Materia de Motor Electrico
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1 Conjugado
El conjugado (tambin llamado par o momento) es la medida del esfuerzo necesario para
girar un eje. Por la experiencia prctica se observa que para levantar un peso por un proceso
semejante al usado en pozos (figura 1.1) la fuerza F que es precisa aplicar a la manivela,
depende de la longitud E de la misma. Cuanto mayor sea la manivela, menor ser la fuerza
necesaria. Si doblamos el tamao E de la manivela, la fuerza F necesaria ser disminuida a la
mitad. En el ejemplo de la figura 1.1, si el balde pesa 20 N y el dimetro del tambor es de 0,20
m, la cuerda transmitir una fuerza de 20 N en la superficie del tambor, es decir, a 0,10m del
centro del eje. Para contrabalancear esta fuerza, se precisa de 10 N en la manivela, si la longitud
E es de 0,20 m. Si E es el doble, es decir, 0,40 m, la fuerza F ser la mitad, o sea 5 N. Como
vemos, para medir el esfuerzo necesario para girar el eje, no basta definir la fuerza empleada:
es preciso tambin decir a que distancia del centro eje la fuerza es aplicada. El esfuerzo es
medido por el conjugado, que es el producto de la fuerza por la distancia, F x E. En el ejemplo
citado, el conjugado vale:
C=F . E( N . m)
La potencia exprime la rapidez con que esta energa es aplicada y se calcula dividiendo la
energa o trabajo total por el tiempo gastado en realizarlo.
Entonces, si usamos un motor elctrico capaz de levantar el balde de agua en 2,0 segundos,
la potencia necesaria ser:
Fd
Pmec = (W )
t
F=fuerza
d= distancia
t= tiempo
490 Nm
Pmec = =245 W
2s
dn
V=
60
Fd
Pmec =
736t
Donde: C = conjugado en Nm
F = fuerza en N
r = radio de la polea en m
v = velocidad angular en m/s
d = dimetro de la patasza en m
n = velocidad en rpm
1.2.3 Energa y Potencia Elctrica
Aunque la energa sea una sola cosa, la misma puede presentarse de formas diferentes. Se
conectamos una resistencia a una red elctrica con tensin, pasara una corriente elctrica que
calentara la resistencia. La resistencia absorbe energa elctrica y la transforma en calor, que
tambin es una forma de energa. Un motor elctrico absorbe energa elctrica de la red y la
transforma en energa mecnica disponible en la punta del eje.
2
U
P=
R
2
P=R I
P=Uf If (W )
En el sistema trifasico, la potencia en cada fase de la carga ser Pf =Uf x If , como si fuese
un sistema monofsico independiente. La potencia total ser la suma de las potencias de las tres
fases, o sea:
P=3 Pf =3Uf If
Recordando que el sistema trifsico est conectado en estrella o triangulo, tenemos las
siguientes relaciones:
P= 3 .U . I (W )
Nota: esta expresin vale para la carga formada por resistencias, donde no hay desfasaje de la
corriente.
b) Cargas reactivas
Para las cargas reactivas, o sea, donde existe desfasaje entre el ngulo de la tensin y de la
corriente, como es el caso de los motores de induccin, este desfasaje tiene que ser considerado
y la expresin queda:
P= 3UI .cos (W )
Evidentemente, para las cargas resistivas, cos = 1 y la potencia activa se confunde con la
potencia aparente. La unidad de medida para potencia aparente es el Volt-Amper ( VA ) o
su mltiplo, el kilo-Volt-Amper (kVA).
Potencia activa ( P )
Es la cantidad de potencia aparente que realiza trabajo, o sea, que es transformada en energa.
P= 3 .U . I . cos ( W ) P=S . cos (W )
Potencia reactiva ( Q )
Es la cantidad de potencia aparente que no realiza trabajo. Solamente es transferida y
almacenada en los elementos pasivos (condensadores e inductores) del circuito.
Q= 3 . U . I sen (VAr ) Q=S . sen (VAr)
Triangulo de potencias
1.2.5 Factor de Potencia
en relacin a la corriente, es la relacin entre la potencia activa (P) y la potencia aparente (S).
P P ( kW )1000
cos= =
S 3UI
As,
g Carga Resistiva: cos = 1
g Carga Inductiva: cos atrasado
g Carga Capacitiva: cos adelantado
Un motor no consume solamente potencia activa, que luego es convertida en trabajo mecnico y
calor (prdidas), sino que tambin consume potencia reactiva, necesaria para la magnetizacin
que no produce trabajo. En el diagrama de la figura 1.3, el vector P representa la potencia activa
y el Q la potencia reactiva, que sumadas resultan en la potencia aparente S.
Por ejemplo:
Un motor elctrico, trifsico de 100 cv (75 kW), IV polos, operando a 100% de la potencia
nominal, con factor de potencia original de 0,87 y rendimiento de 93,5%.
Se desea calcular la potencia reactiva necesaria para elevar el factor de potencia a 0,95.
Solucin:
Valindose de la tabla 1.2, en la interseccin de la lnea 0,87 con la columna de 0,95, se obtiene
el valor de 0,238, que multiplicado por la potencia absorbida de la red por el motor en kW,
resulta en el valor de la potencia reactiva necesaria para elevarse el factor de potencia de 0,87 a
0,95.
1.2.6 Rendimiento
El rendimiento define la eficiencia con que es hecha la conversin de la energa elctrica
absorbida de la red por el motor, en energa mecnica disponible en el eje. Llamando Potencia
til (Pu) a la potencia mecnica disponible en el eje y Potencia absorbida (Pa) a la potencia
elctrica que el motor retira de la red, el rendimiento ser la relacin entre las dos, o sea:
Pu (W ) 736P(cv) 1000P(kW )
= = =
Pa (W ) 3UIcos 3UI cos
736P ( cv )
( )= 100
3UI cos
Inversamente
716P ( cv ) 974P(kW )
C ( kgfm )= =
n (rpm) n(rpm)
7024P(cv ) 9.555P( kW )
P ( kW )= =
n(rpm) n(rpm)
I max=14. 14 A
Nota: normalmente, cuando se habla en tensin y corriente, por ejemplo, 220 V o 10 A, sin
especificar nada ms, estamos refirindonos a valores eficaces de la tensin o de la corriente
que son empleados en la prctica.
Desfasaje ( )
Es el atraso de la onda de corriente en relacin a la onda de la tensin (ver figura 1.4b). En
vez de ser medido en tiempo (segundos), este atraso es generalmente medido en ngulo (grados)
correspondiente a la fraccin de un ciclo completo, considerando 1 ciclo = 360. Mas
comnmente, el desfasaje es expresado por el coseno del ngulo (ver tem 1.2.5 - Factor de
potencia ).
1.3.1 Conexiones en Serie y en Paralelo
Si conectamos dos cargas iguales a un sistema monofsico, esta conexin puede ser hecha de
dos modos:
g Conexin en serie ( figura 1.5a ), en que la corriente total del circuito recorre las dos cargas.
En este caso, la tensin en cada carga ser la mitad de la tensin del circuito
g Conexin en paralelo ( figura 1.5b ), en que es aplicada a las dos cargas la tensin del circuito.
En este caso, la corriente en cada carga ser la mitad de la corriente total del circuito.
I = 3I f =1.732I f
I =I f 3 I f 1 ( Figura 1.7 c)
Ejemplo:
Tenemos un sistema equilibrado de tensin nominal 220 V. La corriente de lnea medida es 10
A. Conectando a este sistema una carga trifsica compuesta por tres cargas iguales, conectadas
en triangulo, .cual ser la tensin y la corriente en cada una de las cargas?
Tenemos Uf = U1 = 220 V en cada una de las cargas.
if I = 1,732 . If. Tenemos que If = 0,577. I = 0,577. 10 = 5,77
A en cada una de las cargas.
1.4.2 Conexin Estrella
Conectando uno de los alambres de cada sistema monofsico a un punto comn a los tres, los
tres alambres restantes forman un sistema trifsico en estrella (figura 1.8a ). A veces, el sistema
trifsico en estrella es a cuatro alambres o con neutro.
El cuarto alambre es conectado al punto comn de las tres fases.
La tensin de lnea o tensin nominal del sistema trifsico y la corriente de lnea, son definidas
del mismo modo que en la conexin triangulo.
Ejemplo:
Tenemos una carga trifsica compuesta por tres cargas iguales; cada carga es hecha para ser
conectada a una tensin de 220 V, absorbiendo 5,77 A. Cual ser la tensin nominal del sistema
trifsico que alimenta a estas cargas conectadas en estrella, en sus condiciones nominales ( 220
V y 5,77 A )? .Cual ser la corriente de lnea?
I = If = 5,77 A