Ing.

Jhonatan Flores Rosado

Departamento de Proyectos,
Operaciones y Calidad
MR & Asociados S.A.C.
MR & Asociados S.A.C.
Ingenieros Consultores

Costa Azul 350- Chorrillos

Telfonos: 2519000 / 2512713
RPC: 993512830
Fax: 2513409
jflores@mra.com.pe
www.mra.com.pe

DETERMINACIN Y MONITOREO DE LA CAPACIDAD DE CARGA

DE PILOTES MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

Contenido
1.
2.
3.
4.

Introduccin
Antecedentes
Ensayo Dinmico de Carga
Secuencia de Anlisis del Ensayo Dinmico de
Pilotes
5. Factor de Seguridad
6. Conclusiones

Congreso Internacional Hidrulica y Geotecnia 2013

DETERMINACIN Y MONITOREO DE LA CAPACIDAD DE CARGA

DE PILOTES MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

Contenido

INTRODUCCIN

1. Introduccin
2. Antecedentes

modernizacin de su infraestructura. Lo dismil y heterogneo de los suelos

3. Ensayo
Dinmico de
Carga

peruanos obliga muchas veces al uso de pilotes de grandes longitudes y dimetros,

ya sea por la necesidad de atravesar estratos de suelos difciles, problemticos o

4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

El desarrollo econmico por el que atraviesa el Per se evidencia en la

suelos que no tengan la capacidad admisible requerida. Por lo costoso de este tipo
de cimentaciones se hace necesario optimizar su uso y llevar un control de calidad
muy riguroso a fin de que cumplan los requerimientos de diseo.

En la actualidad, mediante el registro de las ondas de compresin causadas por el

hincado en el cuerpo de un pilote, se puede realizar el monitoreo de la integridad de
los mismos y determinar in situ su capacidad de carga con precisin por medio del
anlisis de los esfuerzos y deformaciones causados por las ondas y tener un
resultado al instante.

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DE PILOTES MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

Contenido

ANTECEDENTES
La prueba de carga dinmica de pilotes requiere que una masa sustancial impacte en

1. Introduccin
2. Antecedentes
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

la cabeza del pilote de modo que este sufra cierto desplazamiento permanente.
("Prueba de carga de alta deformacin" ASTM D-4945). La prueba de carga requiere
mediciones dinmicas en el pilote bajo el impacto del martillo y luego una evaluacin
de diferentes parmetros utilizando soluciones para la ecuacin de onda.
Convenientemente, las mediciones y los anlisis iniciales son realizados por un solo
equipo: el Pile Driving Analyzer (PDA) a travs del Mtodo Case incorporado en el
equipo, (solucin aproximada de la ecuacin de ondas desarrollado en el Case
Institute of Technology entre 1964 y 1975). Esta solucin permite obtener valores
preliminares de la capacidad de carga del pilote durante el mismo hincado.
Para el clculo ms preciso de la capacidad de carga se cuenta con un importante
mtodo de anlisis adicional, el CAPWAP (CAse Pile Wave Analysis Program), el
cual realiza un anlisis mucho ms riguroso de los registros dinmicos.

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DE PILOTES MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

Contenido

ENSAYO DINMICO DE CARGA

1. Introduccin

Las pruebas de capacidad de carga de cualquier tipo de pilote, hincado o perforado,

2. Antecedentes

emplean el mtodo de medicin bsico del monitoreo dinmico de pilotes.

3. Ensayo
Dinmico de
Carga

Peso de martillo:

4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes

0,8 a 2% de la carga ltima de prueba para asegurar la

activacin de la resistencia del suelo.

Frecuentemente es conveniente que la prueba se lleve a cabo despus de un tiempo

luego de la instalacin del pilote, para que las propiedades del suelo se aproximen a su

5. Factor de
Seguridad

condicin inicial o se normalicen las condiciones del concreto. Durante las pruebas,

6. Conclusiones

los resultados PDA de los esfuerzos en el pilote y la energa transferida se

utilizan para mantener tensiones seguras y poder asegurar la activacin de la
resistencia del suelo. Los datos deben ser luego evaluados por el mtodo de anlisis
CAPWAP para obtener la capacidad de carga refinada.

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DE PILOTES MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

Contenido

ENSAYO DINMICO DE CARGA

1. Introduccin

Despus que la prueba de carga dinmica haya sido realizada con la suficiente

2. Antecedentes

energa y tensiones seguras, el anlisis CAPWAP proporciona los siguientes

3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes

resultados:

Capacidad de carga en el momento de la prueba.

Distribucin de resistencia, incluida la resistencia por friccin y por punta.

Esfuerzos en el pilote. Estos esfuerzos son los promedios sobre la seccin

transversal y no incluyen los efectos de flexin o tensiones de contacto no

5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

uniforme.

Impedancia en el pilote vs la profundidad, lo que es una estimacin de la

seccin del pilote, si ste difiere sustancialmente del perfil planificado.

Parmetros dinmicos del suelo para la friccin lateral y la punta, es decir,

factores de amortiguacin y quake (relacionado con la resistencia dinmica de
la resistencia en la interfaz de pilote / suelo.)

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Contenido

SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES

1. Introduccin
2. Antecedentes

Anlisis de
Pre-Hincado

3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes

Establecer
criterio de
hincado

Monitoreo
PDA

5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

Integridad del

Estimacin

Propiedades

pilote

refinada de

calibradas del

Eficiencia del

capacidad

martillo y suelo

Martillo

Anlisis de
PostHincado

Anlisis
CAPWAP

Estimacin
preliminar de
capacidad de

Distribucin
friccin-punta

Propiedades
calibradas

carga

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DE PILOTES MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES

Anlisis de
Pre-Hincado

3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

ECUACIN DE ONDAS

INPUT
Suelo: Perfil y
caracterizacin
Pilote: Geometra
y caractersticas
del material
Martillo y Pisn:
Energa mxima
ofrecida

GRLWEAP
PROPIEDADES TIPICAS
CALIBRADAS DEL TIPO DE
SUELO

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OUTPUT
Criterio de Hincado:
Viabilidad del martillo
seleccionado
Nmero de golpes
requeridos para
alcanzar la meta de
capacidad.

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DE PILOTES MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES

Anlisis de
Pre-Hincado

3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

Congreso Internacional Hidrulica y Geotecnia 2013

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DE PILOTES MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES

Anlisis de
Pre-Hincado

3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes

Meta de Capacidad Final = 10,500 kN

Meta de Nmero de Golpes =
600+ blows/0.25m (Rechazo

5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

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Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES

Monitoreo
PDA
CASE GOBBLE CAPACITY

3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

INPUT

PDA

OUTPUT

CASE METHOD
Pilote: Geometra
y caractersticas
del material
Martillo y Pisn:
Energa mxima
ofrecida
Mediciones:
Cantidad,
ubicacin y
calibracin de
Sensores

DEFORMACION (u) => FUERZA (F)

ACELERACIN (a) => VELOCIDAD (v)
Z: IMPEDANCIA

R (t) = {[F (t) + F (t 2)] + Z [v (t) - v (t2)]}

Rs (t) = R (t) - Rd (t)

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Estimacin preliminar
de capacidad de carga
en tiempo real
Rendimiento del martillo
Integridad del pilote

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Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES

Monitoreo
PDA

3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

Congreso Internacional Hidrulica y Geotecnia 2013

Estimacin preliminar de
capacidad de carga en
tiempo real
Rendimiento del martillo

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Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES

Anlisis
CAPWAP
CASE GOBBLE CAPACITY
+ ECUACIN DE LA ONDA

3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

CAPWAP

INPUT

OUTPUT

ITERATIVO
PDA: Registros
del Hincado por
golpe
Desplazamiento:
Set de cada altura
de cada del
martillo
Suelo:
Estratigrafa y
caracterizacin

Emparejamiento de seal al final de

hincado

Trabaja con los Registros bajo la cabeza

del pilote, por tanto, realiza menos
suposiciones, no necesita:
Eficiencia del martillo
Prdida de energa por impacto (coef.
de restitucin)
Prdida de energa por compresin
del cabezal y amortiguadores

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Estimacin refinada
de capacidad de carga

Distribucin de la
resistencia por
friccin y por punta

Propiedades
calibradas (qk y u)

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Contenido
1. Introduccin

SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES

Anlisis
CAPWAP

2. Antecedentes
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

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Contenido
1. Introduccin

SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES

Anlisis
CAPWAP

2. Antecedentes
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes

Ru = 9,700 kN
Jc = 0.83 (Mtodo CASE)

5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

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Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES

Anlisis de
PostHincado

3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

ECUACIN DE ONDAS

INPUT
Suelo: Perfil y
caracterizacin
Pilote: Geometra
y caractersticas
del material
Martillo y Pisn:
Energa mxima
ofrecida

GRLWEAP
PROPIEDADES TIPICAS
CALIBRADAS DEL TIPO DE
SUELO:
Jc = Calibrated Damping Factor

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OUTPUT
Calibrar el desempeo
del martillo
Calibrar las
propiedades del suelo
Propiedades
calibradas
proporcionan mejor
prediccin en
condiciones similares
para pilotes
posteriores

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DE PILOTES MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES

Anlisis de
PostHincado

3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

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DE PILOTES MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

Contenido

FACTOR DE SEGURIDAD

1. Introduccin
2. Antecedentes

Rult, sea al menos 50% ms alta que Rd. Esto significa que:

3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

En la mayora de los suelos, para limitar los asentamientos, es necesario que

Rult = 1,5 Rd, o el factor de seguridad tiene que ser de al menos 1,5.

Desafortunadamente, ni las cargas aplicadas ni Rult se conocen con exactitud.

Una prueba de carga esttica se puede realizar en un sitio, pero no garantizara
que todos los dems pilotes tengan la misma capacidad y es de esperar que un
cierto porcentaje de los pilotes tengan capacidades de produccin ms bajos, ya
sea debido a la variabilidad del suelo o debido a la acumulacin de daos.
Incluso las cargas podran variar considerablemente y presentarse sobrecargas
ocasionales.

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DE PILOTES MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

Contenido

FACTOR DE SEGURIDAD

1. Introduccin

2. Antecedentes

supondra un coste excesivo, los conceptos modernos de seguridad sugieren

3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes

que el factor general de seguridad debe reflejar la incertidumbre de cargas y

resistencias. Por lo tanto, a ms anlisis estadstico y mejor control de las cargas,
probablemente podramos considerar un FS = 1,5.

Sin embargo, en general, en funcin del tipo de edificacin o combinaciones de

carga y como una funcin de garanta de la calidad de pilotes, se han propuesto

5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

Para evitar ser excesivamente conservador ante eventuales sobrecargas, lo que

una variedad de factores de seguridad.

As, segn especificaciones AASHTO, se propone lo siguiente:

F.S. = 2,00 para la prueba de carga esttica con la ecuacin de onda.
F.S. = 2,25 para la prueba dinmica con anlisis de la ecuacin de onda.
F.S. = 2,50 para pilotes indicadores con el anlisis de la ecuacin de onda.
F.S. = 2,75 para el anlisis de la ecuacin de onda.
F.S. = 3,00 para Gates u otro mecanismo dinmico.

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DETERMINACIN Y MONITOREO DE LA CAPACIDAD DE CARGA

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Contenido

CONCLUSIONES

1. Introduccin
2. Antecedentes

Mantener el riesgo de fallas en las fundaciones debajo de un nivel aceptable es

el objetivo de toda fundacin. Para lograr esto, los factores de seguridad se

3. Ensayo
Dinmico de
Carga

aplican a la capacidad ltima del pilote para lograr un diseo aceptable o calcular
la carga de trabajo. El riesgo de falla puede ser reducido mediante el ensayo de

4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes

ms pilotes, o el uso de mtodos de evaluacin que otorguen mayor certeza y

precisin. Una reduccin en el riesgo de falla justifica la utilizacin de factores de
seguridad ms bajos.

5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

Desde un punto de vista prctico, un anlisis con la ecuacin de onda es casi tan
rpido y sencillo como la aplicacin de la frmula de hinca, produciendo ahorros
de costos al permitir utilizar un factor de seguridad ms bajo que los usualmente
especificados en los cdigos para la frmula de hinca.

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DE PILOTES MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

Contenido

CONCLUSIONES

1. Introduccin
2. Antecedentes

generalmente dependen del tipo y la cantidad de pruebas realizadas en sitio, y

3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad

Los factores de seguridad recomendados por varias normas y cdigos nuevos

resulta en factores de seguridad menores que el factor tradicional de 2,0 para

proyectos donde se ensayan ms pilotes utilizando el PDA.

Estas pruebas de carga dinmicas ms precisas, combinadas con una mayor

frecuencia de las mismas y el menor factor de seguridad resultante, pueden
reducir sustancialmente los costos totales de cimentacin.

6. Conclusiones

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Gracias por su atencin!!!

Ing. Jhonatan Flores Rosado
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