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    Alineacion Ejes Camion

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    El documento explica que una alineación de ejes de un camión es necesaria para determinar el estado de los elementos que afectan la posición de las ruedas y el comportamiento dinámico del vehículo. La alineación comienza midiendo las cotas de las ruedas traseras para verificar el estado de los puentes traseros, y luego procede a medir las cotas de las ruedas delanteras direccionales. Las causas potenciales de variaciones en las cotas de dirección de un camión incluyen reparaciones defectuosas anteriores, de

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    Alineacion Ejes Camion

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    El documento explica que una alineación de ejes de un camión es necesaria para determinar el estado de los elementos que afectan la posición de las ruedas y el comportamiento dinámico del vehículo. La alineación comienza midiendo las cotas de las ruedas traseras para verificar el estado de los puentes traseros, y luego procede a medir las cotas de las ruedas delanteras direccionales. Las causas potenciales de variaciones en las cotas de dirección de un camión incluyen reparaciones defectuosas anteriores, de

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    Factores en alineación de ejes

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    El documento explica que una alineación de ejes de un camión es necesaria para determinar el estado de los elementos que afectan la posición de las ruedas y el comportamiento dinámico del vehículo. La alineación comienza midiendo las cotas de las ruedas traseras para verificar el estado de los puentes traseros, y luego procede a medir las cotas de las ruedas delanteras direccionales. Las causas potenciales de variaciones en las cotas de dirección de un camión incluyen reparaciones defectuosas anteriores, de

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    de 2

    TENDENCIAS

    Alineacin
    de ejes

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    35

    Alineacin
    de ejes
    de camin

    Vista del chasis de un vehculo industrial.

    El mal comportamiento dinmico de un camin se debe a diferentes causas: una


    deficiente reparacin llevada a cabo con anterioridad, desgaste de elementos
    mecnicos o un siniestro sufrido y no reparado. Mediante una medicin o
    alineacin de cotas de direccin es posible conocer el estado real de los elementos
    que influyen en la posicin de las ruedas y, por tanto, el comportamiento dinmico
    del vehculo.
    En muchos casos, la medicin de las cotas de
    direccin debera ir precedida de otra de las
    cotas del chasis, si se intuye que ste puede
    estar deformado, ya que un chasis en ese estado
    modificar las cotas de direccin. La medicin
    de cotas de direccin siempre debe iniciarse
    realizando una inspeccin del estado de los

    elementos del sistema de suspensin y direccin


    del vehculo, y principalmente, de los que estn
    sometidos a desgaste, como casquillos, silentblocks
    o rtulas. Tambin hay que revisar la deformacin
    de los elementos de sujecin, como los ejes y la
    tornillera, as como el estado de los neumticos. A
    continuacin, se pueden medir las cotas de direccin,
    siempre empezando por las ruedas traseras, para
    acabar por las delanteras.

    En las ruedas traseras, que en la mayor parte de los


    vehculos no son direccionales, se debe controlar la
    cada y la convergencia, lo que indicar el estado de
    los puentes traseros. Bsicamente, consideramos
    que un puente est deformado si los valores que
    presenta la rueda de un lado respecto a la del otro
    lado del mismo puente son muy diferentes, teniendo
    en cuenta que el puente no debe tener descuadre
    respecto al eje geomtrico del chasis.
    Tambin es importante controlar la posicin del
    puente respecto al chasis; es decir, el descuadre
    y el descentrado. El primero consiste en la falta
    de perpendicularidad del puente respecto al
    eje geomtrico del chasis; el segundo, en un
    desplazamiento lateral del puente respecto a ese eje
    geomtrico. Se debe controlar el primero, ya que un
    descuadre importante provocar que el camin tienda

    Para medir las cotas


    de direccin hay que empezar
    siempre por las ruedas traseras
    y acabar por las delanteras
    a desviarse hacia un lado. Estos defectos se suelen
    ocasionar por desgastes en silentblocks y casquillos
    o por deformacin de algn elemento mecnico de
    fijacin del puente al chasis.
    COMPROBACIONES DEL NEUMTICO. Si pasamos
    a las ruedas delanteras, que siempre van a ser las
    direccionales, debemos comprobar gran cantidad

    Manual del Taller de Vehculo Industrial

    TENDENCIAS

    Alineacin
    de ejes

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    37

    La parte mecnica de los


    vehculos industriales
    est expuesta a desgastes
    importantes, por lo que
    debe someterse a un
    mantenimiento peridico

    La convergencia de neumticos fuera de cotas


    provoca desgastes irregulares y prematuros.

    de cotas, entre las que estn el avance y la salida,


    ngulos que dan estabilidad direccional al vehculo.
    Ambas indicarn deformaciones en las manguetas
    o en los ejes. La cada indicar problemas en las
    manguetas (principalmente ejes de giro de rueda
    doblados), e incluso provocar desgastes irregulares
    de los neumticos, ya sea en el interior o el exterior.
    La convergencia de cada neumtico fuera de cotas,
    tanto en ruedas muy abiertas como muy cerradas,
    crear desgastes irregulares y prematuros, siendo uno
    de los pocos ngulos que se pueden corregir en los
    camiones.
    Al hablar de ruedas directrices, se debe comprobar la
    divergencia en giros; es decir, la diferencia de ngulo
    de cada rueda para tomar la curva, que debe ser la
    misma hacia un lado que hacia el otro, ya que, de

    en colaboracin con

    www.cesvimap.com

    lo contrario, habr ruedas que se arrastren sobre el


    terreno cuando se est tomando una curva.

    Desviacin del eje trasero.

    En los camiones tambin se mide el ngulo mximo


    de giro, que est limitado a un valor mximo de
    50, con lo que se evita que la direccin se bloquee
    con el volante girado a tope. Por ltimo, tambin
    es importante ver el centrado del volante, ya que
    puede ser un indicio de alguna avera en el vehculo,
    especialmente en la tirantera de direccin.

    a la mecnica, nos podemos encontrar con la barra


    de mando y la barra transversal dobladas o con
    deformaciones en los ejes, puentes y manguetas que,
    en muchos casos, son muy complicadas de detectar
    a simple vista. Por supuesto, cualquier elemento de
    unin de las ruedas al chasis puede estar deformado y
    variar la posicin de los ejes y puentes.

    La variacin de cotas de direccin en un camin se


    puede deber a varios aspectos, que detallamos a
    continuacin:
    MAL REPARADOS. Al realizar reparaciones de
    camiones siniestrados, se debe considerar cualquier
    posibilidad de dao que no sea identificable
    visualmente. Entre estos daos se encuentran las
    deformaciones del chasis y de la mecnica. En ambos
    casos, si no se realizan comprobaciones y mediciones
    para detectar otros daos ocultos, pueden pasar
    desapercibidos y, una vez probado el vehculo en
    carretera, se pueden manifestar.

    SINIESTROS. En ocasiones, los vehculos sufren


    siniestros que se consideran de pequea importancia,
    ya que, a simple vista, no se detectan daos, pero que
    influyen considerablemente en su funcionamiento.
    Casos como impactos directos sobre las ruedas,
    en bajos, en la carrocera, aunque no se aprecien
    daos en la mecnica, etc., pueden esconder
    otros que modifiquen las cotas de direccin y,
    como consecuencia, produzcan un cambio en el
    comportamiento dinmico del vehculo. Por tanto,
    despus de un siniestro, aunque sea de pequea
    importancia, se debe realizar una revisin detallada
    del estado del vehculo.

    Se debe tener especial cuidado con las


    deformaciones del chasis como desviaciones
    laterales, diamantes, etc., que pueden modificar el
    comportamiento dinmico del vehculo. En cuanto

    DESGASTE DE ELEMENTOS MECNICOS. Los


    vehculos industriales, al tener usos muy intensivos,
    tienen su parte mecnica muy expuesta a desgastes
    importantes, por lo que hay que someter al vehculo

    Una mala reparacin puede


    provocar la variacin de cotas
    de direccin en un camin
    a un mantenimiento peridico y a revisiones que
    minimicen los efectos de estos desgastes.
    Hay que centrarse en el estado de los silentblocks y
    casquillos; los primeros, al ser de goma, envejecen y
    se agrietan; los casquillos, por su parte, se desgastan
    y hacen que los elementos mecnicos que los unen
    cojan holgura. Tambin es importante revisar las
    rtulas del sistema de direccin, ya que stas suelen
    adquirir tambin holguras. Todos estos defectos
    ocasionan, principalmente, el descuadre de los ejes
    respecto al eje longitudinal, provocando que el
    vehculo vaya cruzado por la carretera.
    Como norma general, es importante controlar las
    cotas de direccin de los camiones, ya que ofrecern
    pistas sobre los malos comportamientos dinmicos de
    los vehculos.

    Manual del Taller de Vehculo Industrial

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