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    Formulario Puentes - Parte I

    Cargado por

    Giancarlo Arones
    El documento describe las diferentes cargas que deben considerarse en el diseño de estructuras, incluyendo cargas permanentes como el peso propio y cargas transitorias como sobrecargas vehiculares. También especifica factores como el incremento por carga dinámica y combinaciones de cargas que deben usarse en el análisis estructural. Finalmente, establece requisitos mínimos para la resistencia a flexión, armadura y peraltes que deben cumplir las superestructuras como losas y vigas.

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    Giancarlo Arones
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    El documento describe las diferentes cargas que deben considerarse en el diseño de estructuras, incluyendo cargas permanentes como el peso propio y cargas transitorias como sobrecargas vehiculares. También especifica factores como el incremento por carga dinámica y combinaciones de cargas que deben usarse en el análisis estructural. Finalmente, establece requisitos mínimos para la resistencia a flexión, armadura y peraltes que deben cumplir las superestructuras como losas y vigas.

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    FORMULARIO PUENTES - PARTE I

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    FORMULARIO PUENTES - PARTE I

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    El documento describe las diferentes cargas que deben considerarse en el diseño de estructuras, incluyendo cargas permanentes como el peso propio y cargas transitorias como sobrecargas vehiculares. También especifica factores como el incremento por carga dinámica y combinaciones de cargas que deben usarse en el análisis estructural. Finalmente, establece requisitos mínimos para la resistencia a flexión, armadura y peraltes que deben cumplir las superestructuras como losas y vigas.

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    El documento describe las diferentes cargas que deben considerarse en el diseño de estructuras, incluyendo cargas permanentes como el peso propio y cargas transitorias como sobrecargas vehiculares. También especifica factores como el incremento por carga dinámica y combinaciones de cargas que deben usarse en el análisis estructural. Finalmente, establece requisitos mínimos para la resistencia a flexión, armadura y peraltes que deben cumplir las superestructuras como losas y vigas.

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    de 6

    I.

    CARGAS

    CARGAS PERMANENTES:
    DC = peso propio de los componentes estructurales
    y accesorios no estructurales
    DW= peso propio de las superficies de rodamiento e
    instalaciones para servicios pblicos
    EV = presin vertical del peso propio del suelo de
    relleno
    EH = empuje horizontal del suelo
    ES = sobrecarga de suelo
    EL = tensiones residuales acumuladas resultantes
    del proceso constructivo, incluyendo las fuerzas
    secundarias del postensado
    DD = friccin negativa (downdrag)

    NOTAS
    a) La sobrecarga vehicular de diseo es considerada como una
    combinacin de: Camin de diseo o tandem de diseo + Carga
    de carril de diseo.
    b) Para momento negativo entre puntos de contraflexin bajo
    carga uniforme, as como en la reaccin de pilares interiores se
    considera: 90 por ciento de la solicitacin debida a dos camiones
    de diseo separados como mnimo 15 m entre el eje delantero de
    un camin y el eje trasero del otro, combinada con 90 por ciento
    de la solicitacin debida a la carga del carril de diseo.

    PRESENCIA DE MLTIPLES
    SOBRECARGAS

    CARGAS TRANSITORIAS:
    LL = sobrecarga vehicular
    PL = sobrecarga peatonal
    IM = incremento por carga vehicular dinmica
    LS = sobrecarga de la carga viva
    BR = fuerza de frenado de los vehculos
    CE = fuerza centrfuga de los vehculos
    CR = fluencia lenta
    CT = fuerza de colisin de un vehculo
    CV = fuerza de colisin de una embarcacin
    EQ = sismo
    FR = friccin
    IC = carga de hielo
    SE = asentamiento
    SH = contraccin
    TG = gradiente de temperatura
    TU = temperatura uniforme
    WA = carga hidrulica y presin del flujo de agua
    WL = viento sobre la sobrecarga
    WS = viento sobre la estructura

    INCREMENTO POR CARGA DINMICA: IM


    Los efectos estticos del camin o tandem de
    diseo, a excepcin de las fuerzas centrfugas y de
    frenado, se debern mayorar en los siguientes
    porcentajes:

    En el caso de alcantarillas, el porcentaje se deber


    tomar como:

    Siendo DE = profundidad mnima de la cubierta de


    tierra sobre la estructura (m)

    CARGA VEREDA
    Peatonal = 367 kg/m2 en acera de ms de 0.6
    m de ancho.

    FACTORES
    DE
    CARGA
    COMBINACIONES DE CARGAS
    Q= ni i Q i

    n=modificador de las cargas


    Q= solicitacin

    = factor de carga

    El Diseo por Factores de Carga y Resistencia (LRFD)


    requiere satisfacer la siguiente ecuacin:
    Para cargas para las cuales un valor mximo de

    es apropiado:

    Para cargas para las cuales un valor minimo de

    es apropiado:

    COMBINACIONES DE CARGA

    MXIMO MOMENTO DE FLEXIN


    EN UNA VIGA SIMPLEMENTE APOYADA PARA UN
    TREN DE CARGAS (Teorema de Barr)
    Bisecando la distancia entre la resultante de un tren
    de cargas y la carga ms prxima a ella, por un eje
    que pasa por el centro de luz, el mximo momento
    de flexin en una viga simplemente apoyada se
    encuentra casi siempre bajo la carga ms prxima a
    la resultante.

    II.

    SUPERESTRUCTURAS

    PERALTES MNIMOS

    RESISTENCIA A LA FLEXIN
    Resistencia Nominal a la Flexin

    Con 1 carril cargado (incluyendo


    presencia mltiple)

    Con ms de 1 carril cargado (incluyendo


    presencia mltiple)

    PARA PUENTES TIPO LOSA CON ARMADURA


    PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRFICO

    Distancia c entre el eje neutro y la cara comprimida:


    -

    Para comportamiento de seccin Te:

    Para comportamiento de seccin rectangular:

    ARMADURA DE DISTRIBUCIN
    ANCHOS DE FAJA EQUIVALENTE
    PARA PUENTES TIPO LOSA CON ARMADURA
    PRINCIPAL PARALELO AL TRFICO.

    En la parte inferior de las losas se dispondr


    armadura en la direccin secundaria; esta armadura
    se deber calcular como un porcentaje de la
    armadura principal para momento positivo:

    ARMADURA TRANSVERSAL
    Excepto en losas, zapatas y alcantarillas, se deber
    proveer armadura transversal si:

    FACTORES DE RESISTENCIA

    MNINA ARMADURA TRANSVERSAL

    S: Separacin entre ejes de viga

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