Transporte A Granel de Minerales y Materiales

TRANSPORTE A GRANEL DE MINERALES Y
MATERIALES
El transporte a granel es un conjunto

de bienes que se transportan sin
empaquetar, ni embalar en grandes
cantidades. Esta carga se divide
principalmente en carga a granel
Slida o seca y Carga a granel
Liquida.
Habitualmente las mercancas que se

transportan a granel suelen ser
aquellas compuestas por granos o
trozos de material, como por ejemplo
carbn, grava, arena, o fluidos como
sucede con el caso del transporte de
gases, o petrleo.
Los materiales secos al ser trasladados como mercanca a granel pueden sufrir
un efecto de compactacin y consolidacin durante el transporte, dependiendo
del material en cuestin.
Es importante destacar que en la actualidad el barco de carga para material a

granel ms grande del mundo es el Berge Stahl, con una impresionante
capacidad de almacenamiento de 364.768 toneladas de peso muerto.
CARGA A GRANEL
La carga a granel es un conjunto de bienes que se transportan sin empaquetar,

ni embalar, en grandes cantidades. Se divide
en:
Granel Slido: en esta clasificacin

entran los granos, el carbn, el mineral
de hierro, la madera, el cemento, la
bauxita, la sal, etc.
Granel Lquido: es la carga que se encuentra en estado lquido o

gaseoso, dicha condicin hace que su transportacin sea, por
ejemplo, en vehculos tanque de por lo menos 1000 galones.
TRANSPORTE
CAMION
Un camin es
un vehculo motorizado disead
o para el transporte de
productos y mercancas. A
diferencia de los autos/coches,
que suelen tener una
construccin monocasco,
muchos camiones se
construyen sobre una
estructura resistente
denominada chasis(bastidor).
La mayora de la estructura
est integrada por un chasis
portante, generalmente un
marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga.
Hay camiones de todo tipo y de muchos tamaos: pequeos (ordinarios),
medianos (camiones todoterreno de 200 toneladas usados en minera) y extra
grandes (trenes de carretera).
Los camiones se han ido especializando y adoptando una serie de
caractersticas propias del trabajo al cual se le destina.
FERROCARRILES
El ferrocarril es un sistema
de transporte de personas y
mercancas guiado sobre una va
frrea.
Aunque normalmente se
entiende que los carriles
o rieles son de acero o hierro,
que hacen el camino o va
frrea sobre la cual circulan
los trenes, dentro de esta
clasificacin se incluyen medios
de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de
levitacin magntica.
Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales
como el consumo de combustible por tonelada/kilmetro transportada, la
entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes
masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno.
GRANELERO
Un granelero es un barco que se dedica
al transporte de cargas secas a granel.
Suele tratarse de un buque mercante de
gran tamao, superando en algunos casos
los 300 m de eslora, que normalmente
navega a baja velocidad.
Estos buques de transporte de carga
slida a granel son fcilmente
identificables por tener una nica cubierta
corrida con varias escotillas (normalmente
impares) y unas correderas a uno o ambos
lados por donde corren la tapa o tapas de
las escotillas.
Los graneleros tipo panamax, como el resto de familias de este tipo de buques, tienen el
mximo tamao permitido para pasar por el canal de Panam, con una serie de
limitaciones de calado y manga, lo que equivale a 60-70 000 toneladas de peso muerto.
METANERO
Un metanero es un buque dedicado al transporte
de gas natural licuado, GNL, desde los pases
productores de gas natural a los pases
consumidores. Las caractersticas tecnolgicas
de estos barcos son muy sofisticadas, ya que el
gas debe mantenerse a una tem peratura de -
160 C para largos recorridos. Son barcos con
una capacidad de carga de entre 30.000 y
266.000 m3.
En terminologa martima internacional se conocen como LNG (Liquified Natural
Gas). Son buques construidos expresamente para este transporte y que no
pueden dedicarse a otro tipo de carga. Los primeros se construan con la
posibilidad de transportar tambin GLP, gas licuado del petrleo ante la
incertidumbre del transporte de GNL.
BUQUES TANQUEROS
Los buques tanqueros son una
amplia familia de tipos de buques
proyectados para transportar a
granel muy variadas cargas
liquidas.
SISTEMAS UTILIZADOS
Carga con cinta transportadora Mvil:
Equipo utilizado en terminales portuarios

multipropsito. Este consiste en una cinta
transportadora mvil y una tolva de
alimentacin y se carga directamente con
una pala cargadora o descarga directamente
a camiones por sistemas de mangas o
toboganes. Estn diseados para todo tipo
de materiales, especialmente minerales,
agroalimentarios y qumicos. Dentro de otras
caractersticas tcnicas se destacan:
Rendimientos entre 100 a 500 t/h (13) Movilidad reducida y alcance limitado
en llenado homogneo de bodega.
Carga eficiente para buques pequeos.
Los principales aspectos ambientales estn asociados a erosin elica,

derrames de material.
La eleccin y diseo del sistema de descenso deben tenerse en cuenta las

necesidades de control. Para mercancas poco fluyentes resultar necesario
recurrir a tubos de descarga dotados de toboganes giratorios de pendiente
variable, capaces de distribuir la mercanca en la bodega.
Carga/Descarga con Gra Prtico
Equipo de descarga discontinuo

de muy alto rendimiento (1000 y
2000 t/h), especialmente para la
descarga de minerales y carbn.
El sistema consta de una

cuchara que se mueve
transversalmente al muelle a lo
largo del prtico y vierte sobre
una tolva incorporada en la
propia gra, la cual a su vez,
descarga sobre una cinta
transportadora. La tolva de la
gra, se encarga de acoplar el
flujo discontinuo de la cuchara
con el flujo continuo de la correa transportadora.
Permite la integracin de transporte continuo
Alto control de mermas
Alta inversin inicial y ocupacin de espacio (o de muelle en caso portuario)
Los principales problemas ambientales estn asociados a derrames a la

drsena o muelle y emisiones de polvo por descarga a la tolva y en la
transferencia de la tolva a la cinta.
Cargador/Descargador Neumtico
Sistema neumtico que se basa en

generar una descompresin en uno de
los extremos de la tubera provocando,
de este modo, el desplazamiento de
materia de un punto a otro. Se conecta
directamente el buque con los sistemas
de almacenamiento cerrado.
Mediante impulsin neumtica pueden

cargarse tambin las cisternas de los
camiones de forma estanca. Sistema
compatible con todo tipo de materiales,
aunque debido a su coste se usa para materiales de alto valor aadido.
Rendimientos hasta 1.000 t/h para buques grandes y de 500 t/h para buques
menores. Especiales para materiales pulverulentos como cemento, carbn
pulverizado, harinas no apelmazantes, granos de cereal.
Ventajas:
Elevado rendimiento.
Capacidad para vaciar la totalidad de la bodega sin necesidad de medios

mecnicos adicionales.
No se necesitan tolvas u otros sistemas para regular el flujo de mercanca.
Alto control de posibles mermas.
Desventajas:
Elevada Inversin inicial
Elevado coste de operacin por consumo de electricidad
Necesidades de mantenimiento en mercanca abrasivas
Limitaciones cuando hay marejadas
Descargador Continuo Mecnico
Utilizados en instalaciones portuarias,

estos equipos generan un flujo continuo
de mercanca, a travs de conductos
cerrados, mediante el movimiento de
dispositivos mecnicos. De modo
general, los dispositivos empleados para
mover la mercanca pueden ser cadenas,
tornillos sin fin y cangilones. El uso de un
sistema u otro estar condicionado por
las caractersticas de la mercanca y del
rendimiento buscado. Los sistemas pueden ser fijos u operar sobre rieles y el
transporte horizontal hacia el sitio de almacenamiento, puede ser por medios
convencionales como correas transportadoras. Dependiendo de los dispositivos
interiores, el material pueden ser granos secos, materiales finos granulares y
grneles en general. Aspectos Generales:
Elevado rendimiento dependiendo del dispositivo interno de movimiento

puede ser desde 500 t/h hasta 5.000 t/h.
Bajo costo de operacin en relacin a sistemas neumticos
Alto control de mermas
Buen desempeo ambiental
La limpieza de bodega es ms compleja que con el sistema neumtico

Ventajas:
Descarga continua compatible con transporte continuo, permite

automatizacin de la terminal.
Elevado rendimiento.
Bajo coste durante la operativa en relacin a sistemas neumticos.
No se necesitan tolvas u otros sistemas para regular el flujo de mercanca.
Alto control de la calidad de la mercanca, limitando la contaminacin cruzada

o la exposicin a la intemperie.
Alto control de posibles mermas.
Desventajas:
Elevada Inversin inicial.
Alta necesidad de mantenimiento en operacin con mercanca abrasiva.
Limpieza de bodega ms difcil que con sistema neumtico, pudiendo requerir

de medios mecnicos adicionales.
Carga/Descarga con Gra Cuchara
Las gras mviles se complementan

con cucharas mecnicas, bivalvas o
de tijera, accionadas por cables
cuya forma, capacidad y material de
construccin se adaptan a diferentes
tipos de mercancas. De modo
general, para materiales densos y
cohesivos se utilizan cucharas de
tijera con gran poder de penetracin,
mientras que, en materiales poco
cohesivos y poco densos, se
utilizarn cucharas bivalvas de
mayor volumen con menor
desmultiplicacin de la fuerza de
cierre.
El diseo de la cuchara, adecuando su forma y volumen a la densidad y

cohesin del material resulta esencial a la hora de optimizar tiempos de
operativa, y lograr un buen balance entre eficiencia ambiental y rendimiento
operativo.
Por ejemplo, las cucharas de almeja son dispositivos tcnicos con dos o ms
cuencos controlados que penetran abiertos en el material a granel, lo recogen
cerrando los cuencos y lo descargan abrindolos.
En general, la capacidad de las cucharas (que depende de su tipo, peso y

tamao) est limitada a 2000 - 2500 t/h.
Equipos de alta flexibilidad dado que no requieren puntos fijos (ejemplo

muelles)
Las gras se complementan con cuchara mecnicas bivalvas o de tijera

dependiendo del tipo de material (denso o cohesivo)
Los esquemas de transporte horizontal pueden ser
Inmediata, para su posterior recogida y traslado por camin
Descarga a tolva y camin
Descarga a tolva y cinta
Equipos verstiles para multi-productos
Alta capacidad y eficiencia
Escaso control de mermas
Rendimientos condicionados a la destreza del operador
Rendimientos entre 700 y 1.000 t/h en descarga inmediata y entre 400 a 800
t/h en descarga directa a tolva.
Ventajas
Versatilidad multiproducto.
Alta capacidad y eficiencia.
Movilidad, especialmente cuando no se dispone de punto estable de atraque.
No ocupa espacio en muelle.
Opera independientemente.
Adaptacin a cualquier nivel de marea.
Desventajas
Operativas que implican riesgo de contaminacin cruzada.

Riesgo de daos a buques por golpes.
Rendimientos muy condicionados al tipo de operativa y destreza del operador.
Escaso control de mermas
Tolva para Descarga
Las tolvas actan como sistemas de

almacenamiento temporal que permiten
acoplar distintos flujos de mercancas.
Dicho proceso puede realizarse mediante
transferencia de la tolva con sistemas de
acarreo continuo, como cintas, o
mediante transferencias a sistemas de
acarreo discontinuo, como camiones o
vagones. Esto hace que se pueda evitar
el acopio temporal en muelles o plantas
de procesos. La eficiencia de la tolva
depende del diseo: pendiente de las paredes, boca de la tolva, grado de
pulvurulencia del material.
Caractersticas Generales:
Rendimiento ligado a la destreza del operador gra-tolva-camin
Rendimiento entre 500 y 1.000 t/h en descarga a cinta y entre 100 y 400 t/h
en descarga a camin.
El diseo debe ser especfico para tipo de productos y tamaos de cuchara.

La boca de la tolva deber tener un tamao adecuado para lograr un correcto
acoplamiento entre la tolva y la cuchara, con el fin de evitar derrames, teniendo
en cuenta que, en general, el tipo y tamao de la cuchara estar determinado
por la densidad y cohesin del granel slido a manejar.
Se debe considerar la pendiente de las paredes de la tolva que est

condicionado por la fluidez del material y el grado de cohesin.
Hoy en da existen sistemas que pueden incorporar a la tolva, diseados para

materiales pulvurulentos. Ejemplo: pantallas, nebulizacin o filtrado. En este
ltimo caso, la necesidad de incorporar aspiracin forzada y filtrado, implicar
el diseo de una tolva especfica.
Ventajas:
Evita contacto del producto con el suelo.

Reduce ocupacin. Permite descarga directa a cinta o a camin y evita
acopios temporales en las instalaciones.
Versatilidad, sistema adecuado para productos de densidad y fluidez similar.
Movilidad, especialmente cuando no se dispone de punto de atraque estable.
Opera independientemente del nivel de marea.
Buen control de mermas.
Desventajas
Diseo especfico para diferentes tipos de productos y tamao de cuchara
Rendimiento muy ligado a la destreza de los operadores de gra, tolva y

camin.
Exposicin a la intemperie y problemas de contaminacin cruzada con otras

mercancas.
CONDICIONES
El transporte a granel juega un papel fundamental en la calidad final de los

productos transportados, son productos muy susceptibles de contaminarse o
adulterarse. Por ello se tienen las siguientes condiciones:
La superficie de la carrocera no debe contener residuos de otras

mercancas.
Observar presencia de humedad en carroceras y platones de los

vehculos.
Vehculos libres de insectos.
Los comportamientos de los vehculos no deben impartir olor,

color ni sabor al producto.
Las tapas de acceso a los comportamientos deben sellar

hermticamente.

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El transporte a granel es un conjunto

Habitualmente las mercancas que se

Es importante destacar que en la actualidad el barco de carga para material a

La carga a granel es un conjunto de bienes que se transportan sin empaquetar,

Granel Slido: en esta clasificacin

Granel Lquido: es la carga que se encuentra en estado lquido o

Carga con cinta transportadora Mvil:

Equipo utilizado en terminales portuarios

Carga eficiente para buques pequeos.

Los principales aspectos ambientales estn asociados a erosin elica,

La eleccin y diseo del sistema de descenso deben tenerse en cuenta las

Equipo de descarga discontinuo

El sistema consta de una

Permite la integracin de transporte continuo

Alto control de mermas

Alta inversin inicial y ocupacin de espacio (o de muelle en caso portuario)

Los principales problemas ambientales estn asociados a derrames a la

Sistema neumtico que se basa en

Mediante impulsin neumtica pueden

Capacidad para vaciar la totalidad de la bodega sin necesidad de medios

No se necesitan tolvas u otros sistemas para regular el flujo de mercanca.

Alto control de posibles mermas.

Elevada Inversin inicial

Elevado coste de operacin por consumo de electricidad

Necesidades de mantenimiento en mercanca abrasivas

Limitaciones cuando hay marejadas

Descargador Continuo Mecnico

Utilizados en instalaciones portuarias,

Elevado rendimiento dependiendo del dispositivo interno de movimiento

Bajo costo de operacin en relacin a sistemas neumticos

Alto control de mermas

Buen desempeo ambiental

La limpieza de bodega es ms compleja que con el sistema neumtico

Descarga continua compatible con transporte continuo, permite

Bajo coste durante la operativa en relacin a sistemas neumticos.

No se necesitan tolvas u otros sistemas para regular el flujo de mercanca.

Alto control de la calidad de la mercanca, limitando la contaminacin cruzada

Alto control de posibles mermas.

Alta necesidad de mantenimiento en operacin con mercanca abrasiva.

Limpieza de bodega ms difcil que con sistema neumtico, pudiendo requerir

Carga/Descarga con Gra Cuchara

Las gras mviles se complementan

El diseo de la cuchara, adecuando su forma y volumen a la densidad y

En general, la capacidad de las cucharas (que depende de su tipo, peso y

Equipos de alta flexibilidad dado que no requieren puntos fijos (ejemplo

Las gras se complementan con cuchara mecnicas bivalvas o de tijera

Los esquemas de transporte horizontal pueden ser

Inmediata, para su posterior recogida y traslado por camin

Descarga a tolva y camin

Descarga a tolva y cinta

Equipos verstiles para multi-productos

Alta capacidad y eficiencia

Escaso control de mermas

Rendimientos condicionados a la destreza del operador

Alta capacidad y eficiencia.

Movilidad, especialmente cuando no se dispone de punto estable de atraque.

No ocupa espacio en muelle.