UNIVERSIDAD RAFAEL LANDVAR

FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA CIVIL ADMINISTRATIVA
ESTTICA
ING. DANIEL PREZ

ANLISIS DE ESTRUCTURAS SIMPLES

DONALD GELSON CALEL POOU -- 2316412

EVELYN ESTEFANY KRESS DIGUEZ 2009215
GERSON BALTAZAR POP MILIN 2183915
JOSUE DANIEL RAX VILLATORO 2095313
SAN JUAN CHAMELCO, ALTA VERAPAZ, NOVIEMBRE DE 2016
CAMPUS "SAN PEDRO CLAVER S.J." DE LA VERAPAZ
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1. Resumen
El da viernes 4 de noviembre del presente ao, se llev a cabo junto a todos los
compaeros del curso, la medicin del puente Sebastin Len ms conocido como
Puente Talpetate ubicado en la ciudad de Cobn A.V. sobre el Rio Chiu.
El puente Sebastin Len est ubicado en el perifrico sur a 2.6 kilmetros del
centro de la ciudad de Carlos V y 215 kilmetros de la ciudad de Guatemala.
Imagen No.1 Ubicacin del puente Sebastin Len o Talpetate.

PUENTE
SEBASTIAN LEON

Fuente: Aplicacin Google Earth

En la medicin, primero se realiz una inspeccin y un anlisis fsico de la estructura
completa en donde logramos establecer que los cuatro vrtices del puente se
encuentran simplemente apoyados, posteriormente se recurri a la medicin del
ancho y largo del puente que ms adelante ser til para determinar el peso de la
losa y por ltimo se llev a cabo la medicin de la estructura y mediante anlisis
geomtricos se determin que los tringulos que conforman la estructura son
equilteros.
La medicin se llev a cabo con el fin de realizar el proyecto final Anlisis de
Estructuras Simples, teniendo como objetivo principal; poner en prctica todos los
conocimientos de estructuras obtenidos durante el curso.

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Las estructuras o armaduras simples son aquellas que se obtienen a partir de una
armadura triangular rgida, agregndole ms elementos y conectndola a un nuevo
nodo.
El proyecto consisti en analizar dicho puente como estructura simple y determinar
las fuerzas que actan sobre la estructura partiendo de la integracin de cargas e
incluyendo las fuerzas por elementos de concreto, segn los datos obtenidos en la
medicin.

2. Objetivos
Objetivo General:
Fundamentar los conocimientos obtenidos durante el curso en casos reales de
Ingeniera Civil.

Objetivos Especficos:

Analizar una estructura simple

Calcular las fuerzas ejercidas sobre la estructura
Identificar las reacciones aplicadas a la estructura
Determinar las cargas aplicadas sobre la estructura

3. Marco Terico
Esttica
Parte de la mecnica que estudia las leyes del equilibrio de los cuerpos, en otras
palabras la esttica es el estudio de los cuerpos que estn en reposo o que se
mueven con velocidad constante.
La esttica se desarroll desde los primeros tiempos de la historia porque sus
principios pueden formularse con facilidad a partir de mediciones de geometra y
fuerza. Por ejemplo, los escritos de Arqumedes (287-212 a. C.) tratan del principio
de la palanca. Tambin se tiene registro de estudios sobre la polea, el plano
inclinado y la llave de torsin en escritos antiguos en tiempos en que las
necesidades de ingeniera se limitaban primordialmente a la construccin de
edificios.

Conceptos Fundamentales
Longitud: La longitud se usa para localizar la posicin de un punto en el espacio y
por lo tanto describe el tamao de un sistema fsico. Una vez que se ha definido una
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unidad estndar de longitud, sta puede usarse para definir distancias y

propiedades geomtricas de un cuerpo como mltiplos de esta unidad.
Masa: La masa es una medicin de una cantidad de materia que se usa para
comparar la accin de un cuerpo con la de otro. Esta propiedad se manifiesta como
una atraccin gravitacional entre dos cuerpos y proporciona una medida de la
resistencia de la materia a un cambio en su velocidad.
Fuerza: En general, la fuerza se considera como un empujn o un jaln ejercido
por un cuerpo sobre otro. Esta interaccin puede ocurrir cuando hay un contacto
directo entre los cuerpos, como cuando una persona empuja una pared, o bien
puede ocurrir a travs de una distancia cuando los cuerpos estn separados
fsicamente. Entre los ejemplos del ltimo tipo estn las fuerzas gravitacionales,
elctricas y magnticas. En cualquier caso, una fuerza se caracteriza por completo
por su magnitud, direccin y punto de aplicacin.
Peso: El peso de un objeto se define como la fuerza de la gravedad sobre el objeto
y se puede calcular como el producto de la masa por la aceleracin de la gravedad,
w = mg. Puesto que el peso es una fuerza, su unidad SI es el Newton.
Idealizaciones. Los modelos o idealizaciones se utilizan en mecnica a fin de
simplificar la aplicacin de la teora. Aqu se considerarn tres idealizaciones
importantes.
Partcula: Una partcula tiene masa, pero posee un tamao que puede pasarse por
alto. Por ejemplo, el tamao de la Tierra es insignificante en comparacin con el
tamao de su rbita; por lo tanto, la Tierra puede modelarse como una partcula
cuando se estudia su movimiento orbital. Cuando un cuerpo se idealiza como una
partcula, los principios de la mecnica se reducen a una forma bastante
simplificada, puesto que la geometra del cuerpo no estar incluida en el anlisis del
problema.
Cuerpo rgido: Un cuerpo rgido puede considerarse como una combinacin de un
gran nmero de partculas donde todas estas permanecen a una distancia fija entre
s, tanto antes como despus de la aplicacin de una carga. Este modelo es
importante porque las propiedades del material de todo cuerpo que se supone
rgido, no tendrn que tomarse en cuenta al estudiar los efectos de las fuerzas que
actan sobre dicho cuerpo. En la mayora de los casos, las deformaciones reales
que ocurren en estructuras, mquinas, mecanismos, etctera, son relativamente
pequeas, y el supuesto de cuerpo rgido resulta adecuado para el anlisis.

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Condiciones para el Equilibrio

Primera condicin de equilibrio: Diremos que un cuerpo se encuentra en

equilibrio de traslacin cuando la fuerza resultante de todas las fuerzas que
actan sobre l es cero: F = 0.
Segunda condicin de equilibrio: Por otro lado, diremos que un cuerpo
est en equilibrio de rotacin cuando la suma de todas las fuerzas que se
ejercen en l respecto a cualquier punto es nula. O dicho de otro modo,
cuando la suma de los momentos de torsin es cero: M = 0.

Las aplicaciones prcticas de la esttica en la ingeniera son muy numerosas,

siendo quiz la parte de la mecnica ms empleada. Esto es as especialmente
en la ingeniera civil y en el anlisis estructural: por lo general las estructuras se
disean para estar y permanecer en reposo bajo las cargas de servicio estticas,
o para que su movimiento bajo cargas dinmicas sea pequeo y estable

Anlisis Estructural
Para el anlisis de estructuras se consideran tres categoras amplias de estructuras
de ingeniera.
1) Armaduras: las cuales estn diseadas para soportar cargas y por lo general
son estructuras estacionarias que estn totalmente restringidas. Las
armaduras consisten exclusivamente de elementos rectos que estn
conectados en nodos localizados en los extremos de cada elemento. Por
tanto, los elementos de una armadura son elementos sujetos a dos fuerzas,
esto es, elementos sobre los cuales actan dos fuerzas iguales y opuestas
que estn dirigidas a lo largo del elemento.
2) Bastidores: los cuales estn diseados para soportar cargas, se usan
tambin como estructuras estacionarias que estn totalmente restringidas.
Sin embargo, los armazones contienen por lo menos un elemento sujeto a
varias fuerzas, esto es, un elemento sobre el cual actan tres o ms fuerzas
que, en general, no estn dirigidas a lo largo del elemento.
3) Mquinas: las cuales estn diseadas para transmitir y modificar fuerzas,
son estructuras que contienen partes en movimiento. Las mquinas, al igual
que los armazones, siempre contienen por lo menos un elemento sujeto a
varias fuerzas.

Armaduras: son estructuras generalmente estacionarias que se hallan

constituidas por elementos rectos sujetos a dos fuerzas, dirigidas a lo largo del eje
del elemento, que estn conectados nicamente en sus extremos mediante pernos.
Como los elementos son delgados e incapaces de soportar cargas laterales, todas
las cargas deben estar aplicadas en las uniones o nodos. La mayora de las
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estructuras reales estn hechas a partir de varias armaduras unidas entre s para
formar una armadura espacial. Cada armadura est diseada para soportar
aquellas cargas que actan en su plano y, por tanto, pueden ser tratadas como
estructuras bidimensionales.
La armadura es uno de los principales tipos de estructuras que se usan en la
ingeniera. sta proporciona una solucin prctica y econmica para muchas
situaciones de ingeniera, en especial para el diseo de puentes y edificios. Se dice
que una armadura es rgida si est diseada de modo que no se deformar mucho
o se colapsar bajo la accin de una carga pequea. A continuacin se muestra una
armadura sometida a una carga P y a un elemento individual sujeto a dos fuerzas.
Imagen No. 2 Armadura

Armaduras Simples: son aquellas armaduras que se obtienen a partir de una

armadura triangular rgida, agregndole dos nuevos elementos y conectndolos en
un nuevo nodo. Una armadura triangular constituida por tres elementos conectados
en tres nodos es una armadura rgida. Si a una armadura triangular rgida le
agregamos dos nuevos elementos y los conectamos en un nuevo nodo (ver figura),
tambin se obtiene una estructura rgida. Las armaduras que se obtienen repitiendo
este procedimiento reciben el nombre de armaduras simples. Se puede comprobar
que en una armadura simple el nmero total de elementos es m = 2 n -3, donde n
es el nmero total de nodos.

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Imagen No.3 Armadura Simple

Anlisis de Armaduras por el Mtodo de Nodos

El mtodo de los nodos nos permite determinar las fuerzas en los distintos
elementos de una armadura simple. Consiste en:
1ro. Obtener las reacciones en los apoyos a partir del DCL de la armadura completa.
2do. Determinar las fuerzas en cada uno de los elementos haciendo el DCL de cada
uno de los nodos o uniones. Se recomienda empezar analizando aquellos nodos
que tengan no ms de dos incgnitas. Como los elementos que constituyen a la
armadura son elementos rectos sujetos a dos fuerzas, la fuerza ejercida por un
elemento sobre el perno est dirigida a lo largo de dicho elemento, y, por tanto, slo
se desconoce su magnitud. En el caso de una armadura simple, siempre se pueden
dibujar los diagramas de cuerpo libre de los pernos en un orden tal que nicamente
se incluyen dos incgnitas en cada diagrama. Estas fuerzas se obtienen a partir de
las dos ecuaciones de equilibrio correspondientes o si slo estn involucradas tres
fuerzas a partir del tringulo de fuerzas correspondiente. Si la fuerza ejercida por
un elemento sobre un perno est dirigida hacia el perno, dicho elemento est en
compresin; si la fuerza ejercida por un elemento sobre el perno est dirigida hacia
fuera de ste, dicho elemento est en tensin. Algunas veces se puede simplificar
el anlisis de una armadura si se identifican primero los nodos que se encuentran
bajo condiciones especiales de carga. Aplicando el mtodo de los nodos en el caso
de la armadura sometida a una carga P, su DCL completo es el que se muestra a
continuacin. A partir de este DCL obtenemos las reacciones en los apoyos
aplicando primero suma de momentos en el punto A y luego, suma de fuerzas igual
a cero.

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Imagen No. 4 Armadura Simple por el Mtodo de Nodos

Para calcular las fuerzas en los elementos que constituyen la armadura, analizo
primero el nodo A (de aqu hallo la fuerza en los elementos AC y AD), luego analizo
los nodos C y B para hallar la fuerza en los elementos CD, CB y BD.

Puentes
El empleo del hierro signific una transformacin radical en la construccin en
general, y en los puentes en particular; sus posibilidades eran mucho mayores que
las de los materiales conocidos hasta entonces, y por ello se produjo un desarrollo
muy rpido de las estructuras metlicas, que pronto superaron en dimensiones a
todas las construidas anteriormente. Hoy en da sigue siendo el material de las
grandes obras, y en especial de los grandes puentes, si bien el hierro que se utiliza
ahora no es el mismo que se utiliz en los orgenes, porque el material tambin ha
evolucionado significativamente; hay diferencia considerable de caractersticas y de
calidad entre los aceros actuales, y el hierro fundido que se utiliz en un principio.
20 Coalbrookdale marc el principio de una nueva era en los puentes, que di lugar
a su espectacular desarrollo en el siglo XIX. Entre la construccin del puente de
Coalbrookdale, un arco de medio punto de 30 m de luz, con una estructura poco
clara, y la construccin del puente de Firth of Forth, un puente cantilver para
ferrocarril con dos vanos de 521 m de luz, terminado en 1890, transcurrieron
exactamente 111 aos. El rpido desarrollo a principios del s. XIX de los puentes
metlicos se debi bsicamente a dos causas fundamentales: a) En primer lugar, el
nuevo material tena muchas ms posibilidades que los anteriores, porque su
capacidad resistente era mucho ms alta. b) En segundo lugar, se empez a
conocer con cierto rigor el comportamiento resistente de las estructuras, lo que
permiti, a la hora de proyectar un puente, dimensionar sus distintos elementos
cuantificando su grado de seguridad, y con ello ajustar al mximo sus dimensiones.
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Los materiales derivados del hierro que se han utilizado sucesivamente en la

construccin han sido, la fundicin, el hierro forjado y el acero.

Vigas
Puentes de vigas: Consisten en varios de estos rganos, que, colocados
paralelamente unos a otros con separaciones de 1,2 a 1,5 m, salvan la distancia
entre estribos o pilas y soportan el tablero. Cuando son ferroviarios, disponen de
vigas de madera o acero y sus pisos pueden ser abiertos o estar cubiertos con
balasto o placas de concreto armado. Los destinados a servir el trfico de vehculos
son de acero, concreto armado o pretensado o madera. Las vigas metlicas pueden
ser de seccin en "I" o de ala ancha; los caballetes de madera forman vanos con
vigas o largueros que descansan en pilas de pilotes del mismo material o en pilotes
jabalconados. Los puentes de vigas de concreto armado o de acero pueden salvar
tramos de 20 a 25 m; para distancias superiores se utilizan mucho el acero y el
concreto pretensado y, cuando la longitud es considerable, las vigas son
compuestas. Se han construido algunos puentes con vigas de concreto pretensado,
de seccin en "I", que salvan tramos de hasta 48 metros.
Puentes de vigas armadas: Constan de dos de estos elementos que soportan el
piso. Si el tablero est apoyado cerca de las pestaas inferiores de las vigas y el
trfico pasa por entre ellas, el puente se llama va inferior; si, por el contrario, lo est
en la parte superior, se denomina de paso alto. Cuando el puente sirve a una
carretera, es preferible el segundo tipo, que puede ser ensanchado para acomodarlo
a posibles aumentos de trfico. Las vigas armadas metlicas son de seccin "I" y
van reforzadas por remaches. Los puentes de esta clase pueden ser de un solo
tramo o continuos. Los primeros llegan a cubrir tramos de hasta 40 m. Algunas
veces tambin reciben el nombre de puentes de vigas armadas los de gran longitud
cuyas vigas tienen secciones compuestas.
Puentes continuos: Pueden ser de viga de celosa, de vigas de acero de alma
llena, de vigas o viguetas de concreto armado o de vigas o viguetas de concreto
pretensado. Los puentes continuos de viga de celosa suelen ser de dos o tres
tramos, pero los de viga armada pueden salvar ininterrumpidamente muchos
tramos. Los refuerzos contra la carga tensil de las vigas continuas de concreto
armado deben colocarse cerca de la parte superior de las mismas, en el rea
situada sobre los soportes, pues all es donde se producen los esfuerzos citados.
Las vigas y viguetas de los puentes continuos de concreto pretensado tienen
seccin en "I" o tubular. El puente continuo de tres tramos, con arco anclado en el
central, modelo relativamente reciente y de estructura siempre simtrica, es muy
estimado para salvar grandes distancias. Aparte de su valor esttico se le considera
muy adecuado para las estructuras cantilver. El puente continuo ms largo es el
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de Dubuque (Norteamrica, estado de Iowa) sobre el ro Mississippi, con un tramo

central de 258 m de longitud.

Materiales
A lo largo de la historia se han empleado cuatro materiales bsicos para construir
puentes: la madera, la piedra, el hierro y el concreto. A estos cuatro hay que aadir
otros dos que se han empleado con menor frecuencia: el ladrillo, hecho de arcilla
cocida; y el aluminio, que se ha utilizado excepcionalmente para 23 construir
puentes o partes de ellos. Actualmente se estn utilizando tambin materiales
compuestos, formados por fibras de materiales muy resistentes incluidos en una
matriz de resina, pero todava estamos lejos de que estos materiales puedan
competir en los puentes con los materiales actuales.
Concreto: El concreto armado es una colaboracin del acero y el concreto,
adecuado especialmente para resistir esfuerzos de flexin. El concreto es muy
adecuado para resistir compresiones y el acero en barras para resistir tracciones.
Por ello las barras de acero se introducen en la pieza de concreto, en el borde que
debe resistir las tracciones, y gracias a la adherencia entre los dos materiales, las
primeras resisten las tracciones y el segundo las compresiones. Durante muchos
aos las barras de acero eran lisas, pero gracias a una serie de ensayos, se
comprob que la adherencia entre el acero y el concreto, uno de los mecanismos
bsicos para que el concreto armado funcione, mejoraba significativamente
haciendo las barras corrugadas, es decir, con resaltos transversales, y as son las
barras actuales. El concreto armado apareci a finales del s. XIX y se desarroll a
principios del XX, despus de varias tentativas. El primer puente de concreto
armado, la pasarela de Chazelet, se construy en 1875, con una luz de 16,5 m y 4
m de ancho por Joseph Monier, jardinero de Pars. El concreto armado se extendi
rpidamente por toda Europa; a ello contribuy el arco de exhibicin construido en
la exposicin universal de Dsseldorf de 1880, que sirvi para dar a conocer este
nuevo material. 24 Se imponen dos soluciones clsicas: los de vigas de alma llena,
que podan ser vigas en T unidas por la losa superior, o vigas de cajn para las
luces mayores; y los arcos, solucin idnea para el concreto, que es un material
adecuado para resistir compresiones. Con concreto armado se llegaron a hacer
puentes viga de gran luz; el mayor es el de Ivry sobre el Sena, una pasarela
triangulada de 134,5 m de luz, construida en 1930; uno de los mayores fue el puente
de Villeneuve-St. Georges tambin sobre el Sena cerca de Pars, una viga continua
de alma llena con luz mxima de 78 m, terminado en 1939. Despus de la Segunda
Guerra Mundial se construyeron puente de concreto armado, algunos de ellos de
luz grande, pero rpidamente se impuso el concreto pretensado y los puentes de
concreto armado han quedado reducidos a las losas de pequea luz.
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Pre-tensado: Freyssinet, adems de contribuir al desarrollo del concreto armado,

fue el iniciador del concreto pretensado porque, gracias a su extraordinario esfuerzo
personal, consigui desarrollar una nueva tcnica casi desde cero, hasta hacerla
aplicable en cualquier obra donde fuera adecuada. El concreto pretensado se puede
considerar un nuevo material; su diferencia con el concreto armado es que en ste
la armadura es pasiva, es decir, entra en carga cuando las acciones exteriores
actan sobre la estructura; en el pretensado, en cambio, la armadura es activa, es
decir se tasa previamente a la actuacin de las cargas que va a recibir la estructura
(peso propio, carga muerta y cargas de trfico), comprimiendo el concreto, de forma
que nunca tenga tracciones o que stas tengan un valor reducido. La estructura se
pone en 25 tensin previamente a la actuacin de las cargas que van a gravitar
sobre ella, y de ah su nombre de concreto pretensado. En definitiva, es adelantarse
a las acciones que van a actuar sobre la estructura con unas contra-acciones que
es el momento en que se tensan las armaduras; se pueden tensar antes de fundida
la pieza, es decir, pretensarlas, o se les puede dar carga despus de fundida la
pieza, es decir, postensarlas. Con el concreto pretensado se evita la fisuracin que
se produce en el concreto armado y por ello, se pueden utilizar aceros de mayor
resistencia, inadmisibles en el concreto armado porque se producira una fisuracin
excesiva. Los sistemas de anclaje de las armaduras activas se agrupan en varios
procedimientos bsicos que han tenido diversas variantes: a) Anclajes mediante
cuas de diferentes tipos. b) anclajes mediante rosca. c) Anclajes mediante cabezas
recalcadas. d) Anclajes mediante bloques de concreto. e) Anclajes mediante apriete
transversal. El concreto pretensado no ha hecho desaparecer el concreto armado;
cada uno tiene su campo de aplicacin. Al iniciarse el concreto pretensado se trat
de sustituir toda la armadura pasiva por activa; por ello los primeros puentes se
pretensaban longitudinal y transversalmente. Pero pronto cada material encontr su
sitio; la armadura activa se debe emplear para resistir los esfuerzos principales y la
pasiva los secundarios. Incluso puentes losa con luces de hasta 20 m se pueden
hacer exclusivamente con armadura pasiva, aunque hay que tener en cuenta la
fisuracin, porque muchas veces, aun siendo admisible, es excesivamente visible.
26 A los ingenieros franceses se debe el descubrimiento del concreto armado y del
pretensado, y a ellos y a los alemanes se debe el desarrollo de su tecnologa,
aunque en ste ha habido aportaciones de ingenieros de muchos pases. El puente
de Bendorf sobre el Rin; el de Castejn de 101 m de luz de 1967; el puente de
Dornaz sobre el Rdano, Suiza, de 45 m de luz central, 1933; el puente de Esbly,
74 m de luz, 1951 sobre el ro Marne; etc. son ejemplos de puentes de concreto
pretensado.
Acero: El empleo del hierro signific una transformacin radical en la construccin
en general, y en los puentes en particular; sus posibilidades eran mucho mayores
que las de los materiales conocidos hasta entonces, y por ello se produjo un
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desarrollo muy rpido de las estructuras metlicas, que pronto superaron en

dimensiones a todas las construidas anteriormente. Hoy en da sigue siendo el
material de las grandes obras, y en especial de los grandes puentes, si bien el hierro
que se utiliza ahora no es el mismo que se utiliz en los orgenes, porque el material
tambin ha evolucionado significativamente; hay diferencia considerable de
caractersticas y de calidad entre los aceros actuales, y el hierro fundido que se
utiliz en un principio.

4. Clculos
Nodo A
= 0
AB

RA
aA
A

+ (60) = 0

(60)

= 138.19580.11
(60)

= 510.28 ""
= 0
AC

(60) + = 0

(60) =

P
= (510.28) cos(60)

= 255.14 ""
Nodo C
= 0

= 0

= 138.19 ""

CB

AC
= 0

= 0

CE
P

= 255.14 ""

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Nodo B
= 0

(60)
(60)

= 350.71 ""

BD
= 0
AB

(60) (60) = 0

+ 60 + 60
= 60 + 60

BE
CB

= 430.495 Compresin

Nodo D
= 0

BD

= 0

= 0

DF
= 0
DE

= 430.495 Compresin

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Nodo E
= 0

60 + 60 = 0

BE
EF

60

60

CE

= 191.14 ""

EG

= 0

+ 60 + 60

= 526.065 Tensin

Nodo G
= 0

= 0

= 138.19 ""

GF

EG
= 0

= 0

GI
P

= 526.065 ""

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Nodo F
= 0 + 60 60 = 0

=
DF

+60

60

FH

= 31.57 "
FI

FE

= 0

+ 60 + 60 = 0

FG

= 541.85 Compresin

Nodo I
= 0
FI

HI

2 + 60 = 0

+260
1

= 174.55 Tensin
IK

GI

= 0

60 = 0

= 541.85 Tensin
C2

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Nodo H
= 0 60 = 0

=
FH

60

HJ

= 201.55 ""
HK

= 0

+ + 60 = 0

= 441.075 Compresin

HI

Nodo J
= 0

HJ

= 0

= 0

JL
= 0
JK

= 441.075 Compresin

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Nodo K
= 0
HK
KL

- 60 + 60 = 0

+60

60

IK

= 361.11 ""

KM
= 0
P

+ 60 + 6 = 0

= 260.52kN Tensin

Nodo M
= 0
ML

= 0

= 138.19 ""

KM
= 0

= 0

MN
P

= 260.52 ""

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Nodo L
= 0 60 60 = 0

+60

60

JL

= 520.68kN Compresin
LN

LK
LM

5. Resultados
Imagen No. 5 Anlisis de Estructura Simple

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PESO DE CONCRETO REFORZADO = 2400

Distancia:
o AC, MN = 5.93 mt
o CE, EG, GI, IK, KM = 5.71
LONGITUD TOTAL DE PUENTE = 40.41 mt

rea transversal
Imagen No. 6 rea Transversal

o = 2.324 2
o = 93.91 3
o = 2400

93.91 3

o = 225,384.00
o = 2,211.01
o Peso de Camin (C2)= 127.4 KN

Distribucin de Peso en las 8 Vigas

Peso en cada viga 2,208.63/8= 276.08 N
Peso puntual en cada viga, por ser dos estructuras idnticas se deben
dividir todas las magnitudes.
Peso puntual en cada viga
Peso puntual viga= 138.19 N
Peso del camin C2=127.4/2 kN C2=63.7 kN
Ubicacin de C2 en Nodo K

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Fuerzas Internas de Cada Elemento

Tabla No. 1 Fuerzas Internas
Nombre elemento

Fuerza kN

Tipo de fuerza que

experimenta

AB

510.28

COMPRESIN

AC

255.14

TENSIN

CE

255.14

TENSIN

CB

138.19

TENSIN

BE

350.71

TENSIN

DE

--

BD

430.495

COMPRESIN

DF

430.495

COMPRESIN

EF

191.14

COMPRESIN

EG

526.065

TENSIN

FG

138.19

TENSIN

FI

31.57

TENSIN

FH

541.85

COMPRESIN

HI

174.55

TENSIN

HJ

441.075

COMPRESIN

HK

201.55

COMPRESIN

GI

526.065

TENSIN

IK

541.85

TENSIN

JL

441.075

COMPRESIN

JK

--

KL

361.11

TENSIN
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KM

260.52

TENSIN

LM

138.19

TENSIN

MN

260.52

TENSIN

LN

520.68

COMPRESIN

6. Anlisis de Resultados
Los clculos que realizamos para analizar las fuerzas internas que soportan los
elementos de la estructura fueron en base al mtodo de nodos, dicho mtodo est
detallado en la seccin del Marco Terico, durante el recorrido de campo y
visualizacin del puente logramos establecer de acuerdo a nuestros conocimientos
de esttica que la estructura no est estticamente determinada, debido a esto fue
necesario eliminar un elemento de la estructura, el cual tiene como funcin reforzar
el soporte de carga del elemento adyacente y evitar que sufra deformacin.
Se analizaron 26 nodos y se determinaron las reacciones de los apoyos simples en
la estructura realizando = 0 = 0, por cada nodo se realiz = 0 para
lograr obtener la magnitud de las fuerzas que actan internamente sobre cada nodo
dndole estabilidad a la estructura tomando en cuenta las reacciones y el peso
puntual de un camin de doble eje con un peso aproximado de 127.4 kN, es
importante mencionar que todas las fuerzas actuantes tanto como las reacciones,
distribucin del peso de la losa y la carga puntual ubicada en el nodo K tiene que
ser tomados como de la magnitud de sus pesos, esto debido a que se analiza
solo la mitad de toda la estructura.
Por el mtodo de nodos para que una estructura sea estticamente determinada, el
ltimo nodo en su sumatoria de fuerzas debe dar como resultado 0. En el caso del
anlisis presentado anteriormente no se logr llegar a dicho objetivo en la
realizacin de clculos, debido a que fue despreciado un elemento, las vigas
longitudinales y se agreg la carga puntual de un camin de doble eje mencionado
anteriormente.

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7. Conclusiones
Dentro de las estructuras ningn elemento tiene menos importancia que otro, ya
que cada elemento desempea una tarea especfica y con esto se logra el adecuado
funcionamiento de toda la estructura en general.
El mtodo de nodos puede emplearse siempre y cuando una estructura se
encuentre en equilibrio, pero en el caso de la estructura analizada no dio resultado
satisfactorio ya que en el momento de realizar los clculos, se despreci un
elemento, el cual es mencionado en la seccin anterior y tambin fueron
despreciadas las vigas longitudinales.

8. Anexos
Fotografas
Fotografas No. 1 Puente Talpetate

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Fotografas No. 2 Ensamble

Fotografas No. 3 Medicin

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Fotografas No. 4 Apoyo Simple

Video
Imagen No. 7 Video Proyecto Final Esttica 2016

Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=Q1e4I1YQIDI

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9. Bibliografa
Beer, F. P., Johnston, E. R., & Garca, J. A. G. J. (1990). Mecnica vectorial para
ingenieros (No. 968-422-565-2. 04-A1 LU. CG-12.). McGraw-Hill.
Barthes, R., Greimas, A. J., Bremont, C., Gritti, J., Morin, V., Metz, C.& Genette, G.
(1976). Anlisis estructural del relato. 163 1 CIC-UCAB/0090 Donacin Caroline de
Oteyza 20031118 GPM.

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