a los Mejores Egresados de Carreras de Ingeniera de Universidades Argentinas, versin
2009.
En Sesin Pblica Extraordinaria, realizada el da 27 de noviembre en el
Aula Magna de la Academia Nacional de Medicina, se cumpli la entrega de estos Premios a egresados de las Universidades Nacionales de Buenos Aires, Cen-
466
MEMORIA Y BALANCE
tro de la Provincia de Buenos Aires, Crdoba, Cuyo, Entre Ros, Jujuy, La Matanza, de la Patagonia San Juan Bosco, La Plata, La Rioja, Litoral, Lomas de
Zamora, Lujn, Mar del Plata, Quilmes, Ro Cuarto, Salta, San Juan, San Luis,
Tucumn y del Sur; de la Facultades Regionales de la Universidad Tecnolgica
Nacional de Avellaneda, Baha Blanca, Buenos Aires, Concepcin del Uruguay,
Crdoba, Haedo, Mendoza, Rafaela, San Francisco, Santa Fe, San Rafael; y de
las Universidades Privadas Instituto Tecnolgico de Buenos Aires, Instituto
Universitario Aeronutico, Universidad Argentina de Ciencias de la Empresa,
Universidad Blas Pascal, Universidad Catlica Argentina, Universidad Catlica
de Crdoba, Universidad de Belgrano, Universidad FASTA, Universidad Favaloro, Universidad de la Marina Mercante, Universidad de Mendoza, Universidad del Norte Santo Toms de Aquino.
Modificaciones al Estatuto de la Academia
Se introdujeron dos modificaciones en el Estatuto de la Academia. La primera fue aprobada por la Asamblea Extraordinaria realizada el 6 de abril, por
la cual se modific el Artculo 32 quedando redactado de la siguiente manera:
Artculo 32 - La Academia se reunir en pleno o por secciones, para tratar
materias relacionadas con sus finalidades, cuestiones de carcter administrativo o cualquier asunto de inters para la Corporacin. Las sesiones plenarias
sern ordinarias, extraordinarias, pblicas, privadas o secretas. Una vez por
ao se celebrar una sesin especial de Asamblea, a los efectos del artculo 39
del presente Estatuto. Las sesiones ordinarias se realizarn cuando menos una
vez al mes, desde el 1 de marzo al 20 de diciembre. Las extraordinarias cuando
el Presidente lo estime conveniente o cuando lo soliciten cinco Miembros Titulares; en este ltimo caso la convocatoria deber hacerse dentro de los diez das
posteriores a la presentacin de la solicitud. Mientras que el Plenario aprob
durante la Asamblea Extraordinaria del 17 de diciembre modificar el Artculo
1 del Estatuto de acuerdo con lo siguiente: Artculo 1: La Academia Nacional de Ingeniera, constituida bajo la denominacin de Academia Argentina de
Ingeniera de la que es continuadora, es una Institucin tcnico-cientfica, con
carcter de asociacin civil y personera jurdica. Tiene su domicilio legal en la
Capital Federal. Asimismo, se ratific la modificacin del Artculo 32. Durante el prximo ao se realizarn los trmites correspondientes ante la Inspeccin
General de Justicia.
MEMORIA Y BALANCE
467
Visita de la Delegacin de la Academia de Ingeniera de China - CAE

Durante el mes de enero, se recibi la visita de una Delegacin de la Academia de Ingeniera de China, CAE, cuyo objetivo principal era la firma de un
Acuerdo de Cooperacin entre ambas Academias por tres aos, en temas relacionados con Ingeniera y Ciencias Tecnolgicas.
Para darles la bienvenida, se organiz una recepcin en la sede de la Academia Nacional de Ciencias Exactas, Fsicas y Naturales el da 15 de enero, oportunidad durante la cual se concret la firma del Acuerdo mencionado. Participaron en esta reunin: por la Academia de Ingeniera de China, el Presidente de
CAE, Profesor Xu Kuangdi; su esposa, Profesora Xu Luoping; Xu Bingkai, Staff
General Office de CAE; Qian Zuosheng, Asistente Personal del Presidente de
CAE; Kang Jincheng, Deputy Director-General, International Cooperation Bureau de CAE y Tian Qi, Director del Internacional Cooperation Bureau de CAE.
Por la Embajada de la Repblica Popular China en Argentina: el Embajador
Zeng Gang y el Consejero Poltico, Cai Weiquan. Por nuestra Academia estuvieron presentes el seor Presidente, Ing. Arturo J. Bignoli y su seora, junto con
los Acadmicos de Nmero Ingenieros Luis U. Juregui, Eduardo R. Baglietto y
Eduardo A. Pedace y seora. Asimismo, fueron especialmente invitados para la
ocasin el Director de Asia y Oceana del Ministerio de Relaciones Exteriores,
Comercio Exterior y Culto de la Nacin, Ministro Horacio Salvador, junto con
el Consejero Luis Susmann.
Los integrantes de esta Academia entienden que el intercambio de experiencias con instituciones internacionales permite afianzar los vnculos de
nuestro pas en el exterior.
Encuentro de las Academias de Ingeniera de Pases
Iberoamericanos
En el mes de julio, el seor Presidente de la Academia, Ing. Arturo J. Bignoli, junto con los Acadmicos de Nmero Ing. Eduardo R. Baglietto y Arstides B. Domnguez, participaron de una reunin por Videoconferencia con las
Academias de Uruguay, Mxico y Venezuela, durante la cual se intercambiaron
opiniones sobre el tema de la Educacin de la Ingeniera en estos pases.
Posteriormente, durante los das 24 y 25 de septiembre, se realiz en Lisboa, Portugal, el Tercer Encuentro de Academias de Ingeniera de Pases Iberoamericanos, organizado por la Academia de Ingeniera de ese pas. Ante la
imposibilidad de asistencia de un representante de esta Academia, se solicit
468
MEMORIA Y BALANCE
la grabacin por Videoconferencia de algunas de las reuniones que tuvieron lugar durante el Encuentro. Finalmente, fue elaborada la Declaracin de Lisboa
sobre Enseanza de la Ingeniera, que rene las conclusiones de lo tratado
durante las reuniones.
Convocatoria del Council of Academies of Engineering
and Technological Sciences, CAETS, en Calgary, Canad
Del 13 al 17 de julio, se realiz en la ciudad de Calgary, Canad, la 18 Convocatoria de CAETS, cuyo tema central fue Our Heritage of Natural Resources
- Management and Sustainability, as como la Reunin del Board of Directors.
Lamentablemente, en esta oportunidad el Ingeniero Oscar A. Vard, miembro
del Board, no pudo asistir a estas reuniones por razones de salud.
Consultas recibidas de organismos oficiales
Por nota del 9 de marzo, el Ministerio de Ambiente y Espacio Pblico del
Gobierno de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires solicit el dictamen y opinin
de la Academia frente al estado de emergencia de las construcciones de la Villa
31 y 31 bis, teniendo en cuenta la Declaracin elaborada por los Miembros de la
Academia en el mes de junio de 2008, referida al Riesgo de las Construcciones
Precarias en Altura.
Asimismo, por nota de fecha 25 de agosto, la Empresa Autopistas Urbanas S.A., AUSA, solicit opinin de nuestra Institucin sobre el concepto obra
vial, caracterizacin dada a la obra Tneles bajo la Avenida 9 de Julio. Licitacin Pblica Nacional e Internacional AUSA N 8/2009.
Posteriormente, la Empresa Autopistas Urbanas S.A., AUSA, juntamente
con el Ministerio de Desarrollo Urbano del Gobierno de la Ciudad Autnoma de
Buenos Aires, solicitaron por nota de fecha 16 de septiembre la colaboracin de
la Academia en los procedimientos para la seleccin del Auditor Tcnico para
la Obra Diseo, Construccin, Mantenimiento, Operacin y Financiacin de la
Obra Tneles Avenida 9 de Julio Etapa I (Tneles Colectores).
Todas estas consultas fueron debidamente analizadas por los seores Acadmicos y oportunamente respondidas. Esta Academia agradece a estos organismos las consultas formuladas.
MEMORIA Y BALANCE
469
Informe sobre el Plan de Inversiones de los Servicios

de Saneamiento en el rea Servida por AySA
En el mes de febrero, la Academia recibi un requerimiento de la Empresa
Agua y Saneamientos Argentinos S.A., AySA, empresa concesionaria de los servicios de agua potable y saneamiento en el rea Metropolitana de la Ciudad de
Buenos Aires, para emitir opinin tcnica, econmica y ambiental sobre el Plan
de Inversiones de los Servicios de Saneamiento en el rea servida por AySA. La
respuesta favorable de la Academia al requerimiento recibido, estuvo fundamentada en lo establecido por su Estatuto, Artculos 3 y 4.
Para llevar a cabo esta tarea, la Academia integr un grupo tcnico de destacados profesionales en varias especialidades de la Ingeniera, que fue coordinado por el Acadmico de Nmero Ing. Luis U. Juregui, con la orientacin de
la Seccin Ambiente y Energa de la Institucin. Luego de la presentacin del
Informe, la Empresa AySA entreg a la Academia una compensacin en concepto de honorarios, costos y gastos vinculados con este requerimiento.
Deseamos expresar nuestro especial agradecimiento a AySA por solicitar
la opinin de esta Academia en una cuestin relacionada con el bienestar de la
sociedad.
Fundacin Ing. Luis Augusto Huergo
Durante el prximo Ejercicio se continuarn con las gestiones para concretar su constitucin. Esta Fundacin podr constituirse en la herramienta que
har factible un mejor desempeo de la Academia como organizacin acadmica
al servicio del pas.
Auspicios y adhesiones institucionales otorgados por la Academia
Durante el presente Ejercicio, esta Academia Nacional de Ingeniera concedi su auspicio institucional a los siguientes eventos: Exposicin Internacional
de la Construccin y la Vivienda BATIMAT-EXPOVIVIENDA 2009, que tuvo
lugar del 2 al 6 de junio en La Rural y que fuera solicitado por la Asociacin
de Empresarios de la Vivienda y Desarrollos Inmobiliarios; Tercer Congreso
Nacional y Segundo Congreso Iberoamericano de Hidrgeno y Fuentes Sustentables de Energa, HYFUSEN 2009, desarrollado entre los das 8 al 12 de junio
en la Ciudad de San Juan, organizado por el Instituto de Energa y Desarro-
470
MEMORIA Y BALANCE
llo Sustentable; y, Congreso Ingeniera Sustentable y Ecologa Urbana 2010

(ISEU-2010) a desarrollarse entre los das 13 al 15 de octubre del prximo ao
con la organizacin de la Facultad de Ingeniera de la Universidad de Palermo.
Adems, la Academia otorg su adhesin institucional al Libro de los Premios Konex, Quin es Quin. 30 aos: 1980-2009, publicacin que ser editada
por la Fundacin Konex durante el prximo ao.
Por otra parte, el 5 de agosto se realiz un homenaje al Doctor Segundo V.
Linares Quintana, en oportunidad de cumplir 100 aos de edad. Este acto estuvo organizado por las Academias Nacionales de Ciencias de Buenos Aires, de
Ciencias Morales y Polticas y de Derecho y Ciencias Sociales de Buenos Aires.
La Academia de Ingeniera otorg su adhesin a tan merecido tributo a una de
las grandes personalidades del pas, que se distingue por su destacada participacin en el mbito de las Academias Nacionales.
Comisin Interacadmica para conmemorar el Bicentenario Patrio
En el ao 2006, las Academias Nacionales constituyeron una Comisin con
el propsito de considerar los homenajes a celebrarse con motivo del Bicentenario de la Revolucin de Mayo. Fueron designados como representantes por esta
Institucin los Acadmicos de Nmero Ingenieros Mario E. Aubert y Arstides
B. Domnguez, quienes participaron de las reuniones que esta Comisin llev a
cabo durante el presente Ejercicio. Durante el prximo ao, est previsto concretar la publicacin que rena los documentos elaborados por todas las Academias que participan de esta Comisin.
Publicaciones de la Academia
Durante el presente Ejercicio, la Comisin de Anales de la Academia integrada por los seores Acadmicos Ingenieros Isidoro Marn, Luis U. Juregui y
Raimundo O. DAquila logr reunir los trabajos correspondientes a exposiciones en Sesiones Pblicas del ao 2008. Con toda esta informacin se dispuso la
impresin del Tomo IV de los Anales de la Academia, Ao 2008.
Como se manifestara en la Memoria anterior, es intencin publicar un tomo
de Anales por ao, que contenga las disertaciones que tuvieron lugar en esta
Institucin, as como el detalle de las actividades de las Secciones y Comisiones
realizadas durante cada Ejercicio para continuar con la coleccin correspondiente, de acuerdo a lo que indica el Estatuto.
MEMORIA Y BALANCE
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Sede para la Academia

Se reitera en esta Memoria la necesidad de que nuestra Academia pueda contar con una sede propia, acorde con sus necesidades, dado que la actual sede que
ocupa es un lugar facilitado en comodato por la Academia Nacional de Derecho y
Ciencias Sociales de Buenos Aires. Como en Memorias anteriores, cabe mencionar nuevamente que el problema ha sido llevado a conocimiento de las autoridades nacionales, que amablemente nos han recibido el 19 de mayo en una reunin
con el seor Secretario de Articulacin Cientfico Tecnolgica del Ministerio de
Ciencia, Tecnologa e Innovacin Productiva, Dr. Alejandro Ceccatto.
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MEMORIA Y BALANCE
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MEMORIA Y BALANCE
ACADEMIA NACIONAL
DE INGENIERA
ESTADOS CONTABLES
CORRESPONDIENTES AL EJERCICIO ECONMICO
1 DE ENERO DE 2009 - 31 DE DICIEMBRE DE 2009
Balance General del Ejercicio

El Balance General del Ejercicio es satisfactorio, dentro de las limitaciones
econmicas que impone su presupuesto con fondos que recibe del Ministerio de
Ciencia, Tecnologa e Innovacin Productiva de la Nacin. Se hace cada vez ms
evidente que la Academia requiere un aumento de ese apoyo econmico para poder cumplir debidamente con sus mltiples actividades, que van en constante aumento y que son siempre de especial valor para el progreso y desarrollo del pas.
Como es habitual, se ha actuado en el Ejercicio con la mayor prudencia
posible en los gastos; se ha incluido, como en todos los aos anteriores, el otorgamiento de premios que, hasta ahora, no se acompaan de asignaciones en
dinero por las razones antedichas.
Asimismo, y como es habitual todos los aos, se ha cumplido con el pago
de la cuota que corresponde a esta Academia como integrante del International
Council of Academies and Technological Sciences, CAETS, cuyo monto es de
1.000 dlares.
Por otra parte, se continu con la decisin tomada por los Miembros de la
Academia en el Ejercicio anterior de establecer una cuota social mensual voluntaria, de acuerdo con lo establecido en el Estatuto de la Academia, a partir del 1
de Enero de 2003, con el propsito de contribuir a solventar en parte los gastos
del prximo Ejercicio.
Ricardo A. Schwarz
Acadmico Secretario
Arturo J. Bignoli
Presidente
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NDICE
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NDICE
Prlogo .........................................................................................................
Autoridades .................................................................................................
Breve historia ..............................................................................................
Secciones .....................................................................................................
Premios .......................................................................................................
5
7
29
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I. INCORPORACIONES
A. Acadmicos Titulares
Incorporacin del Dr. Ing. Ral D. Bertero
como Acadmico de Nmero .......................... ..................................
Problemas en el campo de las estructuras y de la energa:
una visin comn desde la Academia de Ingeniera,
por el Dr. Ing. Ral D. Bertero ............... ...................................................
55
59
B. Acadmicos Correspondientes Nacionales
87
Incorporacin de la Dra. Ing. Bibiana Mara Luccioni como

Acadmica Correspondiente en Tucumn .....................................
Nuevos materiales estructurales y acciones no convencionales,
por la Dra. Ing. Bibiana Mara Luccioni ...................................................
95
75
103
490
NDICE
II. PREMIOS
Entrega del Premio Ing. Antonio Marn
edicin 2008 .......................................................................................
Mecnica computacional: fusin de arte, ciencia y tcnica,
por el Dr. Ing. Adrin Pablo Cisilino .........................................................
Entrega del Premio Ing. Eduardo E. Baglietto
edicin 2008 .......................................................................................
La colmatacin del Embalse de Ro Hondo en el Noroeste
de Argentina. Anlisis de los ltimos 4 aos,
por el Dr. Sergio Gustavo Mosa, el Lic. Virgilio Nez
y el Dr. Miguel ngel Boso .........................................................................
Entrega del Premio Ing. Gerardo Lassalle
edicin 2008 .......................................................................................
Sustentabilidad de la Industria Qumica,
por el Ing. Miguel ngel Gonzlez ............................................................
Entrega del Premio Ing. Enrique Butty
edicin 2008 .......................................................................................
Innovaciones en el diseo de tnel de viento,
por el Dr. Ing. Mario Eduardo de Brtoli ..................................................
Entrega del Premio A los mejores egresados de Carreras
de Ingeniera de Universidades Argentinas
adjudicacin 2009 .............................................. ..............................
Nmina de premiados .............................................. .................................
119
127
147
155
183
197
215
223
241
255
III. CONFERENCIAS
INVAP, por el Lic. Hctor E. Otheguy ... ....................................................
263
El carcter fractal de la Topologa y sus implicaciones prcticas,

por el Dr. Ezequiel Pallej .........................................................................
277
Realtime, adaptative, self learning river basin living,

por Jrg Imberger ......................................................................................
297
NDICE
491
IV. ACTIVIDADES DE LAS SECCIONES DE LA ACADEMIA

Seccin Ambiente y Energa ............................................................
Programa Nacional de Bioenerga del Instituto
Nacional de Tecnologa Agropecuaria
por el Ing. Agr. Jorge Antonio Hilbert .. .....................................................
299
323
309
Seccin Ingeniera Civil ...................................................................
321
Agua potable y desages para la Ciudad de Buenos Aires,

por el Ing. Arstides B. Domnguez ............................................................
323
Las construcciones en las villas de emergencia 31 y 31 bis,

por el Ing. Arturo J. Bignoli.........................................................................
335
Estimacin de crecidas en cuencas pequeas no aforadas.

Una metodologa no convencional,
por el Ing. Gustavo A. Devoto ....................................................................
343
Anlisis probabilstico de la figura legal del caso fortuito,

por el Ing. Alberto H. Puppo ......................................................................
353
Historia del Puerto de Nuestra Seora del Buen Ayre,

por el Ing. Arstides B. Domnguez ............................................................
363
Seccin Enseanza ...........................................................................
391
Recursos de software para el anlisis cinemtico

y dinmico de mecanismos,
por el Ing. Arstides B. Domnguez ............................................... ............
393
Aplicaciones del anlisis de los desplazamientos finitos

de los cuerpos rgidos,
por el Ing. Arstides B. Domnguez ............................................... ............
409
La Ingeniera en el 3er. milenio. Una resea de los nuevos paradigmas,

por el Ing. Rubn F. Gil ...............................................................................
425
Seccin Industrias ............................................................................
443
Seccin Mecnica y Transporte ......................................................
445
492
NDICE
V. ACTIVIDADES INTERNACIONALES
Visita de la Delegacin de la Academia de Ingeniera
de la Repblica Popular China (CAE) .......................................................
449
Acuerdo de Cooperacin en Ingeniera y Ciencias Tecnolgicas

entre la Academia Nacional de Ingeniera - Argentina
y la Academia China de Ingeniera - China .............................................
452
Encuentro de las Academias de Ingeniera de Pases Iberoamericanos ..
455
Convocatoria del Council of Academies of Engineering

and Technological Sciencies (CAETS) en Calgary, Canad ....................
455
VI. DOCUMENTOS
Memoria Acadmica ...................................................................................
Estados Contables correspondientes al Ejercicio Econmico
1 de enero de 2008 - 31 de diciembre de 2008 ..........................................
549
459
473
NDICE
Impreso en el mes de onctubre de 2010 en Ronaldo J. Pellegrini,

Caracas 293, Ciudad Autnoma de Buenos Aires, Repblica Argentina
Direccin de correo electrnico: ronaldopelle@yahoo.com.ar
493
494
NDICE

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Academia Nacional de Ingeniera

ACADEMIA NACIONAL DE INGENIERA

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Ing. Antonio Marn

Ing. Antonio Marn

Ing. Antonio Marn

Ing. Antonio Marn

Ing. Antonio Marn

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Ing. Antonio Marn

Ing. Antonio Marn

Ing. Antonio Marn

Ing. Antonio Marn

Ing. Antonio Marn

Ing. Antonio Marn

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Ing. Antonio Marn

Ing. Arturo J. Bignoli

Ing. Arturo J. Bignoli

Ing. Arturo J. Bignoli

ACADEMIA NACIONAL DE INGENIERA

Ing. Juan S. Carmona

Ing. Gustavo A. Devoto

ACADMICOS CORRESPONDIENTES NACIONALES

Ing. Ramn L. Cerro (Santa Fe)

ACADMICOS CORRESPONDIENTES EXTRANJEROS

Ing. Rafal N. Snchez (Canad)

Ing. Jorge D. Riera (Brasil)

ACADEMIA NACIONAL DE INGENIERA

Ing. Justiniano Allende Posse

Designado Honorario en sesin del 1/8/1994.

Ing. Guillermo L. Fuchs

Ing. Carlos R. Cavoti 6

Ing. Manuel A. Solanet

Designado Emrito en sesin del 3/11/2008.

Correspondiente electo 03/12/2007

Ing. Ricardo J. Altube

ACADEMIA NACIONAL DE INGENIERA

ACADEMIA NACIONAL DE INGENIERA

ACADEMIA NACIONAL DE INGENIERA

En la sesin plenaria del 2 de noviembre se aprueba la resolucin de la Mesa Directiva de

PREMIOS QUE OTORGA LA

Premio Academia Nacional de Ingeniera

Premio Ing. Eduardo E. Baglietto

Premio Ing. Luis V. Migone

Premio Ing. Antonio Marn

Premios A los Mejores Egresados de Carreras de Ingeniera

INCORPORACIN DEL DR. ING. RAL D. BERTERO

INCORPORACIN DEL DR. ING. RAL D. BERTERO

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I. Palabras de apertura a cargo del seor Vicepresidente 1 de la Academia

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Palabras de apertura a cargo del seor Vicepresidente 1

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