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TRAZABILIDAD DE MATERIALES, PARTES Y COMPONENTES

AERONUTICOS DE REEMPLAZO

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1. PROPSITO
Esta Circular Informativa (CI) proporciona gua, orientacin e informacin necesaria para
determinar la calidad, elegibilidad y trazabilidad de materiales, partes y componentes
aeronuticos que van a ser instalados en productos aeronuticos con Certificado Tipo (TC)
emitido/aceptado por la U.A.E.A.C y demostrar as cumplimiento con las regulaciones sobre
trazabilidad aplicables para la operacin segura de estos productos aeronuticos en el
territorio nacional.

Esta CI se constituye como un procedimiento informativo de carcter tcnico y/o administrativo

generado por la Secretaria de Seguridad Area; pero no el nico aceptable para la UAEAC. En
ningn momento este procedimiento exime al solicitante de cumplir con las dems
disposiciones vigentes y los requisitos de la Regulacin Nacional, solicitados por otras
dependencias de la UAEAC.

2. APLICABILIDAD
Esta CI est dirigida a los Operadores de Transporte Areo Comercial (regulares y no
regulares), trabajos areos especiales, aviacin general, los talleres aeronuticos de
reparaciones (TAR /TARE) y proveedores o distribuidores de partes aeronuticas.

3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
A menos que sea definido de otra forma en esta Circular Informativa, todas las definiciones y
abreviaturas de este documento tiene igual significado que aquellas usadas en los
Reglamentos Aeronuticos de Colombia (RAC) y pueden ser consultadas en los mismos.
Adicionalmente se han incluido algunas definiciones y abreviaturas listadas a continuacin,
que son aplicables nicamente al contenido de este documento:

3.1 DEFINICIONES
a) Partes aprobadas. Es una parte que fue producida bajo un sistema de produccin
aprobado, en conformidad con datos aprobados y bajo cualquiera de las siguientes
aprobaciones de produccin:
1. Una aprobacin de fabricacin de partes (PMA) emitido conforme a los Reglamentos
Aeronuticos de Colombia, Parte IX, seccin 4, numeral 9.3.5.
2. El material, parte, proceso o accesorio se encuentre amparado bajo una autorizacin
de produccin de acuerdo con una Orden Tcnica Standard (TSOA) segn lo dispuesto
en el numeral 9.3.6 de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia.
3. El material, parte, proceso o accesorio que cuente con la certificacin de la Autoridad
Aeronutica del pas de certificacin del producto aeronutico.
b) Partes aceptables. Las siguientes partes pueden ser encontradas aceptables para la
instalacin en un producto con Certificado Tipo:
1. Partes estndar (Ej, como tuercas o pernos) en conformidad con una especificacin
Industrial o gubernamental.
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2. Partes producidas por un operador de transporte areo para el mantenimiento

alteracin de sus propios productos de acuerdo con los datos tcnicos aprobados por
la autoridad del estado de certificacin del producto aeronutico y que han sido
aceptados por la UAEAC.
3. Partes que han cumplido con las inspecciones y chequeos para ser debidamente
certificadas y aprobadas por las organizaciones de mantenimiento nacionales o
extranjeras certificadas por una Autoridad Aeronutica.
c) Producto Clase I. Es una aeronave completa, motor de aeronave o hlice el cual tiene
otorgado un Certificado Tipo, que fue otorgado aceptado de acuerdo con las reglas
aplicables y posee su correspondiente hoja de datos del Certificado Tipo.
d) Producto Clase II. Es un componente mayor de un producto Clase I (Ej. alas, fuselaje,
Ensambles del Empenaje, tren de aterrizaje, Transmisiones de Potencia, superficies de
control etc.); cuyas fallas comprometen la seguridad de un producto Clase I o cualquier
parte, material o accesorio aprobado y fabricado bajo una Orden Tcnica Estndar
(TSO) serie C.
e) Producto Clase III. Es cualquier parte o componente, el cual no es un producto Clase I
Clase II e incluye partes estndar.
f) Parte estndar. Es una parte fabricada en total cumplimiento con las especificaciones o
estndares aceptados por la industria o entidades gubernamentales, esto incluye diseo,
fabricacin, y los requerimientos de identificacin. Los estndares aceptados pueden
ser: NAS, AN, SAE, AS, MS, etc.
g) Nuevo. Un producto, accesorio, parte, o material que no posee tiempo ciclo de
operacin.
h) Excedentes (Surplus). Describe un producto, ensamble, parte, o material que ha sido
liberado como excedentes, por entidades militares y de polica, fabricantes,
propietarios/operadores, talleres de reparacin, cualquier otro proveedor de partes.
Estos productos deben demostrar trazabilidad a procedimientos de fabricacin
aprobados por la autoridad aeronutica del estado de Diseo y posteriormente ser
inspeccionados por una organizacin de mantenimiento certificada y habilitada por la
UAEAC.
i) Overhauled (Reparacin general). Describe una estructura de aeronave, motor, hlice,
dispositivo o componente, que mediante mtodos, tcnicas o prcticas de
mantenimiento aceptadas por la UAEAC, se le ha efectuado lo siguiente:
1. Ha sido desensamblado, limpiado, inspeccionado, reparado cuando es necesario, y
reensamblado sin sobrepasar el tiempo de vida limite definido por el fabricante.
2. Ha sido chequeado de acuerdo con los datos tcnicos y estndares aprobados
estndares actuales y datos tcnicos aceptables para la UAEAC (ejemplo: Datos del
fabricante), que ha sido desarrollado y documentado por el titular de:
(i) Un Certificado tipo (TC).
(ii) Un certificado tipo suplementario (STC)
(iii) Aprobacin de fabricacin de partes (PMA).
j) Reconstruida. Describe una aeronave, motor, hlice, o componente, que utiliza partes
nuevas o usadas, que estn conforme a la tolerancia y a los lmites de una parte nueva
que estn conformes a las dimensiones mayores o menores permitidas, y que son
sometidas a lo siguiente:
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1. Que han sido desensambladas, limpiadas, inspeccionadas, reparada segn sea

necesario, y reensamblada tcnica y apropiadamente.
2. Que han sido probadas a la misma tolerancia y lmites como una parte original.
k) Record de inspeccin de retorno al servicio. El documento que aprueban el retorno al
servicio de productos con certificado tipo, se debe asegurar que el record de
mantenimiento requerido cumpla con la Parte Cuarta de los R.A.C numeral 4.1.8.
l) Tal como se encuentra (As is). Describe un motor, hlice, dispositivo, componente, o
material cuya condicin de aeronavegabilidad es desconocida.
m) Partes producidas por el operador de transporte areo. Son los componentes o las
partes que fueron producidas por un operador para la instalacin en su aeronave por
requerimiento de su mantenimiento. Se considera al operador como el fabricante de tal
parte, si ha participado en su diseo, fabricacin y control de calidad de la misma.
Participar en el diseo puede incluir la tarea supervisin de la fabricacin de la parte
proveer a un constructor de los datos de diseo, los materiales con los que se realiza la
parte, los procesos de fabricacin, los mtodos de ensamble o los procesos de control
calidad necesarios. Este tipo de procedimientos debe ser evaluado y aprobado por la
UAEAC.
n) Persona talleres aeronuticos autorizados. Con respecto al retomo al servicio
despus del mantenimiento, el mantenimiento preventivo, reconstruccin o alteracin,
est establecido en el numeral 4.1.7 de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia
quienes son las personas autorizadas.
o) Trazabilidad de partes, Condicin que debe cumplirse en relacin con los materiales,
componentes u otros productos aeronuticos, permitiendo la posibilidad de rastrear o de
hacer seguimiento sobre su historial o procedencia, uso y mantenimiento, hasta
determinar quien ha sido su fabricante autorizado, de acuerdo con la documentacin
pertinente que as lo acredite.
En relacin con la calibracin de instrumentos, propiedad del resultado de una
medicin o del valor de un patrn, en virtud de la cual ese resultado se puede relacionar
con referencias estipuladas, generalmente en patrones nacionales o internacionales, a
travs de una cadena ininterrumpida de comparaciones que tengan todas las
incertidumbres determinadas.

3.2 ABREVIATURAS
AN: Air Force-Navy Aeronautical Standard.
CI: Circular Informativa.
MS: Military Standard.
NAS: National Aerospace Standard.
FAA: Federal Aviation Administration.
PAH: Production Approval Holder.
PC: Production Certificate.
SAE: Society of Automotive Engineers.
SUP: Suspected Unapproved Part.
TC: Type Certificate.
UAEAC: Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil.
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4. ANTECEDENTES:
La UAEAC dentro de su proceso de vigilancia ha detectado que algunas partes de
reemplazo, siguen siendo ofrecidas para la venta como partes de calidad aeronautica
cuando realmente la calidad y el origen de las partes son desconocidos y cuestionables.
Estas partes pueden ser publicitadas o presentadas como sin uso, como nuevas, o
reconstruidas. Los compradores de estas partes pueden no estar enterados del riesgo
potencial que implica instalar estas partes de reemplazo en un producto con certificado tipo
(TC) sin haber establecido su debida certificacin.

Las partes usadas con vida lmite pueden ofrecerse a la venta con registros, documentos y
datos falsificados. Esto hace difcil determinar o verificar los tiempos reales remanentes para
una operacin segura. Estas partes pueden provenir de poseedores de partes aeronuticas
por venta, rechazo, o transferencia de stas. Las partes desechadas (Scrap) pueden ser
reparadas o acondicionadas por ciertos distribuidores para dar la apariencia de estar tiles
para servicio y venderlas en condicin de aeronavegabilidad a precios muy atractivos. Es
importante tener presente que el costo de un producto aeronutico est precisamente
vinculado con el hecho de que sea un producto para uso aeronutico, y que est certificado.

Los distribuidores Proveedores de partes para aeronaves, compaas de venta de aviones,

distribuidores de partes electrnicas para aviacin, etc., no estn sujetos a control de la
Autoridad aeronautica, por lo que no requieren establecer la aeronavegabilidad de las partes
que ellos ofrecen o venden al sector aeronutico.

El empleo de partes no aprobadas pone en riesgo las condiciones de certificacin de las

aeronaves, sus motores y componentes, pudiendo provocar una falla catastrfica que lleve a
la prdida de la vida de los pasajeros y los tripulantes, la aeronave, e incluso la posibilidad
de hacer efectivo el seguro de la aeronave.

5. REGULACIONES RELACIONADAS
Reglamentos Aeronuticos de Colombia (RAC):

Definiciones PARTE PRIMERA

Normas generales de mantenimiento, mantenimiento preventivo, PARTE CUARTA,
reconstruccin y alteracin. CAPITULO I
Requisitos generales de aeronavegabilidad. PARTE CUARTA
CAPITULO II
Normas y requisitos especiales de aeronavegabilidad para PARTE CUARTA
aeronaves de servicio areo comercial de transporte pblico regular. CAPITULO V
Normas y requisitos especiales de aeronavegabilidad para PARTE CUARTA,
aeronaves de servicio areo comercial de transporte publico no CAPITULO VI
regular
Normas y requisitos especiales de aeronavegabilidad para PARTE CUARTA,
aeronaves de servicios areos comerciales en trabajos areos CAPITULO VII
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especiales
Talleres aeronuticos PARTE CUARTA,
CAPITULO XI
Certificacin de aeronaves, componentes y partes PARTE NOVENA

6. OTRAS REFERENCIAS
CI-5102-082-0013, DETECCION Y REPORTE DE PARTES SOSPECHOSAS (SUP)
FAA Advisory Circular AC 20-62D Eligibility, quality and identification of aeronautical
replacement parts.
FAA Suspected Unapproved Parts (SUP) Program,
http://www.faa.gov/aircraft/safety/programs/sups/

7. MATERIA
La aeronavegabilidad continuada de una aeronave, que incluye reemplazo de materiales,
partes y componentes, es responsabilidad del propietario/operador, como es especificado en
la Parte Cuarta de los RAC. Estas reglas requieren que la persona taller aeronutico
autorizado determine que un material, parte o componente es aprobada aceptable para la
instalacin en un producto aeronutico previo a su retorno al servicio. Estas reglas tambin
requieren que la instalacin de una parte o componente, si la instalacin constituye una
reparacin o alteracin mayor, sea efectuada con datos tcnicos aprobados.

Como tarea para determinar la instalacin de un componente conforme a los Reglamentos

Aeronuticos de Colombia, la Persona taller aeronutico autorizado debe establecer que la
parte o componente nacional o extranjero fue fabricado conforme a alguna de las
modalidades aprobadas de produccin, o que la parte aceptable ha sido mantenida de
acuerdo a las regulaciones aplicables, o que la parte es de otra forma aceptable para
instalacin (Por ejemplo, que est conforme con los datos aceptados por la Autoridad del
Estado de Diseo).

Para el reemplazo de partes y materiales usados en el mantenimiento, mantenimiento

preventivo, y alteracin de una aeronave que tiene (o ha tenido) un certificado de
aeronavegabilidad emitido por la UAEAC, se debe seguir lo establecido en los Reglamentos
Aeronuticos de Colombia, Parte Cuarta capitulo I numeral 4.1.10 literal b).

Una tarjeta de aprobacin de aeronavegabilidad no aprueba la instalacin de una parte en un

producto con certificado tipo. Para reparaciones y alteraciones mayores, se requiere una
autorizacin adicional y los datos tcnicos aprobados de acuerdo con los Reglamentos
Aeronuticos de Colombia Parte Cuarta y/o Parte Novena.

7.1 IDENTIFICACION DE LAS PARTES DE REEMPLAZO. Las partes o componentes

aceptados para reemplazo deben ser identificadas usando uno varios de los siguientes
mtodos:
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a) Tarjeta de aprobacin de aeronavegabilidad. El formato RAC 8130-3 para partes

producidas en Colombia.

Las partes nuevas fabricadas en el extranjero para uso en productos con Certificado Tipo
(TC), requieren un formato emitido por la autoridad de certificacin del producto
aeronutico (Ej. FAA Form 8130-3, Form One, Form DOT 240078, etc) que identifique la
parte o grupo de partes para una aprobacin de exportacin y una determinacin de la
conformidad por parte del titular de la aprobacin de produccin. Estas partes deben
satisfacer los requerimientos regulatorios establecidos en los RAC aplicables.

Las partes usadas pueden ser identificadas utilizando el mismo formato ya mencionado
por medio de los records requeridos para la aprobacin para el retorno al servicio como
se indica en los Reglamentos Aeronuticos de Colombia (RAC) Parte Cuarta, numerales
4.1.3 y/o 4.1.5. El formato RAC 8130-3 puede ser usado para este propsito si los
requerimientos del numeral 4.1.5 estn contenidos o anexos al formato y aprobados para
el retorno al servicio por un taller aeronutico de reparaciones (TAR/TARE) autorizado y
habilitado de acuerdo con los RAC Parte Cuarta y a los procedimientos que le fueron
aceptados en sus manuales por la UAEAC o por un Operador Areo nacional, de
acuerdo con los requerimientos de sus programas de mantenimiento de
aeronavegabilidad continuada.

b) Partes de reemplazo fabricadas en el extranjero. Las partes nuevas fabricadas en el

extranjero para uso en productos con Certificado Tipo (TC) emitidos/aceptados por
Colombia, pueden ser importados, siempre y cuando dichas partes cumplan los
requerimientos de los RAC, los procedimientos y las circulares sobre el tema:

1. La certificacin de la parte puede ser verificada con una Tarjeta de aprobacin

de aeronavegabilidad (FAA 8130-3, EASA Form One, forma/documento similar)
emitida por la autoridad de certificacin del producto. Para productos Clase I (Motor y
hlice) debe presentar un certificado de aeronavegabilidad para exportacin, emitido
por la Autoridad Aeronutica del pas exportador o documento equivalente emitido de
acuerdo con lo reglamentado por la Autoridad Aeronutica de dicho pas, certificando
individualmente que el motor o la hlice estn Aeronavegables, segn RAC parte
Novena 9.4.1.2 a)

2. Las partes usadas importadas pueden ser identificadas por los records
requeridos para la aprobacin para el retorno al servicio cumpliendo como mnimo lo
que se indica en el numeral 4.1.5 de los RAC. Una Tarjeta de aprobacin de
aeronavegabilidad (FAA 8130-3, EASA Form One, formato/documento similar)
puede ser usada para este propsito si los requerimientos del numeral 4.1.5. de los
RAC estn contenidos o adjuntos a la Forma y est aprobada para el retorno al
servicio por una organizacin de mantenimiento certificada. No hay formatos pre-
establecidos para los records de mantenimiento. Sin embargo, los datos o la
informacin utilizada para identificar la parte debe contener la trazabilidad hasta la
persona u organizacin de mantenimiento autorizada que ejecut y aprob el retorno
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al servicio despus de mantenimiento o Alteracin segn lo establecido en los RAC,

Parte Cuarta. A los datos o a la informacin utilizada para identificar una parte, se le
debe efectuar un proceso de evaluacin de recibo y trazabilidad por la organizacin
de mantenimiento nacional o persona autorizada, conforme se indica en la Parte
Cuarta de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia

c) Marca de TSO, UAEAC. La Autorizacin de Orden Tcnica Estndar (TSOA) es emitida

conforme la Parte Novena, Seccin Quinta, numeral 9.3.6. Una TSOA debe ser marcada
de manera permanente, esta debe ser legible y contener lo siguiente:

1. Nombre y direccin del fabricante

2. Nombre, tipo, nmero de parte o designacin de modelo del componente o parte.
3. Nmero de serie y fecha de produccin del componente o parte.
4. El nmero de la Orden Tcnica Estndar aplicable.

Los productos con TSO importados debern estar en cumplimiento con los requisitos de
marcas de la autoridad aeronutica de certificacin del producto; esta identificacin ser
aceptable para la UAEAC.

d) Marca o carcter de PMA, UAEAC. Una Aprobacin de fabricacin de partes (PMA) es

emitida conforme a la Parte Novena, Seccin Cuarta, numeral 9.3.5. Cada parte de la
PMA debe ser identificada con:

1. El nombre o razn social de la entidad responsable de la aprobacin.

2. La direccin comercial del establecimiento y de la fbrica en donde ser
producido el producto.
3. La descripcin e identificacin del producto.
4. Una mencin de que el producto ser fabricado de acuerdo con los datos, planos,
especificaciones, las limitaciones y condiciones de operacin de acuerdo con el
Certificado Tipo.
5. Fecha de solicitud.
6. Fecha de emisin.

Los productos con PMA importados debern estar en cumplimiento con los requisitos de
marcas de la autoridad aeronutica de certificacin del producto; esta identificacin ser
aceptable para la UAEAC.

e) Desprendible de envo, factura, u otros documentos o marcas para la aprobacin

de produccin. Estas pueden evidenciar que una parte fue producida por un fabricante,
que desarroll un proceso adecuado de fabricacin aprobado por la autoridad de
certificacin.

f) Autorizacin de envo directo. Con el fin que las partes o componentes fabricados en
Repblica de Colombia en el extranjero, con identificacin de envo directo puedan
ser reconocidas como producidas de acuerdo con una aprobacin de produccin,
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el fabricante debe autorizar especficamente al proveedor del envo, por escrito, y debe
establecer los procedimientos para asegurar que las partes trasportadas, estn
conformes al diseo aprobado y estn en condicin de operacin segura. Una
declaracin del titular del Certificado de produccin al proveedor autorizando el envo
directo y la fecha de autorizacin, debe ser incluida en el desprendible de envo, en la
factura, o en otro documento de transporte que sea necesario. Este debe contener una
declaracin que indique que la parte individualmente fue producida conforme un
certificado de produccin.

g) Documento de trabajo de mantenimiento. Un release firmado por una organizacin de

mantenimiento certificada y habilitada, para la funcin, indica que el tem ha sido
retornado al servicio despus de que el mantenimiento o chequeo se ha culminado. Este
tipo de documentacin puede estar de la manera establecida en los procedimientos del
taller de reparacin y debe contener la informacin adecuada, la orden de trabajo, el
Formato 337, el Formato 8130-3, una entrada en los registros de mantenimiento, que
debe incluir una apropiada descripcin del trabajo ejecutado, incluyendo los
requerimientos para los records de la Parte Cuarta, numerales 4.1.3, 4.1.5 y 4.11.2.15.

7.2. INFORMACIN RELEVANTE DE PARTES USADAS. La siguiente informacin puede

ser de utilidad cuando analicen los records de mantenimiento y el estado de las partes.

a) Documentacin. Si la parte ha sido reconstruida, se le ha realizado un proceso de

overhaul, inspeccionado, modificado o reparado, los records deben incluir un release
de mantenimiento, una tarjeta para el retorno al servicio, identificacin de parte
reparada la documentacin similar; firmada por una persona autorizada segn lo
establecido en los RAC por la UAEAC. La documentacin debe describir el
mantenimiento realizado, y las partes reemplazadas en el componente (Ejemplo: el
formato 8130-3 o la orden de trabajo para talleres de reparacin segn Parte Cuarta,
numerales 4.1.3, 4.1.5 y 4.11.2.15).

b) Informacin que debe ser obtenida. Los records deben incluir informacin, tanto
directamente como por referencia, de la documentacin de soporte que sirva de
ayuda y utilidad para el instalador, para tomar la decisin final sobre la condicin de
aeronavegabilidad o elegibilidad de la parte. La siguiente lista es un ejemplo de la
informacin que debe ser obtenida:
1. Estado de cumplimiento (segn aplique) de ADs.
2. Estado de cumplimiento (segn aplique) de los Service Bulletins.
3. Estado de la parte y su vida/ciclo limite (Ejemplo: tiempo, tiempo desde el ltimo
overhaul (TSO), ciclos, historial). Si la parte es serializada y posee vida limite,
entonces ambos tiempos o ciclos operacionales deben ser indicados. Se debe
suministrar como evidencia, el historial de los records que establecen y certifican
claramente el tiempo y los ciclos.
4. Los datos de vida til, incluyen fecha de fabricacin.
5. Fecha de retorno al servicio.
6. Documentos de certificacin de importacin y exportacin; facturas.
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7. El nombre de la persona u organizacin de mantenimiento que removi la parte.

8. El Formato 337, para casos de alteracin o reparacin mayor.
9. Seccin del Manual de Mantenimiento estndar utilizado para la ejecucin de
mantenimiento.

c) Circunstancias inusuales. Si una parte en particular fue obtenida de las siguientes

fuentes, entonces deben ser identificada por algn tipo de documentacin (Ejemplo:
Record de mantenimiento, records de remociones, records de overhaul):

1. Aeronaves no certificadas (Aeronaves sin certificado de aeronavegabilidad,

Ejemplo: uso pblico, y aeronaves excedentes militares). Las Aeronaves militares
excedentes deben ser certificadas como Aeronaves civiles por la autoridad del
estado de diseo. Las partes militares excedentes deben ser certificadas por el
Fabricante de la parte.
2. Aeronaves, motores, hlices, o instrumentos sometidos a tensiones o esfuerzos
extremos, obstrucciones repentinas, exceso de calor, fallas mayores o incidentes;
dichas partes deben ser sometidas a un proceso de inspeccin que determine su
condicin de aeronavegabilidad, segn recomendaciones o instrucciones del
fabricante.
3. Aeronaves y componentes recuperados. Las partes en condicin "removida de
una aeronave" deben estar debidamente identificadas con la indicacin de su
procedencia; y certificado de que no provienen de un avin accidentado y que no
han sido sometidas a golpes, tensiones severas o altas temperaturas. De no ser
as, dichas partes deben ser sometidas a un proceso de inspeccin que determine
su condicin de aeronavegabilidad, segn recomendaciones o instrucciones del
fabricante.

Adicionalmente, las partes descritas anteriormente, deben estar debidamente

certificadas, por una organizacin de mantenimiento o un operador areo con
mantenimiento propio habilitado, como aeronavegable antes de ser instaladas en un
producto aeronutico. El control de calidad de la organizacin, debe certificar la
aeronavegabilidad de la parte a instalar y seguir las recomendaciones o
instrucciones del fabricante.

d) Designacin del Vendedor, Proveedor o Distribuidor.

Las certificaciones de los vendedores o distribuidores por si solas, no constituyen la
aprobacin para Instalar una parte/componente. Ellos no poseen la autoridad para
certificar partes.

Debern suministrar informacin y documentacin que evidencie la trazabilidad en los

procesos de fabricacin aprobados para los siguientes tems:

1. Las partes producidas por un PAH con TC, PC, PMA, TSOA.
2. Las partes producidas por un fabricante extranjero (Parte Novena).
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3. Partes estndar producidas por un fabricante reconocido.

4. Partes distribuidas por medio de envo directo.
5. Partes producidas para que el trabajo sea cumplido por un taller de reparacin
que lleve a cabo una reparacin o alteracin, de un producto especfico con
Certificado Tipo.
6. Partes producidas por un propietario u operador para la instalacin en sus
aeronaves (Ejemplo: por un transportador areo certificado).
7. Partes con records de traslado que muestren su trazabilidad, firmadas por una
persona autorizada.

e) Fabricacin. Los fabricantes de componentes o partes deben estar identificados; si

no lo estn, posiblemente se les dificultar demostrar que la parte esta en
condiciones de aeronavegabilidad para ser aceptada en la instalacin de un producto
aeronutico con Certificado Tipo.

f) Descripcin del componente. Documentacin que Indique la descripcin fsica del

componente, para su correcta identificacin.

g) Nmero de la parte (Parte Nmero). Documentos del fabricante que permitan

validar el parte nmero, si la parte ha sido modificada, los documentos que indiquen
el parte numero corregido.

h) Nmero de serie. Documento del fabricante que permita validar el nmero de serie
de la parte. Determinar si la parte es serializada, si tiene alguna limitacin de vida til
y de overhaul establecida en algn documento.

7.3. SURPLUS (EXCEDENTE). Materiales, partes, dispositivos y componentes ofrecidos por

una organizacin militar, policial o por fabricantes como excedentes de sus inventarios,
pueden ser usadas si se establece que cumplen con todos los estndares con las que fueron
fabricadas. La intercambiabilidad con la parte original debe ser establecida y probada,
garantizando el cumplimiento con todas las directivas de aeronavegabilidad (AD's) y dems
requisitos tcnicos aplicables. Debe certificarse el tiempo y las condiciones de
almacenamiento o vida en almacn de las partes clasificadas como "excedentes". La anterior
labor probatoria deber ser abordada por una organizacin de mantenimiento certificada. Sin
embargo queda a potestad de la UAEAC aceptar o rechazar la evidencia probatoria que
presente la Organizacin de mantenimiento para partes excedentes.

7.4. CONDICIONES PARA LA OPERACIN SEGURA. Las partes y materiales deben estar
debidamente almacenados, protegidos, y mantenidos para asegurar su condicin de
aeronavegabilidad, para tal efecto se debe considerar lo siguiente:

a) Materiales compuestos. generalmente, la mayora de materiales compuestos

(polmeros trmicos) poseen una recomendacin del fabricante sobre refrigeracin
para mantener su vida til. Los materiales compuestos deben ser mantenidos en
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refrigeracin de acuerdo con los rangos de temperatura recomendados por el

fabricante y a su vez se debe tener en cuenta los limites de tiempo sin refrigeracin.
Se deben mantener los records de tiempo para el material teniendo en cuenta el
tiempo acumulado en que el material se encuentre sin refrigeracin, para evitar
exceder la vida de almacenamiento definida por el fabricante.

b) Rodamientos antifriccin. Los rodamientos antifriccin que han estado en

almacenamiento por un largo periodo de tiempo, o que han sido almacenados de
forma incorrecta, estn sujetos a los efectos de deterioro del tiempo y los elementos,
a menos que estn hermticamente sellados. Algunas partes o componentes deben
ser inspeccionados completamente y lubricados antes de ser puestos en servicio.

c) Estructura externa (tela) de aeronaves. La tela y los recubrimientos prefabricados

deben ser usados solo si se puede determinar que cumplen los estndares de
fabricacin de la aeronave. Toda tela debe ser examinada o inspeccionada para
determinar que se encuentra libre de deterioro, por una persona certificada a travs
de una organizacin de mantenimiento debidamente certificada y habilitada.

d) Pinturas, Sellos, y Adhesivos. Estos tems anunciados determinan la calidad de la

aeronave en su parte externa, y pueden tener de alguna manera deterioros debido al
periodo de tiempo de uso o a las condiciones ambientales, mientras se encuentran
almacenados, y pueden requerir de un chequeo antes de ser utilizados.

e) Partes o componentes con sellos internos. Los sellos internos en componentes

como bombas, vlvulas, actuadores, motores, generadores, y alternadores estn
sujetos a deteriorarse durante el almacenamiento a largo plazo y son susceptibles a
fallas tempranas durante el servicio. El procedimiento debe ser establecido para el
control de su vida til, en orden de prevenir posibles fallas prematuras de los
componentes o partes, a menos que otros procesos de prevencin sean usados.

f) Componentes rotativos. Los componentes rotativos, tales como hlices, partes del
motor, y palas de rotor, pueden tener una vida lmite o vida de retiro. Los records de
mantenimiento deben reflejar una completa continuidad del tiempo de servicio y un
historial de reparacin. La informacin que indica si el componente ha excedido el
limite de vida de trabajo puede, en algunos casos, ser obtenida por el fabricante o por
el taller de reparacin aprobado que pueden colocar un logo, etiqueta, o alguna otra
identificacin.

g) Calor y fuego. Las partes que puede estar expuestas al calor o al fuego pueden ser
seriamente daadas o afectadas y ser determinadas como inservibles.

h) Corrosivos. Los lquidos externos y corrosivos, pueden generar daos en partes de

la aeronave. Las partes, componentes, y dispositivos, que han sido sumergidos en
agua con sal pueden determinarse como inservibles.
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i) Rechazo de produccin. Las partes o componentes que han fallado o que no se

encuentran de acuerdo al criterio de inspeccin que aseguran su calidad de
fabricacin y produccin, conforme al diseo aprobado, pueden ser considerados y
ofrecidos para venta por los fabricantes como chatarra, sin ser mutilados o
destruidos y deben ser puestos como no utilizables, y son inaceptables para la
instalacin.

j) Daos en aeronaves. Las partes o componentes removidos, de aeronaves

involucradas en un accidente pueden haber tenido o haber estado sujetos a
esfuerzos no admisibles que pueden haber afectado seriamente la parte estructural y
son determinadas como sin servicio o sin uso de forma permanente.

k) Motores reconstruidos. Solo los motores que son reconstruidos totalmente por un
fabricante en posesin de una aprobacin de produccin del Estado de Certificacin
del Producto Aeronutico, un taller aprobado que posea un PAH, o un taller
certificado por la UAEAC, puede ser considerados con tiempos o ciclos cero.

7.5. PARTES E INSTRUMENTOS ELCTRICOS.

a) Componentes electrnicos (Kits). Los componentes ensamblados por particulares

no certificados, no son aptas para la instalacin en aeronaves con Certificado Tipo,
hasta que la parte sea certificada como aeronavegable y se encuentre como elegible
para su instalacin. Antes y durante el ensamble, estos componentes deben recibir la
documentacin conforme a las inspecciones realizadas por una persona certificada,
para asegurar que se conocen todos los requerimientos de aeronavegabilidad
aplicables, para utilizarse en aeronaves especificas en las cuales estas van a ser
instaladas. La instalacin de estas unidades aprobadas debe ser cumplida por o bajo
la supervisin de una persona o taller certificado. Cuando la instalacin representa
una alteracin mayor, los datos de los componentes y los datos utilizados para la
alteracin de un producto debe ser aprobados por la Autoridad. Una persona
certificada debe completar los records de mantenimiento para asegurar que la
aeronave es aeronavegable y aprobada para el retorno al servicio.

b) Partes y componentes electrnicos y elctricos. Las partes elctricas y

electrnicas, tales como resistencias, capacitores, diodos, y transistores, si no se
encuentran marcados de forma especifica, por el fabricante con el parte nmero del
equipo, pueden ser sustituidos o utilizados como partes de reemplazo, siempre que
estas partes sean probadas o se haya determinado que ellas cumplen con las
especificaciones de rendimiento publicadas y que no afectan en forma adversa el
desempeo del equipo o artculo donde van a ser instalados. El rendimiento de estos
equipos o artculos debe ser igual al del original o estar en condicin de alterado o
reparado apropiadamente. Los circuitos integrados como los hbridos, los circuitos
integrados de gran escala (LSIC), dispositivos programables, dispositivos de las
puertas, los circuitos integrados para aplicaciones especificas (ASIC), memorias,
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CPUs, etc.., no estn incluidos porque su funcionalidad es altamente especializada, y

no es utilizado o no aplica para ser sustituidos.

c) Instrumentos de las aeronaves. Los instrumentos anunciados como de alta

calidad, de buena apariencia o refabricados, o que fueron adquiridos de
aeronaves involucradas en un accidente no deberan ponerse en servicio a menos
que estos sean debidamente inspeccionados, probados y/o que se les haya
efectuado un overhaul (segn aplique) por un taller aeronutico de reparacin
habilitado y certificado por la UAEAC, y el instalador debe certificar que los
instrumentos cumplirn con las regulaciones aplicables y son aptos para la operacin
propuesta.

7.6. PROVEEDORES CONOCIDOS.

a) Partes usadas y reparadas. En complemento a las partes no aprobadas, las partes

usadas o reparadas pueden estar para la venta en trminos de nuevas, casi
nuevas, o refabricadas, estos son trminos que no ayudan al comprador a tomar
una decisin, si la parte es aceptable tcnicamente para su instalacin en un
producto con Certificado Tipo o si tiene la condicin legal apropiada.
b) Precauciones. Es responsabilidad del instalador mantener la aeronavegabilidad. Los
distribuidores de componentes de aeronaves, las compaas areas proveedoras, o
los distribuidores de componentes electrnicos para aeronaves, a menos que posean
un PAH, no pueden certificar la aeronavegabilidad de los componentes que ellos
anuncian para la venta; por lo tanto, es responsabilidad del instalador requerir la
documentacin de la trazabilidad de los componentes.

7.7. REPORTE DE PARTES SOSPECHOSAS (SUP).

a) SUP (Partes sospechosas no aprobadas). Las SUPs son partes, componentes, o

materiales que no pueden ser aprobados o aceptados como se describe en el
numeral 7 de esta CI. Algunos parecen ser o estar tan buenos como partes o
componentes fabricados por fuentes aprobadas; sin embargo pueden haber procesos
de fabricacin que no fueron ejecutados conforme con los datos aprobados de la
UAEAC, y no son aparentemente legibles por el comprador (Ejemplo: tratamientos
trmicos, o varios chequeos e inspecciones).

b) El personal con posible conocimiento en violaciones de seguridad u otras

circunstancias que pueden afectar la seguridad area deben reportar de acuerdo con
la CI-5102-082-0013, DETECCION Y REPORTE DE PARTES SOSPECHOSAS
(SUP). Esta CI incluye los procedimientos para emitir tales reportes a la UAEAC
directamente a la FAA. Los reportes pueden ser presentados usando la Forma 8120-
11, notificacin de partes sospechosas (SUP).
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7.8. RESUMEN. La aprobacin para retorno al servicio despus del mantenimiento de las
aeronaves, motores, hlices, dispositivos, y materiales, y componentes, es responsabilidad
de la persona que ejecuta el mantenimiento; y de la organizacin de mantenimiento quien a
travs de un inspector tcnico con licencia A.I.T, firma el record para la aprobacin de
retorno al servicio. El propietario/operador es responsable de la aeronavegabilidad
continuada de la aeronave. Para asegurar la continuidad de la seguridad en la aviacin civil,
es esencial que los datos apropiados sean utilizados cuando se realiza la inspeccin, el
chequeo, y la elegibilidad de todas las partes y componentes. Particularmente una
precaucin se debe tomar en cuenta, cuando el origen de las partes, materiales, y
dispositivos no pueda ser establecido o cuando su origen presenta alguna duda.

8. VIGENCIA

Se emite esta CI para reemplazar el contenido de la Circular Reglamentaria OCSA-001

Elegibilidad, calidad e identificacin de partes para reemplazo emitida el 01 de Septiembre
de 1999. En lo sucesivo y para homogenizar los procedimientos con los dems Estados
contratantes de OACI, en cuanto al tema de trazabilidad, todas tendrn carcter de
informativas. La presente CI se encuentra en revisin 01 y entra en vigencia a partir del 21 de
Mayo de 2010, y no cambia o modifica ninguna CI anterior sobre el tema.

9. CONTACTO PARA MAYOR INFORMACIN

Para Cualquier consulta tcnica adicional con respecto a esta Circular Informativa, dirigirse a
la Secretaria de Seguridad Area de la U.A.E.A.C. Fax (571) 2662029 o al correo electrnico
ecadena@aerocivil.gov.co

CR. ( R ) GERMAN RAMIRO GARCIA ING. JAIRO ENRIQUE SALAZAR M.

SECRETARIO DE SEGURIDAD AREA DIRECTOR ESTANDARES DE VUELO

Preparado por:

ING. E. CADENA , Jefe Grupo Tcnico

Revisado por:

CR. G. ALEMN
Jefe Grupo Inspeccin de Aeronavegabilidad